九巴57線

已停辦的新界郊區巴士路線57，由九巴營辦，來往元朗（東）及白泥。

歷史[]

1973年11月5日：57線投入服務，來往流浮山及白泥，方便深灣路一帶村民接駁九巴55線（即今K65綫）往來元朗市中心。^[1]
1974年6月3日：由流浮山延長至元朗（東）。
1975年2月15日：九巴取消行李及貨物收費，改設重量限制。
1984年3月1日：取消服務，由新界專綫小巴33線取代。^[2]

服務時間及班次[]

1974年6月3日起
由元朗（東）開出	由白泥開出	班次（分鐘）
每日
06:00-10:00	06:30-10:35	40

11:30-19:30	12:05-20:05	40

1973年11月5日開辦時
由流浮山開出	由白泥開出	班次（分鐘）
每日
06:45-19:15	07:00-19:30	30

收費[]

57線歷年收費沿革

收費調整生效日期

全程收費（成人）

分段收費

1983年5月8日

90￠

不設分段收費

1981年4月12日

70￠

1980年2月3日

50￠

元朗（東）	流浮山
50￠	40￠	白泥

1974年6月3日

元朗（東）
30￠	流浮山
50￠	20￠	白泥

1973年11月5日

20￠
50￠（行李及貨物收費）

不設分段收費

收費備註
此路線設有12歲以下小童及學童乘車證持有人半價優惠。乘客須於登車時以現金繳付車資，不設找續。可載重量超過4.5公斤（10磅）但不超過45.4公斤（100磅）的貨物或包裹。

用車[]

此路線使用1輛載客量不超過70人、總長度不超過9.1米、闊度不超過2.3米、軸距不超過5.3米的單層巴士行走。

行車路線[]

1974年6月3日至路線取消[]

此路線的全程行車里數約為11.9公里，行車時間約為30分鐘。（平均行車時速約為23.8公里）^[3]

往元朗（東）

途經：深灣路、流浮山道、屏廈路、青山公路、元朗大馬路及鳳翔路

1976年4月9日往元朗（東）方向站位資料

九龍巴士57線（白泥→元朗（東））
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	后海灣	深灣路	白泥總站	深灣路盡頭迴旋處旁
2	后海灣	深灣路	（不設正式巴士站，沿途均可上落客）
3	流浮山	流浮山道	流浮山總站
4			近新慶村
5			屏廈路口前
6	廈村	屏廈路	過流浮山道後
7			近巷尾村
8			近羅屋村
9			近錫降圍
10			過田廈路後
11			近變電站
12	天水圍		近白沙仔
13	屏山		近上璋圍
14			近塘坊村
15			近青山公路
16		青山公路	近屏廈路
17			近永寧村
18	元朗市		近水牛嶺平房區	^{[註 1]}
19			近水邊村	聖伯多祿聖保祿堂外
20		元朗大馬路	九巴車廠外
21			近擊壤路
22			近福康街
23			元朗（東）

往白泥

途經：鳳翔路、元朗大馬路、青山公路、屏廈路、流浮山道及深灣路

1976年4月9日往白泥方向站位資料

九龍巴士57線（元朗（東）→白泥）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	元朗市		元朗（東）
2		元朗大馬路	近又新街
3			近福康街
4			近擊壤路
5			近豐年路，元朗（西）總站
6		青山公路	近水邊村
7			近水牛嶺平房區	^{[註 1]}
8	屏山		近永寧村
9		屏廈路	近青山公路，屏山企業有限公司外
10			近塘坊村
11			近坑尾村
12			近上璋圍
13	天水圍		近白沙仔
14	廈村		近變電站
15			近田廈路
16			近錫降圍
17			近羅屋村
18			近廈村
18			近巷尾村
19			近流浮山道
20	流浮山	流浮山道	過屏廈路後
21			近新慶村
22			流浮山總站
23	后海灣	深灣路	（不設正式巴士站，沿途均可上落客）
24	后海灣	深灣路	白泥總站	深灣路盡頭迴旋處旁

使用狀況[]

根據其他文件，此路線載客情況如下：

1983年：九巴業務檢討委員會報告指，與58線虧蝕最為嚴重。當時來往白泥的市民當中，只有25%乘搭九巴。乘客卻步的主要原因包括班次疏落、行車緩慢、車輛不舒適、車輛載客量低、行車路線受龐大車身限制而不能深入各村落、服務時間太短、及不能運載農產品等。加上亞比安13型單層巴士因年事已高需要更換，與運輸署商討後，提出以專綫小巴取代此路線及58線。^[4]

註釋[]

↑ ^1.0 ^1.1 水牛嶺平房區（Shui Ngau Ling Cottage Area）是因應元朗水災而興建的徒置區，在1963年啟用，1986年底拆卸。原址興建元朗公園，於1988年落成。

參考資料[]

↑ 〈九巴開辦三條新綫流浮山至白坭及沙橋另一由上水至打鼓嶺〉，《華僑日報》，1973年11月3日。
↑ 〈元朗九巴綫變動五七及五八綫取消五五路綫增班行走〉，《華僑日報》，1984年3月1日。
↑ Y.M. Leung，《Technical Report 243 - Public Transport K.M.B. Route Studies - Inventory & Characteristics - Route No. 57》（香港：香港政府工務局交通運輸調查部，1976年6月）。
↑ 《流浮山兩條巴士線應由專線小巴取代》，香港政府新聞公報，1983年7月11日。

1984年公共交通服務詳情表

[shuingauling-4] 1.0 ^1.1 水牛嶺平房區（Shui Ngau Ling Cottage Area）是因應元朗水災而興建的徒置區，在1963年啟用，1986年底拆卸。原址興建元朗公園，於1988年落成。

[1] 〈九巴開辦三條新綫流浮山至白坭及沙橋另一由上水至打鼓嶺〉，《華僑日報》，1973年11月3日。

[2] 〈元朗九巴綫變動五七及五八綫取消五五路綫增班行走〉，《華僑日報》，1984年3月1日。

[3] Y.M. Leung，《Technical Report 243 - Public Transport K.M.B. Route Studies - Inventory & Characteristics - Route No. 57》（香港：香港政府工務局交通運輸調查部，1976年6月）。

[5] 《流浮山兩條巴士線應由專線小巴取代》，香港政府新聞公報，1983年7月11日。

[1]

[2]

[3]

[註 1]

[4]

檢 · 論 · 編以元朗區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份）

港島區	368 • 369 • 903R • 911R • 912R • 925R • 969S • N968

九龍東	69C（第一代） • N265

九龍西	9（第一代） • 50 • 68（第一代） • 68A（第一代） • 68S • 69B • 69P（第一代） • 250 • 268B（第一代） • 269B（第一代） • N68

新界東	17（第一代） • 18（第一代） • 20（第一代） • 23A • 64 • 64P（第一代） • 64S（第一代） • 73S（第一代） • 76 • 77 • 77S • 276R • 907R • 916R • N76

新界西	26A • 50M • 50S • 51M • 51P • 61 • 61A（第一代） • 61S（第一代） • 63 • 63A • 63M • 63P • 64M • 68U • 264M • 265P（第一代） • 905R • 921R • A23 • A73 • E34 • E34A • E34B • E34P（第一代） • E34P • E34S • E34X • H1 • N268 • N268（第一代） • K1X • K2P • K2X • N30P • N30S • NA34

區內線	18A • 54R • 55 • 56 • 57 • 58 • 277 • X76 • 653 • 654 • 655 • 656 • 657 • 658（第一代） • 658（第二代） • 659 • 670 • A58（第一代） • A70 • A70P（第一代） • A70P • A71 • A74 • K66S • K70 • K71 • K73P • K75 • N277 • S1 • T1

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