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於 2018年10月17日 (三) 01:01 的修訂
空調新界巴士路線53,來往元朗站及荃灣西站,途經元朗大馬路、屏山、港鐵天水圍站、屏欣苑、廈村、藍地、虎地、新墟、置樂花園、三聖邨、青山灣、掃管笏(香港黃金海岸)、小欖、大欖、青龍頭、深井、汀九、油柑頭、荃灣西約、柴灣角及荃灣市中心。
現時此路線是唯一一條途經屯門及荃灣各段青山公路的流水線;亦為目前全港最多巴士中途站的專營巴士路線,單程中途站數目超過70個[1]。
歷史
- 1973年7月16日:九巴大規模重整旗下路線,16號易名為50線(1982年改稱50M),並分拆出新路線53,往返元朗(東)及屯門新市。
- 1975年3月16日:屯門總站遷往青山灣。
- 1977年8月16日:繞經田廈路及屏廈路,以配合61線不再途經該處。
- 1984年4月15日:來回程改經D9路(現稱青山公路-新墟段);往青山灣方向繞經4B路(現稱井財街)。
- 1984年9月23日:由青山灣大幅延長至荃灣碼頭,以配合50M線停辦。
- 1988年8月3日:元朗(東)總站遷往位於新元朗中心旁的元朗(東)公共運輸交匯處。
- 1988年9月25日:配合輕鐵專區法例實施,往元朗方向於屯門區及元朗區內所有巴士站只准下車,取消部分分段收費。
- 1993年6月1日:輕鐵專區法例修改,屯門區及元朗區內的所有巴士站均可上落,增設由三聖邨及虎地往元朗(東)之兩項分段收費。
- 1994年4月23日:荃灣碼頭總站遷往荃灣運輸大樓地下的平行式月台總站。
- 1994年5月20日:來回程改經介乎藍地交匯處與彩暉花園之間的一段新啟用的D9路(現稱青山公路-嶺南段),不再途經兆康苑外的一段青山公路(現歸併為屯門公路)。
- 1999年10月17日:往元朗方向取消青山公路福來邨外、元朗廣場外及嘉麗華酒樓外之分站;荃灣碼頭方向則不停元朗周生生金行外的巴士站。
- 2000年3月19日:荃灣總站遷往如心廣場。[2]
- 2002年8月17日:提升為全空調服務,並改派單層巴士行走。[3]
- 2005年5月7日:往荃灣方向取消青山公路「近水灣」站,改停「南山游泳會」及「金麗苑」站。
- 2005年9月11日:往荃灣方向改經青山公路-汀九段、海安路及麗順路,然後返回青山公路-荃灣段原有路線,取消原有位於青山公路-荃灣段之「灣景花園」分站,並改停位於海安路的同名車站。
- 2006年2月3日:往荃灣方向增設青山公路「青龍頭村」站。
- 2006年5月13日:往元朗方向增設青山公路「浪翠園第三期」站。
- 2006年8月28日:往元朗方向取消青山公路「青龍頭怡龍別墅」站,改停「青龍頭村」站。
- 2006年11月20日:往元朗方向取消雙仙灣分站,以配合青山公路改善工程竣工。
- 2007年2月2日:往元朗方向增設青山公路「深慈街」站。
- 2008年11月24日:往元朗方向增設青山公路「龍濤花園」(現稱御天峰)站。
- 2012年12月23日至2014年12月29日:配合田廈路進行擴闊工程,介乎廈村與洪水橋田心路之間一段田廈路暫時改作南行單程行車,期間此路線元朗(東)方向過田廈路「田心」站之後改為右轉入洪水橋田心路,經洪天路後右轉屏廈路返回原有路線,並暫時取消「新李屋村」至「沙洲里村」沿途各站,改停洪水橋(田心路)總站及「石埗村」站。[4][5][6][7][8]
- 2013年1月27日:荃灣總站因荃灣運輸大樓永久封閉而遷往荃灣西鐵路站,以配合如心廣場總站需騰出車坑安置原有使用運輸大樓的專綫小巴路線。[9][10]
- 2013年7月27日:來回程加停屯門公路轉車站,並提供與途經轉車站各條路線的轉乘優惠。[11][12][13]
- 2014年9月20日:往元朗(東)方向不停青山公路「元朗同樂街」站,改停「元朗谷亭街」站。[14][15]
- 2015年5月16日:往荃灣西鐵路站方向增設青山公路「麗城花園第三期」站。[16]
- 2017年5月28日:為配合元朗站物業發展項目的前期工程,元朗總站遷往元朗站(北)公共運輸交匯處;同時往元朗方向取消朗日路「形點 II」站。[17][18]
- 2017年7月15日:所有雙向分段收費改為只適用於八達通卡,乘客如欲享用雙向分段收費,必須在下車時再次拍卡。[19][20]
- 2017年7月30日:往元朗站方向增停青山公路「豪景花園商場」站。[21]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
模板:Updated headway
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詳細開車時間表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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- 此路線提供巴士到站時間預報服務。
收費
往荃灣西站
收費表 | |||||
上車站 \ 落車站 |
元朗站 或之後 |
富泰邨(虎地) 或之後 |
三聖邨 或之後 |
豪景花園 或之後 | |
豪景花園 或之前 |
$8.7 * | $6.8 * | $4.9 * | ||
荃灣西站 或之前 |
$11.8 | $8.7 | $8.7 | $5.8 |
往元朗站
收費表 | |||||
上車站 \ 落車站 |
荃灣西站 或之後 |
豪景花園 或之後 |
三聖邨 或之後 |
富泰邨(虎地) 或之後 | |
豪景花園 或之前 |
$5.8 * | ||||
三聖邨 或之前 |
$8.7 * | $4.9 * | |||
富泰邨(虎地) 或之前 |
$8.7 * | $6.8 * | $6.8 * | ||
元朗站 或之前 |
$11.8 | $8.7 | $6.8 | $5.1 |
收費備註 |
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八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠折半計算)
53線(荃灣西站→元朗站)相關轉乘優惠 | |||||
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由53線(由荃灣西站開出)轉乘其他路線 | |||||
主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
元朗/屯門→北區 | 76K | 減$5.1 | 元朗喜利徑 | 60分鐘 |
B1線轉乘優惠
九巴B1線轉乘優惠計劃 | |||||
---|---|---|---|---|---|
第一程路線 | 出發地 | 第二程路線 | 方向 | 優惠 | 轉乘地點 |
B1 | 落馬洲站 | 276B | 天水圍 | 兩程合共$14.4 | 新田運輸交匯處[註 1] |
上水 | 次程免費 | ||||
269M、269P、276A | 天水圍 | 聚星樓/天耀邨耀豐樓 | |||
69 | 任何 | 元朗廣場 | |||
53、54、64K、64X、68、68A、68E、68F、68M、76K、77K、251C、276、276C、276P | 青山公路-元朗段/形點I[註 1] | ||||
B9 | 屯門 | ||||
268P | 元朗 | ||||
68X、264R、268A、268B、268C、268X、269D、968、968A、968X、P968 | 洪水橋/元朗/天水圍 | ||||
九龍/港島/新界東 | 回贈首程車資 | ||||
265S | 大埔 | 天祐苑 只限特別班次:青山公路-元朗段/形點I | |||
65X | 科學園 | 減$4.2 | 天慈邨 | ||
天水圍 | B9 | 香園圍口岸 | 回贈首程車資 | 青山公路-元朗段/形點I | |
268P | 元朗 | 減$4.2 | |||
53、54、64K、68A、68E、68M、68X、76K、77K、268A、268B、268C、268X、269D、276、276C、276P | 任何 | ||||
任何 | E36、E36A、E36S、E37 | 減$4.0 | 青山公路-元朗段/形點I/聚星樓/天祐苑[註 1] | ||
69 | 任何 | B1 | 落馬洲站 | 兩程合共$14.5 | 元朗廣場 |
269M、276A | 天水圍 | 兩程合共$14.4 | 天慈總站/天祐苑 | ||
276B | 天慈總站/新田運輸交匯處 | ||||
上水 | 兩程合共$13.2 | 新田運輸交匯處 | |||
53、54、64K、64X、68、68A、68E、68F、68M、76K、77K、251C、276、276C、276P | 任何 | 青山公路-元朗段/形點I | |||
68X、264R、268A、268B、268C、268X、269D、968、968A、968X、P968 | 次程免費 | ||||
268P | 觀塘 | ||||
265S | 天水圍 | 天祐苑 只限特別班次:青山公路-元朗段/形點I | |||
B9 | 屯門 | 形點I | |||
香園圍口岸 | 天水圍 | 元點[註 2] | |||
268P | 觀塘 | 減$4.2 | 青山公路-元朗段/形點I | ||
53、54、64K、68A、68E、68M、68X、76K、77K、268A、268B、268C、268X、269D、276、276C、276P | 任何 | ||||
E36、E36A、E36S、E37 | 任何 | 減$4.0 | 青山公路-元朗段/形點I/天祐苑 | ||
注意事項:
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屯門公路轉車站轉乘優惠
屯門公路巴士轉乘站巴士轉乘優惠計劃路線資料 | ||
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南行(往荃灣/九龍方向) | ||
第一程路線 | 第二程路線 | 第二程車資 |
59M | 60X、67X | $3.4 |
60M、61P、66M、259E 57M、58M、61M、67A、67M |
第二程在屯門公路轉車站應付車費, 減第一程已付車費的正差額 (如為零或負則免費轉車) | |
61A、252 60M、61P、66M、259E |
59M、60M、61P、66M、259E 57M、58M、61M、67A、67M | |
分段收費:53 $、68A | ||
全程收費:68A | 53 $、59M、60M、61P、66M、259E |
免費 |
全程收費:53 $ | 59M、60M、61P、66M | |
57M、58M、61M、67A、67M、68A、259E | 40¢ | |
全程收費:53 $、68A | 52X、59X、60X、63X、66X、67X 61X、62X、258D、259D |
第二程在屯門公路轉車站應付車費, 減第一程已付車費的差額,加70¢ |
52S * | 59M、60M、61P、66M、259E 57M、58M、61M、67A、67M |
原價減$8.0 |
50、55、950、955 | 952/952C/952P、962/962P/962X | 第二程在屯門公路轉車站應付車費, 減第一程已付車費的差額 |
952P、962/962P | 952C | |
N50 | N952、N962、N969 | |
952/952C/952P、962/962P/962X | 50、55、950、955 | 免費 |
952、962X @ | ||
952C | 952P、962/962P | |
N952、N962、N969 § | N50 | |
北行(往屯門/元朗方向) | ||
第一程路線 | 第二程路線 | 第二程車資 |
59X、60X、67X | 59M | 回贈$1.3 |
57M、58M、58P、61M、67A、67M 53 $、68A |
免費 | |
57M、58M、58P、61M、67A、67M 53 $、68A |
60M、61P、66M、252 57M、58M、58P、61M、67A、67M | |
59M、60M、61P、66M |
59M、60M、61P、66M | |
57M、58M、58P、61M、67A、67M 52X、59X、60X、63X、66X、67X |
80¢ | |
52X、59X、60X、63X、66X、67X 61X、62X、258D、259D |
53 $、68A | 70¢ |
59M、60M、61P、66M |
第二程在荃灣應付車費, 減第一程已付車費的差額 | |
53 $、68A | 免費 | |
53 $ | P960 | $2.1 |
57M、58M、58P、61M、67A、67M 59M、60M、61P、66M、68A |
$4.7 | |
960B、960X | $8.1 | |
960、960A、960C、960P、960S、961 | $11.3 | |
N960 | 免費 | |
57M、58M、58P、61M、67A、67M 59M、60M、61P、66M |
52S * | $11.1 |
50、55、950、955 | 952/952C、962/962G/962X/X962 | 免費 |
952/952C、962/962G/962X/X962 | 50、55、950、955 | |
952、962/962X | ||
952、962/962X、962G/X962 | 952C、962G/X962 | |
952C | 962G、X962 | |
952C #、962G/X962 | 952、962/962X | |
N50 | N952、N962 | |
N969 | $9.2 | |
港島登車:N952、N962、N969 | N50 | 免費 |
九龍登車:N952、N962 | $4.7 | |
九龍登車:N969 | $3.4 | |
反方向轉乘 | ||
第一程路線及方向 | 第二程路線及方向 | 第二程車資 |
52S 往轉車站 * | 252 往掃管笏 & | 免費 |
252 往轉車站 | 52S 往曾咀 * | $13.3 |
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龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
注意事項:
|
用車
受屏廈路近坑尾村一段路面狹窄影響,此路線只可使用各款短身單/雙層巴士行走。
現時此路線獲派7輛雙門版Enviro200 10.4米(AAU)單層巴士作掛牌車。
另外,星期一至五09:05由元朗站開出之班次會由64K線抽調用車行走,用車多為Enviro400 10.5米(ATSE)。
53線用車列表 | |||
---|---|---|---|
車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
AAU8 | PW4271 | 荔枝角車廠(L) | 全日行走此路線 |
AAU10 | PW5614 | ||
AAU19 | PY7153 | 屯門車廠(元朗分廠)(U) | |
AAU20 | PY7740 | ||
AAU21 | PZ501 | ||
AAU24 | PZ6710 | ||
AAU26 | PZ7263 |
上述列表內容為截至2018年9月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線開線至80年代,一直使用丹拿F型行走。80年代至90年代改派利蘭奧林比安9.5米(BL)、利蘭勝利二型(G)、都城嘉慕威曼都城巴士9.7米(M)及丹尼士喝采(N)行走。
此路線於2002年改為全空調服務後,至2011年5月7日前,全線以三菱MK(AM)行走。
2011年5月7日,兩輛新出牌的Enviro200(AAU4/PV4758、AAU5/PV5625)首航此路線,同時揭開此路線的低地台巴士服務的序幕。同年7月起,該款巴士正式上掛此路線,令此路線全低地台化。
2012年,九巴再度放寬此路線的用車限制,容許使用斯堪尼亞K230UB 10.6米(ASB)單層巴士或Enviro400 10.5米(ATSE)雙層巴士行走。[22]自此,此路線便時常出現兩者行走的特見。
在2015年12月和2016年5月,此路線曾使用丹尼士巨龍9.9米(ADS)雙層巴士行走,但純粹為特別交通狀況而作出的安排。[23]至2016年9月,此路線終加入兩輛Enviro400(ATSE)雙層巴士行走,為此路線首款雙層空調巴士掛牌車。
2017年1月,九巴再度放寬此路線的用車限制,容許使用10.6米長的丹尼士三叉戟(ATS)雙層巴士行走,同時屯門車廠(U)將派車雙層化。 2018年2月底,為配合269M線需要重新使用短身巴士,原有的Enviro400 10.5米(ATSE)被調走,改回全線以Enviro200(AAU)行走,亦間中派出丹尼士三叉戟(ATS)行走。
行車路線
此路線的全程行車里數約為30.8公里,行車時間約為98分鐘。(平均行車時速約為18.9公里)
往荃灣西站
途經:朗日路、朗樂路、青山公路-元朗段、青山公路-屏山段、屏廈路、田廈路、青山公路-洪水橋段、青山公路-藍地段、藍地交匯處、青山公路-嶺南段、青山公路-新墟段、井財街、青山公路-新墟段、青山公路-青山灣段、青山公路-掃管笏段、青山公路-大欖段、屯門公路巴士轉乘站、青山公路-大欖段、青山公路-青龍頭段、青山公路-深井段、青山公路-汀九段、青山公路-新汀九段、青山公路-汀九段、海安路、麗順路、青山公路-荃灣段、西樓角路及大河道
往元朗站
途經:大河道、青山公路-荃灣段、柴灣角迴旋處、海興路、海安路、青山公路-汀九段、青山公路-新汀九段、青山公路-汀九段、機場核心計劃展覽中心通道、青山公路-深井段、青山公路-青龍頭段、青山公路-大欖段、屯門公路巴士轉乘站、青山公路-大欖段、青山公路-掃管笏段、青山公路-青山灣段、青山公路-新墟段、青山公路-嶺南段、藍地交匯處、青山公路-藍地段、青山公路-洪水橋段、田廈路、屏廈路、青山公路-屏山段、青山公路-元朗段及朗日路
使用狀況
由於班次非常疏落,大部份時間為30/35分鐘一班,加上沿途地區均與其他公共運輸服務範圍重疊,相互競爭;雖然公共小巴佐敦道至元朗線車費較此路線昂貴(例如往返元朗的荃灣的分段收費達$15),但小巴營辦商運用車海戰術,故乘客們寧願選擇紅色小巴,甚少刻意等候此路線;往來荃灣至深井一段,亦與班次較頻密的234B線及多條專綫小巴重疊;至於屯門及元朗,亦有港鐵及公共小巴競爭。乘搭此路線的乘客大部分是熟客或「見車上車」,流水客佔大多數。
縱使四面受敵,此路線途經的香港黃金海岸為其挽回不少乘客。除了在假日吸引不少區外乘客乘搭此路線到該處遊玩外,在週一至五繁忙時間,香港黃金海岸連同鄰近多個私人屋苑來往荃灣的通勤龐大,同時服務該區的61M線在繁忙時間經常頂閘飛站,令此路線在該區起了「執雞」作用,客量尚算不俗。
雖然此路線兩個起訖站皆屬西鐵綫之車站,但只有極少乘客會乘坐此路線來回兩地。儘管如此,由於此路線單程行車中途站多達70個,加上駛經的青山公路一段風景優美,因此吸引了不少巴士迷以及情侶坐畢全程享受「遊車河」的感覺。
在客量仍有一定支持的情况下,運輸署及巴士公司卻在2016-2017年度巴士路線計劃中指出此路線客量偏低,建議全日削減至每45分鐘一班,並抽掉一輛用車至234B線。惟有關計劃推出後遭到多個區議會及地區人士反對,最終計劃被迫擱置。另外,有區議員建議將234B線延長至屯門公路轉車站,並同時將此路線縮短至該處,藉此改善此路線及234B線在深井至荃灣段互相重疊的情況,及為深井居民提供來往屯門公路轉車站的服務。但運輸署卻解釋稱如延長234B線便會出現加價的壓力,加上署方暫時不鼓勵提供雙向分段收費,另外縮短此路線會分別有36.4%往荃灣方向及44.5%往元朗方向的乘客受到影響,因此運輸署對有關建議有保留。[24][25][26]
相關事件
襲擊車長事件
此路線在1977年加經屏廈路及田廈路後,初時因不設固定站位,加上司機與村民當時存有代溝,故在當年至1979年期間經常發生乘客襲擊車長事件。
- 1977年9月20日:早上七時至八時之間,兩名司機駕駛利蘭亞比安Victor VT17AL(L119/AD7032、L93/AD7006)在田廈路新生村(該路段當時不設固定站位)落客時均遭多名從道路兩旁閃出的大漢襲擊。事件引致此路線兩次短暫停駛,恢復服務後司機拒絕行經事發一段田廈路。[27]
- 1979年1月27日:下午一時37分,一輛往青山灣方向的巴士駛至屏廈路第一個巴士站,一名男乘客因不滿司機要求其在後門下車,雙方發生口角,至同路段第二站雙方再度口角,有人打傷司機頭部及左額,司機隨後到元朗警署報案。事件觸發全線司機拒絕駛入田廈路及屏廈路。報導指出當時已是第四次發生與乘客衝突引致此路線罷駛。[28]事件至同年4月1日才獲解決,惟施襲者一直未有被定罪。九巴則聘用多名村民駕駛此路線巴士,以求減少摩擦。
交通意外
- 1987年5月21日:一輛往元朗方向的丹拿F型(D641/AR7576)於青山公路-深井段近馬灣碼頭與佐敦道至元朗線小巴迎頭相撞,3死27傷。[30]
- 2007年9月16日:一輛往荃灣(如心廣場)方向的三菱MK117(AM80/EV4952)在青山公路-荃灣段撞向前方因漏油而停下的251M線丹尼士巨龍(AD74/FD5735)車尾,12人受傷。[31]其中前者因車齡問題而不獲復修,提早退役。
- 2017年5月1日:下午三時許,一輛往荃灣西站方向的丹尼士三叉戟(ATS133/KR2110)在井財街撞倒一名男途人,男途人頭部受傷。[32]
圖集
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 此記錄在2018年3月22日《百萬富翁2018》中問及,但是問來回巴士站數目。
- ↑ 荃灣(如心廣場)新巴士總站啟用,多條巴士路線遷移總站,巴士狂熱,2000年3月。
- ↑ 九巴在二零零二年八月服務改善一覽表
- ↑ 元朗區議會交通及運輸委員會諮詢文件:K75P 及 53 號巴士線於洪水橋段之臨時路線安排
- ↑ 田廈路擴闊工程 K75P、53 被建議臨時改路,香港交通.資訊網(hkitalk.net)。
- ↑ 53往元朗@田廈路今日起開始改道(改兩年),香港交通.資訊網(hkitalk.net)。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈53 改道及巴士站暫時取消(往元朗方向)〉[乘客通告],2012年12月17日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈53 恢復原線及巴士站搬回原位(往元朗方向)〉[乘客通告],2014年12月25日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈因應永久封閉荃灣運輸大樓的臨時公共運輸安排〉[交通通告],2013年1月15日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴51線及53線更改總站〉[新聞稿],2013年1月25日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈52X.53.57M.58M.58P.59M.60M.60X.61M.61X.66M.66P.67M.68A.259D.260X.263 屯門公路轉車站啟用 (往屯門)〉[乘客通告],2013年7月15日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈52X.53.61M 路線改道〉[乘客通告],2013年7月15日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈52X.53.57M 屯門公路轉車站新增路線 (往九龍)〉[乘客通告],2013年7月15日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈53. 76K 巴士站永久取消〉[乘客通告],2014年9月13日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈53 增設巴士站〉[乘客通告],2014年9月17日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈53 增設巴士站〉[乘客通告],2015年5月14日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈53 巴士總站暫時遷移〉[乘客通告],2017年5月19日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈搬遷元朗(東)巴士總站巴士站〉[交通通告],2017年5月22日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈九巴第53號線服務調整〉[交通通告],2017年7月14日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈53 繳付指定分段車費新安排〉[乘客通告]。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈48P,52X,53 新增巴士站〉[乘客通告],2017年7月。
- ↑ Gorba 金雞仔 53 ,香港交通.資訊網(hkitalk.net),#11。
- ↑ 53破禁 ,香港交通.資訊網(hkitalk.net)。
- ↑ 巴士路線:建議延長234B至屯門公路轉車站,伍顯龍議員個人網頁。
- ↑ 伍顯龍 Ng Hin Lung,facebook專頁。
- ↑ 交通及運輸委員會七次(五/一六至一七)會議記錄,荃灣區議會。
- ↑ 〈元朗厦村區新生村公路上 巴士被人圍襲 大漢持石塊棍棒擊傷两司機〉,《華僑日報》,1977年9月21日。
- ↑ 〈田廈及屏廈路 巴士仍停駛 鄉會促解决〉,《華僑日報》,1979年2月3日。
- ↑ 〈田夏路巴士改道逾月 村民影响大〉,《華僑日報》,1979年10月19日。
- ↑ 〈青山公路超速行車肇禍 大小巴迎頭撼 三死二十七人傷 小巴司機與兩男女乘客當場喪命〉,華僑日報,1987年5月22日。
- ↑ 兩巴士荃灣沙咀道相撞11人受傷,亞視新聞。
- ↑ 「低頭族」疑捐車罅捱撞 九巴擋風玻璃爆裂,東網,2017年5月1日。
外部連結
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註:(#) 港鐵欣澳站、竹篙灣(香港迪士尼樂園總站)及馬灣皆位於荃灣區,可參照區議會選區分界圖。斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務 |
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