香港巴士大典

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此路線正實施特別行車安排,至另行通告。
受道路工程影響,54線往元朗(西)方向不停錦田公路「蒙養小學」站,直至另行通知。[1]
特別安排或會按道路實際情況而有所變更;當服務恢復正常或正式取消後,請除去此模板。

新界巴士路線54,由九巴營辦,循環來往元朗(西)上村,途經元朗大馬路凹頭博愛醫院)、錦田港鐵錦上路站八鄉錦田公路),屬元朗區區內線

歷史[]

關於錦田區的巴士起源,沒有報章記載。首先於報章出現,就是1932年6月7日錦田婦孺醫院開幕,中華汽車派出特別班次由尖沙咀碼頭前往錦田[2]

  • 1933年6月10日:配合地區專營權於6月11日起生效,中華汽車所有行走九龍及新界車隊及路線由提早於6月9日尾班車後交由九龍巴士接管,並於是日由九龍巴士開始營運。[3][4]其中一條為中華汽車來往元朗及錦田的路線,編號15[5]服務時間為09:00-17:00,每30分鐘一班,墟市開放日子頭班車提早兩小時。每班車載客量只限15人。錦田總站位於石崗空軍基地尾。[6]
  • 1941年12月8日:日軍開始向英美宣戰,並即時向香港空襲,政府即時宣佈實施戰爭緊急法向各界強制徵用車輛。巴士服務開始削減,[7]直至12月10日完全停駛。[8][9]
  • 1948年1月1日:重新投入服務,並延長至橫台山(總站位置約在羅屋村[註 1])。[6]路線編號更改為19[註 2]由於當時巴士只適合行走市區平坦路段,新界地區巴士服務一律以軸距較短及較具攀爬能力的改裝軍車及貨車行走。
  • 1949年10月25日:首次增派正規巴士一輛行走。[10]
  • 1950年10月29日:提早元朗及橫台山頭班車時間至05:30。[11]
  • 1952年9月16日:全線改以正規巴士車隊行走,取代九巴車隊最後一批改裝車,完成全線車隊正規巴士化。[12]只是實行當日正規巴士尚欠一輛,使此線於臨時只得兩輛巴士行走,直至10月1日才能回復正常20分鐘一班之班次行駛。[13]
  • 約1953年10月初:九巴整頓郊區路線:原於分段點設置巴士站,改為沿線設置指定巴士站,只准於指定站頭上落客。[14]由於涉及範圍廣,需分階段執行,次階段為元朗墟開出之巴士線,此線被納入此階段實施路線。[15]
  • 1953年12月1日:延長尾班車時間三小時,元朗墟開出時間為06:00-21:00,橫台山開出時間為06:20-21:20。[16]
  • 1954年1月:由於元朗大馬路重修工程,元朗總站遷往元朗大馬路谷亭街交界大元酒家前空地(今東亞銀行外)。[17]
  • 1954年5月1日:元朗大馬路工程完成,政府把「大元酒家前空地」原定之永久總站取消,重新安排巴士總站位置於西行線元朗公立醫局對面(今又新街巴士站)。[18]
  • 1954年6月1日:由於青山與元朗之間的農業往來非常緊密,而16線難以登車,九巴大幅延長此路線,來往青山橫台山,當時青山總站於屯門新墟碼頭[19](位置約在近今天竹園區召會庇護工場井財街附近)。青山開出時間為06:09-22:03,橫台山開出時間為06:00-22:12,每18分鐘開出一班,[20][21]
  • 1955年11月1日:取消洪水橋分段點,並增設郊區路線行李及貨物收費,4.5公斤至22.5公斤加收車費半價,22.5公斤至45公斤加收一成人車資。並必須把貨物放置巴士車尾指定的行李位置,不准貨物佔用座位。[22]
  • 1958年8月16日:回應石崗駐軍之交通訴求,[23]路線由橫台山延長至今上村總站,全程收費上調至六毫。[24]
  • 1962年1月21日:由青山延長至青山灣(總站設於十九咪海灘停車場)。[25]
  • 1962年11月27日:青山灣總站遷往新落成、近容龍別墅的平行式月台巴士總站。[26]
  • 1967年6月25日:當日上午起,九巴因應六七暴動期間缺乏人手,只於07:00-20:00提供有限度服務。
  • 1967年7月25日:恢復正常服務,惟大幅縮短至來往上村及元朗,自此成為元朗區內線
  • 1968年1月:路線編號改為18A
  • 1970年2月15日:元朗總站由擊壤路遷往元朗大馬路與豐年路交界的新總站,並改稱元朗(西)。

重整後之54線[]

過往路線資料[]

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次[]

路線班次資料最後於2024年3月更新參考來源請見此

元朗(西)開出
小時 分鐘
星期一至五
05 - 22 25、55
23 25
星期六
05 25、55
06 20、45
07 05、25、45
08 05、30、55
09 - 22 25、55
23 25
星期日及公眾假期
05 - 22 25、55
23 25
此路線提供到站時間預報服務。

收費[]

路程/登車站 空調收費
全程收費 $6.4
收費備註
  • 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只需支付該原來優惠票價;若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0,受惠人士亦只需支付原來的全費票價。
  • 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資,不設找贖。
  • 乘客亦可透過多元化電子支付系統(e度嘟)繳付車資,包括使用非接觸式Visa卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通卡、Discover卡、大來信用証、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」及Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」。乘客使用此等付款方式,只可享有與其他九巴/龍運獨營路線或聯營線九巴/龍運班次之轉乘優惠,亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
  • 此路線不設任何分段收費。

巴士轉乘優惠[]

乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算,而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線/班次之間的轉乘)

54線(元朗(西)上村)相關轉乘優惠
由54線(元朗開出)轉乘其他路線
主要對象 轉往路線 優惠車資 轉乘地點 時限 備註
錦田公路錦上路 251A(往錦上路站 免費 首程下車:上村總站
次程登車:上村球場
150分鐘
元朗粉錦公路上水 77K(往上水 $6.4 形點 II
元朗市錦田荃錦公路荃灣 51(往荃灣(如心廣場) 上村總站
錦田公路大埔 64K(往大埔墟站 補付$2.7 首程下車:上村總站
次程登車:上村球場
54線(上村元朗(西))相關轉乘優惠
由其他路線轉乘54線(往元朗)
主要對象 轉自路線 優惠車資 轉乘地點 時限 備註
錦上路錦田公路 251A(由錦上路站開出) 免費 首程下車:上村球場
次程登車:上村總站
150分鐘
上水粉錦公路元朗 77K(由上水開出) 石崗菜站
荃錦公路錦田元朗市 51(由荃灣(如心廣場)開出) 上村總站
大埔錦田公路 64K(由大埔墟站開出) 兩程合共$9.2 首程下車:上村球場
次程登車:上村總站
64S(由上村球場開出) 任何能接駁第二程路線的巴士站

B1線轉乘優惠[]

九巴B1線轉乘優惠計劃
第一程路線 出發地 第二程路線 方向 優惠 轉乘地點
B1 落馬洲站 276B 天水圍 兩程合共$14.4 新田運輸交匯處[註 3]
上水 次程免費
269M269P276A 天水圍 聚星樓天耀邨耀豐樓
69 任何 元朗廣場
535464K64X6868A68E68F68M76K77K251C276276C276P 青山公路-元朗段形點I[註 3]
B9 屯門
268P 元朗
68X264R268A268B268C268X269D968968A968XP968 洪水橋/元朗/天水圍
九龍/港島/新界東 回贈首程車資
265S 大埔 天祐苑
只限特別班次:青山公路-元朗段形點I
65X 科學園 減$4.2 天慈邨
天水圍 B9 香園圍口岸 回贈首程車資 青山公路-元朗段形點I
268P 元朗 減$4.2
535464K68A68E68M68X76K77K268A268B268C268X269D276276C276P 任何
任何 E36E36AE36SE37 減$4.0 青山公路-元朗段形點I聚星樓天祐苑[註 3]
69 任何 B1 落馬洲站 兩程合共$14.5 元朗廣場
269M276A 天水圍 兩程合共$14.4 天慈總站天祐苑
276B 天慈總站新田運輸交匯處
上水 兩程合共$13.2 新田運輸交匯處
535464K64X6868A68E68F68M76K77K251C276276C276P 任何 青山公路-元朗段形點I
68X264R268A268B268C268X269D968968A968XP968 次程免費
268P 觀塘
265S 天水圍 天祐苑
只限特別班次:青山公路-元朗段形點I
B9 屯門 形點I
香園圍口岸 天水圍 元點[註 4]
268P 觀塘 減$4.2 青山公路-元朗段形點I
535464K68A68E68M68X76K77K268A268B268C268X269D276276C276P 任何
E36E36AE36SE37 任何 減$4.0 青山公路-元朗段形點I天祐苑

注意事項:

  • 乘客須使用同一張八達通卡、信用卡或同一個流動支付帳戶(「e度嘟」電子支付系統)繳付車資並轉乘,方可享用以上轉乘優惠。
  • 轉乘時限為120分鐘(互轉69線或251C線往返江夏圍)/150分鐘(其餘組合)。
  • 此優惠不能與其他路線短程分段收費、屯門公路轉車站、大欖隧道轉車站(只限269M線乘客)共同使用,而轉乘大欖隧道路線、76K77K以及龍運路線分別可以享有最高兩次以及三次連續轉乘優惠。
  • 12歲以下小童優惠額折半計算;受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費(如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半)與$2.0中的較低者,故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。

B9線轉乘優惠[]

九巴B9線轉乘優惠計劃
第一程路線 出發地 第二程路線 方向 優惠 轉乘地點
B9 屯門 B1 落馬洲站 次程免費 形點I
香園圍口岸 天水圍 形點I元點[註 5]
535464K64X6868E68M68X76K77K251C268X276276C276P 任何
264R268B268C269D968P968 元朗/天水圍
九龍/港島/新界東 回贈首程車資
60M62X263 任何 次程免費 屯門站屯門市中心
961 屯門
港島 回贈首程車資
B1 落馬洲站 B9 屯門 次程免費 元點[註 6]
天水圍 香園圍口岸 兩程合共$16.3 形點I
535464K64X6868E68M68X76K77K251C268X276276C276P 任何
264R268B268C269D968P968 次程免費
961 屯門站
60M62X263 兩程合共$20.2

注意事項:

  • 乘客須使用同一張八達通卡、信用卡或同一個流動支付帳戶(「e度嘟」電子支付系統)繳付車資並轉乘,方可享用以上轉乘優惠。
  • 轉乘時限如下:
    • 互轉546868F線,或276276P線往返天水圍:90分鐘
    • 互轉64K251C線:120分鐘
    • 其他路線:150分鐘
  • 此優惠不能與其他路線短程分段收費共同使用。
  • 12歲以下小童優惠額折半計算;受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費(如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半)與$2.0中的較低者,故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃[]

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線 方向 第二程路線 方向 第二程折扣額 時限
A30A31A32A33A33XA34A36A37A38A41A41PA42A43A43PA46A47X 往市區 九巴獨營路線 不限 次程應付車資減首程已付車資的正差額
如為負數則免費
120分鐘
九巴獨營路線 不限 A30A31A32A33A33XA34A36A37A38A41A41PA42A43A43PA46A47X 往機場

注意事項:

  • 乘客需使用同一張八達通卡/信用卡或同一流動支付工具帳戶(九巴/龍運「e度嘟」電子支付系統)享用轉乘優惠。
  • 乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。
  • 九巴的車程不適用於大部分旅遊或非常規特別線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。
  • 使用九巴月票前往機場方向的龍運A線車資為計算二七折優惠後再減去九巴車程的全程車資,如為負數則免費。
  • 往機場方向之乘客於享用轉乘九巴路線之間的優惠後,緊接轉乘的龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠(惟龍運巴士車程需為第四程內)。
  • 12歲以下小童優惠額折半計算;受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴,九巴一程車費為減去折扣後優惠車費(如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半)與$2.0中的較低者,故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠;由九巴轉乘龍運A線,次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資(即原車費[65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半]與$2.0中的較低者)。

用車[]

此路線共獲派3輛單層巴士及1輛雙層巴士作掛牌車,車型分佈如下:

雖然此路線有3輛斯堪尼亞K230UB 12米單層巴士作掛牌車,但甚少出現,實際上以由68M968線抽調的Enviro500 MMC 12米(ATENU)雙層巴士作主力。

54線用車列表
車隊編號 車牌 車輛屬廠
ASB16 NV7147 屯門車廠(元朗分廠)(U)
ASC15 PB1358
ASC27 PB7699
ATENU796 TU3064

上述列表內容為截至2023年12月的掛牌車資料,轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢路線的掛牌車輛調動,請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料

用車演變史[]

九巴54線及其前身之用車演變史

1952年9月16日,此路線全面改以正規巴士車隊行走,用事金馬Superpoise MkII[41]

此路線在80年代至90年代主要使用丹拿C型(D)、利蘭勝利二型(G)及丹尼士喝采(N)行走;原倫敦運輸局的丹拿珍寶(2D)亦曾行走此路線[42]

此路線在2001年改為全空調服務。至2010年,因客量偏低,派車由以往的雙層巴士改為三菱MK(AM)為主,其後因該車款陸續退役,同時為方便柯打68M線,由一輛丹尼士巨龍9.9米雙層巴士(ADS12/FT3339,現已退役)取代,而其餘即將退役的三菱MK巴士亦於2012年3月陸續由來自2C線的斯堪尼亞K230UB 10.6米(ASB)取代,後者再於2012年12月由原276線的Enviro200 10.4米(AAU ,於2021年9月重新加入)取代,全線低地台化

2013年10月起,因應77K線遷移元朗總站,此路線客量上升而重新引入雙層巴士行走,包括裝配LiteVision電子牌富豪奧林比安11米(AV)及丹尼士三叉戟10.6米(ATS),其後由Enviro400 10.5米(ATSE)取代。至2015年6月,重新派出單層巴士,全線用車更改為斯堪尼亞K230UB 12米(ASC)。

2018年2月,為配合269M線再次被禁止使用12米車輛行走,加上屯門車廠(元朗分廠)(U)短車身巴士不足,此線全線改派配置都普車身的丹尼士三叉戟12米(ATR),亦是此線多年來首度以12米雙層巴士為掛牌車,其後改派歐盟三型版本。同年9月上旬全線改派Enviro500 MMC 12米(ATENU)行走,再於9月中全線改用低載版富豪B9TL 12米(AVBWU),一個月後再度換入Enviro500 MMC 12米(ATENU)。惟12月卻全線重新改用丹尼士三叉戟12米(ATR)。至2019年6月第3度換入Enviro500 MMC 12米(ATENU),惟不足1個月後,為配合258D259D線部分字軌改由屯門車廠(U)派出,此線全線改用Enviro500 12米(ATE)行走,同年9月因58X線加入富豪B8L(V6B)及69M全線用車更改為Enviro500 MMC 12米,加入2輛原屬58X線Enviro500 MMC 12米 (ATENU)及1輛原屬69M線高載版富豪B9TL 12米(AVBWU),惟後者不足一星期後亦由前者取代。

2020年3月,受新型冠狀肺炎疫情影響,導致客量減少,九巴臨時調派單層巴士於平日行走此路線,以節省資源,至同年7月起再次以斯堪尼亞K230UB 12米(ASC)取代大部份原有的雙層巴士。但現時主要以Enviro500 MMC 12米(ATENU)行走,甚少出現單層巴士。

2021年9月,此路線加入斯堪尼亞K230UB 12米樣辦車(ASCU)行走,至兩年後,改為同款巴士的10.6米版本(ASB)。

2022年9月,雙層巴士用車改派富豪B8L 12米(V6B)以取代Enviro500 MMC 12米(ATENU,曾於2022年10月短暫重新加入,於2023年3月再度重新加入)。

行車路線[]

此路線的全程行車里數約為24.4公里,行車時間約為101分鐘。(平均行車時速約為14.5公里)

途經:擊壤路青山公路-元朗段朗日路形點交通交匯處、朗日路、青山公路 – 元朗段、博愛交匯處小商路S5通道、博愛交匯處、青山公路 – 元朗段、錦田公路東匯路錦上路站公共運輸交匯處、東匯路、錦田公路、上村總站、錦田公路(東行)、迴旋處、錦田公路(西行)、東匯路、錦上路站公共運輸交匯處、東匯路、錦田公路、青山公路 – 元朗段、博愛交匯處、小商路、S5通道、博愛交匯處、青山公路 – 元朗段及擊壤路

九龍巴士54線(元朗(西)上村
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 元朗市 元朗(西)總站
2 青山公路-元朗段 元朗同樂街(N9) LR logo
3 元朗谷亭街(N14) LR logo
4 朗日路 形點II MTR logo LR logo
5 形點I MTR logo LR logo
6 凹頭 S5通道 博愛醫院
7 青山公路-元朗段 東成里
8 錦田 錦田公路 凹頭
9 下高埔村
10 高埔村
11 蒙養小學
12 泰康圍
13 錦田郵局
14 大江埔
15 八鄉 東匯路 吳家村
16 沙田坑村
17 錦田 錦上路站 MTR logo
18 八鄉 東匯路 沙田坑
19 吳家村
20 錦田公路 彭家村
21 八鄉石崗橋
22 七星崗
23 石崗菜站
24 八鄉消防局
25 羅屋村
26 芝麻嶺
27 磚窰
28 上村總站 循環線折返點
29 錦田公路 八鄉古廟
30 磚窰
31 芝麻嶺
32 羅屋村
33 八鄉警署
34 石崗菜站
35 八鄉石崗橋
36 錦田診所
37 東匯路 吳家村
38 沙田坑村
39 錦田 錦上路站 MTR logo
40 八鄉 東匯路 沙田坑
41 吳家村
42 錦田 錦田公路 大江埔
43 錦田
44 錦田街市
45 吉慶圍
46 蒙養小學
47 高埔村
48 下高埔村
49 凹頭
50 凹頭 青山公路-元朗段 東成里
51 楊屋村
52 S5通道 博愛醫院
53 元朗市 青山公路-元朗段 形點I MTR logo LR logo
54 元朗又新街(S5) LR logo
55 元朗大棠路(S8) LR logo
56 元朗(西)總站

使用狀況[]

此路線面對公共小巴元朗至大埔線車海攻勢,上村至元朗市又有途經錦上路、班次較頻密的64K線,客源有所分薄。

相關事件[]

  • 1962年5月25日:上午十一時半,一輛往橫台山方向的薛頓MK17/M/3(HK4356)沿錦田公路下斜駛至東成里附近時,司機因閃避前方之單車而向左越過,與載有沙石的貨車迎頭相撞,7人受傷。[43][44]
  • 1965年4月2日:上午七時零五分,一輛往上村方向的亞比安17型(L31/HK4532)駛至博愛醫院對面時突然失控,鏟上行人路並撞斷一條電燈柱,其後司機向右扭軚,惟巴士失靈而越過對面行人路,與行走此路線、往青山灣方向的同款巴士(L67/HK4568)迎頭相撞,38人受傷。[45][46]
  • 2015年1月31日:一輛往元朗方向的Enviro200 Dart(AAU)在錦田公路「錦田」站上落客後駛出巴士站,左邊車尾擦撞泊於前方的私家車車尾,私家車其後衝前撞倒一名剛下車的女乘客。[47]
  • 2018年5月15日:下午一時許,一輛往元朗方向的丹尼士三叉戟ATR276/JT2256)駛至錦田公路近羅屋村,對面綫一輛泥頭車突然失控越過雙白綫,與九巴迎頭相撞。泥頭車司機死亡,巴士車長與2名乘客受傷。[48][49]
    • 有司機的行車紀錄器拍下事發一刻,只見泥頭車在轉彎時突然越過行車綫,撞上迎面而來的巴士,兩車相撞一刻冒出濃煙;巴士被撞至倒後,並橫堵來回行車綫,場面觸目驚心。[50]
    • 肇事巴士車頭嚴重損毀,加上即將到達18年車齡上限而不獲復修,提早退役。

圖集[]

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


註釋[]

  1. 推斷位置於此:因為九巴以路線延長逾一哩申請此路線提高收費標準。錦田公路羅屋村剛與石崗軍營舊總站位置剛好一哩。詳細可參閱政府檔案處文件:HKRS170-1-739。
  2. 九巴於1946年第一次延續臨時牌照時,路線編號改為14(新界仍只有3號及4號線)。後來因應錦田道路延長,橫台山居民爭取巴士路線,九巴於1947年申請正式牌照時,聲稱前15號經已取消,打算開辦新19號以路線延長超過一哩作重訂價格理由。而政府認為要註明路線「途經錦田」。詳細可參閱政府檔案處文件:HKRS170-1-739。
  3. 3.0 3.1 3.2 可與B1線之元朗短途分段收費共用
  4. 可與B9線之元朗短途分段收費共用
  5. 可與B9線之元朗短途分段收費共用
  6. 可與B1線之元朗短途分段收費共用

相關條目[]

參考資料[]

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