空調九龍市區巴士路線5M，由九巴營辦，循環來往啟德（德朗邨）及九龍灣站，依次途經坪石邨、港鐵九龍灣站、淘大花園及宏天廣場，方便啟德北（啟晴邨及德朗邨）居民接駁港鐵，或轉乘駛經觀塘道的其他巴士路線。
自啟德機場於1998年7月6日關閉，原有土地重新發展後，此路線為首條服務啟德新發展區的巴士路線。
歷史
開辦背景
前啟德機場北面停機坪興建的兩條公共屋邨——啟晴邨及德朗邨分別於2013年8月及12月入伙。九巴提早一年宣布，已於2012年3月底向運輸署申請以5輛超級電容巴士行走啟德新發展區首條路線5M，循環往返坪石及啟東道，共設4個巴士站，並會於坪石及啟德兩邊總站設置充電站，為電容巴士時刻補充電力，最快可於2013年中投入服務[1]。擬議行車路線由坪石邨開出，駛經偉業街天橋、啟祥道、宏光道及L3路前往啟東道，再經太子道東返回坪石，並於香港輔助警察隊總部與彩虹邨設有中途站。[2]
2012-2013年度及2013-2014年度之巴士路線發展計劃，亦有提議開辦此路線，方便居民接駁港鐵及轉乘其他巴士路線。其中2013-2014年度的方案建議此路線於2013年第二季投入服務，而行車路線改為沿觀塘道繞經福淘街、牛頭角道駛往啟祥道，並於觀塘道港鐵九龍灣站對面及牛頭角道淘大花園對面增設車站，不再繞經坪石公共運輸交匯處，改以九龍灣站作為港鐵接駁點，用車亦減至4輛。
運輸署於2013年7月24日公布，此路線會於同月31日投入服務。[3][4]
服務沿革
- 2013年7月31日：5M線投入服務，往返啟德（德朗邨）及九龍灣鐵路站。[3][4]
- 2013年9月2日：往啟德方向增停宏光道「宏天廣場」分站。[5][6]（其後於日期不詳改停啟華街同名巴士站。）
- 2013年12月30日：延長服務時間至23:30。[7]
- 2014年6月30日：提早頭班車時間至05:45，並加密班次。[8]
- 2014年11月3日：再度加密班次，[9]掛牌車增至三輛。
- 2015年3月31日：[10]
- 延長服務時間至00:00；
- 往九龍灣鐵路站方向加停觀塘道「啟業邨」分站。
- 2015年12月19日：按九龍城區區域性巴士路線重組建議，增設與多條來往九龍東及新界的專營巴士路線的八達通轉乘優惠。[11]
- 2017年7月1日：增設與多條來往觀塘區的九龍市區專營巴士路線的八達通轉乘優惠。
- 2017年9月24日：為配合連接太子道東及協調道之行車天橋封閉，往九龍灣站方向改經承啟道、協調道西行、迴旋處掉頭、協調道東行、啟新道、七寶街、六合街、連接四美街的臨時道路返回太子道東東行原有路線，並增設協調道「工業貿易大樓」分站。[12][13]同日起，修訂班次。[14][15]
- 2017年9月25日：增設特別班次，於星期一至五06:55-09:00由啟德（德朗邨）不停站開往偉業街「德福花園」站，試辦期於同年10月20日屆滿後停辦。[14][15]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2019年2月更新，請參考下方連結中的官方路線資料
| 由啟德（德朗邨）開出 | |
|---|---|
| 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至五 | |
| 05:45 - 06:52 | 12 - 15 |
| 06:52 - 22:00 | 7 - 10 |
| 22:00 - 23:00 | 12 |
| 23:00 - 00:00 | 20 |
| 星期六、日及公眾假期 | |
| 05:45 - 07:00 | 15 |
| 07:00 - 08:00 | 12 |
| 08:00 - 22:00 | 10 |
| 22:00 - 23:00 | 12 |
| 23:00 - 00:00 | 20 |
- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
| 路程 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $3.8 |
| 收費備註 |
|---|
八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）
| 5M線（啟德（德朗邨）↺九龍灣站）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由5M線（啟德（德朗邨）開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 啟德北→沙田 | 89（往瀝源） | 回贈首程車資 | 淘大花園 | 90分鐘 | |
| 啟德北→葵青／荃灣 | 38（往葵盛（東））、 40（往荃灣）、 42C（往長亨） | 首程下車：九龍灣站（東行） 次程登車：九龍灣站（西行） | |||
| 啟德北→沙田／馬鞍山 | 80、80X、83X、89B、 89C、89D、89X （往沙田／馬鞍山） | ||||
| 啟德北→大埔 | 74P、74X、274X（往大埔中心） | ||||
| 啟德北→北區 | 74D（往大埔（九龍坑））、 277E、277P（往上水（天平邨））、 277X（往聯和墟） | ||||
| 啟德北→屯門 | 62X、258D、259D（往屯門） | ||||
| 啟德北→元朗／天水圍 | 268C、269C （往元朗／天水圍） | ||||
| 啟德北→觀塘／藍田／油塘 | 1A、3D、11B、 11C、11D、14、 15、16、17 （往觀塘／藍田／油塘） | 減$4.2 | 九龍灣站（東行） | 120分鐘 | |
| 由其他路線轉乘5M線（往啟德（德朗邨）） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 沙田→啟德北 | 89（由瀝源開出） | 免費 | 首程下車：淘大花園（東行） 次程登車：淘大花園（西行） | 90分鐘 | |
| 80、80P、80X、83X、 89B、89C、89D、89P、89X （由沙田開出） | 九龍灣站（東行） | 89C、89D線之轉乘時限為120分鐘 | |||
| 北區／大埔→啟德北 | 74C、74D、74E、74X、 277E、277P、277X （由北區／大埔開出） | 120分鐘 | |||
| 葵青／荃灣→啟德北 | 38、40、42C（由葵青／荃灣開出） | ||||
| 屯門→啟德北 | 62X、258D、258P、258S、259D （由屯門開出） | 150分鐘 | 62X線之轉乘時限為120分鐘 | ||
| 元朗／天水圍→啟德北 | 69C、268C、269C （由元朗／天水圍開出） | ||||
| 觀塘／藍田／油塘→啟德北 | 1A、3D、11B、 11C、11D、14、 15、16、17 （由觀塘／藍田／油塘開出） | 首程下車：九龍灣站（西行） 次程登車：九龍灣站（東行） | 120分鐘 | ||
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A31、A31P、A32、 A33、A33X、A36、A37、 A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 （以較低者為準） | 120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A31、A31P、A32、 A33、A33P、A33X、 A36、A37、A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X | 往機場 | ||
|
注意事項：
| |||||
用車
受到宏光道左轉啟華街彎位影響，此路線只可使用長度不超過10.6米的巴士行走。使用超級電容巴士的班次，或若在臨時車務調動下需調派12米巴士，駛至啟祥道後須改經宏照道、啟禮道、宏光道及啟華街，然後返回原線，沿途各站不變。
現時此路線共獲派2輛單層巴士及2輛雙層巴士行走，包括：
- 1輛富豪超級奧林比安10.6米（ASV）
- 1輛VDL DB300 10.5米（AMC）
- 2輛青年JNP6122UC 12米（AYM）
另外，此路線會有來自28B線的富豪超級奧林比安12米（3ASV）柯打。
| 5M線用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| ASV88 | LR7034 | 九龍灣車廠（K） | 全日行走此路線 |
| AMC1 | SY4050 | 樣辦車，全日行走此路線 | |
| AYM6 | VK5477 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| AYM7 | VU9052 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
上述列表內容為截至2019年3月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變
此路線開線時使用單層巴士行走，初期車型為Enviro200 10.4米（AAU），同年年底延長服務時間後改派斯堪尼亞K230UB 10.6米（ASB）。2014年11月3日起加密班次，同時用車增至三輛；其後於2017年加入雙層巴士行走，為VDL DB300（AMC），隨後再加入富豪超級奧林比安10.6米（ASV）取代餘下的斯堪尼亞K230UB，自此全線使用雙層巴士。
超級電容巴士
九巴在2012年4月26日宣布引進八輛「gBus²」青年JNP6122UC超級電容巴士作試驗，指出已在上月向政府提議調派這批巴士行走當時仍在草擬階段的5M線，並會於坪石及啟東道兩邊車站設置充電站[17]。
八輛電容巴士預計於2014年12月運抵本港，九巴指出這款巴士的性能較適合行走接駁屋苑至港鐵站的巴士路線，經研究分析各條路線後，認為行走此路線較適合，將會安排4輛電容巴士提供服務。由於最終行車路線有變，九巴計劃於德朗邨巴士總站及福淘街巴士站加建充電設施，為電容巴士時刻注入充沛電力，包括設置充電支架、充電櫃及更換全新設計的巴士站上蓋，當時預計上述工程會在同年年末完成，以便盡早安排電容巴士服務乘客。可是，充電設施因設計失誤，導致零件裝嵌出現問題，電容巴士充電站生產商須回收其設施進行優化工作，預算2017年4月中旬完成，屆時充電站安裝工程將會恢復[18]，預計上蓋工程將於7月底完成。[19]
另外，「gBus²」長度為12米，難以由宏光道左轉啟華街，九巴向運輸署建議修改該路口，以配合超級電容巴士的運作[20]。在2014年7月31日觀塘區議會交通及運輸委員會議上，九巴建議在宏光道左轉啟華街的路口工程完成前，臨時修改此路線的行車路線，改經啟祥道東行及啟成街。[21]
最後，八輛電容巴士於2015年起陸續抵港；經過連串測試後，其中四輛在2017年3月下旬起行走284線，至於服務此路線的四輛，停泊在九龍灣車廠，直至德朗充電站於2018年底完成後，才於2019年2月23日起，派出一輛超級電容巴士（AYM6／VK5477）於此線行走。
行車路線
此路線的全程行車里數約為6.6公里，行車時間約為25分鐘。（平均行車時速約為15.8公里）
途經：承啟道、協調道（西行）、迴旋處、協調道（東行）、啟新道、七寶街、六合街、四美街、太子道東、觀塘道、福淘街、牛頭角道、啟祥道、宏光道、啟華街、啟成街及承啟道
| 九龍巴士5M線（啟德（德朗邨）↺九龍灣站） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 | |
| 1 | 啟德北 | 承啟道 | 啟德（德朗邨） | ||
| 2 | 沐虹街 | ||||
| 3 | 協調道 | 工業貿易大樓 | |||
| 啟新道 | |||||
| 4 | 彩虹 | 太子道東 | 坪石邨 | ||
| 5 | 九龍灣 | 觀塘道 | 啟業邨 | ||
| 6 | 牛頭角 | 九龍灣站  | 循環線折返點 | ||
| 7 | 牛頭角道 | 淘大花園 | |||
| 8 | 九龍灣 | 啟華街 | 宏天廣場 | ||
| 9 | 啟德北 | 承啟道 | 啟德（德朗邨） | ||
軼事
膠牌字數
5M線的膠牌
此路線的膠牌共有75個字元（標點符號計算在內，不包括空格），字數為較多的其中之一款；內容為：
(循環線) (CIRCULAR) KAI TAK (TAK LONG ESTATE) – KOWLOON BAY RAILWAY STATION |
然而，由於現時九巴旗下所有巴士均配用電子路線牌，故除非顯示屏發生故障，否則膠牌鮮有機會獲展示。
使用狀況
根據2013-2014年度觀塘區巴士路線發展計劃，此路線原計劃使用4輛單層巴士行走，繁忙時間班次為八分鐘一班，惟因開辦初期客量偏低，故一直只使用2輛巴士行走，繁忙時間班次亦僅15分鐘一班。
隨著啟晴邨及德朗邨的居民開始入伙而有所增加，繁忙時間出現頂閘[22][23]。
根據歷年巴士路線計劃及相關文件的資料顯示，此路線載客率如下：
相關事件
交通意外
- 2016年2月2日：下午2時32分，一輛往啟德方向的斯堪尼亞K230UB（ASB14／NV5818）單層巴士正從啟成街轉入承啟道時，車上一名68歲男乘客撞破車門，跌出車外重傷[26]。詳見2016年九巴乘客撞毀車門玻璃事件。
其他事件
圖集
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相關條目
註釋及參考資料
- ↑ gBus²接力登場續航力更強，九巴新聞稿，2012年4月26日。
- ↑ 電動巴申明年中投入服務，明報，2012年4月27日
- ↑ 3.0 3.1 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦九巴第5M號路線(啟德(德朗邨) 至 九龍灣鐵路站(循環線)) 調整九巴第5D號路線(德福花園 至 紅磡(循環線)) 及九巴第24號線(啟業 至 旺角(循環線))〉［交通通告］，2013年7月24日。
- ↑ 4.0 4.1 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦5M線〉［新聞稿］，2013年7月29日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第5M號線於宏光道新增巴士站〉［交通通告］，2013年8月30日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5M 新加巴士站〉［乘客通告］，2013年8月29日（存檔）。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5M 延長服務時間〉［乘客通告］，2013年12月24日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5M 提早頭班車時間及加密班次〉［乘客通告］，2014年6月26日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5M 加密班次〉［乘客通告］，2014年10月31日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5M 延長服務時間及新增巴士站〉［乘客通告］，2015年3月26日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5M 新增八達通轉乘優惠 可轉乘10多條新界巴士路線〉［乘客通告］，2015年12月16日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍城連接太子道東(東行)及協調道的高架道路永久封閉〉［公告］，2017年9月16日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5M 更改行車路線〉［乘客通告］，2017年9月。
- ↑ 14.0 14.1 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第5M號線服務調整〉［交通通告］，2017年9月21日。
- ↑ 15.0 15.1 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5M 修訂行車時間表〉［乘客通告］，2017年9月。
- ↑ 〈受影響區議會未討論 拆橋改道欠諮詢〉，《都市日報》，2017年10月6日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈續航力更強 gBus²接力登場〉［新聞稿］，2012年4月26日。
- ↑ 運輸署回應有關九巴第5M號線電容巴士行駛時間及充電設施，九龍城區議會，2017年2月21日
- ↑ 「消失的」5M巴士上蓋 有望再現，龍週，2017年8月2日。
- ↑ 〈九巴兩車站充電設施料年底完成〉，《東方日報》，2014年7月25日。
- ↑ 「試驗電動巴士」建議在牛頭角福淘街增設的巴士站加建超級電容巴士充電設施，觀塘區議會交通及運輸委員會文件24/2014號。
- ↑ 2/9 九巴5M加站消息，香港交通.資訊網（hkitalk.net）。
- ↑ 九巴5M 12月30日延長尾班車時間，香港交通.資訊網（hkitalk.net）。
- ↑ 要求九巴第 5M 號線加密班次事宜，九龍城區議會交通及運輸事務委員會席上文件第10號。
- ↑ 九龍巴士(一九三三) 有限公司之回應 有關張仁康、何華漢議員「張烈要求加密5M巴士班次及完善車站設施」，九龍城區議會交通及運輸事務委員會第十一次會議席上文件第2號。
- ↑ 極罕意外 九巴掟彎時離座 乘客穿門飛出命危，蘋果日報，2016年2月3日。
- ↑ 巴士指揮燈左右輪住閃 原來係特別功能...，東網，2017年9月6日。
外部連結
- 九巴官方路線資料：5M
- 《2012-2013年度觀塘區巴士路線發展計劃》，第72頁（附圖H）。
- 《2012-2013年度九龍城區巴士路線發展計劃》，第80頁（附圖O）。
- 《2013-2014年度九龍城區巴士路線發展計劃》，第20頁（計劃內容）及第48頁（附圖D）。
- AMC1／SY4050行走此路線之全程行車片段，載YouTube
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