香港巴士大典

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分類: 九巴路線、​黃大仙區巴士路線、​油尖旺區巴士路線、​曾重用巴士路線編號

九巴5號線

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Disambig
 本文介紹的是1946年至今的九巴第二代5號線：

九龍市區巴士路線5號，由九巴營辦，來往富山邨及尖沙咀碼頭，途經彩虹、新蒲崗（彩虹道）、九龍城、馬頭圍、土瓜灣（上路）、紅磡（漆咸道北）及尖沙咀東（漆咸道南）。

歷史[]

專營權前紅磡及九龍城巴士歷史[]

實施地區專營權後之發展[]

  • 1933年6月8日：配合地區專營權於6月11日起生效，啟德汽車所有車隊及路線提早於6月7日尾班車後交由九龍巴士接管，並於是日由九龍巴士開始營運[21][22]。據當時專營權條款，服務時間為 05:45 - 01:15，每10分鐘一班。每班車載客量為20至30人之間。[23]
  • 1938年3月1日：由九龍城延長至牛池灣，同時增設輔助線3A，依延長前走線行駛，以配合九巴路線重組。[24]
  • 1941年12月8日：日軍開始向英美宣戰，並即時向香港空襲，政府即時宣佈實施戰爭緊急法向各界強制徵用車輛。巴士服務開始削減[25]，直至12月10日完全停駛。[26][27]
  • 1942年10月1日：華資「香港自動車運送會社」以此路線為藍本，開辦「4」號線，往來尖沙咀至九龍城，派車兩輛行走，每20分鐘一班。收費10錢。[註 1][28]
  • 1943年8月12日：重組新界及九龍區路線，此路線縮短為來往尖沙咀及土瓜灣。[29]
  • 1943年9月5日：由於燃料供應緊拙，全港巴士路線停駛。直至日軍戰敗投降，此路線也沒有重開。[29]

戰後服務沿革[]

千禧後[]

過往路線資料[]

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次[]

路線班次資料最後於2024年9月更新，參考來源請見此

由富山邨開出
服務時間 班次（分鐘）
星期一至五
05:30 - 06:00 15
06:00 - 07:36 12
07:36 - 08:06 10
08:06 - 09:30 12
09:30 - 12:00 15
12:00 - 17:00 20
17:00 - 18:00 15
18:00 - 19:00 20
19:00 - 21:30 25
21:30 - 00:00 30
星期六
05:30 - 07:50 20
07:50 - 10:05 15
10:05 - 15:05 12
15:05 - 16:45 20
16:45 - 17:45 15
17:45 - 19:25 20
19:25 - 21:30 25
21:30 - 00:00 30
星期日及公眾假期
05:30 - 07:50 20
07:50 - 09:50 15
09:50 - 12:00 10
12:00 - 14:00 12
14:00 - 20:40 20
20:40 - 00:00 25
由尖沙咀碼頭開出
服務時間 班次（分鐘）
星期一至五
06:10 - 14:30 20
14:30 - 16:00 15
16:00 - 17:00 10
17:00 - 17:30 15
17:30 - 18:00 10
18:00 - 18:09 9
18:09 - 18:49 10
18:49 - 19:49 15
19:49 - 23:05 14
23:05 - 00:45 25
星期六
06:10 - 06:35 25
06:35 - 11:55 20
11:55 - 12:55 15
12:55 - 17:55 12
17:55 - 18:55 10
18:55 - 21:55 12
21:55 - 22:55 15
22:55 - 23:55 20
23:55 - 00:45 25
星期日及公眾假期
06:10 - 12:50 20
12:50 - 15:50 15
15:50 - 20:50 12
20:50 - 23:05 15
23:05 - 00:45 25
詳細開車時間表
由富山邨開出時間
小時 分鐘
星期一至五
05 30、45
06 00、12、24、36、48
07 00、12、24、36、46、56
08 06、18、30、42、54
09 06、18、30、45
10 - 11 00、15、30、45
12 - 16 00、20、40
17 00、15、30、45
18 00、20、40
19 00、25、50
20 15、40
21 05、30
22 - 23 00、30
00 00
星期六
05 30、50
06 - 07 10、30、50
08 - 09 05、20、35、50
10 - 14 05、17、29、41、53
15 - 16 05、25、45
17 00、15、30、45
18 05、25、45
19 05、25、50
20 15、40
21 05、30
22 - 23 00、30
00 00
星期日及公眾假期
05 30、50
06 - 07 10、30、50
08 - 09 05、20、35、50
10 - 11 00、10、20、30、40、50
12 - 13 00、12、24、36、48
14 - 20 00、20、40
21 05、30、55
22 20、45
23 10、35
00 00
由尖沙咀碼頭開出時間
小時 分鐘
星期一至五
06 - 13 10、30、50
14 10、30、45
15 00、15、30、45
16 00、10、20、30、40、50
17 00、15、30、40、50
18 00、09、19、29、39、49
19 04、19、34、49
20 03、17、31、45、59
21 13、27、41、55
22 09、23、37、51
23 05、30、55
00 20、45
星期六
06 10、35、55
07 - 11 15、35、55
12 10、25、40、55
13 - 17 07、19、31、43、55
18 05、15、25、35、45、55
19 - 21 07、19、31、43、55
22 10、25、40、55
23 15、35、55
00 20、45
星期日及公眾假期
06 - 12 10、30、50
13 - 15 05、20、35、50
16 - 20 02、14、26、38、50
21 - 22 05、20、35、50
23 05、30、55
00 20、45
此路線提供到站時間預報服務。

收費[]

路程／登車站 空調收費
全程收費 $6.4
往尖沙咀碼頭方向之分段收費
富山邨起 $5.6
往富山邨方向之分段收費
尖東站起 $5.6
收費備註
  • 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。
  • 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及未滿60歲的合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。
  • 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式Visa卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通卡、Discover卡、大來信用証、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」及Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

巴士轉乘優惠[]

乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘）

5號線（富山邨→尖沙咀碼頭）相關轉乘優惠
由5號線（富山邨開出）轉乘其他路線
轉往路線 目的地 優惠 轉乘地點 時限 備註
108 寶馬山 回贈首程車資 紅磡平治街 150分鐘
由其他路線轉乘5號線（往尖沙咀碼頭）
轉自路線 出發地 優惠 轉乘地點 時限 備註
3B 慈雲山（中） 減$4.2 黃大仙警署 150分鐘
5號線（尖沙咀碼頭→富山邨）相關轉乘優惠
由5號線（尖沙咀碼頭開出）轉乘其他路線
轉往路線 目的地 優惠 轉乘地點 時限 備註
3B 慈雲山（中） 減$4.2 富豪東方酒店 150分鐘
由其他路線轉乘5號線（往富山邨）
轉自路線 出發地 優惠 轉乘地點 時限 備註
108 寶馬山 免費 富豪東方酒店 150分鐘 適用於首程於港島登車之乘客

九龍城轉車站轉乘優惠[]

九巴「九龍城轉車站」巴士轉乘優惠詳情
日間路線
第一程路線 第二程路線 方向 次程車資 轉乘時限
1A、2A、3B、5、5A、5C、5P、6D、9、11、11B、11D、13D／13P＃、14、15、16／16P＃、16X＃、17、21、24、26、27／27X＃、42、61X、75X＃、85P、85X／85S＃、93K、95、98C／98E＃、203E、213D、275X、298X
（指定組合享有更高優惠，詳見下列）		 土瓜灣／紅磡／油尖旺／深水埗／青衣／港島 原價減$4.2 120／150分鐘
9 1A 免費 150分鐘
75X＃、85P、85X／85S＃、275X
11B、11D 2A、6D $0.8
1A、2A、3B、5、5C、5P、6D、9、11、11B、11D、13D、14、15、16／16P＃、17、21、26、27／27X＃、42、203E、213D 108 原價減第一程車資
92R 原價減$4.2
5A、24、61X、85P、85X／85S＃、93K、95、98C、275X、298X 120分鐘
1A、2A、3B、5、5A、5C、5P、6D、9、11、11B、11D、13D／13P＃、14、15、16、17、21、24、26、27、42、61X、85P、85X／85S＃、93K、95、98C、108、203E、213D、275X、298X 92R
92R 1A、2A、3B、5、5A、5C、5P、6D、9、11、11B、11D、13D／13P＃、14、15、16、17、21、24、26、27、61X、85P、85X／85S＃、93K、95、98C、203E、213D、275X、298X
108 120／150分鐘
1A、2A、3B、5、5A、5C、6D、6E、6P、9、11、11B、11D、11X、13D、14、15、16、16P、16X、17、21、24、26、27、27X、28、42、61X、75X＃、85P、85X、93K、95、98C、98E、98S、203E、213D、275X、296C、296P、297、298C、298X
（指定組合享有更高優惠，詳見下列）		 啟德／黃大仙／觀塘／將軍澳／大埔／沙田／屯門／西貢 原價減$4.2 120／150分鐘
6E、6P 免費 120分鐘
1A 9 150分鐘
2A、6D 11B、11D
98S／298C、296C、296P、297
75X＃、275X
85P、85X
75X＃、275X 85P、85X
85P、85X 75X＃、275X $1.7
108 1A、2A、3B、5、5C、6D、9、11、11B、11D、11X、13D、14、15、16、16P、17、21、26、27、27X、28、42、203E、213D 免費
5A、6E、6P、16X、24、61X、85P、85X、92R、93K、95、98C、98E、98S、275X、296C、296P、297、298C、298X 原價減$4.2 120分鐘
1A、2A、3B、5、5A、5C、6D、6E、6P、9、11、11B、11D、11X、13D、14、15、16、16P、16X、17、21、24、26、27、27X、28、42、61X、85P、85X、93K、95、98C、98E、98S、203E、213D、275X、296C、296P、297、298C、298X 92R
108 120／150分鐘
92R 1A、2A、3B、5、5A、5C、6D、6E、6P、9、11、11B、11D、11X、13D、14、15、16、16P、16X、17、21、24、26、27、27X、28、42、61X、85P、85X、93K、95、98C、98E、98S、203E、213D、275X、296C、296P、297、298C、298X 120分鐘
108 150分鐘
深宵／通宵路線[註 3]
第一程路線 第二程路線 轉乘位置 次程車資 轉乘時限
N216（任何方向） 293S／N293（往將軍澳） 亞皆老街球場 原價減$9.2 150分鐘
293S／N293（任何方向） N216（往油塘） $5.6
293S／N293（由將軍澳） N216（往紅磡站） 侯王道 $5.1

注意事項：

  • 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述轉乘優惠。
  • 註＃之路線實際上不停靠九龍城轉車站，惟乘客仍可於其他能接駁兩程路線的巴士站進行轉乘。
  • 以上優惠收費以九龍城轉車站（及第二程與之相同分段的車站）轉車為準；若於其他兩線相遇的車站轉車，第二程收費計算方法或有不同（尤其上面顯示為「原價減$4.2」的組合），甚或會失去轉乘優惠。
  • 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相失去轉乘優惠。
  • 優惠不適用於轉乘同一路線或以「／」劃分的同一組別路線，亦不適用於891、N213、聯營路線及非由九巴營辦的路線。
官方網頁：請按此

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃[]

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線 方向 第二程路線 方向 第二程折扣額 時限
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X 往市區 九巴獨營路線 不限 次程應付車資減首程已付車資的正差額
如為負數則免費 		120分鐘
九巴獨營路線 不限 A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X 往機場

注意事項：

  • 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。
  • 乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。
  • 九巴的車程不適用於大部分旅遊或非常規特別線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。
  • 使用九巴月票前往機場方向的龍運A線車資為計算二七折優惠後再減去九巴車程的全程車資，如為負數則免費。
  • 往機場方向之乘客於享用轉乘九巴路線之間的優惠後，緊接轉乘的龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠（惟龍運巴士車程需為第四程內）。
  • 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。

用車[]

此路線獲派11輛富豪B9TL 12米（AVBWU）雙層巴士作掛牌車。

5號線用車列表
車隊編號 車牌 車輛屬廠
AVBWU28 PJ8905 九龍灣車廠（K）
AVBWU31 PJ9625
AVBWU133 PX5180
AVBWU147 PX8537
AVBWU173 PY3231
AVBWU227 RE1357
AVBWU230 RG2610
AVBWU237 RG3894
AVBWU250 RH7685
AVBWU264 RJ5466
AVBWU290 RK6786

上述列表內容為截至2024年6月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。

用車演變史[]

九巴5號線之用車演變史

1951年7月1日，此路線加入雙層巴士服務。

5號線在1984年至2002年間主要使用利蘭奧林比安（S3BL、3BL）及丹尼士巨龍（S3N、3N）11、12米三軸巴士行走。

1992年加入利蘭奧林比安11米（AL）及丹尼士巨龍11米（AD）空調巴士行走。1997年加入富豪奧林比安12米（3AV）及丹尼士巨龍（3AD）12米巴士行走。

踏入廿一世紀加入富豪超級奧林比安12米（3ASV）提供低地台服務。2006年起先後加入Enviro500 12米（ATE）、及富豪B9TL 12米（AVBW）直樓梯巴士行走，2008年曾加入原116線的丹尼士三叉戟12米（ATR）以取代部分Enviro500（ATE）。2011年起加入富豪B9TL（AVBWU）及Wright Explorer車身的富豪超級奧林比安（AVW）。2012年曾短暫加入一輛原106線配置歐盟四型引擎的Enviro500（ATEU17／PJ4660）。

截至2011年，此路線仍獲派利蘭奧林比安11米（S3BL470／GB2444）及丹尼士巨龍11米（S3N317／FY5867）兩輛非空調巴士行走。自S3N317退役後，該字軌一度懸空，其後由一輛Neoplan Centroliner 12米（AP8／JD8739）雙層空調巴士取代。

2011年9月21日，此路線改為全空調服務，僅餘的一輛非空調巴士（S3BL470）被原641線的一輛丹尼士三叉戟雙層空調巴士（ATR287／JU2210）取代，因而全線低地台化，惟該字軌用車於2014年1月被一輛丹尼士巨龍12米（3AD）取代。直至2015年1月，該車被一輛富豪B9TL（AVBW）取代，因而用車再次低地台化。

九巴於2011至2012年曾經派出當時全新投入服務及配置歐盟五型引擎的富豪B9TL（AVBWU）行走，直至2013年與1A線的Enviro500（ATE）及一輛配置Enviro500車身的富豪B9TL（AVBE13／MP8222）對調。2015年曾因測試選擇性催化還原設備關係，改派3輛丹尼士三叉戟（ATR）及3輛富豪超級奧林比安（3ASV）行走。

為配合政府於繁忙路段設立低排放區，此路線於2015年12月首次加入一輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走，以便柯打619線。2018年1月曾經被樣辦車（AVBWU291／SD9537）取代，至2020年10月起重新改派該車款。

2017年8月初，此路線兩輛第一代Neoplan Centroliner因年事已高而退役，改由兩輛富豪B9TL（AVBW）取代，因而全線直梯化。惟於2018年再度加入一輛富豪超級奧林比安12米。

2018年5月，此路線以富豪B9TL（AVBW、AVBWU，前者已撤離）取代Enviro500（ATE）行走。

2021年2月，因應此路線引入多元化電子支付系統（e度嘟），全線改派Enviro500 MMC（ATENU，已撤離）行走，該批巴士均已全部加裝多元化電子支付系統。

行車路線[]

往尖沙咀碼頭[]

往尖沙咀碼頭方向：全程行車里數約為9.0公里，行車時間約為60分鐘。（平均行車時速約為9公里）

途經：蒲崗村道、斧山道、斧山道天橋、彩虹道、彩虹迴旋處、彩虹通道、彩虹巴士總站、彩虹道、太子道東、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、漆咸道北、漆咸道南及梳士巴利道

九龍巴士5號線（富山邨→尖沙咀碼頭）
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 斧山 富山邨總站
2 蒲崗村道 富山邨 分段收費起點
3 斧山道 斧山道運動場
4 彩虹 彩虹轉車站－彩虹總站（N2月台）
5 新蒲崗 彩虹道 新蒲崗四美街 MTR logo
6 黃大仙警署
7 新蒲崗衍慶街
8 馬頭涌 馬頭涌道 九龍城轉車站－宋皇臺公園‎‎（C3月台） MTR logo
9 馬頭圍 木廠街
10 土瓜灣 馬頭圍道 馬坑涌道
11 土瓜灣街市 MTR logo
12 浙江街遊樂場 MTR logo
13 漆咸道北 新柳街
14 紅磡 紅磡平治街
15 尖沙咀東 漆咸道南 香港理工大學
16 香港科學館
17 尖沙咀麼地道
18 尖沙咀 梳士巴利道 尖東站 MTR logo
19 尖沙咀碼頭

往富山邨[]

往富山邨方向：全程行車里數約為9.5公里，行車時間約為60分鐘。（平均行車時速約為9.5公里）

途經：梳士巴利道、漆咸道南、暢運道、康泰徑、康莊道、天橋、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、彩虹道、彩虹通道、彩虹巴士總站、斧山道及蒲崗村道

九龍巴士5號線（尖沙咀碼頭→富山邨）
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 尖沙咀 尖沙咀碼頭
2 梳士巴利道 尖東站 MTR logo 分段收費起點
3 漆咸道南 尖沙咀麼地道
4 加連威老道
5 香港科學館
6 尖沙咀東 暢運道 香港理工大學
Route1 康莊道
7 紅磡 漆咸道北 紅磡山谷道 MTR logo
8 紅磡北拱街
9 土瓜灣 馬頭圍道 土瓜灣落山道 MTR logo
10 上鄉道
11 馬頭圍 新山道
12 馬頭涌道 亞皆老街球場 MTR logo
13 九龍城 太子道東 九龍城轉車站－富豪東方酒店（A2月台）
14 新蒲崗 彩虹道 天主教伍華中學
15 啟德花園
16 黃大仙警署
17 新蒲崗四美街 MTR logo
18 彩虹 彩虹通道 彩虹轉車站－碧海樓（M2月台）
19 彩虹轉車站－彩虹總站（N5月台）
20 斧山 斧山道 真鐸學校
21 蒲崗村道 宏景花園
22 富山邨總站

使用狀況[]

根據巴士路線計劃及相關資料，此路線載客情況如下：

  • 觀塘綫延綫通車後：最繁忙半小時平均載客率由2016年1月至3月的79.7%下降至2016年11月的78.1%[58]，2017年2月更下降至67%。[59]

相關事件[]

交通意外[]

  • 1923年7月13日：下午，一輛往九龍城方向的用車（車牌798）駛至油麻地彌敦道與加士居道交界時，因閃避車身右方老人而朝路邊急轉，令轉彎角度過大遂向左翻側，車內僅有的一名乘客及時跳車離去；惟售票員跳車時力度過大，頭部遭割傷，送往廣華醫院救治；涉事巴士直至晚上八時方被移正且送離維修。[60]
  • 1923年8月29日：早上，一輛往九龍碼頭方向的用車駛至九龍城道近宋王臺聖山時，車長一手遮蓋面部防止雨水拍打，一手控制軚盤，意外向左急煞，巴士遂翻側至路旁的田地裏，車上最多20名乘客遭拋離車廂；2名乘客受傷，當中1人情況嚴重。[61]
  • 1960年3月1日：上午七時許，一輛往牛池灣方向的巴士駛至漆咸道與加士居道交界時與一輛私家車相撞，無人受傷。[62]
  • 1972年3月20日：下午一時三十分，一輛往彩虹方向的丹拿F型（D665／AR7600）沿漆咸道駛至與加士居道交界的天橋之一處彎位時失控，撞向橋上安全島的鐵欄及石柱，巴士左邊車頭凹陷，59人受傷，其中12人需要留院。[63][64][65]
  • 1986年5月29日：晚上七時許，一輛往彩虹方向的利蘭奧林比安（3BL135／DH9864）沿高山道駛至近安徽街時，因閃避一輛切綫貨車，失控撞向附近大廈的一個冷氣機，3名乘客受傷。[66]
  • 1998年4月14日：早上，一輛往尖沙咀碼頭方向的利蘭奧林比安（3BL56／DD4471）沿漆咸道南右轉入梳士巴利道，駛至新世界中心對出時，懷疑突然跣軚失控，衝上行人路，掃毀逾十米鐵欄，撞爛一個水桶及一個指示牌後，再鏟上路上一個兩呎高花槽始停下。尾隨一輛行走208線單層巴士收掣不及，撞向巴士車尾。208線巴士上一名乘客被玻璃割傷。[67]
  • 2007年11月28日：晚上七時許，一輛往彩虹方向的丹尼士巨龍（AD179／GJ5727）在彩虹道與斧山道交界撞倒一名過馬路女子，婦人被巴士撞至彈到一米以外，頭部著地重傷送院。[68]
  • 2012年12月26日：下午二時許，一輛富豪超級奧林比安（3ASV123／JX7342）抵達富山總站卸客後，遭一名患有智力障礙的少年啟動其手掣，令巴士溜前撞向前方一輛同線Neoplan Centroliner（AP），玻璃窗因而破裂；少年事後被捕。[69]
  • 2016年4月9日：上午八時許，一名男子在漆咸道北及新柳街交界疑為了趕上巴士而違規過馬路，遭一輛駛經的士撞倒後反彈至一輛往尖沙咀碼頭方向的Enviro500（ATE237／ME9186）車尾，該名男子命危送院。[70]

六七暴動[]

  • 1967年7月10日：下午四時許，一輛往彩虹方向的丹拿C型雙層巴士（D294／AD4750）甫由尖沙咀碼頭開出，便於疏利士巴利道西青會對開遭左派暴徒投擲石塊及花盆襲擊，司機亦遭雨傘捅傷。[71]

火警事件[]

  • 1983年9月17日：上午九時許，一輛往尖沙咀碼頭方向的利蘭珍寶（D796／BJ6929）駛至漆咸道時，車長發現車尾冒出濃煙，於是將巴士停下檢查，並打開車門讓乘客下車。車長下車時不慎擦傷，送往伊利沙伯醫院救治。[72]

乘客爭執[]

  • 2006年7月12日：早上十一時許，一名尼日利亞籍青年乘坐一輛往尖沙咀碼頭方向的Enviro500（ATE161／LM5728）期間用膝蓋頂住前座椅背，招惹前座中年男子不滿，被其辱罵「死黑鬼」，尼籍青年不甘受辱，以滲汗的腋下壓向對方作挑釁，雙方繼而發生爭執，混亂中中年男子報稱被推倒受傷，警方於漆咸道南「麼地道」站登車拘捕該名青年。[73]

軼事[]

在舊機場1331跑道建成前，此路線取道舊機場跑道，成為全港唯一一條曾途經飛機跑道的路線。每當飛機升降，民航處均會把紅綠燈轉為紅色，令此路線經常延誤。[74]

圖集[]

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更多與此條目有關之圖片、照片及有關資料載於下列圖庫頁：
九巴5號線（編輯）


註釋[]

  1. ↑ 《巴士路線發展綱要1》指香港為日軍佔領時，所列出的資料，援引自《The Hong Kong News》，較為可信，正確反映日佔前乘客分佈實況。
  2. ↑ 該段馬頭涌道於日佔時期被封閉，後被徵用作電器機械部。
  3. ↑ 相關優惠可與短途分段收費共用

相關條目[]

參考資料[]

  1. ↑ 〈Regulations made by the Governor in Council under Section 3 (9) of the Vehicles and Traffic Regulation Ordinance, 1912, Ordinance No. 40 of 1912, as amended by the Vehicles and Traffic Regulation Ordinance, 1921, Ordinance No. 4 of 1921, this 1st day of April, 1921.〉, Government Notification - No. 129, the Hongkong Government Gazette, 1921.04.01.
  2. ↑ 〈The Proposed Motor-Bus Services at Kowloon〉, Hong Kong Daily Press, 1921.04.04.
  3. ↑ 〈Motor-Bus Service for Kowloon〉, Hong Kong Daily Press, 1921.11.18.
  4. ↑ 〈Kowloon Motor Buses inaugurated on Saturday〉，《The China Mail》，1921年11月28日。
  5. ↑ 〈New Advertisements〉,《South China Morning Post》，1922年4月13日。
  6. ↑ 〈Kowloon Motor Buses — No service today〉，《The Hong Kong Telegraph》，1922年6月22日。
  7. ↑ 〈Notice〉,《South China Morning Post》，1923年2月12日。
  8. ↑ 〈Local & General〉,《South China Morning Post》，1922年2月23日。
  9. ↑ 〈Local & General〉,《South China Morning Post》，1923年5月2日。
  10. ↑ 〈Local & General〉,《South China Morning Post》，1923年8月31日。
  11. ↑ 〈Local & General〉,《South China Morning Post》，1923年9月3日。
  12. ↑ 其餘曾有參與九龍區巴士服務包括忠興汽車：於1924年曾一度撤出九龍市場；還有香港大酒店汽車部，宣佈於1925年7月15日起因需要支援淺水灣龐大客流而撤出九龍市場。詳情可參閱：〈Kowloon Bus Service: Hongkong Hotel Withdrawing - Work Accomplished〉,《South China Morning Post》，1925年7月14日。
  13. ↑ 〈Notice〉，《South China Morning Post》，1925年1月6日。
  14. ↑ 〈Local & General〉，《South China Morning Post》，1925年7月11日。
  15. ↑ 〈Kowloon Buses — To Stop at Given Points〉，《The Hong Kong Telegraph》，1926年6月10日。
  16. ↑ 〈Kowloon Buses — Stop at Recongnised Points - In Force on Thursday〉，《The China Mail》，1926年7月13日。
  17. ↑ 〈New Bus Routes — Three Schedule Drawn up by Police〉，《The Hongkong Telegraph》，1928年2月4日。
  18. ↑ 〈New Advertisement〉，《South China Morning Post》，P.4，1929年2月23日。
  19. ↑ 〈New Advertisement: Kai Tack Motor Bus Co (1926) Ltd〉，《South China Morning Post》，1929年5月15日。
  20. ↑ 〈啟德無軌車展長路線〉，《香港工商日報》，1929年5月16日。
  21. ↑ 〈COLONY'S NEW BUS SERVICES COMMENCED〉，《The China Mail》，1933年6月8日。
  22. ↑ 〈The Kowloon Bus Service - Kowloon Motor Bus Company Takes Over〉，《Hong Kong Daily Press》，1933年6月9日。
  23. ↑ 政府檔案處：HKRS170-1-739
  24. ↑ 〈九龍巴士下月起變更路程〉，《香港工商日報》，1938年2月26日。
  25. ↑ 〈徵用巴士搭客擠擁〉，《香港工商日報》，1941年12月9日。
  26. ↑ 查九巴戰前停駛日期，政府檔案HKRS170-1-739裡，其中政府要求九巴清繳戰前專營權稅，日期截至1941年12月9日，故此這是巴士公司最後行車日。
  27. ↑ 鄭寶鴻著，《香江冷月——日據及前後的香港》（香港：商務，2020年），第216頁。
  28. ↑ 鄭寶鴻著，《香江冷月——日據及前後的香港》（香港：商務，2020年），第218-219頁。
  29. ↑ 29.0 29.1 鄭寶鴻著，《香江冷月——日據及前後的香港》（香港：商務，2020年），第221頁。
  30. ↑ 參〈九龍巴士公司呈請　設置雙層巴士〉，《香港工商日報》，1946年4月11日：但確實開辦日期不詳。
  31. ↑ 〈九龍巴士今日起新增兩線〉，《工商晚報》，1946年6月25日。
  32. ↑ 〈九龍貨車卅輛今晨正式分路載客 由巴士公司分配行走各線〉，《香港工商日報》，1946年9月11日。
  33. ↑ 政府檔案處：HKRS170-1-739：於1947年2月九巴向政府申請恢復二等收費時，路線總站已改為牛池灣，可能與13號復開當日延長。
  34. ↑ 〈九龍各線巴士 延長行車時間〉，《香港工商日報》，1947年6月2日。
  35. ↑ 〈修訂車費通告〉，《香港工商日報》，1949年2月1日。
  36. ↑ 〈九龍兩路巴士 收車時間延長〉，《大公報》，1950年9月11日。
  37. ↑ 〈九龍巴士在九龍城 建龐大停車場〉，《工商晚報》，1951年2月23日。
  38. ↑ 〈新蒲崗首座新建天橋　今開放通車〉，《華僑日報》，1970年6月18日。
  39. ↑ 運輸署佈告：〈紅磡暢運道之開放與公共運輸措施〉，載《華僑日報》，1976年4月14日。
  40. ↑ 運輸署公告：〈黃大仙的交通措施〉，載《華僑日報》，1989年1月11日。
  41. ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第5及203E號線更改總站及改道事宜〉［交通通告］，2008年4月18日。
  42. ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈加強九巴5號線的轉乘優惠安排事宜〉［交通通告］，2008年7月24日。
  43. ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴5線巴士總站由尖東遷往尖沙咀碼頭巴士總站〉［新聞稿］，2010年2月17日。
  44. ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴乘客聯絡小組報告2010〉，第7頁。
  45. ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴5線、11B線及13D線全空調巴士服務〉［新聞稿］，2011年9月22日。
  46. ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第5號線改道〉［交通通告］，2014年1月13日。
  47. ↑ KMB 所有路線現已提供ETA服務 (聯營除外)，hkitalk.net（#37）
  48. ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5 延長服務時間 及 修訂行車時間表〉［乘客通告］，2019年5月。
  49. ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5, 6D, 6P, 10, 21 巴士站暫時遷移〉［乘客通告］，2019年8月。
  50. ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴延長5A線至啟德 同時提供新的轉乘優惠〉［新聞稿］，2020年2月12日。
  51. ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈土瓜灣馬頭圍道南行巴士站安排〉［交通通告］，2020年9月21日。
  52. ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5, 5A, 5P, 11, 14, 15, 26, 75X, 85, 85B, 93K, N121 恢復馬頭圍道巴士站位置(第一階段)〉［乘客通告］，2020年9月。
  53. ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈土瓜灣馬頭圍道北行巴士及專線小巴站安排〉［交通通告］，2020年9月29日。
  54. ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5, 5A, 5P, 11, 26, 101, 101R, 107, 108, 111, 116, N121 恢復馬頭圍道巴士站位置(第二階段)〉［乘客通告］，2020年9月。
  55. ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈土瓜灣馬頭圍道北行巴士及專線小巴站安排〉［交通通告］，2020年12月10日。
  56. ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5, 5A, 5P, 11, 11X, 14, 15, 15X, 26, 28, 75X, 85, 85B, 93K, 101, 101R, 107, 108, 111, 111P, 116, 297, N121 恢復及重組馬頭圍道巴士站位置(第三階段)〉［乘客通告］，2020年12月。
  57. ↑ 香港鐵路有限公司，〈延續車費回贈半年 答謝市民携手抗疫 八達通乘客實質車費維持不變直至二零二二年六月底〉［新聞稿］，2021年11月23日。
  58. ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘線延線通車後區內居民出行模式的變化及公共交通服務重組計劃最新安排〉，2016年12月。
  59. ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘線延線通車後的公共交通服務重組計劃的最新安排〉，2017年2月。
  60. ↑ 〈Motor Bus Sensation〉, Hong Kong Daily Press, 1923.07.14.
  61. ↑ 〈Crowded Motor Bus Turns on Its Side〉, Hong Kong Daily Press, 1923.08.30.
  62. ↑ 〈加士居道雙層巴士撞車〉，《工商晚報》，1960年3月1日。
  63. ↑ 〈漆咸道迴旋天橋 五號巴士失事撞石柱躉 十二乘客傷勢重要留醫〉，《華僑日報》，1972年3月21日。
  64. ↑ 〈漆咸道天橋 雙層巴士撞欄 五十九人受傷〉，《工商日報》，1972年3月21日。
  65. ↑ 〈又一宗嚴重車禍 漆咸道巴士撞鐵欄 五十九名乘客受傷 其中不少是學生 車上遺下眼鏡課本等物〉，《大公報》，1972年3月21日。
  66. ↑ 〈在高山道閃避切綫而入貨車　巴士撞大廈冷氣機　兩男一女乘客受傷〉，《華僑日報》，1986年5月30日。
  67. ↑ 〈昨晨港九兩宗巴士意外〉，《文匯報》，1998年4月15日。
  68. ↑ 〈心急回家女子捱撞〉，《蘋果日報》，2007年11月29日。
  69. ↑ 〈車長漏招 智障少年「炒」巴士〉，《東方日報》，2012年12月27日。
  70. ↑ 〈「人肉炮彈」插巴士底危殆〉，《東方日報》，2016年4月10日。
  71. ↑ 〈左派暴徒在尖沙嘴貼大字報　投擲花盆襲擊巴士　刺傷司機打暈英軍　防暴隊趕到時暴徒分別逃去〉，《工商日報》，1967年7月11日。
  72. ↑ 〈途經紅磡漆咸道 巴士着火焚燒 乘客一塲虛驚〉，《華僑日報》，1983年9月18日。
  73. ↑ 〈不滿被罵「死黑鬼」 非洲青年挑釁港漢 九巴上演國際版「巴士阿叔」〉，《蘋果日報》，2006年7月13日。
  74. ↑ 1998無缐星期二檔案(舊機場)，YouTube

外部連結[]

檢 · 論 · 編以黃大仙區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份）
港島
往返中西區
103 • 113 • 302→
往返東區
106 • 106A→ • 106P • 116 • 302A→ • 606 • 606A
往返南區
671 • 671X←
九龍
黃大仙區內
3M • 7M • 211 • 211A
往返觀塘區
3D • 11C • 11D • 14D • 15A • 26M • 29M • N3D
往返深水埗區
2B • 2D • 2F • ←2P
往返油尖旺區
1 • 3C • 3X • 5 • 5C • 5P • 7 • 10 • 11 • 11K • 21 • 203E • HK1
往返九龍城區
3B • 7B
新界東
往返沙田區
82X • 84M • 85M • 272S • 286M
往返西貢區
91 • 91A • 91M • 91P (#) • 92 • 797
往返大埔區
96R
新界西
往返離島區
A23 • E23 • E23A • N23
斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(#) 回程以觀塘區作終點站
檢 · 論 · 編以油尖旺區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份）
港島
往來中西區
H1 • H2→
往來東區
110
往來南區
973
九龍
往來油尖旺區內
8 • W4
往來觀塘區
1A • 9 • 11X • 13D • 13X • 14 • 14X • 15X • 16 • 16P • 16X • 24 • 26 • 26X • 27 • 27X • 28 • 213D • 213X • 215P← • 215X • 219X • 224X • N213→ • N216 • W2
往來黃大仙區
1 • 3C • 3X • 5 • 5C • 5P • 7 • 10 • 11 • 11K • 21 • 203E • HK1
往來深水埗區
2 • 6 • 12 • 12P← • 203C • 203S← • 701 • 701A • 701S
往來九龍城區
5A • 8A • 8P • 20A • 208 • N20→
新界東
往來北區
79P • 270A • 270B • 270C • 270P← • 270S→ • T270 • W3
往來大埔區
72X • 87E • 271 • 271A • 271B • 271P← • 271S→ • 271X→ • 272E • 272X • N271
往來沙田區
81 • 81C • 81S← • 87B • 87D • 280X • 281A • 281B← •281E→ • 281X← • 287D→ • 287P← • 287X • 887← • N281 • N283→ • N287→
往來西貢區
92R • 93K • 93P • 95 • 98D • 98P • 291P← • 296D • 790 • 796P • 796X • N293 • N796
新界西
往來荃灣區
32 • 33A • 36B • 36X • 230R • 234P← • 234X • 238P← • 238X
往來葵青區
31B • 35A • 35X • 37 • 37X← • 41A • 42A • 43C • 44 • 46 • 242X • N41X→ • N241
往來屯門區
50 • 52X • 58X • 59X • 60X • 66X • 67X • 252B← • 259B← • 259C← • 260B← • 260X • 261B← • N50
往來元朗區
63X • 68X • 69X • 265B • 268X • 269X
往來離島區
A20 • A21 • E21 • E21C • E21D • E21X← • N21 • N21A • NA21←
深圳口岸
往來皇崗口岸
油尖24小時跨境快線（油麻地及尖沙咀） • 旺角跨境全日通（旺角）
往來深圳灣口岸
環島太子-深圳灣專線 • 環島尖沙咀-深圳灣專線
斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務
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