九巴5A線

本文講述的是現時的九巴5A線。關於第一代的5A線，詳見「九巴5A線 (第一代)」。

空調九龍市區巴士路線5A，由九巴營辦，來往九龍城（盛德街）及尖沙咀碼頭，途經土瓜灣（上路）、紅磡（漆咸道北、康莊道）及尖沙咀東（梳士巴利道^[1]）。

此路線於星期一至六只在上、下午繁忙時間提供服務；而於星期日及公眾假期則在日間提供服務。

歷史

1969年7月20日：5A線投入服務，來往九龍城（盛德街）及尖沙咀碼頭，只於每日繁忙時間提供服務，屬5號線的輔助路線。
1975年3月1日：提升為全日服務，並延長至啟德機場。
1975年6月16日：九龍城總站遷回盛德街，並改為只在平日繁忙時間服務，以配合25線投入服務。
1976年4月15日：下午二時起，往九龍城方向駛至漆咸道後，改經暢運道及康莊道返回原有路線。
1981年9月1日：改經尖沙咀東一段的梳士巴利道，不經漆咸道南。
1982年9月11日：九龍城（盛德街）總站由盛德街東面路旁遷往對面西面路旁，即馬頭圍邨夜合樓外的現址，以配合「紅磡／土瓜灣交通管理計劃」第一階段實施。^[2]
1982年10月24日：增設假日日間服務。
1992年1月1日：取消梳士巴利道西行香格里拉酒店對面，以及東行近海景假日酒店之中途站，以配合尖沙咀東總站因興建康宏廣場而關閉後，須騰出位置安放110及208線的總站。^[3]
2009年1月12日：往尖沙咀碼頭方向於馬頭圍道近馬坑涌道增設分站。
2010年5月31日：調整平日下午服務時間的班次。
2010年7月29日：增設空調巴士服務，同時象徵九龍市區從此再沒有全熱線。^[4]
2011年8月22日：加強空調巴士服務，換入兩輛空調巴士取代兩輛非空調巴士，而非空調巴士則只剩下一輛。^[5]由於當時唯一的非空調字軌長期收車，所以此路線實際上已變成一條「假熱線」。
2012年1月9日：因車務調動關係，再次派出非空調巴士行走。^[6]
2012年5月9日：提升為全空調服務。^[7]

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2016年6月更新，請參考下方連結中的官方路線資料

由九龍城（盛德街）開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至六
07:00-08:00	12
08:00-09:15	15
09:15-10:15	20

15:30-16:30	20
16:30-18:00	15
18:00-19:00	20
星期日及公眾假期
09:00-18:20	20

由尖沙咀碼頭開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至六
16:00-17:00	20
17:00-18:15	15
18:15-19:35	20
星期日及公眾假期
09:25-18:45	20

詳細開車時間表

由九龍城（盛德街）開出
開車時間（小時）	開車時間（分鐘）
星期一至六
07	00、12、24、36、48
08	00、15、30、45
09	00、15、35、55
10	15

15	30、50
16	10、30、45
17	00、15、30、45
18	00、20、40
19	00
星期日及公眾假期
09 - 17	00、20、40
18	00、20

由尖沙咀碼頭開出
開車時間（小時）	開車時間（分鐘）
星期一至六
16	00、20、40
17	00、15、30、45
18	00、15、35、55
19	15、35
星期日及公眾假期
09	25、45
10 - 18	05、25、45

編輯

此路線提供到站時間預報服務。

每逢尖沙咀實施封路（例如放煙花）而影響此路線，此路線通常會直接暫停服務，而非改道或縮短路線。

收費

路程	收費
全程收費	$4.3

收費備註
此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0，受惠人士只須支付該原來的全費票價。乘客可用現金或八達通卡於上車時付款，不設找贖。

用車

現時此路線共獲派4輛富豪B9TL 12米（AVBWU）雙層巴士作為掛牌車。

另外，此路線於平日早上繁忙時間會有來自12A線的柯打，用車多為富豪B9TL 12米（AVBWU）；而於下午時份亦有來自238X線的柯打，用車以Enviro500 MMC 12米（ATENU）為主。

5A線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠	備註
AVBWU232	RG2936	荔枝角車廠（L）	只於平日繁忙時間及假日行走此路線
AVBWU234	RG3278
AVBWU235	RG3411
AVBWU240	RG4278

上述列表內容為截至2018年12月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。

用車演變史

5A Hotdog Last Day-2 — 5A線是全港最後4條設有熱狗服務之專營巴士路線之一，在其最後一天提供非空調服務當日，大批市民在尖沙咀碼頭送別此路線之最後熱狗班次，並爭相拍攝及乘坐。

此路線在80年代主要使用丹拿珍寶（D）及丹尼士喝采（N）行走。90年代改派利蘭奧林比安（S3BL）及都城嘉慕（S3M）11米三軸巴士行走。2008年，派車車廠由九龍灣車廠（K）改為荔枝角車廠（L），當時此路線原有的四輛利蘭奧林比安全數過渡至荔枝角車廠服務。2009年全線改派丹尼士巨龍11米（S3N）行走。改派荔枝角車廠（L）後，能方便此線收車後行需要熱狗的路線，如12A、30X線等。

截至2010年，此路線仍全數獲派非空調丹尼士巨龍11米（S3N312／FY5061、S3N334／FZ7068、S3N351／GA1614、S3N359／GA6027），是當時九龍市區唯一一條全數以非空調巴士服務的專利巴士路線。

2010年7月29日，此路線加入空調巴士行走，原有的一輛非空調巴士（S3N359）由一輛同款9.9米雙層空調巴士（ADS134／GU8384）取代，代表九龍市區再沒有全數以非空調巴士服務的專利巴士路線。

2011年，原有的一輛非空調巴士（S3N312）在年初退役後，字軌一直懸空。至同年8月22日和S3N334一起由兩輛空調巴士（為富豪奧林比安11米AV179／GZ5940及AV525／HU8087）取代。變相加強空調巴士服務。由於僅餘的一輛非空調巴士（S3N351）當時屬收車字軌，因此此路線實際上已變成一條「假熱線」。至翌年1月9日因車務調動，該項字軌改為全日行走，變相再次派出非空調巴士行走（其後由富豪奧林比安11米S3V27／GL390替代）。

2012年5月9日，此路線改為全空調服務，僅餘的一輛非空調巴士（S3V27）被原58X線的富豪奧林比安11米雙層空調巴士（AV344／HM3746）取代。

全冷後此路線改派一輛丹尼士巨龍11米（AD233／GM7971）取代其中一輛富豪奧林比安11米（AV179）行走。2013年4月，全線以丹尼士巨龍9.9米（ADS）行走。同年5月加入低地台服務，用車為一輛丹尼士三叉戟10.6米（ATS120／KM1453）。同年9月更全線改派該款巴士行走。

2015年12月加入3輛斯堪尼亞K310UD 12米（ASU）取代大部分丹尼士三叉戟（ATS）行走。同年12月尾全線使用該款巴士行走，令全線直梯化。

2017年，行走此路線的斯堪尼亞K310UD（ASU）被富豪B9TL 12米（AVBW，已調離、AVBWU）取代。

行車路線

往尖沙咀碼頭

往尖沙咀碼頭方向：全程行車里數約為4.8公里，行車時間約為36分鐘。（平均行車時速約為8公里）

途經：盛德街、富寧街、馬頭涌道、馬頭圍道、漆咸道北、康莊道及梳士巴利道

九龍巴士5A線（九龍城（盛德街）→尖沙咀碼頭）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	馬頭圍	盛德街	盛德街總站
2	馬頭圍	馬頭涌道	木廠街
3	土瓜灣		馬坑涌道
4			浙江街遊樂場
5		漆咸道北	新柳街
6	紅磡	漆咸道北	紅磡平治街
康莊道
7	紅磡	梳士巴利道	紅磡站
8	尖沙咀東		永安廣場
9	尖沙咀		尖東站
10	尖沙咀		尖沙咀碼頭

往九龍城（盛德街）

往九龍城方向：全程行車里數約為4.6公里，行車時間約為36分鐘。（平均行車時速約為7.7公里）

途經：梳士巴利道、康莊道、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、馬頭角道及盛德街

九龍巴士5A線（尖沙咀碼頭→九龍城（盛德街））
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	尖沙咀		尖沙咀碼頭
2	尖沙咀	梳士巴利道	尖東站
3	尖沙咀東	梳士巴利道	永安廣場
康莊道
4	紅磡	漆咸道北	紅磡山谷道
5	紅磡		紅磡北拱街
6	土瓜灣		山西街
7	土瓜灣	馬頭圍道	土瓜灣天光道
8	馬頭圍	馬頭圍道	新山道
9	馬頭圍	盛德街	盛德街總站

使用情況

此路線往尖沙咀碼頭方向途經紅磡站（梳士巴利道），吸引部份乘客選搭此路線前往港鐵紅磡站，接駁港鐵或海底隧道巴士路線，或者步行至鄰近的香港理工大學上學，繁忙時間有可能出現頂閘；假日更有乘客利用此路線接駁天星小輪。但由於班次疏落，大部分乘客都是碰巧看見此路線車輛才會乘搭。

啟德發展區一直欠缺直達尖沙咀的巴士服務。自224X線來回繞經啟德的計劃受到觀塘區議會反對，而被運輸署擱置後，九龍城區議員改為要求此路線延長至啟德北。^[8]^[9]

圖集

註釋及參考資料

↑ 此路線為現時唯一來回程皆途經整段梳士巴利道的專營巴士路線。
↑ 〈土瓜灣新交通計劃　首階段明開始實施〉，《大公報》，1982年9月11日。
↑ 運輸署公告：〈為配合尖沙咀東部公共交通總站及旅遊車停車場封閉而實行的公共交通措拖〉，載《華僑日報》，1991年12月31日，第5版。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴5A線提供空調巴士服務〉［新聞稿］，2010年7月28日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴5A線加強空調巴士服務〉［新聞稿］，2011年8月17日。
↑ 5A車務消息，香港交通.資訊網（hkitalk.net）。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴5A線全空調巴士服務〉［新聞稿］，2012年5月7日。
↑ 議員要求5A拉去啟德新區，香港交通.資訊網（hkitalk.net）。
↑ 九龍城區議員要求5A延長至啟晴德朗，香港交通.資訊網（hkitalk.net）。

外部連結

[0] 此路線為現時唯一來回程皆途經整段梳士巴利道的專營巴士路線。

[1] 〈土瓜灣新交通計劃　首階段明開始實施〉，《大公報》，1982年9月11日。

[2] 運輸署公告：〈為配合尖沙咀東部公共交通總站及旅遊車停車場封閉而實行的公共交通措拖〉，載《華僑日報》，1991年12月31日，第5版。

[3] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴5A線提供空調巴士服務〉［新聞稿］，2010年7月28日。

[4] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴5A線加強空調巴士服務〉［新聞稿］，2011年8月17日。

[5] 5A車務消息，香港交通.資訊網（hkitalk.net）。

[6] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴5A線全空調巴士服務〉［新聞稿］，2012年5月7日。

[7] 議員要求5A拉去啟德新區，香港交通.資訊網（hkitalk.net）。

[8] 九龍城區議員要求5A延長至啟晴德朗，香港交通.資訊網（hkitalk.net）。

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

FANDOM