九龍市區巴士路線5C，由九巴營辦，來往慈雲山（中）及尖沙咀碼頭，途經鳳凰新村、新蒲崗（彩虹道）、馬頭圍、土瓜灣（下路）、紅磡及尖沙咀東（漆咸道南）。
歷史[]
服務初期[]
- 1972年5月1日：5C線投入服務，當時來往南慈雲山及尖沙咀碼頭。
- 1975年10月1日：往尖沙咀碼頭方向不再途經蒲崗村道，改經毓華街、雲華街、崇華街及雙鳳街，服務鳳凰新村一帶。
- 1976年4月15日下午二時起：來回程繞經紅磡火車站。[2]
- 1982年9月15日：因應龍翔道與沙田㘭道交界之路口永久封閉，來回改經蒲崗村道天橋往返鳳凰新村及新蒲崗。[3]
- 1982年9月26日：配合「紅磡及土瓜灣公共交通優先用路計劃第二期」實施，蕪湖街西行不能左轉機利士南路，往尖沙咀碼頭方向繞經大沽街、寶其利街、明安街及必嘉街前往機利士南路。
- 1999年1月27日：增設空調巴士服務。[4]
千禧後[]
- 2000年6月12日：提升為全空調服務。[5]
- 2000年12月31日：由慈雲山（南）延長至慈雲山（中）。[6]
- 2001年12月23日：增設與3B線的轉乘優惠。[7]
- 2003年2月10日：為引入11米巴士行走，往慈雲山（中）方向改經都會道、紅荔道、紅磡南道、紅菱街及暢通道返回機利士南路原線，不再由安運道直接左轉暢運道。[8]
- 2004年11月10日：往慈雲山（中）方向增設「紅荔道」分站。[9]
- 2004年12月27日：往尖沙咀碼頭方向改為由寶其利街直接左轉機利士南路，不再繞經明安街及必嘉街，加停「寶其利街」分站而取消「明安街」分站。[10]
- 2015年12月31日：增設到站時間預報。[11]
- 2018年3月12日：星期一至五09:00前往慈雲山（中）方向的班次於停靠慈安苑後直接駛入總站，並取消慈雲山道「正暉樓」巴士站。[12]
- 2019年8月3日：配合彩虹道工程完工，由當日10:00起，往尖沙咀碼頭方向恢復停彩虹道遊樂場站，不再停衍慶街站。[13]
- 2020年2月14日：配合港鐵屯馬綫一期通車，增設與港鐵的$1轉乘優惠，指定車站為啟德站及紅磡站。[14]
- 2022年1月2日：取消與港鐵的轉乘優惠。[15]
過往路線資料[]
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次[]
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特別班次[]
| 毓華街→尖沙咀碼頭● 特別班次由「貫華里」站開出， 其後停站安排與一般班次相同。 |
|---|
| 星期一至五上課日 |
| 07:20、07:40 |
| 星期六、日、公眾假期及學校假期不設服務 |
- 此路線提供到站時間預報服務。
收費[]
| 路程／登車站 | 空調收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $6.4 |
| 往慈雲山方向之分段收費 | |
| 天主教伍華中學起 | $5.6 |
| 收費備註 |
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巴士轉乘優惠[]
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘）
| 5C／5P線（慈雲山（中）→尖沙咀碼頭）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由5C／5P線（慈雲山開出）轉乘其他路線 | |||||
| 轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 108 | 寶馬山 | 回贈首程車資 | 宋皇臺道 | 150分鐘 | |
| 由其他路線轉乘5C／5P線（往尖沙咀碼頭） | |||||
| 轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 3B | 慈雲山（中） | 減$4.2 | 黃大仙警署 | 150分鐘 | |
| 5C／5P線（尖沙咀碼頭→慈雲山（中））相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由5C／5P線（尖沙咀碼頭開出）轉乘其他路線 | |||||
| 轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 3B | 慈雲山（中） | 減$4.2 | 富豪東方酒店 | 150分鐘 | |
| 由其他路線轉乘5C／5P線（往慈雲山） | |||||
| 轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 108 | 寶馬山 | 次程免費 | 5C：富豪東方酒店 5P：紅磡山谷道 |
150分鐘 | 適用於首程於港島登車的乘客 |
九龍城轉車站轉乘優惠[]
| 九巴「九龍城轉車站」巴士轉乘優惠詳情 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 日間路線 | ||||
| 第一程路線 | 第二程路線 | 方向 | 次程車資 | 轉乘時限 |
| 1A、2A、3B、5、5A、5C、5P、6D、9、11、11B、11D、13D／13P＃、14、15、16／16P＃、16X＃、17、21、24、26、27／27X＃、42、61X、75X＃、85P、85X／85S＃、93K、95、98C／98E＃、203E、213D、275X、298X （指定組合享有更高優惠，詳見下列） |
土瓜灣／紅磡／油尖旺／深水埗／青衣／港島 | 原價減$4.2 | 120／150分鐘 | |
| 9 | 1A | 免費 | 150分鐘 | |
| 75X＃、85P、85X／85S＃、275X | ||||
| 11B、11D | 2A、6D | $0.8 | ||
| 1A、2A、3B、5、5C、5P、6D、9、11、11B、11D、13D、14、15、16／16P＃、17、21、26、27／27X＃、42、203E、213D | 108 | 原價減第一程車資 | ||
| 92R | 原價減$4.2 | |||
| 5A、24、61X、85P、85X／85S＃、93K、95、98C、275X、298X | 120分鐘 | |||
| 1A、2A、3B、5、5A、5C、5P、6D、9、11、11B、11D、13D／13P＃、14、15、16、17、21、24、26、27、42、61X、85P、85X／85S＃、93K、95、98C、108、203E、213D、275X、298X | 92R | |||
| 92R | 1A、2A、3B、5、5A、5C、5P、6D、9、11、11B、11D、13D／13P＃、14、15、16、17、21、24、26、27、61X、85P、85X／85S＃、93K、95、98C、203E、213D、275X、298X | |||
| 108 | 120／150分鐘 | |||
| 1A、2A、3B、5、5A、5C、6D、6P、9、11、11B、11D、11X、13D、14、15、16、16P、16X、17、21、24、26、27、27X、28、42、61X、75X＃、85P、85X、93K、95、98C、98E、98S、203E、213D、275X、296C、296P、297、298C、298X （指定組合享有更高優惠，詳見下列） |
啟德／黃大仙／觀塘／將軍澳／大埔／沙田／屯門／西貢 | 原價減$4.2 | 120／150分鐘 | |
| 1A | 9 | 免費 | 150分鐘 | |
| 2A、6D | 11B、11D | |||
| 98S／298C、296C、296P、297 | ||||
| 75X＃、275X | ||||
| 85P、85X | ||||
| 75X＃、275X | 85P、85X | |||
| 85P、85X | 75X＃、275X | $1.7 | ||
| 108 | 1A、2A、3B、5、5C、6D、9、11、11B、11D、11X、13D、14、15、16、16P、17、21、26、27、27X、28、42、203E、213D | 免費 | ||
| 5A、6P、16X、24、61X、85P、85X、92R、93K、95、98C、98E、98S、275X、296C、296P、297、298C、298X | 原價減$4.2 | 120分鐘 | ||
| 1A、2A、3B、5、5A、5C、6D、6P、9、11、11B、11D、11X、13D、14、15、16、16P、16X、17、21、24、26、27、27X、28、42、61X、85P、85X、93K、95、98C、98E、98S、203E、213D、275X、296C、296P、297、298C、298X | 92R | |||
| 108 | 120／150分鐘 | |||
| 92R | 1A、2A、3B、5、5A、5C、6D、6P、9、11、11B、11D、11X、13D、14、15、16、16P、16X、17、21、24、26、27、27X、28、42、61X、85P、85X、93K、95、98C、98E、98S、203E、213D、275X、296C、296P、297、298C、298X | 120分鐘 | ||
| 108 | 150分鐘 | |||
| 深宵／通宵路線[註 1] | ||||
| 第一程路線 | 第二程路線 | 轉乘位置 | 次程車資 | 轉乘時限 |
| N216（任何方向） | 293S／N293（往將軍澳） | 亞皆老街球場 | 原價減$9.2 | 150分鐘 |
| 293S／N293（任何方向） | N216（往油塘） | $5.6 | ||
| 293S／N293（由將軍澳） | N216（往紅磡站） | 侯王道 | $5.1 | |
|
注意事項：
| ||||
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃[]
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
|
注意事項：
| |||||
用車[]
此路線共獲派19輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下：
- 3輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）
- 16輛高載版富豪B9TL 12米（AVBWU）
另外，此路線用車需柯打3D、5P、5X、91P及116線，並有來自3D及116線之柯打。
| 5C線用車列表 | ||
|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 |
| ATENU881 | TW8928 | 九龍灣車廠（K） |
| ATENU1018 | UC4027 | |
| ATENU1118 | UG6444 | |
| AVBWU448 | TW2280 | |
| AVBWU493 | US9343 | |
| AVBWU495 | US9614 | |
| AVBWU514 | UU5146 | |
| AVBWU519 | UU7569 | |
| AVBWU543 | UV7523 | |
| AVBWU600 | UY301 | |
| AVBWU602 | UY147 | |
| AVBWU611 | UY3949 | |
| AVBWU647 | UZ9874 | |
| AVBWU666 | VB1552 | |
| AVBWU699 | VD1677 | |
| AVBWU703 | VD1861 | |
| AVBWU707 | VD3658 | |
| AVBWU708 | VD3817 | |
| AVBWU731 | VE1537 | |
上述列表內容為截至2024年5月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史[]
| 九巴5C線之用車演變史 |
|---|
|
此路線早期受安運道左轉暢運道往紅磡的彎位過窄影響，不能派出11米或以上的巴士行走。開辦初期因此在80年代至90年代主要使用丹尼士喝采（N）行走；此外，利蘭奧林比安兩軸巴士（BL[16]）亦曾行走此路線。1999年加入丹尼士巨龍9.9米（ADS）。2001年因路線改動，加入富豪奧林比安11米（AV）並同時提供丹尼士三叉戟10.6米（ATS）及富豪超級奧林比安10.6米（ASV）低地台服務。 因受到雙鳳街路面影響，此路線於2013年前只能使用11.3米或以下的巴士行走。取消用車禁令後經常出現12米巴士的特見。直至2014年起大量引入（丹尼士三叉戟ATR，原屬龍運巴士車隊、富豪超級奧林比安3ASV及富豪奧林比安3AV）。亦曾於同年10月20日加入直梯巴士（2輛配置Enviro500車身的富豪B9TL AVBE67／NE714、AVBE68／NE773及Enviro500 ATE106／LF3614），但其後不足以應付龐大客量，遂改為丹尼士三叉戟。 此路線在2015年全線低地台化，剩餘的富豪奧林比安亦被丹尼士三叉戟取代。其後此路線大部分的丹尼士三叉戟被富豪超級奧林比安12米（3ASV）取代成為主力車型。 此路線2015年再次加入6輛丹尼士三叉戟10.6米（ATS，已安裝SCR設備）行走，以測試性能，現時已被調走。 2016年8月8日，為配合5X線開辦，由3B線從中調配一輛雙層巴士至此路線。 2017年起大量加入Enviro500 MMC 12米（ATENU）取代大部份丹尼士三叉戟行走。與此同時，此路線亦在7月期間開始引入兩輛比亞迪K9R 12米（BDE）作試驗行走之用。 及至2018年5月，除兩個加班車字軌外，其餘用車均為Enviro500 MMC（ATENU），惟至同年12月，其中兩輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）與62X線的富豪超級奧林比安12米（3ASV）對調，於2020年10月全線直梯化。 2021年2月，九巴安排指定路線以已安裝電子支付系統e度嘟的巴士行走，此路線亦為其中一條指定路線，全線用車統一為配備Facelift車身的Enviro500 MMC 12米（ATENU），惟於同年7月加入富豪B8L 12米（V6B，已撤離）行走，翌年，因應e度嘟已擴展至所有巴士路線，加入富豪B9TL（AVBWU，於2023年4月重新加入）行走。 |
行車路線[]
往尖沙咀碼頭[]
往尖沙咀方向：全程行車里數約為10.8公里，行車時間約為68分鐘。（平均行車時速約為9.5公里）
途經：惠華街、雲華街、慈雲山道、毓華街、雲華街、崇華街、雙鳳街、鳳德道、蒲崗村道、彩虹道、太子道東、太子道西、馬頭涌道、木廠街、土瓜灣道、馬頭圍道、蕪湖街、大沽街、寶其利街、機利士南路、暢運道、漆咸道南及梳士巴利道
| 九龍巴士5C線（慈雲山（中）→尖沙咀碼頭） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 慈雲山 | 慈雲山（中）巴士總站 | ||
| 2 | 慈雲山道 | 正暉樓 | ||
| 3 | 正康樓 | |||
| 4 | 德愛中學 | |||
| 5 | 毓華街 | 貫華里 | 特別班次起點 | |
| 6 | 樂滿樓 | |||
| 7 | 崇華街 | 崇華街 | ||
| 8 | 竹園（鳳凰新村） | 雙鳳街 | 金鳳街休憩處 | |
| 9 | 鳳德道 | 美德樓 | ||
| 10 | 新蒲崗 | 彩虹道 | 黃大仙警署 | |
| 11 | 彩虹道遊樂場 | |||
| 12 | 新蒲崗寧遠街 | |||
| 13 | 馬頭涌 | 馬頭涌道 | 九龍城轉車站－宋皇臺公園（C3月台）  |
|
| 14 | 馬頭圍 | 宋皇臺道 | ||
| 15 | 土瓜灣 | 木廠街 | 北帝街 | |
| 16 | 香港盲人輔導會 | |||
| 17 | 土瓜灣道 | 翔龍灣 | ||
| 18 | 貴州街 | |||
| 19 | 落山道 | |||
| 20 | 鴻福街 | |||
| 21 | 紅磡 | 馬頭圍道 | 紅磡庇利街 | |
| 22 | 紅磡民裕街 | |||
| 23 | 寶其利街 | 寶其利街 | ||
| 24 | 機利士南路 | 機利士南路 | ||
| 25 | 暢運道 | 紅磡站 |
||
| 26 | 尖沙咀東 | 香港歷史博物館 | ||
| 27 | 漆咸道南 | 香港科學館 | ||
| 28 | 尖沙咀麼地道 | |||
| 29 | 尖沙咀 | 梳士巴利道 | 尖東站 |
|
| 30 | 尖沙咀碼頭 | |||
往慈雲山（中）[]
往慈雲山方向：全程行車里數約為11.2公里，行車時間約為68分鐘。（平均行車時速約為9.9公里）
| 走線 | 途經道路 |
| ① 常規 |
梳士巴利道、漆咸道南、暢運道、安運道、暢運道、都會道、紅荔道、紅磡南道、紅菱街、暢通道、機利士南路、蕪湖街、馬頭圍道、土瓜灣道、馬頭角道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、彩虹道、蒲崗村道、慈雲山道、惠華街、雲華街、慈雲山道及惠華街 |
|---|---|
| ②＊ 平日早上不停正暉樓 |
……、彩虹道、蒲崗村道、慈雲山道及惠華街 |
| 九龍巴士5C線（尖沙咀碼頭→慈雲山（中）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 尖沙咀 | 尖沙咀碼頭 | ||
| 2 | 梳士巴利道 | 尖東站 |
||
| 3 | 漆咸道南 | 尖沙咀麼地道 | ||
| 4 | 加連威老道 | |||
| 5 | 尖沙咀東 | 暢運道 | 香港理工大學 | |
| 6 | 紅磡 | 安運道 | 紅磡站 |
|
| 7 | 紅磡灣 | 紅荔道 | 紅荔道 | |
| 8 | 紅磡 | 機利士南路 | 機利士南路 | |
| 9 | 馬頭圍道 | 紅磡家維邨 | ||
| 10 | 北拱街 | |||
| 11 | 土瓜灣 | 石塘街 |
||
| 12 | 土瓜灣道 | 浙江街 | ||
| 13 | 上鄉道 | |||
| 14 | 馬頭角道 | 中華煤氣公司 | ||
| 15 | 馬頭圍 | 欣榮花園 | ||
| 16 | 馬頭涌道 | 馬頭角道 | ||
| 17 | 亞皆老街球場 |
|||
| 18 | 九龍城 | 太子道東 | 九龍城轉車站－富豪東方酒店（A2月台） | |
| 19 | 新蒲崗 | 彩虹道 | 天主教伍華中學 | 分段收費起點 |
| 20 | 泰東樓 | |||
| 21 | 黃大仙警署 | |||
| 22 | 竹園（鳳凰新村） | 蒲崗村道 | 富祐大廈 | |
| 23 | 慈雲山 | 蒲慈里 | ||
| 24 | 蒲蘅里 | |||
| 25 | 慈雲山道 | 德愛中學 | ||
| 26 | 慈民邨 | |||
| 27 | 惠華街 | 慈安苑 | ||
| 28 ＊ | 慈雲山 | 慈雲山道 | 正暉樓 | 平日早上②班次不適用 |
| 29 | 慈雲山 | 慈雲山（中）巴士總站 | ||
使用狀況[]
此路線繞經土瓜灣下路，走線迂迴，加上途經多個交通繁忙路段，車程冗長，九巴需要在繁忙時間開辦5P及5X線以保客源。
根據巴士路線計劃及其他文件，此路線載客情況如下：
- 2013年：最繁忙一小時載客率為73%，非繁忙時段載客率為38%；下午6時至8時紅磡、土瓜灣的乘客約1600人，佔總客量約13%。
- 2015年：最繁忙一小時內的載客率為70%。
- 觀塘綫延綫通車後：最繁忙半小時平均載客率由2016年1月至3月的81.8%，下降至2016年11月的69%，[17]2017年2月更下降至59.2%。[18]
相關事件[]
交通意外[]
- 1993年11月10日：傍晚6時35分，一輛往慈雲山方向的巴士駛至炮仗街時撞倒一名70餘歲的老婦，並將其捲入車底。惟司機未有察覺，直至在街市的途人喝止後才停車，然後下車檢查，發現老婦從中間傍的車門車底爬出，該名老婦沒有受傷。[19]
- 2010年7月5日：中午十二時許，一輛往尖沙咀碼頭方向的丹尼士三叉戟（ATS）在馬頭圍道遭一支晾衫竹插穿車頂，事件中無人受傷。[20]
- 2020年11月1日：晚上11時，2名男子於明安街近寶其利街爆發罵戰，其中一名男子情緒十分激動，用雙手將對方推出寶其利街馬路。此時，一輛行駛此路線往尖沙咀碼頭的Enviro500 MMC（ATENU876／TW6063）駛至，被推男子跌於巴士左前輪旁，險被巴士輾過；巴士急剎時亦令下層中間一名乘客衝前倒地。[21][22]
班次造假[]
九巴因脫班率高達百分之七而遭港府飭令改善，其中此路線脫班率逾10%。[23]九巴為求在短時間內「造靚條數」，安排車長在總站前數個中途站開出巴士駛回總站，並將此等極短途的班次當作一趟完整班次，當中此路線之D01字軌乃專為「造數」而設，此字軌上午及黃昏時段有班次從蒲崗村道「富祐大廈」站開出，行駛數站返回慈雲山（中），沿途之中途站只有五個。
由於此路線的「造數車」較多，且該些班次於2012年間多數獲派受用車限制而不能使用的12米雙層及單層巴士，無視了正常班次面對的雙鳳街路面狀況限制，[24]因此吸引不少巴士迷攝影及討論。[25]此現象最終於2012年6月16日上報，[26]並有網民製作「唔好意思」海報諷刺該行為。[27]
2012年6月21日，《蘋果日報》報導九巴「造數」事件，該報記者直擊沒有載客的空車，重複行走此路線最後九個巴士站。事後運輸署指令九巴把過去一年涉嫌有蠱惑班次的路線，重新提交資料，又不排除罰款甚至取消違規路線專營權嚴懲。[28]
圖集[]
.JPG "HR889@5C(0903).JPG (1.33 MB)")
註釋[]
- ↑ 相關優惠可與短途分段收費共用
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 〈停車站問題未解決 九巴五C路綫 今日未能開行〉，《華僑日報》，1972年4月23日。
- ↑ 運輸署佈告：〈紅磡暢運道之開放與公共運輸措施〉，載《華僑日報》，1976年4月14日。
- ↑ 運輸署公告：〈永久封閉沙田㘭道與龍翔道交界處之措施事〉，《華僑日報》，1982年9月13日。
- ↑ 巴士新聞[1999年1月]，巴士狂熱。
- ↑ 巴士新聞[2000年6月]，巴士狂熱。
- ↑ 慈雲山（北）巴士總站啟用，巴士路線遷站安排，巴士狂熱。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴推出全新六組八達通巴士轉乘計劃〉［新聞稿］。
- ↑ 巴士新聞[2003年2月]，巴士狂熱。
- ↑ 〈於紅荔道加設5C巴士的可行性（第25段）〉，九龍城區議會轄下交通及運輸事務委員會第六次會議記錄，2004年11月25日。
- ↑ 巴士新聞[2004年12月]，巴士狂熱。
- ↑ KMB 所有路線現已提供ETA服務(聯營除外)，hkitalk.net（#37）
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈3B, 5C (往慈雲山方向) 平日星期一至五早上9時前開出班次不經正暉樓〉［乘客通告］，2018年3月。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈3B, 5C, 5P, 5X, 6D, 6P, 106, 106A, 106P, 111, 116, N121, N216 巴士站永久恢復原位〉［乘客通告］，2019年8月。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴延長5A線至啟德 同時提供新的轉乘優惠〉［新聞稿］，2020年2月12日。
- ↑ 香港鐵路有限公司，〈延續車費回贈半年 答謝市民携手抗疫 八達通乘客實質車費維持不變直至二零二二年六月底〉［新聞稿］，2021年11月23日。
- ↑ CZ9894行走相關路線的圖片，中華巴士紀念館。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘線延線通車後區內居民出行模式的變化及公共交通服務重組計劃最新安排，2016年12月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘線延線公共交通服務重組計劃的最新安排〉，2017年2月。
- ↑ 〈老婦捲入巴士車底 大難不死安然無恙〉，《華僑日報》，1993年11月11日。
- ↑ 〈如鏢槍從天降 乘客頭上停下 飛竹插穿巴士頂險奪命〉，《蘋果日報》，2010年7月5日。
- ↑ 〈紅磡2男「眼超超」爆衝突 其中1人遭推出馬路 險被九巴輾過〉，《香港01》，2020年11月2日。
- ↑ 〈街頭爭執被推跌 男子險被捲入巴士車底〉，《蘋果日報》，2020年11月2日。
- ↑ 立法會十六題︰專營巴士脫班及附件三：2011年巴士編定班次與實際班次的相差比率，政府新聞處新聞資料庫，2012年3月28日。
- ↑ 巴士有鬼車 篤數得人驚，蘋果動新聞YouTube頻道。（網民備份版本）
- ↑ [手機相] 是日5C繼續扮出齊車，香港交通.資訊網（hkitalk.net）。
- ↑ 〈九巴脫班嚴重 疑開空車填數〉，《東方日報》，2012年6月16日。
- ↑ 相關海報
- ↑ 〈降脫班率呃政府 涉串謀詐騙 九巴篤數鬼車兜圈扮載客〉，《蘋果日報》，2012年6月21日。
外部連結[]
| 以黃大仙區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
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| 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(#) 回程以觀塘區作終點站 | |||||||||||||||||||
| 以油尖旺區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
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| 港島 |
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| 九龍 |
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| 新界東 |
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| 新界西 |
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| 深圳口岸 |
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