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已停辦的新界郊區巴士路線50,由九巴營辦,來往佐敦道碼頭元朗(東)

早在二十年代,已經有一間巴士公司增闢往返尖沙咀元朗墟巴士路線九龍汽車於1947年開辦「16」線,由元朗開出,途經藍地新墟青山灣大欖涌深井汀九荃灣九華徑荔枝角青山道欽州街荔枝角道上海街,到佐敦道碼頭總站,全程超過40公里,每程行車時間約為100分鐘。[1]

這條當年號稱全港路程最長的巴士路線分段也最多,一共有屏山、藍地、新墟、青山灣、大欖涌、深井、汀九、荃灣、葵涌和荔枝角,共十個分段點。而車票更分成五仙、一毫、二毫、三毫、四毫、五毫、六毫、七毫、八毫、九毫和一元共11種之多。

1973年九巴重整路線時,16線正式改為「50」線,在屯門公路啟用前乃新界西北出入九龍市區的主幹路線,介乎元朗墟與荃灣間行走當時迂迴曲折的青山公路。到七十年代,此路線全程行車里數高達42.5公里,乃當時全港最長的常規巴士路線[2]1982年地下鐵路荃灣綫通車,50線改稱「50M」並縮短至葵芳地鐵站

歷史

開辦初期及日佔期間

  • 1920年代:忠興汽車開辦往返尖沙咀元朗墟的路線,途經彌敦道青山公路屏山警署[3][4]
    • 此路線當時只於星期日服務。
  • 不詳:由尖沙咀縮短至旺角碼頭
  • 1933年6月11日:配合地區專營權生效,實施以下改動:
  • 不詳:由旺角碼頭延長至油麻地
  • 1941年7月16日:奉警察司諭,行走此路線的巴士不再設有企位,保障乘客安全,同時班次由每小時五班增至六班。[5]
  • 1941年12月日軍攻佔香港後:9號線停駛。
  • 1942年2月7日:日軍開辦臨時巴士路線,來往旺角及粉嶺,途經原有9號線服務的地區。
  • 1942年10月:日軍下令華人運輸商人組成香港自動車運送會社,開辦5號線來往旺角上水,途經屯門及元朗[註 1]
  • 1943年8月:5號線縮短為來往旺角及荃灣,另加開長途班次往粉嶺。

戰後服務沿革

重組路線編號後

服務時間及班次

1978年至1982年1月

1978年至1982年1月[10]
佐敦道碼頭開出 元朗(東)開出 班次(分鐘)
星期一至六
06:00-06:3010
06:00-06:457/8
06:45-08:005
06:30-12:0008:00-10:007/8
12:00-13:1010:00-12:0010
13:10-20:1012:00-18:457/8
20:10-22:0018:45-20:1510
20:15-22:007/8
22:00-23:0022:00-23:0010/12
星期日及公眾假期
06:00-06:1010
06:10-11:4006:00-10:007/8
11:40-12:4010:00-11:0010
12:40-20:1011:00-18:307/8
20:10-21:0018:30-19:3010
21:00-21:3019:30-22:007/8
21:30-23:0022:00-23:0010
特別班次:荃灣碼頭元朗(東)
  • 星期一至六:06:15-06:45(10分鐘一班)

1975年10月1日

1973年7月16日起

1968年起

1960年2月起

1955年11月起

1950年12月起

收費

全程收費:$3.0

星期日及公眾假期不設分段收費


收費備註
  • 12歲以下小童及學童乘車證持有人半價優惠;
  • 上車付款,不設找贖。
  • 上列之車費優惠有效期如下:
    • 12歲以下小童(半價):整個服務期。
    • 學童乘車半價證持有人(半價):1972年9月1日至路線取消。(適用於所有班次)

用車

  • 香港重光後,九巴巴士短缺,此線前身3號線以7輛購自英軍的改裝車行走。
  • 1968年,16線全盛時期約有36部巴士行走,最密的班次為4分鐘一班。[11]
  • 1973年,九巴從英國大量引入二手巴士,50線隨之使用二手車款,包括下列型號:
  • 1977年,50線用車15-26部雙層巴士,主要為各款前置引擎的丹拿巴士,和二手利蘭泰坦及亞特蘭大。丹尼士喝采樣板車N1也於50線首航
  • 1982年,此路線使用27輛載客量不超過125人的雙層巴士行走。

行車路線

1980年10月14日至路線取消

此路線的全程行車里數約為42.7公里,行車時間約為90分鐘。(平均行車時速約為28.5公里)

1973年7月28日至1975年12月16日

此路線的全程行車里數約為42.5公里,行車時間約為89分鐘。(平均行車時速約為28.7公里) 是當時全港行車時間最長、最多分站的路線。[2]

往元朗(東)方向

途經:佐敦道廣東道公眾四方街新填地街旺角道塘尾道荔枝角道欽州街長沙灣道葵涌道青山公路元朗大馬路鳳翔路

九龍巴士50線(佐敦道碼頭元朗(東)
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1佐敦 佐敦道碼頭總站
2油麻地廣東道近北海街榮泰祥木廠外,現址為中電油麻地400仟伏變電站
3新填地街近東莞街同福樓、福和銅鐵外
4近咸美頓街大生號藥行外
5近奶路臣街天益紙行有限公司外
6大角咀塘尾道近洋松街均益五金外,現已重建為形品·星寓
7近荔枝角道門牌189號外
8荔枝角道近界限街張佳記錶行外
9近南昌街大興衣車有限公司外
10深水埗欽州街近鴨寮街軍部地段外,西九龍中心現址
11長沙灣道近九江街軍部地段外
12長沙灣近警察宿舍
13近興華街
14近大南街
15近通州街
16荔枝角葵涌道近美孚新邨
17葵涌近瑪嘉烈醫院
18近貨櫃碼頭
19近葵富路香港惠州公學外,已重建為葵芳廣場
20近禾塘咀街德昌大藥房外
21青山公路 – 葵涌段近耀榮里廣豐祥貨倉外
22近羅三記醬園
23大窩口近大窩口邨第6座
24荃灣市中心青山公路 – 荃灣段近遠東銀行聯合冰廳外
25近大河道
26柴灣角近荃灣消防局門牌415號,無比石油氣外
27近沙咀道海外紗廠外
28近柴灣角街
29荃灣西約近發業里[註 2]
30近南海紗廠有限公司[註 3]
31近荃灣西約荃灣西約總站
32油柑頭青山公路 – 汀九段近積善別墅[註 4]
33近近水灣
34汀九近汀九別墅曾發利維他奶服務站外
35近海景別墅
36近海美灣
37青山公路 – 深井段近雙仙灣[註 5]
38深井近嘉頓有限公司嘉頓深井廠房外
39近九龍紡織廠有限公司九龍紡織廠外,現址為麗都花園
40近馬灣碼頭
41青龍頭青山公路 – 青龍頭段近青龍別墅
42近旭龍別墅
43近青龍頭
44近龍景別墅
45近嘉龍村
46大欖青山公路 – 大欖段近大欖涌路
47小欖近政府宿舍
48青山別墅外
49近樂安排海水化淡廠
50掃管笏 近龍珠島
51青山公路 – 掃管笏段近掃管笏近管青路交界
52青山公路 – 青山灣段近新咖啡灣
53青山灣近舊咖啡灣
54近加多利灣
55近容龍別墅
56過容龍別墅後三聖墟、文華酒家外
57近青山警署三聖墟、源利五金外
舊青山警署位於凱德花園及恆豐園之間
58近牛奶公司凍房
59新墟青山公路 – 新墟段近仁愛堂街位於仁愛堂街出口,現遠東發展屯門大廈外
60近新墟真善美學校對面
61青山公路近青山醫院
62虎地近虎地上村
63近慶平路
64藍地青山公路 – 藍地段近新慶村藍地菜站外
65近藍地新村
66近妙法寺劉金龍中學
67青山公路 – 洪水橋段近青磚圍
68近順風圍華聯行小巴汽車零件外
69洪水橋近鍾屋村近亦園路
70近田心路
71近田廈路過田廈路後,近柏雨花園
72近洪水橋
73近北亦園
74屏山青山公路 – 屏山段近灰沙圍
75近屏山新村
76近屏廈路
77近永寧村
78元朗市青山公路 – 元朗段近新花園酒樓即現今元朗公園及水邊圍邨一帶
79近天主教崇德英文書院聖伯多祿聖保祿堂外
天主教崇德英文書院已在1992年9月遷往洪水橋
80元朗大馬路近九巴元朗車廠舊元朗廠現址為元朗廣場
81近擊壤路京華樓菜館外
82近福康街
83元朗(東)總站
上表所載資料以1975年10月2日調查當日為準。[12]
往佐敦道碼頭

途經:鳳翔路元朗大馬路青山公路葵涌道荔枝角海灘道長沙灣道通州街青山道欽州街荔枝角道塘尾道太子道荔枝角道上海街佐敦道

九龍巴士50線(元朗(東)佐敦道碼頭
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1元朗市元朗(東)總站
2元朗大馬路近又新街陳祥記白米外
3近大新街中都國貨公司外
大新街已併入為大棠路一部分
4近康樂路漢城餅店外
5近九巴車廠舊元朗(西)總站內
6青山公路 – 元朗段近體育路水邊村外
7近水牛嶺平房區[註 6]
8屏山青山公路 – 屏山段近中電變電站
9近屏廈路
10近唐人新村
11近灰沙圍
12近新華狗場
13洪水橋青山公路 – 洪水橋段過洪水橋戲院前
14過洪水橋戲院後現時大約位於麟記建築材料外
15近大生雞場[註 7]現時大約位於紫翠花園外
16近鍾屋村
17藍地青山公路 – 藍地段近順風圍
18近泥圍
19妙法寺劉金龍中學外
20近藍地新村
21近桃園圍
22虎地青山公路近慶平路
23近虎地上村大約位於輕鐵鳳地站附近
24新墟近青松觀通道
25青山公路 – 新墟段近中電新墟變電站
26近仁愛堂街
27近杯渡路,柳園外
28青山灣青山公路 – 青山灣段近恆泰棉織廠
29近青山警署後泰興士多外
舊青山警署位於凱德花園及恆豐園之間
30近容龍別墅容龍別墅在1989年重建為容龍居
31近舊咖啡灣
32掃管笏青山公路 – 掃管笏段近掃管軍營
33近掃管笏
34近掃管灘
35 近龍珠島通道
36小欖青山公路 – 大欖段近樂安排海水化淡廠
37近青山別墅
38近小欖
39大欖近大欖涌路
40青龍頭青山公路 – 青龍頭段近嘉龍村
41近麗安別墅[註 8]
42近青龍頭
43近李耀記衛生工程公司
44深井青山公路 – 深井段近馬灣碼頭
45近生力啤酒廠
46近嘉頓有限公司嘉頓深井廠房對面,熊谷組(香港)有限公司(屯門)高速公路第一期工程地盤外
47汀九近雙仙灣[註 5]
48近海美灣
49青山公路 – 汀九段近海景別墅
50近汀九別墅
51油柑頭近近水灣
52近油柑頭
53荃灣西約青山公路 – 荃灣段近南海紗廠有限公司[註 3]
54近發業里[註 2]
55柴灣角近沙咀道美豐纖維工業有限公司外,現址為荃德花園
56近萬興貨倉公司
57荃灣消防局對面中國染廠外
車站大約位於現時D.PARK 愉景新城入口廣場外
58近荃錦公路 荃錦公路盡頭在興建地鐵荃灣綫後縮短至荃錦交匯處
59荃灣市中心近眾安街荃灣戲院對面
60近城門道現豪輝花園外
61大窩口青山公路 – 葵涌段近大窩口公園
62葵涌近電話公司機房
63梨木道南星工業大廈外[註 9]
64葵涌道近葵榮道成美工業大廈外[註 10]
65近葵安道
66近大連排道
67近貨櫃站
68近瑪嘉烈醫院
69荔枝角荔枝角道近美荔道
70長沙灣青山道近通州街
71近大南街新新織造廠外
72近昌華街
73近發祥街新森林時裝外
74深水埗近東沙島街虹光照相外
75欽州街近元州街宏豐紡莊外
76荔枝角道近桂林街豪華餐廳外
77近楓樹街德昌號外,現已重建為萬盛閣
78旺角太子道近塘尾道
79上海街近弼街華聯理髮公司外
80近快富街華生電器行外
81近豉油街中華五金外
82油麻地近碧街花都舞廳外
83近煕龍里正和中西衣服外
84近甘肅街金吊桶神算外
85近寧波街華冠繡莊外
86佐敦 佐敦道碼頭總站
上表所載資料以1975年10月2日調查當日為準。[12]

1973年7月16日(50線)

此路線的官方全程行車里數為26.4英里,行車時間約為89分鐘。(平均行車時速約為17.8英哩)

1960年2月(16線)

1955年11月(16線)

1950年12月(16線)

相關事件

交通意外

  • 1924年4月6日:此路線的用車發生共兩宗交通意外:[13]
    • 上午11時,一輛用車於青龍頭青山公路意外翻側。
    • 下午約2時半,一輛往元朗墟方向的用車(車牌1314)及一輛往尖沙咀方向的尾班車(車牌1204)於元朗青山公路通過一條只夠一車通過的橋樑時,因兩車剎車系統失靈[註 11],未能相互禮讓而相撞;涉事巴士完全損毀,底盤和左前輪更是撕裂。車上乘客全告受傷,其中兩名於送院時身亡,另外兩名於搶救後不治;而元朗方向車上有多名乘客屬正前赴營地的香港童軍第七旅團員,[註 12]當中傷勢較輕者事發後立即運用急救技能施以援手。死傷者由救護車及另外一輛巴士送往九龍的廣華醫院救治,部分輕傷者則被轉送至香港島的國家醫院[註 13]作診療。[3][14][4][15][16]
  • 1938年11月28日:中午時分,一正行走9號綫往元朗的巴士(車號813)沿青山道行駛,於青龍頭大欖涌交界之十五咪附近轉彎時失控撞向山邊大樹,車頭完全碎毀。車上三十餘人受傷,其中三人傷重不治。[17]
  • 1956年5月20日:下午2時許,一輛行走16線往元朗方向的金馬牌單層巴士(4979)在青山公路十四咪(即現時的青山公路 – 青龍頭段)因閃避電單車而失控撞向路邊石柱,然後全車墮海。意外造成2死31人傷。[18]
  • 1974年7月12日:下午4時許,一輛往佐敦道碼頭方向的利蘭亞特蘭大(2L28/BD5108)在葵涌道瑪嘉烈醫院地盤時因左前軸突然爆軚,失事撞向建造中的行車天橋地盤並墮坑翻側,車頂被削開。由於車長弄錯路線牌,車上乘客較少,但意外仍造成3人死亡,9人受傷。事後九巴因車齡問題不作修復,巴士在香港服役僅一年[註 14]便告退役。[19]
  • 1977年7月5日:晚上正值3號風球懸掛時,一輛丹拿F型(D621/AR7556)駛至青山公路十七咪半無街燈之路段時,懷疑閃避迎頭駛至的小巴,失控撞向道路左邊的大樹,造成17人受傷。[20]
  • 1977年8月13日:一輛往元朗方向的丹拿F型(D641/AR7576)停靠青山公路十咪半近水灣站時,一輛尾隨的貨車收掣不及撞向巴士車尾,巴士其後失去控制衝向近水灣泳灘斜坡,並向左翻側。事件中造成37名乘客受傷。[21][22]
  • 1978年12月11日:下午6時,一輛往元朗方向的丹拿F型(D6??/AR756?)駛至青山公路十六咪小欖橋尾附近時,右後輪疑跌入修路工地挖開的路面,引致全車向右翻側,,造成9人受傷。[23]
  • 1979年4月10日:早上7時04分,一輛往元朗方向的二手AEC Regent五型(2A?/BD512?,確實編號不詳)準備停辦青山公路十六咪半近小欖警察宿舍的巴士站時失控,先將站上一名女學生捲入車底,繼而衝入一小徑,撞毀三條石柱墩和鐵鍊,再向左翻側滑向十多碼外的斜坡草地。被捲入車底的女生證實死亡,另3人受重傷,20人輕傷。[24]
  • 1981年5月15日:一輛往元朗方向的丹拿F型(D644/AR7579)停靠妙法寺對出巴士站時,車上一名男童在上層探頭出窗口,期間被尾隨一輛行走68線巴士撞到,男童頭部受傷送院。[25]

襲擊事件

圖集

註釋

  1. 著名巴士迷容偉釗曾在其著作《香港巴士掌故系列-二十世紀新界(東)區巴士路線發展史》一書指香港為日軍佔領時,日本軍政府指示下組成的香港自動車運送會社曾於1942年10月至1943年8月期間營辦5號線,由尖沙咀荃灣元朗往返上水。不過,據1942年10月1日的《香港日報》之〈新界巴士〉報道所述,該路線實際上是往來大角區(即旺角)至上水,途經荃灣及元朗,並非如容氏著作所述往返湊區(尖沙咀於日治時期之名稱)。
  2. 2.0 2.1 大約位置在現時麗城薈外
  3. 3.0 3.1 南海紗廠(South Sea Textiles Manufacturing Co. Ltd.)位於荃灣青山公路九咪半,長江實業在80年代中期收購地皮,發展成現時的麗城花園第二期
  4. 巴士站在Kai Hon Pit Shui(海濤花園前身)外。原文為「Castle Peak Rd. nr. Fuk Chik Seng Village」,「Fuk Chik Seng Village」乃「積善別墅」(Fung Chik Sen Villa,即皇璧之前身)之誤。
  5. 5.0 5.1 此段青山公路已在2000年代中的擴闊工程後被新路段取代
  6. 水牛嶺平房區(Shui Ngau Ling Cottage Area)是因應元朗水災而興建的徒置區,在1963年啟用,1986年底拆卸。原址興建元朗公園,於1988年落成。
  7. 原文為「Castle Peak Rd. nr. Tai Sang Farm Hatchery 」,「大新雞場」為「Tai Sang Farm Hatchery」的音譯。
  8. 原文為「Castle Peak Rd. nr. Lai On Villas」,「麗安別墅」為「Lai On Villas」的音譯。
  9. 車站位處的一段青山公路於1980年起改為單向北行
  10. 該分站在1990年代中期前移,成為現今的葵俊苑分站
  11. 泉興汽車指,涉事兩輛巴士曾於事發當日早上在荔枝角山(今饒宗頤文化館所位處的山崗)上測試,而當時的腳剎仍運作正常。
  12. 香港童軍第七旅為西營盤官學堂(今英皇書院)轄下之童軍旅團,戰後旅號改為港島童軍第五旅。
  13. 國家醫院(The Government Civil Hospital)現已重建成西營盤賽馬會分科診療所。
  14. 若以自1960年英國服役起計則為14年。

參考資料

  1. 今日九巴》,第249期,2015年3-4月號
  2. 2.0 2.1 2.2 Y.M. Leung, Technical Report 213 - Public Transport K.M.B. Route Studies - Inventory & Characteristics - Route No. 50 (Hong Kong: Traffic & Transport Survey Division, Public Works Department, 1975).
  3. 3.0 3.1 〈Terrible Bus Accident〉,《Hong Kong Daily Press》,1924年4月7日。
  4. 4.0 4.1 〈The Un Lung Motor Bus Collision〉,《Hong Kong Daily Press》,1924年5月28日。
  5. 〈九龍元朗巴士 禁客企立〉,《大公報》,1941年7月10日。
  6. 〈元朗巴士 今日恢復〉,《工商日報》,1946年4月9日。
  7. 〈元朗巴士減收車費〉,《工商晚報》,1947年2月24日。
  8. 〈新荔枝角天橋建成長九百呎 明早開放通車 西行車輛可通往荔枝角大橋及青山道〉,《華僑日報》,1970年7月25日。
  9. 運輸署佈告:〈為大角咀區之交通措施事〉,載《華僑日報》,1978-09-19
  10. 特別憲示第4號,香港政府憲報第124卷第04期。
  11. 前九巴50/50M號線一問,hkitalk.net
  12. 12.0 12.1 工務司署交通運輸調查部,〈Public Transport - K.M.B. Route Studies Route Inventory Characteristics - Route No. 50〉[案卷],1973年8月16日至1976年1月26日。香港政府檔案處歷史檔案館館藏編號HKRS1015-1-76。
  13. 〈The Un Lung Bus Collision〉,《Hong Kong Daily Press》,1924年5月9日。
  14. 〈The Bus Collision in the New Territory〉,《Hong Kong Daily Press》,1924年5月8日。
  15. 〈The Un Long Motor Bus Collision〉,《Hong Kong Daily Press》,1924年5月29日。
  16. 〈The Un Long Motor Bus Collision〉,《Hong Kong Daily Press》,1924年5月30日。
  17. 〈元朗巴士失事 弄成卅餘死傷大劇慘〉,《工商日報》,1938年11月29日。
  18. 〈新界巴士墮海死傷數十人〉,《香港工商日報》,1956年05月21日(剪報1剪報2,來自屯門舊照片Facebook專頁)
  19. 大公報:元朗雙層巴士疾駛中爆呔墮坑撞柱 乘客三死十餘傷,1974年7月13日(剪報1剪報2剪報3,來自中華巴士紀念館-Facebook討論頁)
  20. 〈新界青山道十七咪半 雙層巴士撞樹 十七乘客受傷〉,《華僑日報》,1977-07-06
  21. 〈青山道十咪半雙層巴士翻側 三十七乘客受傷〉,《華僑日報》,1977-08-14
  22. 香港巴士年鑑2014》,陳自瑜編著
  23. 〈青山公路小欖附近車禍 雙層巴士翻倒 九名男女乘客一人留醫八輕傷〉,《華僑日報》,1978-12-12
  24. 〈青山公路十六咪半交通慘劇 五十號巴士墮山坡釀成一死廿三人傷〉,《華僑日報》,1979-04-11
  25. 〈元朗妙法寺對開巴士站罕見意外 乘坐巴士探首窗外 小童險變無頭鬼 頭部撞另一架巴士頭部受傷送院〉,《華僑日報》,1981-05-16
  26. 〈防暴隊放催淚彈 制止擲石群眾 再度引起騷動〉,《工商日報》,1966年4月8日。

相關條目

外部連結

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