九巴5M線

本文講述的是2013年至今的第二代5M線。關於1983年至1985年的第一代5M線，詳見「九巴5M線 (第一代)」。

九龍市區巴士路線5M，由九巴營辦，循環來往啟德（德朗邨）及九龍灣站，依次途經坪石邨、港鐵九龍灣站、淘大花園及宏天廣場，方便啟德北（啟晴邨及德朗邨）居民接駁港鐵，或轉乘駛經觀塘道的其他巴士路線。

自啟德機場於1998年7月6日關閉，原有土地重新發展後，此路線為首條服務啟德新發展區的全新巴士路線。

歷史

開辦背景

此章節的主條目是啟德發展計劃。

前啟德機場北面停機坪興建的兩條公共屋邨——啟晴邨及德朗邨分別於2013年8月及12月入伙。九巴提早一年宣布，已於2012年3月底向運輸署申請以5輛超級電容巴士行走啟德新發展區首條路線5M，循環往返坪石及啟東道，共設4個巴士站，並會於坪石及啟德兩邊總站設置充電站，最快可於2013年中投入服務^[1]。擬議行車路線由坪石邨開出，駛經偉業街天橋、啟祥道、宏光道及L3路前往啟東道，再經太子道東返回坪石，並於香港輔助警察隊總部與彩虹邨設有中途站。^[2]

2012-2013及2013-2014年度之巴士路線發展計劃，亦有提議開辦此路線，方便居民接駁港鐵及轉乘其他巴士路線。其中2013-2014年度的方案建議此路線於2013年第二季投入服務，而行車路線改為沿觀塘道繞經福淘街、牛頭角道駛往啟祥道，並於觀塘道港鐵九龍灣站對面及牛頭角道淘大花園對面增設車站，不再繞經坪石公共運輸交匯處，改以九龍灣站作為港鐵接駁點，用車亦減至4輛。

運輸署於2013年7月24日公布，新路線5M於同月31日投入服務。^[3]^[4]

服務沿革

2013年7月31日：5M線投入服務，循環往返啟德（德朗邨）及九龍灣鐵路站。^[3]^[4]
2013年9月2日：往啟德方向增停宏光道「宏天廣場」分站。^[5]^[6]（其後於日期不詳改停啟華街同名巴士站。）
2013年12月30日：延長服務時間至23:30。^[7]
2014年6月30日：提早頭班車時間至05:45。^[8]
2015年3月21日：增設到站時間預報。^[9]
2015年3月31日：^[10]
- 延長服務時間至00:00；
- 往九龍灣鐵路站方向加停觀塘道「啟業邨」分站。
2015年12月19日：按九龍城區區域性巴士路線重組建議，增設與多條來往九龍東及新界的專營巴士路線的八達通轉乘優惠。^[11]
2017年7月1日：增設與多條來往觀塘區的九龍市區專營巴士路線的八達通轉乘優惠。
2017年9月24日：為配合連接太子道東及協調道之行車天橋封閉，往九龍灣站方向改經承啟道、協調道西行、迴旋處掉頭、協調道東行、啟新道、七寶街、六合街、連接四美街的臨時道路返回太子道東東行原有路線，並增設協調道「工業貿易大樓」分站。^[12]^[13]
- 因應啟德一帶道路改善工程，連接太子道東東行與協調道的K9行車天橋，擬於2017年8月17日凌晨01:30起永久封閉，並於當日實施巴士改道；惟運輸署事前從沒有諮詢各受影響區議會的交通運輸委員會，而該等路線同時服務的觀塘區啟麗地區的區議員，對路線改道後過於迂迴，令行車時間明顯增加深感不滿，當局被迫暫緩推行封路及巴士改道措施^[14]，運輸署及九巴亦從官方網站撤回通告，直至同年9月24日正式實施改道。
2017年9月25日：逢星期一至五06:55-09:00試行增設特別班次，由啟德（德朗邨）不停站開往偉業街「德福花園」站，^[15]^[16]，以減低啟新道車流量及短時間內疏導前往九龍灣站的乘客^[17]，至同年10月20日後停辦。

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2019年2月更新，請參考下方連結中的官方路線資料

由啟德（德朗邨）開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
05:45 - 06:15	15
06:15 - 06:52	12／13
06:52 - 07:00	8
07:00 - 07:21	7
07:21 - 08:01	8
08:01 - 09:16	7／8
09:16 - 09:40	8
09:40 - 16:20	10
16:20 - 19:00	8
19:00 - 22:00	10
22:00 - 23:00	12
23:00 - 00:00	20
星期六、日及公眾假期
05:45 - 07:00	15
07:00 - 08:00	12
08:00 - 22:00	10
22:00 - 23:00	12
23:00 - 00:00	20

此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程	收費
全程收費	$3.8

收費備註
12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0，受惠人士只須支付該原來的全費票價。乘客登車時須以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）

5M線（啟德（德朗邨）↺九龍灣站）相關轉乘優惠
由5M線（啟德開出）轉乘其他路線
主要對象	轉往路線	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
啟德北→沙田	89（往瀝源）	回贈首程車資	淘大花園	90分鐘
啟德北→葵青／荃灣	38（往葵盛（東））、 40（往荃灣）、 42C（往長亨）		首程下車：九龍灣站（東行）次程登車：九龍灣站（西行）
啟德北→沙田／馬鞍山	80、80X、83X、89B、 89C、89D、89X （往沙田／馬鞍山）
啟德北→大埔	74P、74X、274X（往大埔中心）
啟德北→北區	74D（往大埔（九龍坑））、 277E、277P（往上水（天平邨））、 277X（往聯和墟）
啟德北→屯門	62X、258D、259D（往屯門）
啟德北→元朗／天水圍	268C、269C （往元朗／天水圍）
啟德北→觀塘／藍田／油塘	1A、3D、11B、 11C、11D、14、 15、16、17 （往觀塘／藍田／油塘）	減$4.2	九龍灣站（東行）	120分鐘
由其他路線轉乘5M線（往啟德）
主要對象	轉自路線	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
沙田→啟德北	89（由瀝源開出）	免費	首程下車：淘大花園（東行）次程登車：淘大花園（西行）	90分鐘
沙田→啟德北	80、80P、80X、83X、 89B、89C、89D、89P、89X （由沙田開出）		九龍灣站（東行）	90分鐘	89C、89D線之轉乘時限為120分鐘
北區／大埔→啟德北	74C、74D、74E、74X、 277E、277P、277X （由北區／大埔開出）			120分鐘
葵青／荃灣→啟德北	38、40、42C（由葵青／荃灣開出）			120分鐘
屯門→啟德北	62X、258D、258P、258S、259D （由屯門開出）			150分鐘	62X線之轉乘時限為120分鐘
元朗／天水圍→啟德北	69C、268C、269C （由元朗／天水圍開出）			150分鐘
觀塘／藍田／油塘→啟德北	1A、3D、11B、 11C、11D、14、 15、16、17 （由觀塘／藍田／油塘開出）		首程下車：九龍灣站（西行）次程登車：九龍灣站（東行）	120分鐘

編輯

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A31、A32、A33、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	$6.0 或九巴車程實際車資（以較低者為準）	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A31、A32、A33、A33P、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X	往機場	$6.0 或九巴車程實際車資（以較低者為準）	120分鐘
注意事項：乘客須使用同一張八達通卡享用以上轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。九巴的車程不適用於旅遊路線（即R字尾路線）、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後，緊接轉乘的九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費，以較低者為準；若第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。 R8、S64系、S65線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。＊：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。編輯

用車

現時此路線共獲派2輛單層巴士及2輛雙層巴士行走，包括：

1輛富豪B9TL 12米（AVBE）
1輛VDL DB300 10.5米（AMC）
2輛青年JNP6122UC 12米（AYM）

另外，此路線會有來自28B線的Enviro500 12米（ATE）柯打。

5M線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠	備註
AVBE86	NG2473	九龍灣車廠（K）	全日行走此路線
AMC1	SY4050		樣辦車，全日行走此路線
AYM6	VK5477		只於繁忙時間行走此路線
AYM7	VU9052		全日行走此路線

上述列表內容為截至2020年12月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。

用車演變史

根據2013-2014年度巴士路線發展計劃，此路線原計劃使用4輛單層巴士行走，繁忙時間班次為八分鐘一班。惟在開辦初期啟晴邨及德朗邨尚未完全入伙，導致客量偏低，故一直只使用2輛單層巴士行走。初期車型為Enviro200 Dart 10.4米（AAU），同年年底延長服務時間後改派斯堪尼亞K230UB 10.6米（ASB）。2014年11月3日起加密班次，同時用車增至三輛；其後於2017年加入雙層巴士行走，為VDL DB300（AMC，後來調至103線，及後於2020年12月再次調回此路線），隨後再加入富豪超級奧林比安10.6米（ASV）取代餘下的斯堪尼亞K230UB，一度全線使用雙層巴士。

2019年，與7B線對調雙層巴士用車，原屬該路線的富豪B9TL（AVBE）被調入此路線，是為此路線首次加入12米巴士行走。

超級電容巴士

此章節的主條目是超級電容巴士。

九巴在2012年4月26日宣布引進八輛「gBus²」青年JNP6122UC 超級電容巴士作試驗，指出已在上月向政府提議調派這批巴士，行走當時仍在草擬階段的5M線，並會於坪石及啟東道兩邊車站設置充電站。^[18]兩年後，九巴也在2014-2015年度巴士路線發展計劃中，仍然建議試行增派2輛超級電容巴士，屆時行走此路線的巴士將增至4輛。^[19]

八輛電容巴士預計於2014年12月運抵本港，九巴指出這款巴士的性能較適合行走接駁屋苑至港鐵站的巴士路線，經研究分析各條路線後，認為行走此路線較適合，將會安排4輛電容巴士提供服務。由於最終行車路線有變，九巴計劃於德朗邨巴士總站及福淘街巴士站加建充電設施，為電容巴士時刻注入充沛電力，包括設置充電支架、充電櫃及更換全新設計的巴士站上蓋。當時預計上述工程會在同年年末完成，以便盡早安排電容巴士服務乘客。可是，充電設施因設計失誤，導致零件裝嵌出現問題，電容巴士充電站生產商須回收其設施進行優化工作，預算2017年4月中旬完成，屆時充電站安裝工程將會恢復，^[20]預計上蓋工程將於7月底完成。^[21]

另外，「gBus²」長度為12米，難以由宏光道左轉啟華街，九巴向運輸署建議修改該路口，以配合超級電容巴士的運作。^[22]在2014年7月31日觀塘區議會交通及運輸委員會議上，九巴建議在宏光道左轉啟華街的路口工程完成前，臨時修改此路線的行車路線，改經啟祥道東行及啟成街。^[23]

最後，八輛電容巴士於2015年起陸續抵港；經過連串測試後，其中四輛在2017年3月下旬起行走284線；另外四輛則長期停泊在九龍灣車廠，直至德朗充電站於2018年底完成後，才於2019年2月23日起，派出一輛（AYM6／VK5477）行走此路線。

行車路線

此路線的全程行車里數約為6.6公里，行車時間約為25分鐘。（平均行車時速約為15.8公里）

途經：承啟道、協調道（西行）、迴旋處、協調道（東行）、啟新道、七寶街、六合街、四美街、太子道東、觀塘道、福淘街、牛頭角道、啟祥道、宏光道、啟華街、啟成街及承啟道

九龍巴士5M線（啟德（德朗邨）↺九龍灣站）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	啟德北	承啟道	啟德（德朗邨）
2		承啟道	沐虹街
3		協調道	工業貿易大樓
啟新道
4	彩虹	太子道東	坪石邨
5	九龍灣	觀塘道	啟業邨
6	牛頭角	觀塘道	九龍灣站	循環線折返點
7	牛頭角	牛頭角道	淘大花園
啟祥道天橋
8	九龍灣商貿區	啟華街	宏天廣場
9	啟德北	承啟道	啟德（德朗邨）

使用狀況

雖然啟晴邨及德朗邨居民可步行至啟德站或彩虹站乘搭港鐵，但此路線能便及他們前往九龍灣一帶解決生活所需，繁忙時間仍會頂閘。

根據歷年巴士路線計劃及相關文件的資料顯示，此路線載客率如下：

2016年11月：最繁忙半小時內載客率約為74%。^[24]
2017年7月：繁忙時段最高載客率為80%。^[25]

軼事

膠牌字數

此路線的膠牌共有75個字元（標點符號計算在內，不包括空格），字數為較多的其中之一款；內容為：

啟德(德朗邨) – 九龍灣鐵路站
(循環線) (CIRCULAR)
KAI TAK (TAK LONG ESTATE) – KOWLOON BAY RAILWAY STATION

然而，由於現時九巴旗下所有巴士均配用電牌，故除非顯示屏發生故障，否則膠牌鮮有機會獲展示。

圖集

在這個圖庫加入圖片

註釋及參考資料

↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈gBus²接力登場續航力更強〉［新聞稿］，2012年4月26日。
↑ 〈電動巴申明年中投入服務〉，《明報》，2012年4月27日。
↑ ^3.0 ^3.1 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦九巴第5M號路線(啟德(德朗邨) 至九龍灣鐵路站(循環線)) 調整九巴第5D號路線(德福花園至紅磡(循環線)) 及九巴第24號線(啟業至旺角(循環線))〉［交通通告］，2013年7月24日。
↑ ^4.0 ^4.1 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦5M線〉［新聞稿］，2013年7月29日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第5M號線於宏光道新增巴士站〉［交通通告］，2013年8月30日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5M 新加巴士站〉［乘客通告］，2013年8月29日（存檔）。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5M 延長服務時間〉［乘客通告］，2013年12月24日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5M 提早頭班車時間及加密班次〉［乘客通告］，2014年6月26日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月19日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5M 延長服務時間及新增巴士站〉［乘客通告］，2015年3月26日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5M 新增八達通轉乘優惠可轉乘10多條新界巴士路線〉［乘客通告］，2015年12月16日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍城連接太子道東(東行)及協調道的高架道路永久封閉〉［公告］，2017年9月16日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5M 更改行車路線〉［乘客通告］，2017年9月。
↑ 〈受影響區議會未討論　拆橋改道欠諮詢〉，《都市日報》，2017年10月6日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第5M號線服務調整〉［交通通告］，2017年9月21日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5M 修訂行車時間表〉［乘客通告］，2017年9月。
↑ 〈強烈要求巴士公司採取措施，以防出現脫班現象、因封閉K9橋要求改善啟德巴士服務〉，九龍城區議會轄下交通及運輸委員會第十二次會議記錄，2017年10月12日
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈續航力更強 gBus²接力登場〉［新聞稿］，2012年4月26日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈2014-2015年度黃大仙區巴士路線發展計劃〉，黃大仙區議會交通及運輸委員會文件13/2014號，2014年3月。
↑ 〈運輸署回應有關九巴第5M號線電容巴士行駛時間及充電設施〉，九龍城區議會交通及運輸事務委員會席上文件第5號，2017年2月21日。
↑ 〈「消失的」5M巴士上蓋　有望再現〉，龍週，2017年8月2日。
↑ 〈九巴兩車站充電設施料年底完成〉，《東方日報》，2014年7月25日。
↑ 〈「試驗電動巴士」建議在牛頭角福淘街增設的巴士站加建超級電容巴士充電設施〉，觀塘區議會交通及運輸委員會文件24/2014號。
↑ 〈要求九巴第 5M 號線加密班次事宜〉，九龍城區議會交通及運輸事務委員會席上文件第10號，2016年12月15日。
↑ 〈九龍巴士(一九三三) 有限公司之回應有關張仁康、何華漢議員「張烈要求加密5M巴士班次及完善車站設施」〉，九龍城區議會交通及運輸事務委員會第十一次會議席上文件第2號，2017年7月。
↑ 〈極罕意外九巴掟彎時離座乘客穿門飛出命危〉，《蘋果日報》，2016年2月3日。
↑ 〈巴士指揮燈左右輪住閃　原來係特別功能...〉，東網，2017年9月6日。

外部連結

九巴官方路線資料：5M（運輸署批准之行車時間表）
《2012-2013年度觀塘區巴士路線發展計劃》，第72頁（附圖H）。
《2012-2013年度九龍城區巴士路線發展計劃》，第80頁（附圖O）。
《2013-2014年度九龍城區巴士路線發展計劃》，第20頁（計劃內容）及第48頁（附圖D）。
AMC1／SY4050行走此路線之全程行車片段，載YouTube

[1] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈gBus²接力登場續航力更強〉［新聞稿］，2012年4月26日。

[2] 〈電動巴申明年中投入服務〉，《明報》，2012年4月27日。

[td0724-3] 3.0 ^3.1 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦九巴第5M號路線(啟德(德朗邨) 至九龍灣鐵路站(循環線)) 調整九巴第5D號路線(德福花園至紅磡(循環線)) 及九巴第24號線(啟業至旺角(循環線))〉［交通通告］，2013年7月24日。

[kmbnotice-4] 4.0 ^4.1 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦5M線〉［新聞稿］，2013年7月29日。

[5] 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第5M號線於宏光道新增巴士站〉［交通通告］，2013年8月30日。

[6] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5M 新加巴士站〉［乘客通告］，2013年8月29日（存檔）。

[7] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5M 延長服務時間〉［乘客通告］，2013年12月24日。

[8] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5M 提早頭班車時間及加密班次〉［乘客通告］，2014年6月26日。

[9] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月19日。

[10] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5M 延長服務時間及新增巴士站〉［乘客通告］，2015年3月26日。

[11] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5M 新增八達通轉乘優惠可轉乘10多條新界巴士路線〉［乘客通告］，2015年12月16日。

[12] 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍城連接太子道東(東行)及協調道的高架道路永久封閉〉［公告］，2017年9月16日。

[13] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5M 更改行車路線〉［乘客通告］，2017年9月。

[14] 〈受影響區議會未討論　拆橋改道欠諮詢〉，《都市日報》，2017年10月6日。

[15] 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第5M號線服務調整〉［交通通告］，2017年9月21日。

[16] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5M 修訂行車時間表〉［乘客通告］，2017年9月。

[17] 〈強烈要求巴士公司採取措施，以防出現脫班現象、因封閉K9橋要求改善啟德巴士服務〉，九龍城區議會轄下交通及運輸委員會第十二次會議記錄，2017年10月12日

[18] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈續航力更強 gBus²接力登場〉［新聞稿］，2012年4月26日。

[19] 香港特別行政區政府運輸署，〈2014-2015年度黃大仙區巴士路線發展計劃〉，黃大仙區議會交通及運輸委員會文件13/2014號，2014年3月。

[20] 〈運輸署回應有關九巴第5M號線電容巴士行駛時間及充電設施〉，九龍城區議會交通及運輸事務委員會席上文件第5號，2017年2月21日。

[21] 〈「消失的」5M巴士上蓋　有望再現〉，龍週，2017年8月2日。

[22] 〈九巴兩車站充電設施料年底完成〉，《東方日報》，2014年7月25日。

[23] 〈「試驗電動巴士」建議在牛頭角福淘街增設的巴士站加建超級電容巴士充電設施〉，觀塘區議會交通及運輸委員會文件24/2014號。

[24] 〈要求九巴第 5M 號線加密班次事宜〉，九龍城區議會交通及運輸事務委員會席上文件第10號，2016年12月15日。

[25] 〈九龍巴士(一九三三) 有限公司之回應有關張仁康、何華漢議員「張烈要求加密5M巴士班次及完善車站設施」〉，九龍城區議會交通及運輸事務委員會第十一次會議席上文件第2號，2017年7月。

[26] 〈極罕意外九巴掟彎時離座乘客穿門飛出命危〉，《蘋果日報》，2016年2月3日。

[27] 〈巴士指揮燈左右輪住閃　原來係特別功能...〉，東網，2017年9月6日。

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檢 · 論 · 編以觀塘區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份）

港島	<往返中西區> 101 • 101X • 111 • 111P→ • 601 • 601P • 603 • 603A→ • 603P← • 603S→ • 619 • 619P→ • 619X • 621 • N121 • N619 <往返灣仔區> 101R← <往返東區> 108 • 606X • 613 <往返南區> 107

九龍	<觀塘區內> 13M • 14B • 14H • 16M • 23 • 23M • 28S • 213A • 213B • 213M • 213S • 216M <往返黃大仙區> 3D • 11C • 11D • 14D • 15A • 26M • 29M • N3D→ <往返九龍城區> 5D • 5M • 5R • 11B • 15 • 17 • 28B <往返油尖旺區> 1A • 9 • 11X • 13D • 13X • 14 • 14X • 15X • 16 • 16X→ • 24 • 26 • 26X← • 27 • 28 • 213D • 213X • 215P→ • 215X • 219X • 224X • N213← • N216 • W2 <往返深水埗區> 2A • 2X • 6D • 6P • 13P→ • 214 • 214P→

新界東	<往返沙田區> 61R • 80 • 80A← • 80P← • 80X • 83A← • 83X • 88 • 88X • 89 • 89B • 89C • 89D • 89P← • 89X • 889← <往返北區> 74D () • 277A← • 277E • 277P* • 277X • T277 <往返大埔區> 74A • 74B • 74C← • 74D () • 74E* • 74F→ • 74P • 74X • 274X→ • T74← • X89D <往返西貢區> 91P (#) • 93A • 93M • 95M • 98 • 98A • 98B← • 292P← • 296A • 796S • 797

新界西	<往返元朗區> 69C • 258A← • 258P • 268A • 268C • 268P • 269C • 269S <往返屯門區> 62X • 252X • 258D • 258S← • 258X • 259D • 259X • 267X <往返葵青區> 38 • 38P← • 40A • 42 • 42C • X42C← • X42P← <往返荃灣區> 33 • 40 • 40P • 234C • 234D <往返離島區> A22 • A26 • A26P→ • E22 • E22P • E22X • N26

深圳／邊境禁區	觀塘24小時跨境快線

斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(#) 去程以鑽石山站（屬黃大仙區）作起點站；(*) 出區終點站位於北區，入區起點站位於大埔區

檢 · 論 · 編以九龍城區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份）

港島區	<往返中西區> 109 • 115 • 115P→ • 641 <往返南區> 107P <往返東區> 608

九龍	<九龍城區內> 22M <往返觀塘區> 5D • 5M • 5R • 11B • 15 • 17 • 28B <往返黃大仙區> 3B • 7B <往返油尖旺區> 5A • 8A • 8P • 20 • 20A • 208 • N20← <往返深水埗區> 2E • 6C • 6F • 6X← • 12A • 18 • 22

新界東	<往返沙田區> 80M • 85 • 85A • 85B • 85S← • 85X • 281M • 891← <往返大埔區> 75X <往返西貢區> 297 • 297P←

新界西	<往返葵青區> 41 • 45 • 241X← <往返荃灣區> 30X • 230X← <往返屯門區> 61X <往返元朗區> 268B • 269B <往返離島區> 1R→ • E21A • NA20

深圳口岸	沙頭角快線 • 沙巴特快 • 深西特快

斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務