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新界巴士路線59A,由九巴營辦,來往屯門碼頭葵芳(葵翠邨),途經蝴蝶邨龍門居屯門公路荃灣市中心葵興葵涌道)。

現時59A線只在平日日間提供服務,往葵芳方向於07:00至16:30服務,而往屯門方向則於10:30至19:30服務,非繁忙時間班次極為疏落,大部分時段為每小時一班。

歷史

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2015年12月更新參考來源請見此

屯門碼頭開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
07:00 - 07:24 12
07:24 - 07:32 8
07:32 - 07:58 6 - 7
07:58 - 08:15 8 - 9
08:15 - 08:30 15
08:30 - 09:30 30
09:30 - 16:30 60
星期六、日及公眾假期不設服務
葵芳(葵翠邨)開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
10:30 - 16:30 60
16:30 - 17:30 30
17:30 - 18:10 10
18:10 - 18:18 8
18:18 - 19:30 12
星期六、日及公眾假期不設服務
此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程/登車站 空調收費
全程收費 $9.4
往葵芳方向之分段收費
荃景圍天橋 $5.1
往屯門碼頭方向之分段收費
荃灣眾安街 $9.1
龍逸邨 $4.3
收費備註
  • 此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客可用現金或八達通卡於上車時付款,不設找贖。

八達通轉乘優惠

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

用車

現時此路線共獲派9輛雙層巴士作掛牌車,車型分佈如下:

所有用車均需在平日部分時間及葵芳尾班車開出後,以及星期六、日及公眾假期全日調走59X線,同時該線及59M線之部分用車亦需於平日服務時間內行走此路線。

59A線用車列表
車隊編號 車牌 車輛屬廠 備註
ATENU6 SA3909 屯門車廠(U) 全日行走此路線
ATENU7 SA4037 全日行走此路線
ATENU20 SB6177 只於繁忙時間行走此路線
ATENU26 SB8310 全日行走此路線
ATENU42 SD987 全日行走此路線
ATENU136 SH4451 全日行走此路線
ATENU209 SK7384 只於繁忙時間行走此路線
ATENU217 SK9195 只於繁忙時間行走此路線
AVBWU336 SW7729 加班車字軌[註 1]

上述列表內容為截至2019年6月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料

用車演變史

59A線開辦初期用車主要為利蘭勝利二型(G)。80年代末加入利蘭奧林比安(S3BL)、都城嘉慕威曼都城(S3M)及丹尼士巨龍(S3N)11米三軸巴士行走。

在1997年增設空調巴士服務時,獲派上斜性能良好的丹尼士巨龍11米(AD)及利蘭奧林比安(AL),期間曾加入12米空調巴士行走,包括前者同款型號(3AD)及富豪奧林比安(3AV)。

曾經以行走屯門公路速度聞名的梅斯特斯平治O305(ME),在九巴於2002年10月25日發佈新聞稿宣告退役後,當日將ME22(DG2612)派出行走此路線,成為最後一輛行駛屯門公路的平治雙層巴士。

此路線在2004年改為全空調巴士服務,全線以丹尼士巨龍(AD)及富豪奧林比安11米(AV)行走,2005年改派3+2座位的同款巴士行走;2006年再度加入丹尼士巨龍12米(3AD)行走。

2011年起加入富豪超級奧林比安12米(3ASV)提供低地台服務,期間曾短暫換成猛獅24.310 12米(AMN),2012年回復原狀並加入一輛丹尼士三叉戟12米(ATR59/HX8945)行走。

所有配置3+2座位丹尼士巨龍及富豪奧林比安已於2012年被調走,由配置2+2座位丹尼士巨龍(AD)取代。

2013年起加入富豪超級奧林比安12米(AVW)、富豪B9TL 12米(AVBE)及Enviro500 12米(ATE)直梯巴士行走,並於2014年全線低地台化。

此路線分別在2014年和2015年再度加入丹尼士三叉戟(ATR)及猛獅24.310(AMN),取代Enviro500(ATE)、富豪超級奧林比安(3ASV)及富豪B9TL(AVBE)。

2015年11月上旬再度加入Enviro500(ATE)行走,但在2015年12月19日縮短走線及削減服務時間後遭調離,自此全線用車均改為Enviro500 MMC 12米(ATENU),同時全線一度直梯化。惟2016年9月和2017年5月下旬分別再度加入丹尼士三叉戟(ATR)及富豪超級奧林比安(3ASV)取代全數Enviro500 MMC(ATENU),令全線直梯化的現象只是曇花一現。

2018年,因應59X及265B線加入新出牌、配「城市脈搏」塗裝的巴士,全線改派配金色塗裝的高載版富豪B9TL(AVBWU)。同年11月,因應九巴要求行駛公路線的巴士須配置較省油的ZF波箱,加入5輛原屬九龍灣車廠(K)13X線及15線的Enviro500 MMC 12米(ATENU)行走。

行車路線

此路線的全程行車里數約為24.8公里,行車時間約為60分鐘。(平均行車時速約為24.8公里)

往葵芳(葵翠邨)

途經:湖翠路龍門路皇珠路屯門公路青山公路 – 荃灣段青山公路 – 葵涌段葵涌道葵富路葵義路

九龍巴士59A線(屯門碼頭葵芳(葵翠邨)
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 屯門碼頭區 屯門碼頭總站 LR logo
2 湖翠路 美樂花園 LR logo
3 龍門路 蝴蝶站 LR logo
4 屯門散石灣 新屯門中心 LR logo
5 龍門站 LR logo
皇珠路Route9 屯門公路
6 荃灣柴灣角 青山公路 – 荃灣段 荃景圍天橋 分段收費起點
7 愉景新城
8 荃灣站 荃灣站 MTR logo
9 荃灣市中心 荃灣眾安街 MTR logo
10 大窩口 青山公路 – 葵涌段 大窩口站 MTR logo
11 上葵涌 葵涌公立學校
12 葵興 葵涌道 葵俊苑 MTR logo
13 新葵興花園
14 葵芳 葵芳邨
15 葵芳(葵翠邨)總站 MTR logo

往屯門碼頭

途經:葵義路、迴旋處、葵義路、葵富路葵涌道青山公路 – 葵涌段青山公路 – 荃灣段屯門公路皇珠路龍門路湖翠路

九龍巴士59A線(葵芳(葵翠邨)屯門碼頭
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 葵芳 葵芳(葵翠邨)總站 MTR logo
2 葵涌道 葵芳邨
3 葵興 光輝圍
4 青山公路 – 葵涌段 葵涌健全街
5 大窩口 大窩口站 MTR logo
6 荃灣市中心 青山公路 – 荃灣段 荃灣眾安街 MTR logo 分段收費起點
7 福來邨永樂樓 MTR logo
8 荃灣柴灣角 荃景圍天橋
Route9 屯門公路
9 屯門散石灣 皇珠路 龍逸邨 分段收費起點
10 龍門路 富健花園
11 新屯門中心 LR logo
12 屯門碼頭區 兆山苑 LR logo
13 湖翠路 蝴蝶邨蝶心樓 LR logo
14 湖景邨湖碧樓
15 屯門碼頭(兆禧苑) LR logo 只供落客
16 屯門碼頭總站 LR logo

使用狀況

根據歷年巴士路線計劃及相關文件中的資料顯示,此路線載客率如下:

  • 2009年:最繁忙半小時內的平均載客率為73%。[19]
  • 2014年:根據運輸署2月的《屯門公路巴士轉乘站路線重組建議》,在屯門公路轉車站啟用後,早上繁忙時段屯門與葵涌之間每小時最高約420人次往市區,約34人次往屯門,下午繁忙時段屯門與葵涌之間每小時最高約21人次往市區,約160人次往屯門,非繁忙時段屯門與葵涌之間每小時最高約29人次往市區,約50人次往屯門。[20]而在同年巴士路線發展計劃,在最繁忙的一小時載客率為85%;非繁忙時段的平均最高載客率為16%。
  • 2015年:最繁忙一小時內的載客率為71%;非繁忙時間則為24%。[21]
  • 2016年:早上繁忙時間的載客率為60%;非繁忙時間則不足20%。[22]
  • 2017年:全日最高的一小時載客率為83%。[23][24]

相關事件

圖集

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


註釋

  1. 固定W90車。

相關條目

參考資料

  1. 〈九巴今起增闡新綫 行走蝴蝶邨長沙灣 五十九線改走安定邨至蝴蝶邨 中秋節加開城門水塘清水灣兩線〉,《華僑日報》,1982年9月24日。
  2. 〈九巴一線增加班次〉,《大公報》,1982年12月7日。
  3. 〈九巴59A增強服務〉,《華僑日報》,1983年3月16日。
  4. 〈九巴59A延長時間〉,《工商日報》,1983年3月15日。
  5. 〈屯門建天橋 採交通措施〉,《華僑日報》,1983年6月15日。
  6. 〈五新界巴士 改行車路程〉,《華僑日報》,1986年1月18日。
  7. 〈屯門碼頭交匯處今啟用施新交通〉,《華僑日報》,1988年7月11日。
  8. 香港特別行政區政府運輸署,〈九巴61M新路線友愛(南)至荔景(北)投入服務〉[新聞公報],2004年2月6日。
  9. 香港特別行政區政府運輸署,〈新九巴路線61M(友愛(南) 至荔景(北))投入服務及實施相關服務改動〉[交通通告]。
  10. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴開辦61M線及加強屯門區巴士服務〉,[新聞稿乘客通告],2004年2月5日。
  11. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴59A線提供全空調巴士服務〉[新聞稿],2004年6月15日。
  12. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉[新聞稿],2015年3月19日。
  13. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴調整屯門區路線〉[新聞稿],2015年12月17日。
  14. 區會休會期間改巴士線 運署避過諮詢捱轟〉,《東方日報》,2016年1月6日。
  15. 香港特別行政區政府運輸署,〈屯門皇珠路巴士站啟用〉[交通通告],2016年9月23日。
  16. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴59A、59M及59X增設中途站〉[新聞稿],2016年9月23日。
  17. 香港特別行政區政府運輸署,〈葵涌葵翠邨公共運輸交匯處啟用〉[交通通告],2019年1月31日。
  18. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈59A 總站遷移至葵芳(葵翠邨)〉[乘客通告],2019年1月。
  19. 屯門區議會2008-2009年交通及運輸委員會 屯門對外交通工作小組 第九次會議記錄〉,2009年8月4日(連結已失效)。
  20. 香港特別行政區政府運輸署,〈屯門公路巴士轉乘站路線重組建議〉,2014年2月。
  21. 2015-2016年度深水埗區巴士路線計劃〉附件一,深水埗區議會交通事務委員會討論文件第1/15號,附錄7。
  22. 屯門區議會對外交通工作小組第二次會議記錄〉,2016年6月15日。
  23. 運輸署:成千上萬屯門區交通投訴信等你回覆,〈要求加強59A、234D及252X班次〉[Facebook貼文],2017年4月13日。
  24. 運輸署:成千上萬屯門區交通投訴信等你回覆,〈九巴第59A、234D及252X號線服務水平的建議〉[Facebook貼文],2017年5月11日。
  25. 〈葵涌路救護車巴士相撞 送院途中發生車禍 老婦不治家人追究〉,《華僑日報》,1986年12月23日。
  26. 〈客貨車猛撼巴士車尾 司機被軚盤緊夾慘死〉,《大公報》,1988年10月12日。
  27. 〈九巴尾軸行駛中鬆移 司機醒目停車免釀禍〉,《成報》,1996年3月24日。(「中華巴士紀念館」Facebook群組相關討論
  28. 九巴高速公路又演甩轆〉,中華巴士紀念館(來源不詳)。
  29. 私家車插九巴尾〉,《蘋果日報》,2003年5月2日。
  30. 〈邨巴撼九巴尾 8人傷〉,《明報》,2003年8月6日。
  31. 巴士狂撞鐵馬警長險喪輪下〉,《蘋果日報》,2004年7月15日。
  32. [新聞](2011-10-29)屯門公路有巴士與中型貨車相撞,now新聞。
  33. 今晚新巴1028撞九巴HT714意外相4張,hkitalk.net
  34. 長沙灣兩巴士相撞兩人送院〉,香港電台,2014年2月2日。
  35. 【蘋果早晨】3車相撞鐵騎士捲入車底 交通警車再被小巴撞〉,《蘋果日報》,2016年12月13日。

外部連結

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