新界巴士路線61X,由九巴營辦,來往屯門市中心及九龍城碼頭,途經安定邨、豐景園、大窩坪、黃大仙、鑽石山、新蒲崗、九龍城及土瓜灣,取道屯門公路、汀九橋、長青隧道及呈祥道往返屯門與九龍。
歷史
八十年代初,九巴提議開辦新路線往返屯門及九龍城碼頭,為九龍市區遠離地下鐵路網絡的地區提供遠郊接駁服務,亦方便屯門區乘客往返黃大仙與新蒲崗。此路線在計劃時曾稱為「61A」[1]和「60A」,擬於1985年7月投入服務,最終延遲近一年才得以開辦。[2]
- 1986年4月7日:61X線投入服務,來往屯門市中心及九龍城碼頭,途經友愛邨、屯門公路、荃灣路、龍翔道、新蒲崗和九龍城。
- 1986年年底:來回程改經未命名路、16A路(今豐安街)及16F路出入皇珠路,以配合皇珠路改建工程。
- 1988年9月25日:輕鐵專區法例實施,往屯門市中心方向於屯門區內的所有巴士站只准下車。
- 1990年1月23日:來回程改經D11路(今海珠路)、16C路(今海皇路)、16E路及未命名路(今豐安街)出入皇珠路。
- 1990年11月21日:九龍城碼頭方向改經斧山道(北行)、斧山道迴旋處、斧山道(南行)折返彩虹道。
- 1990年12月11日:為配合青山灣填海區道路工程完成,來回程改經16C路(海皇路)及D2路(今屯門鄉事會路),不再途經16E路及未命名路(豐安街)。[3]
- 1991年5月7日:往九龍城碼頭方向改經蒲崗村道,不經斧山道。
- 1993年6月1日:為配合輕鐵專區法例修改,屯門區內的所有巴士站均可上落,增設由豐景園往屯門市中心之分段收費。
- 1995年4月25日:增設空調巴士服務。
- 1996年7月1日:往九龍城碼頭方向到達龍翔道後,繞經龍蟠街及鳳德道返回蒲崗村道,並增設「龍蟠街」及「龍蟠苑」分站。
- 1998年8月18日:來回程改經汀九橋、長青隧道及青葵公路。
- 2002年10月19日:提升為全空調服務。
- 2004年2月8日:屯門總站遷往屯門西鐵站,以舒緩屯門市中心總站的擁擠情況,同時把服務範圍擴展至新墟一帶。[4][5]
- 2007年12月2日:因應兩鐵合併,「屯門西鐵站」巴士總站更名為「屯門鐵路站」。
- 2010年3月14日:為配合全新室內屯門站公共運輸交匯處巴士總站啟用而遷往該處,往九龍城碼頭方向取消屯門鄉事會路「德政圍」分站。[6]
- 2010年5月7日:往九龍城碼頭方向增停土瓜灣道「明倫街」分站。[7]
- 2012年12月26日:屯門公路巴士轉乘站(往九龍方向)啟用,往九龍城碼頭方向在該處增設分站,並增設59M、61M、67M及68A轉乘此路線之八達通轉乘優惠。[8]
- 2013年1月26日:於屯門公路轉車站(往九龍方向)增設58M、60M、66M及66P轉乘此路線之八達通轉乘優惠。[9]
- 2013年6月18日:九龍城碼頭方向加停龍翔道「沙田坳道」分站。[10]
- 2013年7月27日:屯門站方向因應屯門公路轉車站(屯門方向)啟用而在該處加站,並增設此路線轉乘其他途經轉車站路線(屯門方向)的八達通轉乘優惠。
- 2014年10月11日:屯門總站遷回屯門市中心,以配合60M線延長至屯門站。[11]
- 2015年3月21日:增設到站時間預報。[12]
- 2016年8月15日:屯門市中心頭班車提早至05:15開出,九龍城碼頭尾班車延遲至00:15開出。[13]
- 2017年7月1日:為配合九巴延續專營權,調低由屯門公路轉車站往屯門市中心的分段收費,以及推行學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃。
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
模板:Updated headway
|
|
此路線提供到站時間預報服務。
收費
路程/登車站 | 空調收費 |
---|---|
全程收費 | $15.2 |
往九龍城碼頭方向之分段收費 | |
畢架山花園起 | $6.4 |
往屯門市中心方向之分段收費 | |
屯門公路轉車站起 | $8.4 |
豐景園起 | $4.3 |
收費備註 |
---|
|
八達通轉乘優惠
屯門公路轉車站轉乘優惠
屯門公路巴士轉乘站巴士轉乘優惠計劃路線資料 | ||
---|---|---|
南行(往荃灣/九龍方向) | ||
第一程路線 | 第二程路線 | 第二程車資 |
59M | 60X、67X | $3.4 |
60M、61P、66M、259E 57M、58M、61M、67A、67M |
第二程在屯門公路轉車站應付車費, 減第一程已付車費的正差額 (如為零或負則免費轉車) | |
61A、252 60M、61P、66M、259E |
59M、60M、61P、66M、259E 57M、58M、61M、67A、67M | |
分段收費:53 $、68A | ||
全程收費:68A | 53 $、59M、60M、61P、66M、259E |
免費 |
全程收費:53 $ | 59M、60M、61P、66M | |
57M、58M、61M、67A、67M、68A、259E | 40¢ | |
全程收費:53 $、68A | 52X、59X、60X、63X、66X、67X 61X、62X、258D、259D |
第二程在屯門公路轉車站應付車費, 減第一程已付車費的差額,加70¢ |
52S * | 59M、60M、61P、66M、259E 57M、58M、61M、67A、67M |
原價減$8.0 |
50、55、950、955 | 952/952C/952P、962/962P/962X | 第二程在屯門公路轉車站應付車費, 減第一程已付車費的差額 |
952P、962/962P | 952C | |
N50 | N952、N962、N969 | |
952/952C/952P、962/962P/962X | 50、55、950、955 | 免費 |
952、962X @ | ||
952C | 952P、962/962P | |
N952、N962、N969 § | N50 | |
北行(往屯門/元朗方向) | ||
第一程路線 | 第二程路線 | 第二程車資 |
59X、60X、67X | 59M | 回贈$1.3 |
57M、58M、58P、61M、67A、67M 53 $、68A |
免費 | |
57M、58M、58P、61M、67A、67M 53 $、68A |
60M、61P、66M、252 57M、58M、58P、61M、67A、67M | |
59M、60M、61P、66M |
59M、60M、61P、66M | |
57M、58M、58P、61M、67A、67M 52X、59X、60X、63X、66X、67X |
80¢ | |
52X、59X、60X、63X、66X、67X 61X、62X、258D、259D |
53 $、68A | 70¢ |
59M、60M、61P、66M |
第二程在荃灣應付車費, 減第一程已付車費的差額 | |
53 $、68A | 免費 | |
53 $ | P960 | $2.1 |
57M、58M、58P、61M、67A、67M 59M、60M、61P、66M、68A |
$4.7 | |
960B、960X | $8.1 | |
960、960A、960C、960P、960S、961 | $11.3 | |
N960 | 免費 | |
57M、58M、58P、61M、67A、67M 59M、60M、61P、66M |
52S * | $11.1 |
50、55、950、955 | 952/952C、962/962G/962X/X962 | 免費 |
952/952C、962/962G/962X/X962 | 50、55、950、955 | |
952、962/962X | ||
952、962/962X、962G/X962 | 952C、962G/X962 | |
952C | 962G、X962 | |
952C #、962G/X962 | 952、962/962X | |
N50 | N952、N962 | |
N969 | $9.2 | |
港島登車:N952、N962、N969 | N50 | 免費 |
九龍登車:N952、N962 | $4.7 | |
九龍登車:N969 | $3.4 | |
反方向轉乘 | ||
第一程路線及方向 | 第二程路線及方向 | 第二程車資 |
52S 往轉車站 * | 252 往掃管笏 & | 免費 |
252 往轉車站 | 52S 往曾咀 * | $13.3 |
|
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
注意事項:
|
其他轉乘優惠
61X線(屯門市中心→九龍城碼頭)相關轉乘優惠 | |||||
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由61X線(屯門市中心開出)轉乘其他路線 | |||||
轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
2F | 長沙灣 | 減$4.2 | 沙田坳道 | 150分鐘 | |
慈雲山(北) | |||||
2P | 慈雲山(北) | 120分鐘 | |||
3C | 150分鐘 | ||||
33/33B | 油塘 | ||||
38P | 平田 | 黃大仙站 | 120分鐘 | ||
74A | 啟業 | 沙田坳道 | |||
80A | 觀塘碼頭 | ||||
211 | 任何方向 | 黃大仙站 | 150分鐘 | ||
214 | 油塘 | 沙田坳道 | 90分鐘 | ||
234D | 觀塘(翠屏北邨) | 120分鐘 | |||
268P | 觀塘碼頭 | ||||
269S | |||||
290 | 將軍澳(彩明) | 減$5.0 | 黃大仙站 | 150分鐘 | |
290A | |||||
290B/290E | 將軍澳工業邨 | ||||
290X | 康城站 | ||||
由其他路線轉乘61X線(往九龍城碼頭) | |||||
轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
2F | 長沙灣 | 減$4.2 | 沙田坳道 | 150分鐘 | |
2P | 120分鐘 | ||||
3C | 中港碼頭 | 150分鐘 | |||
33/33B | 荃灣西站 | ||||
211 | 翠竹花園 | 黃大仙站 |
61X線(九龍城碼頭→屯門市中心)相關轉乘優惠 | |||||
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由61X線(九龍城碼頭開出)轉乘其他路線 | |||||
轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
2F | 慈雲山(北) | 減$4.2 | 沙田坳道 | 150分鐘 | |
2P | 120分鐘 | ||||
3C | 150分鐘 | ||||
33/33B | 荃灣西站 | ||||
211 | 翠竹花園 | 沙田坳道→黃大仙站 | |||
由其他路線轉乘61X線(往屯門市中心) | |||||
轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
2F | 慈雲山(北) | 減$4.2 | 沙田坳道 | 150分鐘 | |
長沙灣 | |||||
2P | 長沙灣 | 120分鐘 | |||
3C | 慈雲山(北) | 150分鐘 | |||
33/33B | 油塘 | ||||
38P | 平田 | 120分鐘 | |||
74A | 啟業 | ||||
211 | 任何方向 | 黃大仙站→沙田坳道 | 150分鐘 | ||
214 | 油塘 | 沙田坳道 | 90分鐘 | ||
214P | 安秀道 | ||||
234D | 觀塘(翠屏北邨) | 120分鐘 | |||
268P | 觀塘碼頭 | ||||
269S | |||||
290 | 將軍澳(彩明) | 減$5.0 | 150分鐘 | ||
290A | |||||
290B/290E | 將軍澳工業邨 | ||||
290X | 康城站 |
學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃
此路線設有學生長途路線即日回程半價折扣優惠,12至25歲持有「學生身分」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線的兩個不同方向,第二程可享有半價折扣優惠,惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用,系統會先計算本身的轉乘折扣優惠,再計算回程半價優惠。
用車
現時九巴共派出14輛Enviro500 MMC(5輛12米ATENU、9輛12.8米3ATENU)作此路線之掛牌車。
九龍灣車廠(K)雖不設掛牌車行走此路線,但逢星期一至五由九龍城碼頭開出的頭班車會由7號線之柯打車負責。
61X線用車列表 | |||
---|---|---|---|
車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
3ATENU32 | TX6555 | 屯門車廠(U) | 全日行走此路線 |
3ATENU34 | TY1235 | 全日行走此路線 | |
3ATENU36 | TY1924 | 全日行走此路線 | |
3ATENU37 | TY2057 | 全日行走此路線 | |
3ATENU38 | TY2741 | 全日行走此路線 | |
3ATENU40 | TY3437 | 全日行走此路線 | |
3ATENU167 | VN6255 | 全日行走此路線 | |
3ATENU168 | VN6359 | 全日行走此路線 | |
3ATENU186 | VP5825 | 全日行走此路線 | |
ATENU1284 | VD6144 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU1285 | VD6235 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU1307 | VE4068 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU1308 | VE5890 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU1334 | VG5669 | 半更車字軌 |
上述列表內容為截至2020年7月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
受[[{{{1}}}公共運輸交匯處|{{{1}}}]]45線車坑旁的通道過於狹窄影響,此路線自開辦以來,難以使用11米或以上巴士行走,一直只派出兩軸巴士行走。屯門車廠(U)派出利蘭勝利二型(G)、利蘭奧林比安9.5米(BL)、平治O305(ME)行走;九龍灣車廠(K)派出丹尼士喝采(N)與都城嘉慕威曼都城9.5米(M),甚至派出在屯門區非常罕見的丹尼士統治者(DM),行走了一段頗長時間。
九巴亦曾引入丹尼士巨龍11米(S3N,俗稱「開龍」)行走此路線,因上述路面問題,大部份被迫調走,只留下S3N324/FZ7937與S3N342/FZ7574。
九龍城碼頭總站於1995年完成改善工程,把原有45線月台拆掉改成雙坑;加上利蘭勝利二型被屯門區議員投訴車速太慢,影響屯門公路巴士專線運作,此路線因而獲派利蘭奧林比安(S3BL)、丹尼士巨龍(S3N)及富豪奧林比安(S3V)11米三軸巴士行走,令兩軸巴士全面撤出此路線。
同年,此路線加入丹尼士巨龍11米(AD)空調巴士行走,1998年亦加入富豪奧林比安11米(AV)行走。2002年改為全空調服務後,全線使用該兩款巴士行走。
在2004年6月,此路線首次加入低地台服務,屯門車廠(U)派出原本行走60X線的猛獅24.310 12米(AMN3、4、6、9、10及11),而九龍灣車廠(K)派出原本行走7號線的一輛富豪超級奧林比安12米(3ASV192);同年11月,九龍灣車廠(K)改以丹尼士三叉戟12米(ATR17/HW3472)取代,並在2011年加入原本來自龍運巴士的同款巴士行走。
2012年,此路線曾兩度加入富豪B9TL(AVBW)以及斯堪尼亞K310UD 12米(ASU)行走,但後快便回復原有派車。同時,因應丹尼士巨龍年齡漸高,將所有非低地台用車統一為富豪奧林比安。2013年末,所有富豪奧林比安全部被取代,實現全線低地台化。
因應其中一個字軌所柯打的52X線需行經低排放區,2015年末加入來自259D線的Enviro500 MMC樣辦車(ATENU135/SH2747)行走,至2016年初改用配置SCR設備的丹尼士三叉戟(ATR333/KV7167)行走。2016年3月改用來自968線的Enviro500 MMC(ATENU21/SB5197)行走。2016年4月改用來自269D線一部已配置SCR設備的丹尼士三叉戟(ATR269/JT647)行走。
2016年3月,九龍灣車廠(K)改派來自15線的Enviro500 MMC(ATENU881/TW8928)取代富豪超級奧林比安12米(3ASV);同年5月至6月間,屯門車廠(U)加入來自258D線的丹尼士三叉戟取代餘下全部的猛獅24.310(AMN),令猛獅24.310正式全面撤出往返九龍區的路線。
2016年8月起,全線改由屯門車廠(U)派車。同年11月起大部分原有掛牌車被替換成猛獅A95(AMNE、AMNF,均已撤離)。
2017年下半年,因應68X線加入多輛「城市脈搏」塗裝的Enviro500 MMC 12米(ATENU),268C線需要接收原屬該線配金色塗裝的Enviro500 MMC,將部分ATENU調配到此路線,令原有在此路線的猛獅A95(AMNF)調撥至66X線。2019年5月,因應260X及265B線加入多輛富豪B8L(V6B),將部分ATENU調配到此路線,令餘下的猛獅A95(AMNE、AMNF)調撥至66M線,不足一星期已全線改派上述2條路線,配城市脈搏塗裝的Enviro500 MMC 12米。
2019年9月,此路線蛇車字軌改派富豪B8L(V6B)。惟已於翌年5月撤離,並加入原268C及269C線Enviro500 MMC 12.8米(3ATENU)行走。同年7月加入原968線配城市脈搏塗裝的Enviro500 MMC 12.8米行走。
行車路線
此路線的全程行車里數約為35.8公里,行車時間約為82分鐘。(平均行車時速約為26.2公里)
往九龍城碼頭
途經:屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、屯門公路、青朗公路、長青公路、長青隧道、青葵公路、呈祥道、龍翔道、龍蟠街、鳳德道、蒲崗村道、彩虹道、太子道東、太子道西、馬頭涌道、木廠街、土瓜灣道及新碼頭街
九龍巴士61X線(屯門市中心→九龍城碼頭) | |||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 | |
1 | 屯門市中心 | 屯門市中心總站 | |||
2 | 屯門(安定) | 屯門鄉事會路 | 安定邨 | ||
3 | 屯門(老鼠洲) | 兆麟苑 | |||
4 | 屯門(青山灣) | 海珠路 | 豐景園 | ||
屯門公路 | |||||
5 | 小欖 | 屯門公路轉車站(落客站) | 屯門公路路線建議轉車站 | ||
6 | 屯門公路轉車站 | ||||
屯門公路; 汀九橋、長青隧道、青葵公路; 呈祥道 | |||||
7 | 大窩坪 | 龍翔道 | 畢架山花園 | 分段收費起點 | |
8 | 豐力樓 | ||||
9 | 橫頭磡 | 天馬苑 | |||
10 | 黃大仙 | 龍翔官立中學 | |||
11 | 黃大仙站 | ||||
12 | 沙田坳道 | ||||
13 | 鑽石山 | 龍蟠街 | 鑽石山站 | ||
14 | 鳳德道 | 龍蟠苑 | |||
15 | 新蒲崗 | 彩虹道 | 黃大仙警署 | ||
16 | 新蒲崗寧遠街 | ||||
太子道東 | |||||
17 | 馬頭涌 | 馬頭涌道 | 宋皇臺公園 | ||
18 | 馬頭圍 | 宋皇臺道 | |||
19 | 土瓜灣 | 木廠街 | 譚公道 | ||
20 | 香港盲人輔導會 | ||||
21 | 土瓜灣道 | 翔龍灣 | |||
22 | 九龍城碼頭 |
往屯門市中心
途經:新碼頭街、土瓜灣道、馬頭角道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、彩虹道、斧山道、龍翔道、呈祥道、青葵公路、長青隧道、長青公路、青朗公路、屯門公路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路、屯興路、屯喜路及屯匯街
九龍巴士61X線(九龍城碼頭→屯門市中心) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 土瓜灣 | 九龍城碼頭 | ||
2 | 馬頭角道 | 中華煤氣公司 | ||
3 | 欣榮花園 | |||
4 | 馬頭圍 | 馬頭涌道 | 馬頭角道 | |
5 | 亞皆老街球場 | |||
6 | 九龍城 | 太子道東 | 富豪東方酒店 | |
7 | 新蒲崗 | 彩虹道 | 王仲銘中學 | |
8 | 黃大仙警署 | |||
9 | 新蒲崗大有街 | |||
10 | 鑽石山 | 龍翔道 | 鑽石山站 | |
11 | 黃大仙 | 沙田坳道 | ||
12 | 摩士公園泳池 | |||
13 | 橫頭磡 | 永光書院 | ||
14 | 大窩坪 | 豐力樓 | ||
15 | 畢架山花園 | |||
呈祥道; 青葵公路、長青隧道、汀九橋; 屯門公路 | ||||
16 | 大欖 | 屯門公路轉車站(落客站) | 分段收費起點 屯門公路路線建議轉車站 | |
17 | 屯門公路轉車站 | |||
屯門公路 | ||||
18 | 屯門(青山灣) | 海珠路 | 豐景園 | 分段收費起點 |
19 | 翠寧花園 | |||
20 | 屯門(友愛) | 屯門鄉事會路 | 友愛邨 | |
21 | 屯門市中心 | 屯門市中心總站 |
使用狀況
61X線開辦之原意,主要是方便屯門區居民前往黃大仙、鑽石山、新蒲崗及九龍城,亦途經啟德機場,因利成便吸納屯門居民外遊之客源。直達觀塘與鯉魚門的62X線,自開辦以來只在每日上午與下午繁忙時間提供服務,過往258D及259D線更只在早上及傍晚提供數個班次,因此不少屯門區居民會乘搭此路線,到達黃大仙後再轉乘其他路線或地鐵往返東九龍。
自從啟德機場關閉,以及258D與259D線在千禧年代雙雙提升為全日服務,此路線的客量一直下跌;[14]但因車費較便宜,尚能吸引部份來往黃大仙及新蒲崗的乘客使用。至屯門公路轉車站啟用,使此路線覆蓋範圍透過轉乘優惠擴展至整個屯門新市鎮,客量更見起色,錄得7.6%的增長。[15]
相關事件
交通意外
- 2001年12月10日:一輛往九龍城碼頭方向的富豪奧林比安(3AV)在黃大仙蒲崗村道遇後方一輛剎掣不及的重型密斗貨車撞及,巴士被推前撞向前方的泥頭車。事件導致重型貨車司機及八名巴士乘客受傷。[16]
- 2006年7月5日:下午一時許,一輛往九龍城碼頭方向的猛獅24.310(AMN4/JM2042)在汀九橋遭前方一輛運載物料的泥頭車車斗內一塊兩米長、一米闊大型木板擊中,巴士上一名男乘客受傷。[17]
- 2007年1月28日:早上十一時許,一輛往九龍城碼頭方向的猛獅24.310(AMN6/JM2711)在屯門鄉事會路右轉海珠路時,下層上車門及左邊車頭座位之間的玻璃突然爆裂,碎片濺傷一名女乘客。[18]
- 2007年9月14日:早上八時許,一輛往九龍城碼頭方向的丹尼士巨龍(AD207/GM2543)在屯門公路遭尾隨的一輛客貨車、一輛私家車及一輛貨櫃車撞及車尾,4人受傷。[19][20]
- 2013年7月17日:凌晨零時許,一輛回廠的丹尼士三叉戟(ATR17/HW3472)在九龍灣宏光道燈位停車等候,尾隨的士收掣不及撞向車尾,的士司機受傷。[21]
- 2015年3月11日:一輛行走此路線的富豪超級奧林比安(3ASV240/KG3036)在屯門市中心入站時撞向連接平台及總站的樓梯底。[22]
- 2016年8月12日:早上七時許,一輛往屯門市中心方向的丹尼士三叉戟(ATR337/KV8478)在土瓜灣馬頭角道行駛,駛至九龍城道交界時,與一輛接載中國遊客的旅遊巴士相撞。巴士撞向旅遊巴右邊車身後,將車窗撞毀,旅遊巴車上4名乘客受傷,送院治理。[23]
車長事件
- 2004年12月7日:早上七時許,一名車長駕駛一輛往屯門西鐵站方向的巴士在呈祥道因選錯行車線,錯誤駛入蝴蝶谷道,然後沿荔枝角大橋再駛至葵青交匯處。乘客建議駛回呈祥道原有路線,車長未有接納,並於葵青交匯處險與貨櫃車相撞。巴士最終沿荃灣路返回屯門公路,但車程由原來的40分鐘延誤至65分鐘。有乘客認為該名車長「瘋狂駕駛」,向報館投訴,要求九巴調查及交代事件。[24]
- 2018年4月20日:晚上7時50分,一輛往九龍城碼頭方向的猛獅A95(AMNF17/UM2075)在安定邨有輪椅乘客上車,車長打開輪椅斜板時不慎扭傷腳部,需送院治理。[25]
乘客事件
- 2019年1月8日:下午五時許,一輛往屯門市中心的丹尼士Enviro500 MMC12.8米(3ATENU76/UE6172)在馬頭角道巴士站外,懷疑有乘客未有排隊上車引起巴士車長與該乘客爭執,車長停車報警處理,警員到場了解後該乘客便離去。[26]
圖集
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 〈政府與九巴正研究 重組屯門行車路綫〉,《華僑日報》,1984年7月1日。
- ↑ 〈九巴加强屯門出市區巴士服務 七月增闢兩巴士綫 直通佐敦道九龍城〉,《華僑日報》,1985年4月28日。
- ↑ 〈屯門D二路啟用改交通大小巴改道〉,《華僑日報》,1990年12月11日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈61X及263線巴士總站遷往屯門西鐵站〉[新聞稿],2004年2月5日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈九巴第61X號線及第263號線總站遷往西鐵屯門站公共交通交匯處〉[交通通告]。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴路線改道及改站,配合新屯門鐵路站巴士總站啟用〉[新聞稿],2010年3月11日。
- ↑ 成功爭取11B/61X/85A在明倫街落客,豫豐花園討論區。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈屯門公路轉車站今日正式啟用 省錢省時間接駁市區更輕鬆〉[新聞稿],2012年12月27日。
- ↑ 26 jan, 2013 九巴58M、60M、66M、66P加站消息,hkitalk.net
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈61X.62X 新加巴士站〉[乘客通告],2013年6月14日(存檔)。
- ↑ 九龍巴士(一九三)有限公司,〈九巴優化66M線及加強60M線服務〉[新聞稿],2014年10月9日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉[新聞稿],2015年3月19日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈61X 提早頭班車及延長尾班車開出時間〉[乘客通告],2016年8月10日。
- ↑ 61X的日常,香港討論區。
- ↑ 2013年3月8日會議的投影片- 屯門公路巴士轉乘站
- ↑ 〈蒲崗村道三車連環相撞〉,《明報》,2001年12月11日。
- ↑ 〈木板毀巴士玻璃乘客傷〉,《蘋果日報》,2006年7月6日。
- ↑ 〈「好似落雪一樣」婦人手指淌血 九巴連續兩日爆玻璃〉,《蘋果日報》,2007年1月29日。
- ↑ 〈櫃車撞尾房車剷起貨Van〉,《東方日報》,2007年9月15日。
- ↑ 〈貨櫃車釀馬路「疊羅漢」 Corolla鏟起客貨車〉,《蘋果日報》,2007年9月15日。
- ↑ 〈各區突發簡訊:的士撞九巴 司機被困〉,《蘋果日報》,2013年7月18日。
- ↑ [1]
- ↑ 〈【蘋果早晨】巴士旅巴互撼 4內地女團友傷〉,《蘋果日報》即時新聞,2016年8月12日。
- ↑ 〈行錯路不聽勸 切線險撞櫃車 瘋狂車長嚇怕九巴乘客〉,《太陽報》,2004年12月23日。
- ↑ 61X車長被抬上救護車
- ↑ 〈[2]〉。
外部連結
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