空調新界巴士路線60M，由九巴營辦，來往屯門站及荃灣站，途經屯門市中心、安定邨、豐景園及屯門公路。
歷史
- 1982年5月16日：60M線投入服務，以配合地下鐵路荃灣綫全綫通車；當時來往安定及荃灣地鐵站，繞經新發邨。
- 1982年8月20日：荃灣地鐵站總站遷往南豐中心基座（即今荃灣站公共運輸交匯處）。
- 1983年6月16日：因應杯渡路進行改建工程，改經兆安苑以北的新路，不經杯渡路。[1]
- 1984年3月7日：
- 1986年4月7日：屯門總站遷往屯門市中心，來回程改經皇珠路，不再途經屯興路。
- 1988年9月25日：配合輕鐵專區法例實施，往屯門市中心方向於屯門區內所有巴士站只准下車，以及取消由屯門鄉事會路往屯門市中心之分段收費。
- 1992年3月16日：增設空調巴士服務，使用當日投入服務的260C線收車後所騰出的空調巴士。
- 1993年6月1日：配合輕鐵專區法例修改，屯門區內所有巴士站均可上落，恢復由豐景園往屯門市中心之分段收費。
- 1997年12月3日：派出單層易搭巴士（AA49-53）行走，成為屯門區首條獲派低地台巴士的巴士路線。
- 1999年11月29日：單層巴士不足以應付此路線龐大客量，改派雙層空調低地台巴士。[2]
- 2002年11月16日：提升為全空調服務。
- 2004年2月8日：增設與57M、59A及234X線的八達通轉乘優惠，以取代當日起停辦的60線。[3][4]
- 2013年1月26日：往荃灣方向增設屯門公路轉車站分站，並提供與60X、61X、259D、260X及263線之八達通轉乘優惠。[5]
- 2013年7月27日：配合屯門公路轉車站往屯門方向啟用，往屯門市中心方向在該處增設分站，提供與往屯門、元朗各條路線的八達通轉乘優惠。
- 2014年10月11日：屯門總站遷往屯門站，以配合66M線不再途經屯門站及屯門市中心。[6]
- 2015年12月19日：配合59A線縮短至葵涌道（葵芳邨），往荃灣站方向之轉乘優惠作出以下改動：[7]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2019年4月更新，請參考下方連結中的官方路線資料
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $8.4 |
| 往荃灣站方向之分段收費 | |
| 荃景圍天橋起 | $4.1 |
| 往屯門站方向之分段收費 | |
| 豐景園起 | $4.3 |
| 收費備註 |
|---|
八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者可獲優惠折半計算）
| 60M線（屯門站→荃灣站）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由60M線（由屯門站開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 屯門→沙田／馬鞍山／科學園 | 43P、43X、48X、 49X（往沙田區） | 減$4.2 | 首程下車：荃灣站 次程登車：荃灣眾安街 | 150分鐘 | |
| 48P（往禾輋） | 首程下車：荃灣站 次程登車：荃灣站（大河道北） | ||||
| 40X、46P、46X、 47X（往沙田） | 城門隧道轉車站 | 須先乘搭以上路線往城門隧道轉車站 | |||
| 屯門→大埔／北區 | 73X、278X （往大埔／北區） | 首程下車：荃灣站 次程登車：荃灣眾安街 | |||
| 屯門→黃大仙／觀塘／將軍澳 | 290、290A、290X（往將軍澳） | ||||
| 屯門→石籬／梨木樹／安蔭 | 31、36（往石籬／梨木樹） | 首程下車：荃灣站 次程登車：戴麟趾夫人診所 | |||
| 235（往安蔭） | 首程下車：荃灣站 次程登車：荃灣建明街 | ||||
| 屯門→海濱花園 | 238M（往海濱花園） | 免費 | 荃灣站 | ||
| 屯門→深水埗／油尖旺 | 234P、234X（往尖沙咀碼頭／尖東（麼地道）） | 減$5.1 | 荃景圍天橋 | ||
| 二次轉乘： 61M（往荔景（北）） 再轉 36A（往長沙灣（深旺道）） | 總車費$10 | 61M：屯門公路轉車站 36A：葵俊苑 | |||
| 60M線（荃灣站→屯門站）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由其他路線轉乘60M線（往屯門站） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 大埔→屯門 | 73X（由富善邨開出） | 減$4.2 | 首程下車：荃灣大河道 次程登車：荃灣站 | 150分鐘 | |
| 北區→屯門 | 278A、278P、278X（由北區開出） | ||||
| 沙田／馬鞍山／科學園→屯門 | 43P、43X、49X（由沙田開出） | ||||
| 48P（由禾輋開出） | 首程下車：荃灣站（大河道北） 次程登車：荃灣站 | ||||
| 48X（由禾輋開出） | 福來邨永康樓 | ||||
| 40X、46X、46P、 47A、47X、49P （由沙田開出） | 城門隧道轉車站 | 須先於城門隧道轉車站轉乘以上路線到轉乘地點乘搭 | |||
| 將軍澳／觀塘／黃大仙→屯門 | 290、290A、290B、290X （由將軍澳開出） | 首程下車：荃灣眾安街 次程登車：荃灣站 | |||
| 石籬／梨木樹／安蔭→屯門 | 31（由石籬開出） | 首程下車：荃灣川龍街 次程登車：荃灣站 | |||
| 36（由梨木樹開出） | 首程下車：戴麟趾夫人診所 次程登車：荃灣站 | ||||
| 235（由安蔭開出） | 首程下車：荃灣建明街 次程登車：荃灣站 | ||||
| 海濱花園→屯門 | 238M（由海濱花園開出） | 荃灣站 | |||
| 油尖旺／深水埗→屯門 | 234X （由尖沙咀東（麼地道）開出） | 減$4.3 | 荃景圍天橋 | 適用於在美孚站或之後登車之乘客 | |
| 減$6.0 | 適用於在荔枝角站或之前登車之乘客 | ||||
屯門公路轉車站轉乘優惠
| 屯門公路巴士轉乘站巴士轉乘優惠計劃路線資料 | ||
|---|---|---|
| 南行（往荃灣／九龍方向） | ||
| 第一程路線 | 第二程路線 | 第二程車資 |
| 59M | 59X、60X、67X | $3.1 |
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60M、66M | 第二程在屯門公路轉車站減第一程登車車費的正差額 （如為零或負則免費轉車） | |
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60M、66M |
59M、60M、66M | |
| 68A全程收費 | 免費 | |
| 53全程收費$ | 59M、60M、66M | |
| 57M、58M、61M、67M、68A | $0.3 | |
| 53$、68A全程收費 | 52X、59X、60X、63X、66X、67X 61X、258D、258X、259D、259X | 第二程減第一程全程車費的差額加$0.7 |
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59M、60M、66M | E33 | 減$4.0 |
| 962／962A／962P／962S | 962E | $2.7 |
| 962B ＠ | 962X | 免費 |
| 962E | 962／962A／962P／962S | |
| 962X | 962B ＠ | |
| 北行（往屯門／元朗方向） | ||
| 第一程路線 | 第二程路線 | 第二程車資 |
| 59X、60X、67X | 59M | 回贈$1.3 |
| 57M、58M、58P、61M、67M 53$、68A | 免費 | |
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57M、58M、58P、61M、67M |
60M、66M | |
| 59M、60M、66M | ||
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57M、58M、58P、61M、67M、252 | $0.7 | |
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52X、59X、60X、63X、66X、67X | 53$、68A | |
| 第二程路線在荃灣的車費減第一程路線登車車費的差額 | ||
| 53$、68A | 免費 | |
| E33 |
59M、60M、66M | 減$4.0 |
| 962／962B／962X | 962E | 免費 |
| 962B | 962X | |
| 962E ＃ | 962／962B／962X | |
| 962X | 962B | |
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龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A31、A31P、A32、 A33、A33X、A36、A37、 A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 （以較低者為準） | 120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A31、A31P、A32、 A33、A33P、A33X、 A36、A37、A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X | 往機場 | ||
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注意事項：
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用車
現時此路線共獲派15輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士作掛牌車。
| 60M線用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| ATENU211 | SK7664 | 屯門車廠（U） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| ATENU222 | SL3783 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU229 | SL4149 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU569 | TL9068 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU595 | TM5315 | 全日行走此路線 | |
| ATENU618 | TN2434 | 全日行走此路線 | |
| ATENU628 | TN6001 | 全日行走此路線 | |
| ATENU630 | TN4735 | 全日行走此路線 | |
| ATENU632 | TN5835 | 全日行走此路線 | |
| ATENU646 | TN7573 | 全日行走此路線 | |
| ATENU648 | TN8617 | 全日行走此路線 | |
| ATENU654 | TP1365 | 只於繁忙時間行走此路線[8] | |
| ATENU666 | TP3687 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU668 | TP3931 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU781 | TU253 | 全日行走此路線 | |
上述列表內容為截至2019年7月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線開線時，用車以利蘭勝利二型（G）為主，80年代末期改派11米三軸巴士行走，用車以利蘭奧林比安（S3BL）、都城嘉慕（S3M）及丹尼士巨龍（S3N）為主。
此路線在1992年加入空調巴士行走，用車亦以利蘭奧林比安（AL）為主。1997年末加入五輛單層易搭巴士-丹尼士飛鏢低地台巴士（AA）行走，成為屯門區首條使用該款巴士行走的路線，其後因此路線客量龐大，單層巴士不能應付需求，因此在1999年中，該等易搭巴士被丹尼士三叉戟12米（ATR）全數取代。
2001年尾，因260X線的客量持續上升，但該路線當時的猛獅24.310（AMN）掛牌車載客量較低，不能應付龐大客流，因此此路線的丹尼士三叉戟與該路線的部份用車對調。2002年11月16日，此路線轉為全線空調巴士服務，該路線剩下的猛獅全數調往此路線。
而此路線曾經是唯一一條須柯打由荔枝角車廠派車的234X及238X線的九巴屯門車廠路線，每天早段常規柯打該等路線，直至該兩條路線全線使用低地台用車為止。
2012年1月2日至2月16日期間，此路線獲派三輛富豪超級奧林比安12米（3ASV）行走，是10年來首次有非猛獅24.310巴士以掛牌車身分行走此路線。
2015年起，此路線曾加入丹尼士巨龍12米（3AD）、富豪奧林比安11米（AV）、富豪B9TL 12米（AVBWU、AVBE）及Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走，當中除Enviro500 MMC外均已撤離。
2018年2月，因應猛獅24.310（AMN）年事已高需要退役，此線全部用車改為Enviro500 MMC 12米（ATENU）。
行車路線
此路線的全程行車里數約為20.7公里，行車時間約為42分鐘。（平均行車時速約為29.6公里）
往荃灣站
途經：杯渡路、屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、屯門公路、青山公路 – 荃灣段、大河道及西樓角路[9]
| 九巴60M線（屯門站→荃灣站） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 新墟 | 屯門站總站   | ||
| 2 | 屯門市中心 | 屯門市中心總站 | ||
| 3 | 安友 | 屯門鄉事會路 | 安定邨 | |
| 4 | 兆麟苑 | |||
| 5 | 海珠路 | 豐景園 | ||
皇珠路； 屯門公路
| ||||
| 6 | 小欖 | 屯門公路轉車站（落客站） |  屯門公路路線建議轉車站
| |
| 屯門公路轉車站 | ||||
| 屯門公路
| ||||
| 7 | 柴灣角 | 青山公路 – 荃灣段 | 荃景圍天橋 | 分段收費起點 |
| 8 | 愉景新城 | |||
| 9 | 荃灣 | 荃灣站巴士總站 | ||
往屯門站
途經：西樓角路、青山公路 – 荃灣段、屯門公路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路、杯渡路及河傍街[10]
| 九巴60M線（荃灣站→屯門站） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 荃灣 | 荃灣站巴士總站 | ||
| 2 | 荃灣市中心 | 青山公路 – 荃灣段 | 福來邨永康樓 | |
| 3 | 柴灣角 | 荃景圍天橋 | ||
| 屯門公路
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| 4 | 小欖 | 屯門公路轉車站（落客站） | 屯門公路路線建議轉車站
| |
| 屯門公路轉車站 | ||||
| 屯門公路；皇珠路
| ||||
| 5 | 安友 | 海珠路 | 豐景園 | 分段收費起點 |
| 6 | 翠寧花園 | |||
| 7 | 屯門鄉事會路 | 友愛邨 | ||
| 8 | 屯門市中心 | 屯門公園 | 前往屯門市中心 請於此站下車 | |
| 9 | 新墟 | 屯門站總站 | ||
使用狀況
在1980年代初期，由於當時屯門區缺乏對外巴士路線，居民前往港島及九龍其他地方多會乘搭此路線前往荃灣轉乘地鐵前往目的地，因此當時此路線的客量維持在極高水平。不過，來往九龍市區的特快路線58X及60X於1986年及1990年相繼開辦，成為屯門市民前往西九龍的直接途徑；1997年西區海底隧道通車後，九巴先後開辦了960及961線，自此屯門區居民可直接乘搭巴士過海，因此此路線的客量有輕微流失，加上259D線於2001年中提升為全日服務，此路線失去接駁港鐵的意義。
雖然多條來往屯門至港九市區的巴士線先後開辦，此路線流失了地鐵轉乘客，但由於能到達屯門的心臟地帶，加上班次頻密，故現在此路線客量仍然相當高，繁忙時間經常會頂閘。雖然58M線亦可直接往來屯門市中心至荃灣，且比此線更快捷（此線來回程需繞經安定邨及友愛邨一帶，而58M線則經屯門公路直入屯門市中心）；但此路線收費較該路線便宜（該路線往葵芳方向收費$9.4，回程往屯門方向由荃灣起設分段收費$9.1，而此路線的全程收費只是$8.4），是此路線的優勝之處；雖然另一對外路線66M曾途經屯門市中心，且同樣比此線更快捷，收費亦與此線相同，但該線班次較疏落，因此對此路線的影響不大。
根據2014年巴士路線發展計劃，此路線在最繁忙的一小時載客率為70%，非繁忙時段的平均最高載客率為24%。上午繁忙時間往市區方向最高載客率為70%；下午繁忙時間往屯門方向最高載客率則為69%。而在屯門市中心上落車的乘客平均每日約1200人，佔總乘客量12%。
相關事件
交通意外
- 1982年11月14日：晚上八時許，一輛頂閘往安定方向的利蘭勝利二型（G440／CV4933，事發時車齡6個月）在屯門公路行駛期間疑因路面濕滑，於小欖附近撞山翻側，幾乎墮下青山公路，司機及錢箱亦被拋出車外。當時車上載有109名乘客，其中一人死亡，其餘108人及司機則受傷，是香港歷來最多人受傷的巴士車禍。肇事巴士後來不獲復修，於翌年6月除牌退役。[11]
- 2010年10月23日：早上八時許，一輛往荃灣鐵路站方向的猛獅24.310（AMN21／JU3416）在屯門公路與一輛撞山的私家車相撞後，再遭尾隨的兩輛貨櫃車連拖架、一輛搬屋貨車和一輛密斗貨車均收掣不及撞及車尾，三人受傷。[12][13]
公關活動
- 2017年10月28日至10月29日：九巴配合「We Love 紅巴@KMB Pop-up Store商場巡迴展」宣傳活動，在展期週末兩日進行「60M紅巴大巡遊」，此路線該兩日全數班次由披上「城市脈搏」塗裝的富豪B9TL或Enviro500 MMC提供服務。[14]
軼事
- 1992年10月4日：香港電台電視部節目《鏗鏘集》以此路線為題材，帶出屯門公路塞車問題對屯門居民造成的影響。[15]
圖集
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相關條目
註釋及參考資料
- ↑ 〈屯門建天橋 採交通措施〉，《華僑日報》，1983年6月15日。
- ↑ 巴士狂熱：巴士新聞 (1999年11月)
- ↑ 九巴新聞稿：九巴推出60M線巴士轉乘優惠
- ↑ 運輸署交通通告：新九巴路線61M(友愛(南) 至荔景(北))投入服務及實施相關服務改動
- ↑ 26 jan, 2013 九巴58m, 60m, 66m, 66p 加站消息，hkitalk.net
- ↑ 九巴優化66M線及加強60M線服務，九巴新聞檔案，2014年10月9日。
- ↑ 687# 九巴59A縮短和59S取消消息(19/12起生效)，hkitalk.net
- ↑ 早上須行走261B線。
- ↑ 往荃灣站方向的行車路線
- ↑ 往屯門站方向的行車路線
- ↑ 〈當年今日-九巴60M線勝利二型巴士車禍〉，YouTube
- ↑ 〈私家車打波子釀6車串燒〉，《東方日報》，2010年10月24日。
- ↑ 〈車禍塞車 長龍5公里〉，《蘋果日報》，2010年10月24日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴Pop-up Store商場巡迴展 最新精品火紅登場〉［新聞稿］，2017年10月20日。
- ↑ 紀錄片鏗鏘集 - 此路不通 (節錄) (4/10/1992)，YouTube。
外部連結
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