九龍市區巴士路線5A，由九巴營辦，來往啟德（啟晴邨）及尖沙咀碼頭，途經新蒲崗、九龍城、土瓜灣（上路）、紅磡（漆咸道北、康莊道）及尖沙咀東（梳士巴利道）。
啟德北與土瓜灣、紅磡同屬九龍城區範圍，連貫兩地的非過海專營巴士路線卻只有此路線及5D兩線。其定線方便土瓜灣、紅磡「上路」沿線（即屯馬綫未通車路段）以最快途徑往返港鐵啟德站、何文田站、紅磡站（→）及尖東站（惟不設轉乘優惠），分別接駁屯馬綫一期、觀塘綫及西鐵綫，與途經「下路」的5D線有明顯分工。
歷史
- 1969年7月20日：5A線投入服務，只於每日繁忙時間提供服務，屬5號線的輔助路線。
- 1975年3月1日：提升為全日服務，並延長至啟德機場。
- 1975年6月16日：九龍城總站遷回盛德街，同時改為只在平日繁忙時間服務，以配合25線投入服務。
- 1976年4月15日：下午二時起，往九龍城方向駛至漆咸道後，改經暢運道及康莊道返回原有路線。
- 1981年9月1日：改經尖沙咀東一段的梳士巴利道，不經漆咸道南。
- 1982年9月11日：九龍城（盛德街）總站由盛德街東面路旁遷往對面西面路旁，即馬頭圍邨夜合樓外的現址，以配合「紅磡／土瓜灣交通管理計劃」第一階段實施。[1]
- 1982年10月24日：增設假日日間服務。
- 1992年1月1日：取消梳士巴利道西行香格里拉酒店對面，以及東行近海景假日酒店之中途站，以配合尖沙咀東總站地皮展開康宏廣場興建工程而關閉後，須騰出位置安放110及208線的總站。[2]
- 2009年1月12日：往尖沙咀碼頭方向於馬頭圍道近馬坑涌道增設分站。
- 2010年7月29日：增設空調巴士服務，同時象徵九龍市區從此再沒有全熱線。[3]
- 2011年8月22日：加強空調巴士服務，換入兩輛空調巴士，令非空調巴士只剩下一輛[4]。由於當時唯一非空調字軌長期收車，實際上變成一條「假熱線」。
- 2012年1月9日：因車務調動關係，再次派出非空調巴士行走。[5]
- 2012年5月9日：提升為全空調服務。[6]
- 2015年6月27日：增設到站時間預報。[7]
- 2020年2月14日：配合港鐵屯馬綫一期通車，延長至啟德（啟晴邨）：[8][9][10]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2020年2月更新，請參考下方連結中的官方路線資料
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
特別班次
| 山西街→啟德（啟晴邨）● |
|---|
| 星期一至五 |
| 07:05 |
| 星期六、日及公眾假期不設服務 |
- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
| 路程／登車站 | 空調收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $4.3 |
| 收費備註 |
|---|
八達通轉乘優惠
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A31、A32、A33、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P＊、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 （以較低者為準） | 120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A31、A32、A33、A33P、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X | 往機場 | ||
|
注意事項：
| |||||
港鐵轉乘優惠
| 5A線港鐵轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程交通工具 | 第二程交通工具 | 節省金額 | 鐵路指定轉車站 | 時限 | 備註 |
| 港鐵 | 5A（任何方向） | 成人：$1.0 其他：$0.5 | 啟德站、何文田站、紅磡站 | 90分鐘 | |
| 5A（任何方向） | 港鐵 | ||||
用車
現時此路線共獲派5輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下：
| 5A線用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| ATR310 | KU6233 | 九龍灣車廠（K） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| ATE48 | LB8236 | ||
| ATE127 | LF8780 | ||
| V6B133 | WM3881 | 全日行走此路線 | |
| V6B136 | WM5212 | ||
上述列表內容為截至2020年6月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
5A線是全港最後4條設有熱狗服務之專營巴士路線之一，在其最後一天提供非空調服務當日，大批市民在尖沙咀碼頭送別此路線之最後熱狗班次，並爭相拍攝及乘坐。
此路線在八十年代主要使用丹拿珍寶（D）及丹尼士喝采（N）行走。九十年代改派利蘭奧林比安（S3BL）及都城嘉慕威曼都城（S3M）11米三軸巴士行走。2008年，派車廠由九龍灣車廠（K）改為荔枝角車廠（L），當時原有的四輛利蘭奧林比安全數過渡至荔枝角車廠服務。2009年全線改派丹尼士巨龍11米（S3N）行走。
截至2010年，此路線仍全數獲派非空調丹尼士巨龍11米（S3N312／FY5061、S3N334／FZ7068、S3N351／GA1614、S3N359／GA6027），乃當時九龍市區唯一一條全線以非空調巴士服務的專利巴士路線。
2010年7月29日，此路線加入空調巴士行走，原有的一輛非空調巴士（S3N359）由一輛同款9.9米雙層空調巴士（ADS134／GU8384）取代。
2011年，原有的一輛非空調巴士（S3N312）在年初退役後，字軌一直懸空，至同年8月22日和S3N334一起由兩輛空調巴士（為富豪奧林比安11米AV179／GZ5940及AV525／HU8087）取代，變相加強空調巴士服務。由於僅餘的一輛非空調巴士（S3N351）當時屬收車字軌，因此此路線實際上已變成一條「假熱線」。至翌年1月9日因車務調動，該項字軌改為全日行走，變相再次派出非空調巴士行走（其後由富豪奧林比安 11米S3V27／GL390替代）。
2012年5月9日，此路線改為全空調服務，僅餘的一輛非空調巴士（S3V27）被原58X線的富豪奧林比安11米雙層空調巴士（AV344／HM3746）取代。
全冷後，此路線改派一輛丹尼士巨龍11米（AD233／GM7971）取代其中一輛富豪奧林比安11米（AV179）。2013年4月，全線以丹尼士巨龍9.9米（ADS）行走。同年5月加入低地台服務，用車為一輛丹尼士三叉戟10.6米（ATS120／KM1453）；至同年9月更全線改派該款巴士行走。
2015年12月，加入三輛斯堪尼亞K310UD 12米（ASU）取代大部分丹尼士三叉戟（ATS）。同年12月底全線使用該款巴士行走，令全線直梯化，僅於一年後便在2017年1月被富豪B9TL 12米（AVBW，已調離、AVBWU）取代，狀況一直維持了三年。
2020年2月14日起，因應總站由九龍城（盛德街）遷往啟德（啟晴邨），此路線回復由九龍灣車廠（K）派車，並改派丹尼士三叉戟12米（ATR）、Enviro500 12米（ATE）及富豪B8L 12米（V6B）行走。惟由於最前者初期已遭封車，直至同年4月下旬方開始行走此路線，間中出現Enviro500 MMC 12米（ATENU）及歐盟五期富豪B9TL 12米（AVBWU）。
行車路線
往尖沙咀碼頭
往尖沙咀碼頭方向：全程行車里數約7.3公里，行車時間約24分鐘。（平均行車時速約18.3公里）
途經：沐虹街、沐翠街、承啟道、協調道、迴旋處、支路、太子道東、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、漆咸道北、康莊道及梳士巴利道
| 九龍巴士5A線（啟德（啟晴邨）→尖沙咀碼頭） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 啟德北 | 沐虹街 | 啟德（啟晴邨） | |
| 2 | 承啟道 | 沐虹街 | ||
| 3 | 新蒲崗 | 太子道東 | 譽．港灣  |  轉乘港鐵
|
| 4 | 馬頭涌 | 馬頭涌道 | 宋皇臺公園 | |
| 5 | 馬頭圍 | 木廠街 | ||
| 6 | 土瓜灣 | 馬頭圍道 | 馬坑涌道 | |
| 7 | 浙江街遊樂場 | |||
| 8 | 紅磡 | 漆咸道北 | 新柳街 | |
| 9 | 紅磡平治街 | 轉乘港鐵
| ||
 康莊道
| ||||
| 10 | 紅磡 | 梳士巴利道 | 紅磡站 | 轉乘港鐵
|
| 11 | 尖沙咀東 | 永安廣場 | ||
| 12 | 尖沙咀 | 尖東站 | ||
| 13 | 尖沙咀碼頭 | |||
往啟德（啟晴邨）
往啟德方向：全程行車里數約9公里，行車時間約24分鐘。（平均行車時速約22.5公里）
途經：梳士巴利道、康莊道、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、四美街、六合街、七寶街、啟新道、協調道（西行）、迴旋處、協調道（東行）、迴旋處、承啟道、沐虹街
| 九龍巴士5A線（尖沙咀碼頭→啟德（啟晴邨）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 尖沙咀 | 尖沙咀碼頭 | ||
| 2 | 梳士巴利道 | 尖東站 | ||
| 3 | 尖沙咀東 | 永安廣場 | ||
| 康莊道
| ||||
| 4 | 紅磡 | 漆咸道北 | 紅磡山谷道 | 轉乘港鐵
|
| 5 | 紅磡北拱街 | |||
| 6 | 土瓜灣 | 山西街 | 特別班次起點 | |
| 7 | 馬頭圍道 | 土瓜灣天光道 | ||
| 8 | 馬頭圍 | 馬頭涌道 | 洋葵樓 | |
| 9 | 香港家庭計劃指導會 | |||
| 10 | 九龍城 | 太子道東 | 富豪東方酒店 | |
| 11 | 新蒲崗 | 譽．港灣 | ||
| 12 | 景泰街 | |||
| 啟新道 | ||||
| 13 | 啟德北 | 協調道 | 工業貿易大樓 | 轉乘港鐵
|
| 14 | 沐虹街 | 啟德（啟晴邨） | ||
使用狀況
5A線往尖沙咀碼頭方向途經紅磡站，吸引部分乘客用作接駁港鐵紅磡站，轉乘港鐵或海底隧道巴士路線，或步行至鄰近的香港理工大學上學，繁忙時間可能出現頂閘；假日更有乘客利用此路線作為最便宜的方法以接駁天星小輪。由於班次疏落，大部分乘客都是碰巧看見此路線車輛才會乘搭。
圖集
.JPG "GD605@5A(0508).JPG (1.26 MB)")
在這個圖庫加入圖片
註釋
相關條目
參考資料
- ↑ 〈土瓜灣新交通計劃 首階段明開始實施〉，《大公報》，1982年9月11日。
- ↑ 運輸署公告：〈為配合尖沙咀東部公共交通總站及旅遊車停車場封閉而實行的公共交通措拖〉，載《華僑日報》，1991年12月31日，第5版。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴5A線提供空調巴士服務〉［新聞稿］，2010年7月28日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴5A線加強空調巴士服務〉［新聞稿］，2011年8月17日。
- ↑ 5A車務消息，hkitalk.net
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴5A線全空調巴士服務〉［新聞稿］，2012年5月7日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
- ↑ 香港鐵路有限公司，〈屯馬綫一期〉［行程指南］，2020年1月。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴延長5A線至啟德 同時提供新的轉乘優惠〉［新聞稿］，2020年2月12日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第5A號線(啟德(啟晴邨)往尖沙咀碼頭)服務調整〉［交通通告］，2020年2月14日。
外部連結
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
