空調新界巴士路線54,由九巴營辦,循環來往元朗(西)及上村,途經元朗大馬路、凹頭(博愛醫院)、錦田、港鐵錦上路站及八鄉(錦田公路),屬元朗區區內線。
歷史
- 1930年代初:中巴開辦15線,來往元朗及錦田。
- 1933年6月11日:地區專營權生效,由九巴接辦。
- 1941年12月:二戰期間日軍入侵香港,暫停服務。
- 1949年:重新投入服務,路線編號為更改19。由於戰時巴士損毀嚴重,導致戰後缺乏巴士,須改裝車輛提供服務。
- 1952年9月16日:全線改以正規巴士車隊行走。
- 1953年9月:郊區沿線由隨處上落車改為於指定巴士站上落客。
- 1953年12月1日:改為來往青山及八鄉。
- 1954年6月2日:元朗總站由八鄉遷往橫台山。
- 1958年8月16日:由橫台山延長往上村。[1]
- 1962年1月21日:屯門總站由青山遷往青山灣(位於十九咪海灘停車場)。
- 1963年11月27日:青山灣總站遷往新落成、近容龍別墅的平行式月台巴士總站。[2]
- 1967年6月25日:受六七暴動影響,只提供有限度服務。
- 1967年7月25日:恢復正常服務,由青山灣大幅縮短至元朗,自此成為元朗區內線。
- 1968年1月:路線編號改為18A。
- 1968年12月12日至12月15日:為配合石崗機場舉行「1969年農產品展覽會」,總站臨時由上村遷往該處。[3]
- 1970年2月15日:元朗總站遷往元朗大馬路與豐年路交界的元朗(西)總站。
- 1973年7月16日:九巴大規模重整路線,路線編號改為54。
- 1979年11月1日:元朗(西)總站遷入位於擊壤路的新總站。
- 1979年12月10日:往上村方向離開元朗(西)總站後,改為直接由擊壤路轉往元朗大馬路,不經安寧路及媽廟路。
- 1986年9月17日:往元朗(西)方向改由元朗大馬路西行綫直接轉入擊壤路,不再經元朗西迴旋處掉頭,以配合輕便鐵路工程的新交通措施。
- 1988年7月22日:往上村方向繞經L1路(即今朗日路),以配合元朗市的新交通措施。
- 1988年9月25日:因應輕便鐵路通車及輕鐵專區的實施,往上村方向在元朗市及凹頭只准上客,往元朗(西)方向則只准落客。
- 1989年2月25日:從上村總站開出後,不直接右轉錦田公路西行綫,改經林錦公路與荃錦公路交界之迴旋處掉頭。
- 1989年4月2日:元朗輕鐵總站至凹頭間的巴士站准許自由上落客,以配合輕鐵專區相關法例放寬。
- 1993年6月1日:沿線所有巴士站均准許自由上落客,以配合輕鐵專區相關法例放寬。
- 1997年11月7日:來回程繞經S5通道,並增設「博愛醫院」巴士站,以配合新界環迴公路工程的新交通措施。
- 2001年2月18日:提升為全線空調服務。[4]
- 2003年12月14日:來回程繞經東匯路及西鐵錦上路站公共運輸交匯處,並增設「吳家村」(南行)、「沙田坑村」、「錦上路西鐵站」、「沙田坑」及「吳家村」(北行)五個中途站。[5][6]
- 2003年12月20日:九廣西鐵當日通車,此路線增設與西鐵的八達通轉乘優惠,乘客於54及西鐵之間轉乘可獲$1折扣。上述優惠已於2005年6月1日起取消。[7][8]
- 2011年5月2日:每逢解放軍石崗軍營開放日提供特別班次來往錦上路鐵路站及石崗軍營。[9][10]
- 2012年3月31日:改為循環運作,以元朗(西)為總站,循環點設於「八鄉古廟」站,不再駛入上村總站,同時縮減班次。[11]
- 2012年4月22日:恢復駛入上村總站並設站。[12]
- 2012年4月29日:由該次石崗軍營開放日起,特別班次改為來往錦上路及八鄉石崗橋。[13]
- 2018年6月30日:石崗軍營開放日特別班次改編為特別路線254R。[14][15]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
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詳細開車時間表 |
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
路程 | 收費 |
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全程收費 | $6.4 |
收費備註 |
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八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠折半計算)
54線(元朗(西)→上村)相關轉乘優惠 | |||||
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由54線(元朗開出)轉乘其他路線 | |||||
主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
錦田公路→錦上路 | 251A(往錦上路站) | 免費 | 首程下車:上村總站 次程登車:上村球場 |
150分鐘 | |
元朗→粉錦公路/上水 | 77K(往上水) | 減$6.4 | 形點 II | ||
元朗市/錦田→荃錦公路/荃灣 | 51(往荃灣(如心廣場)) | 上村總站 | |||
錦田公路→大埔 | 64K(往大埔墟站) | 補付$2.7 | 首程下車:上村總站 次程登車:上村球場 |
54線(上村→元朗(西))相關轉乘優惠 | |||||
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由其他路線轉乘54線(往元朗) | |||||
主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
錦上路→錦田公路 | 251A(由錦上路站開出) | 免費 | 首程下車:上村球場 次程登車:上村總站 |
150分鐘 | |
上水/粉錦公路→元朗 | 77K(由上水開出) | 石崗菜站 | |||
荃錦公路→錦田/元朗市 | 51(由荃灣(如心廣場)開出) | 上村總站 | |||
大埔→錦田公路 | 64K(由大埔墟站開出) | 兩程合共$9.2 | 首程下車:上村球場 次程登車:上村總站 |
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64S(由上村球場開出) | 任何能接駁第二程路線的巴士站 |
B1線轉乘優惠
九巴B1線轉乘優惠計劃 | |||||
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第一程路線 | 出發地 | 第二程路線 | 方向 | 優惠 | 轉乘地點 |
B1 | 落馬洲站 | 276B | 天水圍 | 兩程合共$14.4 | 新田運輸交匯處[註 1] |
上水 | 次程免費 | ||||
269M、269P、276A | 天水圍 | 聚星樓/天耀邨耀豐樓 | |||
69 | 任何 | 元朗廣場 | |||
53、54、64K、64X、68、68A、68E、68F、68M、76K、77K、251C、276、276C、276P | 青山公路-元朗段/形點I[註 1] | ||||
B9 | 屯門 | ||||
268P | 元朗 | ||||
68X、264R、268A、268B、268C、268X、269D、968、968A、968X、P968 | 洪水橋/元朗/天水圍 | ||||
九龍/港島/新界東 | 回贈首程車資 | ||||
265S | 大埔 | 天祐苑 只限特別班次:青山公路-元朗段/形點I | |||
65X | 科學園 | 減$4.2 | 天慈邨 | ||
天水圍 | B9 | 香園圍口岸 | 回贈首程車資 | 青山公路-元朗段/形點I | |
268P | 元朗 | 減$4.2 | |||
53、54、64K、68A、68E、68M、68X、76K、77K、268A、268B、268C、268X、269D、276、276C、276P | 任何 | ||||
任何 | E36、E36A、E36S、E37 | 減$4.0 | 青山公路-元朗段/形點I/聚星樓/天祐苑[註 1] | ||
69 | 任何 | B1 | 落馬洲站 | 兩程合共$14.5 | 元朗廣場 |
269M、276A | 天水圍 | 兩程合共$14.4 | 天慈總站/天祐苑 | ||
276B | 天慈總站/新田運輸交匯處 | ||||
上水 | 兩程合共$13.2 | 新田運輸交匯處 | |||
53、54、64K、64X、68、68A、68E、68F、68M、76K、77K、251C、276、276C、276P | 任何 | 青山公路-元朗段/形點I | |||
68X、264R、268A、268B、268C、268X、269D、968、968A、968X、P968 | 次程免費 | ||||
268P | 觀塘 | ||||
265S | 天水圍 | 天祐苑 只限特別班次:青山公路-元朗段/形點I | |||
B9 | 屯門 | 形點I | |||
香園圍口岸 | 天水圍 | 元點[註 2] | |||
268P | 觀塘 | 減$4.2 | 青山公路-元朗段/形點I | ||
53、54、64K、68A、68E、68M、68X、76K、77K、268A、268B、268C、268X、269D、276、276C、276P | 任何 | ||||
E36、E36A、E36S、E37 | 任何 | 減$4.0 | 青山公路-元朗段/形點I/天祐苑 | ||
注意事項:
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龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
注意事項:
|
用車
現時此路線共獲派4輛雙層巴士行走,車型分佈如下:
- 2輛丹尼士三叉戟12米(ATR)
- 2輛Enviro500 MMC 12米(ATENU)
54線用車列表 | |||
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車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
ATR312 | KU6514 | 屯門車廠(元朗分廠)(U) | 全日行走此路線 |
ATR338 | KV6582 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU226 | SL3213 | 全日行走此路線 | |
ATENU244 | SL8410 | 全日行走此路線 |
上述列表內容為截至2019年6月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線在80年代至90年代主要使用利蘭勝利二型(G)及丹尼士喝采(N)行走。
此路線在2001年改為全空調服務後,至2010年,因客量偏低,用車由以往的雙層巴士改為單層巴士(三菱MKAM)為主,其後因該車款陸續退役,同時為方便柯打68M線,由一輛丹尼士巨龍9.9米雙層巴士(ADS12/FT3339,現已退役)取代,而其餘即將退役的三菱MK巴士亦於2012年3月陸續由來自2C線(已取消)的斯堪尼亞K230UB 10.6米(ASB)取代,後者再於2012年12月由原276線的Enviro200 10.4米(AAU)取代,全線低地台化。
2013年10月起,因應77K線遷移總站導致此路線客量上升,重新引入雙層巴士行走,包括裝配LiteVision電子牌富豪奧林比安11米(AV)及丹尼士三叉戟10.6米(ATS),其後由Enviro400 10.5米(ATSE)取代。至2015年6月,重新派出單層巴士,全線用車更改為斯堪尼亞K230UB 12米(ASC)。
2018年2月,為配合269M線再次被禁止使用12米車輛行走,加上元朗車廠短車身巴士不足,此線全線改派配置都普車身的丹尼士三叉戟12米(ATR),亦是此線多年來首度以12米雙層巴士為掛牌車,其後改派歐盟三型版本。同年9月上旬全線改派Enviro500 MMC 12米(ATENU)行走,再於9月中全線改用低載版富豪B9TL 12米(AVBWU),一個月後再度換入Enviro500 MMC 12米(ATENU)。惟12月卻全線重新改用丹尼士三叉戟12米(ATR)。
行車路線
此路線的全程行車里數約為24.4公里,行車時間約為86分鐘。(平均行車時速約為17公里)
途經:擊壤路、青山公路-元朗段、朗日路、形點運輸交匯處、朗日路、青山公路-元朗段、博愛交匯處、小商路、S5通道、博愛交匯處、青山公路-元朗段、錦田公路、東匯路、錦上路站公共運輸交匯處、東匯路、錦田公路、上村總站、錦田公路(東行)、上村迴旋處、錦田公路(西行)、東匯路、錦上路站公共運輸交匯處、東匯路、錦田公路、青山公路-元朗段、博愛交匯處、小商路、S5通道、博愛交匯處、青山公路-元朗段及擊壤路
九龍巴士54線(元朗(西)↺上村) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 元朗市 | 元朗(西)總站 | ||
2 | 青山公路-元朗段 | 元朗同樂街 | ||
3 | 元朗谷亭街 | |||
4 | 朗日路 | 形點 II | ||
5 | 形點 I | |||
6 | 凹頭 | S5通道 | 博愛醫院 | |
7 | 青山公路-元朗段 | 東成里 | ||
8 | 錦田 | 錦田公路 | 凹頭 | |
9 | 下高埔村 | |||
10 | 高埔村 | |||
11 | 蒙養小學 | |||
12 | 泰康圍 | |||
13 | 錦田郵局 | |||
14 | 大江埔 | |||
15 | 八鄉 | 東匯路 | 吳家村 | |
16 | 沙田坑村 | |||
17 | 錦田 | 錦上路站 | ||
18 | 八鄉 | 東匯路 | 沙田坑 | |
19 | 吳家村 | |||
20 | 錦田公路 | 彭家村 | ||
21 | 八鄉石崗橋 | |||
22 | 七星崗 | |||
23 | 石崗菜站 | |||
24 | 八鄉消防局 | |||
25 | 羅屋村 | |||
26 | 芝麻嶺 | |||
27 | 磚窰 | |||
28 | 上村總站 | 循環線折返點 轉乘/轉自51線 | ||
29 | 錦田公路 | 八鄉古廟 | ||
30 | 磚窰 | |||
31 | 芝麻嶺 | |||
32 | 羅屋村 | |||
33 | 八鄉警署 | |||
34 | 石崗菜站 | |||
35 | 八鄉石崗橋 | |||
36 | 錦田診所 | |||
37 | 東匯路 | 吳家村 | ||
38 | 沙田坑村 | |||
39 | 錦田 | 錦上路站 | ||
40 | 八鄉 | 東匯路 | 沙田坑 | |
41 | 吳家村 | |||
42 | 錦田 | 錦田公路 | 大江埔 | |
43 | 錦田 | |||
44 | 錦田街市 | |||
45 | 吉慶圍 | |||
46 | 蒙養小學 | |||
47 | 高埔村 | |||
48 | 下高埔村 | |||
49 | 凹頭 | |||
50 | 凹頭 | 青山公路-元朗段 | 東成里 | |
51 | 楊屋村 | |||
52 | S5通道 | 博愛醫院 | ||
53 | 元朗市 | 青山公路-元朗段 | 形點 I | |
54 | 元朗又新街 | |||
55 | 元朗大棠路 | |||
56 | 元朗(西)總站 |
使用狀況
由於此路線主要服務範圍為屬於鄉郊地區的錦田及八鄉,人口較少,又面對公共小巴元朗至上村線車海攻勢,加上途經錦上路及上村一帶的64K線班次較頻密,所以乘搭此路線的乘客大部分是熟客或「見車上車」,流水客佔大多數,繁忙時間不時頂閘。
相關事件
- 2015年1月31日:一輛往元朗方向的Enviro200(AAU)在錦田公路錦田分站上落客後駛出巴士站,左邊車尾擦撞泊於前方的私家車車尾,私家車然後衝前撞倒一名剛落車的女乘客。[16]
- 2018年5月15日:下午1時許,一輛往元朗方向的丹尼士三叉戟(ATR276/JT2256)駛至錦田公路近羅屋村,對面線一輛泥頭車突然失控越過雙白線,與九巴迎頭相撞。泥頭車司機死亡,巴士車長與2名乘客受傷[17][18][19]。有司機的行車紀錄器拍下事發一刻,只見泥頭車在轉彎時突然越過行車線,撞上迎面而來的巴士,兩車相撞一刻冒出濃煙;巴士被撞至倒後,並橫堵來回行車線,場面觸目驚心。[20]
- 肇事巴士車頭損毀嚴重,加上即將到達18年車齡上限而不獲復修,提早退役。
圖集
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 〈三條巴士路線加長〉,《華僑日報》,1958年8月15日。
- ↑ 〈青山道新建成巴士停車場開放 十九號巴士總站遷入〉,《華僑日報》,1962年11月29日。
- ↑ 《九巴在農展期內加開專車到石崗》,華僑日報,1969年12月8日。
- ↑ 2001年2月份新訊,i-busnet.com
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈錦上路西鐵站巴士總站啟用〉[新聞稿],2003年12月12日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈專營巴士及專線小巴改道途經/延長往西鐵天水圍公共運輸交匯處及西鐵錦上路公共運輸交匯處〉[交通通告]。
- ↑ 九廣鐵路公司,〈西鐵乘客享用轉乘優惠〉[新聞稿],2003年12月10日。
- ↑ 九廣鐵路公司,〈為西鐵乘客提供貼心優惠〉[新聞稿],2005年5月27日。
- ↑ 新圍及石崗軍營開放,特別公共運輸安排,香港巴士論壇。
- ↑ [軍營開放] 九巴將開辦 6R 及 54 短途特別車,hkitalk.net
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴54線及251M線更改總站〉[新聞檔案],2012年3月27日。
- ↑ 九巴54線由22/4加停上村總站,hkitalk.net
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈昂船洲、新圍及石崗軍營開放日及昂船洲軍營參觀軍艦活動的特別公共運輸安排〉[交通通告],2012年4月25日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈昂船洲、新圍及石崗軍營開放日的特別公共運輸安排〉[公告],2018年6月28日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈昂船洲、新圍及石崗軍營開放日的特別公共運輸安排〉[公告],2017年。
- ↑ 九巴撼Benz 飆前再撞外籍女,蘋果日報,2015年1月31日。
- ↑ 泥頭車猛撼九巴錦田公路全封 泥頭車司機送院亡,蘋果日報,2018年5月15日。
- ↑ 錦田公路泥頭車迎撼九巴全封 泥頭車司機死亡,東網on.cc,2018年5月15日。
- ↑ 九巴 ATR276 (JT2256) 於錦田公路與 Volvo 泥頭車相撞
- ↑ 八鄉泥車撼九巴致一死 迎頭相撞片段觸目驚心,明報,2018年5月17日
外部連結
元朗區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
| ||||||||||||||||||||||||||
深圳口岸 |
| ||||||||||||||||||||||||||
斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務 |
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