新界巴士路線57M,由九巴營辦,來往屯門(山景邨)及荔景(北),途經青雲路、皇珠路,取道屯門公路往返荃灣市中心、港鐵大窩口站、葵興及葵芳。
歷史
- 1985年1月31日:57M線投入服務,來往山景及荔景(南),途經杯渡路和屯門市中心。
- 1986年1月20日:配合皇珠路通車,更改屯門區內行車路線:[1]
- 1987年2月19日:山景總站由景麗樓外遷往位於旺賢街的平行式月台巴士總站。
- 1988年9月25日:輕鐵專區法例實施,往山景方向於屯門區內的所有巴士站只准下車。
- 1993年6月1日:因應輕鐵專區法例修改,屯門區內的所有巴士站均可上落。
- 1993年11月16日:增設空調巴士服務。
- 1995年3月31日:荔景總站遷往荔景(北),以配合原有荔景(南)總站因改建為社區會堂而關閉。
- 2004年6月5日:提升為全空調服務。[2]
- 2013年7月27日:來回程加停屯門公路轉車站,並提供各條來往屯門與市區路線的轉乘優惠。[3][4]
- 2015年6月27日:增設到站時間預報。[5]
- 2016年3月25日:為配合葵芳鐵路站巴士總站進行增建候車月台工程,往山景方向不入該站,改設臨時站於葵青劇院及葵涌運動場,為期約四個月。[6][7]
- 2016年6月23日:葵芳站巴士總站候車月台工程竣工,往山景方向恢復停靠該站,同時取消設於葵青劇院及葵涌運動場的臨時中途站。[8][9]
- 2017年7月1日:為配合九巴專營權延續,增設由屯門公路轉車站往山景的分段收費。
- 2021年4月4日:新增由山景邨往青雲站的八達通短程分段收費,乘客需於下車後於相關車站的八達通機拍卡方可享用。[10][11]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2020年10月更新,請參考下方連結中的官方路線資料。
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
路程 | 空調收費 |
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全程收費 | $10.0 |
往荔景(北)方向之分段收費 | ||||
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上車站 \ 落車站
|
山景邨 或之後 |
荃景圍天橋 或之後 | ||
青雲站 或之前 |
$4.6 * | |||
荔景(北) 或之前 |
$10.0 | $5.4 |
往山景邨方向之分段收費 | ||||||
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上車站 \ 落車站
|
荔景(北) 或之後 |
荃灣眾安街 或之後 |
屯門公路轉車站 或之後 |
青雲站 或之後 | ||
山景邨 或之前 |
$10.0 | $9.6 | $8.9 | $4.6 |
收費備註 |
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巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算,而電子支付工具的轉乘優惠只適用於九巴或龍運巴士班次之間的轉乘)
57M線(山景→荔景(北))相關轉乘優惠 | |||||
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由57M線(山景開出)轉乘其他路線 | |||||
轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
31 | 石籬 | 減$4.2 | 大窩口站 | 150分鐘 | |
荃灣西站 | |||||
32M | 象山 | ||||
葵芳站 | |||||
36 | 梨木樹 | 荃灣站→綠楊新邨 | |||
荃灣西站 | 大窩口站 | ||||
40E | 泥涌 | 昌榮路迴旋處→昌榮路 | |||
40X | 烏溪沙站 | ||||
43P | 香港科學園第三期 | 荃灣眾安街 | |||
43X | 耀安 | ||||
46P | 美田 | 昌榮路迴旋處→昌榮路 | |||
46S | 顯徑 | ||||
46X | |||||
47A | 水泉澳 | ||||
47X | 秦石 | ||||
48P | 火炭駿洋邨 | 荃灣站 | |||
48X | 禾輋 | 減$4.2 | 荃灣眾安街 | ||
減$8.2 | 大窩口站 | [BBI 1] | |||
回贈首程車資 | [BBI 2] | ||||
49X | 廣源 | 減$4.2 | 荃灣眾安街 | ||
73D | 富善邨 | ||||
73X | |||||
235 | 安蔭 | 大窩口站 | |||
荃灣 | |||||
238M | 海濱花園 | 次程免費 | 荃灣站→荃灣站巴士總站 | ||
荃灣站 | 荃灣站→大河道 | ||||
278A | 皇后山 | 減$4.2 | 荃灣眾安街 | ||
278X | 上水 | ||||
290 | 將軍澳(彩明) | ||||
290A | |||||
290B | 將軍澳工業邨 | ||||
290X | 康城站 | ||||
轉乘計劃備註 | |||||
57M線(荔景(北)→山景)相關轉乘優惠 | |||||
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由其他路線轉乘57M線(往山景) | |||||
轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
31 | 石籬 | 減$4.2 | 大窩口站 | 150分鐘 | |
荃灣西站 | |||||
32M | 象山 | ||||
葵芳站 | |||||
36 | 梨木樹 | 大窩口站 | |||
荃灣西站 | |||||
40S | 泥涌 | 葵俊苑→光輝圍 | |||
40S | |||||
40X | 烏溪沙站 | ||||
43P | 香港科學園 | 荃灣眾安街 | |||
43X | 耀安 | ||||
46P | 美田 | 葵俊苑→光輝圍 | |||
46S | 顯徑 | 大窩口站 | |||
46X | 葵俊苑→光輝圍 | ||||
47A | 水泉澳 | ||||
47X | 秦石 | ||||
48P | 火炭駿洋邨 | 荃景圍天橋 | |||
48X | 禾輋 | 荃灣眾安街 | |||
49P | 沙田市中心 | 任何能接駁第二程路線的巴士站 | |||
49X | 廣源 | 荃灣眾安街 | |||
73D | 廣福街市 | ||||
73X | 富善邨 | ||||
235 | 安蔭 | 大窩口站 | |||
荃灣 | |||||
238M | 海濱花園 | 荃灣站巴士總站→福來邨永樂樓 | |||
荃灣站 | 荃灣眾安街→福來邨永樂樓 | ||||
278A | 皇后山 | 荃灣眾安街 | |||
278P | 太平 | ||||
278X | 上水 | ||||
290 | 將軍澳(彩明) | 葵芳廣場 | |||
290A | |||||
290B | 將軍澳工業邨 | ||||
290X | 康城站 |
屯門公路轉車站轉乘優惠
屯門公路巴士轉乘站巴士轉乘優惠計劃路線資料 | ||
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南行(往荃灣/九龍方向) | ||
第一程路線 | 第二程路線 | 第二程車資 |
59M | 59X、60X、67X | $3.3 |
60M、66M 57M、58M、61M、67M、259E |
第二程在屯門公路轉車站應付車費, 減第一程已付車費的正差額 | |
61A、252 60M、66M |
59M、60M、66M 57M、58M、61M、67M、259E | |
68A全程收費 | 53 $、59M、60M、66M |
免費 |
53全程收費$ | 59M、60M、66M、259E | |
57M、58M、61M、67M | $0.4 | |
68A | $0.9 | |
53 $、68A全程收費 | 52X、59X、60X、63X、66X、67X 61X、62X、258D、259D |
第二程在屯門公路轉車站應付車費, 減第一程已付車費的差額加$0.7 |
52S * | 59M、60M、66M 57M、58M、61M、67M |
原價減$8.0 |
962/962P/962S | 962E | 第二程全程車費減第一程全程車費的差額 |
962B @ | 962X | 免費 |
962E | 962/962P/962S | |
962X | 962B @ | |
北行(往屯門/元朗方向) | ||
第一程路線 | 第二程路線 | 第二程車資 |
59X、60X、67X | 59M | 回贈$1.3 |
57M、58M、58P、61M、67M 53 $、68A |
免費 | |
57M、58M、58P、61M、67M |
60M、66M、252 | |
59M、60M、66M |
||
57M、58M、58P、61M、67M、252 |
$0.7 | |
52X、59X、60X、63X、66X、67X |
53$、68A | |
第二程在荃灣應付車費, 減第一程已付車費的差額 | ||
53$、68A | 免費 | |
53 $ | P960 | $2.0 |
57M、58M、58P、61M、67M |
$4.5 | |
960B | $8.1 | |
960/960A、961 | $10.9 | |
57M、58M、61M、67M 59M、60M、66M |
52S * | $10.3 |
252 | $12.7 | |
962/962B/962X | 962E/962G/X962 | 免費 |
962B | 962X | |
962E #/962G/X962 | 962/962B/962X | |
962X | 962B | |
反方向轉乘(需從南行站步行至北行站進行轉乘) | ||
52S(往轉車站) * | 252(往掃管笏) & | 免費 |
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龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P *、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 (以較低者為準) |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P *、A47X | 往機場 | ||
注意事項:
*:由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向,次程可獲回贈第一程實際繳付之車資,惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠,否則只可享用一般(即最多$6.0)轉乘優惠;由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向,次程可獲免費轉乘優惠,惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠,其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線(包括A36、A37及A43線)。 |
用車
此路線共獲派10輛雙層巴士作掛牌車,車型分佈如下:
- 4輛Enviro500 MMC 12米(ATENU)
- 3輛猛獅A95(ND323F) 12米(AMNF)
- 3輛富豪B9TL 12米樣辦車(AVG)
晚上此路線部分用車須柯打260X線;而部分961線的用車亦須於晚上柯打此路線。
57M線用車列表 | |||
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車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
ATENU60 | SD8539 | 屯門車廠(U) | 全日行走此路線 |
ATENU283 | SS273 | 全日行走此路線 | |
ATENU284 | SS390 | 全日行走此路線 | |
ATENU588 | TM4712 | 全日行走此路線 | |
AMNF6 | UL427 | 全日行走此路線 | |
AMNF7 | UL723 | 全日行走此路線 | |
AMNF21 | VT3317 | 樣辦車,全日行走此路線 | |
AVG1 | VS9188 | 樣辦車,全日行走此路線 | |
AVG2 | VT3923 | 樣辦車,全日行走此路線 | |
AVG3 | VT4112 | 樣辦車,全日行走此路線 |
上述列表內容為截至2022年6月的掛牌車資料,轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢路線的掛牌車輛調動,請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史
57M線開辦初期派出利蘭勝利二型(G),1993年改派丹尼士巨龍11米(S3N)11米三軸巴士,同時增設空調巴士(如丹尼士巨龍11米(AD)及利蘭奧林比安11米(AL))行走。
2002年改派猛獅24.310 12米(AMN43-47)取代非空調用車。2004年改為全空調服務後,再次加入利蘭奧林比安,至2006年改為富豪奧林比安11米(AV)。2012年4月28日至5月10日間曾加入兩輛斯堪尼亞K310UD 12米(ASU)行走。
2013年,因961線大量加入Enviro500 MMC,此路線接收來自該路線的富豪超級奧林比安12米(AVW)。同年因S01字軌需要柯打過海路線,換入Enviro500 MMC(ATENU) 12米(ATENU78/SE8026)行走。
2015年,Enviro500 MMC(ATENU)撤離,此路線全線直梯化,同年11月全線改派Enviro500 12米(ATE)。同年12月一度加入富豪B9TL 12米(AVBWU,2017年重新加入)。
2016年,此路線重新改派猛獅24.310 12米(AMN,當中AMN43-47重返此路線),至翌年全數撤離並由富豪B9TL 12米(AVBWU)取代。
2019年2月,其中六輛富豪B9TL(AVBWU)調往沙田車廠(S),改派相同數量的丹尼士三叉戟12米(ATR),是繼61M線相隔數月後另一條屯門區養老線。同年3月,因59X線加入四輛「紅巴2.0」,其中三輛高載版富豪B9TL(AVBWU)調往此路線取代三輛丹尼士三叉戟 12米(ATR),同時加入一輛Enviro500 MMC(ATENU)。2019年4月,因應61M及261線大量加入高載車,令此路線重新加入原61M及261線低載版富豪B9TL(AVBWU)。同年5月至8月間再加入高載版富豪B9TL(AVBWU)及Enviro500 MMC(ATENU),取代低載版富豪B9TL。
2020年7月下旬起,此路線獲批准使用12.8米巴士行走。
2021年1月,此路線的掛牌車全線統一為Enviro500 MMC(ATENU),同年6月,此路線加入猛獅A95(AMNF,包括樣辦車AMNF21/VT3317)及「紅巴2.0」富豪B9TL(AVG)樣辦車作掛牌車。
行車路線
此路線的全程行車里數約為25.1公里,行車時間約為56分鐘。(平均行車時速約為26.9公里)
往荔景(北)
途經:旺賢街、石排頭路、鳴琴路、青雲路、皇珠路、屯門公路、青山公路 – 荃灣段、青山公路 – 葵涌段、葵涌道及荔景山路
九龍巴士57M線(山景→荔景(北)) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 屯門(山景) | 山景總站 | ||
2 | 鳴琴路 | 鳴琴站 ![]() |
下車乘客可到拍卡機領取車費回贈 | |
3 | 屯門(楊小坑) | 青雲路 | 青雲站 ![]() | |
4 | 聖彼得堂 | |||
![]() | ||||
5 | 小欖 | 屯門公路轉車站(A6)(落客站) | ![]() | |
屯門公路轉車站(A4) | ||||
![]() | ||||
6 | 荃灣(柴灣角) | 青山公路 – 荃灣段 | 荃景圍天橋 | 分段收費起點 |
7 | 愉景新城 | |||
8 | 荃灣市中心 | 荃灣站 |
||
9 | 荃灣眾安街 |
|||
10 | 大窩口 | 大窩口站 |
||
11 | 北葵涌 | 青山公路 – 葵涌段 | 昌榮路迴旋處 | |
12 | 葵興 | 葵涌道 | 葵俊苑 |
|
13 | 新葵興花園 | |||
14 | 葵芳 | 葵芳邨 | ||
15 | 荔景山 | 荔景北巴士總站 |
往山景
途經:荔景山路、葵福路、葵義路、葵芳站巴士總站、葵義路、葵富路、葵涌道、青山公路 – 葵涌段、青山公路 – 荃灣段、屯門公路、皇珠路、青雲路、鳴琴路、石排頭路及旺賢街
九龍巴士57M線(荔景(北)→山景) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 荔景山 | 荔景北巴士總站 | ||
2 | 葵芳 | 葵芳站巴士總站 |
||
3 | 葵涌道 | 葵芳邨 | ||
4 | 葵興 | 光輝圍 | ||
5 | 青山公路 – 葵涌段 | 葵涌健全街 | ||
6 | 大窩口 | 大窩口站 |
||
7 | 荃灣市中心 | 青山公路 – 荃灣段 | 荃灣眾安街 |
分段收費起點 |
8 | 福來邨永樂樓 |
|||
9 | 荃灣(柴灣角) | 荃景圍天橋 | ||
![]() | ||||
10 | 大欖 | 屯門公路轉車站(B6)(落客站) | 分段收費起點![]() | |
11 | 屯門公路轉車站(B2) | |||
![]() | ||||
12 | 屯門(楊小坑) | 青雲路 | 青雲站 ![]() |
分段收費起點 |
13 | 屯門(山景) | 鳴琴路 | 鳴琴站 ![]() |
|
14 | 石排頭路 | 山景邨景麗樓 | ||
15 | 山景總站 |
使用狀況
57M線服務範圍長期僅局限於山景邨一帶,客源有限。2014年起,車費較便宜的66M線改經青雲路,搶去不少來往荃灣區的客源,此路線客量明顯下降,非繁忙時間更時常吉車遊街。
根據2016-2017年度巴士路線計劃,此路線在最繁忙一小時內的載客率為63%,非繁忙時間更低至16%。
相關事件
交通意外
- 1985年4月10日:一輛開往山景的利蘭勝利二型(G360/CS3586)行經屯門公路近置樂花園時,遭一輛行走66M線的同款巴士(G14/CA2787)撞及,10人受傷。[12]
- 1990年6月16日:一輛因壞車而停在慢綫,往山景方向的巴士在屯門公路近汀九遭一輛行走66M線往大興方向的丹尼士巨龍(S3N31/DM8817)撞及,11人受傷。[13]
- 1995年7月25日:晚上十時許,一輛利蘭奧林比安(S3BL415/FB8568)在荔景開出時突然失控,首先衝向荔景山路對面綫山坡,車長隨即扭軚閃避,掃毀約十五米行人路鐵欄及燈柱,最後衝落山坡約三十米撞向大樹始停下。意外中車長連同8名乘客受輕傷,而肇事巴士於翌日由吊臂車搬至路面後,再由九巴工程車拖回車廠。[14][15]
- 2004年8月3日:早上九時許,一輛往荔景方向的猛獅24.310(AMN46/KR9497)在屯門公路被對面綫私牌行走969線的富豪奧林比安(399/FX3423)突然甩脫的車轆擊中,無人受傷。[16]
- 2005年2月1日:一輛往山景方向的猛獅24.310(AMN43/KR7254)在屯門公路因誤將一個交通「雪糕筒」捲入車底而煞停,尾隨貨櫃車亦須急停,但後面另一輛貨櫃車則收掣不及,從後推撞貨櫃車及巴士,意外中11人受傷。[17]
- 2014年5月22日:凌晨零時許,一輛回廠的富豪奧林比安(AV451/HT2286)在皇珠路駛入往海皇路支路時,失控撞向天橋石壆及欄杆,並越過對面行車綫,車長手部擦傷。[18]
- 2015年2月11日:早上十時許,一輛往荔景方向的富豪超級奧林比安(AVW82/LY7610)在屯門旺賢街左轉入石排頭路時,車長疑因油門誤當腳掣導致巴士失控,掃毀行人路鐵欄後,再衝上行人路撞毀鐵絲網,最後剷入一個山坡內。事件中車長及乘客均無受傷。[19]
巴士起火
圖集
註釋
相關條目
參考資料
- ↑ 〈五新界巴士 改行車路程〉,《華僑日報》,1986年1月18日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴57M線提供全空調巴士服務〉[新聞稿],2004年6月4日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈52X.53.57M.58M.58P.59M.60M.60X.61M.61X.66M.66P.67M.68A.259D.260X.263 屯門公路轉車站啟用 (往屯門)〉[乘客通告],2013年7月15日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈52X.53.57M 屯門公路轉車站新增路線 (往九龍)〉[乘客通告],2013年7月15日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉[新聞稿],2015年6月26日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈重新安排葵芳鐵路站巴士總站內巴士站位置及增建候車月台〉[交通通告],2016年3月11日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈57M 臨時改道〉[乘客通告],2016年3月11日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈重新安排葵芳鐵路站巴士總站內巴士站位置及增建候車月台〉[交通通告],2016年6月10日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈31M. 32M. 36M. 43M. 46P. 46X. 47X 巴士站位置永久遷移〉[乘客通告],2016年6月10日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈擴展屯門及元朗區巴士分段收費計劃〉[交通通告],2021年3月18日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴屯元天分段優惠再擴展 增17路線18拍卡點〉[新聞稿],2021年3月20日。
- ↑ 〈天雨路滑新界兩宗巴士車禍 四十七乘客受傷〉,《華僑日報》,1985年4月11日。
- ↑ 〈屯門公路兩巴相撞 十一乘客受傷送院〉,《華僑日報》,1990年6月17日。
- ↑ 意外相片、相關討論及剪報,中華巴士紀念館-香港巴士討論群組。
- ↑ 1995年S3BL415衝下山坡意外,中華巴士紀念館。
- ↑ 〈擊中九巴車頂 另三車碎玻璃 城巴甩孖轆轟四車〉,《蘋果日報》,2004年8月4日。
- ↑ 〈屯門公路3車串燒11傷〉,《明報》,2005年2月2日。
- ↑ 〈九巴天橋失控 險衝落橋〉,《蘋果日報》,2014年5月22日。
- ↑ 〈疑油門當腳掣 巴士失控剷入草叢〉,東網,2015年2月11日。
- ↑ 12/12 16:30 屯門公路有巴士起火。,柏斯敦巴士台Facebook專頁。
外部連結
屯門區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||||
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港島 |
| ||||||||||||||||||||
九龍 |
| ||||||||||||||||||||
新界西 |
| ||||||||||||||||||||
新界東 |
| ||||||||||||||||||||
深圳口岸 |
| ||||||||||||||||||||
斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;($)平日早上繁忙時間單向往中西區,其餘時間雙向往返灣仔區 |
葵青區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島區 |
| ||||||||||||||||||
九龍 |
| ||||||||||||||||||
新界東 |
| ||||||||||||||||||
新界西 |
| ||||||||||||||||||
註:斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務 |