九巴59A線

新界巴士路線59A，由九巴營辦，來往屯門碼頭及葵芳（葵翠邨），途經蝴蝶邨、龍門居、屯門公路、荃灣市中心及葵興（葵涌道），不停屯門公路轉車站。

現時59A線只在平日日間提供服務，往葵芳方向於07:00至16:30服務，而往屯門方向則於10:30至19:30服務，非繁忙時間班次極為疏落，大部分時段為每小時一班。

1 歷史
- 1.1 過往路線資料
2 服務時間及班次
3 收費
- 3.1 八達通轉乘優惠
  - 3.1.1 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
4 用車
- 4.1 用車演變史
5 行車路線
- 5.1 往葵芳（葵翠邨）
- 5.2 往屯門碼頭
6 使用狀況
7 相關事件
8 圖集
9 註釋
10 相關條目
11 參考資料
12 外部連結

歷史

1982年9月24日：59A線投入服務，來往蝴蝶邨及長沙灣，只在每天繁忙時間提供14班來回程單向服務。當時皇珠路仍未興建，來回方向途經青雲路及杯渡路往返屯門公路。^[1]
1982年12月7日：增至來回程提供23班單向服務。^[2]
1983年3月15日：提升至全日提供雙向服務，由長沙灣開出的頭班車時間提早至07:07，繁忙時間班次加密至每15分鐘一班。^[3]^[4]
1983年6月16日：因介乎新發邨至屯門公路之間的一段杯渡路改建而改為單向東行，往長沙灣方向改經屯門鄉事會路及D8路往屯門公路。^[5]
1984年2月6日：由長沙灣延長至深水埗碼頭。
1984年7月6日：往深水埗碼頭方向改經南豐中心外的一段青山公路 – 荃灣段，不經西樓角路及華都戲院旁的未命名路。
1986年1月20日：來回程改經皇珠路往返屯門公路，不再途經青雲路、杯渡路、屯門鄉事會路及屯興路。^[6]
1988年7月16日：蝴蝶灣總站遷往屯門碼頭。^[7]
1988年9月25日：配合輕鐵專區法例實施，往屯門碼頭方向於屯門區內的所有巴士站只准下車，由散石灣往屯門碼頭之分段收費因而取消。
九十年代初期：開辦繁忙時間特別班次，來往望后石及深水埗碼頭，服務詳情及取消日期不詳。
1991年3月18日：配合60線縮減為只在平日繁忙時間提供服務，在該路線服務時間以外繞經豐景園、安定邨及友愛邨。
1993年6月1日：配合輕鐵專區法例修改，屯門區內的所有巴士站均可上落，並恢復由散石灣往屯門碼頭之分段收費。
1995年4月9日：深水埗總站遷往欽州街。
1997年4月1日：增設空調巴士服務。
2004年2月8日：依九廣西鐵通車後的公共交通重組安排，實施下列改動：^[8]^[9]^[10]
- 全日不再途經豐景園、安定邨及友愛邨，以配合60線取消及61M線投入服務；
- 增設與60M及61M線之八達通轉乘優惠。
2004年6月19日：提升為全空調服務。^[11]
2015年3月21日：增設到站時間預報。^[12]
2015年12月19日：縮短行車路線，以及大幅縮減服務時間，並調低全程票價：^[13]
- 市區一端由深水埗（欽州街）縮短至葵涌道（葵芳邨），不再途經葵涌道荔景邨、葵涌交匯處、美孚、長沙灣及深水埗；
- 只在星期一至五07:00-16:30往提供往葵芳邨方向，以及10:30-19:30提供往屯門碼頭方向服務，而非繁忙時間班次削減至每小時一班，並取消星期六及假日的服務；
- 取消與60M及61M線之八達通轉乘優惠；
- 區議會選舉於2015年11月舉行，運輸署在11及12月區議會暫停運作期間強行改動路線，惹來公眾及區議員非議。^[14]^[15]
2016年9月26日：往屯門碼頭方向增設皇珠路「龍逸邨」站。^[16]^[17]
2019年2月1日：葵芳總站遷往葵芳（葵翠邨）：^[18]^[19]
- 往葵芳方向，到達葵涌道「葵芳邨」站後，改經葵富路及葵義路前往新總站；
- 往屯門方向，於新總站開出後，經葵義路、迴旋處、葵義路及葵富路後返回葵涌道及原有路線。

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2015年12月更新，參考來源請見此

由屯門碼頭開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
07:00 - 07:24	12
07:24 - 07:32	8
07:32 - 07:58	6／7
07:58 - 08:15	8／9
08:15 - 08:30	15
08:30 - 09:30	30
09:30 - 16:30	60
星期六、日及公眾假期不設服務

由葵芳（葵翠邨）開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
10:30 - 16:30	60
16:30 - 17:30	30
17:30 - 18:10	10
18:10 - 18:18	8
18:18 - 19:30	12
星期六、日及公眾假期不設服務

詳細開車時間表

由屯門碼頭開出時間
小時	分鐘
星期一至五
07	00、12、24、32、38、44、51、58
08	06、15、30
09	00、30
10 - 16	30
星期六、日及公眾假期不設服務

由葵芳（葵翠邨）開出時間
小時	分鐘
星期一至五
10 - 16	30
17	00、30、40、50
18	00、10、18、30、42、54
19	06、18、30
星期六、日及公眾假期不設服務

編輯

於此路線服務時間以外，乘客可選乘九巴59M線來往屯門碼頭區及荃灣；來往葵芳的乘客，則可於屯門公路轉車站、荃景圍天橋至荃灣站轉乘九巴58M線、九巴61M線及九巴67M線。

此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程／登車站	空調收費
全程收費	$9.4
往葵芳方向之分段收費
荃景圍天橋起	$5.1
往屯門碼頭方向之分段收費
荃灣眾安街起	$9.1
龍逸邨起	$4.3

收費備註
12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0，受惠人士只須支付該原來的全費票價。乘客登車時須以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。

八達通轉乘優惠

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A31、A32、A33、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	$6.0 或九巴車程實際車資（以較低者為準）	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A31、A32、A33、A33P、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X	往機場	$6.0 或九巴車程實際車資（以較低者為準）	120分鐘
注意事項：乘客須使用同一張八達通卡享用以上轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。九巴的車程不適用於旅遊路線（即R字尾路線）、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後，緊接轉乘的九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費，以較低者為準；若第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。 R8、S64系、S65線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。＊：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。編輯

用車

現時此路線共獲派8輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士作掛牌車。

所有用車均需在平日部分時間及葵芳尾班車開出後，以及星期六、日及公眾假期全日調走59X線，同時該線及59M線之部分用車亦需於平日服務時間內行走此路線。

59A線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠	備註
ATENU943	UA1236	屯門車廠（U）	全日行走此路線
ATENU948	UA1216		全日行走此路線
ATENU955	UA4178		只於繁忙時間行走此路線
ATENU956	UA4221		全日行走此路線
ATENU957	UA4342		只於繁忙時間行走此路線
ATENU958	UA4544		全日行走此路線
ATENU959	UA5163		全日行走此路線
ATENU966	UA7957		只於繁忙時間行走此路線

上述列表內容為截至2020年7月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。

用車演變史

59A線開辦初期用車主要為利蘭勝利二型（G）。80年代末加入利蘭奧林比安（S3BL）、都城嘉慕威曼都城（S3M）及丹尼士巨龍（S3N）11米三軸巴士行走。

在1997年增設空調巴士服務時，獲派上斜性能良好的丹尼士巨龍11米（AD）及利蘭奧林比安（AL），期間曾加入12米空調巴士行走，包括前者同款型號（3AD）及富豪奧林比安（3AV）。

曾經以行走屯門公路速度聞名的梅斯特斯平治O305（ME），在九巴於2002年10月25日發佈新聞稿宣告退役後，當日將ME22（DG2612）派出行走此路線，成為最後一輛行駛屯門公路的平治雙層巴士。

此路線在2004年改為全空調巴士服務，全線以丹尼士巨龍（AD）及富豪奧林比安11米（AV）行走，2005年改派3+2座位的同款巴士行走；2006年再度加入丹尼士巨龍12米（3AD）行走。

2011年起加入富豪超級奧林比安12米（3ASV）提供低地台服務，期間曾短暫換成猛獅24.310 12米（AMN），2012年回復原狀並加入一輛丹尼士三叉戟12米（ATR59／HX8945）行走。

所有配置3+2座位丹尼士巨龍及富豪奧林比安已於2012年被調走，由配置2+2座位丹尼士巨龍（AD）取代。

2013年起加入富豪超級奧林比安12米（AVW）、富豪B9TL 12米（AVBE）及Enviro500 12米（ATE）直梯巴士行走，並於2014年全線低地台化。

此路線分別在2014年和2015年再度加入丹尼士三叉戟（ATR）及猛獅24.310（AMN），取代Enviro500（ATE）、富豪超級奧林比安（3ASV）及富豪B9TL（AVBE）。

2015年11月上旬再度加入Enviro500（ATE）行走，但在2015年12月19日縮短走線及削減服務時間後遭調離，自此全線用車均改為Enviro500 MMC 12米（ATENU），同時全線一度直梯化。惟2016年9月和2017年5月下旬分別再度加入丹尼士三叉戟（ATR）及富豪超級奧林比安（3ASV）取代全數Enviro500 MMC（ATENU），令全線直梯化的現象只是曇花一現。

2018年，因應59X及265B線加入新出牌、配「城市脈搏」塗裝的巴士，全線改派配金色塗裝的高載版富豪B9TL（AVBWU，已撤離）。同年11月，因應九巴要求行駛公路線的巴士須配置較省油的ZF波箱，加入5輛原屬九龍灣車廠（K）13X及15線的Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走。

行車路線

此路線的全程行車里數約為24.8公里，行車時間約為60分鐘。（平均行車時速約為24.8公里）

往葵芳（葵翠邨）

途經：湖翠路、龍門路、皇珠路、屯門公路、青山公路 – 荃灣段、青山公路 – 葵涌段、葵涌道、葵富路及葵義路

九龍巴士59A線（屯門碼頭→葵芳（葵翠邨））
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	屯門碼頭區		屯門碼頭總站
2		湖翠路	美樂花園
3		龍門路	蝴蝶站
4	屯門（散石灣）		新屯門中心
5	屯門（散石灣）		龍門站
皇珠路；屯門公路
6	荃灣（柴灣角）	青山公路 – 荃灣段	荃景圍天橋	分段收費起點
7	荃灣（柴灣角）		愉景新城
8	荃灣站		荃灣站
9	荃灣市中心		荃灣眾安街
10	大窩口	青山公路 – 葵涌段	大窩口站
11	上葵涌	青山公路 – 葵涌段	昌榮路迴旋處
12	葵興	葵涌道	葵俊苑
13	葵興		新葵興花園
14	葵芳		葵芳邨
15	葵芳		葵芳（葵翠邨）總站

往屯門碼頭

途經：葵義路、迴旋處、葵義路、葵富路、葵涌道、青山公路 – 葵涌段、青山公路 – 荃灣段、屯門公路、皇珠路、龍門路及湖翠路

九龍巴士59A線（葵芳（葵翠邨）→屯門碼頭）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	葵芳		葵芳（葵翠邨）總站
2	葵芳	葵涌道	葵芳邨
3	葵興	葵涌道	光輝圍
4	葵興	青山公路 – 葵涌段	葵涌健全街
5	大窩口	青山公路 – 葵涌段	大窩口站
6	荃灣市中心	青山公路 – 荃灣段	荃灣眾安街	分段收費起點
7	荃灣市中心		福來邨永樂樓
8	荃灣（柴灣角）		荃景圍天橋
屯門公路
9	屯門（散石灣）	皇珠路	龍逸邨	分段收費起點
10		龍門路	富健花園
11			新屯門中心
12	屯門碼頭區		兆山苑
13		湖翠路	蝴蝶邨蝶心樓
14			湖景邨湖碧樓
15			屯門碼頭（兆禧苑）	只供落客
16			屯門碼頭總站

使用狀況

根據歷年巴士路線計劃及相關文件中的資料顯示，此路線載客率如下：

2009年：最繁忙半小時內的平均載客率為73%。^[20]
2014年：根據運輸署2月的《屯門公路巴士轉乘站路線重組建議》，在屯門公路轉車站啟用後，早上繁忙時段屯門與葵涌之間每小時最高約420人次往市區，約34人次往屯門，下午繁忙時段屯門與葵涌之間每小時最高約21人次往市區，約160人次往屯門，非繁忙時段屯門與葵涌之間每小時最高約29人次往市區，約50人次往屯門。^[21]而在同年巴士路線發展計劃，在最繁忙的一小時載客率為85%；非繁忙時段的平均最高載客率為16%。
2015年：最繁忙一小時內的載客率為71%；非繁忙時間則為24%。^[22]
2016年：早上繁忙時間的載客率為60%；非繁忙時間則不足20%。^[23]
2017年：全日最高的一小時載客率為83%。^[24]^[25]

圖集

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註釋

參考資料

↑ 〈九巴今起增闡新綫　行走蝴蝶邨長沙灣　五十九線改走安定邨至蝴蝶邨　中秋節加開城門水塘清水灣兩線〉，《華僑日報》，1982年9月24日。
↑ 〈九巴一線增加班次〉，《大公報》，1982年12月7日。
↑ 〈九巴59A增強服務〉，《華僑日報》，1983年3月16日。
↑ 〈九巴59A延長時間〉，《工商日報》，1983年3月15日。
↑ 〈屯門建天橋採交通措施〉，《華僑日報》，1983年6月15日。
↑ 〈五新界巴士　改行車路程〉，《華僑日報》，1986年1月18日。
↑ 〈屯門碼頭交匯處今啟用施新交通〉，《華僑日報》，1988年7月11日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴61M新路線友愛(南)至荔景(北)投入服務〉［新聞公報］，2004年2月6日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新九巴路線61M(友愛(南) 至荔景(北))投入服務及實施相關服務改動〉［交通通告］。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦61M線及加強屯門區巴士服務〉，［新聞稿及乘客通告］，2004年2月5日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴59A線提供全空調巴士服務〉［新聞稿］，2004年6月15日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月19日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴調整屯門區路線〉［新聞稿］，2015年12月17日。
↑ 〈區會休會期間改巴士線　運署避過諮詢捱轟〉，《東方日報》，2016年1月6日。
↑ 〈屯門區議會2016-2017年屯門區議會會議第一次會議記錄〉，2016年1月5日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈屯門皇珠路巴士站啟用〉［交通通告］，2016年9月23日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴59A、59M及59X增設中途站〉［新聞稿］，2016年9月23日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈葵涌葵翠邨公共運輸交匯處啟用〉［交通通告］，2019年1月31日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈59A 總站遷移至葵芳(葵翠邨)〉［乘客通告］，2019年1月。
↑ 〈屯門區議會2008-2009年交通及運輸委員會屯門對外交通工作小組第九次會議記錄〉，2009年8月4日（連結已失效）。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈屯門公路巴士轉乘站路線重組建議〉，2014年2月。
↑ 〈2015-2016年度深水埗區巴士路線計劃〉附件一，深水埗區議會交通事務委員會討論文件第1/15號，附錄7。
↑ 〈屯門區議會對外交通工作小組第二次會議記錄〉，2016年6月15日。
↑ 運輸署：成千上萬屯門區交通投訴信等你回覆，〈要求加強59A、234D及252X班次〉［Facebook貼文］，2017年4月13日。
↑ 運輸署：成千上萬屯門區交通投訴信等你回覆，〈九巴第59A、234D及252X號線服務水平的建議〉［Facebook貼文］，2017年5月11日。
↑ 〈葵涌路救護車巴士相撞　送院途中發生車禍　老婦不治家人追究〉，《華僑日報》，1986年12月23日。
↑ 〈客貨車猛撼巴士車尾司機被軚盤緊夾慘死〉，《大公報》，1988年10月12日。
↑ 〈九巴尾軸行駛中鬆移司機醒目停車免釀禍〉，《成報》，1996年3月24日。（「中華巴士紀念館」Facebook群組相關討論）
↑ 〈九巴高速公路又演甩轆〉，中華巴士紀念館（來源不詳）。
↑ 〈私家車插九巴尾〉，《蘋果日報》，2003年5月2日。
↑ 〈邨巴撼九巴尾 8人傷〉，《明報》，2003年8月6日。
↑ 〈巴士狂撞鐵馬警長險喪輪下〉，《蘋果日報》，2004年7月15日。
↑ [新聞](2011-10-29)屯門公路有巴士與中型貨車相撞，now新聞。
↑ 今晚新巴1028撞九巴HT714意外相4張，hkitalk.net
↑ 〈長沙灣兩巴士相撞兩人送院〉，香港電台，2014年2月2日。
↑ 〈【蘋果早晨】3車相撞鐵騎士捲入車底交通警車再被小巴撞〉，《蘋果日報》，2016年12月13日。

外部連結

九巴官方路線資料：59A（運輸署批准之行車時間表）
九巴59A線服務調整之宣傳單張［本典備份］

[1] 〈九巴今起增闡新綫　行走蝴蝶邨長沙灣　五十九線改走安定邨至蝴蝶邨　中秋節加開城門水塘清水灣兩線〉，《華僑日報》，1982年9月24日。

[2] 〈九巴一線增加班次〉，《大公報》，1982年12月7日。

[3] 〈九巴59A增強服務〉，《華僑日報》，1983年3月16日。

[4] 〈九巴59A延長時間〉，《工商日報》，1983年3月15日。

[5] 〈屯門建天橋採交通措施〉，《華僑日報》，1983年6月15日。

[6] 〈五新界巴士　改行車路程〉，《華僑日報》，1986年1月18日。

[7] 〈屯門碼頭交匯處今啟用施新交通〉，《華僑日報》，1988年7月11日。

[8] 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴61M新路線友愛(南)至荔景(北)投入服務〉［新聞公報］，2004年2月6日。

[9] 香港特別行政區政府運輸署，〈新九巴路線61M(友愛(南) 至荔景(北))投入服務及實施相關服務改動〉［交通通告］。

[10] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦61M線及加強屯門區巴士服務〉，［新聞稿及乘客通告］，2004年2月5日。

[11] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴59A線提供全空調巴士服務〉［新聞稿］，2004年6月15日。

[12] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月19日。

[13] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴調整屯門區路線〉［新聞稿］，2015年12月17日。

[14] 〈區會休會期間改巴士線　運署避過諮詢捱轟〉，《東方日報》，2016年1月6日。

[15] 〈屯門區議會2016-2017年屯門區議會會議第一次會議記錄〉，2016年1月5日。

[16] 香港特別行政區政府運輸署，〈屯門皇珠路巴士站啟用〉［交通通告］，2016年9月23日。

[17] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴59A、59M及59X增設中途站〉［新聞稿］，2016年9月23日。

[18] 香港特別行政區政府運輸署，〈葵涌葵翠邨公共運輸交匯處啟用〉［交通通告］，2019年1月31日。

[19] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈59A 總站遷移至葵芳(葵翠邨)〉［乘客通告］，2019年1月。

[20] 〈屯門區議會2008-2009年交通及運輸委員會屯門對外交通工作小組第九次會議記錄〉，2009年8月4日（連結已失效）。

[21] 香港特別行政區政府運輸署，〈屯門公路巴士轉乘站路線重組建議〉，2014年2月。

[22] 〈2015-2016年度深水埗區巴士路線計劃〉附件一，深水埗區議會交通事務委員會討論文件第1/15號，附錄7。

[23] 〈屯門區議會對外交通工作小組第二次會議記錄〉，2016年6月15日。

[24] 運輸署：成千上萬屯門區交通投訴信等你回覆，〈要求加強59A、234D及252X班次〉［Facebook貼文］，2017年4月13日。

[25] 運輸署：成千上萬屯門區交通投訴信等你回覆，〈九巴第59A、234D及252X號線服務水平的建議〉［Facebook貼文］，2017年5月11日。

[26] 〈葵涌路救護車巴士相撞　送院途中發生車禍　老婦不治家人追究〉，《華僑日報》，1986年12月23日。

[27] 〈客貨車猛撼巴士車尾司機被軚盤緊夾慘死〉，《大公報》，1988年10月12日。

[28] 〈九巴尾軸行駛中鬆移司機醒目停車免釀禍〉，《成報》，1996年3月24日。（「中華巴士紀念館」Facebook群組相關討論）

[29] 〈九巴高速公路又演甩轆〉，中華巴士紀念館（來源不詳）。

[30] 〈私家車插九巴尾〉，《蘋果日報》，2003年5月2日。

[31] 〈邨巴撼九巴尾 8人傷〉，《明報》，2003年8月6日。

[32] 〈巴士狂撞鐵馬警長險喪輪下〉，《蘋果日報》，2004年7月15日。

[33] [新聞](2011-10-29)屯門公路有巴士與中型貨車相撞，now新聞。

[34] 今晚新巴1028撞九巴HT714意外相4張，hkitalk.net

[35] 〈長沙灣兩巴士相撞兩人送院〉，香港電台，2014年2月2日。

[36] 〈【蘋果早晨】3車相撞鐵騎士捲入車底交通警車再被小巴撞〉，《蘋果日報》，2016年12月13日。

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檢 · 論 · 編以屯門區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份）

港島	<往來中西區> 962A→ • 962G← • X962← <往來灣仔區> 960 • 960C→ • 960S→ • 961 • 961P→ • 962 • 962B • 962N • 962P→ • 962S→ • 962X • N962 <往來東區> 962C • 962E

九龍	<往來深水埗區> N252← • N260 <往來油尖旺區> 52X • 58X • 59X • 60X • 66X • 67X • 252B→ • 259B→ • 259C→ • 260B→ • 260X • 261B→ <往來九龍城區> 61X <往來觀塘區> 62X • 252X • 258D • 258S→ • 258X • 259D • 259X • 267X

新界西	<屯門區內> 61A • 252 • 506 • K51 • K52 • K53 • K58 <往來荃灣區> 59M • 60M • 66M • 259E→ • R33 <往來葵青區> 57M • 58M • 58P← • 59A • 61M • 67M • 260C <往來離島區> A33 • A33P→ • A33X • E33 • E33P • N30P • NA33

新界東	<往來北區> 261 • 261P • 261S→ • 261X <往來沙田區> 263 • 263A • 868 <往來大埔區> 263C

深圳口岸	<往來深圳灣口岸> B3 • B3A • B3M • B3X

斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務

檢 · 論 · 編以葵青區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份）

港島區	<往來灣仔區> 935 • 948 • 948A→ • 948B→ • 948P→ • 948X→

九龍	<往來觀塘區> 38 • 38P→ • 40A • 42 • 42C • X42C→ • X42P→ <往來油尖旺區> 31B • 35A • 35X • 37 • 41A • 42A • 43C • 44 • 46 • 237A→ • 242X→ • N41X← • N241 <往來深水埗區> N237 <往來九龍城區> 41 • 45 • 241X→

新界東	<往來沙田區> 40X • 46P • 47A • 47X • 49P← • 49X • 240X • 249X • 848← <往來大埔區> 40S← • 272P← <往來北區> 279A← • 279X

新界西	<葵青區內> 31M • 31P • 37M • 43A • 43D • 43M • 44M • 235M • 248M • 249M <往來荃灣區> 31 • 32M • 34 • 36M • 41M • 41P • 42M • 43 • 43B • 235 • 243M • 243P→ <往來屯門區> 57M • 58M • 58P→ • 59A • 61M • 67M • 260C <往來元朗區> 68A • 68E • 69M • 69P← • 265M • 269A← • 269M • 269P→ <往來離島區> A32 • E32 • E32A • NA32

註：斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務