已停辦的新界市區巴士路線48，由九巴營辦，來往禾輋及荃灣碼頭。
歷史[]
- 1979年6月25日：48線投入服務，當時來往沙田墟（沙田街市旁）及荃灣碼頭，途經大埔道、呈祥道、葵涌道及青山公路－荃灣段。[1]
- 1980年6月3日：因獅子山隧道公路與P5路（今沙田鄉事會路）之間一段沙田繞道永久封閉，更改行車路線：
- 1980年6月30日：往沙田墟方向改經昌榮路迴旋處前往葵涌道。[2][3]
- 1980年10月20日：往荃灣碼頭方向改經P6路前往大埔公路，不再途經禾輋街。
- 1983年4月17日：由沙田墟延長至禾輋；來回程改經沙田圍路、沙角街及大涌橋路。
- 1983年8月19日：增設由徑口路往禾輋之分段收費。
- 1984年7月29日：來回程不再繞經沙田墟總站，但仍保留繞經担杆莆街、沙田正街及橫壆街。
- 1984年9月9日：配合九巴實施第一階段「新分段收費法」，增設由瑪嘉烈醫院往荃灣碼頭之分段收費。[4]
- 1984年11月25日：荃灣碼頭總站由圓墩圍遷往荃灣運輸大樓。
- 1986年1月5日：因換入12米雙層巴士行走，改經獅子山隧道及龍翔道，不再途經大埔道。[5]
- 1990年4月20日：配合城門隧道通車，來回改經此路並更改編號為48X，原有葵涌的服務則由新路線47X取代。
服務時間及班次[]
| 1989年 | ||
|---|---|---|
| 由禾輋開出 | 由荃灣碼頭開出 | 班次（分鐘） |
| 星期一至六 | ||
| 05:40-23:33 | 06:00-23:56 | 6-12 |
| 星期日及公眾假期 | ||
| 05:40-23:35 | 06:00-00:00 | 8-15 |
| 1979年6月25日開辦時 | ||
|---|---|---|
| 由沙田墟開出 | 由荃灣碼頭開出 | 班次（分鐘） |
| 每日 | ||
| 06:00-23:40 | 06:00-23:40 | 20 |
收費[]
| 48線歷年收費沿革 | ||
|---|---|---|
| 收費調整生效日期 | 全程收費（非空調巴士） | 分段收費 |
| 1990年3月18日 | $3.1 | 瑪嘉烈醫院往荃灣碼頭：$2.0 過獅子山隧道後往禾輋：$2.0 |
| 1989年1月29日 | $2.8 | 瑪嘉烈醫院往荃灣碼頭：$1.7 過獅子山隧道後往禾輋：$1.7 |
| 1987年2月1日 | $2.4 | 瑪嘉烈醫院往荃灣碼頭：$1.4 過獅子山隧道後往禾輋：$1.4 |
| 1986年1月5日 | $2.1 | 瑪嘉烈醫院往荃灣碼頭：$1.1 過獅子山隧道後往禾輋：$1.1 |
| 1985年2月24日 | 瑪嘉烈醫院往荃灣碼頭：$1.1 大埔道近徑口路往禾輋：$1.1 | |
| 1984年9月9日 | $1.8 | 瑪嘉烈醫院往荃灣碼頭：90￠ 大埔道近徑口路往禾輋：90￠ |
| 1983年8月19日 | 大埔道近徑口路往禾輋：90￠ | |
| 1983年5月8日 | 不設分段收費 | |
| 1981年4月12日 | $1.5 | |
| 1980年2月3日 | $1.0 | |
| 1979年6月25日 | 50￠ | |
行車路線[]
此路線的全程行車里數約為20.8公里，行車時間約為54分鐘。（平均行車時速約為23.1公里）
- 往荃灣碼頭
途經：豐順街、禾輋街、源禾路、担杆莆街、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、沙田圍路、沙角街、（大涌橋路、獅子山隧道公路）#、龍翔道、呈祥道、葵涌道、青山公路－葵涌段、青山公路－荃灣段及大河道
#：星期一至六07:30-09:30及16:00-19:00可視乎交通情況改經大涌橋路、車公廟路、紅梅谷路及獅子山隧道公路
- 往禾輋
途經：大河道、青山公路－荃灣段、青山公路－葵涌段、葵涌道、呈祥道、龍翔道、獅子山隧道公路、大涌橋路、沙角街、沙田圍路、沙田鄉事會路、源禾路、担杆莆街、沙田正街、橫壆街、源禾路、禾輋街及豐順街
| 1984年初 |
|---|
|
此路線的全程行車里數約為21.1公里，行車時間約為50分鐘。（平均行車時速約為25.3公里）
途經：豐順街、禾輋街、源禾路、担杆莆街、沙田墟巴士總站、橫壆街、源禾路、P5橋、沙田圍路、沙角街、大涌橋路、獅子山隧道公路、大埔公路、呈祥道、葵涌道、青山公路、大河道、沙咀道及圓墩圍
途經：大河道、青山公路、葵涌道、呈祥道、大埔公路、獅子山隧道公路、大涌橋路、沙角街、沙田圍路、P5橋、源禾路、担杆莆街、沙田墟巴士總站、橫壆街、源禾路、禾輋街及豐順街 |
| 1982年 |
|---|
|
此路線的全程行車里數約為19.7公里，行車時間約為50分鐘。（平均行車時速約為23.6公里）
途經：大河道、青山公路、葵涌道、呈祥道、大埔道、P6路、源禾路及未命名路
|
相關事件[]
- 1980年8月30日：下午約六時，一名司機駕駛一輛丹拿F型（D572／AR7507）離開荃灣碼頭總站時失控，撞向34A及52線的站位，並將車坑內的候車人龍撞倒，部份乘客被捲入車底，事件中一對夫婦死亡，九人受傷。肇事車長於1981年3月26日被判停牌18個月及罰款一千元。[6][7][8]
相關條目[]
- 九巴47X線
- 九巴48A線（已取消）
- 九巴48P線（第一代）（已取消）
- 九巴48X線
註釋及參考資料[]
- 1989年公共交通服務詳情表
- ↑ 〈九龍汽車1933有限公司通告〉，載《華僑日報》第二張第三頁，1979年6月24日。
- ↑ 〈青山道葵涌道梨木道交界 圓環交匯處啟用 明日起有五項交通措施〉，《大公報》，1980年6月29日。
- ↑ 〈靑山道葵涌道交界 明日起採取新交通措施〉，《華僑日報》，1980年6月29日。
- ↑ 〈九巴明起實施 新分段收費法 往荃灣大埔18綫設分段收費 元朗屯門綫廿三起實施〉，《華僑日報》，1984年9月8日。
- ↑ 〈沙田至荃灣 兩路綫巴士 改班次路程〉，《華僑日報》，1986年1月5日。
- ↑ 〈【蘋話當年】1980年踩錯油門釀2死9傷 巴士司機被罰$1000〉，《蘋果日報》，2014年3月26日。
- ↑ 〈荃灣碼頭釀兩死九傷慘劇 司機罰款一千 吊銷執照年半〉，《華僑日報》，1981年3月27日。
- ↑ 〈荃灣總站巴士橫掃 候車人龍一死十傷〉，《香港工商日報》，1980年8月31日。
外部連結[]
| 以荃灣區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島區 | |
| 九龍東 | |
| 九龍西 | |
| 新界東 | |
| 新界西 | 3R（第一代） • 16B（第三代） • 16D • 26A • 31A（第一代） • 32R • 34A • 34P • 35 • 36P • 41P • 42B • 43S（第一代） • 43S（第二代）• 43S（第三代） • 45A • 46A • 46B • 51M • 51P • 52A • 52S • 53S • 60（第二代） • 60R（第一代）（九巴） • 60S • 62（第一代） • 62R • 63P • 64M • 66P • 234S • 261M • 261P（第一代） • 262P • A31P • N59 • N268（第一代） • P1 • R32D • T31 • N31D • NA30 • X31 |
| 區內線 | |
| 註：馬灣、陰澳及竹篙灣（迪士尼樂園）皆位於荃灣區，可參照區議會選區分界圖。 | |
| 以沙田區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島區 | |
| 九龍東 | |
| 九龍西 | |
| 新界東 | |
| 新界西 | |
| 區內線 | |