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九龍市區巴士路線5D,由九巴營辦,循環來往德福花園紅磡(德民街),途經啟業邨麗晶花園啟德北新蒲崗九龍城土瓜灣下路)及黃埔花園

此路線由加入空調巴士服務全線以空調巴士服務歷時僅短短23日,是芸芸九巴路線之中維持冷熱混合線狀態時期最短(不計直接由全非空調變為全空調之路線)的一條。

歷史

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2017年2月更新參考來源請見此

德福花園開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
06:15-07:15 15
07:15-07:55 20
07:55-09:35 25
09:35-17:05 30
17:05-19:35 25
19:35-21:05 30
星期六
06:15-08:35 20
08:35-17:05 30
17:05-19:35 25
19:35-21:05 30
星期日及公眾假期
06:15-08:35 35
08:35-21:05 30
此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程/登車站 空調收費
全程收費 $5.8
收費備註
  • 此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客可用現金或八達通卡於上車時付款,不設找贖。

用車

現時此路線共獲派4輛雙層巴士作掛牌車,車型分佈如下:

5D線用車列表
車隊編號 車牌 車輛屬廠 備註
3ASV388 KP7430 九龍灣車廠(K) 全日行走此路線
3ASV398 KR2506
ATE17 KZ1026
AVBE18 MT695

上述列表內容為截至2019年11月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料

用車演變史

此路線開線時獲派7輛丹拿F型(D)行走。1984年改派丹尼士喝采(N)行走。1998年受啟德機場搬遷影響,客量開始下降,遂多次削減用車數目,同時改派丹尼士統治者(DM)行走。2000年曾短暫改派丹尼士巨龍11米(S3N)三軸巴士行走,其後全線改為利蘭奧林比安9.5及11米(BL),至2002年11月起改用丹尼士巨龍9.9米(ADS)及都城嘉慕威曼都城9.7米(M),12月改為改為全空調服務後,全線以丹尼士巨龍行走。

2009年6月10日,加入低地台服務,改派一輛斯堪尼亞K230UB 10.6米(ASB7/NV2520)取代一輛丹尼士巨龍(ADS149/GZ6177)。

2014年10月20日,以一輛富豪超級奧林比安10.6米(ASV66/KY6311)取代一輛斯堪尼亞K230UB(ASB7/NV2520),表示全線改派雙層巴士行走,以配合啟德地區人口增長。此路線重新雙層化後,亦間中出現Enviro500 12米(ATE)及富豪B9TL 12米(AVBWU)特見

2015年3月10日,以一輛富豪超級奧林比安(ASV41/KA9548)取代唯一的丹尼士巨龍(ADS223/JC3752)非低地台巴士,正式全線低地台化。同年7月16日,為應付客量增長,以一輛富豪超級奧林比安12米(AVW54/LP1651)取代同款車型之10.6米(ASV41/KA9548),為此路線首次加入12米巴士行走。同年10月,此路線全線改派丹尼士三叉戟12米(ATR),令全線用車正式改為12米巴士及車型統一化。2016年,因應行走此路線的丹尼士三叉戟(ATR)年事已高即將退役,改派Enviro500 12米行走。其後部份掛牌車改為富豪超級奧林比安12米(3ASV)及富豪B9TL 12米(AVBE)。

行車路線

此路線的全程行車里數約為18.0公里,行車時間約為96分鐘。(平均行車時速約為11.3公里)

途經:德福花園天橋、偉業街啟祥道宏照道宏光道啟華街啟成街承啟道協調道、迴旋處、支路、太子道東太子道西馬頭涌道木廠街土瓜灣道馬頭圍道蕪湖街德民街德安街黃埔花園巴士總站德康街紅磡道庇利街、馬頭圍道、土瓜灣道、馬頭角道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、四美街六合街七寶街啟新道、協調道(西行)、迴旋處、協調道(東行)、承啟道、沐虹街沐翠街、L3路、宏照道、啟祥道、偉業街及德福花園天橋

九巴5D線(德福花園紅磡
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 九龍灣 德福花園總站 MTR logo
2 宏照道 九龍灣運動場
3 麗晶花園18座
4 麗晶花園13座
5 宏光道 麗晶商場
6 啟華街 宏天廣場
7 啟德北 承啟道 啟德(德朗邨)
8 沐虹街
9 新蒲崗 太子道東 譽.港灣
10 馬頭涌 馬頭涌道 宋皇臺公園
11 宋皇臺道
12 土瓜灣 木廠街 北帝街
13 香港盲人輔導會
14 土瓜灣道 翔龍灣
15 貴州街
16 落山道
17 鴻福街
18 紅磡 馬頭圍道 紅磡庇利街
19 紅磡鶴園街
20 紅磡黃埔 德民街 德民街 MTR logo 循環線折返點
21 黃埔花園總站 MTR logo
22 紅磡 紅磡道 紅磡邨
23 鶴園東街
24 庇利街 崇潔街
25 土瓜灣 馬頭圍道 石塘街
26 土瓜灣道 浙江街
27 上鄉道
28 馬頭角道 中華煤氣公司
29 馬頭圍 欣榮花園
30 馬頭涌道 香港家庭計劃指導會
31 亞皆老街球場
32 九龍城 太子道東 富豪東方酒店
33 新蒲崗 譽.港灣
34 景泰街
啟新道
35 啟德北 協調道 工業貿易大樓
36 沐虹街 啟德(啟晴邨)
37 九龍灣 宏照道 麗晶花園第8座
38 啟業邨
39 九龍灣運動場
40 德福花園總站 MTR logo

使用狀況

此路線主要方便乘客往返九龍灣土瓜灣紅磡,早年更方便前往舊啟德機場貨運區的市民通勤,為此路線客量的黃金時代。然而香港國際機場連同貨運設施遷往赤鱲角後,此路線失去原有客源,加上連接宏照道太子道東之行人通道於1990年代末啟用,促使不少啟業邨麗晶花園的居民步行前往彩虹交匯處乘搭其他交通工具,如服務範圍相若的11B15線等;上述事件均為此路線帶來沉重打擊,客量日益下跌。另一方面,此路線班次亦較其他路線疏落,亦是客量低落的原因之一。根據《1998-1999年度觀塘區巴士路線發展計劃》,九巴建議此路線永久取消,由224X線延長至德福花園取代原有區域,卻遭麗晶花園居民強烈反對而得以保留,並在1999年改為只於平日繁忙時間服務。

隨著位於香港國際機場舊址的啟德新發展區於2007年正式開始發展,早於《2012-2013年度觀塘區巴士路線發展計劃》中,九巴已建議此路線在啟德發展區首期公屋入伙後繞經該處,方便居民出入。[5]及至該區首兩個公共屋邨啟晴邨德朗邨於2013年7月起相繼落成入伙,該項改動終於在2013年7月31日起實施,成為首批服務啟德發展區的巴士路線之一。

自繞經啟晴邨及德朗邨後,此路線需求大幅提升,沿途各站皆有大批乘客等候,使用單層巴士行走的班次皆會出現頂閘的情況。有見及此,由2014年10月起全線改派雙層巴士行走。

配合啟德新發展區人口增長及乘客需求,在《2016-2017年度黃大仙區巴士路線發展計劃》中,九巴建議此路線擴展為每日清晨至晚上提供服務,並加密班次至15/20分鐘一班,計劃最終於2017年2月6日起實施。[14]

根據歷年巴士路線計劃與區議會文件的資料顯示,此路線載客率如下:

  • 2012年:星期六乘客量平均每天約950人次,平均每班車的乘客量只有約19人次。
  • 2015年[22]:上午繁忙時段最繁忙一小時內載客率約為77%。
  • 2017年2月:路線提升為全日服務後,非繁忙時段載客率低於50%。[23]
  • 2019年︰此路線最繁忙一小時內的載客率為63%。

相關意外

  • 2008年7月28日:下午五時許,一名車長駕駛往紅磡方向的丹尼士巨龍ADS107/GU2120),在駛離馬頭圍道鶴園街車站時,撞倒一名正橫過馬路老婦並將其輾過。巴士在20米外的交通燈位停下時,途人告知車長發生意外。警員及救護員到場,發現老婦當場死亡,而車長以涉嫌危險駕駛導致他人死亡罪名被警方拘捕。[24][25]

圖集

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相關條目

註釋及參考資料

  1. 巴士新聞(1999年7月),巴士狂熱。
  2. 巴士新聞[2000年11月],巴士狂熱。
  3. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴5D及15A線加強空調巴士服務〉[新聞稿],2002年11月29日。
  4. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴5D線加強空調巴士服務〉[新聞稿],2002年12月19日。
  5. 5.0 5.1 《2012-2013年度觀塘區巴士路線發展計劃》,觀塘區議會交通及運輸委員會文件第5/2012號,第58至59頁。
  6. 香港特別行政區政府運輸署,〈開辦九巴第5M號路線(啟德(德朗邨) 至 九龍灣鐵路站(循環線)) 調整九巴第5D號路線(德福花園 至 紅磡(循環線)) 及九巴第24號線(啟業 至 旺角(循環線))〉[交通通告],2013年7月24日。
  7. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈5D 修訂班次及提早下午頭班車時間〉[乘客通告],2013年7月27日(存檔)。
  8. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈5D 路線永久改道〉[乘客通告],2013年7月29日(存檔)。
  9. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈5D 提早頭車時間及增設分站〉[乘客通告],2013年12月25日(存檔)。
  10. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈5D.24 新加巴士站〉[乘客通告],2013年12月25日(存檔)。
  11. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈5D.24 路線暫時改道〉[乘客通告],2014年5月19日(存檔)。
  12. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈5D 下午特別班〉[乘客通告],2015年4月8日。
  13. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務〉[新聞稿],2015年9月1日。
  14. 14.0 14.1 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈5D 提升至全日服務〉[乘客通告],2017年2月2日。
  15. 香港特別行政區政府運輸署,〈九龍城連接太子道東(東行)及協調道的高架道路永久封閉〉[公告],2017年9月16日。
  16. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈5D, 24 更改行車路線〉[乘客通告],2017年9月。
  17. 受影響區議會未討論 拆橋改道欠諮詢〉,《都市日報》,2017年10月6日。
  18. 觀塘區議會交通及運輸委員會,〈啟德發展計劃—基建工程進度報告(直至2017年10月31日)〉,2017年10月。
  19. 香港特別行政區政府運輸署,〈九龍城連接太子道東(西行) 與東面迴旋處(協調道)的未命名道路重新啟用〉[交通通告],2017年11月14日。
  20. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈5D, 24, 108 恢復原有行車路線〉[乘客通告],2017年11月。
  21. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈5D, 108 新增巴士站〉[乘客通告],2018年5月。
  22. 九龍巴士(一九三三)有限公司之回應:有關李慧琼議員及潘國華議員「要求5D 巴士線早上繁忙時間增加特別班次及下午時段提早開車時間」的議題,九龍城區議會交通及運輸事務委員會會議第十九次會議席上文件第2號。
  23. 九龍巴士(一九三三)有限公司回應有關梁美芬、張仁康、余志榮、勞超傑、林博、何華漢、及梁婉婷議員就「要求改善 5D 巴士班次稀疏」的提問,九龍城區議會交通及運輸事務委員會第八次會議,2017年2月。
  24. 88歲婦慘遭九巴輾死〉,《東方日報》,2008年7月29日。
  25. 兼職兩份工孝順仔撞車亡〉,《蘋果日報》,2008年7月29日。

外部連結

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