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| {{BMK|AV|179}} || GZ5940 || {{KD|L}} || 只在平日繁忙時間及假日行走此路線 |
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於 2012年5月9日 (三) 17:34 的修訂
5A線是一條九龍市區巴士路線,由九巴營辦,來往九龍城(盛德街)及尖沙咀碼頭之間,途經土瓜灣(馬頭圍道)、紅磡(漆咸道北)及尖沙咀東(梳士巴利道)。此路線於星期一至六只於繁忙時間服務,而星期日及公眾假期則由早上服務至傍晚。
此路線是九龍區最後一條只提供非空調巴士服務的市區路線,但由2010年7月29日開始,此路線終於在四輛非空調巴士掛牌車中,調入一輛空調巴士行走,象徵九龍市區再沒有全熱線。
此線為全港最後4條改為全空調服務的路線之一[1],此線改為全空調服務後,象徵再沒有非空調巴士在香港的專營巴士路線上行走。
歷史
- 1969年7月20日:5A線投入服務,當時只於每日繁忙時間提供服務,來往九龍城(盛德街)及尖沙咀,為5的輔助路線,沿其路線行駛。
- 1975年3月1日:改為全日服務,並延長至啟德機場。
- 1975年6月16日:總站遷回盛德街,並改為只在平日繁忙時間服務,以配合25(已取消)投入服務。
- 1981年9月1日:改經尖沙咀東一段的梳士巴利道,不經漆咸道南,成為史上首條,亦是目前唯一途經整段梳士巴利道的常規巴士路線。
- 1982年9月11日:盛德街總站由往馬頭角道方向路旁遷往富寧街方向路旁。
- 1982年10月24日:增設假日早上至黃昏服務。
- 2010年5月31日:調整平日下午服務時間的班次。
- 2010年7月29日:增設空調巴士服務。[2]
- 2011年8月22日:加強空調巴士服務,換入兩部空調巴士取代兩輛非空調巴士。[3]由於懸空字軌通常為冷代熱,所以某程度上此路線變成一條「假熱線」。
- 2012年1月9日:因車務調動關係,再次派出非空調巴士行走。[4]
- 2012年5月9日:此路線改為全空調服務[5],成為全香港上最後4條設有熱狗巴士服務的專營巴士路線之一。
服務時間及班次
由九龍城(盛德街)開出
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由尖沙咀碼頭開出
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收費
全程收費:$4.8
收費備註 |
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歷年收費 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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用車
現時此路線主要用車為2輛富豪奧林比安11米(AV)雙層空調巴士及2輛丹尼士巨龍9.9米(ADS)雙層空調巴士。1輛丹尼士巨龍9.9米(ADS134/GU8384)雙層空調巴士(S30車)經常被調往30X。
5A線用車列表 | |||
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車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
ADS134 | GU8384 | 荔枝角車廠(L) | 長期收車字軌,無需行走此路線 |
ADS166 | HA8721 | 荔枝角車廠(L) | 只在平日繁忙時間及假日行走此路線 |
AV179 | GZ5940 | 荔枝角車廠(L) | 只在平日繁忙時間及假日行走此路線 |
AV344 | HM3746 | 荔枝角車廠(L) | 只在平日繁忙時間及假日行走此路線 |
上述列表內容為截至2012年4月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線在開辦以來一直全數以非空調巴士服務,但自23增設空調服務及26M改為全空調服務後,此線在2010年7月29日之前曾經成為唯一全數以非空調巴士服務的九龍市區路線,亦曾經是香港少數全線以非空調巴士提供服務的巴士路線之一。
由2010年7月29日起,此路線調入一輛丹尼士巨龍9.9米雙層空調巴士(ADS134/GU8384),以取代一輛丹尼士巨龍11米非空調巴士(S3N359/GA6027),代表九龍市區再沒有全數以非空調巴士服務的專利巴士路線。
2012年5月9日,此路線改為全空調服務,僅餘的一輛非空調巴士(S3V27/GL390)被原屬九巴屯門車廠58X線的一輛富豪奧林比安11米雙層空調巴士(AV344/HM3746)取代。
行車路線
此路線的全程行車里數約為4.8公里,行車時間約為21分鐘。(平均行車時速約為13.7公里)
往尖沙咀碼頭方向
途經:盛德街、富寧街、馬頭涌道、馬頭圍道、漆咸道北、康莊道、梳士巴利道、梳士巴利道(高架路段)及梳士巴利道
九龍巴士5A線(九龍城(盛德街)→尖沙咀碼頭) | |||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 | |
1 | 馬頭圍 | 盛德街 | 盛德街總站 | ||
2 | 馬頭圍 | 馬頭涌道 | 木廠街 | ||
3 | 土瓜灣 | 馬頭圍道 | 馬坑涌道 | ||
4 | 土瓜灣 | 馬頭圍道 | 土瓜灣街市 | ||
5 | 土瓜灣 | 馬頭圍道 | 浙江街遊樂場 | ||
6 | 土瓜灣 | 漆咸道北 | 新柳街 | ||
7 | 紅磡 | 漆咸道北 | 紅磡平治街 | ||
康莊道 | |||||
8 | 紅磡 | 梳士巴利道 | 紅磡鐵路站 | ||
9 | 尖沙咀東 | 梳士巴利道 | 永安廣場 | ||
10 | 尖沙咀 | 梳士巴利道 | 新世界中心 | ||
11 | 尖沙咀 | 尖沙咀碼頭 |
往九龍城(盛德街)方向
途經:梳士巴利道、康莊道、天橋、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、馬頭角道及盛德街
九龍巴士5A線(尖沙咀碼頭→九龍城(盛德街)) | |||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 | |
1 | 尖沙咀 | 尖沙咀碼頭 | |||
2 | 尖沙咀 | 梳士巴利道 | 新世界中心 | ||
3 | 尖沙咀東 | 梳士巴利道 | 永安廣場 | ||
康莊道 | |||||
4 | 紅磡 | 漆咸道北 | 紅磡山谷道 | ||
5 | 土瓜灣 | 漆咸道北 | 紅磡北拱街 | ||
6 | 土瓜灣 | 馬頭圍道 | 土瓜灣落山道 | ||
7 | 土瓜灣 | 馬頭圍道 | 上鄉道 | ||
8 | 馬頭圍 | 馬頭圍道 | 新山道 | ||
9 | 馬頭圍 | 盛德街 | 盛德街總站 |
使用情況
由於此路線與九巴5號線的行車路線相約,而且只在繁忙時間服務,班次也不及九巴5號線頻密,所以乘搭此路線的乘客不多。但由於此路線的路程及收費均較九巴5號線短又便宜,加上取道較快的康莊道直達紅磡,因此仍有部份乘客會選乘此線,尤其在上下班時間,更有可能出現頂閘或客滿的情況。
另外,此路線往尖沙咀碼頭還會途經紅磡鐵路站(梳士巴利道),有部份乘客會選搭此路線到港鐵紅磡站接駁港鐵或其他海底隧道過海巴士路線,或前往就近的香港理工大學或尖沙咀(東)上學或上班。假日更有乘客選乘此線接駁天星小輪,前往港島的旅遊景點遊玩,但乘客大多都是碰巧看見有車才乘搭。
圖集
註釋、參考資料
- ↑ 全港最後4條冷熱混合線分別為:5A、16、93K以及98A。
- ↑ 九巴5A線提供空調巴士服務,2010年7月28日。
- ↑ 九巴5A線加強空調巴士服務,2011年8月17日。
- ↑ hkitalk:5A車務消息
- ↑ 九巴5A線全空調巴士服務,九巴新聞稿,2012年5月7日。
- ↑ 1971年9月15日,取消成人月票(摘自 華僑日報)
- ↑ 1970年7月1日取消市區路線所有雙向分段收費,成人月票加價(摘自 華僑日報)
相關條目
外部連結
油尖旺區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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