九巴57線

已停辦的新界郊區巴士路線57，由九巴營辦，來往元朗（東）及白泥，於1984年被新界專綫小巴33線取代。

歷史

深灣路及稔灣路位於元朗區西面鄉郊，交通一向十分不便。1973年11月5日，九巴開辦來往流浮山及白泥的57線，方便深灣路及稔灣路一帶村民接駁九巴55線（即今K65綫）往來元朗市中心，當時還設有行李及貨物收費。然而，這樣的安排對村民十分不便，因此57線於1974年6月3日起延長至元朗（東）。

據巴士載客統計，此線延長至元朗不久後，在兩邊總站觀察到全日平均載客量為分別為89%（白泥）及97%（元朗），當中更有部分班次客滿，可見其受歡迎程度。

不過當元朗發展成新市鎮之時，鄉村人口一直下跌，而深灣路至今仍是鄉村道路，闊度僅容許1輛巴士經過，多年來未經擴闊，九巴車隊內就只有1965年投入服務的亞比安13型單層巴士才能行走。而且白泥一帶偏遠人口不多，導致路線一直虧蝕。

九巴業務檢討委員會於1983年發表報告^[1]，指此路線與58線虧蝕最為嚴重。當時來往白泥的市民當中，只有25%乘搭九巴。乘客卻步的主要原因包括班次疏落、行車緩慢、車輛不舒適、車輛載客量低、行車路線受龐大車身限制而不能深入各村落、服務時間太短、及不能運載農產品等。加上亞比安13型單層巴士因年事已高需要更換，該公司與運輸署商討後，提出以專綫小巴取代此路線及58線。運輸署在1982年9月10日招標白泥往來元朗的專綫小巴新路線^[2]，並於1983年9月投入服務，編號為33。專綫小巴投入服務後，此路線最終在1984年3月1日永久停駛。

服務時間及班次

取消前的時間表^[3]
由元朗（東）開出	由白泥開出	班次（分鐘）
每日
06:00-10:00	06:30-10:35	40

11:30-19:30	12:05-20:05	40

1973年11月5日開辦時
由流浮山開出	由白泥開出	班次（分鐘）
每日
06:45-19:15	07:00-19:30	30

收費

57線歷年收費沿革
收費調整生效日期	全程非空調收費（成人）	分段收費
1983年5月8日	90￠	不設分段收費
1981年4月12日	70￠	不設分段收費
1980年2月3日	50￠	流浮山往白泥：40￠
1974年6月3日	30￠	流浮山往白泥：20￠
1973年11月5日	20￠ 50￠（行李及貨物收費）	不設分段收費

收費備註
此路線設有12歲以下小童及學童乘車證持有人半價優惠。乘客須於登車時以現金繳付車資，不設找續。可載重量超過4.5公斤（10磅）但不超過45.4公斤（100磅）的貨物或包裹。

用車

此路線使用1輛載客量不超過70人、總長度不超過9.1米、闊度不超過2.3米、軸距不超過5.3米的亞比安17型單層巴士行走。

行車路線

1974年6月3日至路線取消

此路線的全程行車里數約為11.9公里，行車時間約為30分鐘。（平均行車時速約為23.8公里）^[3]

往元朗（東）方向

途經：深灣路、流浮山道、屏廈路、青山公路、元朗大馬路及鳳翔路

1976年4月9日往元朗（東）方向站位資料

九龍巴士57線（白泥→元朗（東））
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	后海灣	深灣路	白泥總站	位於深灣路盡頭迴旋處旁
2	后海灣	深灣路	（不設正式巴士站，沿途均可上落客）
3	流浮山	流浮山道	流浮山總站
4	流浮山		近新慶村
5	流浮山		屏廈路口前
6	廈村	屏廈路	過流浮山道後
7	廈村		近巷尾村
8	廈村		近羅屋村
9	廈村		近錫降圍
10	廈村		過田廈路後
11	廈村		近變電站
12	天水圍		近白沙仔
13	屏山		近上璋圍
14	屏山		近塘坊村
15	屏山		近青山公路
16	屏山	青山公路	近屏廈路
17	屏山		近永寧村
18	元朗市		近水牛嶺平房區	^[4]
19	元朗市		近水邊村	聖伯多祿聖保祿堂外
20	元朗市	元朗大馬路	九巴車廠外
21	元朗市		近擊壤路
22	元朗市		近福康街
23	元朗市		元朗（東）

往白泥方向

途經：鳳翔路、元朗大馬路、青山公路、屏廈路、流浮山道及深灣路

1976年4月9日往白泥方向站位資料

九龍巴士57線（元朗（東）→白泥）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	元朗市		元朗（東）
2	元朗市	元朗大馬路	近又新街
3	元朗市		近福康街
4	元朗市		近擊壤路
5	元朗市		近豐年路，元朗（西）總站
6	元朗市	青山公路	近水邊村
7	元朗市		近水牛嶺平房區	^[4]
8	屏山		近永寧村
9	屏山	屏廈路	近青山公路，屏山企業有限公司外
10	屏山		近塘坊村
11	屏山		近坑尾村
12	屏山		近上璋圍
13	天水圍		近白沙仔
14	廈村		近變電站
15	廈村		近田廈路
16	廈村		近錫降村
17	廈村		近羅屋村
18	廈村		近廈村
18	廈村		近巷尾村
19	廈村		近流浮山道
20	流浮山	流浮山道	過屏廈路後
21	流浮山		近新慶村
22	流浮山		流浮山總站
23	后海灣	深灣路	（不設正式巴士站，沿途均可上落客）
24	后海灣	深灣路	白泥總站	位於深灣路盡頭迴旋處旁

註釋及參考資料

1984年公共交通服務詳情表

↑ 《流浮山兩條巴士線應由專線小巴取代》，香港政府新聞公報，1983-07-11
↑ 憲示第2925號，香港政府憲報第124卷第36期，1982年9月10日。
↑ ^3.0 ^3.1 Y.M. Leung，《Technical Report 243 - Public Transport K.M.B. Route Studies - Inventory & Characteristics - Route No. 57》（香港：香港政府工務局交通運輸調查部，1976年6月）。
↑ ^4.0 ^4.1 水牛嶺平房區（Shui Ngau Ling Cottage Area）是因應元朗水災而興建的徒置區，在1963年啟用，1986年底拆卸。原址興建元朗公園，於1988年落成。

[1] 《流浮山兩條巴士線應由專線小巴取代》，香港政府新聞公報，1983-07-11

[2] 憲示第2925號，香港政府憲報第124卷第36期，1982年9月10日。

[197606survey-3] 3.0 ^3.1 Y.M. Leung，《Technical Report 243 - Public Transport K.M.B. Route Studies - Inventory & Characteristics - Route No. 57》（香港：香港政府工務局交通運輸調查部，1976年6月）。

[shuingauling-4] 4.0 ^4.1 水牛嶺平房區（Shui Ngau Ling Cottage Area）是因應元朗水災而興建的徒置區，在1963年啟用，1986年底拆卸。原址興建元朗公園，於1988年落成。

[1]

[2]

[3]

[4]

檢 · 論 · 編以元朗區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份）

港島區	368 • 369 • 903R • 911R • 912R • 925R • 969S • N968

九龍東	69C（第一代） • N265

九龍西	9（第一代） • 50 • 68（第一代） • 68A（第一代） • 68S • 69B • 69P（第一代） • 250 • 268B（第一代） • 269B（第一代） • N68

新界東	17（第一代） • 18（第一代） • 20（第一代） • 23A • 64 • 64P（第一代） • 64S（第一代） • 73S • 76 • 77 • 77S • 276R • 907R • 916R • N76

新界西	26A • 50M • 50S • 51M • 51P • 61 • 61A（第一代） • 61S（第一代） • 63 • 63A • 63M • 63P • 64M • 68U • 264M • 265P • 905R • 921R • A23 • A73 • E34 • E34A • E34B • E34P（第一代） • E34P • E34S • E34X • H1 • N268 • N268（第一代） • K1X • K2P • K2X • N30P • N30S • NA34

區內線	18A • 54R • 55 • 56 • 57 • 58 • 277 • X76 • 653 • 654 • 655 • 656 • 657 • 658（第一代） • 658（第二代） • 659 • 670 • A58（第一代） • A70 • A70P（第一代） • A70P • A71 • A74 • K66S • K70 • K71 • K73P • K75 • N277 • S1 • T1

九巴57線

目錄

歷史

服務時間及班次

收費

用車

行車路線

1974年6月3日至路線取消

相關條目

註釋及參考資料

Fan Feed