九巴53線

新界巴士路線53，由九巴營辦，來往元朗站及荃灣（如心廣場），途經元朗大馬路、屏山、港鐵天水圍站、廈村、藍地、虎地、新墟、置樂花園、三聖邨、青山灣、掃管笏（香港黃金海岸）、屯門公路轉車站、青龍頭、深井、汀九、油柑頭、荃灣西約、柴灣角及荃灣市中心。

現時此路線是唯一一條途經青山公路屯門及荃灣各段的流水線；亦為目前全港駛經最多巴士中途站的專營巴士路線，單程中途站數目超過70個。

歷史

• 1973年7月16日：九巴大規模重整旗下路線，16易名為50線（1982年改稱50M），並分拆出新路線53，往返元朗（東）及屯門新市。
• 1975年3月16日：屯門總站遷往青山灣。
• 1977年8月16日：繞經田廈路及屏廈路，以配合61線不再途經該處。
• 1984年4月15日：來回程改經D9路（現稱青山公路 – 新墟段）；往青山灣方向繞經4B路（現稱井財街）。
• 1984年9月23日：由青山灣大幅延長至荃灣碼頭，以配合50M線停辦。
• 1988年8月3日：元朗（東）總站遷往位於新元朗中心旁的元朗（東）公共運輸交匯處。
• 1988年9月25日：配合輕鐵專區法例實施，往元朗方向於屯門區及元朗區內所有巴士站只准下車，取消部分分段收費。
• 1993年6月1日：輕鐵專區法例修改，屯門區及元朗區內的所有巴士站均可上落，增設由三聖邨及虎地往元朗（東）之兩項分段收費。
• 1994年4月23日：荃灣碼頭總站遷往荃灣運輸大樓地下的平行式月台總站。
• 1994年5月20日：來回程改經介乎藍地交匯處與彩暉花園之間的一段新啟用的D9路（現稱青山公路 – 嶺南段），不再途經兆康苑外的一段青山公路（現歸併為屯門公路）。
• 1999年10月17日：往元朗方向取消青山公路福來邨外、元朗廣場外及嘉麗華酒樓外之分站；荃灣碼頭方向則不停元朗周生生金行外的巴士站。
• 2000年3月19日：荃灣總站遷往如心廣場。^[1]
• 2002年8月17日：提升為全空調服務，並改派單層巴士行走。^[2]
• 2005年5月7日：往荃灣方向取消青山公路「近水灣」站，改停「南山游泳會」及「金麗苑」站。
• 2005年9月11日：往荃灣方向駛至青山公路 – 汀九段後，改經海安路及麗順路返回青山公路 – 荃灣段原有路線，取消原有位於青山公路 – 荃灣段之「灣景花園」分站，並改停位於海安路的同名車站。
• 2006年2月3日：往荃灣方向增設青山公路「青龍頭村」站。
• 2006年5月13日：往元朗方向增設青山公路「浪翠園第三期」站。
• 2006年8月28日：往元朗方向取消青山公路「青龍頭怡龍別墅」站，改停「青龍頭村」站。
• 2006年11月20日：往元朗方向取消青山公路「雙仙灣」站，以配合青山公路改善工程竣工。
• 2007年2月2日：往元朗方向增設青山公路「深慈街」站。
• 2008年11月24日：往元朗方向增設青山公路「龍濤花園」（現稱御天峰）站。
• 2012年12月23日至2014年12月29日：因應田廈路擴闊工程，介乎廈村與洪水橋田心路之間一段田廈路暫時改作南行單程行車，往元朗（東）方向駛至田廈路「田心」站後，改為右轉洪水橋田心路，經洪天路及右轉屏廈路返回原有路線，暫時取消「新李屋村」至「沙洲里村」沿途各站，改停「洪水橋（田心路）總站」及「石埗村」站。^{[3][4][5][6][7]}
• 2013年1月27日：因應荃灣運輸大樓永久封閉，荃灣總站遷往荃灣西鐵路站，以配合如心廣場總站需騰出車坑安置原有使用運輸大樓的專綫小巴路線。^[8][9]
• 2013年7月27日：來回程加停屯門公路轉車站，並提供與途經轉車站各條路線的轉乘優惠。^[10][11][12]
• 2014年9月20日：往元朗（東）方向不停青山公路「元朗同樂街」站，改停「元朗谷亭街」站。^[13][14]
• 2015年3月21日：增設到站時間預報。^[15]
• 2015年5月16日：往荃灣西鐵路站方向增設青山公路「麗城花園第三期」站。^[16]
• 2017年5月28日：為配合元朗站物業發展項目的前期工程，元朗總站遷往元朗站（北）公共運輸交匯處；同時往元朗方向取消朗日路「形點II」站。^[17][18]
• 2017年7月15日：所有雙向分段收費改為只適用於八達通卡，乘客如欲享用雙向分段收費，必須在下車時再次拍卡。^[19][20]
• 2017年7月30日：往元朗站方向增停青山公路「豪景花園商場」站。^[21]
• 2019年4月8日：荃灣總站遷回如心廣場。^[22][23]

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2017年7月更新，參考來源請見此

此路線提供到站時間預報服務。

收費

往荃灣（如心廣場）

往元朗站

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

B1線轉乘優惠

屯門公路轉車站轉乘優惠

其他轉乘優惠

用車

受屏廈路近坑尾村一段路面狹窄影響，此路線只可使用各款短身巴士行走。

現時此路線共獲派7輛雙門版Enviro200 Dart 10.4米（AAU）單層巴士作掛牌車。

上述列表內容為截至2019年11月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。

用車演變史

此路線自開辦起至八十年代一直使用丹拿F型。八十年代至九十年代改派利蘭奧林比安9.5米（BL）、利蘭勝利二型（G）、都城嘉慕威曼都城9.7米（M）及丹尼士喝采（N）。

2002年改為全空調服務後，至2011年5月7日前，全線以三菱MK（AM）行走。

2011年5月7日，兩輛新出牌的Enviro200 Dart（AAU4／PV4758、AAU5／PV5625）首航53線，為路線首次引進低地台服務。該款巴士於同年7月起正式上掛，旋即為53線提供全低地台服務。

2012年，九巴再度放寬此路線的用車限制，容許使用斯堪尼亞K230UB 10.6米（ASB）單層巴士或Enviro400 10.5米（ATSE）雙層巴士行走。^[24]

在2015年12月和2016年5月，此路線曾以丹尼士巨龍9.9米（ADS）雙層巴士行走，但純粹為特別交通狀況而作出的安排。^[25]至2016年9月，方加入兩輛Enviro400（ATSE）雙層巴士行走，乃為首款雙層空調巴士掛牌車。

2017年1月，九巴再度放寬此路線的用車限制，容許使用丹尼士三叉戟10.6米（ATS）雙層巴士。

2018年2月底，為配合269M線需要復用短身巴士，原有的Enviro400 10.5米（ATSE）被調走，全線改回以Enviro200 Dart（AAU）行走，亦間中派出丹尼士三叉戟（ATS）。

2019年8月，元朗車廠再度全面改派雙層巴士行走此路線，用車為4部分別原屬九龍灣車廠和沙田車廠的丹尼士三叉戟10.6米（ATS），以及一部原屬269M線的Enviro400（ATSE）。但雙層巴士於上牌期間實際上極少行走此路線，大部分時間仍舊以Enviro200 Dart（AAU）行走此路線。

行車路線

此路線的全程行車里數約為30.8公里，行車時間約為98分鐘。（平均行車時速約為18.9公里）

往荃灣（如心廣場）

途經：朗日路、朗樂路、青山公路 – 元朗段、青山公路 – 屏山段、屏廈路、田廈路、青山公路 – 洪水橋段、青山公路 – 藍地段、藍地交匯處、青山公路 – 嶺南段、青山公路 – 新墟段、井財街、青山公路 – 新墟段、青山公路 – 青山灣段、青山公路 – 掃管笏段、青山公路 – 大欖段、屯門公路巴士轉乘站、青山公路 – 大欖段、青山公路 – 青龍頭段、青山公路 – 深井段、青山公路 – 汀九段、青山公路 – 新汀九段、青山公路 – 汀九段、海安路、麗順路、青山公路 – 荃灣段、西樓角路及大河道

九巴53線（元朗站→荃灣（如心廣場））
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	元朗市		元朗站總站
2		青山公路 – 元朗段	元朗又新街
3			元朗康樂路
4			元朗警署
5		青山公路 – 屏山段	水邊村
6			元朗公園
7	屏山		朗邊
8		屏廈路	屏山屏興里
9			坑尾村
10			屏欣苑
11	天水圍		天水圍站
12	廈村		天水圍石埗路
13			沙洲里村
14		田廈路	廈村市
15			新屋村
16			李屋村
17			新生村
18			新李屋村
19			田心
20			鄉事委員會
21	洪水橋	青山公路 – 洪水橋段	鍾屋村站
22			亦園村
23	藍地	青山公路 – 藍地段	泥圍
24			福亨村
25			妙法寺
26			藍地站
27	屯門（虎地）	青山公路 – 嶺南段	富泰邨	分段收費起點
28			嶺南大學
29			彩暉花園
30	屯門（新墟）	井財街	井財街
31		青山公路 – 新墟段	新圍仔
32			何福堂書院
33	屯門市中心	青山公路 – 青山灣段	華都花園
34	屯門（置樂）		恒順園
35			恒豐園
36	屯門（三聖墟）		三聖邨	短途分段收費起點
37	青山灣		青山灣
38			海景花園
39			咖啡灣
40	掃管笏		黃金泳灘
41		青山公路 – 掃管笏段	香港黃金海岸
42			嘉和里村
43		青山公路 – 大欖段	小秀村
44	小欖		愛琴灣
45			小欖新村
46			小欖村
47			小欖澄麗路
48			屯門公路轉車站	屯門公路路線建議轉車站
49	大欖	青山公路 – 大欖段	大欖涌
50	青龍頭	青山公路 – 青龍頭段	嘉龍村
51			御海峰
52			豪景花園	短途分段收費終點 分段收費起點
53			青龍頭村
54			浪翠園第四期
55	深井		浪翠園第三期
56			馬灣碼頭
57		青山公路 – 深井段	深井村
58			海韻花園
59			深井深慈街
60	汀九	青山公路 – 汀九段	海美灣
61			麗都灣
62		青山公路 – 新汀九段	汀九
63			南山游泳會
64	油柑頭	青山公路 – 汀九段	金麗苑
65			油柑頭
66			翠景臺
67	荃灣西約	海安路	灣景花園
68		青山公路 – 荃灣段	麗城花園第三期
69			麗城花園第一期
70	荃灣（柴灣角）		荃景圍天橋
71			愉景新城
72	荃灣市中心	西樓角路	荃灣站
73		大河道	荃灣大河道
74			如心廣場巴士總站

往元朗站

途經：大河道、青山公路 – 荃灣段、柴灣角迴旋處、海興路、海安路、青山公路 – 汀九段、青山公路 – 新汀九段、青山公路 – 汀九段、機場核心計劃展覽中心通道、青山公路 – 深井段、青山公路 – 青龍頭段、青山公路 – 大欖段、屯門公路巴士轉乘站、青山公路 – 大欖段、青山公路 – 掃管笏段、青山公路 – 青山灣段、青山公路 – 新墟段、青山公路 – 嶺南段、藍地交匯處、青山公路 – 藍地段、青山公路 – 洪水橋段、田廈路、屏廈路、青山公路 – 屏山段、青山公路 – 元朗段及朗日路

九巴53線（荃灣（如心廣場）→元朗站）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	荃灣市中心		如心廣場巴士總站
2		青山公路 – 荃灣段	荃灣富華街
3	荃灣（柴灣角）		荃景圍天橋
4			荃灣柴灣角街
5	荃灣西約	海安路	麗城花園第三期
6			灣景花園
7			翠景臺
8	油柑頭	青山公路 – 汀九段	油柑頭
9			近水灣
10	汀九	青山公路 – 新汀九段	南山游泳會
11			汀九
12		青山公路 – 汀九段	麗都灣
13			海美灣
14	深井	青山公路 – 深井段	深井深慈街
15			碧堤半島
16			深井村
17		青山公路 – 青龍頭段	馬灣碼頭
18			浪翠園第三期
19	青龍頭	青山公路 – 青龍頭段	浪翠園第四期
20			青龍頭村
21			豪景花園	短途分段收費終點 分段收費起點
22			豪景花園商場
23			御天峰
24			御海峰
25		青山公路 – 青龍頭段	嘉龍村
26	大欖		屯門公路轉車站（落客站）	屯門公路路線建議轉車站
			屯門公路轉車站
27			大欖涌
28	小欖	青山公路 – 大欖段	小欖
29			小欖澄麗路
30			小欖村
31			小欖新村
32			愛琴灣
33	掃管笏		小秀上村
34		青山公路 – 掃管笏段	龍珠島
35			香港黃金海岸
36		青山公路 – 青山灣段	黃金泳灘
37	青山灣		咖啡灣
38			碧翠花園
39			青山灣碼頭
40	屯門（三聖墟）		三聖邨	短途分段收費終點 分段收費起點
41			屯門兆麟政府綜合大樓
42	屯門（置樂）		青善遊樂場
43			置樂花園
44	屯門市中心		華都花園
45	屯門（新墟）	青山公路 – 新墟段	何福堂書院
46			庇護工場
47			景峰花園
48	屯門（虎地）		屯門醫院
49		青山公路 – 嶺南段	彩暉花園
50			嶺南大學
51			富泰邨	短途分段收費終點 分段收費起點
52	藍地	青山公路 – 藍地段	藍地站
53			青磚圍
54			泥圍站
55	洪水橋	青山公路 – 洪水橋段	亦園村
56			鍾屋村站
57	廈村	田廈路	鄉事委員會
58			田心
59			新李屋村
60			新生村
61			李屋村
62			新屋村
63			廈村市
64		屏廈路	廈村
65			沙洲里村
66	天水圍		天水圍站
67	屏山		上章圍
68			坑尾村
69			屏山屏興里
70		青山公路 – 屏山段	屏山
71	元朗市		水邊圍邨
72		青山公路 – 元朗段	元朗喜利徑
73			元朗谷亭街
74			元朗站總站

使用狀況

此路線班次疏落，走線迂迴，單程行車中途站多達70個，更沿途與其他公共運輸服務相互重疊。^[26]因此除了部份巴士迷以及情侶會選擇坐畢全程，欣賞青山公路一段優美的風景，享受「遊車河」的感覺外，^[27]大部分都是熟客或「見車上車」，以流水客佔大多數。

在客量仍有一定支持的情况下，運輸署及九巴卻在2016-2017年度巴士路線計劃中，指出此路線客量偏低，建議全日削減至每45分鐘一班，並抽調一輛用車至234B線。計劃推出後遭到多個區議會及地區人士反對，最終被迫擱置。另外，有區議員建議將234B線延長至屯門公路轉車站，並同時把此路線縮短至該處，藉此改善兩路線在深井至荃灣段互相重疊的情況，同時為深井居民提供來往屯門公路轉車站的服務。但運輸署卻解釋稱如延長234B線，便會出現加價的壓力，加上署方暫時不鼓勵提供雙向分段收費；縮短此路線更會分別影響36.4%往荃灣方向及44.5%往元朗方向的乘客，因此對有關建議有所保留。^[28][29][30]

在港鐵未能提供重鐵及輕鐵服務時，此路線即成為乘客往返屯門和天水圍之唯一可取方法。在未有加開班次的情況下，即使全線提供雙層巴士服務仍有可能出現頂閘情況。

相關事件

車長遇襲

此路線在1977年加經屏廈路及田廈路後，初時因不設固定站位，加上司機與村民當時存有代溝，故在當年至1979年期間經常發生乘客襲擊車長事件。

• 1977年9月20日：早上七時至八時之間，兩名司機駕駛利蘭亞比安Victor VT17AL（L119／AD7032、L93／AD7006）在田廈路新生村（該路段當時不設固定站位）落客時均遭多名從道路兩旁閃出的大漢襲擊。事件引致此路線兩次短暫停駛，恢復服務後司機拒絕行經事發一段田廈路。^[31]
• 1979年1月27日：下午一時三十七分，一輛往青山灣方向的巴士駛至屏廈路第一個巴士站，一名男乘客因不滿司機要求其在後門下車，雙方發生口角，至同路段第二站雙方再度口角，有人打傷司機頭部及左額，司機隨後到元朗警署報案。事件觸發全線司機拒絕駛入田廈路及屏廈路。報導指出當時已是第四次發生與乘客衝突引致此路線罷駛。^[32]事件至同年4月1日才獲解決，惟施襲者一直未有被定罪。九巴則聘用多名村民駕駛此路線巴士，以求減少摩擦。
  • 同類事件在1979年9月11日再度發生，一名非村民司機因拒絕乘客在前門下車而受襲，引發此路線司機再次集體罷入田廈路及屏廈路逾一個月。^[33]

交通意外

• 1987年5月21日：一輛往元朗方向的丹拿F型（D641／AR7576）於青山公路 – 深井段近馬灣碼頭與佐敦道至元朗線小巴迎頭相撞，3死27傷。^[34]
• 2007年9月16日：一輛往荃灣（如心廣場）方向的三菱MK117（AM80／EV4952）在青山公路 – 荃灣段撞向前方因漏油而停下的251M線丹尼士巨龍（AD74／FD5735）車尾，12人受傷。^[35]其中前者因車齡問題而不獲復修，提早退役。
• 2017年5月1日：下午三時許，一輛往荃灣西站方向的丹尼士三叉戟（ATS133／KR2110）在井財街撞倒一名男途人，男途人頭部受傷。^[36]
• 2019年8月11日: 下午12時許，一輛往荃灣（如心廣場）方向的丹尼士三叉戟 (ATS73 / KC8489) 在大欖總站對開撞向前面準備轉右的港鐵巴士K51綫的 富豪B9TL，車頭損毀不太嚴重。

圖集

三菱MK217J（AM）曾為53線主力用車

53線途經青山公路 – 嶺南段

Enviro400（ATSE）曾為53線掛牌車

荔枝角車廠間中派出Enviro200單門版(AAS)行走此路線

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九巴53線（編輯）

註釋

相關條目

• 九巴34B線（已取消）
• 九巴50線（已取消）
• 九巴50M線（已取消）
• 九巴52R線（已取消）
• 九巴53S線（已取消）
• 九巴61M線
• 九巴234A線
• 九巴234B線
• 九巴N252線
• 公共小巴佐敦道至元朗線

參考資料

外部連結

• 九巴官方路線資料：53