新界巴士路線62X，由九巴營辦，來往兆康站（南）及鯉魚門邨，途經新墟、屯門市中心、安友後，取道屯門公路、長青隧道、呈祥道往返大窩坪、黃大仙、新蒲崗（→）／鑽石山（←）、彩虹、九龍灣、觀塘市中心、港鐵藍田站。
歷史[]
- 1987年10月26日：62X線投入服務，來往屯門市中心及鯉魚門，途經友愛邨、屯門公路、荃灣路、龍翔道、觀塘道，只於每日繁忙時間提供服務。[1][2]
- 1988年9月25日：配合輕鐵專區法例實施，所有屯門區內的巴士站往屯門方向只准下車，往鯉魚門方向只准上車。
- 1990年1月23日：來回程改經D11路、16C路、16E路[註 1]及未命名路出入皇珠路及屯門鄉事會路。
- 1990年4月18日：往鯉魚門方向繞經藍田交通交匯處。[3]
- 1990年11月21日：往鯉魚門方向改經斧山道（北行）、迴旋處、斧山道（南行）折返彩虹道。
- 1990年12月11日：因應青山灣填海區道路工程完成，來回不再途經16E路及未命名路。[4]
- 1991年3月31日：增設小童半價優惠，以及由畢架山花園往鯉魚門的分段收費。
- 1991年5月7日：往鯉魚門方向改經蒲崗村道及彩虹道，不經斧山道。
- 1993年3月15日：增設空調巴士服務，只提供在上午由藍田地鐵站往屯門市中心（08:40、08:55），及下午由屯門市中心往藍田地鐵站（16:40）的服務，以善用258D線空調巴士。[5]
- 1993年6月1日：配合輕鐵專區法例修改，屯門區內的所有巴士站均可上落，增設由豐景園往屯門市中心之分段收費。
- 1993年8月9日：非空調巴士班次九龍總站由鯉魚門遷往油塘（高超道）。
- 1994年11月2日：空調巴士班次九龍總站亦遷往油塘（高超道）。
- 1998年8月18日：來回程改經青葵公路、長青隧道及汀九橋。[6]
- 1998年11月30日：因高超道總站永久封閉，油塘總站遷往高超道近高怡邨路旁。
- 1999年9月15日：油塘總站遷往欣榮街路旁。[7]
- 2001年：更改上午由屯門市中心開出的尾班車時間，平日為09:35，假日為09:00。
- 2002年4月20日：油塘總站遷入新落成的欣榮街臨時巴士總站。
- 2005年9月28日：往屯門市中心方向增設鯉魚門道「油塘邨」巴士站。
- 2009年12月25日：提升為全空調服務，象徵所有新界西北區往來九龍的特快線及所有途經長青隧道的巴士路線均轉為全空調服務。[8]
- 2010年8月2日：提早平日上午頭班車時間，由屯門市中心及油塘（欣榮街）開出的時間分別改為05:40及06:10。[9]
- 2012年7月2日：配合位於大本型基座的油塘公共運輸交匯處啟用，總站遷往該處；同時往油塘方向增設「油塘中心」及「嘉榮街」巴士站。[10][11]
- 2013年6月18日：往油塘方向增設龍翔道「沙田坳道」巴士站。[12]
- 2015年6月27日：增設到站時間預報。[13]
- 2015年10月5日：提早星期一至六早上由屯門市中心開出之頭班車時間。[14]
- 2016年5月15日：油塘總站遷往鯉魚門邨：[15][16]
- 2017年7月1日：為配合九巴專營權延續，推行學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃。
- 2019年9月29日：增設與掃墓特別路線14S之八達通轉乘優惠。[17]
- 2021年12月19日：由屯門市中心延長至兆康站（南）並提升至全日服務：[18]
- 往屯門方向加停「屯門公路轉車站」，於「友愛邨」後直駛屯門鄉事會路、青山公路－新墟段，新增屯門鄉事會路「屯門公園」、「屯門站」、「V City，仁政街」、青山公路 - 新墟段「景峰花園」、「屯門醫院（鳳地站）」及「兆康站（南）」站，取消屯匯街「屯門大會堂」及「屯門市中心總站」；
- 往鯉魚門邨方向經青山公路 - 新墟段、杯渡路及屯門鄉事會路後返回「屯門市中心總站」及原線，新增「兆康站（南）」、青山公路 - 新墟段「景峰花園」、「新圍仔」、「何福堂書院」、「屯門公路轉車站」站；
- 服務時間更改為兆康站（南）開出星期一至六09:30-00:00、星期日及公眾假期05:35-00:00，鯉魚門邨開出每日06:10-01:00；
- 星期一至六清晨至早上繁忙時間往鯉魚門邨服務改由新路線62P提供，維持由屯門市中心開出及不停屯門公路轉車站。
- 2022年10月17日：由鯉魚門邨開出之頭班車時間由06:10提早至05:45。[19]
過往路線資料[]
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次[]
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費[]
| 路程／登車站 | 空調收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $18.1 |
| 往鯉魚門邨方向之分段收費 | |
| 畢架山花園起 | $7.1 |
| 觀塘轉車站－觀塘市中心起 | $6.4 |
| 往兆康站方向之分段收費 | |
| 屯門公路轉車站 | $9.2 |
| 豐景園起 | $4.8 |
| 收費備註 |
|---|
|
巴士轉乘優惠[]
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘）
屯門公路轉車站轉乘優惠[]
| 屯門公路巴士轉乘站巴士轉乘優惠計劃路線資料 | ||
|---|---|---|
| 南行（往荃灣／九龍方向） | ||
| 第一程路線 | 第二程路線 | 第二程車資 |
| 59M | 60X、67X | $3.4 |
| 60M、61P、66M、259E 57M、58M、61M、67A、67M |
第二程在屯門公路轉車站應付車費， 減第一程已付車費的正差額 （如為零或負則免費轉車） | |
| 61A、252 60M、61P、66M、259E |
59M、60M、61P、66M、259E 57M、58M、61M、67A、67M | |
| 分段收費：53 ＄、68A | ||
| 全程收費：68A | 53 ＄、59M、60M、61P、66M、259E |
免費 |
| 全程收費：53 ＄ | 59M、60M、61P、66M | |
| 57M、58M、61M、67A、67M、68A、259E | 40￠ | |
| 全程收費：53 ＄、68A | 52X、59X、60X、63X、66X、67X 61X、62X、258D、259D |
第二程在屯門公路轉車站應付車費， 減第一程已付車費的差額，加70￠ |
| 52S ＊ | 59M、60M、61P、66M、259E 57M、58M、61M、67A、67M |
原價減$8.0 |
| 50、55、950、955 | 952、952C、952P、962、962P、962X | 第二程在屯門公路轉車站應付車費， 減第一程已付車費的差額 |
| 952P、962、962P | 952C | |
| N50 | N952、N962、N969 | |
| 952、952C、952P、962、962P、962X | 50、55、950、955 | 免費 |
| 952、962X ＠ | ||
| 952C | 952P、962、962P | |
| N952、N962、N969 § | N50 | |
| 北行（往屯門／元朗方向） | ||
| 第一程路線 | 第二程路線 | 第二程車資 |
| 59X、60X、67X | 59M | 回贈$1.3 |
| 57M、58M、58P、61M、67A、67M 53 ＄、68A |
免費 | |
| 57M、58M、58P、61M、67A、67M 53 ＄、68A |
60M、61P、66M、252 57M、58M、58P、61M、67A、67M | |
| 59M、60M、61P、66M |
59M、60M、61P、66M | |
| 57M、58M、58P、61M、67A、67M 52X、59X、60X、63X、66X、67X |
80￠ | |
| 52X、59X、60X、63X、66X、67X 61X、62X、258D、258X、259D、259X |
53 ＄、68A | 70￠ |
| 59M、60M、61P、66M |
第二程在荃灣應付車費， 減第一程已付車費的差額 | |
| 53 ＄、68A、160R | 免費 | |
| 53 ＄ | P960 | $2.1 |
| 57M、58M、58P、61M、67A、67M 59M、60M、61P、66M、68A |
$4.7 | |
| 960B、960X | $8.1 | |
| 960、960A、960C、960P、960S、961 | $11.3 | |
| 160R、N960 | 免費 | |
| 57M、58M、58P、61M、67A、67M 59M、60M、61P、66M |
52S ＊ | $11.1 |
| 50、55、950、955 | 952、952C、962、962G／X962、962X | 免費 |
| 50R | 952、962X | |
| 952、952C、962、962G／X962、962X | 50、55、950、955 | |
| 952、962G／X962、962X | ||
| 952、962、962G／X962、962X | 952C | |
| 952C ＃ | 952、962、962X | |
| 952C | 962G／X962 | |
| 962 | 952、962G／X962 | |
| 962G／X962、962X | 962 | |
| N50 | N952、N962 | |
| N969 | $9.2 | |
| 港島登車：N952、N962、N969 | N50 | 免費 |
| 九龍登車：N952、N962 | $4.7 | |
| 九龍登車：N969 | $3.4 | |
| 反方向轉乘 | ||
| 第一程路線及方向 | 第二程路線及方向 | 第二程車資 |
| 52S 往轉車站 ＊ | 252 往掃管笏 ＆ | 免費 |
| 252 往轉車站 | 52S 往曾咀 ＊ | $13.3 |
| ||
B9線轉乘優惠[]
| 九巴B9系路線轉乘優惠計劃 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 出發地 | 第二程路線 | 方向 | 優惠 | 轉乘地點 |
| B9、B9A | 屯門／元朗 | B1 | 落馬洲站 | 次程免費 | 形點I 只限B9A：青山公路－元朗段 |
| 香園圍口岸 | 天水圍 | 形點I／元點[註 2] 只限B9A：青山公路－元朗段 | |||
| 53、54、64K、68、68E、68F、68M、68X、76K、77K、251C、268X、276、276C、276P | 任何 | ||||
| 264R、268B、268C、269D、968、P968 | 元朗／天水圍 | ||||
| 九龍／港島／新界東 | 回贈首程車資 | ||||
| 68R | 大棠 | 次程免費 | 形點I[註 2] | ||
| B9 | 64X | 香港科學園 | |||
| 60M、62X、263 | 任何 | 屯門站／屯門市中心 | |||
| 961 | 屯門 | ||||
| 港島 | 回贈首程車資 | ||||
| B1 | 落馬洲站 | B9、B9A | 屯門／元朗 | 次程免費 | 元點[註 3] 只限B9A：青山公路－元朗段 |
| 天水圍 | 香園圍口岸 | 兩程合共$16.3 | 形點I 只限B9A：青山公路－元朗段 | ||
| 53、54、64K、68、68E、68F、68M、68X、76K、77K、251C、268X、276、276C、276P | 任何 | ||||
| 264R、268B、268C、269D、968、P968 | 次程免費 | ||||
| 68R | 大棠 | 兩程合共$16.3 | 形點I | ||
| 64X | 洪水橋 | B9 | |||
| 60M、62X、263 | 任何 | 兩程合共$20.2 | 屯門站 | ||
| 961 | 次程免費 | ||||
|
注意事項： | |||||
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃[]
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
|
注意事項：
| |||||
學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃
此路線設有學生長途路線即日回程半價折扣優惠，12至25歲持有「學生身分」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向；或乘搭62P線及此路線往屯門方向，第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。
用車[]
現時此路線共獲派12輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下：
- 8輛Enviro500 MMC（6輛12.8米3ATENU、2輛12.8米E6X）
- 4輛富豪B8L 12米（V6B）
| 62X線用車列表 | ||
|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 |
| 3ATENU160 | VN5895 | 屯門車廠（U） |
| 3ATENU161 | VN6247 | |
| 3ATENU169 | VN6383 | |
| 3ATENU174 | VN8155 | |
| 3ATENU179 | VP3112 | |
| 3ATENU180 | VP3693 | |
| V6B42 | WD3365 | |
| E6X204 | YA2063 | |
| E6X275 | YM3390 | |
| V6B99 | WG9783 | 九龍灣車廠（K） |
| V6B155 | WV2582 | |
| V6B156 | WV2953 | |
上述列表內容為截至2024年8月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史[]
| 九巴62X線之用車演變史 |
|---|
|
62X線開辦初期，用車以利蘭勝利二型（G）及丹尼士喝采（N）為主。1994年，有乘客向報館投訴原有巴士的載客量較小，導致不能登上巴士，逐建議九巴全面以大型雙層巴士行走[20]；其後改派11米三軸巴士行走，用車以利蘭奧林比安（S3BL，由九龍灣車廠（K）派出）及丹尼士巨龍（S3N，由屯門車廠（U）派出）為主。 此路線在1993年加入空調巴士行走，初時此路線並沒有自己的空調掛牌車，全部空調車均由其它路線柯打、258D及259D線，行走此路線時，到藍田地鐵站，返回屯門市中心時亦只在藍田地鐵站開出，以改行該兩線，用車以利蘭奧林比安11米（AL）及丹尼士巨龍11米（AD）為主，直到此路線加入空調掛牌車後才有行足全程的空調班次。2009年改為全空調服務後，全線以富豪奧林比安11、12米（AV、3AV，已撤離）、丹尼士巨龍 11、12米（AD、3AD，已撤離）行走。 此路線於2012年起改派低地台巴士丹尼士三叉戟12米（ATR）取代丹尼士巨龍12米（3AD）行走，並於2015年全線低地台化。 2015年12月，因應其中一個字軌需柯打途經低排放區的60X線，加入一輛來自259D線的Enviro500 MMC 12米（ATENU，已撤離）行走。2016年3月加入一輛來自61X線的一部已配置SCR設備的丹尼士三叉戟（ATR333／KV7167）行走。 2018年3月，此路線連同61X及259D線獲批Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU）行走，自此該款巴士也不時特見行走此路線，直至2022年6月才正式加入該車款，同年8月再由其歐六版本Enviro500 MMC 12.8米（E6X，已撤離）取代，1個月後，統一車款為富豪B8L 12/12.8米 （V6B、V6X）。 2018年8月，此路線再度加入Enviro500 MMC 12米（ATENU）取代丹尼士三叉戟12米（ATR）及富豪超級奧林比安12米（3ASV），並於同年12月全線直梯化。 2020年3月，此路線的九龍灣車廠（K）派車換入富豪B8L 12米（V6B，於2023年12月短暫加入同款車輛的12.8米版本（V6X））作掛牌車，使全線的掛牌車均為「城市脈搏」City Red車身色彩的用車。同年11月，此路線的屯門車廠（U）派車換入配金色塗裝的Enviro500 MMC（ATENU，於2024年4月重新加入），令全線掛牌車均為「城市脈搏」City Red車身色彩用車的現象只維持不足八個月，直至2022年8月，最後一輛Voith波箱Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU）掛牌調離後，此現象才得以重現。 2022年10月，屯門車廠（U）全線重新改派Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU），翌年5月，更加入歐六版本的同款車輛（E6X）行走。 2023年11月27日，此路線獲運輸署批准使用比亞迪B12D 12米（BED）雙層電動巴士行走，於1個月後，上掛此路綫，至4個月後撤離。 |
行車路線[]
往鯉魚門邨[]
往鯉魚門邨方向：全程行車里數約為41.7公里，行車時間約為105分鐘。（平均行車時速約為23.8公里）
途經：青山公路－新墟段、杯渡路、屯門鄉事會路、屯匯街、屯門市中心巴士總站、屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、屯門公路、青朗公路、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、呈祥道、龍翔道、蒲崗村道、彩虹道、彩虹通道、太子道東、觀塘道、天橋、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、鯉魚門道、高超道及欣榮街
| 九龍巴士62X線（兆康站（南）→鯉魚門邨） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 屯門（兆康） | 兆康站（南）   |
||
| 2 | 屯門（新墟） | 青山公路－新墟段 | 景峰花園 |
|
| 3 | 新圍仔 |
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| 4 | 何福堂書院 | |||
| 5 | 屯門市中心 | 屯門市中心總站 |
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| 6 | 屯門（安友） | 屯門鄉事會路 | 安定邨 |
|
| 7 | 屯門（老鼠洲） | 兆麟苑 |
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| 8 | 屯門（安友） | 海珠路 | 豐景園 |
|
 屯門公路
| ||||
| 9 | 小欖 | 屯門公路轉車站（A15月台）（落客站） |  屯門公路路線轉車站
| |
| 屯門公路轉車站（A2月台） | ||||
屯門公路； 青朗公路至青葵公路； 呈祥道
| ||||
| 10 | 大窩坪 | 龍翔道 | 畢架山花園 | 分段收費起點 |
| 11 | 豐力樓 | |||
| 12 | 黃大仙 | 龍翔官立中學 | ||
| 13 | 黃大仙轉車站－黃大仙廟（B4月台） |
|||
| 14 | 黃大仙轉車站－沙田坳道（A2月台） |
|||
| 15 | 新蒲崗 | 彩虹道 | 新蒲崗四美街 |
|
| 16 | 彩虹 | 彩虹通道 | 彩虹轉車站－碧海樓（M3月台） | |
| 17 | 九龍灣 | 觀塘道 | 啟業邨 | |
| 18 | 牛頭角 | 九龍灣站 |
||
| 19 | 牛頭角下邨 |
|||
| 20 | 觀塘道休憩處 | |||
| 觀塘道天橋
| ||||
| 21 | 觀塘市中心 | 觀塘道 | 觀塘轉車站－觀塘市中心（T6月台） |
分段收費起點 |
| 觀塘道下通道
| ||||
| 22 | 觀塘（翠屏） | 鯉魚門道 | 觀塘游泳池（R2月台） | |
| 23 | 藍田 | 藍田站 |
||
| 24 | 油塘 | 聖安當女書院 | ||
| 25 | 油塘邨 | |||
| 26 | 鯉魚門邨巴士總站 | |||
往兆康站（南）[]
往兆康站（南）方向：全程行車里數約為42.0公里，行車時間約為115分鐘。（平均行車時速約為21.9公里）
途經：欣榮街、茶果嶺道、高超道、油塘公共運輸交匯處、高超道、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、龍翔道、呈祥道、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路、屯門公路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路及青山公路－新墟段
| 九龍巴士62X線（鯉魚門邨→兆康站（南）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 油塘 | 鯉魚門邨巴士總站 | ||
| 2 | 欣榮街 | 嘉榮街 | ||
| 3 | 油塘巴士總站 |
|||
| 4 | 鯉魚門道 | 鯉魚門廣場 |
||
| 5 | 油塘邨 | |||
| 6 | 聖安當女書院 | |||
| 7 | 藍田 | 藍田站 |
||
| 8 | 茜草灣 | 觀塘法院（F4月台） | ||
| 觀塘道下通道
| ||||
| 9 | 觀塘商貿區 | 觀塘道 | 觀塘駿業里（C2月台） |
|
| 10 | 觀塘轉車站－牛頭角站（A2月台） |
|||
| 11 | 牛頭角 | 觀塘定富街 | ||
| 12 | 牛頭角下邨 | |||
| 13 | 九龍灣 | 九龍灣站 |
||
| 14 | 啟泰苑 | |||
| 15 | 彩虹 | 龍翔道 | 牛池灣轉車站－丹鳳樓（J3月台） |
|
| 16 | 鑽石山 | 鑽石山站 |
||
| 17 | 黃大仙 | 黃大仙轉車站－黃大仙廟（D3月台） |
||
| 18 | 摩士公園泳池 |
|||
| 19 | 橫頭磡 | 永光書院 | ||
| 20 | 大窩坪 | 豐力樓 | ||
| 21 | 畢架山花園 | |||
| 呈祥道； 青葵公路至青朗公路； 屯門公路
| ||||
| 22 | 大欖 | 屯門公路轉車站（B7月台）（落客站） | 分段收費起點 屯門公路路線轉車站
| |
| 屯門公路轉車站（B1月台） | ||||
| 屯門公路
| ||||
| 23 | 屯門（安友） | 海珠路 | 豐景園 |
分段收費起點 |
| 24 | 翠寧花園 | |||
| 25 | 屯門鄉事會路 | 友愛邨 |
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| 26 | 屯門市中心 | 屯門公園 |
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| 27 | 屯門（新墟） | 屯門站 |
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| 28 | V City，仁政街 | |||
| 29 | 青山公路－新墟段 | 景峰花園 |
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| 30 | 屯門醫院（鳳地站） |
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| 31 | 屯門（兆康） | 兆康站（南） |
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使用狀況[]
根據巴士路線計劃，此路線載客情況如下：
爭議[]
過往62X線只於每天上、下午繁忙時間行走，而其餘時間繞經豐景園、安定邨、友愛邨及屯門市中心的259D線，在屯門區內的走線與此路線相反。為免令乘客誤會及配合東九龍一帶的發展，運輸署及九巴於2016-2017年度巴士路線計劃中，建議將此路線提升至全日行走，非繁忙時間每30分鐘一班，以及259D線不再繞經安友及屯門市中心，並考慮與大幅削減57M線班次之建議一併實施[21]。惟屯門市中心一帶的區議員仍認為方案不足以應付乘客需求，要求提升此路線非繁忙時段班次至每20分鐘一班，並進一步加強繁忙時間的服務，必須獨立派車；山景邨居民亦反對57M線大幅削減服務。最終運輸署及巴士公司以資源所限為由，於6月提交的修訂方案中擱置有關計劃，惹來部份區議員質疑巴士公司與議會的意見背道而馳。[23]
2021年，運輸署和九巴再度建議將此路線提升至全日行走，並延長至兆康站（南），以配合259D線全日不經安友及屯門市中心。同年6月，運輸署改為建議保留62X線在星期一至六早上繁忙時間由屯門市中心往鯉魚門邨的服務，路線編號改為62P，其餘時間則延長至兆康站（南）[24]。屯門區議員要求此路線尾班車和259D線看齊[25]，運輸署接納相關要求並提出修訂建議，分別延遲此路線屯門及油塘尾班車至凌晨零時及凌晨一時[26]。雖然有關方案仍未能於屯門區議會通過[註 4][27]，但運輸署及巴士公司仍落實相關建議，並在2021年12月19日實施。[18]
另此路線由青山公路－新墟段出入兆康站（南）總站，不便彩暉花園及富泰邨居民乘搭，屯門區議員何杏梅曾建議此路線改以兆康站（北）為總站，讓彩暉花園及富泰邨居民全日皆可於青山公路－嶺南段乘搭巴士直接往返九龍東，可惜不獲運輸署及九巴接納。[25]
相關事件[]
- 2007年2月15日：下午六時許，一輛往屯門市中心方向的猛獅24.310（AMN9／JM3524）在呈祥道行駛期間，下層近中門位置向車頭方向的一塊約2呎半乘3呎的車窗玻璃突然爆裂，一名女乘客被碎片濺傷頭部。[28][29]
- 2012年8月6日：早上十一時許，一輛私牌往屯門市中心方向的富豪奧林比安（AV159／GY7128）在屯門公路近皇珠路因路面正進行工程而減速，卻遭尾隨收掣不及的一輛旅遊巴撞及車尾，旅遊巴上18人受傷。[30]
- 2012年12月15日：早上八時許，一輛往油塘方向的丹尼士巨龍（3AD54／HL7245）準備停靠龍翔道「龍翔官立中學」站時與七車相撞，三人受傷。[31]
- 2023年11月28日：晚上八時許，一輛往兆康站（南）方向首次行走的比亞迪B12D（BED35／YX6348）扺達翠寧花園站後，由於車門無法開啟，令全車乘客一度被困，最後等待九巴工程人員強行拉開車門後離開[32]。
- 2024年6月25日：下午四時許，一輛往麗港城方向的九巴40線Enviro500 MMC用車（ATENU884／TW9354）於龍翔道正準備停靠沙田坳道巴士站時，被一輛泥頭車從後撞上，更被推前撞向此路線的富豪B8L用車（V6B113／WJ7487），兩車共9名乘客及2車長受輕傷。[33]
圖集[]
_BT.jpg "KMB FU8336 62X Yau Tong (Ko Chiu Road) BT.jpg (126 KB)")
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 〈九巴下月增設新巴士綫 屯門居民要求保留71號R屋邨巴士綫〉，《晶報》，1987年10月3日。
- ↑ “KMB to run new bus service in Tuen Mun.” Hong Kong Standard, August 13, 1987.
- ↑ 〈藍田特別交通及運輸措施〉，《香港政府新聞公報》，1990年4月16日。
- ↑ 〈屯門D二路啟用改交通大小巴改道〉，《華僑日報》，1990年12月11日。
- ↑ 「藍田鐵路站 62X」電牌顯示，hkitalk.net（#8）。
- ↑ 巴士新聞 1998年8月，巴士狂熱。
- ↑ 油塘欣榮街新臨時巴士總站啟用，巴士路線改道安排，巴士狂熱，1999年9月。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴62X線提供全空調巴士服務〉［新聞稿］，2009年12月22日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴62X線提早平日上午頭班車時間〉［新聞稿］，2010年7月28日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈乘客通告〉［乘客通告］，2012年6月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈油塘公共運輸交匯處啟用〉［交通通告］，2012年6月27日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈61X.62X 新加巴士站〉［乘客通告］，2013年6月。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈62X 提早星期一至六屯門市中心開出頭班車時間〉［乘客通告］，2015年10月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈鯉魚門邨公共運輸交匯處啟用〉［交通通告］，2016年5月13日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴14、62X及259D線更改總站〉［新聞稿］，2016年5月13日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴於重陽節開辦14S特別線 多達十條路線增設轉乘優惠 連接港九新界〉［新聞稿］，2019年9月25日。
- ↑ 18.0 18.1 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴路線62X、259D服務提升 新辦路線62P屯門往返東九龍更直接快捷〉［新聞稿］，2021年12月16日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈62X 提早鯉魚門邨開出頭班車時間為 05:45 並修訂行車時間表〉［乘客通告］，2022年10月。
- ↑ 《成報》，1994年4月4日。
- ↑ 21.0 21.1 香港特別行政區政府運輸署，〈2016-2017年度屯門區巴士路線計劃〉，附件2，2016年2月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈2021-2022年度屯門區巴士路線計劃〉，附件1，2021年2月。
- ↑ 屯門區議會秘書處，〈2016-2017年交通及運輸委員會 第四次會議紀錄〉，2016年8月16日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈建議修改九巴第62X及259D號線行車路線(修訂方案)〉，屯門區議會交委會文件2021年第26號，2021年6月7日。
- ↑ 25.0 25.1 〈屯市往觀塘線終分家 區議會要求尾班服務維持不變〉，香港獨立媒體，2021年6月7日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈建議修改九巴第62X及259D號線行車路線(修訂方案)〉，屯門區議會交委會文件2021年第34號附件，2021年7月15日。
- ↑ 屯門區議會，〈建議修改九巴第62X及259D號線行車路線(修訂方案) 傳閱結果〉，屯門區議會交委會文件2021年第34A號傳閱結果，2021年7月20日。
- ↑ 〈九巴又爆玻璃 少女險毀容〉，《東方日報》，2007年2月16日。
- ↑ 〈九巴爆玻璃濺傷女子頭部〉，《蘋果日報》，2007年2月16日。
- ↑ 〈屯門旅巴撞九巴 釀18人傷〉，《東方日報》，2012年8月7日。
- ↑ 〈八車連環撞〉，《東方日報》，2012年12月16日。
- ↑ 62X 雙層比亞迪發生故障 巴士無法開門，需車外拉門解困，hkitalk.net，2023年11月28日。
- ↑ 〈黃大仙龍翔道兩巴士與泥頭車撞釀11傷 交通及九巴服務一度受阻〉，《香港01》，2024年6月25日。
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