九巴5A線

本文講述的是1969年至今的第二代5A線。關於1951年至1967年第一代的5A線，詳見「九巴5A線 (第一代)」。

九龍市區巴士路線5A，由九巴營辦，來往啟德（啟晴邨）及尖沙咀碼頭，途經新蒲崗、九龍城、土瓜灣（上路）、紅磡（漆咸道北、康莊道）及尖沙咀東（梳士巴利道）。

歷史

• 1969年7月20日：5A線投入服務，只於每日繁忙時間提供服務，屬5號線的輔助路線。
• 1975年3月1日：提升為全日服務，並延長至啟德機場。
• 1975年6月16日：九龍城總站遷回盛德街，同時改為只在平日繁忙時間服務，以配合25線投入服務。
• 1976年4月15日：下午二時起，往九龍城方向駛至漆咸道後，改經暢運道及康莊道返回原有路線。
• 1981年9月1日：改經尖沙咀東一段的梳士巴利道，不經漆咸道南。
• 1982年9月11日：九龍城（盛德街）總站由盛德街東面路旁遷往對面西面路旁，即馬頭圍邨夜合樓外的現址，以配合「紅磡／土瓜灣交通管理計劃」第一階段實施。^[1]
• 1982年10月24日：增設假日日間服務。
• 1992年1月1日：取消梳士巴利道西行香格里拉酒店對面，以及東行近海景假日酒店之中途站，以配合尖沙咀東總站地皮展開康宏廣場興建工程而關閉後，須騰出位置安放110及208線的總站。^[2]
• 2009年1月12日：往尖沙咀碼頭方向於馬頭圍道近馬坑涌道增設分站。
• 2010年7月29日：增設空調巴士服務，同時象徵九龍市區從此再沒有全熱線。^[3]
• 2011年8月22日：加強空調巴士服務，換入兩輛空調巴士，令非空調巴士只剩下一輛^[4]。由於當時唯一非空調字軌長期收車，實際上變成一條「假熱線」。
• 2012年1月9日：因車務調動關係，再次派出非空調巴士行走。^[5]
• 2012年5月9日：提升為全空調服務。^[6]
• 2015年6月27日：增設到站時間預報。^[7]
• 2020年2月14日：配合港鐵屯馬綫一期通車，延長至啟德（啟晴邨）：^[8][9][10]
  • 往啟德方向駛至馬頭涌道後改經太子道西、太子道東、四美街、六合街、七寶街、啟新道、協調道、承啟道及沐虹街，不經馬頭角道及盛德街；
    • 取消馬頭圍道「新山道」巴士站，改停馬頭涌道「洋葵樓」、「香港家庭計劃指導會」、太子道東「富豪東方酒店」、「譽．港灣」、「景泰街」及協調道「工業貿易大樓」巴士站。
  • 往尖沙咀方向經沐虹街、沐翠街、承啟道、協調道、支路、太子道東、太子道西返回馬頭涌道及原有路線，不經盛德街及富寧街；
    • 增設承啟道「沐虹街」、太子道東「譽．港灣」及馬頭涌道「宋皇臺公園」巴士站。
  • 延長服務時間：
    • 星期一至六：啟德（啟晴邨）開06:30至22:10，尖沙咀碼頭開07:10至22:55；
    • 星期日及公眾假期：啟德（啟晴邨）開08:40至19:10，尖沙咀碼頭開09:25至19:55。
  • 逢星期一至五07:05加設特別班次，由漆咸道北「山西街」站開往啟德（啟晴邨）；
  • 增設轉乘港鐵$1.0車費優惠，指定車站為啟德站、何文田站及紅磡站。

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2020年2月更新，請參考下方連結中的官方路線資料

特別班次

此路線提供到站時間預報服務。

收費

八達通轉乘優惠

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

港鐵轉乘優惠

用車

現時此路線共獲派5輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下：

• 2輛丹尼士三叉戟12米（ATR）
• 1輛Enviro500 12米（ATE）
• 2輛富豪B8L 12米（V6B）

上述列表內容為截至2020年3月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。

用車演變史

此路線在八十年代主要使用丹拿珍寶（D）及丹尼士喝采（N）行走。九十年代改派利蘭奧林比安（S3BL）及都城嘉慕威曼都城（S3M）11米三軸巴士行走。2008年，派車廠由九龍灣車廠（K）改為荔枝角車廠（L），當時原有的四輛利蘭奧林比安全數過渡至荔枝角車廠服務。2009年全線改派丹尼士巨龍11米（S3N）行走。

截至2010年，此路線仍全數獲派非空調丹尼士巨龍11米（S3N312／FY5061、S3N334／FZ7068、S3N351／GA1614、S3N359／GA6027），乃當時九龍市區唯一一條全線以非空調巴士服務的專利巴士路線。

2010年7月29日，此路線加入空調巴士行走，原有的一輛非空調巴士（S3N359）由一輛同款9.9米雙層空調巴士（ADS134／GU8384）取代。

2011年，原有的一輛非空調巴士（S3N312）在年初退役後，字軌一直懸空，至同年8月22日和S3N334一起由兩輛空調巴士（為富豪奧林比安11米AV179／GZ5940及AV525／HU8087）取代，變相加強空調巴士服務。由於僅餘的一輛非空調巴士（S3N351）當時屬收車字軌，因此此路線實際上已變成一條「假熱線」。至翌年1月9日因車務調動，該項字軌改為全日行走，變相再次派出非空調巴士行走（其後由富豪奧林比安 11米S3V27／GL390替代）。

2012年5月9日，此路線改為全空調服務，僅餘的一輛非空調巴士（S3V27）被原58X線的富豪奧林比安11米雙層空調巴士（AV344／HM3746）取代。

全冷後，此路線改派一輛丹尼士巨龍11米（AD233／GM7971）取代其中一輛富豪奧林比安11米（AV179）。2013年4月，全線以丹尼士巨龍9.9米（ADS）行走。同年5月加入低地台服務，用車為一輛丹尼士三叉戟10.6米（ATS120／KM1453）；至同年9月更全線改派該款巴士行走。

2015年12月，加入三輛斯堪尼亞K310UD 12米（ASU）取代大部分丹尼士三叉戟（ATS）。同年12月底全線使用該款巴士行走，令全線直梯化，僅於一年後便在2017年1月被富豪B9TL 12米（AVBW，已調離、AVBWU）取代，狀況一直維持了三年。

2020年2月14日起，因應總站由九龍城（盛德街）遷往啟德（啟晴邨），此路線回復由九龍灣車廠（K）派車，並改派丹尼士三叉戟12米（ATR）、Enviro500 12米（ATE）及富豪B8L 12米（V6B）行走。惟最前者實際上從未行走此路線，大部分時間以後兩者行走此路線，間中出現Enviro500 MMC 12米（ATENU）及歐盟五期富豪B9TL 12米（AVBWU）。

行車路線

往尖沙咀碼頭

往尖沙咀碼頭方向：全程行車里數約7.3公里，行車時間約24分鐘。（平均行車時速約18.3公里）

途經：沐虹街、沐翠街、承啟道、協調道、迴旋處、支路、太子道東、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、漆咸道北、康莊道及梳士巴利道

九龍巴士5A線（啟德（啟晴邨）→尖沙咀碼頭）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	啟德北	沐虹街	啟德（啟晴邨）
2		承啟道	沐虹街
3	新蒲崗	太子道東	譽．港灣	轉乘港鐵
4	馬頭涌	馬頭涌道	宋皇臺公園
5	馬頭圍		木廠街
6	土瓜灣	馬頭圍道	馬坑涌道
7			浙江街遊樂場
8	紅磡	漆咸道北	新柳街
9			紅磡平治街	轉乘港鐵
康莊道
10	紅磡	梳士巴利道	紅磡站	轉乘港鐵
11	尖沙咀東		永安廣場
12	尖沙咀		尖東站
13			尖沙咀碼頭

往啟德（啟晴邨）

往啟德方向：全程行車里數約9公里，行車時間約24分鐘。（平均行車時速約22.5公里）

途經：梳士巴利道、康莊道、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、四美街、六合街、七寶街、啟新道、協調道（西行）、迴旋處、協調道（東行）、迴旋處、承啟道、沐虹街

九龍巴士5A線（尖沙咀碼頭→啟德（啟晴邨））
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	尖沙咀		尖沙咀碼頭
2		梳士巴利道	尖東站
3	尖沙咀東		永安廣場
康莊道
4	紅磡	漆咸道北	紅磡山谷道	轉乘港鐵
5			紅磡北拱街
6	土瓜灣		山西街	特別班次起點
7		馬頭圍道	土瓜灣天光道
8	馬頭圍	馬頭涌道	洋葵樓
9			香港家庭計劃指導會
10	九龍城	太子道東	富豪東方酒店
11	新蒲崗		譽．港灣
12			景泰街
啟新道
13	啟德北	協調道	工業貿易大樓	轉乘港鐵
14		沐虹街	啟德（啟晴邨）

使用狀況

5A線往尖沙咀碼頭方向途經紅磡站，吸引部分乘客用作接駁港鐵紅磡站，轉乘港鐵或海底隧道巴士路線，或步行至鄰近的香港理工大學上學，繁忙時間可能出現頂閘；假日更有乘客利用此路線接駁天星小輪。由於班次疏落，大部分乘客都是碰巧看見此路線車輛才會乘搭。

圖集

5A線為全港最後四條提升為全空調服務的路線之一

5A線曾使用富豪奧林比安（AV）行走

在5A線改派12米車輛前，富豪B9TL（AVBWU）曾以「臨時拉車」形式行走，吸引巴士迷前來拍攝

在這個圖庫加入圖片

更多與此條目有關之圖片、照片及有關資料載於下列圖庫頁：

九巴5A線（編輯）

註釋

相關條目

• 九巴5號線
• 九巴5C線
• 九巴5P線
• 九巴25線（已取消）
• 九巴205線（已取消）
• 九巴N213線
• 九巴224X線（特别班次）

參考資料

外部連結

• 九巴官方路線資料：5A（運輸署批准之行車時間表）
• 九巴5A線延長至啟德之宣傳海報［本典備份］
• hkitalk.net：5A 九龍城(盛德街)---尖沙咀碼頭歷年掛牌資料
• 最後的熱狗-天星碼頭與5A篇