九巴5M線 (第一代)

本文講述的是1983-1985年的九巴5M線。關於2013年投入服務的5M線，詳見「九巴5M線」。

已停辦的九龍市區巴士路線5M，由九巴營辦，循環來往尖沙咀東及尖沙咀地鐵站，為尖沙咀東提供地鐵接駁服務。

歷史

1983年8月1日：5M線投入服務，來往尖沙咀地鐵站及尖沙咀東（於加連威老道折返），以循環線形式運作。原本由地鐵公司申請開辦，但遭運輸署否決，最後由九巴經營，當時試辦六個月。
1983年8月21日：由尖沙咀地鐵站開出後，駛抵梳士巴利道後，繞經彌敦道、北京道、亞士厘道、中間道及九龍公園徑，並於彌敦道25號瑞興百貨公司前增設一站。^[1]
1983年10月1日：減價$0.1以吸引乘客。
1983年12月20日：駛至科學館道後改經麼地道往漆咸道南，不經加連威老道；同日起改派4輛利蘭亞比安維京EVK55CL單層豪華巴士行走，該批車輛因先前多條豪華巴士路線取消而騰出。
1984年3月26日：改為循環來往尖沙咀東及尖沙咀地鐵站，回程時途經尖沙咀豪華巴士總站。
1985年2月16日：因客量稀少而取消服務，由更改走線後的九龍專綫小巴1號線取代。^[2]

服務時間及班次

以下為1984年初的資料，停辦前的服務時間表待查。

由尖沙咀地鐵站開出
服務時間	班次（分鐘）
每日
08:00-10:00	7-8
10:00-12:00	6
12:00-19:00	5
19:00-20:30	6
20:30-22:30	7-8
22:30-23:00	10

1983年8月1日^[3]^[4]
由尖沙咀地鐵站開出每日： 07:00-08:00（10分鐘一班） 08:00-10:00（7-8分鐘一班） 10:00-12:00（6分鐘一班） 12:00-19:00（5分鐘一班） 19:00-20:30（6分鐘一班） 20:30-22:30（7-8分鐘一班） 22:30-00:10（10分鐘一班）

收費

5M線歷年收費沿革
收費調整生效日期	成人收費
1983年10月1日	$0.6
1983年8月1日	$0.7

收費備註
此路線設有12歲以下小童及學童乘車證持有人半價優惠。乘客須於登車時以現金繳付車資，不設找續。此路線不設分段收費。

用車

以下為1984年初的資料。

此路線使用4輛單層豪華巴士（即利蘭亞比安維京EVK55CL）行走；如有需要亦可使用總長度不超過9.73米、闊度不超過2.5米、軸距不超過4.8米的雙層巴士。

利用狀況

此路線開辦首天只有一百多人乘搭，平均每班車僅載一至二人。九巴認為該路線宣傳不足，中間道總站位置亦未能方便乘客。^[5]該公司當時尋求修改路線，但不會在試辦期內提早停辦。九巴公關經理王霖於1983年8月31日一午餐會上謂，5M線反應欠佳，是由於其定線在尖沙咀東部只觸及該區外圍，未能深入商場林立的核心地帶。不過，王氏認為討論是否停辦此路線屬言之尚早。^[6]

同年8月21日起繞經彌敦道後，客量上升——到1983年11月時每天平均載客約一千人次，但以每班車計算（平均約10至20人）仍屬偏低，九巴擬於試辦期屆滿後便取消服務。^[7]之後走線於1984年3月再度修改，維持11個月後仍因客量不足而永久停辦。

行車路線

途經：麼地道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、北京道、尖沙咀豪華巴士總站、廣東道、梳士巴利道及麼地道

1984年初
尖沙咀地鐵站↺尖沙咀東此路線的全程行車里數約為3.3公里，行車時間約為16分鐘。（平均行車時速約為12.4公里）途經：中間道、九龍公園徑、梳士巴利道、彌敦道、北京道、亞士厘道、九龍公園徑、梳士巴利道、科學館道、麼地道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道及中間道

圖集

註釋及參考資料

《二十世紀九龍區巴士路線發展史》，容偉釗著
《下周一開始行車九巴增三條接駁線》，大公報，1983-07-29
1984年公共交通服務詳情表

↑ 〈九巴兩綫廿一日起改道〉，《工商日報》，1983年8月20日。
↑ 〈九巴五號M線周六起停駛〉，香港政府新聞公報，1985-02-14
↑ 九巴於1983年8月1日刊登於華僑日報的通告
↑ 報章通告－－增闢５Ｍ　(三十年前)　　，HKitalk
↑ 〈行走尖沙咀地鉄站至東尖沙咀五M巴士綫欲更改路綫〉，《華僑日報》，1983年8月3日。
↑ "KMB introducing five more Shatin routes." Hong Kong Standard, Sep 1, 1983.
↑ 〈五條接駁綫試辦期將屆兩巴擬停辦〉，《華僑日報》，1983-12-01

外部連結

[1] 〈九巴兩綫廿一日起改道〉，《工商日報》，1983年8月20日。

[2] 〈九巴五號M線周六起停駛〉，香港政府新聞公報，1985-02-14

[3] 九巴於1983年8月1日刊登於華僑日報的通告

[4] 報章通告－－增闢５Ｍ　(三十年前)　　，HKitalk

[5] 〈行走尖沙咀地鉄站至東尖沙咀五M巴士綫欲更改路綫〉，《華僑日報》，1983年8月3日。

[6] "KMB introducing five more Shatin routes." Hong Kong Standard, Sep 1, 1983.

[7] 〈五條接駁綫試辦期將屆兩巴擬停辦〉，《華僑日報》，1983-12-01

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檢 · 論 · 編以油尖旺區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份）

港島區	<往返中西區> 103P • 105A • 300 • 301 • H1A • H1S（第一代） • W1 <往返灣仔區> 100 • 100D • 102S • 914R <往返東區> 105S • 112A • 312 <往返南區> 630 • 973P • N973

九龍東	<往返黃大仙區> 3 • 3E • 5E • 13 • 203（第一代） • 203X • 205 • T1 <往返觀塘區> 2B（第一代） • 5K • 7A • 9A • 11A（第二代） • 14（第一代） • 14X（第一代） • 15X（第一代） • 24K • 24X • 26S • 27K • 209 • 211（第一代） • 216S • 219P • X215

九龍西	<油尖旺區內> 5M（第一代） • 10（第二代） • 202（第二代） • B1（第一代） • M1 • M5 • K15 <往返深水埗區> 2C • 4 • 4A • 6A（第一代） • 6A • 6C（第一代） • 6S • 6X（第一代） • 7A（第一代） • 7R • 8（第一代） • 12B • 12K • 12R • 202（第一代） • 202 • 203 • 206 • 206S • 210 • 212（第一代） • 216 • M2 • K16 • N6 • N701 <往返九龍城區> 1K • 2B（第三代） • 2K • 3A（第一代） • 3A（第二代） • 4（第一代） • 5A（第一代） • 5B（第一代） • 11A（第一代） • 20 • 25 • 201 • 207 • A1 • A4 • A8 • M7

新界東	<往返北區> 15（第二代） • 15A（第一代） • 19（第二代） • 19A（第四代） • 70 <往返大埔區> 70B • 70R（第一代） • 72B • 72M • 271S（第一代） <往返沙田區> 15B（第一代） • 19B • 70A • 71 • 81P • 87 • 87A • 87P（第一代） • 87X • 89R→ • 280P • 281P • 281S • 287P（第一代） • 880 <往返西貢區> 293P • 293S（第一代） • 298P（第一代）

新界西	<往返元朗區> 9（第一代） • 50 • 68S • 69B • 69P（第一代） • 250 • 268B（第一代） • 269B（第一代） • N68 • N268 <往返屯門區> 16C • 27（第一代） • 59S • 257B • 258B • 258C • 260A • 260P • 260S • 267S <往返荃灣區> 16B（第一代） • 16B（第二代） • 31B（第一代） • 32M（第一代） • 33M • 38P（第一代） • 60（第一代） • 238S • N21D • N21R <往返葵青區> 42R← • 44P • 44S • 45M • 235X • 241S • 244X • 246 <往返離島區> N22 • P21 • T21 • X21（第一代）

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