九巴47X線

空調新界巴士路線47X，來往秦石及葵盛（東），途經沙田區的沙田圍及沙田市中心，以及荃葵青區的梨木樹、葵興及葵芳，屬取道城門隧道往返兩地的特快路線。

歷史

• 1990年4月20日：配合城門隧道通車，48線分拆為兩條新路線47X及48X：
  • 47X線，來往禾輋及葵盛（東）；
  • 48X線，來往禾輋及荃灣碼頭；
  • 當時兩線均途經沙田市中心總站、沙角邨及大圍。
• 1990年6月1日：不再途經大圍。
• 1990年9月4日：往禾輋方向改經葵聯路、葵盛圍、盛福街及葵福路。
• 1991年5月26日：實施一系列改動以配合城門隧道轉車站啟用：
  • 來回程加停城門隧道轉車站，並與其他途經該站的路線提供轉乘優惠；
  • 沙田區總站由禾輋遷往秦石；
  • 改經乙明邨街（只往葵盛（東））及沙角街，不再途經沙田市中心總站、瀝源邨及禾輋邨；
  • 往秦石方向繞經葵芳地鐵站。
• 1991年6月5日：因乘客投訴需在城門隧道轉車站轉車才可來往沙田市中心總站，恢復來回程途經該處。
• 1991年10月21日：由於平日早上繁忙時間往葵盛（東）方向經常於沙角邨起頂閘，為縮短秦石邨、乙明邨及沙角邨居民出行的車程，星期一至六06:56-08:44往葵盛（東）方向的班次不停沙田市中心總站。
• 1995年4月20日：延長往葵盛（東）方向的路線，在葵盛（東）停站後，再繞經葵盛西邨、高盛臺及葵盛邨盛安樓一帶的葵盛圍，才返回葵盛（東）總站完成行程，以配合重建後的葵盛東邨開始入伙。
• 2001年6月11日：提升為全空調服務，並延長服務時間。^[1]
• 2013年9月1日：來回程加停葵聯路「葵聯邨」分站。^[2]
• 2015年8月24日：增設特別班次於星期一至五07:40由水泉澳單向前往葵盛（東），途經多石街及沙田圍路後，直接由沙田鄉事會路駛入大埔公路 – 沙田段前往城門隧道，不停沙田市中心總站。^[3][4]
• 2017年2月13日：水泉澳開出特別班次獲獨立編號47A，增至兩班車及縮短至葵涌道（葵芳邨），不再途經葵盛邨一帶。^[5][6]
• 2017年7月1日：新增由葵康苑往葵盛（東）的分段收費。
• 2018年12月3日：增設特別班次，於星期一至六07:10及07:35由新田圍開往葵盛（東）。^[7]
• 2019年2月18日：星期一至五由新田圍開出之特別班次增至四班車，開出時間為07:03、07:15、07:27及07:39。^[8]

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2019年2月更新，參考來源請見此

特別班次

此路線提供到站時間預報服務。

備註

收費

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）

城門隧道轉車站轉乘優惠

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

用車

現時此路線與47A線共用車隊，兩線共獲派23輛雙層巴士行走，車型分佈如下：

• 5輛丹尼士三叉戟12米（ATR）
• 18輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）

亦間中出現富豪超級奧林比安12米（3ASV、AVW）特見。

上述列表內容為截至2019年2月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。

用車演變史

47X線開辦初期用車以利蘭勝利二型（G）為主。1991年改派11米三軸巴士行走，用車以利蘭奧林比安（S3BL）及丹尼士巨龍（S3N）為主。

2000年改為全空調服務後，用車以利蘭奧林比安11米（AL）及丹尼士巨龍11、12米（AD、3AD）為主。2006年加入低地台服務，用車以丹尼士三叉戟12米（ATR）為主。

2011年至2014年間加入富豪奧林比安11米（AV）及Enviro500 12米（ATE、ATEU、ATEE，已調離）行走，以提升服務質素。其後為疏導龐大乘客量，重新派出丹尼士三叉戟及丹尼士巨龍（AD，於2015年全線調離）行走；同時加入富豪奧林比安12米（3AV，已調離）行走。2015年8月下旬曾加入一輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走。

2016年2月全線低地台化，同年11月全線直梯化。翌年7月，沙田車廠（S）重新派出Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走，更曾多次加入新出牌的富豪B9TL 12米（AVBWU）行走，惟大多均不足一個月便撤離。

行車路線

此路線的全程行車里數約為17.0公里，行車時間約為55分鐘。（平均行車時速約為18.5公里）

往葵盛（東）

途經：（新田圍邨通道、沙田頭路、盛田街）＊、豐石街、盛田街、沙田頭路、車公廟路、大涌橋路、沙角街、乙明邨街、沙角街、沙田圍路、沙田鄉事會路、大埔公路 – 沙田段（、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、大埔公路 – 沙田段）＃、城門隧道公路、城門隧道、象鼻山路、和宜合交匯處、和宜合道、昌榮路、昌榮路迴旋處、葵涌道、葵富路、興芳路、大窩口道、葵盛圍（上）、葵聯路、葵盛圍（上）及葵聯路

＊ 僅限特別班次途經。
＃ 星期一至五06:53 - 08:48及星期六06:54 - 08:48班次不經此等街道。

九龍巴士47X線（秦石→葵盛（東））
序號	地區	街道	車站名稱	備註
＊	沙田頭		新田圍巴士總站	特別班次起點 只限特別班次使用
		沙田頭路	富圍樓	只限特別班次使用
1	沙田頭		秦石巴士總站
2		沙田頭路	秦石邨石瑩樓
3		車公廟路	秦石邨
4	沙田圍	乙明邨街	乙明邨街
5		沙角街	沙角邨
6		沙田圍路	田園閣
沙燕橋
7 ＃	沙田市中心		沙田市中心總站	星期一至五06:53 - 08:48及星期六06:54 - 08:48班次不停此站
大埔公路 – 沙田段、城門隧道公路、城門隧道
8	和宜合		城門隧道轉車站（落客站）	城隧路線指定轉車站 乘客於此站轉乘此路線時毋須繳付車資
			城門隧道轉車站（上客站）
9	梨木樹	和宜合道	可風中學	分段收費起點
10			梨木樹邨
11			和宜合道運動場
12		昌榮路	昌榮路
13	葵興	葵涌道	葵俊苑
14			新葵興花園
15	葵芳	興芳路	葵芳智芳街	分段收費起點
16			林士德體育館
17	葵興	大窩口道	葵康苑	分段收費起點
18	葵盛邨	葵盛圍	林護紀念中學
19			葵盛邨盛豐樓
20			葵盛東巴士總站	中途站，停畢此站後須繞經葵盛西邨、高盛臺及葵盛邨盛安樓的葵盛圍一帶才返回此站
21		葵聯路	葵聯邨
22			葵盛西邨
23		葵盛圍	李一諤紀念學校
24			高盛臺
25			葵盛邨盛安樓
26			葵盛東巴士總站	終點
＃ 星期一至五06:53 - 08:48及星期六06:54 - 08:48班次不停沙田市中心總站。

往秦石

途經：葵聯路、葵盛圍（下）、盛福街、葵福路、葵義路、葵芳站巴士總站、葵義路、葵富路、葵涌道、昌榮路迴旋處、昌榮路、和宜合道、和宜合交匯處、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路 – 沙田段、沙田鄉事會路、大埔公路 – 沙田段、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、沙田圍路、沙角街、大涌橋路、車公廟路、沙田頭路及盛田街

九龍巴士47X線（葵盛（東）→秦石）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	葵盛邨		葵盛東巴士總站
2		葵聯路	葵聯邨
3			葵盛西邨
4	葵芳	葵福路	葵青劇院
5		葵義路	葵芳站總站
6		葵涌道	葵芳邨
7	葵興		光輝圍
8	梨木樹	昌榮路	昌榮路
9			和宜合道運動場
10		和宜合道	石圍角新村
11			梨木樹邨
12			可風中學
13	和宜合		城門隧道轉車站（落客站）	城隧路線指定轉車站 乘客於此站轉乘此路線時毋須繳付車資
			城門隧道轉車站（上客站）
城門隧道、城門隧道公路、大埔公路 – 沙田段
14	沙田市中心		沙田市中心總站	分段收費起點
15		橫壆街	好運中心
沙燕橋
16	沙田圍	沙田圍路	田園閣
17		沙角街	博康邨
18			田家炳學校
19	沙田頭	車公廟路	秦石邨
20		沙田頭路	秦石邨石瑩樓
21			秦石巴士總站

使用狀況

根據歷年巴士路線計劃及相關文件中的資料顯示，此路線載客率如下：

• 2016年：繁忙時間載客率為81%。^[9]

相關事件

盜駕巴士事件

• 2006年10月9日：早上，一輛巴士停泊在葵興站總站時被人偷去，並駛至葵芳站總站。^[10]

交通意外

• 2006年12月30日：晚上六時許，一輛往秦石方向的丹尼士巨龍（AD7／EU7919）在沙田城門隧道公路近香港文化博物館因閃避前方故障貨車而停下，卻遭尾隨一輛懷疑未及煞掣的貨櫃車撞及車尾，6人受傷^[11]。巴士因損毀嚴重及其車齡問題而不作復修，提早於2007年2月退役。
• 2007年9月5日：早上八時許，一名入職18個月的車長駕駛一輛利蘭奧林比安（AL108／FE7245）由豐石街駛入秦石總站時撞倒一名老婦並捲入車底，老婦當場證實死亡^[12][13]。事後路政署在盛田街近半圓形彎位建了入站口，巴士從此可由該道路直接進入總站並由豐石街離開總站，解決了巴士進出均要經豐石街的問題。
• 2013年5月21日：中午十二時許，一輛往秦石方向的富豪奧林比安（AV145／GY2583）在城門隧道遭尾隨行走往瀝源方向的269D線的丹尼士三叉戟（ATR398／HS7215）撞及車尾，13人受傷。^[14]
• 2014年3月17日：早上八時許，一輛往葵盛（東）方向的丹尼士巨龍（3AD91／HN7395）在沙田鄉事會路與一輛中型貨車相撞，一名女乘客受傷。^[15]
• 2014年5月22日：下午五時許，一輛往秦石方向的Enviro500（ATEU24／PK662）離開沙田市中心總站時與一輛行走往大埔墟站方向的新界專綫小巴28K線豐田Coaster（LY9044）相撞，8名乘客受傷。^[16][17]
• 2015年1月19日：下午六時許，一輛往葵盛（東）方向的富豪奧林比安（AV277／HL659）在沙田大涌橋路右轉沙角街時因衝紅燈，與一輛的士及一輛私家車相撞後，的士再撞向一輛行走新界專綫小巴803線往顯徑方向的豐田Coaster（EM2416）車尾，該車失控鏟上路中石壆及撞毀鐵欄。鐵欄打中後方一輛往廣源方向的85A線的丹尼士三叉戟（ATR241／JR8532）。的士司機送院後證實死亡，19人受傷，而當中此路線巴士車長其後涉嫌危險駕駛導致他人死亡被捕^[18][19]。詳見2015年大涌橋路五車相撞意外條目。
• 2015年1月21日：上午十時許，一輛往葵盛（東）方向的富豪奧林比安（AV307／HL7491）在和宜合道可風中學外遭一輛七人車撞及車尾，七人車司機不適送院^[20]；為此路線在三天內第二宗意外。
• 2015年9月21日：晚上十一時許，一輛往葵盛（東）方向的Enviro500（ATE88／LE3924）駛至和宜合交匯處時，慢線有吊臂車進行鋸樹工程，疑因樹枝太長，吊臂將樹枝夾上車斗時，巴士車窗被樹枝擊中，上層左轉玻璃爆裂，車上兩名男乘客被碎片割傷。^[21]

事發後PK662的損毀情況

事發後HL659的損毀情況

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圖集

47X線曾提供非空調巴士服務

丹尼士三叉戟（ATR）曾為47X線另一款主力用車

本港首輛投入服務的Enviro500（ATE1／KX675）曾服役於47X線

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更多與此條目有關之圖片、照片及有關資料載於下列圖庫頁：

九巴47X線（編輯）

註釋

相關條目

• 九巴47A線
• 九巴48線（已取消）

參考資料

外部連結

• 九巴官方路線資料：47X
• 荃灣線中傳奇之九：47X、48X（web.archive.org 存檔）

檢 • 論 • 編 途經城門隧道巴士路線 沙田區 <荃灣區> 43P • 43X • 48P • 48X • R42 <葵青區> 40X • 46P • 47A • 47X • 49P（只往青衣） • 49X • 848（只往葵涌） <深水埗區> 46X <屯門區> 263 • 263A（往科學園方向不停轉車站） • 868 <元朗區> 269D <離島區> A41 • A41P • E42 • E42P（只往沙田） • N42 • NA40 • NA41 大埔區 <荃灣區> 73X • 273C（只往荃灣） • 273P（只往荃灣） <葵青區> 40S（只往葵涌） <離島區> E41 北區 <荃灣區> 278A（只往荃灣） • 278P（只往荃灣） • 278X <離島區> N42A • N42P（只往機場）