九巴5M線

本文講述的是2013年至今的第二代5M線。關於1983年至1985年的第一代5M線，詳見「九巴5M線 (第一代)」。

九龍市區巴士路線5M，由九巴營辦，循環來往啟德（德朗邨）及九龍灣站，依次途經坪石邨、港鐵九龍灣站、淘大花園及宏天廣場，方便啟德北（啟晴邨及德朗邨）居民接駁港鐵，或轉乘其他駛經觀塘道的巴士路線。

5M線乃自啟德機場於1998年7月6日關閉，原有土地重新發展後，首條服務啟德發展區的全新巴士路線。

歷史

開辦背景

此章節的主條目是啟德發展計劃。

建於前啟德機場北面停機坪的兩條公共屋邨——啟晴邨及德朗邨分別於2013年8月及12月入伙。九巴提早一年宣布，已於2012年3月底向運輸署申請以5輛超級電容巴士行走啟德發展區首條路線5M，循環往返坪石及啟東道，共設四個巴士站，並會於坪石及啟德兩邊總站設置充電站，最快可於2013年中投入服務^[1]。擬議行車路線由坪石邨開出，駛經偉業街天橋、啟祥道、宏光道及L3路前往啟東道，再經太子道東返回坪石，並於香港輔助警察隊總部與彩虹邨設有中途站。^[2]

2012-2013及2013-2014年度之巴士路線發展計劃，亦有提議開辦此路線，方便居民接駁港鐵及轉乘其他巴士路線。其中2013-2014年度的方案建議此路線於2013年第二季投入服務，而行車路線則改為沿觀塘道繞經福淘街、牛頭角道駛往啟祥道，並於觀塘道港鐵九龍灣站對面及牛頭角道淘大花園對面增設車站，不再繞經坪石公共運輸交匯處，改以九龍灣站作為港鐵接駁點，用車亦減至4輛。

運輸署於2013年7月24日公布，5M線於同月31日投入服務。^[3]^[4]

服務沿革

2013年7月31日：5M線投入服務，循環往返啟德（德朗邨）及九龍灣鐵路站。^[3]^[4]
2013年9月2日：往啟德方向增停宏光道「宏天廣場」站。^[5]^[6]（其後改停啟華街之同名巴士站，實施日期不詳）
2013年12月30日：延長服務時間至23:30。^[7]
2014年6月30日：提早頭班車時間至05:45。^[8]
2015年3月21日：增設到站時間預報。^[9]
2015年3月31日：^[10]
- 延長服務時間至00:00；
- 往九龍灣鐵路站方向加停觀塘道「啟業邨」站。
2015年12月19日：按九龍城區區域性巴士路線重組建議，增設與多條來往九龍東及新界的專營巴士路線之八達通轉乘優惠。^[11]
2017年7月1日：增設與多條來往觀塘區的九龍市區專營巴士路線之八達通轉乘優惠。
2017年9月24日：為配合連接太子道東及協調道之行車天橋封閉，往九龍灣站方向改經承啟道、協調道西行、迴旋處掉頭、協調道東行、啟新道、七寶街、六合街、連接四美街的臨時道路返回太子道東東行原有路線，並增設協調道「工業貿易大樓」站。^[12]^[13]
- 因應啟德一帶道路改善工程，連接太子道東東行與協調道的K9行車天橋，擬於2017年8月17日凌晨一時三十分起永久封閉，並於當日實施巴士改道；惟運輸署事前從未諮詢各受影響區議會的交通運輸委員會，而該等路線同時服務的觀塘區啟麗地區的區議員，對路線改道後過於迂迴，令行車時間明顯增加深感不滿，當局被迫暫緩推行封路及巴士改道措施^[14]，運輸署及九巴亦從官方網站撤回通告，直至同年9月24日方正式實施改道。
2017年9月25日：試行增設特別班次，逢星期一至五 06:55 - 09:00 由啟德（德朗邨）不停站開往偉業街「德福花園」站^[15]^[16]，以減低啟新道車流量及快速疏導前往九龍灣站的乘客^[17]，至同年10月20日起停辦。
2021年1月18日：往九龍灣站方向增設太子道東「彩虹邨」站。^[18]^[19]

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2021年1月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。

由啟德（德朗邨）開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
05:45 - 07:00	15
07:00 - 07:16	8
07:16 - 07:43	9
07:43 - 09:47	9／10
09:47 - 09:56	9
09:56 - 15:20	12
15:20 - 17:40	10
17:40 - 17:49	9
17:49 - 18:59	10
18:59 - 19:10	11
19:10 - 22:10	12
22:10 - 22:55	15
22:55 - 23:35	20
23:35 - 00:00	25
星期六、日及公眾假期
05:45 - 08:00	15
08:00 - 22:00	12
22:00 - 23:00	15
23:00 - 00:00	20

此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程／登車站	空調收費
全程收費	$4.1

收費備註
12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60至64歲香港居民使用「樂悠咭」，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

巴士轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於九巴或龍運巴士班次之間的轉乘）

5M線（啟德（德朗邨）↺九龍灣站）相關轉乘優惠
由5M線（啟德開出）轉乘其他路線
主要對象	轉往路線	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
啟德北→沙田	89（往瀝源）	減$4.1	淘大花園	90分鐘
啟德北→葵青／荃灣	38、40、40A、40P、42C（往葵青／荃灣）		首程下車：九龍灣站（東行）次程登車：九龍灣站（西行）
啟德北→沙田／馬鞍山	80、80X、83X、89B、89C、89D、89X（往沙田／馬鞍山）
啟德北→大埔	74E、74F、74P、74X、274X（往大埔）
啟德北→北區	74D、277A、277E、277P、277X（往北區）
啟德北→屯門	62X、258D／258P、259D（往屯門）
啟德北→元朗／天水圍	69C、268A／268C、269C （往元朗／天水圍）
啟德北→觀塘／藍田／油塘	1A、3D、11B、11C、11D、14、15、16、17 （往觀塘／藍田／油塘）	減$4.2	九龍灣站	120分鐘
由其他路線轉乘5M線（往啟德）
主要對象	轉自路線	優惠	轉乘地點	時限	備註
沙田→啟德北	89（由瀝源開出）	免費	首程下車：淘大花園（東行）次程登車：淘大花園（西行）	90分鐘
沙田→啟德北	80、80P、80X、83A、83X、89B、89C、89D、89P、89X（由沙田開出）		九龍灣站	90分鐘	89C、89D線之轉乘時限為120分鐘
北區／大埔→啟德北	74C、74D、74E、74X、277A、277E、277P、277X（由北區／大埔開出）			120分鐘
葵青／荃灣→啟德北	38、40、40A、40P、42C（由葵青／荃灣開出）			120分鐘
屯門→啟德北	62X、258A、258D、258P、258S、259D（由屯門開出）			150分鐘	62X線之轉乘時限為120分鐘
元朗／天水圍→啟德北	69C、268A、268C、269C（由元朗／天水圍開出）			150分鐘
觀塘／藍田／油塘→啟德北	1A、3D、11B、11C、11D、14、15、16、17（由觀塘／藍田／油塘開出）		首程下車：九龍灣站（西行）次程登車：九龍灣站（東行）	120分鐘

編輯

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	$6.0 或九巴車程實際車資（以較低者為準）	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X	往機場	$6.0 或九巴車程實際車資（以較低者為準）	120分鐘
注意事項：乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。九巴的車程不適用於旅遊路線（即R字尾路線）、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後，緊接轉乘的九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。往機場方向之乘客於第一程與第二程之間享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的第三程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費，以較低者為準；若第二程九巴路線是免費轉車（包括使用九巴月票乘搭免費車程）或前兩程皆為曾享用轉乘優惠的九巴路線，則不會享有此轉乘優惠。 R8、S64系、S65線、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。＊：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。編輯

用車

此路線共獲派2輛單層巴士及1輛雙層巴士行走，包括2輛斯堪尼亞K230UB 10.6米（ASB）及1輛VDL DB300 10.5米樣板車（AMC）。

亦會有來自28B線的Enviro500 12米（ATE）柯打。

5M線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠	備註
ASB3	NU6279	九龍灣車廠（K）	只於繁忙時間行走此路線
ASB5	NU8647		全日行走此路線
AMC1	SY4050		樣辦車，全日行走此路線

上述列表內容為截至2021年7月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。

用車演變史

根據2013-2014年度巴士路線發展計劃，此路線原計劃使用4輛單層巴士行走，繁忙時間班次為八分鐘一班。惟開辦初期啟晴邨及德朗邨尚未完全入伙，導致客量偏低，故一直只使用2輛單層巴士行走。初期車型為Enviro200 10.4米雙門版（AAU），同年底延長服務時間後改派斯堪尼亞K230UB 10.6米（ASB），於2021年7月重新加入此車款。2014年11月3日起加密班次，並增加用車至三輛；其後於2017年加入雙層巴士行走，為VDL DB300（AMC，後來調至103線，及後於2020年12月再次調回此路線），隨後再加入富豪超級奧林比安10.6米（ASV）取代餘下的斯堪尼亞K230UB，一度全線使用雙層巴士。

2019年，與7B線對調雙層巴士用車，原屬該路線的富豪B9TL 12米（AVBE）調入此路線，是為此路線首次加入12米巴士行走，惟於兩年後撤離。

超級電容巴士

此章節的主條目是超級電容巴士。

九巴在2012年4月26日宣布引進八輛「gBus²」青年JNP6122UC 超級電容巴士作試驗，指出已在上月向政府提議調派這批巴士，行走當時仍在草擬階段的5M線，並會於坪石及啟東道兩邊總站設置充電站。^[20]兩年後，九巴在2014-2015年度巴士路線發展計劃中，繼續建議試行增派2輛超級電容巴士，屆時行走此路線的巴士將增至4輛。^[21]

八輛電容巴士預計於2014年12月運抵本港，九巴指出這款巴士的性能較適合行走接駁屋苑至港鐵站的巴士路線，經研究分析各條路線後，認為行走此路線較適合，將會安排4輛電容巴士提供服務。由於最終行車路線有變，九巴計劃於德朗邨巴士總站及福淘街巴士站加建充電設施，為電容巴士時刻注入充沛電力，包括設置充電支架、充電櫃及更換全新設計的巴士站上蓋。當時預計上述工程會在同年底完成，以便盡早安排電容巴士服務乘客。可是，充電設施因設計失誤，導致零件裝嵌出現問題，電容巴士充電站生產商須回收其設施進行優化工作，預算2017年4月中旬完成，屆時充電站安裝工程將會恢復，^[22]預計上蓋工程將於7月底完成。^[23]

另外，「gBus²」長度為12米，難以由宏光道左轉啟華街，九巴向運輸署建議修改該路口，以配合超級電容巴士的運作。^[24]在2014年7月31日觀塘區議會交通及運輸委員會會議上，九巴建議在宏光道左轉啟華街的路口工程完成前，臨時修改此路線的行車路線，改經啟祥道東行及啟成街。^[25]

八輛電容巴士最終於2015年起陸續抵港。經過連串測試後，其中四輛在2017年3月下旬率先行走284線；另外四輛則長期停泊在九龍灣車廠，直至2018年底德朗充電站工程完成後，才於2019年2月23日起，派出一輛（AYM6／VK5477）行走此路線，但隨著部份同款巴士被停牌後便被調走。

行車路線

此路線的全程行車里數約為6.6公里，行車時間約為25分鐘。（平均行車時速約為15.8公里）

途經：承啟道、協調道（西行）、迴旋處、協調道（東行）、啟新道、七寶街、六合街、四美街、太子道東、觀塘道、福淘街、牛頭角道、啟祥道、宏光道、啟華街、啟成街及承啟道

九龍巴士5M線（啟德（德朗邨）↺九龍灣站）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	啟德北	承啟道	啟德（德朗邨）
2		承啟道	沐虹街
3		協調道	工業貿易大樓
啟新道
4	彩虹	太子道東	彩虹邨
5	彩虹	太子道東	坪石邨
6	九龍灣	觀塘道	啟業邨
7	牛頭角	觀塘道	九龍灣站	循環線折返點
8	牛頭角	牛頭角道	淘大花園
啟祥道天橋
9	九龍灣商貿區	啟華街	宏天廣場
10	啟德北	承啟道	啟德（德朗邨）

使用狀況

雖然啟晴邨及德朗邨居民可步行至啟德站或彩虹站乘搭港鐵，但此路線能便及他們前往九龍灣一帶解決生活所需，繁忙時間仍會頂閘。

根據歷年巴士路線計劃及相關文件中的資料顯示，此路線載客率如下：

2016年11月：最繁忙半小時內載客率約為74%。^[26]
2017年7月：繁忙時段最高載客率為80%。^[27]

軼事

膠牌字數

此路線的膠牌共有75個字元（標點符號計算在內，不包括空格），字數為較多的一款；內容為：

啟德(德朗邨) – 九龍灣鐵路站
(循環線) (CIRCULAR)
KAI TAK (TAK LONG ESTATE) – KOWLOON BAY RAILWAY STATION

由於現時九巴旗下所有巴士均配備電牌，除非顯示屏發生故障，否則膠牌鮮有機會獲展示。

圖集

註釋

參考資料

↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈gBus²接力登場續航力更強〉［新聞稿］，2012年4月26日。
↑ 〈電動巴申明年中投入服務〉，《明報》，2012年4月27日。
↑ ^3.0 ^3.1 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦九巴第5M號路線(啟德(德朗邨) 至九龍灣鐵路站(循環線)) 調整九巴第5D號路線(德福花園至紅磡(循環線)) 及九巴第24號線(啟業至旺角(循環線))〉［交通通告］，2013年7月24日。
↑ ^4.0 ^4.1 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦5M線〉［新聞稿］，2013年7月29日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第5M號線於宏光道新增巴士站〉［交通通告］，2013年8月30日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5M 新加巴士站〉［乘客通告］，2013年8月29日。（存檔）
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5M 延長服務時間〉［乘客通告］，2013年12月24日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5M 提早頭班車時間及加密班次〉［乘客通告］，2014年6月26日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月19日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5M 延長服務時間及新增巴士站〉［乘客通告］，2015年3月26日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5M 新增八達通轉乘優惠可轉乘10多條新界巴士路線〉［乘客通告］，2015年12月16日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍城連接太子道東(東行)及協調道的高架道路永久封閉〉［公告］，2017年9月16日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5M 更改行車路線〉［乘客通告］，2017年9月。
↑ 〈受影響區議會未討論拆橋改道欠諮詢〉，《都市日報》，2017年10月6日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第5M號線服務調整〉［交通通告］，2017年9月21日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5M 修訂行車時間表〉［乘客通告］，2017年9月。
↑ 〈強烈要求巴士公司採取措施，以防出現脫班現象、因封閉K9橋要求改善啟德巴士服務〉，九龍城區議會轄下交通及運輸委員會第十二次會議記錄，2017年10月12日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第5M號線(啟德(德朗邨) – 九龍灣站)(循環線)新增巴士站〉［交通通告］，2021年1月15日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5M 加設巴士站〉［乘客通告］，2021年1月。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈續航力更強 gBus²接力登場〉［新聞稿］，2012年4月26日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈2014-2015年度黃大仙區巴士路線發展計劃〉，黃大仙區議會交通及運輸委員會文件13/2014號，2014年3月。
↑ 〈運輸署回應有關九巴第5M號線電容巴士行駛時間及充電設施〉，九龍城區議會交通及運輸事務委員會席上文件第5號，2017年2月21日。
↑ 〈「消失的」5M巴士上蓋有望再現〉，《龍週》，2017年8月2日。
↑ 〈九巴兩車站充電設施料年底完成〉，《東方日報》，2014年7月25日。
↑ 〈「試驗電動巴士」建議在牛頭角福淘街增設的巴士站加建超級電容巴士充電設施〉，觀塘區議會交通及運輸委員會文件24/2014號。
↑ 〈要求九巴第 5M 號線加密班次事宜〉，九龍城區議會交通及運輸事務委員會席上文件第10號，2016年12月15日。
↑ 〈九龍巴士(一九三三)有限公司之回應有關張仁康、何華漢議員「張烈要求加密5M巴士班次及完善車站設施」〉，九龍城區議會交通及運輸事務委員會第十一次會議席上文件第2號，2017年7月。
↑ 〈撞爆門飛出車　九巴客命危〉，《太陽報》，2016年2月3日。
↑ 〈巴士指揮燈左右輪住閃原來係特別功能...〉，on.cc東網，2017年9月6日。

外部連結

九巴官方路線資料：5M（運輸署批准之行車時間表）

[1] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈gBus²接力登場續航力更強〉［新聞稿］，2012年4月26日。

[2] 〈電動巴申明年中投入服務〉，《明報》，2012年4月27日。

[td0724-3] 3.0 ^3.1 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦九巴第5M號路線(啟德(德朗邨) 至九龍灣鐵路站(循環線)) 調整九巴第5D號路線(德福花園至紅磡(循環線)) 及九巴第24號線(啟業至旺角(循環線))〉［交通通告］，2013年7月24日。

[kmbnotice-4] 4.0 ^4.1 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦5M線〉［新聞稿］，2013年7月29日。

[5] 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第5M號線於宏光道新增巴士站〉［交通通告］，2013年8月30日。

[6] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5M 新加巴士站〉［乘客通告］，2013年8月29日。（存檔）

[7] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5M 延長服務時間〉［乘客通告］，2013年12月24日。

[8] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5M 提早頭班車時間及加密班次〉［乘客通告］，2014年6月26日。

[9] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月19日。

[10] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5M 延長服務時間及新增巴士站〉［乘客通告］，2015年3月26日。

[11] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5M 新增八達通轉乘優惠可轉乘10多條新界巴士路線〉［乘客通告］，2015年12月16日。

[12] 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍城連接太子道東(東行)及協調道的高架道路永久封閉〉［公告］，2017年9月16日。

[13] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5M 更改行車路線〉［乘客通告］，2017年9月。

[14] 〈受影響區議會未討論拆橋改道欠諮詢〉，《都市日報》，2017年10月6日。

[15] 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第5M號線服務調整〉［交通通告］，2017年9月21日。

[16] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5M 修訂行車時間表〉［乘客通告］，2017年9月。

[17] 〈強烈要求巴士公司採取措施，以防出現脫班現象、因封閉K9橋要求改善啟德巴士服務〉，九龍城區議會轄下交通及運輸委員會第十二次會議記錄，2017年10月12日。

[18] 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第5M號線(啟德(德朗邨) – 九龍灣站)(循環線)新增巴士站〉［交通通告］，2021年1月15日。

[19] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5M 加設巴士站〉［乘客通告］，2021年1月。

[20] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈續航力更強 gBus²接力登場〉［新聞稿］，2012年4月26日。

[21] 香港特別行政區政府運輸署，〈2014-2015年度黃大仙區巴士路線發展計劃〉，黃大仙區議會交通及運輸委員會文件13/2014號，2014年3月。

[22] 〈運輸署回應有關九巴第5M號線電容巴士行駛時間及充電設施〉，九龍城區議會交通及運輸事務委員會席上文件第5號，2017年2月21日。

[23] 〈「消失的」5M巴士上蓋有望再現〉，《龍週》，2017年8月2日。

[24] 〈九巴兩車站充電設施料年底完成〉，《東方日報》，2014年7月25日。

[25] 〈「試驗電動巴士」建議在牛頭角福淘街增設的巴士站加建超級電容巴士充電設施〉，觀塘區議會交通及運輸委員會文件24/2014號。

[26] 〈要求九巴第 5M 號線加密班次事宜〉，九龍城區議會交通及運輸事務委員會席上文件第10號，2016年12月15日。

[27] 〈九龍巴士(一九三三)有限公司之回應有關張仁康、何華漢議員「張烈要求加密5M巴士班次及完善車站設施」〉，九龍城區議會交通及運輸事務委員會第十一次會議席上文件第2號，2017年7月。

[28] 〈撞爆門飛出車　九巴客命危〉，《太陽報》，2016年2月3日。

[29] 〈巴士指揮燈左右輪住閃原來係特別功能...〉，on.cc東網，2017年9月6日。

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