新界巴士路線63X,由九巴營辦,來往洪水橋(洪福邨)及佐敦(西九龍站),途經藍地、虎地、紅橋、屯門市中心、美孚、旺角、油麻地,取道屯門公路、荃灣路、西九龍走廊。
63X線投入服務初期車程偏長;自九巴70線取消後,更一度成為全港行車時間最長的雙向專營巴士路線。理順路線後,現時起訖點與268X線相同,皆全日來回取道西九龍走廊往返旺角,但後者行經元朗市,兩線服務對象關連不大。
歷史[]
當局在《1998-1999年度巴士路線發展計劃》提議於1998年5月開辦此路線,來往天慈及佐敦道碼頭,途經朗天路、青山公路屏山至藍地段、屯門公路、長沙灣道及彌敦道,並繞經尖沙咀,以彌補九巴為配合大欖隧道通車而計劃取消的68與68A線,以及68X與69X線若改經欖隧後,洪水橋及藍地失去來往九龍西服務的不足。
- 1998年5月26日:63X投入服務[1][2],為天慈邨巴士總站啟用後首條全日路線。
- 1998年9月7日:天慈及佐敦道碼頭開出的尾班車時間分別由23:00及00:00延遲至00:05及00:30。
- 1998年10月6日:增設由洪水橋往佐敦道碼頭的分段收費。[3]
- 1998年10月11日:受彌敦道雨水渠更換工程影響,往天慈方向臨時改經荔枝角道、砵蘭街、汝州街及黃竹街前往長沙灣道,歷時十九個月。[4]
- 2002年3月30日:提升為全空調服務。[5]
- 2002年7月28日:配合彌敦道巴士站重組,往佐敦道碼頭方向取消「豉油街」及「永星里」站,改停「登打士街」及「加士居道」站。[6]
- 2003年2月23日:因應佐敦道碼頭總站永久封閉,九龍總站遷往佐敦(匯翔道)。[7]
- 2009年10月18日:運輸署以港鐵九龍南綫通車後,預料此路線客量將會減少為由而計劃停辦,遭元朗區議會以影響洪水橋對外交通為由反對。最終路線獲得保留,並實施以下改動:[8]
- 2009年12月20日:因應佐敦(匯翔道)總站永久封閉,九龍總站遷往佐敦(渡華路)。[9]
- 2014年3月29日:除每日07:00前及22:00後往洪水橋的班次外,來回程改經西九龍走廊,維持途經美孚[10];
- 2015年3月21日:增設到站時間預報。[11]
- 2015年6月6日:洪水橋總站遷往洪福邨公共運輸交匯處,以配合洪福邨即將入伙[12][13]。由洪福邨開出後,改經洪天路、洪志路及洪元路後返回原有路線往九龍。
- 2015年8月1日:往洪福邨方向於彌敦道近奶路臣街加設中途站。[14]
- 2015年12月19日:增設屯門公路轉車站往洪水橋(洪福邨)之分段收費。[15]
- 2016年8月20日:往洪福邨方向於早上七時前和晚上十時後改經塘尾道及荔枝角道的安排取消,即所有班次行經西九龍走廊西。[16]
- 2017年7月1日:為配合九巴專營權延續,推行學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃。
- 2018年9月16日:因應渡華路總站永久封閉,九龍總站遷往西九龍站:[17][18]
- 2020年8月8日:新增洪水橋(洪福邨)往華都花園的八達通短程分段收費,乘客需於下車後於相關車站的八達通機拍卡方可享用。[19][20]
- 2024年4月29日:往佐敦方向增停洪元路「洪元路洪福邨」站。[21]
過往路線資料[]
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次[]
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詳細開車時間表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費[]
往佐敦方向之收費表 | |||
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上車站 \ 落車站
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洪水橋(洪福邨)總站 或之後 |
美孚轉車站 | 旺角鴉蘭街 或之後 |
華都花園 或之前 |
$5.5 * | ||
佐敦(西九龍站)巴士總站 或之前 |
$15.6 | $6.9 | $5.6 |
往洪水橋方向之收費表 | ||||
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上車站 \ 落車站
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佐敦(西九龍站)巴士總站 或之後 |
屯門公路轉車站 | 屯門大會堂 或之後 | |
洪水橋(洪福邨)總站 或之前 |
$15.6 | $9.6 | $5.5 |
收費備註 |
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巴士轉乘優惠[]
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算,而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線/班次之間的轉乘)
63X線(洪水橋(洪福邨)→佐敦(西九龍站))相關轉乘優惠 | |||||
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由63X線(洪水橋開出)轉乘其他路線 | |||||
轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
281A | 九龍站 | 減$7.1 | 旺角站→旺角奶路臣街 | 150分鐘 |
63X線(佐敦(西九龍站)→洪水橋(洪福邨))相關轉乘優惠 | |||||
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由其他路線轉乘63X線(往洪水橋) | |||||
轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
281A | 九龍站 | 減$8.6 | 九龍中央郵政局 | 150分鐘 |
屯門公路轉車站轉乘優惠[]
屯門公路巴士轉乘站巴士轉乘優惠計劃路線資料 | ||
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南行(往荃灣/九龍方向) | ||
第一程路線 | 第二程路線 | 第二程車資 |
59M | 60X、67X | $3.4 |
60M、61P、66M、259E 57M、58M、61M、67A、67M |
第二程在屯門公路轉車站應付車費, 減第一程已付車費的正差額 (如為零或負則免費轉車) | |
61A、252 60M、61P、66M、259E |
59M、60M、61P、66M、259E 57M、58M、61M、67A、67M | |
分段收費:53 $、68A | ||
全程收費:68A | 53 $、59M、60M、61P、66M、259E |
免費 |
全程收費:53 $ | 59M、60M、61P、66M | |
57M、58M、61M、67A、67M、68A、259E | 40¢ | |
全程收費:53 $、68A | 52X、59X、60X、63X、66X、67X 61X、62X、258D、259D |
第二程在屯門公路轉車站應付車費, 減第一程已付車費的差額,加70¢ |
52S * | 59M、60M、61P、66M、259E 57M、58M、61M、67A、67M |
原價減$8.0 |
50、55、950、955 | 952、952C、952P、962、962P、962X | 第二程在屯門公路轉車站應付車費, 減第一程已付車費的差額 |
952P、962、962P | 952C | |
N50 | N952、N962、N969 | |
952、952C、952P、962、962P、962X | 50、55、950、955 | 免費 |
952、962X @ | ||
952C | 952P、962、962P | |
N952、N962、N969 § | N50 | |
北行(往屯門/元朗方向) | ||
第一程路線 | 第二程路線 | 第二程車資 |
59X、60X、67X | 59M | 回贈$1.3 |
57M、58M、58P、61M、67A、67M 53 $、68A |
免費 | |
57M、58M、58P、61M、67A、67M 53 $、68A |
60M、61P、66M、252 57M、58M、58P、61M、67A、67M | |
59M、60M、61P、66M |
59M、60M、61P、66M | |
57M、58M、58P、61M、67A、67M 52X、59X、60X、63X、66X、67X |
80¢ | |
52X、59X、60X、63X、66X、67X 61X、62X、258D、258X、259D、259X |
53 $、68A | 70¢ |
59M、60M、61P、66M |
第二程在荃灣應付車費, 減第一程已付車費的差額 | |
53 $、68A、160R | 免費 | |
53 $ | P960 | $2.1 |
57M、58M、58P、61M、67A、67M 59M、60M、61P、66M、68A |
$4.7 | |
960B、960X | $8.1 | |
960、960A、960C、960P、960S、961 | $11.3 | |
160R、N960 | 免費 | |
57M、58M、58P、61M、67A、67M 59M、60M、61P、66M |
52S * | $11.1 |
50、55、950、955 | 952、952C、962、962G/X962、962X | 免費 |
50R | 952、962X | |
952、952C、962、962G/X962、962X | 50、55、950、955 | |
952、962G/X962、962X | ||
952、962、962G/X962、962X | 952C | |
952C # | 952、962、962X | |
952C | 962G/X962 | |
962 | 952、962G/X962 | |
962G/X962、962X | 962 | |
N50 | N952、N962 | |
N969 | $9.2 | |
港島登車:N952、N962、N969 | N50 | 免費 |
九龍登車:N952、N962 | $4.7 | |
九龍登車:N969 | $3.4 | |
反方向轉乘 | ||
第一程路線及方向 | 第二程路線及方向 | 第二程車資 |
52S 往轉車站 * | 252 往掃管笏 & | 免費 |
252 往轉車站 | 52S 往曾咀 * | $13.3 |
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美孚轉車站轉乘優惠[]
九巴「美孚轉車站」巴士轉乘優惠詳情 | |||||
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第一程路線 | 出發地 | 第二程路線 | 目的地 | 次程車資 | 轉乘時限 |
日間路線 | |||||
36A | 大圍/荃葵青/荔枝角 | 6X、30 #、30X、40、40A/40B、42、42A、44、46 #、46X、52X、58X、59X、63X、67X、68X、69X、86、98C/98E、98S、230X、234X、238X、242X、259C、265B、X6C | 長沙灣/深水埗/油尖旺/九龍城/九龍東/新界東 | 原價減$4.2 | 120/150分鐘 |
6、30 #、30X、33A、37、38A、40、40A/40B、42、42A、44、45、46 #、46X、230X、234X、238X、240X、242X、272P | 150分鐘 | ||||
36A、60X、66X | |||||
6、30 #、30X、33A、36A、37、38A、40、40A/40B、42、44、45、46 #、46X、230X、234X、238X、240X、242X、272P | 6、33A、37 | ||||
42A | 免費 | ||||
33A | 6D | 原價減$4.2 | |||
6、30 #、30X、36A、37、38A、40A/40B、42、42A、44、45、46 #、46X、230X、234X、238X、240X、242X、272P | 2A、6D | ||||
40 | 免費 | ||||
6、30 #、30X、33A、36A、37、38A、40、40A/40B、42、42A、44、45、46 #、46X、230X、234X、238X、242X | 240X、272P | 原價減$4.2 | |||
240X、272P | 次程全程車費減首程已付車資的正差額 (如為零或負則免費) | ||||
6、30 #、30X、33A、36A、37、38A、40、40A/40B、42、45、46 #、46X、230X、234X、238X、240X、242X、272P | 6C、45 | 原價減$4.2 | |||
42A、44 | $9.2減首程已付車資 | ||||
52X、58X、59X、60X、63X、66X、67X、68X、69X、265B | 新界西北 | 2A | 免費 | ||
60X、66X | 36A | ||||
67X | 234X | $1.6 | 90分鐘 | ||
6X、30、30X、36A、40、42、42A、44、46、46X、52X、58X、59X、63X、66X、67X、68X、69X、86、98C/98E、98S、234X、238X、265B、X6C | 長沙灣/深水埗/油尖旺/九龍城/九龍東/新界東 | 6、43C | 大圍/荃葵青/荔枝角 | 原價減$4.2 | 120/150分鐘 |
30、30X、33A、36A、37、38A、40、42、42A、44、45、46、46X、234X、238X、240X、272P | 150分鐘 | ||||
43C | |||||
60X | 6、30、30X、33A、37、38A、40、42、42A、43C、44、45、46、46X、234X、238X、240X、272P | ||||
6、33A、37 | 6、30、30X、33A、36A、37、38A、40、42、44、45、46、46X、234X、238X、240X、272P | ||||
42A | $7.5減首程已付車資 | ||||
6 | 43C | ||||
33A、37 | 原價減$4.2 | ||||
2A、6D | 6、30、30X、36A、37、38A、42、42A、43C、44、45、46、46X、234X、238X、240X、272P | ||||
33A、40 | $3.5 | ||||
240X、272P | 6、30、30X、33A、36A、37、38A、40、42、42A、43C、44、45、46、46X、234X、238X | 原價減$4.2 | |||
240X、272P | 次程全程車費減首程已付車資的正差額 (如為零或負則免費) | ||||
6C、45 | 6、30、30X、33A、36A、37、38A、40、42、43C、45、46、46X、234X、238X、240X、272P | 原價減$4.2 | |||
42A、44 | $9.2減首程已付車資 | ||||
36A | 60X、66X | 新界西北 | $7.5 | ||
2A | 美孚方向,塘尾道巴士站或之後 | 52X、58X、59X、60X、63X、66X、67X、68X、69X、265B | 原價減$5.6 | 120分鐘 | |
深宵/通宵路線 | |||||
N237 | 新界 | N252、N260 | 新界 | 原價減$2.5 | 150分鐘 |
N269 | 原價減$2.3 | ||||
N241 | 新界/九龍 | 原價減$2.8 | |||
N260 | 原價減$2.5 | ||||
N269 | 原價減$2.3 | ||||
N241 | N368 | 港島 | 原價減$7.3[註 1] | 120分鐘 | |
N260 | N237 | 新界 | $7.5 | 150分鐘 | |
N269 | $7.7 | ||||
N241 | 新界/九龍 | 原價減$2.8[註 2] | |||
N252 | 原價減$9.7 | ||||
N260 | 原價減$2.5[註 2] | ||||
N269 | 原價減$2.3[註 2] | ||||
九龍 | N368 | 原價減$9.3 | 120分鐘 | ||
N368 | 港島 | N237、N241、N252、N260 | 原價減$20.0[註 3] | 150分鐘 | |
注意事項:
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龍運機場巴士及九巴轉乘計劃[]
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
注意事項:
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學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃
此路線設有學生長途路線即日回程半價折扣優惠,12至25歲持有「學生身分」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向,第二程可享有半價折扣優惠,惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用,系統會先計算本身的轉乘折扣優惠,再計算回程半價優惠。
用車[]
此路線共獲派10輛雙層巴士作掛牌車,車型分佈如下:
- 7輛富豪B8L(1輛12米V6B、6輛12.8米V6X)
- 3輛Enviro500 MMC 12.8米(E6X)
由於此路線途經專營巴士低排放區,除特別車務調動外,用車必須達到歐盟五型或以上排放標準。
另外,此路線用車會調走68X、69P及268X線,並有來自268B線之柯打。
63X線用車列表 | ||
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車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 |
V6B172 | XE871 | 荔枝角車廠(L) |
V6X4 | WZ5611 | 屯門車廠(元朗分廠)(U) |
V6X9 | WZ4984 | |
V6X51 | XE2474 | |
V6X61 | XE2215 | |
V6X72 | XE904 | |
V6X90 | XG7132 | |
E6X160 | XY4668 | |
E6X244 | YB2441 | |
E6X245 | YB2359 |
上述列表內容為截至2024年6月的掛牌車資料,轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢路線的掛牌車輛調動,請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史[]
九巴63X線之用車演變史 |
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63X線開辦初期,用車以丹尼士巨龍11米(空調:AD、非空調:S3N)及富豪奧林比安11米空調巴士(AV)為主。2002年3月改為全空調服務後,用車以後者為主。同年8月加入低地台服務,用車為三輛富豪超級奧林比安12米(3ASV)。2005年,荔枝角車廠換入丹尼士巨龍12米(3AD)行走。2008年改派Neoplan Centroliner 12米(AP)取代富豪超級奧林比安(3ASV,當中此路線的元朗車廠低地台掛牌車之一3ASV311在九巴天慈車廠火災因被波及焚燬而除牌)。 因客量不多,2009年1月29日,此路線所有丹尼士巨龍12米(3AD)及富豪奧林比安11米(AV)全數調走,改派載客量較低的丹尼士巨龍9.9米(ADS)。而在2008年4月30日至2009年10月18日期間,更曾經於非繁忙時間由276線抽調三菱MK217J(AM)單層巴士行走,以節省資源。至2010年才引入一輛丹尼士三叉戟12米(ATR37/HW7486)行走。 2012年,荔枝角車廠於3月6日改派一輛富豪B9TL 12米(AVBWU150/PX8653)取代該輛丹尼士三叉戟(ATR37)。屯門車廠元朗分廠亦於11月12日改派三輛新出牌的Enviro400 10.5米(ATSE)兩軸低地台雙層巴士取代三輛丹尼士巨龍9.9米(ADS),至2013年2月全線低地台化,並加入Enviro500 12米(ATE/ATEU)行走。 2014年3月,因應此路線提速及加密班次,屯門車廠及其元朗分廠加派兩輛Enviro500 MMC 12米(ATENU)行走。同年4月,全線更直梯化。 2015年3月,荔枝角車廠(L)以Enviro500(ATEU)及Enviro400(ATSE)取代富豪B9TL(AVBWU),但其後回復原狀。 為配合政府收緊低排放區的標準,此路線於2015年9月下旬全線改派富豪B9TL(AVBWU)行走,12月起重新加入Enviro500 MMC(ATENU)行走。2016年7月,全線用車統一為Enviro500 MMC(ATENU),但其後再次回復原狀。2018年4月,此路線由屯門車廠(元朗分廠)(U)負責的字軌全數改派城市脈搏塗裝的Enviro500 MMC行走。 2020年5月,獲加入配「城市脈搏」塗裝的Enviro500 MMC 12.8米(3ATENU)行走此路線的蛇車字軌,惟已於同年6月調離,其後於同年7月重新加入Enviro500 MMC 12.8米(3ATENU),唯獨是次全數為配有行李架客車版本。 2021年2月,所有Enviro500 MMC 12.8米(3ATENU)陸續被同款12米版本取代,直至2022年6月才短暫重新加入該車款,一個月後,更加入新出牌的配歐盟六期引擎的同款車輛(E6X)行走。荔枝角車廠(L)則重新改派富豪B9TL(AVBWU,已撤離),及後3月則改派富豪B8L 12米(V6B),惟於同年9月全線統一車款為Enviro500 MMC 12米(ATENU),直至2022年6月荔枝角車廠(L)才回復派出V6B,而屯門車廠(U)更於兩個月後方回復派出E6X行走,但於2023年4月起,陸續改派富豪B8L 12.8米(V6X,於2024年6月重新加入)行走。 |
行車路線[]
此路線的全程行車里數約為36.4公里,行車時間約為88分鐘。(平均行車時速約為24.8公里)
往佐敦(西九龍站)[]
途經:洪水橋田心路、洪天路、洪志路、洪元路、洪水橋田心路、田廈路、青山公路-洪水橋段、青山公路-藍地段、藍地交匯處、屯門公路、屯發路、屯門公路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、蝴蝶谷道、荔枝角道、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道、彌敦道、佐敦道及海泓道
九龍巴士63X線(洪水橋(洪福邨)→佐敦(西九龍站)) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 洪水橋 | 洪水橋(洪福邨)總站 | ||
2 | 洪元路 | 洪元路洪福邨 | ||
3 | 洪水橋田心路 | 洪水橋田心路 | ||
4 | 廈村 | 田廈路 | 田心 | |
5 | 鄉事委員會 | |||
6 | 洪水橋 | 青山公路-洪水橋段 | 鍾屋村站 | 下車乘客可到拍卡機領取車費回贈 |
7 | 亦園村 | |||
8 | 藍地 | 青山公路-藍地段 | 泥圍 | 下車乘客可到拍卡機領取車費回贈 |
9 | 福亨村 | |||
10 | 妙法寺 | |||
11 | 藍地站 | 下車乘客可到拍卡機領取車費回贈 | ||
12 | 屯門(虎地) | 藍地交匯處 | 虎地 | |
13 | 屯門(新墟) | 屯門公路 | 紅橋(K2月台) | 下車乘客可到拍卡機領取車費回贈 |
14 | 屯門市中心 | 屯門屯仁街 | ||
15 | 屯發路 | 華都花園 | ||
屯門公路 | ||||
16 | 小欖 | 屯門公路轉車站(A15月台)(落客站) | 屯門公路路線建議轉車站 | |
17 | 屯門公路轉車站(A3月台) | |||
屯門公路; 荃灣路 | ||||
18 | 葵涌(貨櫃碼頭) | 葵涌道 | 葵涌交滙處 | |
19 | 荔枝角(美孚) | 長沙灣道 | 美孚轉車站(D1月台) | 分段收費起點 |
西九龍走廊 | ||||
20 | 旺角 | 荔枝角道 | 旺角鴉蘭街 | 分段收費起點 |
21 | 彌敦道 | 旺角站(S13月台) | ||
22 | 油麻地 | 旺角登打士街(S25月台) | ||
23 | 加士居道(S39月台) | |||
24 | 佐敦 | 佐敦道 | 佐敦吳松街 | |
25 | 佐敦炮台街 | |||
26 | 西九龍填海區 | 海泓道 | 佐敦(西九龍站)巴士總站 |
往洪水橋(洪福邨)[]
途經:海泓道、佐敦道、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、西九龍走廊西、西九龍走廊、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、屯門公路、屯喜路、屯門公路、藍地交匯處、青山公路-藍地段、青山公路-洪水橋段、田廈路及洪水橋田心路
九龍巴士63X線(佐敦(西九龍站)→洪水橋(洪福邨)) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 西九龍填海區 | 佐敦(西九龍站)巴士總站 | ||
2 | 佐敦 | 佐敦道 | 西九龍站 | |
3 | 佐敦廟街 | |||
4 | 彌敦道 | 油麻地寧波街(N27月台) | ||
5 | 油麻地 | 九龍中央郵政局(N34月台) | ||
6 | 油麻地碧街(N46月台) | |||
7 | 旺角 | 旺角豉油街(N54月台) | ||
8 | 旺角奶路臣街(N65月台) | |||
9 | 亞皆老街 | 旺角街市 | ||
10 | 大角咀 | 櫻桃街 | 銘基書院 | |
西九龍走廊西、西九龍走廊 | ||||
11 | 荔枝角(美孚) | 荔枝角道 | 美孚轉車站(B2月台) | |
12 | 葵涌(貨櫃碼頭) | 葵涌道 | 葵涌交滙處 | |
荃灣路; 屯門公路 | ||||
13 | 大欖 | 屯門公路轉車站(B7月台)(落客站) | 分段收費起點 屯門公路路線建議轉車站 | |
14 | 屯門公路轉車站(B1月台) | |||
屯門公路 | ||||
15 | 屯門市中心 | 屯喜路 | 屯門大會堂 | 分段收費起點 |
16 | 屯門(新墟) | 屯門公路 | 新墟街市 | |
17 | 紅橋 | |||
18 | 屯門(虎地) | 藍地交匯處 | 虎地 | |
19 | 藍地 | 青山公路-藍地段 | 藍地站 | |
20 | 青磚圍 | |||
21 | 泥圍站 | |||
22 | 洪水橋 | 青山公路-洪水橋段 | 亦園村 | |
23 | 鍾屋村站 | |||
24 | 廈村 | 田廈路 | 鄉事委員會 | |
25 | 洪水橋 | 洪水橋田心路 | 洪水橋田心路 | |
26 | 洪水橋(洪福邨)總站 |
使用狀況[]
由於藍地至鍾屋村的一段青山公路沒有其他巴士路線往來油尖旺區,故成為此路線主要客源所在。不過,此路線班次疏落,在洪水橋與屯門分別與多條巴士路線重疊,未能有效吸引居民選用,以天慈為總站時客量偏低。直至2014年初改經西九龍走廊後,載客率始見上升。自洪福邨入伙後,此路線亦肩負該邨接駁屯門公路轉車站的功能。
惟63X線在五號幹線中途需停靠美孚,九巴為進一步加快車程,於《2021-2022年度巴士路線計劃》中建議此路線取消相關分站,節省約5分鐘車程,影響約500名乘客。由於63X線具備藍地居民至美孚轉乘其他路線,以及美孚直達旺角的功能,建議受沿線區議員質疑[22][23]。時任深水埗區議員李俊晞進行意見調查,在收集得約330份意見中,接近70%受訪者反對63X線不停美孚,當中美孚居民達93%反對,藍地居民達63%反對;又稱早上繁忙時間有分別超過30人及80人於美孚上、下車,下午繁忙時間有分別約30人於美孚上、下車,反映市民對原有走線的需求[24]。建議最終未能落實。[25]
根據巴士路線計劃及其他文件,此路線載客情況如下:
- 2009年:繁忙時段乘客使用率約50%,平均每日約有20人於葵涌交匯處上落。
- 2010年:九龍南綫通車後,繁忙時段平均載客率為50%。[26]
- 2013年:改道前最繁忙一小時的載客率為63%,非繁忙時段的平均最高載客率為24%;屯門公路轉車站啟用後,客量下跌3.0%。[27]
- 2016年:最繁忙一小時內的載客率為53%,非繁忙時間載客率為32%。
- 2017年:最繁忙一小時內的載客率為75%。
- 2021年:最繁忙一小時內的載客率為77%。
爭議[]
63X線改經西九龍走廊以收特快效果的改動,受沿線區議員以「居民受行車噪音滋擾」為由阻撓,往洪水橋方向須於清晨及深夜時分改經塘尾道及荔枝角道;然而於2015年中提升為全日服務的268X線卻獲准全日行走西廊,因此63X線改道安排為乘客詬病。結果在2016-2017年度巴士路線計劃中,運輸署及九巴建議取消於清晨及晚上較後時段改行塘尾道及荔枝角道之安排,全日行走西九龍走廊,並於2016年8月20日頭班車起實施。
相關事件[]
- 1999年7月27日:凌晨零時五十九分,一輛往天慈方向的丹尼士巨龍(S3N364/GA5396)在屯門公路近屯門閣行駛時因天雨路滑,右車軸車胎不勝負荷而突然爆裂,使車底及座椅爆開,一名女乘客被爆開的車底板擊傷腳部,車長報警。[28][29]
- 1999年8月28日:上午八時許,一輛往佐敦道碼頭方向的丹尼士巨龍(AD89/FH2119)沿彌敦道慢綫行駛,前方一輛旅遊巴士準備駛入南京街及等候過路途人而減慢車速,惟巴士因天雨路滑收掣不及,撞向旅遊巴士車尾,旅遊巴士繼而衝上行人路直撞一家電器店外始停下,11人受傷。[30]
- 2012年3月27日:中午十二時許,一輛往佐敦(渡華路)方向的富豪超級奧林比安(ASV75/LR1178)在青山公路-藍地段準備停靠「藍地鐵路站」站時因有其他車輛違泊,停在慢綫期間遭一輛剛和私家車相撞的平治房車撞向車頭,房車司機及一名候車女子受傷。[31]
- 2014年10月31日:上午十一時許,一輛往洪水橋方向的Enviro500(ATE108/LF4063)在屯門公路近深井撞向旅遊巴車尾,巴士擋風玻璃碎裂,車長手部受傷,旅遊巴司機亦報稱不適送院。[32]
- 2016年8月16日:上午十一時許,一輛往佐敦(渡華路)方向的Enviro500 MMC(ATENU146/SH7509)在西九龍走廊近大角咀撞向前方減速慢駛的旅遊巴士,旅遊巴士其後衝前撞向七人車,導致三車連環相撞意外。巴士車長連同巴士及旅遊巴士上共14人受傷送院。[33]
- 2021年3月5日:下午五時許,一輛往洪水橋方向的富豪B8L(V6X8/WZ5724)在田廈路近洪亮路交界撞向一輛私家車,4人受傷。[34]
- 2022年10月5日:下午一時許,一輛往洪水橋方向的Enviro500 MMC(E6X113/WU9784)在屯門公路近藍地交匯處遭一輛泥頭車從後撞及,巴士車尾嚴重損毀,泥頭車司機及巴士上共9人受傷[35]。肇事巴士事後因底盤及引擎室嚴重受損而無法修復,提早於2023年2月13日正式除牌,成為九巴首輛因交通意外而提早退役的歐盟六型Enviro500 MMC。
- 2023年5月17日:晚上七時許,一輛往西九龍站方向的富豪B8L(V6X157/YJ2225)駛至彌敦道近文明里時,一名男子被其他乘客發現在下層車廂自瀆,該名男子其後走上巴士上層,以手錘擊毀左邊兩扇車窗的玻璃後,從被擊毀的車窗跳車逃去[36][37]。警方經調查後,於6月1日以涉嫌「破壞公眾體統」及「刑事毀壞」拘捕一名23歲男子,並揭發該男子與同年另外三宗同類案件有關。[38]
圖集[]
註釋[]
相關條目[]
- 城巴50線
- 九巴68線(第一代)(已取消)
- 九巴68A線(第一代)(已取消)
- 九巴68X線
- 九巴268X線
參考資料[]
- ↑ 香港特別行政區政府,〈三號幹線(郊野公園段)月底啟用〉[新聞公報],1998年5月23日。
- ↑ 三號幹線(大欖隧道)通車,巴士路線重組安排,巴士狂熱。
- ↑ 巴士新聞 1998年10月,巴士狂熱。
- ↑ 彌敦道進行渠務工程封閉十九個月,巴士路線改道安排,巴士狂熱。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴在二零零二年三月服務改善一覽表〉[新聞稿],2002年4月。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈油麻地彌敦道巴士站的新安排〉[新聞稿]。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈佐敦(匯翔道)巴士總站啟用〉[新聞稿],2003年2月21日。
- ↑ 巴士新聞 2009年10月,巴士狂熱。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴36B, 42A, 46, 60X, 63X, 68X, 69X, 81, 95, 110及296D線更改總站位置〉[新聞稿],2009年12月14日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴63X線提升服務〉[新聞稿],2014年3月21日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉[新聞稿],2015年3月19日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈63X 修改行車路線及總站改往洪水橋 (洪福邨)〉[乘客通告],2015年6月2日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈洪水橋洪福邨公共運輸交匯處啟用〉[交通通告],2015年6月3日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈63X.268X 新增巴士站〉[乘客通告],2015年7月23日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴調整屯門區路線〉[新聞稿],2015年12月17日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈63X 全日行經西九龍走廊〉[乘客通告],2016年8月15日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈西九龍站巴士總站本周日啟用(附圖)〉[新聞公報],2018年9月10日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴開辦W2及W3線服務配合高鐵香港西九龍站啟用〉[新聞稿],2018年9月19日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈九巴第58M、58X、260X、63X、68A、68X、268X、276P、69M、69X、269B、269C、276A、276、269D、268B及268C號線增設短程分段收費的車資優惠〉[交通通告],2020年7月29日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈本港首個區域性雙向分段收費計劃 優惠更多、選擇更多〉[新聞稿],2020年7月30日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈63X 新增巴士站〉[乘客通告],2024年4月。
- ↑ 屯門區議會秘書處,〈屯門區議會 2020-2021年交通及運輸委員會 第四次特別會議記錄(第30點)〉,2021年6月。
- ↑ 〈二零二一至二零二二年度葵青區巴士路線計劃 (議員意見)〉,葵青區議會交通及運輸委員會文件第22j/D/2021號,2021年3月1日。
- ↑ 深水埗民政事務處區議會秘書處,〈第6屆深水埗區議會規劃發展及交通事務委員會 第8次會議記錄(第25點)〉,2021年5月。
- ↑ 〈2021-22年度元朗區巴士路線計劃 - 運輸署的跟進回覆〉,2021年6月22日。
- ↑ 〈屯門區議會2008-2009年交通及運輸委員會屯門對外交通工作小組第十次會議記錄〉,2009年10月16日。
- ↑ 2013年3月8日會議的投影片- 屯門公路巴士轉乘站
- ↑ 〈巴士爆前胎險高翻車 一乘客受傷送院〉,《大公報》。
- ↑ 〈九巴爆胎底板傷婦 另輛冒煙乘客疏散〉,《成報》,1999年7月28日。
- ↑ 〈旅遊巴鏟上行人道傷四人〉,《文匯報》,1999年8月29日。
- ↑ 〈三車串燒一反肚〉,《東方日報》,2012年3月28日。
- ↑ 〈巴士屯公撼旅巴〉,《蘋果日報》即時新聞,2014年10月31日。
- ↑ 〈西九龍三車串燒 共14人傷〉,《東方日報》,2016年8月17日。
- ↑ 〈洪水橋九巴與私家車相撞釀4傷〉,《東方日報》,2021年3月5日。
- ↑ 〈屯門公路巴士泥頭車相撞 釀10人受傷〉,《東方日報》,2022年10月5日。
- ↑ 〈油麻地男子巴士自瀆遭撞破 窮途末路打爆玻璃窗由上層跳車逃逸〉,《香港01》,2023年5月17日。
- ↑ 「香港 • 社實」Facebook專頁帖文,2023年5月17日。
- ↑ 〈九巴上自瀆破窗逃 23歲無業男被捕 揭1個月內4度在乘客面前犯案〉,《香港01》,2023年6月2日。
外部連結[]
元朗區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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深圳口岸 |
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