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於 2021年3月1日 (一) 01:14 的修訂
新界巴士路線60X，由九巴營辦，來往屯門市中心及佐敦（西九龍站），途經安定邨，取道屯門公路、荃灣路及葵涌道往返長沙灣、旺角、油麻地。
歷史
九巴於1980年代中期的巴士路線發展計劃中，建議60線改為來往屯門市中心及尖沙咀碼頭，之後改為建議另闢新路線60B來往屯門市中心及尖沙咀碼頭，而60線則維持原有行車路線不變。
然而，九巴提出建議之時，正值運輸署實施公共交通協調政策（1988年底才放寬），屯門區屋邨開出的新巴士路線不能超越深水埗以南，而屯門市中心開出的路線，最遠亦不能超越佐敦道以南，九巴亦須遵從該項政策為路線定線。再者，當時荃灣支路（德士古道至屯門公路一段）經已通車，九巴遂修改建議，60B線改為屯門市中心經荃灣支路、長沙灣道及彌敦道往返佐敦道碼頭，而60線則縮短至葵芳地鐵站。
九巴擬於1985年7月開辦60B線，與往返九龍城碼頭的60A線（開辦時改稱61X）同期，最終雙雙延遲近一年才得以成功開辦[1]，並且採用象徵特快的「X」字作編號。
- 1986年4月7日：60X線投入服務，來往屯門市中心及佐敦道碼頭。
- 1986年底：來回程改經未命名路、16A路（今豐安街）及16F路出入皇珠路，以配合皇珠路改建工程。
- 1988年9月25日：輕鐵專區法例實施，往屯門市中心方向於屯門區內的所有巴士站只准下車。
- 1990年1月23日：來回程改經D11路（今海珠路）、16C路（今海皇路）、16E路及未命名路（今豐安街）出入皇珠路。
- 1990年12月11日：配合青山灣填海區道路工程完成，來回程改經16C路（今海皇路）及D2路（今屯門鄉事會路），不再途經16E路及未命名路。[2]
- 1991年3月31日：增設由美孚往佐敦道碼頭之分段收費。
- 1991年10月28日：增設空調巴士服務，並增設由太子地鐵站往佐敦道碼頭之分段收費。
- 1993年6月1日：配合輕鐵專區法例修改，屯門區內的所有巴士站均可上落，增設由豐景園往屯門市中心之分段收費。
- 2002年9月7日：提升為全空調服務。[3]
- 2003年2月23日：因應佐敦道碼頭總站關閉，總站遷往佐敦（匯翔道）。[4]
- 2009年12月20日：九龍總站因應佐敦（匯翔道）總站關閉而遷往佐敦（渡華路）。[5]
- 2012年12月26日：配合屯門公路轉車站（往九龍方向）啟用，往佐敦方向於該處增設分站，並增設59M、61M、67M及68A線轉乘此路線之八達通轉乘優惠。[6]
- 2013年1月26日：往佐敦方向於屯門公路轉車站分站增設58M、60M、66M及66P線轉乘此路線之八達通轉乘優惠。[7]
- 2013年7月27日：配合屯門公路轉車站（往屯門方向）啟用，往屯門市中心方向於該處增設分站，並增設與各來往屯門及巿區路線的八達通轉乘優惠。
- 2013年9月28日：來回程增設葵涌道「葵涌交匯處」站，以維持該站於66線停辦後來往屯門的服務。[8]
- 2015年11月28日：延遲佐敦（渡華路）開出的尾班車時間。[9]
- 2015年3月21日：增設到站時間預報。[10]
- 2015年12月19日：增設由屯門公路轉車站往屯門市中心之$8.4分段收費。[11]
- 2017年7月1日：為配合九巴專營權延續，推行學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃。
- 2018年6月25日：往佐敦方向取消長沙灣道「大南西街」站，改停「長沙灣光昌街」站。[12]
- 2018年9月16日：因應渡華路總站永久封閉而遷往西九龍站：[13][14][15]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2021年3月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
| 路程／登車站 | 空調收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $13.9 |
| 往佐敦方向之分段收費 | |
| 美孚站起 | $6.2 |
| 太子站起 | $5.1 |
| 往屯門市中心方向之分段收費 | |
| 屯門公路轉車站 | $8.4 |
| 豐景園起 | $4.3 |
| 收費備註 |
|---|
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八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算） 模板:九巴60X線轉乘優惠計劃
屯門公路轉車站轉乘優惠
| 屯門公路巴士轉乘站巴士轉乘優惠計劃路線資料 | ||
|---|---|---|
| 南行（往荃灣／九龍方向） | ||
| 第一程路線 | 第二程路線 | 第二程車資 |
| 59M | 60X、67X | $3.4 |
| 60M、61P、66M、259E 57M、58M、61M、67A、67M |
第二程在屯門公路轉車站應付車費， 減第一程已付車費的正差額 （如為零或負則免費轉車） | |
| 61A、252 60M、61P、66M、259E |
59M、60M、61P、66M、259E 57M、58M、61M、67A、67M | |
| 分段收費：53 ＄、68A | ||
| 全程收費：68A | 53 ＄、59M、60M、61P、66M、259E |
免費 |
| 全程收費：53 ＄ | 59M、60M、61P、66M | |
| 57M、58M、61M、67A、67M、68A、259E | 40￠ | |
| 全程收費：53 ＄、68A | 52X、59X、60X、63X、66X、67X 61X、62X、258D、259D |
第二程在屯門公路轉車站應付車費， 減第一程已付車費的差額，加70￠ |
| 52S ＊ | 59M、60M、61P、66M、259E 57M、58M、61M、67A、67M |
原價減$8.0 |
| 50、55、950、955 | 952／952C／952P、962／962P／962X | 第二程在屯門公路轉車站應付車費， 減第一程已付車費的差額 |
| 952P、962／962P | 952C | |
| N50 | N952、N962、N969 | |
| 952／952C／952P、962／962P／962X | 50、55、950、955 | 免費 |
| 952、962X ＠ | ||
| 952C | 952P、962／962P | |
| N952、N962、N969 § | N50 | |
| 北行（往屯門／元朗方向） | ||
| 第一程路線 | 第二程路線 | 第二程車資 |
| 59X、60X、67X | 59M | 回贈$1.3 |
| 57M、58M、58P、61M、67A、67M 53 ＄、68A |
免費 | |
| 57M、58M、58P、61M、67A、67M 53 ＄、68A |
60M、61P、66M、252 57M、58M、58P、61M、67A、67M | |
| 59M、60M、61P、66M |
59M、60M、61P、66M | |
| 57M、58M、58P、61M、67A、67M 52X、59X、60X、63X、66X、67X |
80￠ | |
| 52X、59X、60X、63X、66X、67X 61X、62X、258D、259D |
53 ＄、68A | 70￠ |
| 59M、60M、61P、66M |
第二程在荃灣應付車費， 減第一程已付車費的差額 | |
| 53 ＄、68A | 免費 | |
| 53 ＄ | P960 | $2.1 |
| 57M、58M、58P、61M、67A、67M 59M、60M、61P、66M、68A |
$4.7 | |
| 960B、960X | $8.1 | |
| 960、960A、960C、960P、960S、961 | $11.3 | |
| N960 | 免費 | |
| 57M、58M、58P、61M、67A、67M 59M、60M、61P、66M |
52S ＊ | $11.1 |
| 50、55、950、955 | 952／952C、962／962G／962X／X962 | 免費 |
| 952／952C、962／962G／962X／X962 | 50、55、950、955 | |
| 952、962／962X | ||
| 952、962／962X、962G／X962 | 952C、962G／X962 | |
| 952C | 962G、X962 | |
| 952C ＃、962G／X962 | 952、962／962X | |
| N50 | N952、N962 | |
| N969 | $9.2 | |
| 港島登車：N952、N962、N969 | N50 | 免費 |
| 九龍登車：N952、N962 | $4.7 | |
| 九龍登車：N969 | $3.4 | |
| 反方向轉乘 | ||
| 第一程路線及方向 | 第二程路線及方向 | 第二程車資 |
| 52S 往轉車站 ＊ | 252 往掃管笏 ＆ | 免費 |
| 252 往轉車站 | 52S 往曾咀 ＊ | $13.3 |
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龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
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注意事項：
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學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃
此路線設有學生長途路線即日回程半價折扣優惠，12至25歲持有「學生身分」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線的兩個不同方向，第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。
用車
此路線共獲派33輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士作掛牌車。
由於此路線途經專營巴士低排放區，故用車必須達到歐盟五型或以上排放標準。
| 60X線用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| ATENU1 | RZ5946 | 屯門車廠（U） | 樣辦車，全日行走此路線 |
| ATENU143 | SH6976 | 全日行走此路線 | |
| ATENU342 | TA8194 | 全日行走此路線 | |
| ATENU377 | TC7564 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU404 | TE2604 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU514 | TK3457 | 全日行走此路線 | |
| ATENU533 | TL1055 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU545 | TL2146 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU597 | TM6816 | 全日行走此路線 | |
| ATENU599 | TM7502 | 全日行走此路線 | |
| ATENU600 | TM7967 | 全日行走此路線 | |
| ATENU602 | TM9115 | 全日行走此路線 | |
| ATENU603 | TM9882 | 全日行走此路線 | |
| ATENU607 | TN2087 | 全日行走此路線 | |
| ATENU610 | TN1064 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU611 | TN1353 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU612 | TN1610 | 全日行走此路線 | |
| ATENU613 | TN1642 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU614 | TN1686 | 跨廠車字軌 | |
| ATENU616 | TN2165 | 全日行走此路線 | |
| ATENU619 | TN2575 | 全日行走此路線 | |
| ATENU679 | TP7390 | 全日行走此路線 | |
| ATENU788 | TU1832 | 跨廠車字軌[註 1] | |
| ATENU790 | TU2085 | 全日行走此路線 | |
| ATENU791 | TU2115 | 跨廠車字軌 | |
| ATENU795 | TU2880 | 跨廠車字軌 | |
| ATENU798 | TU4006 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU815 | TV3958 | 全日行走此路線 | |
| ATENU1326 | VG6020 | 全日行走此路線 | |
| ATENU1624 | VT2067 | 全日行走此路線 | |
| ATENU1637 | VT2960 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU816 | TV4474 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
| ATENU829 | TV4486 | 全日行走此路線 | |
上述列表內容為截至2021年2月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史
60X線開辦初期派出利蘭勝利二型（G）行走。1988年改派利蘭奧林比安（S3BL）及丹尼士巨龍（S3N）11米三軸巴士。1991年加入利蘭奧林比安11米（AL）及丹尼士巨龍11米（AD）空調巴士，1994年加入富豪奧林比安11米（AV），1998年再加入丹尼士巨龍12米（3AD）。
此路線於2000年加入低地台服務，改派猛獅24.310 12米（AMN）行走。2004年全線改派丹尼士巨龍（3AD）及富豪超級奧林比安12米（3ASV）。2005年至2007年間增派直梯巴士，包括富豪超級奧林比安（AVW）及富豪B9TL 12米（AVBE），以及兩輛噴有特別車身色彩的「綠悠悠巴士」Neoplan Centroliner（AP131／KC2571、AP132／KC3551）。2011年起更引入配置歐盟五型引擎的富豪B9TL（AVBWU），2013年加入大量丹尼士三叉戟12米（ATR）取代年事已高的丹尼士巨龍（3AD），因而全線低地台化。
為配合政府實施專營巴士低排放區政策，此路線於2014年開始加入大量Enviro500 MMC 12米（ATENU）及配置橙色電子路線牌的高載版富豪B9TL（AVBWU），全面取代丹尼士三叉戟及富豪超級奧林比安。荔枝角車廠（L）於2015年改派富豪B9TL（AVBWU），令此路線全線直梯化。然而，該廠於2016年7月一度加入一輛Enviro500 MMC Facelift 12米（ATENU）取代富豪B9TL（AVBWU）。
2016年7月，屯門車廠（U）及荔枝角車廠（L）均派出Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU）行走此路線。有關車款其後改掛268C及269C線，但仍不時以特見身分重現此路線。
2017年4月，加入一輛隸屬荔枝角車廠（L）的Enviro500（ATEU6／NX3732，已撤離）。
2018年8月中旬起，屯門車廠（U）加入大量「城市脈搏」塗裝的Enviro500 MMC（ATENU），取代原有掛牌車。同年9月下旬，三輛「城市脈搏」塗裝的Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU）加盟此路線，至10月被調往68X線。
2020年11月，統一全線掛牌車車型為Enviro500 MMC（ATENU）。翌年2月，荔枝角車廠（L）重新改派低載版富豪B9TL（AVBWU）行走，但已於同月打回原形。
行車路線
此路線的全程行車里數約為32.0公里，行車時間約為73分鐘。（平均行車時速約為26.3公里）
往佐敦（西九龍站）
途經：屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、屯門公路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、佐敦道及海泓道
| 九龍巴士60X線（屯門市中心→佐敦（西九龍站）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 屯門市中心 | 屯門市中心總站  |
||
| 2 | 屯門（安友） | 屯門鄉事會路 | 安定邨 |
|
| 3 | 屯門（老鼠洲） | 兆麟苑 |
||
| 4 | 屯門（安友） | 海珠路 | 豐景園 |
|
 屯門公路
| ||||
| 5 | 小欖 | 屯門公路轉車站（落客站） |  屯公路線建議轉車站
| |
| 屯門公路轉車站 | ||||
屯門公路； 荃灣路
| ||||
| 6 | 葵涌（貨櫃碼頭） | 葵涌道 | 葵涌交匯處 | |
| 7 | 荔枝角（美孚） | 長沙灣道 | 美孚站  |
分段收費起點 |
| 8 | 長沙灣 | 長沙灣光昌街 | ||
| 9 | 長沙灣興華街 | |||
| 10 | 元州邨 |
|||
| 11 | 深水埗 | 深水埗九江街 | ||
| 12 | 深水埗北河街 |
|||
| 13 | 深水埗楓樹街 | |||
| 14 | 旺角 | 彌敦道 | 太子站 |
分段收費起點 |
| 15 | 旺角站 |
|||
| 16 | 油麻地 | 旺角登打士街 | ||
| 17 | 加士居道 | |||
| 18 | 佐敦 | 佐敦道 | 佐敦吳松街 |
|
| 19 | 佐敦炮台街 | |||
| 20 | 西九龍填海區 | 海泓道 | 佐敦（西九龍站）巴士總站  |
|
往屯門市中心
途經：海泓道、佐敦道、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、屯門公路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路、屯興路、屯喜路及屯匯街
| 九龍巴士60X線（佐敦（西九龍站）→屯門市中心） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 西九龍填海區 | 佐敦（西九龍站）巴士總站 |
||
| 2 | 佐敦 | 佐敦道 | 西九龍站 |
|
| 3 | 佐敦廟街 |
|||
| 4 | 彌敦道 | 油麻地寧波街 |
||
| 5 | 油麻地 | 九龍中央郵政局 | ||
| 6 | 油麻地碧街 |
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| 7 | 旺角 | 旺角豉油街 | ||
| 8 | 旺角快富街 |
|||
| 9 | 太子站 |
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| 10 | 深水埗 | 長沙灣道 | 深水埗黃竹街 | |
| 11 | 深水埗欽州街 |
|||
| 12 | 怡閣苑 | |||
| 13 | 長沙灣 | 長沙灣遊樂場 |
||
| 14 | 長沙灣興華街 | |||
| 15 | 長沙灣長荔街 |
|||
| 16 | 荔枝角（美孚） | 荔枝角道 | 美孚站 |
|
| 17 | 葵涌（貨櫃碼頭） | 葵涌道 | 葵涌交匯處 | |
| 荃灣路； 屯門公路
| ||||
| 18 | 大欖 | 屯門公路轉車站（落客站） | 屯公路線建議轉車站 分段收費起點 | |
| 屯門公路轉車站 | ||||
| 屯門公路
| ||||
| 19 | 屯門（安友） | 海珠路 | 豐景園 |
分段收費起點 |
| 20 | 翠寧花園 | |||
| 21 | 屯門鄉事會路 | 友愛邨 |
||
| 22 | 屯門市中心 | 屯門市中心總站 |
||
使用狀況
60X線班次頻密，收費亦較港鐵便宜，因此客量不俗。即使西鐵綫於佐敦附近新增柯士甸站，但此路線客源集中於深水埗區及彌敦道沿途，對客量影響不大。
相關事件
交通意外
- 1991年7月30日：晚上六時許，一輛往屯門市中心方向的利蘭奧林比安（S3BL287／DY9363）在屯門公路近青龍頭撞向前方一輛貨櫃車，車頭嚴重損毀，31人受傷。[16][17]由於原有舊款車嘴的頭幅撞毀，該車改配可套用於空調巴士的標準車嘴，而此後經過大修的同款巴士，部分亦配置相同車嘴。
- 1995年11月18日：晚上七時許，一輛往佐敦道碼頭方向的富豪奧林比安（AV86／GH418）在屯門公路撞向前方行走城巴901R線的利蘭奧林比安（192／FD7206）車尾，40人受傷。[18]
- 1999年5月7日：晚上九時許，一輛往佐敦道碼頭方向的利蘭奧林比安（S3BL293／DY9913）在彌敦道近登打士街被尾隨一輛私家車撞及，巴士車尾位置凹陷，車上一名乘客報稱不適，連同私家車二人一同送院治理。[19]
- 2001年6月5日：早上十一時許，一輛往屯門市中心方向的猛獅24.310（AMN3／JM1947）在屯門公路遭鄰線一輛泥頭車爆胎時所產生的氣流震碎下層兩塊玻璃窗，無人受傷。[20][21]
- 2003年6月5日：早上八時許，一輛往屯門市中心方向的富豪奧林比安在彌敦道與一輛的士相撞，的士司機受傷送院。[22]
- 2007年4月6日：下午四時許，一輛往屯門市中心方向的富豪超級奧林比安（AVW79／LY356）在彌敦道「碧街」站停站時撞倒一名正執拾硬幣的男子，傷者送院後情況嚴重。[23][24][25]
- 2008年11月27日：早上九時許，一輛往匯翔道方向的富豪奧林比安（AV3／GD1673）離開屯門鄉事會路「安定邨」站時與從後駛至的貨車碰撞，三人受輕傷。[26][27]
- 2010年4月19日：晚上八時許，一輛往匯翔道方向的Neoplan Centroliner（AP135／KP7401）在屯門公路撞向一輛拖頭，6人受傷。[28]
- 2012年7月8日：早上九時許，一輛往渡華路方向的富豪B9TL（AVBWU247／RH7476）在長沙灣道與一輛正預備左轉入興華街的私家車相撞，4人受傷。[29]
- 2013年1月26日：早上八時許，一輛往渡華路方向的富豪超級奧林比安（3ASV163／KC8170）在屯門公路哈羅香港國際學校對開遭一個擴闊工程地盤的一部鑽地機突然向地盤外伸出的伸縮鑽臂擊中，巴士上層左邊整列車窗遭鐵臂掃毀。由於巴士使用強化玻璃，事後未有產生鋒利碎片，因此沒有乘客受傷。[30]
- 2020年5月9日：下午六時許，一輛行走九巴58X線往良景邨的Enviro500 MMC（ATENU1368／VJ9367）沿荃灣路駛至有線電視大樓對出時，疑因應交通情況收慢，後方一輛行走此路線往屯門市中心方向的同款巴士（ATENU965／UA7642）亦隨之減速，惟後方的貨車懷疑收掣不及，撞向後者之車尾，並將其推前撞及前方的巴士，事件中11人受傷。[31]
乘客及車長事件
- 2005年3月14日：早上十時許，一輛往匯翔道方向的丹尼士巨龍在長沙灣道「楓樹街」站停站時，一名女子擬落車，與身旁一名正熟睡的男子發生爭執，混亂中女子被人揮拳打傷面部，兩人事後被捕。[32][33]
- 2015年8月2日：晚上八時許，一名33歲石姓男子乘坐往屯門市中心方向的巴士時，原打算在「葵涌交滙處」站下車，卻忘記按落車鐘，巴士遂飛站沿荃灣路繼續行程。石氏不滿，並沿途指責車長及致電巴士公司熱線投訴。巴士抵達總站後，石即要求找站長理論，期間車長被石氏襲擊，不支倒臥行人路上。警員到場將石氏拘捕，車長事後送院治理。[34]石氏於同年九月初在屯門裁判法院被判襲擊傷人罪名成立，入獄兩個月，緩刑15個月。[35]
- 2017年11月23日：一輛41線往長青方向的Enviro500 MMC（ATENU435／TE8124）在彌敦道與一輛58X線往良景邨方向的同款巴士（ATENU238／SL7076）就切線問題各不相讓，兩名車長更發生爭執，牽連隨後此路線往屯門市中心方向的一輛同款巴士（3ATENU91／UE9290）。[36]
巴士被推出堵路
圖集
註釋
相關條目
參考資料
- ↑ 〈九巴加强屯門出市區巴士服務 七月增闢兩巴士綫 直通佐敦道九龍城〉，《華僑日報》，1985年4月28日。
- ↑ 〈屯門D二路啟用改交通大小巴改道〉，《華僑日報》，1990年12月11日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴在二零零二年九月服務改善一覽表〉［新聞稿］。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈佐敦(匯翔道)巴士總站啟用〉［新聞稿］，2003年2月21日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴36B, 42A, 46, 60X, 63X, 68X, 69X, 81, 95, 110及296D線更改總站位置〉［新聞稿］，2009年12月14日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈屯門公路轉車站今日正式啟用 省錢省時間接駁市區更輕鬆〉［新聞稿］，2012年12月27日。
- ↑ 26 jan, 2013 九巴58m, 60m, 66m, 66p 加站消息，香港交通.資訊網（hkitalk.net）。
- ↑ 屯門公路轉車站最新消息，hkitalk.net
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈60X 修訂行車時間表及延長佐敦開出尾車時間〉［乘客通告］，2015年11月27日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月19日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈新增屯門公路轉車站(屯門方向)分段車資優惠〉［乘客通告］，2015年12月11日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈30X, 35A, 42A, 60X 巴士站永久遷移〉［乘客通告］，2018年6月。
- ↑ 香港特別行政區政府，〈西九龍站巴士總站本周日啟用（附圖）〉［新聞公報］，2018年9月10日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈啟用西九龍站巴士總站〉［公告］，2018年9月11日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦W2及W3線服務配合高鐵香港西九龍站啟用〉［新聞稿］，2018年9月19日。
- ↑ 相關圖片，中華巴士紀念館。
- ↑ 九巴60X撞貨櫃車意外 (30/7/1991)，YouTube
- ↑ 屯門公路九巴與城巴相撞 (18/11/1995)，YouTube
- ↑ 〈私家車撼巴士尾傷三人〉，《大公報》，1999年5月8日。
- ↑ 〈泥頭車爆胎震碎巴士玻璃〉，《明報》，2001年6月6日。
- ↑ 〈泥車爆胎氣流擊碎九巴車窗〉，《星島日報》，2001年6月6日。
- ↑ 〈的士切線有驚無險〉，《蘋果日報》，2003年6月6日。
- ↑ 〈執三蚊男子捱巴士撞〉，《東方日報》，2007年4月7日。
- ↑ 〈候車客為執三元被巴士撞傷〉，《蘋果日報》，2007年4月7日。
- ↑ 男子為拾錢被巴士撞傷昏迷，YouTube
- ↑ 〈巴士抽頭遭貨車開罐頭〉，《東方日報》，2008年11月28日。
- ↑ 〈九巴切線撞貨車〉，《蘋果日報》，2008年11月28日。
- ↑ 〈貨櫃拖架插巴士車頭〉，《東方日報》，2010年4月20日。
- ↑ 〈趕接愛妻 87歲司機撞車〉，《東方日報》，2012年7月9日。
- ↑ 〈鐵臂掃巴士 強化玻璃擋災〉，《東方日報》，2013年1月27日。
- ↑ 〈荃灣路天橋3車串燒 至少11人受傷〉，on.cc東網，2020年5月9日。
- ↑ 〈巴士男女乘客打架被捕〉，《東方日報》，2005年3月15日。
- ↑ 〈拍醒鄰座婦人捱揍〉，《蘋果日報》，2005年3月15日。
- ↑ 〈【車長遇襲】車長被插頭胸襲 側邊有個舉V男〉，《蘋果日報》即時新聞，2015年8月3日。
- ↑ 〈毆九巴車長 舉V男緩刑〉，《蘋果日報》，2015年9月3日。
- ↑ 〈【動畫●3九巴封彌敦道】小學雞齊封路 3九巴閘斷彌敦道〉，《蘋果日報》，2017年11月24日。
- ↑ 〈【11.11三罷．直播】警員西灣河開真槍 屯門示威者推巴士堵路〉，《香港01》，2019年11月11日。
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