已停辦的新界郊區巴士路線57，由九巴營辦，來往元朗（東）及白泥，於1984年被新界專綫小巴33線取代。
歷史
深灣路及稔灣路位於元朗西面鄉郊，前者由北面的尖鼻咀起至上白泥，後者則由上白泥一直伸展至南面的稔灣，以前交通一向十分不便。1973年11月5日，九巴開辦來往流浮山及白泥的57線，方便深灣路及稔灣路一帶村民接駁九巴55線（即今K65綫）往來元朗市中心，當時還設有行李及貨物收費。不過這樣的安排令鄉民不便，因此於1974年6月3日起延長至元朗（東）。
不過當元朗發展成新市鎮之時，鄉村人口一直下跌，而且由於深灣路至今仍是鄉村道路，闊度僅容許1輛巴士經過，多年來未經擴闊，九巴車隊內就只有1961年投入服務的亞比安17型單層巴士才能行走。至1970年代末，此款巴士年事已高，無法留下以繼續行走。而且，白泥一帶地勢偏遠，乘客不多，加上白泥一帶不少村民都與巴士車長相熟，乘車時不付車資，而車長亦不會主動要求村民繳付車資，而主動付款上車的都是非慣性乘搭此路線的乘客[來源請求]，導致路線一直虧蝕。
九巴業務檢討委員會於1983年發表報告[1]，指此路線與58線虧蝕最為嚴重。當時來往白泥的市民當中，只有25%乘搭九巴。令乘客卻步的主要原因包括班次疏落、行車緩慢、車輛不舒適、車輛載客量低、行車路線受龐大車身限制而不能深入各村落、服務時間太短、及不能運載農產品等。加上亞比安17型單層巴士因年事已高需要更換，該公司與運輸署商討後，提出以專綫小巴取代此路線及58線。運輸署在1982年9月10日招標白泥往來元朗的專綫小巴新路線[2]，並於1983年9月投入服務，編號為33。專綫小巴投入服務後，此路線最終在1984年3月1日永久停駛。
服務時間及班次
| 取消前的時間表[3] | ||
|---|---|---|
| 由元朗（東）開出 | 由白泥開出 | 班次（分鐘） |
| 每日 | ||
| 06:00-10:00 | 06:30-10:35 | 40 |
| 11:30-19:30 | 12:05-20:05 | 40 |
| 1973年11月5日開辦時 | ||
|---|---|---|
| 由流浮山開出 | 由白泥開出 | 班次（分鐘） |
| 每日 | ||
| 06:45-19:15 | 07:00-19:30 | 30 |
收費
| 57線歷年收費沿革 | ||
|---|---|---|
| 收費調整生效日期 | 全程非空調收費（成人） | 分段收費 |
| 1983年5月8日 | 90￠ | 不設分段收費 |
| 1981年4月12日 | 70￠ | |
| 1980年2月3日 | 50￠ | 流浮山往白泥：40￠ |
| 1974年6月3日 | 30￠ | 流浮山往白泥：20￠ |
| 1973年11月5日 | 20￠ 50￠（行李及貨物收費） |
不設分段收費 |
| 收費備註 |
|---|
|
用車
此路線使用1輛載客量不超過70人、總長度不超過9.1米、闊度不超過2.3米、軸距不超過5.3米的亞比安17型單層巴士行走。
行車路線
1974年6月3日至路線取消
此路線的全程行車里數約為11.9公里，行車時間約為30分鐘。（平均行車時速約為23.8公里）[3]
- 往元朗（東）方向
途經：深灣路、流浮山道、屏廈路、青山公路、元朗大馬路及鳳翔路
| 九龍巴士57線（白泥→元朗（鳳翔路）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 后海灣 | 深灣路 | 白泥總站 | 大約位置在慈航學院附近 |
| 2 | 后海灣 | 深灣路 | （不設正式巴士站，沿途均可上落客） | |
| 3 | 流浮山 | 流浮山道 | 流浮山總站 | |
| 4 | 流浮山 | 流浮山道 | 近新慶村 | |
| 5 | 流浮山 | 流浮山道 | 屏廈路口前 | |
| 6 | 廈村 | 屏廈路 | 過流浮山道後 | |
| 7 | 廈村 | 屏廈路 | 近巷尾村 | |
| 8 | 廈村 | 屏廈路 | 近羅屋村 | |
| 9 | 廈村 | 屏廈路 | 近錫降圍 | |
| 10 | 廈村 | 屏廈路 | 過田廈路後 | |
| 11 | 廈村 | 屏廈路 | 近變電站 | |
| 12 | 天水圍 | 屏廈路 | 近白沙仔 | |
| 13 | 屏山 | 屏廈路 | 近上璋圍 | |
| 14 | 屏山 | 屏廈路 | 近塘坊村 | |
| 15 | 屏山 | 屏廈路 | 近青山公路 | |
| 16 | 屏山 | 青山公路 | 近屏廈路 | |
| 17 | 屏山 | 青山公路 | 近永寧村 | |
| 18 | 元朗市 | 青山公路 | 近水牛嶺平房區 | [4] |
| 19 | 元朗市 | 青山公路 | 近水邊村 | 聖伯多祿聖保祿堂外 |
| 20 | 元朗市 | 元朗大馬路 | 九巴車廠外 | |
| 21 | 元朗市 | 元朗大馬路 | 近擊壤路 | |
| 22 | 元朗市 | 元朗大馬路 | 近福康街 | |
| 23 | 元朗市 | 元朗（東）總站 | ||
- 往白泥方向
途經：鳳翔路、元朗大馬路、青山公路、屏廈路、流浮山道及深灣路
| 九龍巴士57線（元朗（東）總站→白泥） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 元朗市 | 元朗（東）總站 | ||
| 2 | 元朗市 | 元朗大馬路 | 近又新街 | |
| 3 | 元朗市 | 元朗大馬路 | 近福康街 | |
| 4 | 元朗市 | 元朗大馬路 | 近擊壤路 | |
| 5 | 元朗市 | 元朗大馬路 | 近豐年路，元朗（西）總站 | |
| 6 | 元朗市 | 青山公路 | 近水邊村 | |
| 7 | 元朗市 | 青山公路 | 近水牛嶺平房區 | [4] |
| 8 | 屏山 | 青山公路 | 近永寧村 | |
| 9 | 屏山 | 屏廈路 | 近青山公路，屏山企業有限公司外 | |
| 10 | 屏山 | 屏廈路 | 近塘坊村 | |
| 11 | 屏山 | 屏廈路 | 近坑尾村 | |
| 12 | 屏山 | 屏廈路 | 近上璋圍 | |
| 13 | 天水圍 | 屏廈路 | 近白沙仔 | |
| 14 | 廈村 | 屏廈路 | 近變電站 | |
| 15 | 廈村 | 屏廈路 | 近田廈路 | |
| 16 | 廈村 | 屏廈路 | 近錫降村 | |
| 17 | 廈村 | 屏廈路 | 近羅屋村 | |
| 18 | 廈村 | 屏廈路 | 近廈村 | |
| 18 | 廈村 | 屏廈路 | 近巷尾村 | |
| 19 | 廈村 | 屏廈路 | 近流浮山道 | |
| 20 | 流浮山 | 流浮山道 | 過屏廈路後 | |
| 21 | 流浮山 | 流浮山道 | 近新慶村 | |
| 22 | 流浮山 | 流浮山道 | 流浮山總站 | |
| 23 | 后海灣 | 深灣路 | （不設正式巴士站，沿途均可上落客） | |
| 24 | 后海灣 | 深灣路 | 白泥總站 | 大約位置在慈航學院附近 |
相關條目
- 九鐵巴士55線（已取消）
- 九巴58線（已取消）
- 新界專綫小巴33線
- 居民巴士NR941線
註釋及參考資料
- 1984年公共交通服務詳情表
- ↑ 《流浮山兩條巴士線 應由專線小巴取代》，香港政府新聞公報，1983-07-11
- ↑ 憲示第2925號，香港政府憲報第124卷第36期，1982年9月10日。
- ↑ 3.0 3.1 Y.M. Leung，《Technical Report 243 - Public Transport K.M.B. Route Studies - Inventory & Characteristics - Route No. 57》（香港：香港政府工務局交通運輸調查部，1976年6月）。
- ↑ 4.0 4.1 水牛嶺平房區（Shui Ngau Ling Cottage Area）是因應元朗水災而興建的徒置區，在1963年啟用，1986年底拆卸。原址興建元朗公園，於1988年落成。
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