新界巴士路線59M，由九巴營辦，來往屯門碼頭及荃灣站，途經蝴蝶邨、龍門居及屯門公路，方便蝴蝶灣及散石灣一帶之乘客前往荃灣市中心或接駁港鐵荃灣綫。
歷史
- 1983年9月25日：59M線投入服務，來往蝴蝶邨及荃灣地鐵站，途經杯渡路（屯門工業區）及屯門市中心。
- 1984年7月6日：配合荃灣地鐵站總站更改停車方向，更改行車路線：
- 往荃灣地鐵站方向改經南豐中心外的一段青山公路 – 荃灣段、大河道及西樓角路進入總站；
- 往蝴蝶邨方向改經西樓角路前往青山公路 – 荃灣段，不經華都戲院旁的未命名路。
- 1986年1月20日：配合皇珠路通車，改經該路來往屯門公路，不再途經杯渡路（屯門工業區）及屯門市中心。
- 1988年7月16日：蝴蝶灣總站遷往屯門碼頭。[2]
- 1988年9月25日：配合輕鐵專區法例實施，往屯門碼頭方向於屯門區內的所有巴士站只准下車，取消由散石灣往屯門碼頭之分段收費。
- 1989年1月29日：增設由荃德花園往荃灣地鐵站之分段收費。
- 1991年3月18日：增設特別班次於平日上午繁忙時間由新屯門中心單向往荃灣地鐵站。
- 1993年6月1日：配合輕鐵專區法例修改，屯門區內的所有巴士站均可上落，恢復由散石灣往屯門碼頭之分段收費。
- 1993年10月15日：增設空調巴士服務。
- 1994年8月16日：增設特別班次於平日早上繁忙時間由悅湖山莊單向往荃灣地鐵站，而新屯門中心特別班次亦增至七班。
- 2003年1月18日：提升為全空調服務。[3]
- 2012年8月13日：修改新屯門中心特別班次的服務時間。[4]
- 2012年12月26日：配合屯門公路巴士轉乘站啟用，往荃灣鐵路站方向增設「屯門公路轉車站」分站，並提供與60X、61X、259D、260X及263線之八達通轉乘優惠。[5]
- 2013年7月27日：配合屯門公路巴士轉乘站往屯門方向啟用，往屯門碼頭方向於該處增設分站，並提供與屯門、元朗各條路線之八達通轉乘優惠。
- 2014年2月16日：增設特別班次由屯門公路轉車站往屯門碼頭。[6]
- 2015年3月21日：增設到站時間預報。[7]
- 2015年12月19日：為配合59A線縮短至葵涌道（葵芳邨）及大幅縮減服務時間，實施以下安排：
- 2016年9月25日：往屯門碼頭方向加停皇珠路「龍逸邨」巴士站。[9][10]
- 2018年10月：於下午繁忙時間安排半空或空載班次由屯門公路轉車站單向往屯門碼頭。[11]
- 2019年9月23日：應區議員建議[12]，悅湖山莊特別班次增設湖山路「兆山苑」站。[13]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
|
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特別班次
| 路線 | 新屯門中心→荃灣站● | 悅湖山莊→荃灣站● |
|---|---|---|
| 開車時間 | ||
| 小時 | 分鐘 | 分鐘 |
| 星期一至六 | ||
| 06 | 50 | 30、50 |
| 07 | 05、20、35、50 | 05、20、35、50 |
| 08 | 00、10 | 10、30 |
| 星期日及公眾假期不設服務 | ||
| 屯門公路轉車站→屯門碼頭● |
|---|
| 星期一至五晚上繁忙時間服務。[14] |
- 全線提供到站時間預報服務。
收費
| 路程／登車站 | 空調收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $8.4 |
| 往荃灣站方向之分段收費 | |
| 荃景圍天橋起 | $4.1 |
| 往屯門碼頭方向之分段收費 | |
| 龍逸邨起 | $4.3 |
| 收費備註 |
|---|
八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者可獲半價優惠）
| 59M線（屯門碼頭→荃灣站）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由59M線（由屯門碼頭開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 屯門→沙田／馬鞍山／香港科學園 | 43P、43X、48X、 49X（往沙田區） | 減$4.2 | 首程下車：荃灣站 次程登車：荃灣眾安街 | 150分鐘 | |
| 48P（往禾輋） | 首程下車：荃灣站 次程登車：荃灣站（大河道北） | ||||
| 40X、46P、46X、 47X（往沙田） | 城門隧道轉車站 | 須先乘搭以上路線往城門隧道轉車站 | |||
| 屯門→大埔／北區 | 73X、278X （往大埔／北區） | 首程下車：荃灣站 次程登車：荃灣眾安街 | |||
| 屯門→黃大仙／觀塘／將軍澳 | 290、290A、290X（往將軍澳） | ||||
| 屯門→石籬／梨木樹／安蔭 | 31、36（往石籬／梨木樹） | 首程下車：荃灣站 次程登車：戴麟趾夫人診所 | |||
| 235（往安蔭） | 首程下車：荃灣站 次程登車：荃灣建明街 | ||||
| 屯門→海濱花園 | 238M（往海濱花園） | 免費 | 荃灣站 | ||
| 屯門→美孚／長沙灣／深水埗 | 234X（往尖沙咀東（麼地道）） | 減$5.8 | 荃景圍天橋 | 90分鐘 | |
| 59M線（荃灣站→屯門碼頭）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由其他路線轉乘59M線（往屯門碼頭） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 大埔→屯門 | 73X（由富善邨開出） | 減$4.2 | 首程下車：荃灣大河道 次程登車：荃灣站 | 150分鐘 | |
| 北區→屯門 | 278A、278P、278X（由北區開出） | ||||
| 沙田／馬鞍山／香港科學園→屯門 | 43P、43X、49X （由沙田開出） | ||||
| 48P（由禾輋開出） | 首程下車：荃灣站（大河道北） 次程登車：荃灣站 | ||||
| 48X（由禾輋開出） | 福來邨永康樓 | ||||
| 40X、46P、46X、 47A、47X、49P （由沙田開出） | 城門隧道轉車站 | 須先於城門隧道轉車站轉乘以上路線到轉乘地點乘搭 | |||
| 將軍澳／觀塘／黃大仙→屯門 | 290、290A、290B、290X （由將軍澳開出） | 首程下車：荃灣大河道 次程登車：荃灣站 | |||
| 石籬／梨木樹／安蔭→屯門 | 31（由石籬開出） | 首程下車：荃灣川龍街 次程登車：荃灣站 | |||
| 36（由梨木樹開出） | 首程下車：戴麟趾夫人診所 次程登車：荃灣站 | ||||
| 235（由安蔭開出） | 首程下車：荃灣建明街 次程登車：荃灣站 | ||||
| 海濱花園→屯門 | 238M（由海濱花園開出） | 荃灣站 | |||
| 美孚／長沙灣／深水埗→屯門 | 234X（由尖沙咀東（麼地道）開出） | 減$6.0 | 福來邨永康樓 | 120分鐘 | |
屯門公路轉車站轉乘優惠
| 屯門公路巴士轉乘站巴士轉乘優惠計劃路線資料 | ||
|---|---|---|
| 南行（往荃灣／九龍方向） | ||
| 第一程路線 | 第二程路線 | 第二程車資 |
| 59M | 59X、60X、67X | $3.1 |
|
60M、66M | 第二程在屯門公路轉車站減第一程登車車費的正差額 （如為零或負則免費轉車） | |
|
61A、252 |
59M、60M、66M | |
| 68A全程收費 | 免費 | |
| 53全程收費$ | 59M、60M、66M | |
| 57M、58M、61M、67M、68A | $0.3 | |
| 53$、68A全程收費 | 52X、59X、60X、63X、66X、67X 61X、258D、258X、259D、259X | 第二程減第一程全程車費的差額加$0.7 |
|
61A、252 | E33 | 減$4.0 |
| 962／962A／962P／962S | 962E | $2.7 |
| 962B ＠ | 962X | 免費 |
| 962E | 962／962A／962P／962S | |
| 962X | 962B ＠ | |
| 北行（往屯門／元朗方向） | ||
| 第一程路線 | 第二程路線 | 第二程車資 |
| 59X、60X、67X | 59M | 回贈$1.3 |
| 57M、58M、58P、61M、67M 53$、68A | 免費 | |
|
57M、58M、58P、61M、67M |
60M、66M、252 | |
| 59M、60M、66M | ||
|
57M、58M、58P、61M、67M、252 | $0.7 | |
|
52X、59X、60X、63X、66X、67X | 53$、68A | |
| 第二程路線在荃灣的車費減第一程路線登車車費的差額 | ||
| 53$、68A | 免費 | |
| E33 |
59M、60M、66M、252 | 減$4.0 |
| 962／962B／962X | 962E | 免費 |
| 962B | 962X | |
| 962E ＃ | 962／962B／962X | |
| 962X | 962B | |
| ||
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A31、A32、A33、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P＊、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 （以較低者為準） | 120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A31、A32、A33、A33P、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X | 往機場 | ||
|
注意事項：
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用車
現時此路線共獲派23輛Enviro500 MMC（13輛12米ATENU、10輛12.8米3ATENU）雙層巴士作為掛牌車。
部分用車需柯打58M、59A、59X、60M、61A、61X、66M、67M、259B、259D、259E、260X、263、960及B1線。
| 59M線用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| ATENU19 | SB5480 | 屯門車廠（U） | 半更車字軌 |
| ATENU118 | SG3577 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU177 | SJ6834 | 全日行走此路線 | |
| ATENU185 | SJ9606 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU188 | SJ9317 | 全日行走此路線 | |
| ATENU190 | SK875 | 全日行走此路線 | |
| ATENU205 | SK5826 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU247 | SL9341 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU784 | TU831 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU785 | TU942 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU802 | TV935 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU839 | TV7005 | 兼職車長字軌[註 1] | |
| ATENU1034 | UC6596 | 全日行走此路線 | |
| 3ATENU64 | UE1630 | 全日行走此路線 | |
| 3ATENU65 | UE3240 | 全日行走此路線 | |
| 3ATENU76 | UE6172 | 全日行走此路線 | |
| 3ATENU94 | UF1436 | 全日行走此路線 | |
| 3ATENU107 | UF5477 | 全日行走此路線 | |
| 3ATENU112 | UF6639 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| 3ATENU120 | UF6850 | 全日行走此路線 | |
| 3ATENU121 | UF6961 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| 3ATENU141 | UH4581 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| 3ATENU142 | UH5224 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
上述列表內容為截至2019年12月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
59M線開辦初期以利蘭勝利二型（G）行走，於1988年改派利蘭奧林比安（S3BL）11米三軸巴士行走，其中一批包括配置康明斯引擎、ZF波箱的S3BL264-272更因在屯門公路的表現，所以被巴士迷稱為「59M九兄弟」。[註 2]
1993年加入空調巴士行走，當時為1輛利蘭奧林比安11米（AL）及2輛丹尼士巨龍11米（AD），九十年代中期加入配置2+2座位的富豪奧林比安11米（AV）行走。
全數空調巴士掛牌車在2001年被Neoplan Centroliner 12米（AP）取代，亦是此路線首次加入低地台巴士行走；2003年改為全空調服務後，再度加入富豪奧林比安11米（AV）行走。而一輛全新富豪B9TL 12米（AVBWU252／RJ2681）在2012年4月亦曾短暫加入行走59M線。
此路線於2013至2014年分別加入富豪超級奧林比安12米（3ASV，來自52X、59X及968線）、丹尼士巨龍12米（3AD）、富豪奧林比安12米（3AV）及丹尼士三叉戟12米（ATR）行走，現均已撤離。2015年，因應59X線途經低排放區，以及59M線客量自屯門公路轉車站啟用後上升，再大量接收來自59X線的富豪超級奧林比安12米（3ASV），以取代載客量較低的Neoplan Centroliner 12米（AP），並加入Enviro500 MMC 12米（ATENU）及高載版富豪B9TL 12米（AVBWU，已撤離）行走。
2016年10月4日，九巴安排更高載客量之12.8米長Enviro500 MMC（3ATENU）行走59M線[15]，並於三天後正式上牌；2018年更換入來自39M、42A、67M及249M線設有水塘位的同款車輛，2019年加入來自263線不設水塘位的同款車輛以取代前者。由於59X及265B線加入新出牌、配「城市脈搏」塗裝的巴士，此路線接收來自兩線的高載版富豪B9TL 12米（AVBWU），最終於2018年4月全線派車直梯化。於2018年11月，其中兩輛配置Voith波箱的富豪B9TL（AVBWU）分別調往九龍灣車廠（K）及荔枝角車廠（L），換入配ZF波箱的Enviro500 MMC（ATENU）行走。
2019年4月，因應61M線需要大量加入高載車及52X線加入富豪B8L，加入原屬52X線的Enviro500 MMC（ATENU）行走以取代被調往61M線的高載版富豪B9TL（AVBWU）。
行車路線
此路線全程行車里數約21.4公里，行車時間約42分鐘。（平均行車時速約30.6公里）
往荃灣站
| 走線 | 途經道路 |
| ① 常規 | 湖翠路、龍門路、皇珠路、屯門公路、支路、屯門公路轉車站、支路、屯門公路、青山公路 – 荃灣段、大河道及西樓角路 |
|---|---|
| ②＠ 由悅湖山莊開出 | 湖秀街、湖安街、湖山路、龍門路、…… |
| ③＃ 由新屯門中心開出 | 屯青里、龍門路、…… |
| 九龍巴士59M線（屯門碼頭→荃灣站） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 屯門碼頭區 | 屯門碼頭總站  | 走線①班次起點 走線②及③班次不適用 | |
| 2 | 湖翠路 | 美樂花園 | 適用於走線①班次 走線②及③班次不適用 | |
| 3 | 龍門路 | 蝴蝶站
| ||
| ＠ | 屯門碼頭區 | 湖秀街 | 悅湖山莊總站 | 走線②班次起點 走線①及③班次不適用 |
| 湖山路 | 兆山苑 | 適用於走線②班次 走線①及③班次不適用 | ||
| ＃ | 屯門（散石灣） | 屯青里 | 新屯門中心 | 走線③班次起點 走線①及②班次不適用 |
| 4 | 屯門（散石灣） | 龍門路 | 新屯門中心 | |
| 5 | 龍門站 | |||
皇珠路； 屯門公路
| ||||
| 6 | 小欖 | 屯門公路轉車站（落客站） |  屯門公路路線建議轉車站
| |
| 屯門公路轉車站 | ||||
| 屯門公路
| ||||
| 7 | 荃灣（柴灣角） | 青山公路 – 荃灣段 | 荃景圍天橋 | 分段收費起點 |
| 8 | 愉景新城 | |||
| 9 | 荃灣市中心 | 荃灣站巴士總站  | ||
往屯門碼頭
途經：西樓角路、青山公路 – 荃灣段、屯門公路、支路、屯門公路轉車站、支路、屯門公路、皇珠路、龍門路及湖翠路
| 九龍巴士59M線（荃灣站→屯門碼頭） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 荃灣市中心 | 荃灣站巴士總站 | ||
| 2 | 青山公路 – 荃灣段 | 福來邨永康樓 | ||
| 3 | 荃灣（柴灣角） | 荃景圍天橋 | ||
| 屯門公路
| ||||
| 4 | 大欖 | 屯門公路轉車站（落客站） | 屯門公路路線建議轉車站
| |
| 屯門公路轉車站 | ||||
| 屯門公路
| ||||
| 5 | 屯門（散石灣） | 皇珠路 | 龍逸邨 | 分段收費起點 |
| 6 | 龍門路 | 富健花園 | ||
| 7 | 新屯門中心 | |||
| 8 | 屯門碼頭區 | 兆山苑 | ||
| 9 | 湖翠路 | 蝴蝶邨蝶心樓 | ||
| 10 | 湖景邨湖碧樓 | |||
| 11 | 屯門碼頭（兆禧苑） | 只供落客 | ||
| 12 | 屯門碼頭總站 | |||
使用狀況
59M線為屯門碼頭區提供接駁港鐵荃灣綫的服務。該區缺乏直接前往市區的巴士服務，每日繁忙時間均有大量乘客乘搭此路線作接駁用途。平日早上九巴增設多個特別班次，確保中途站乘客能夠上車；而下午繁忙時段班次最密達3分鐘一班，為屯門區班次最頻密的路線之一。[註 3]
於屯門公路轉車站往屯門方向啟用初期，此路線的站位同樣會大排長龍，甚至需要等候多班才能登車。後來59X線獲安排加停轉車站，情況才略見改善。
根據歷年巴士路線計劃及相關文件中的資料顯示，此路線的載客情況如下：
相關事件
巴士起火
交通意外
- 2003年7月27日：下午一時許，一輛往荃灣地鐵站方向的猛獅24.310（AMN30／JV2400）在屯門公路近屯門閣撞向前方一輛因前方道路工程由四線減至兩線而正在切線的吊臂車，巴士車長受傷。[17]
- 2004年11月6日：早上九時許，一輛往屯門碼頭方向的富豪奧林比安（AV444／HT1544）在屯門公路被一輛由醉酒司機駕駛的私家車倒後撞向車頭，司機涉嫌危險駕駛被捕。[18]
- 2012年6月3日：下午一時許，一名患有高血壓的車長駕駛一輛往荃灣鐵路站方向的富豪奧林比安（AV443／HT1541），在龍門路準備停靠「龍門鐵路站」分站時突然暈倒，巴士在無人駕駛下失控鏟上行人路，數名候車乘客走避不及被撞倒，造成1死5傷，司機涉嫌危險駕駛導致他人死亡罪名被捕[19][20]；案件經審訊後，2013年7月31日在屯門裁判法院被裁定罪名不成立，當庭釋放。[21]
刑事毀壞
- 2018年6月30日：下午四時許，一輛富豪B9TL（AVBWU316／SR8789）抵達屯門碼頭總站後被乘客發現該車下層其中一個關愛座上放了鐵針，車長報警處理。 [22][23]
- 2018年7月4日：中午十二時許，一輛往荃灣站的Enviro500 MMC（ATENU1355／VJ6240）駛至屯門公路轉車站時，有乘客發現上層有座椅放置了三枝鐵針，於是通知車長及報警，為同路線一星期內第二宗在車廂座椅發現鐵針事件。[24]
圖集
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註釋
相關條目
參考資料
- ↑ 42A S30 order 59M，hkitalk.net
- ↑ 〈屯門碼頭交匯處今啟用施新交通〉，《華僑日報》，1988年7月11日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴59M及66M線提供全空調巴士服務〉［新聞稿］，2003年1月15日。
- ↑ 九巴59M修改特別車開車時間，hkitalk.net
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈屯門公路轉車站今日正式啟用 省錢省時間接駁市區更輕鬆〉［新聞稿］，2012年12月27日。
- ↑ 〈立法會參考資料摘要：《公共巴士服務條例》(第230章) 公共專營巴士公司路線表令〉，2015年10月。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月19日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈59M 提早頭班車開出時間〉［乘客通告］，2015年12月11日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈屯門皇珠路巴士站啟用〉［交通通告］，2016年9月23日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴59A、59M及59X增設中途站〉［新聞稿］，2016年9月23日。
- ↑ 〈要求開設來往轉車站到屯門碼頭的巴士線〉，屯門區議會2018-2019年交通及運輸委員會轄下屯門對外交通工作小組第六次會議記錄，2018年12月12日。
- ↑ 〈建議59M特別班次增設兆山苑巴士站上落客及增加59X繁忙時段班次〉，屯門區議會交通及運輸委員會文件2019年第62號，2019年8月22日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈59M 悅湖山莊特別班 新增巴士站〉［乘客通告］，2019年9月。
- ↑ 14.0 14.1 〈截至2019年8月31日的工作小組進展報告〉，屯門區議會交通及運輸委員會文件2019年第68號，2019年9月3日。
- ↑ 〈截至2016年12月31日的工作小組進展報告〉，屯門區議會2016年至2017年交通及運輸委員會，2017年1月11日。
- ↑ 〈巴士車尾過熱冒煙〉，《蘋果日報》，2003年7月15日。
- ↑ 〈女司機傷 70客歷險 九巴撞入切線吊臂車尾〉，《蘋果日報》，2003年7月28日。
- ↑ 〈5度撼女司機車尾 涉瘋狂駕駛被捕 醉漢大報復6公里追撞切線車〉，《蘋果日報》，2004年11月7日。
- ↑ 〈司機暈一暈 九巴輾殺候車婦〉，《太陽報》，2012年6月4日。
- ↑ 〈車長高血壓休克 埋站變撞站 巴士鏟入人群 夫睹妻輪下亡〉，《蘋果日報》，2012年6月4日。
- ↑ 〈病發撞死人九巴司機脫罪〉，《蘋果日報》，2013年8月1日。
- ↑ 〈【今次到59M】4日第5宗 九巴關愛座現7cm鐵針〉，《蘋果日報》，2018年6月30日。
- ↑ 〈【九巴刺針】四日第五針！屯門碼頭59M下層關愛座藏7cm長針〉，《香港01》，2018年6月30日。
- ↑ 〈【九巴刺針】刺客一日兩出沒 葵芳235M被放針 屯門59M又中三針〉，《香港01》，2018年7月4日。
外部連結
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