香港巴士大典

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九龍市區巴士路線11K,由九巴營辦,來往竹園邨紅磡站,途經橫頭磡鳳舞街)、東頭邨九龍城聯合道)及土瓜灣下路)。

此路線為現時唯一一條以K結尾的九龍市區巴士路線。

歷史[]

開辦背景[]

1983年初,運輸署完成對九巴路線之檢討,並建議開辦4條新路線,以接駁新建公共屋邨及地鐵站。當中,運輸署提議開辦路線「5E」,來往紅磡竹園邨[1]

路線改動沿革[]

過往路線資料[]

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次[]

路線班次資料最後於2023年8月更新參考來源請見此

竹園邨開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
06:00 - 08:40 20
08:40 - 14:30 25
14:30 - 17:30 30
17:30 - 20:00 25
20:00 - 23:30 30
星期六
06:00 - 13:30 25
13:30 - 15:30 20
15:30 - 18:00 25
18:00 - 23:30 30
星期日及公眾假期
06:00 - 13:00 30
13:00 - 15:30 25
15:30 - 23:30 30
紅磡站開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
06:30 - 16:30 25
16:30 - 18:10 20
18:10 - 21:30 25
21:30 - 00:00 30
星期六
06:30 - 14:50 25
14:50 - 17:10 20
17:10 - 18:00 25
18:00 - 00:00 30
星期日及公眾假期
06:30 - 15:00 30
15:00 - 17:30 25
17:30 - 00:00 30
此路線提供到站時間預報服務。

收費[]

路程/登車站 空調收費
全程收費 $5.6
收費備註
  • 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只需支付該原來優惠票價;若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0,受惠人士亦只需支付原來的全費票價。
  • 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資,不設找贖。
  • 乘客亦可透過多元化電子支付系統(e度嘟)繳付車資,包括使用非接觸式Visa卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通卡、Discover卡、大來信用証、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」及Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」。乘客使用此等付款方式,只可享有與其他九巴/龍運獨營路線或聯營線九巴/龍運班次之轉乘優惠,亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
  • 此路線不設任何分段收費。

巴士轉乘優惠[]

乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算,而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線/班次之間的轉乘)

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃[]

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線 方向 第二程路線 方向 第二程折扣額 時限
A30A31A32A33A33XA34A36A37A38A41A41PA42A43A43PA46A47X 往市區 九巴獨營路線 不限 次程應付車資減首程已付車資的正差額
如為負數則免費
120分鐘
九巴獨營路線 不限 A30A31A32A33A33XA34A36A37A38A41A41PA42A43A43PA46A47X 往機場

注意事項:

  • 乘客需使用同一張八達通卡/信用卡或同一流動支付工具帳戶(九巴/龍運「e度嘟」電子支付系統)享用轉乘優惠。
  • 乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。
  • 九巴的車程不適用於大部分旅遊或非常規特別線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。
  • 使用九巴月票前往機場方向的龍運A線車資為計算二七折優惠後再減去九巴車程的全程車資,如為負數則免費。
  • 往機場方向之乘客於享用轉乘九巴路線之間的優惠後,緊接轉乘的龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠(惟龍運巴士車程需為第四程內)。
  • 12歲以下小童優惠額折半計算;受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴,九巴一程車費為減去折扣後優惠車費(如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半)與$2.0中的較低者,故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠;由九巴轉乘龍運A線,次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資(即原車費[65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半]與$2.0中的較低者)。

用車[]

現時此路線共獲派6輛富豪B9TL 12米(AVBWU)雙層巴士作掛牌車

11K線用車列表
車隊編號 車牌 車輛屬廠
AVBWU17 PJ5607 九龍灣車廠(K)
AVBWU75 PV4259
AVBWU165 PX9421
AVBWU255 RJ3713
AVBWU282 RK2714
AVBWU285 RK3166

上述列表內容為截至2023年4月的掛牌車資料,轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢路線的掛牌車輛調動,請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料

用車演變史[]

九巴11K線之用車演變史

此路線早期受安運道左轉暢運道往紅磡的彎位過窄影響,不能派出11米或以上的巴士行走。開辦初期使用利蘭奧林比安9.6米(BL)及丹尼士喝采(N)雙層巴士行走,90年代加入都城嘉慕威曼都城9.7米(M)。1999年加冷時,空調用車為丹尼士巨龍9.9米(ADS)。2001年因路線改動,加入三軸巴士,空調用車為富豪奧林比安11米(AV)、富豪超級奧林比安12米(3ASV);非空調用車改為利蘭奧林比安11米(S3BL)及丹尼士巨龍11米(S3N)。

截至2011年,此路線仍有兩輛丹尼士巨龍11米(S3N273/FX6774、S3N294/FY1915)非空調巴士。兩車於1月21日調離此路線,由原11X線的富豪奧林比安11米(S3V10/GK4457、S3V21/GK9583)代替。後者在7月22日因此路線加強空調巴士服務而被原113線的同款空調巴士(AV358/HN4534)取代。

2011年9月10日,此路線改為全空調服務,僅餘的一輛非空調巴士(S3V10)被一輛同款空調巴士(AV316/HL8604)取代。

全冷後此路線在2015年加入Enviro500 12米(ATE)行走,並於2016年6月正式低地台化直梯化,至翌年由原3C線的歐盟五期富豪B9TL取代,惟於翌年改派富豪超級奧林比安12米(3ASV)及Enviro500 12米(ATE)。

2019年9月起,因應富豪超級奧林比安12米(3ASV)年事已高行將退役,陸續重新加入富豪B9TL 12米(AVBWU、AVBW)行走,並於翌年9月全線再次直梯化。

2021年7月,因應Enviro500 12米(ATE)年事已高行將退役,加入富豪B9TL 12米(AVBE)行走。

行車路線[]

此路線的全程行車里數約為7.8公里,行車時間約為55分鐘。(平均行車時速約為8.5公里)

往紅磡站[]

途經:竹園道馬仔坑道鳳舞街東頭村道聯合道太子道西馬頭涌道木廠街土瓜灣道馬頭圍道蕪湖街大沽街寶其利街機利士南路暢運道安運道

九龍巴士11K線(竹園邨紅磡站
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 竹園 竹園邨總站
2 竹園道 天虹小學
3 馬仔坑道 馬仔坑遊樂場
4 橫頭磡 鳳舞街 摩士公園
5 摩士公園體育館
6 東頭 東頭村道 偉東樓
7 盈東樓
8 九龍城 九龍寨城公園
9 聯合道 嘉諾撒聖家學校
10 衙前圍道
11 太子道西 福佬村道
12 馬頭圍 馬頭涌道 宋皇臺道
13 土瓜灣 木廠街 北帝街
14 香港盲人輔導會
15 土瓜灣道 翔龍灣
16 貴州街
17 落山道
18 鴻福街
19 紅磡 馬頭圍道 紅磡庇利街
20 紅磡民裕街
21 寶其利街 寶其利街
22 機利士南路 機利士南路
23 紅磡站總站 MTR logo

往竹園邨[]

途經:暢運道都會道紅荔道紅磡南道紅菱街暢通道機利士南路蕪湖街馬頭圍道土瓜灣道馬頭角道馬頭涌道太子道西聯合道東頭村道鳳舞街馬仔坑道竹園道

九龍巴士11K線(紅磡站竹園邨
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 紅磡 紅磡站總站 MTR logo
2 紅磡灣 紅荔道 紅荔道
3 紅磡 機利士南路 機利士南路
4 馬頭圍道 紅磡家維邨
5 北拱街
6 土瓜灣 石塘街 MTR logo
7 土瓜灣道 浙江街
8 上鄉道
9 馬頭角道 中華煤氣公司
10 欣榮花園
11 馬頭圍 馬頭涌道 香港家庭計劃指導會
12 亞皆老街球場 MTR logo
13 九龍城 太子道西 侯王道
14 聯合道 衙前圍道
15 賈炳達道
16 東頭 東頭村道 九龍寨城公園
17 美東樓
18 摩士露天劇場
19 橫頭磡 鳳舞街 康強苑
20 宏業樓
21 竹園 馬仔坑道 天宏苑
22 竹園道 天虹小學
23 竹園邨總站

使用狀況[]

根據區議會文件,此路線載客情況如下:

  • 觀塘綫延綫通車後:最繁忙半小時平均載客率由2016年1月至3月的65%下降至54%。

脫班[]

2012年1月,有傳媒報道有乘客每日早上八時許均會在紅磡鐵路站乘搭此路線前往黃大仙,但往往需候車逾二十分鐘,而且行駛相似路線的21線經常與此路線重疊出車。九巴發言人表示,此路線早上班次大致正常,惟個別日子或受繁忙交通及上落客情況等影響返站時間。班次失準情況經轉介後,此路線及21線的出車情況才有明顯改善。[12]

相關事件[]

圖集[]

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


註釋[]

相關條目[]

參考資料[]

  1. 點解九巴9號線班次會咁疏?,hkitalk.net。
  2. 〈九巴明開闢新綫 竹園至九龍車站 13A更改行車綫路綫〉,《華僑日報》,1986年1月11日。
  3. 〈九巴5E更改編號 43A終點站停石籬〉,《華僑日報》,1987年6月27日。
  4. 巴士新聞 1999年3月,巴士狂熱。
  5. 巴士新聞 (2001年11月),巴士狂熱。
  6. 巴士新聞 (2004年12月),巴士狂熱。
  7. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴11K線加強空調巴士服務〉[新聞稿],2011年7月20日。
  8. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴11C、11K及14線提供全空調巴士服務〉[新聞稿],2011年9月7日。
  9. KMB 所有路線現已提供ETA服務(聯營除外),hkitalk.net(#37)
  10. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴延長5A線至啟德 同時提供新的轉乘優惠〉[新聞稿],2020年2月12日。
  11. 香港鐵路有限公司,〈延續車費回贈半年 答謝市民携手抗疫 八達通乘客實質車費維持不變直至二零二二年六月底〉[新聞稿],2021年11月23日。
  12. 九巴11K失準乘客苦等〉,《東方日報》,2012年1月3日。
  13. 〈子彈擊碎下層車尾玻璃 巴士立即駛開 賊車趁機逸去 幸巴士乘客全部無恙〉,《華僑日報》,1992年1月13日。
  14. 九巴11K紅磡撞斃阿婆意外 (14/4/1996),Youtube
  15. 即時:JR4860 撞車 木廠街嚴重擠塞,香港交通.資訊網(hkitalk.net)。
  16. 土瓜灣巴士小巴相撞 至少14人受傷〉,《星島日報》,2023年12月1日。

外部連結[]

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