九龍市區巴士路線5M,由九巴營辦,循環來往啟德(德朗邨)及九龍灣站,依次途經坪石邨、港鐵九龍灣站、淘大花園及宏天廣場,方便啟德北(啟晴邨及德朗邨)居民接駁港鐵,或轉乘駛經觀塘道的其他巴士路線。
自啟德機場於1998年7月6日關閉,原有土地重新發展後,此路線為首條服務啟德新發展區的巴士路線。
歷史
開辦背景
前啟德機場北面停機坪興建的兩條公共屋邨——啟晴邨及德朗邨分別於2013年8月及12月入伙。九巴提早一年宣布,已於2012年3月底向運輸署申請以5輛超級電容巴士行走啟德新發展區首條路線5M,循環往返坪石及啟東道,共設4個巴士站,並會於坪石及啟德兩邊總站設置充電站,為電容巴士時刻補充電力,最快可於2013年中投入服務[1]。擬議行車路線由坪石邨開出,駛經偉業街天橋、啟祥道、宏光道及L3路前往啟東道,再經太子道東返回坪石,並於香港輔助警察隊總部與彩虹邨設有中途站。[2]
2012-2013年度及2013-2014年度之巴士路線發展計劃,亦有提議開辦此路線,方便居民接駁港鐵及轉乘其他巴士路線。其中2013-2014年度的方案建議此路線於2013年第二季投入服務,而行車路線改為沿觀塘道繞經福淘街、牛頭角道駛往啟祥道,並於觀塘道港鐵九龍灣站對面及牛頭角道淘大花園對面增設車站,不再繞經坪石公共運輸交匯處,改以九龍灣站作為港鐵接駁點,用車亦減至4輛。
運輸署於2013年7月24日公布,新路線5M於同月31日投入服務。[3][4]
服務沿革
- 2013年7月31日:5M線投入服務,循環往返啟德(德朗邨)及九龍灣鐵路站。[3][4]
- 2013年9月2日:往啟德方向增停宏光道「宏天廣場」分站。[5][6](其後於日期不詳改停啟華街同名巴士站。)
- 2013年12月30日:延長服務時間至23:30。[7]
- 2014年6月30日:提早頭班車時間至05:45,並加密班次。[8]
- 2014年11月3日:再度加密班次,[9]掛牌車增至三輛。
- 2015年3月21日:增設到站時間預報。[10]
- 2015年3月31日:[11]
- 延長服務時間至00:00;
- 往九龍灣鐵路站方向加停觀塘道「啟業邨」分站。
- 2015年12月19日:按九龍城區區域性巴士路線重組建議,增設與多條來往九龍東及新界的專營巴士路線的八達通轉乘優惠。[12]
- 2017年7月1日:增設與多條來往觀塘區的九龍市區專營巴士路線的八達通轉乘優惠。
- 2017年9月24日:為配合連接太子道東及協調道之行車天橋封閉,往九龍灣站方向改經承啟道、協調道西行、迴旋處掉頭、協調道東行、啟新道、七寶街、六合街、連接四美街的臨時道路返回太子道東東行原有路線,並增設協調道「工業貿易大樓」分站。[13][14]同日起,修訂班次。[15][16]
- 2017年9月25日:增設特別班次,逢星期一至五06:55-09:00由啟德(德朗邨)不停站開往偉業街「德福花園」站,試辦期於同年10月20日屆滿後停辦。[15][16]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2019年2月更新,請參考下方連結中的官方路線資料
由啟德(德朗邨)開出 | |
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服務時間 | 班次(分鐘) |
星期一至五 | |
05:45 - 06:52 | 12 - 15 |
06:52 - 22:00 | 7 - 10 |
22:00 - 23:00 | 12 |
23:00 - 00:00 | 20 |
星期六、日及公眾假期 | |
05:45 - 07:00 | 15 |
07:00 - 08:00 | 12 |
08:00 - 22:00 | 10 |
22:00 - 23:00 | 12 |
23:00 - 00:00 | 20 |
- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
路程 | 收費 |
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全程收費 | $3.8 |
收費備註 |
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八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠折半計算)
5M線(啟德(德朗邨)↺九龍灣站)相關轉乘優惠 | |||||
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由5M線(啟德(德朗邨)開出)轉乘其他路線 | |||||
主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
啟德北→沙田 | 89(往瀝源) | 回贈首程車資 | 淘大花園 | 90分鐘 | |
啟德北→葵青/荃灣 | 38(往葵盛(東))、 40(往荃灣)、 42C(往長亨) | 首程下車:九龍灣站(東行) 次程登車:九龍灣站(西行) | |||
啟德北→沙田/馬鞍山 | 80、80X、83X、89B、 89C、89D、89X (往沙田/馬鞍山) | ||||
啟德北→大埔 | 74P、74X、274X(往大埔中心) | ||||
啟德北→北區 | 74D(往大埔(九龍坑))、 277E、277P(往上水(天平邨))、 277X(往聯和墟) | ||||
啟德北→屯門 | 62X、258D、259D(往屯門) | ||||
啟德北→元朗/天水圍 | 268C、269C (往元朗/天水圍) | ||||
啟德北→觀塘/藍田/油塘 | 1A、3D、11B、 11C、11D、14、 15、16、17 (往觀塘/藍田/油塘) | 減$4.2 | 九龍灣站(東行) | 120分鐘 | |
由其他路線轉乘5M線(往啟德(德朗邨)) | |||||
主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
沙田→啟德北 | 89(由瀝源開出) | 免費 | 首程下車:淘大花園(東行) 次程登車:淘大花園(西行) | 90分鐘 | |
80、80P、80X、83X、 89B、89C、89D、89P、89X (由沙田開出) | 九龍灣站(東行) | 89C、89D線之轉乘時限為120分鐘 | |||
北區/大埔→啟德北 | 74C、74D、74E、74X、 277E、277P、277X (由北區/大埔開出) | 120分鐘 | |||
葵青/荃灣→啟德北 | 38、40、42C(由葵青/荃灣開出) | ||||
屯門→啟德北 | 62X、258D、258P、258S、259D (由屯門開出) | 150分鐘 | 62X線之轉乘時限為120分鐘 | ||
元朗/天水圍→啟德北 | 69C、268C、269C (由元朗/天水圍開出) | ||||
觀塘/藍田/油塘→啟德北 | 1A、3D、11B、 11C、11D、14、 15、16、17 (由觀塘/藍田/油塘開出) | 首程下車:九龍灣站(西行) 次程登車:九龍灣站(東行) | 120分鐘 |
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A31、A32、A33、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P*、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 (以較低者為準) | 120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A31、A32、A33、A33P、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P*、A47X | 往機場 | ||
注意事項:
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用車
現時此路線共獲派3輛單層巴士及2輛雙層巴士行走,包括:
- 2輛富豪B9TL 12米(AVBE)
- 3輛青年JNP6122UC 12米(AYM)
另外,此路線會有來自28B線的富豪超級奧林比安12米(3ASV)柯打。
5M線用車列表 | |||
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車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
AVBE74 | NG768 | 九龍灣車廠(K) | 全日行走此路線 |
AVBE86 | NG2473 | ||
AYM6 | VK5477 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
AYM7 | VU9052 | ||
AYM8 | WD5601 |
上述列表內容為截至2019年11月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變
此路線開線時使用單層巴士行走,初期車型為Enviro200 Dart 10.4米(AAU),同年年底延長服務時間後改派斯堪尼亞K230UB 10.6米(ASB)。2014年11月3日起加密班次,同時用車增至三輛;其後於2017年加入雙層巴士行走,為VDL DB300(AMC),隨後再加入富豪超級奧林比安10.6米(ASV)取代餘下的斯堪尼亞K230UB,自此全線使用雙層巴士。
2019年,與7B線對調雙層巴士用車,原屬該路線的富豪B9TL(AVBE)被調入此路線,是為此路線首次加入12米巴士行走。
超級電容巴士
九巴在2012年4月26日宣布引進八輛「gBus²」青年JNP6122UC超級電容巴士作試驗,指出已在上月向政府提議調派這批巴士行走當時仍在草擬階段的5M線,並會於坪石及啟東道兩邊車站設置充電站。[18]
八輛電容巴士預計於2014年12月運抵本港,九巴指出這款巴士的性能較適合行走接駁屋苑至港鐵站的巴士路線,經研究分析各條路線後,認為行走此路線較適合,將會安排4輛電容巴士提供服務。由於最終行車路線有變,九巴計劃於德朗邨巴士總站及福淘街巴士站加建充電設施,為電容巴士時刻注入充沛電力,包括設置充電支架、充電櫃及更換全新設計的巴士站上蓋,當時預計上述工程會在同年年末完成,以便盡早安排電容巴士服務乘客。可是,充電設施因設計失誤,導致零件裝嵌出現問題,電容巴士充電站生產商須回收其設施進行優化工作,預算2017年4月中旬完成,屆時充電站安裝工程將會恢復,[19]預計上蓋工程將於7月底完成。[20]
另外,「gBus²」長度為12米,難以由宏光道左轉啟華街,九巴向運輸署建議修改該路口,以配合超級電容巴士的運作。[21]在2014年7月31日觀塘區議會交通及運輸委員會議上,九巴建議在宏光道左轉啟華街的路口工程完成前,臨時修改此路線的行車路線,改經啟祥道東行及啟成街。[22]
最後,八輛電容巴士於2015年起陸續抵港;經過連串測試後,其中四輛在2017年3月下旬起行走284線,至於服務此路線的四輛,則長期停泊在九龍灣車廠,直至德朗充電站於2018年底完成後,才於2019年2月23日起,派出一輛超級電容巴士(AYM6/VK5477)於此線行走。
行車路線
此路線的全程行車里數約為6.6公里,行車時間約為25分鐘。(平均行車時速約為15.8公里)
途經:承啟道、協調道(西行)、迴旋處、協調道(東行)、啟新道、七寶街、六合街、四美街、太子道東、觀塘道、福淘街、牛頭角道、啟祥道、宏光道、啟華街、啟成街及承啟道
九龍巴士5M線(啟德(德朗邨)↺九龍灣站) | |||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 | |
1 | 啟德北 | 承啟道 | 啟德(德朗邨) | ||
2 | 沐虹街 | ||||
3 | 協調道 | 工業貿易大樓 | |||
啟新道 | |||||
4 | 彩虹 | 太子道東 | 坪石邨 | ||
5 | 九龍灣 | 觀塘道 | 啟業邨 | ||
6 | 牛頭角 | 九龍灣站 | 循環線折返點 | ||
7 | 牛頭角道 | 淘大花園 | |||
啟祥道 | |||||
8 | 九龍灣商貿區 | 啟華街 | 宏天廣場 | ||
9 | 啟德北 | 承啟道 | 啟德(德朗邨) |
軼事
膠牌字數
5M線的膠牌
此路線的膠牌共有75個字元(標點符號計算在內,不包括空格),字數為較多的其中之一款;內容為:
(循環線) (CIRCULAR) KAI TAK (TAK LONG ESTATE) – KOWLOON BAY RAILWAY STATION |
然而,由於現時九巴旗下所有巴士均配用電子路線牌,故除非顯示屏發生故障,否則膠牌鮮有機會獲展示。
使用狀況
根據2013-2014年度觀塘區巴士路線發展計劃,此路線原計劃使用4輛單層巴士行走,繁忙時間班次為八分鐘一班,惟因開辦初期客量偏低,故一直只使用2輛巴士行走,繁忙時間班次亦僅15分鐘一班。
隨著啟晴邨及德朗邨的居民開始入伙而有所增加,繁忙時間出現頂閘。[23][24]
根據歷年巴士路線計劃及相關文件的資料顯示,此路線載客率如下:
相關事件
交通意外
- 2016年2月2日:下午2時32分,一輛往啟德方向的斯堪尼亞K230UB(ASB14/NV5818)單層巴士正從啟成街轉入承啟道時,車上一名68歲男乘客撞破車門,跌出車外重傷。[27]詳見2016年九巴乘客撞毀車門玻璃事件。
其他事件
圖集
相關條目
註釋及參考資料
- ↑ gBus²接力登場續航力更強,九巴新聞稿,2012年4月26日。
- ↑ 電動巴申明年中投入服務,明報,2012年4月27日
- ↑ 3.0 3.1 香港特別行政區政府運輸署,〈開辦九巴第5M號路線(啟德(德朗邨) 至 九龍灣鐵路站(循環線)) 調整九巴第5D號路線(德福花園 至 紅磡(循環線)) 及九巴第24號線(啟業 至 旺角(循環線))〉[交通通告],2013年7月24日。
- ↑ 4.0 4.1 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴開辦5M線〉[新聞稿],2013年7月29日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈九巴第5M號線於宏光道新增巴士站〉[交通通告],2013年8月30日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈5M 新加巴士站〉[乘客通告],2013年8月29日(存檔)。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈5M 延長服務時間〉[乘客通告],2013年12月24日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈5M 提早頭班車時間及加密班次〉[乘客通告],2014年6月26日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈5M 加密班次〉[乘客通告],2014年10月31日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉[新聞稿],2015年3月19日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈5M 延長服務時間及新增巴士站〉[乘客通告],2015年3月26日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈5M 新增八達通轉乘優惠 可轉乘10多條新界巴士路線〉[乘客通告],2015年12月16日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈九龍城連接太子道東(東行)及協調道的高架道路永久封閉〉[公告],2017年9月16日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈5M 更改行車路線〉[乘客通告],2017年9月。
- ↑ 15.0 15.1 香港特別行政區政府運輸署,〈九巴第5M號線服務調整〉[交通通告],2017年9月21日。
- ↑ 16.0 16.1 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈5M 修訂行車時間表〉[乘客通告],2017年9月。
- ↑ 〈受影響區議會未討論 拆橋改道欠諮詢〉,《都市日報》,2017年10月6日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈續航力更強 gBus²接力登場〉[新聞稿],2012年4月26日。
- ↑ 運輸署回應有關九巴第5M號線電容巴士行駛時間及充電設施,九龍城區議會,2017年2月21日
- ↑ 「消失的」5M巴士上蓋 有望再現,龍週,2017年8月2日。
- ↑ 〈九巴兩車站充電設施料年底完成〉,《東方日報》,2014年7月25日。
- ↑ 「試驗電動巴士」建議在牛頭角福淘街增設的巴士站加建超級電容巴士充電設施,觀塘區議會交通及運輸委員會文件24/2014號。
- ↑ 2/9 九巴5M加站消息,香港交通.資訊網(hkitalk.net)。
- ↑ 九巴5M 12月30日延長尾班車時間,香港交通.資訊網(hkitalk.net)。
- ↑ 要求九巴第 5M 號線加密班次事宜,九龍城區議會交通及運輸事務委員會席上文件第10號。
- ↑ 九龍巴士(一九三三) 有限公司之回應 有關張仁康、何華漢議員「張烈要求加密5M巴士班次及完善車站設施」,九龍城區議會交通及運輸事務委員會第十一次會議席上文件第2號。
- ↑ 極罕意外 九巴掟彎時離座 乘客穿門飛出命危,蘋果日報,2016年2月3日。
- ↑ 巴士指揮燈左右輪住閃 原來係特別功能...,東網,2017年9月6日。
外部連結
- 九巴官方路線資料:5M
- 《2012-2013年度觀塘區巴士路線發展計劃》,第72頁(附圖H)。
- 《2012-2013年度九龍城區巴士路線發展計劃》,第80頁(附圖O)。
- 《2013-2014年度九龍城區巴士路線發展計劃》,第20頁(計劃內容)及第48頁(附圖D)。
- AMC1/SY4050行走此路線之全程行車片段,載YouTube
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