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新界巴士路線'''58X''',由[[九巴]]營辦,來往{{Dist|屯門|良景邨||BT}}及{{pti|旺角東站}},途經屯門[[田景邨]]、[[寶田邨]]、[[建生邨]]、[[屯門市中心]],以及九龍市區[[美孚]]、[[長沙灣]]及[[深水埗]],是取道[[屯門公路]]、[[荃灣路]]及[[葵涌道]]往返[[屯門]]與九龍西的[[特快路線]]。 |
新界巴士路線'''58X''',由[[九巴]]營辦,來往{{Dist|屯門|良景邨||BT}}及{{pti|旺角東站}},途經屯門[[田景邨]]、[[寶田邨]]、[[建生邨]]、[[屯門市中心]],以及九龍市區[[美孚]]、[[長沙灣]]及[[深水埗]],是取道[[屯門公路]]、[[荃灣路]]及[[葵涌道]]往返[[屯門]]與九龍西的[[特快路線]]。 |
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於 2020年12月1日 (二) 17:53 的修訂
新界巴士路線58X,由九巴營辦,來往屯門(良景邨)及旺角東站,途經屯門田景邨、寶田邨、建生邨、屯門市中心,以及九龍市區美孚、長沙灣及深水埗,是取道屯門公路、荃灣路及葵涌道往返屯門與九龍西的特快路線。
在駛經屯門公路大欖段的全日服務專營巴士路線中,僅此路線不停屯門公路轉車站。
歷史
- 1990年3月12日:58X線投入服務,往返良景邨及旺角火車站(兩鐵合併後改稱旺角東鐵路站),只於平日繁忙時間及假日早上至黃昏提供服務。
- 1991年1月25日:提升為全日服務,並於66X線服務時間以外繞經大興邨及山景邨,而不經紅橋及屯門市廣場。
- 1991年9月9日:增設空調巴士服務。
- 1993年10月26日:平日早上增設特別班次由建生往旺角火車站。
- 1993年12月15日:所有班次統一行經紅橋及屯門市廣場,不再於非繁忙時段繞經大興邨及山景邨,以配合66X線同時提升為全日服務。
- 2001年9月30日:提升為全空調服務。[1]
- 2015年3月21日:增設到站時間預報。[2]
- 2017年7月1日:為配合九巴專營權延續,推行學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃。
- 2020年8月8日:新增由良景邨往華都花園的八達通短程分段收費,乘客下車後可到相關車站八達通機拍卡,以領取車費回贈。[3][4]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2014年11月更新,請參考下方連結中的官方路線資料。
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特別班次
屯門(建生邨)→旺角東站● |
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星期一至六 |
07:20 |
星期日及公眾假期不設服務 |
- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
路程/登車站 | 空調收費 |
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全程收費 | $13.9 |
往旺角東站方向分段收費 | |||
上車站 \ 落車站
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良景邨總站 或之後 |
美孚站 或之後 |
旺角警署 或之後 |
華都花園 或之前 |
$4.3 * | ||
旺角東站巴士總站 或之前 |
$13.9 | $6.2 | $5.1 |
往良景邨方向之分段收費 | |||||
上車站 \ 落車站
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旺角東站巴士總站 或之後 |
屯門市廣場 或之後 | |||
良景邨總站 或之前 |
$13.9 | $4.3 |
收費備註 |
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八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者可獲半價優惠)
58X線(屯門(良景邨)→旺角東站)相關轉乘優惠 | |||||
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由58X線(良景邨開出)轉乘其他路線 | |||||
轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
18 | 愛民 | 減$4.2 | 旺角道 | 150分鐘 | |
長沙灣(深旺道) | 旺角道→旺角站 |
58X線(旺角東站→屯門(良景邨))相關轉乘優惠 | |||||
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由其他路線轉乘58X線(往良景邨) | |||||
轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
18 | 長沙灣(深旺道) | 減$4.2 | 旺角道→旺角站 | 150分鐘 | |
愛民 | 旺角站 |
學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃
此路線設有學生長途路線即日回程半價折扣優惠,12至25歲持有學生個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線的兩個不同方向,第二程可享有半價折扣優惠,惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用,系統會先計算本身的轉乘折扣優惠,再計算回程半價優惠。
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
注意事項:
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用車
現時此路線共獲派24輛Enviro500 MMC 12米(ATENU)雙層巴士作掛牌車。
由於此路線途經專營巴士低排放區,故用車必須達到歐盟五型或以上排放標準。
58X線用車列表 | |||
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車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
ATENU1284 | VD6144 | 屯門車廠(U) | 全日行走此路線 |
ATENU1287 | VD5442 | 全日行走此路線 | |
ATENU1290 | VD7043 | 全日行走此路線 | |
ATENU1296 | VE502 | 全日行走此路線 | |
ATENU1320 | VF7106 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU1321 | VF7715 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU1322 | VF7882 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU1330 | VG5110 | 全日行走此路線 | |
ATENU1344 | VH5929 | 全日行走此路線 | |
ATENU1363 | VJ7913 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU1371 | VJ9987 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU1375 | VK221 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU1377 | VK2128 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU1381 | VK2627 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU1389 | VK3277 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU1390 | VK3617 | 全日行走此路線 | |
ATENU1411 | VL1235 | 全日行走此路線 | |
ATENU1412 | VL1452 | 全日行走此路線 | |
ATENU1414 | VL2792 | 全日行走此路線 | |
ATENU1416 | VL3270 | 全日行走此路線 | |
ATENU1417 | VL3570 | 全日行走此路線 | |
ATENU1419 | VL3582 | 全日行走此路線 | |
ATENU1423 | VL4745 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU1426 | VL5320 | 全日行走此路線 |
上述列表內容為截至2020年11月的掛牌車資料,轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢路線的掛牌車輛調動,請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線投入服務初期,用車以利蘭勝利二型(G)為主。1991年改為全日服務後改派丹尼士巨龍11米(S3N)非空調巴士三軸巴士行走。同年加入空調巴士行走時,用車以利蘭奧林比安11米(AL)及丹尼士巨龍11米(AD)為主;1994年開始加入富豪奧林比安11米(AV)行走。2001年全空調服務後加入低地台服務,派出丹尼士三叉戟12米(1XX[5]/ATR)。
2004年,向龍運借用的巴士及部份富豪奧林比安被Enviro500 12米(ATE)直樓梯巴士取代,其餘被九巴購入的三叉戟則於2008年被260X線同款的「歐三躉」取代。2009年因259D線車長投訴猛獅24.310 12米(AMN)巴士壞車率過高,此路線所有丹尼士三叉戟與其交換。
此路線於2011年獲放寬對尾軸驅動巴士限制,加入配置歐盟五型引擎的富豪B9TL 12米(AVBWU)行走,其後因波箱油量關係而引入原屬荔枝角車廠(L)的該款巴士取代大部份原有配置Voith波箱的Enviro500 12米(ATE)行走。
九巴於2013年在歐盟五型引擎的富豪B9TL安裝可錄影閉路電視,此路線所有B9TL與元朗車廠的Enviro500交換。4月30日,九巴安排旗下首輛新一代Enviro500 MMC 12米(ATENU1/RZ5946)在此路線首航,同年7月9日起更大量加入同款巴士行走,成為繼960線後,第二條使用該款巴士作掛牌車的屯門區對外路線。
為配合政府收緊低排放區標準,2014年2月全線改派Enviro500 MMC(ATENU),同時低地台化及直梯化。
2019年4月,此路線加入2部富豪B8L(V6B)行走,惟不足1個月後卻被調走。至同年8月,因應260X線加入Enviro500 MMC 12.8米(E6X)行走,故此更換原屬該路線的富豪B8L(V6B)行走,惟不足1個月後由58M及260X線使用「城市脈搏」City Red車身色彩的Enviro500 MMC 12米(ATENU)取代。
行車路線
此路線的全程行車里數約為31.7公里,行車時間約為65分鐘。(平均行車時速約為29.3公里)
往旺角東站
走線 | 途經道路 |
① 常規 |
田景路、鳴琴路、震寰路、青田路、屯門公路、屯發路、屯門公路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街及聯運街 |
---|---|
②* 平日早上建生特別班次 |
良運街、震寰路、青田路、屯門公路、…… |
九龍巴士58X線(良景邨→旺角東站) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 @ | 屯門(良田) | 良景邨總站 | 走線②特別班次不適用 | |
2 @ | 田景路 | 兆邦苑 | 走線②特別班次不適用 | |
3 @ | 鳴琴路 | 寶田 | 下車乘客可於拍卡機取得分段收費 走線②特別班次不適用 | |
# | 屯門(建生) | 建生總站 | 走線②特別班次起點 走線①常規班次不適用 | |
4 | 屯門(建生) | 震寰路 | 大興警署 | 下車乘客可於拍卡機取得分段收費 |
5 | 青松觀 | |||
6 | 屯門(新墟) | 屯門公路 | 紅橋 | |
7 | 屯門市中心 | 屯門屯仁街 | ||
8 | 屯發路 | 華都花園 | 下車乘客可於拍卡機取得分段收費 | |
屯門公路; 荃灣路、葵涌道 | ||||
9 | 荔枝角(美孚) | 長沙灣道 | 美孚站 | 分段收費起點 |
10 | 長沙灣 | 荔枝角站 | ||
11 | 昌華街 | |||
12 | 元州邨 | |||
13 | 深水埗 | 深水埗九江街 | ||
14 | 深水埗北河街 | |||
15 | 深水埗楓樹街 | |||
16 | 旺角 | 彌敦道 | 旺角警署 | 分段收費起點 |
17 | 旺角道 | 旺角道 | 轉往18線 | |
18 | 旺角東站巴士總站 | |||
平日早上07:20由建生開出之特別班次不停註@車站,並改停註#分站。 |
往良景邨
途經:聯運街、弼街、洗衣街、亞皆老街、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、屯門公路、屯喜路、屯門公路、青田路、震寰路、鳴琴路及田景路
九龍巴士58X線(旺角東站→良景邨) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 旺角 | 旺角東站巴士總站 | ||
2 | 聯運街 | 聯運街 | ||
3 | 亞皆老街 | 旺角站 | 轉自18線 | |
4 | 彌敦道 | 旺角快富街 | ||
5 | 太子站 | |||
6 | 深水埗 | 長沙灣道 | 深水埗黃竹街 | |
7 | 深水埗欽州街 | |||
8 | 怡閣苑 | |||
9 | 長沙灣 | 長沙灣遊樂場 | ||
10 | 長沙灣興華街 | |||
11 | 荔枝角站 | |||
12 | 荔枝角(美孚) | 荔枝角道 | 美孚站 | |
葵涌道、荃灣路; 屯門公路 | ||||
13 | 屯門市中心 | 屯喜路 | 屯門市廣場 | 分段收費起點 |
14 | 屯門(新墟) | 屯門公路 | 新墟街市 | |
15 | 紅橋 | |||
16 | 屯門(建生) | 震寰路 | 建生邨 | |
17 | 寶怡花園 | |||
18 | 鳴琴路 | 盈豐園 | ||
19 | 屯門(良田) | 田景路 | 田景邨田樂樓 | |
20 | 良景邨總站 |
使用情況
此路線途經屯門市中心及屯門西北多個屋邨,並取道荃灣路特快往返屯門及市區,從早到晚都客似雲來;此路線往市區方向在上班時間的班次於到達紅橋時通常已滿座,離開屯門時更有機會頂閘,因此此路線於早上繁忙時間要加開特別班次由建生開出,以作疏導。近年起更有大量經深圳灣口岸過境的旅客,乘搭城巴B3X線至紅橋後轉乘此路線往九龍,導致車上的輪椅停放區放滿行李,影響行車安全。[6]
另外,利用此路線由屯門市廣場返回良景較乘搭輕鐵更快更便宜,因此每日上午繁忙時間過後開始,直至深夜收車前,都會有大量乘客於屯門市廣場分站候車。
相關事件
交通意外
- 2002年10月29日:晚上七時許,一輛往良景方向的富豪奧林比安(AV451/HT2286)在屯門公路近柏麗廣場因前面塞車慢駛,尾隨一輛邨巴收掣不及,撞向巴士車尾,其後巴士衝前撞向前面另一輛邨巴,釀成三車連環相撞,意外中造成30人受傷。[7]
- 2003年1月4日:早上十時許,一輛往良景方向的丹尼士三叉戟(174/HT5214,現為ATR468)在屯門公路行駛期間,因最前面的貨櫃車急煞,尾隨車輛收掣不及,撞向前方行走260X線的同款巴士(ATR320/KU8278),而巴士車尾亦被另一輛貨櫃車撞到,導致八車連環相撞意外,事件中造成10人受傷,而屯門公路事後嚴重受阻兩個多小時。[8]
- 2006年8月10日:凌晨一時許,一輛往良景方向的丹尼士三叉戟(ATR331/KV6817)在屯門公路近麗城花園收掣不及,撞向前面一輛機件故障停下的貨櫃車車尾,車頭嚴重損毀。意外中8名巴士乘客及車長輕傷。[9]
- 2010年9月29日:下午一時許,一輛往旺角東站方向的富豪奧林比安(AV288/HL1366)在葵涌道撞向一輛因機件故障而停下的貨車,11人受傷。[10][11]
- 2011年7月2日:晚上十一時許,一輛丹尼士巨龍(AD175/GJ5319)在旺角東鐵路站於無人駕駛的情況下突然向前溜動剷上行人路,撞毀部份鐵欄,並撞向附近C出口外的石屎簷篷,上層車頭嚴重損毀,無人受傷。[12]
- 2013年2月10日(大年初一):下午三時許,一輛往良景方向的Enviro500(ATE252/MH139)在屯門公路近紅橋被的士撞向車尾,的士上的3名乘客受傷。[13][14]
- 2014年9月23日:晚上十時許,一輛往良景邨方向的富豪超級奧林比安(AVW32/LL4063)在屯門公路遭尾隨行走城巴962X線的Enviro500(8257/RP7795)撞向車尾,27人受傷。[15]
- 2019年9月24日:早上九時許,一輛往旺角東站方向的Enviro500 MMC(ATENU1306/VE3893)於長沙灣道近南昌街交界撞倒一名老翁,傷者送院搶救後不治。[16]
- 2020年5月9日:下午六時許,一輛往良景方向的Enviro500 MMC(ATENU1368/VJ9367)沿荃灣路天橋往屯門方向行駛,駛至有線電視大樓對出時,疑因應交通情況收慢,後方一輛行走60X線往屯門市中心方向的同款巴士(ATENU965/UA7642)亦隨之減速,惟後方的貨車懷疑收掣不及,撞向後者之車尾,並將其推前撞及前方的巴士,事件中11人受傷。[17]
- 2020年5月22日:下午二時許,一輛往旺角東站的Enviro500 MMC(ATENU1328/VG4730)於屯發路屯門市廣場外撞到一輛貨車的車門,下層多塊玻璃碎裂。[18]
- 2020年11月17日:下午六時許,一輛往良景方向的Enviro500 MMC(ATENU1417/VL3570)於彌敦道與亞皆老街交界與一輛電單車相撞,電單車司機受傷,由救護車送院治理。[19]
乘客事件
- 2011年9月25日:凌晨零時許,一名男子與一對夫妻乘坐一輛往良景方向的Enviro500(ATE217/LS2216)期間,因男子疑觸碰夫妻而引起罵戰,繼而動武,兩名男乘客因在公眾地方打架,在屯門公路近麗城花園被警方拘捕[20][21]。詳見九巴58X線巴士乘客互打事件。
- 2016年5月16日:晚上九時許,一輛往良景方向的Enviro500 MMC(ATENU35/SC6295)行駛至荃灣路時,一名乘客在巴士突然而踢飛下層右邊車尾緊急出口的玻璃門,車長事後向在場警員求助,由於該名乘客願意賠償一切,所以警方登記資料後將他放行。[22]
- 2019年1月11日:一輛往良景邨方向的Enviro500 MMC(ATENU806/TV715)在建生邨被一名巴敗以粗言指罵為「鬼車」,並拍攝短片上傳至互聯網[23]。
車長事件
- 2017年11月23日:晚上7時許,一輛往良景方向的Enviro500 MMC(ATENU238/SL7076)在彌敦道太子站上客後,準備駛離巴士站。中線一輛行走41線的同款巴士(ATENU435/TE8124)駛至,車長疑見前車未駛離,欲切往慢線。同時,此路線巴士起步欲切出中線,兩車各不相讓,停在路中心發生爭執。尾隨一輛行走60X線的同款巴士(3ATENU91/UE9290)巴士見狀欲切出快線,但被41線巴士阻擋。導致彌敦道北行3條行車線出現至少半小時的交通癱瘓,並影響所有行走該路段往深水埗方向之路線。[25]
- 2019年3月27日:凌晨12時許,一輛往良景方向的Enviro500 MMC在荔枝角道美孚站上客期間,後方一輛行走67X線往兆康苑的同款巴士(ATENU3/SA3262)在前方插入。此路線車長不滿前方67X線車長駕駛態度,於是離開駕駛座上前理論,後演變為互相指罵。乘客報警求助。最終事件擾攘45分鐘後,此路線車長繼續餘下行程,而67X線車長報稱不適,車上乘客需轉乘其他巴士離開。事件遭乘客拍錄並向報館投訴。[26]
圖集
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 九巴加強屯門區空調巴士服務,2001年10月8日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉[新聞稿],2015年3月19日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈九巴第58M、58X、260X、63X、68A、68X、268X、276P、69M、69X、269B、269C、276A、276、269D、268B及268C號線增設短程分段收費的車資優惠〉[交通通告],2020年7月29日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈本港首個區域性雙向分段收費計劃 優惠更多、選擇更多〉[新聞稿],2020年7月30日。
- ↑ 部份掛牌車當時向龍運巴士借用,包括HM6894、HR9072、HR8939、HS7298、HS7949、HT5214,已全數退役。
- ↑ 持續跟進58X行李層層疊問題,黎駿穎社區服務處,2019年3月29日。
- ↑ 〈五救護車接送 醫院緊急應變 三巴大車禍30人受傷〉,《蘋果日報》,2002年10月30日。
- ↑ 〈交通受阻兩小時 車龍排至汀九橋 八車串燒10人受傷〉,《蘋果日報》,2003年1月5日。
- ↑ 〈屯門公路七分鐘兩宗巴士意外〉,《蘋果日報》,2006年8月11日。
- ↑ 〈失魂九巴撼拋錨車11傷〉,《東方日報》,2010年9月30日。
- ↑ 〈九巴撼死火車11傷〉,《蘋果日報》,2010年9月30日。
- ↑ 〈旺角 巴士前溜攝入簷篷〉,《蘋果日報》,2011年7月3日。
- ↑ 〈的士撞巴士 3男女受傷〉,《蘋果日報》,2013年2月10日。
- ↑ 大年初一 ATE252 MH139 小意外,hkitalk.net
- ↑ 〈屯門公路巴士互撼27傷〉,《東方日報》,2014年9月24日。
- ↑ 深水埗老翁被九巴撞傷 送院不治,《東網》,2019年9月24日。
- ↑ 〈荃灣路天橋3車串燒 至少11人受傷〉,《東網》,2020年5月9日。
- ↑ 即時,58X 晌屯市撞貨車車門,hkitalk.net。
- ↑ 〈彌敦道電單車與九巴相撞 撞毀3米防撞欄 鐵騎士倒地受傷〉,《香港01》,2020年11月17日。
- ↑ 〈「老粗」被爆粗 巴士內動粗〉,《東方日報》,2011年9月26日。
- ↑ 〈巴士惡男 VS文化夫妻 一句「你老母」文鬥變武鬥〉,《蘋果日報》,2011年9月26日。
- ↑ 〈【蘋民直擊】躁男踢飛玻璃門 目擊者:我睇住佢踢〉,《蘋果日報》,2016年5月16日。
- ↑ 〈掛住58X牌又空車又飛站,九巴又玩鬼車?〉,YouTube,2019年1月11日。
- ↑ 〈[Backup]屯門某巴敗因為追唔到車而走出去馬路擋住部車鬧司機 字幕版〉,YouTube,2020年1月4日。(内有粗口,觀看前請注意)
- ↑ 〈【動畫●3九巴封彌敦道】小學雞齊封路 3九巴閘斷彌敦道〉,《蘋果日報》,2017年11月24日。
- ↑ 〈不滿插隊上落客 九巴兩車長美孚深宵互相「問候」〉,《蘋果日報》,2019年3月27日。
外部連結
- 九巴官方路線資料:58X
- i-busnet:九巴58X線資料
- 九巴新一代E50D巴士首航,行走58X線往九龍方向行車片段,YouTube。
- 58X線開線宣傳單張,載中華巴士紀念館-香港巴士討論群組。
屯門區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界西 |
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新界東 |
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深圳口岸 |
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斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;($)平日早上繁忙時間單向往中西區,其餘時間雙向往返灣仔區 |
油尖旺區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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深圳口岸 |
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斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務 |