空調新界巴士路線49X，由九巴營辦，來往廣源及青衣碼頭，途經沙田區之愉翠苑、沙田第一城、富豪花園、沙田市中心，並取道大埔公路 – 沙田段、城門隧道及象鼻山路往返荃灣市中心、長安邨及青衣市中心，屬特快路線。
歷史
- 1990年10月28日：49X線投入服務，來往廣源及青衣碼頭。
- 1990年12月15日：來回程繞經沙田市中心總站。
- 1991年5月26日：往廣源方向繞經荃灣碼頭。
- 1994年9月18日：不再繞經荃灣碼頭。
- 1998年6月22日：來回程繞經青衣機鐵巴士總站，以配合地鐵東涌綫通車。
- 1998年12月28日：不再途經青衣機鐵巴士總站。
- 2001年5月6日：[1]
- 2011年：以試驗性質增設特別班次於星期一至六(公眾假期除外)07:20及07:40往青衣碼頭方向不停沙田市中心(沿火炭路前往城門隧道)。
- 2014年：廣源開出之特別班次修改路線，改行大涌橋路前往城門隧道，避開沿火炭路路段塞車問題。
- 2017年7月1日：配合九巴專營權延續，調低由沙田市中心往廣源的分段收費。[2]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
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特別班次
- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
| 路程／登車站 | 空調收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $9.1 |
| 往青衣碼頭方向之分段收費 | |
| 城門隧道轉車站 | 免費 # |
| 蕙荃體育館起 | $5.8 |
| 長安巴士總站起 | $4.3 |
| 往廣源方向之分段收費 | |
| 荃灣橫龍街起 | $8.1 |
| 城門隧道轉車站 | 免費 # |
| 沙田市中心起 | $4.5 |
| 收費備註 |
|---|
八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）
| 49X線（廣源→青衣碼頭）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由49X線（由廣源開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 沙田→葵涌 | 31M、235M（往葵涌） | 免費 | 城門隧道轉車站→首程下車：昌榮路（南行） 次程登車：昌榮路（北行） | 150分鐘 | 須先在城門隧道轉車站轉乘以下其中一條路線：40X、46P、 46X、47A、47X、48X、 73X、273C、273P、 278A、278P、278X |
| 沙田→海濱花園 | 238M（往海濱花園） | 荃灣大河道 | |||
| 沙田→荃景圍 | 39M（往荃景圍） | 首程下車：荃灣大河道 次程登車：荃灣富華街 | |||
| 沙田→深井 | 234A、234B（往浪翠園） | 減$4.2 | |||
| 沙田→青衣 | 42M、243M（往青衣） | 長安 | |||
| 沙田→屯門 | 59M、60M、66M （往屯門） | 首程下車：荃灣大河道 次程登車：荃灣站 | |||
| 57M、58M、58P、61M、 67M、260C（往屯門） | 荃灣眾安街 | ||||
| 沙田→元朗 | 68A（往朗屏邨） | ||||
| 由其他路線轉乘49X線（由廣源開出） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 穗禾苑／火炭→荃灣／青衣 | 81K、88K （由穗禾苑／駿景園開出） | 減$4.2 | 沙田市中心 | 150分鐘 | |
| 新田圍→荃灣／青衣 | 81K、282（由新田圍開出） | ||||
| 顯徑→荃灣／青衣 | 88K（由顯徑開出） | ||||
| 水泉澳→荃灣／青衣 | 288、288A（由水泉澳開出） | 首程下車：沙田大會堂 次程登車：沙田市中心 | |||
| 49X線（青衣碼頭→廣源）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由其他路線轉乘49X線（往廣源方向） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 葵涌→沙田 | 31M、235M （由葵涌開出） | 減$4.2 | 首程下車：昌榮路（北行） 次程登車：昌榮路（南行）→城門隧道轉車站 | 150分鐘 | 須先乘搭以下其中一條路線在城門隧道轉車站轉乘此路線：40X、46P、46X、 47X、48X、73X、278X |
| 海濱花園→沙田 | 238M（由海濱花園開出） | 首程下車：荃灣站 次程登車：荃灣眾安街 | |||
| 青衣→沙田 | 42M、243M、243P （由長宏／美景花園開出） | 長安 | |||
| 荃景圍→沙田 | 39M（由荃景圍開出） | 首程下車：荃灣站 次程登車：荃灣眾安街 | |||
| 深井→沙田 | 234A、234B（由浪翠園開出） | ||||
| 屯門→沙田 | 59M、60M、66M、 259E（由屯門開出） | 首程下車：荃灣站 次程登車：荃灣眾安街 | |||
| 57M、58M、61M、 67M、260C（由屯門開出） | 荃灣眾安街 | ||||
| 元朗→沙田 | 68A（由朗屏邨開出） | ||||
| 由49X線（由青衣碼頭開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 青衣／荃灣→穗禾苑／火炭 | 81K、88K （往穗禾苑／駿景園） | 減$4.2 | 沙田市中心 | 150分鐘 | |
| 青衣／荃灣→新田圍 | 81K、282（往新田圍） | ||||
| 青衣／荃灣→顯徑 | 88K（往顯徑） | ||||
| 青衣／荃灣→水泉澳 | 288、288A（往水泉澳） | 首程下車：沙田市中心 次程登車：沙田大會堂 | |||
城門隧道轉車站轉乘優惠
| 城門隧道路線轉乘計劃路線資料 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 東行（往沙田區、馬鞍山、大埔區及北區方向）： | ||||||||
| 第二程路線： | 46P、46X、47A、47X、48P、48X、49X、263、269D （往沙田區） | 40X、43X（往馬鞍山）／ 43P（往香港科學園第三期） | 73X 往大埔區 | 278X 往北區 | 868 往沙田馬場 | |||
| 須補付： | 免費轉乘 | $1.0 | $2.0 | $4.9 | $21.3 | |||
| 西行（往荃灣區、葵青區、美孚、屯門區及元朗區方向）： | ||||||||
| 第二程路線： | 40S、40X、43P、43X、46P、46X、 47A、47X、48X、49P、49X、 73X、273C、273P、278A、278P、278X、848 往荃灣區／葵青區／美孚 | 48P 往青龍頭 | 263、263A 往屯門區 | 269D 往元朗區 | ||||
| 須補付： | 免費轉乘 | $5.1 | $6.7 | $8.3 | ||||
|
注意事項：
官方網頁：[1] | ||||||||
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A31、A31P、A32、 A33、A33X、A36、A37、 A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 （以較低者為準） | 120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A31、A31P、A32、 A33、A33P、A33X、 A36、A37、A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X | 往機場 | ||
|
注意事項：
| |||||
用車
現時此路線共獲派32輛雙層巴士行走，部分車輛會抽調走249X，車型分佈如下：
- 8輛丹尼士三叉戟12米（ATR）
- 24輛Enviro500 MMC（23輛12米ATENU、1輛12.8米3ATENU）
此路線亦經常出現Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU）之特見。
| 49X線／249X線用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| ATR306 | KU5892 | 荔枝角車廠青衣分廠（L） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| ATR326 | KV3410 | 全日行走此路線 | |
| ATR350 | KW2523 | 全日行走此路線 | |
| ATR352 | KW3077 | 全日行走此路線 | |
| ATR354 | KW3708 | 全日行走此路線 | |
| ATR379 | KW8821 | 全日行走此路線 | |
| ATR385 | KW9517 | 全日行走此路線 | |
| ATR387 | KX910 | 全日行走此路線 | |
| ATENU972 | UB1350 | 沙田車廠（S） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| ATENU976 | UB2669 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU1006 | UC802 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU1012 | UC2954 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU1060 | UD4786 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU1065 | UD5889 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU1128 | UH3577 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU1141 | UH3891 | 全日行走此路線 | |
| ATENU1145 | UH4744 | 全日行走此路線 | |
| ATENU1252 | VB5231 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU1479 | VM6657 | 全日行走此路線 | |
| ATENU1563 | VR6044 | 全日行走此路線 | |
| ATENU1569 | VS2573 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| 3ATENU215 | VS4479 | 全日行走此路線 | |
| ATENU745 | TS3329 | 沙田車廠大埔分廠（S） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| ATENU940 | TZ9363 | 全日行走此路線 | |
| ATENU969 | UB502 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU975 | UB2435 | 全日行走此路線 | |
| ATENU1127 | UH3463 | 全日行走此路線 | |
| ATENU1447 | VM2331 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU1461 | VM4408 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU1471 | VM5628 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU1572 | VS2699 | 全日行走此路線 | |
| ATENU1573 | VS2805 | 全日行走此路線 | |
上述列表內容為截至2019年2月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線開辦時主要使用利蘭勝利二型（G）行走。90年代中期加入利蘭奧林比安（S3BL、3BL）、都城嘉慕（S3M）、丹尼士巨龍（S3N、3N）及富豪奧林比安（S3V）11、12米三軸巴士行走。
此路線在2001年改為全空調服務後，全線以丹尼士巨龍11、12米（AD、3AD，已撤離）及富豪奧林比安11、12米（AV、3AV，兩者已撤離）行走。2002年加入丹尼士三叉戟12米（ATR）提供低地台服務。此路線之荔廠蛇車字軌曾在2014年7月改派富豪B9TL 12米 （AVBW）行走（以柯打249X線為主），同年12月荔廠以丹尼士三叉戟12米（ATR）取代。
此路線在2015年1月加入Enviro500 12米（ATE）行走。同年8月加入Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走（2018年沙廠終全面改行上述車型），並於8月下旬全線低地台化。同年10月加入富豪超級奧林比安12米（3ASV）行走。12月加入Enviro500 12米（ATEU，已撤離）行走。2016年4月，此路線重新加入富豪B9TL 12米（AVBW）行走。2017年3月，此路線加入配置歐五引擎的富豪B9TL 12米（AVBWU）及富豪B7RLE 12米（AVC）單層巴士行走，唯現時後者已撤離。
行車路線
往青衣碼頭
往青衣碼頭方向：全程行車里數約為21.5公里，行車時間約為65分鐘。（平均行車時速約為19.8公里）
途經：廣源邨通道、小瀝源路、沙田圍路、牛皮沙街、插桅杆街、銀城街、小瀝源路、大涌橋路、沙田鄉事會路、大埔公路 – 沙田段（、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、大埔公路 – 沙田段）#、城門隧道公路、城門隧道、象鼻山路、荃錦交匯處、蕙荃路、廟崗街、城門道、青山公路 – 荃灣段、大河道、楊屋道、德士古道、荃青交匯處、青荃橋、担杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、担杆山路、担杆山交匯處及楓樹窩路
#：由廣源開出之特別班次不經此路段。
| 九龍巴士49X線（廣源→青衣碼頭） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 沙田（小瀝源） | 廣源巴士總站 | ||
| 2 | 小瀝源路 | 小瀝源 | ||
| 3 | 沙田圍路 | 香港駕駛學院 | ||
| 4 | 沙田（圓洲角） | 牛皮沙街 | 愉翠苑 | |
| 5 | 銀城街 | 愉田苑 | ||
| 6 | 沙田第一城 | 置富第一城 | ||
| 7 | 大涌橋路 | 沙田第一城 | ||
| 8 | 沙田（圓洲角） | 富豪花園 | ||
| 9 | 沙田圍 | 麗豪酒店 | ||
| 沙燕橋、沙田鄉事會路 | ||||
| 10 # | 沙田市中心 | 沙田市中心總站  | 由廣源開出之特別班次不停此站 沙田市中心特別班次起點站 | |
 大埔公路 – 沙田段、城門隧道公路、城門隧道
| ||||
| 11 | 和宜合 | 城門隧道轉車站（落客站） |  城隧路線指定轉車站乘客登車時毋須繳付車資 | |
| 城門隧道轉車站（上客站） | ||||
| 城門隧道公路、象鼻山路
| ||||
| 12 | 荃灣 | 蕙荃路 | 蕙荃體育館 | 分段收費起點站 |
| 13 | 荃灣市中心 | 青山公路 – 荃灣段 | 荃灣眾安街 | |
| 14 | 大河道 | 荃灣大河道 | ||
| 15 | 楊屋道 | 楊屋道街市 | ||
| 16 | 荃灣橫窩仔街 | |||
| 德士古道、青荃橋 | ||||
| 17 | 青衣北 | 長安巴士總站 | 分段收費起點站 | |
| 18 | 青衣市中心 | 楓樹窩路 | 楓樹窩體育館 | |
| 19 | 青衣邨宜業樓 | |||
| 20 | 綠悠雅苑 | |||
| 21 | 青衣碼頭總站 | |||
| # 由廣源開出之特別班次不停沙田市中心總站。 | ||||
往廣源
往廣源方向：全程行車里數約為21.1公里，行車時間約為65分鐘。（平均行車時速約為19.5公里）
途經：楓樹窩路、担杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、担杆山路、担杆山交匯處、青荃橋、德士古道、楊屋道、大河道、青山公路 – 荃灣段、城門道、西樓角路、蕙荃路、荃錦交匯處、象鼻山路、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路 – 沙田段、沙田鄉事會路、大埔公路 – 沙田段、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、大涌橋路、小瀝源路、銀城街、插桅杆街、牛皮沙街、沙田圍路、小瀝源路及廣源邨通道
| 九龍巴士49X線（青衣碼頭→廣源） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 青衣市中心 | 青衣碼頭總站 | ||
| 2 | 楓樹窩路 | 綠悠雅苑 | ||
| 3 | 青衣邨宜業樓 | |||
| 4 | 楓樹窩體育館 | |||
| 5 | 青衣北 | 長安巴士總站 | ||
| 青荃橋、德士古道 | ||||
| 6 | 荃灣市中心 | 楊屋道 | 荃灣橫龍街 | 分段收費起點站 |
| 7 | 楊屋道街市 | |||
| 8 | 青山公路 – 荃灣段 | 荃灣眾安街 | ||
| 9 | 荃灣 | 蕙荃路 | 綠楊新邨 | |
| 象鼻山路、城門隧道公路
| ||||
| 10 | 和宜合 | 城門隧道轉車站（落客站） | 城隧路線指定轉車站 乘客登車時毋須繳付車資 | |
| 城門隧道轉車站（上客站） | ||||
| 城門隧道、城門隧道公路、大埔公路 – 沙田段
| ||||
| 11 | 沙田市中心 | 沙田市中心總站 | 分段收費起點站 | |
| 12 | 橫壆街 | 好運中心 | ||
| 沙燕橋 | ||||
| 13 | 沙田圍 | 大涌橋路 | 麗豪酒店 | |
| 14 | 沙田（圓洲角） | 富豪花園 | ||
| 15 | 沙田第一城 | 銀城街 | 置富第一城 | |
| 16 | 沙田（圓洲角） | 愉田苑 | ||
| 17 | 插桅杆街 | 第一城站 | ||
| 18 | 牛皮沙街 | 愉翠苑 | ||
| 19 | 沙田圍路 | 小瀝源報案中心 | ||
| 20 | 沙田（小瀝源） | 小瀝源路 | 小瀝源 | |
| 21 | 帝堡城 | |||
| 22 | 廣源巴士總站 | |||
使用狀況
由於此路線取道象鼻山路來往城門隧道及荃灣市中心，比同類路線更直接，2017年3月4日取道青沙公路的249X線提升至全日服務前更是唯一一條來往青衣及沙田的全日路線，加上此路線是唯一一條深入橫龍街工業區往返沙田的路線，此類通勤乘客相當多，故客量一直處於高水平，於繁忙時間更經常頂閘，在中途站候車的乘客往往難以登車。而在假日的客量也不俗，不時會出現頂閘情況。
此外，由於來往荃灣至青衣的巴士路線（41M、42M、243M等線）經常班次不穩，乘客亦不介意多付車資乘搭此路線，令荃灣往青衣短途客亦佔此路線客量一定比例。
根據歷年巴士路線計劃及相關文件中的資料顯示，此路線載客率如下：
- 2012年：平日非繁忙時間的平均載客率只有49%（往廣源）及46%（往青衣碼頭）。[3]
- 2015年：最繁忙一小時內的乘客率約90%。[4]
- 2016年：在非繁忙時段，最繁忙一小時載客率約40%。[5]
- 2017年：上午最繁忙半小時內的載客率為82%，於早上繁忙時段往青衣方向的班次，於廣源至河畔花園之間的登車乘客數目，佔該時段沙田區內的總登車乘客數目約93%。
重大事故
- 2005年8月10日：早上8時45分，一輛往廣源方向的丹尼士巨龍（AD266／GR6753）離開城門隧道時，因一輛貨車停在路旁整理車斗上擋雨帆布關係，令此車與另一輛往烏溪沙站方向的40X線同款巴士（AD35／EW6225）及三輛貨車、一輛貨櫃車均收掣不及而相撞，造成76人受傷[6][7][8]。兩輛巴士車頭及車尾均損毀嚴重，因此均不作修復，提早除牌。
- 2006年9月9日：晚上七時許，一輛往廣源方向的丹尼士巨龍（AD19／EV5814）在小瀝源路因收掣不及，撞向前方一輛行走182線的城巴丹尼士三叉戟及一輛行走804線的豐田Coaster車尾，20人受傷。[9][10]
- 2008年1月12日：中午十二時許，一輛丹尼士巨龍（AD）在青衣担杆山交匯處與一輛邨巴相撞後再撞及慢線行駛的一輛私家車，5人受傷。[11]
- 2009年4月14日：下午三時許，一輛私牌的富豪奧林比安（AV56／GE6568）在小瀝源支路落斜時失控撞山，司機受傷[12]。巴士因損毀嚴重而不獲復修，提早退役。
- 2009年7月20日：當日上午有兩輛往廣源方向的丹尼士巨龍（AD）於沙田城門隧道出口落斜時發生交通意外。兩宗意外相隔5小時內發生，而出事位置更只距離約20米。[13][14][15]
在這個圖庫加入圖片- 2018年9月27日：早上約十時，一輛往廣源方向的亞歷山大丹尼士Enviro500（ATE216／LS996）駛至長發邨巴士總站上落客後駛離，當駛出約20米後撞到一名49歲女途人，女途人被捲入左前輪位置車底，身體摺曲，其他途人拍門叫司機停車，車長打開前門讓其他乘客下車並報警[16][17]。49歲傷者頭、胸、腹和腳均重傷，被救出時已陷入昏迷，情況危殆，至翌日下午二時許傷重不治[18]。
圖集
相關條目
註釋及參考資料
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴在二零零一年五月服務改善一覽表〉。
- ↑ 立法會交通事務委員會 二零一七年一月二十日會議的跟進事項 九龍巴士（一九三三）有限公司巴士網絡新專營權事宜，表2，運輸及房屋局運輸科，2017年2月3日。
- ↑ 2012-2013年度葵青區巴士路線發展計劃，交通及運輸文件第2w/2012號。
- ↑ 2015-2016年度葵青區巴士路線計劃建議/意見，交通及運輸文件第2o/2015號。
- ↑ 二零一六至二零一七年度葵青區巴士路線計劃(運輸署回覆)，葵青區議會交通及運輸文件第2u/D/2016號。
- ↑ 〈城隧六車串燒150人浴血〉，《東方日報》，2005年8月11日。
- ↑ 六車串燒 76傷，蘋果日報，2005年8月11日。
- ↑ 城門隧道六車相撞意外 (10/8/2005)，Youtube
- ↑ 〈多輛救護車到場搶救 天雨路滑三巴相撞20人傷〉，《蘋果日報》，2006年9月10日。
- ↑ 沙田大涌橋路巴士相撞16傷，無線新聞。
- ↑ 〈青衣 邨巴撞兩車五人傷〉，《蘋果日報》，2008年1月13日。
- ↑ 本港多處發生涉及巴士車禍及事故，Youtube
- ↑ 〈同線九巴同一地點同釀車禍〉，《東方日報》，2009年7月21日。
- ↑ 〈同線同地點兩九巴先後撞車 相隔五小時 共有 21人傷〉，蘋果日報，2009年7月21日。
- ↑ 兩輪九巴49X在城門隧道相近位置先後發生意外，YouTube
- ↑ 〈身體摺曲重創命危〉，《星島日報》，2018年9月28日。
- ↑ 〈爆相爆片：婦捲九巴車頭底 慌失失車長 照開前門落客〉，《蘋果日報》，2018年9月28日。
- ↑ 〈青衣捲九巴車底女子今午不治 車長涉危駕被捕〉，《東網》，2018年9月28日。
外部連結
- 九巴官方路線資料：49X
- i-busnet：九巴49X線資料
- 荃灣線中傳奇之十一：49X、49P（web.archive.org 存檔）
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