新界巴士路線59A,由九巴營辦,來往屯門碼頭及葵芳(葵翠邨),途經蝴蝶邨、龍門居、屯門公路、荃灣市中心及葵興(葵涌道)。
現時59A線只在平日日間提供服務,往葵芳方向於07:00至16:30服務,而往屯門方向則於10:30至19:30服務,非繁忙時間班次極為疏落,大部分時段為每小時一班。
歷史
- 1982年9月24日:59A線投入服務,來往蝴蝶邨及長沙灣,只在每天繁忙時間提供14班來回程單向服務。當時皇珠路仍未興建,來回方向途經青雲路及杯渡路往返屯門公路。[1]
- 1982年12月7日:增至來回程提供23班單向服務。[2]
- 1983年3月15日:提升至全日提供雙向服務,由長沙灣開出的頭班車時間提早至07:07,繁忙時間班次加密至每15分鐘一班。[3][4]
- 1983年6月16日:因介乎新發邨至屯門公路之間的一段杯渡路改建而改為單向東行,往長沙灣方向改經屯門鄉事會路及D8路往屯門公路。[5]
- 1984年2月6日:由長沙灣延長至深水埗碼頭。
- 1984年7月6日:往深水埗碼頭方向改經南豐中心外的一段青山公路 – 荃灣段,不經西樓角路及華都戲院旁的未命名路。
- 1986年1月20日:來回程改經皇珠路往返屯門公路,不再途經青雲路、杯渡路、屯門鄉事會路及屯興路。[6]
- 1988年7月16日:蝴蝶灣總站遷往屯門碼頭。[7]
- 1988年9月25日:配合輕鐵專區法例實施,往屯門碼頭方向於屯門區內的所有巴士站只准下車,由散石灣往屯門碼頭之分段收費因而取消。
- 九十年代初期:開辦繁忙時間特別班次,來往望后石及深水埗碼頭,服務詳情及取消日期不詳。
- 1991年3月18日:配合60線縮減為只在平日繁忙時間提供服務,在該路線服務時間以外繞經豐景園、安定邨及友愛邨。
- 1993年6月1日:配合輕鐵專區法例修改,屯門區內的所有巴士站均可上落,並恢復由散石灣往屯門碼頭之分段收費。
- 1995年4月9日:深水埗總站遷往欽州街。
- 1997年4月1日:增設空調巴士服務。
- 2004年2月8日:依九廣西鐵通車後的公共交通重組安排,實施下列改動:[8][9][10]
- 2004年6月19日:提升為全空調服務。[11]
- 2015年3月21日:增設到站時間預報。[12]
- 2015年12月19日:縮短行車路線,以及大幅縮減服務時間,並調低全程票價:[13]
- 2016年9月26日:往屯門碼頭方向增設皇珠路「龍逸邨」站。[16][17]
- 2019年2月1日:葵芳總站遷往葵芳(葵翠邨):[18][19]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
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|
- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
路程/登車站 | 空調收費 |
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全程收費 | $9.4 |
往葵芳方向之分段收費 | |
荃景圍天橋起 | $5.1 |
往屯門碼頭方向之分段收費 | |
荃灣眾安街起 | $9.1 |
龍逸邨起 | $4.3 |
收費備註 |
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八達通轉乘優惠
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A31、A32、A33、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P*、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 (以較低者為準) | 120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A31、A32、A33、A33P、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P*、A47X | 往機場 | ||
注意事項:
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用車
現時此路線共獲派9輛雙層巴士作掛牌車,車型分佈如下:
- 8輛Enviro500 MMC 12米(ATENU)
- 1輛高載版富豪B9TL 12米(AVBWU)
所有用車均需在平日部分時間及葵芳尾班車開出後,以及星期六、日及公眾假期全日調走59X線,同時該線及59M線之部分用車亦需於平日服務時間內行走此路線。
59A線用車列表 | |||
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車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
ATENU6 | SA3909 | 屯門車廠(U) | 全日行走此路線 |
ATENU7 | SA4037 | 全日行走此路線 | |
ATENU20 | SB6177 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU26 | SB8310 | 全日行走此路線 | |
ATENU42 | SD987 | 全日行走此路線 | |
ATENU136 | SH4451 | 全日行走此路線 | |
ATENU209 | SK7384 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU217 | SK9195 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
AVBWU336 | SW7729 | 加班車字軌[註 1] |
上述列表內容為截至2019年6月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
59A線開辦初期用車主要為利蘭勝利二型(G)。80年代末加入利蘭奧林比安(S3BL)、都城嘉慕威曼都城(S3M)及丹尼士巨龍(S3N)11米三軸巴士行走。
在1997年增設空調巴士服務時,獲派上斜性能良好的丹尼士巨龍11米(AD)及利蘭奧林比安(AL),期間曾加入12米空調巴士行走,包括前者同款型號(3AD)及富豪奧林比安(3AV)。
曾經以行走屯門公路速度聞名的梅斯特斯平治O305(ME),在九巴於2002年10月25日發佈新聞稿宣告退役後,當日將ME22(DG2612)派出行走此路線,成為最後一輛行駛屯門公路的平治雙層巴士。
此路線在2004年改為全空調巴士服務,全線以丹尼士巨龍(AD)及富豪奧林比安11米(AV)行走,2005年改派3+2座位的同款巴士行走;2006年再度加入丹尼士巨龍12米(3AD)行走。
2011年起加入富豪超級奧林比安12米(3ASV)提供低地台服務,期間曾短暫換成猛獅24.310 12米(AMN),2012年回復原狀並加入一輛丹尼士三叉戟12米(ATR59/HX8945)行走。
所有配置3+2座位丹尼士巨龍及富豪奧林比安已於2012年被調走,由配置2+2座位丹尼士巨龍(AD)取代。
2013年起加入富豪超級奧林比安12米(AVW)、富豪B9TL 12米(AVBE)及Enviro500 12米(ATE)直梯巴士行走,並於2014年全線低地台化。
此路線分別在2014年和2015年再度加入丹尼士三叉戟(ATR)及猛獅24.310(AMN),取代Enviro500(ATE)、富豪超級奧林比安(3ASV)及富豪B9TL(AVBE)。
2015年11月上旬再度加入Enviro500(ATE)行走,但在2015年12月19日縮短走線及削減服務時間後遭調離,自此全線用車均改為Enviro500 MMC 12米(ATENU),同時全線一度直梯化。惟2016年9月和2017年5月下旬分別再度加入丹尼士三叉戟(ATR)及富豪超級奧林比安(3ASV)取代全數Enviro500 MMC(ATENU),令全線直梯化的現象只是曇花一現。
2018年,因應59X及265B線加入新出牌、配「城市脈搏」塗裝的巴士,全線改派配金色塗裝的高載版富豪B9TL(AVBWU)。同年11月,因應九巴要求行駛公路線的巴士須配置較省油的ZF波箱,加入5輛原屬九龍灣車廠(K)13X線及15線的Enviro500 MMC 12米(ATENU)行走。
行車路線
此路線的全程行車里數約為24.8公里,行車時間約為60分鐘。(平均行車時速約為24.8公里)
往葵芳(葵翠邨)
途經:湖翠路、龍門路、皇珠路、屯門公路、青山公路 – 荃灣段、青山公路 – 葵涌段、葵涌道、葵富路及葵義路
九龍巴士59A線(屯門碼頭→葵芳(葵翠邨)) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 屯門碼頭區 | 屯門碼頭總站 ![]() | ||
2 | 湖翠路 | 美樂花園 ![]() | ||
3 | 龍門路 | 蝴蝶站 ![]() | ||
4 | 屯門(散石灣) | 新屯門中心 ![]() | ||
5 | 龍門站 ![]() | |||
皇珠路;![]() | ||||
6 | 荃灣(柴灣角) | 青山公路 – 荃灣段 | 荃景圍天橋 | 分段收費起點 |
7 | 愉景新城 | |||
8 | 荃灣站 | 荃灣站 | ||
9 | 荃灣市中心 | 荃灣眾安街 | ||
10 | 大窩口 | 青山公路 – 葵涌段 | 大窩口站 | |
11 | 上葵涌 | 葵涌公立學校 | ||
12 | 葵興 | 葵涌道 | 葵俊苑 | |
13 | 新葵興花園 | |||
14 | 葵芳 | 葵芳邨 | ||
15 | 葵芳(葵翠邨)總站 |
往屯門碼頭
途經:葵義路、迴旋處、葵義路、葵富路、葵涌道、青山公路 – 葵涌段、青山公路 – 荃灣段、屯門公路、皇珠路、龍門路及湖翠路
九龍巴士59A線(葵芳(葵翠邨)→屯門碼頭) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 葵芳 | 葵芳(葵翠邨)總站 | ||
2 | 葵涌道 | 葵芳邨 | ||
3 | 葵興 | 光輝圍 | ||
4 | 青山公路 – 葵涌段 | 葵涌健全街 | ||
5 | 大窩口 | 大窩口站 | ||
6 | 荃灣市中心 | 青山公路 – 荃灣段 | 荃灣眾安街 | 分段收費起點 |
7 | 福來邨永樂樓 | |||
8 | 荃灣(柴灣角) | 荃景圍天橋 | ||
![]() | ||||
9 | 屯門(散石灣) | 皇珠路 | 龍逸邨 | 分段收費起點 |
10 | 龍門路 | 富健花園 | ||
11 | 新屯門中心 ![]() | |||
12 | 屯門碼頭區 | 兆山苑 ![]() | ||
13 | 湖翠路 | 蝴蝶邨蝶心樓 ![]() | ||
14 | 湖景邨湖碧樓 | |||
15 | 屯門碼頭(兆禧苑) ![]() | 只供落客 | ||
16 | 屯門碼頭總站 ![]() |
使用狀況
根據歷年巴士路線計劃及相關文件中的資料顯示,此路線載客率如下:
- 2009年:最繁忙半小時內的平均載客率為73%。[20]
- 2014年:根據運輸署2月的《屯門公路巴士轉乘站路線重組建議》,在屯門公路轉車站啟用後,早上繁忙時段屯門與葵涌之間每小時最高約420人次往市區,約34人次往屯門,下午繁忙時段屯門與葵涌之間每小時最高約21人次往市區,約160人次往屯門,非繁忙時段屯門與葵涌之間每小時最高約29人次往市區,約50人次往屯門。[21]而在同年巴士路線發展計劃,在最繁忙的一小時載客率為85%;非繁忙時段的平均最高載客率為16%。
- 2015年:最繁忙一小時內的載客率為71%;非繁忙時間則為24%。[22]
- 2016年:早上繁忙時間的載客率為60%;非繁忙時間則不足20%。[23]
- 2017年:全日最高的一小時載客率為83%。[24][25]
相關事件
- 1986年12月22日:一輛往深水埗碼頭方向的利蘭勝利二型(G387/CS8241)在葵涌道及葵安路交界與一輛正接載病人的救護車相撞,因延誤救援時間,導致救護車內病人失救不治。[26]
- 1988年10月11日:一輛往深水埗碼頭方向的利蘭勝利二型(G390/CT279)在長沙灣道香港紗廠大廈外停站落客時,被一輛運載布疋的貨車撞及車尾,貨車司機送院途中證實死亡。[27]
- 1996年3月23日:早上近十時,一輛往深水埗方向的都城嘉慕威曼都城(S3M105/DS1549)在屯門公路近油柑頭行駛時,右邊尾軸鬆移並突出車身,車軸位置不斷漏出偈油,需停車通知工程車到場,意外引致當日屯門公路需要全線封閉。[28][29]
- 2003年5月1日:早上七時許,一輛往屯門碼頭方向的丹尼士巨龍(S3N302/FY3401)在葵涌道荔景邨停站時遭尾隨一輛私家車撞向車尾,私家車司機受傷兼涉嫌酒後駕駛被警方拘捕。[30]
- 2003年8月5日:一輛往深水埗方向的丹尼士巨龍(S3N300/FY2726)在屯門公路近深井因前面塞車而收慢車速,尾隨的一輛十六座邨巴收掣不及撞向巴士車尾,意外造成8人受傷。[31]
- 2004年7月14日:早上九時許,一輛往深水埗方向的富豪奧林比安(AV108/GL7388)在屯門公路收掣不及撞向一輛警察電單車,無人受傷。[32]
- 2011年10月29日:下午三時許,一輛往深水埗方向的丹尼士巨龍(AD172/GJ4985)在屯門公路被中型貨車撞向車尾,九人受傷。[33]
- 2014年2月2日:晚上約八時,一輛往深水埗方向的富豪奧林比安(AV429/HT714)在長沙灣道與一輛右轉東京街的702線丹尼士三叉戟(1028/HX217)相撞,兩名乘客受傷。[34][35]
- 2016年12月13日:早上八時許,一輛往葵涌道(葵芳邨)方向的Enviro500 MMC(ATENU16/SB5072)在皇珠路與一輛電單車及私家車發生相撞,電單車司機及一名私家車乘客受傷。[36]
圖集
註釋
- ↑ 固定W90車。
相關條目
參考資料
- ↑ 〈九巴今起增闡新綫 行走蝴蝶邨長沙灣 五十九線改走安定邨至蝴蝶邨 中秋節加開城門水塘清水灣兩線〉,《華僑日報》,1982年9月24日。
- ↑ 〈九巴一線增加班次〉,《大公報》,1982年12月7日。
- ↑ 〈九巴59A增強服務〉,《華僑日報》,1983年3月16日。
- ↑ 〈九巴59A延長時間〉,《工商日報》,1983年3月15日。
- ↑ 〈屯門建天橋 採交通措施〉,《華僑日報》,1983年6月15日。
- ↑ 〈五新界巴士 改行車路程〉,《華僑日報》,1986年1月18日。
- ↑ 〈屯門碼頭交匯處今啟用施新交通〉,《華僑日報》,1988年7月11日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈九巴61M新路線友愛(南)至荔景(北)投入服務〉[新聞公報],2004年2月6日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈新九巴路線61M(友愛(南) 至荔景(北))投入服務及實施相關服務改動〉[交通通告]。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴開辦61M線及加強屯門區巴士服務〉,[新聞稿及乘客通告],2004年2月5日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴59A線提供全空調巴士服務〉[新聞稿],2004年6月15日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉[新聞稿],2015年3月19日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴調整屯門區路線〉[新聞稿],2015年12月17日。
- ↑ 〈區會休會期間改巴士線 運署避過諮詢捱轟〉,《東方日報》,2016年1月6日。
- ↑ 〈屯門區議會2016-2017年 屯門區議會會議 第一次會議記錄〉,2016年1月5日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈屯門皇珠路巴士站啟用〉[交通通告],2016年9月23日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴59A、59M及59X增設中途站〉[新聞稿],2016年9月23日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈葵涌葵翠邨公共運輸交匯處啟用〉[交通通告],2019年1月31日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈59A 總站遷移至葵芳(葵翠邨)〉[乘客通告],2019年1月。
- ↑ 〈屯門區議會2008-2009年交通及運輸委員會 屯門對外交通工作小組 第九次會議記錄〉,2009年8月4日(連結已失效)。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈屯門公路巴士轉乘站路線重組建議〉,2014年2月。
- ↑ 〈2015-2016年度深水埗區巴士路線計劃〉附件一,深水埗區議會交通事務委員會討論文件第1/15號,附錄7。
- ↑ 〈屯門區議會對外交通工作小組第二次會議記錄〉,2016年6月15日。
- ↑ 運輸署:成千上萬屯門區交通投訴信等你回覆,〈要求加強59A、234D及252X班次〉[Facebook貼文],2017年4月13日。
- ↑ 運輸署:成千上萬屯門區交通投訴信等你回覆,〈九巴第59A、234D及252X號線服務水平的建議〉[Facebook貼文],2017年5月11日。
- ↑ 〈葵涌路救護車巴士相撞 送院途中發生車禍 老婦不治家人追究〉,《華僑日報》,1986年12月23日。
- ↑ 〈客貨車猛撼巴士車尾 司機被軚盤緊夾慘死〉,《大公報》,1988年10月12日。
- ↑ 〈九巴尾軸行駛中鬆移 司機醒目停車免釀禍〉,《成報》,1996年3月24日。(「中華巴士紀念館」Facebook群組相關討論)
- ↑ 〈九巴高速公路又演甩轆〉,中華巴士紀念館(來源不詳)。
- ↑ 〈私家車插九巴尾〉,《蘋果日報》,2003年5月2日。
- ↑ 〈邨巴撼九巴尾 8人傷〉,《明報》,2003年8月6日。
- ↑ 〈巴士狂撞鐵馬警長險喪輪下〉,《蘋果日報》,2004年7月15日。
- ↑ [新聞](2011-10-29)屯門公路有巴士與中型貨車相撞,now新聞。
- ↑ 今晚新巴1028撞九巴HT714意外相4張,hkitalk.net
- ↑ 〈長沙灣兩巴士相撞兩人送院〉,香港電台,2014年2月2日。
- ↑ 〈【蘋果早晨】3車相撞鐵騎士捲入車底 交通警車再被小巴撞〉,《蘋果日報》,2016年12月13日。
外部連結
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