新界巴士路線44M，由九巴營辦，來往青衣站及葵涌邨，途經長安邨、青衣邨、青衣南橋、葵芳、葵興，屬來往青衣及葵涌之葵青區區內線。
歷史[]
- 1986年11月2日：44M線投入服務，來往青衣邨及葵興地鐵站，取代44線於葵芳的服務。[1]
- 1987年12月20日：青衣總站遷往長安，以配合長安邨第一期入伙，是首條以之為總站的巴士路線。
- 1988年9月11日：來回程不再繞經青衣碼頭巴士總站。
- 1989年2月11日至翌年4月9日：因青衣橋第二期改善工程，須全線封閉以便進行維修，實施臨時改動：[2][3]
- 1993年12月6日：平日早上繁忙時間新增特快班次由長安單向往葵興地鐵站，開出後直接取道青荃橋及荃灣路前往興芳路，不經青衣市中心及青衣南橋。
- 1996年2月26日：增設空調巴士服務。
- 1999年7月12日：葵興地鐵站開出之頭班車提早至06:10。[4]
- 2005年9月24日：由葵興地鐵站延長至葵涌邨，以配合葵涌邨入伙；特別班次路線則維持不變。[5]
- 2005年10月15日：提升為全空調服務。[6][7]
- 2015年6月27日：增設到站時間預報。[8]
- 2016年11月26日：星期一至五早上由長安往葵興站之特別班次由二十班減至十五班，星期六則二十班減至十班。[9]
- 2020年3月30日：受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，星期一至六早上經青荃橋特別班次服務時間削減至07:30至08:45。[10]
- 2020年12月21日：星期一至五07:17至08:57由葵涌邨開出之班次繞經青衣站巴士總站。[11][12]
- 2021年3月8日：星期六由長安往葵興站之特別班次減至八班。
- 2022年12月5日：[13][14]
- 全日改以青衣站為青衣總站，來回程維持繞經長安總站；
- 由青衣站開出之班次服務時間調整為 05:30 - 00:10，由葵涌邨開出之班次服務時間調整為 06:05 - 00:45；
- 由長安往葵興站之特別班次走線不變。
過往路線資料[]
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次[]
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特別班次[]
| 青衣（長安邨）→葵興站●（經青荃橋） | |
|---|---|
| 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至五 | |
| 06:45 - 07:30 | 15 |
| 07:30 - 08:40 | 14 |
| 08:55、09:15 | |
| 星期六 | |
| 06:45 - 09:15 | 25 |
| 星期日及公眾假期不設服務 | |
- 此路線提供到站時間預報服務。
收費[]
| 路程／登車站 | 空調收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $5.2 |
| 往青衣站方向之分段收費 | |
| 青衣工業中心起 | $4.8 |
| 收費備註 |
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巴士轉乘優惠[]
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘）
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃[]
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
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注意事項：
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用車[]
此路線共獲派9輛富豪B9TL 12米（AVBWU）雙層巴士作掛牌車。
此路線之特別班次會由38、41A及44線抽調Enviro500 MMC 12米（ATENU）及「城市脈搏」富豪B9TL 12米（AVBWU）行走。
| 44M線用車列表 | ||
|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 |
| AVBWU50 | PS8976 | 荔枝角車廠（青衣分廠）（L） |
| AVBWU55 | PS9467 | |
| AVBWU116 | PX210 | |
| AVBWU233 | RG3229 | |
| AVBWU234 | RG3278 | |
| AVBWU235 | RG3411 | |
| AVBWU238 | RG3905 | |
| AVBWU379 | TC7191 | |
| AVBWU390 | TE7156 | |
上述列表內容為截至2024年3月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史[]
| 九巴44M線之用車演變史 |
|---|
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44M線早年（1986至1987年、1989至1990年）因青衣邨總站坑位出站空間狹窄，不利12米三軸巴士運作，當時用車以11米三軸利蘭奧林比安（S3BL）及丹尼士巨龍（S3N）為主，及後由於長安總站（1987至1989年、1990年後）不設用車限制，隨即派出同款12米巴士（3BL、3N）行走，其三扇車門的設計足以應付葵涌一帶龐大載客量。 此路線在1996年加入空調巴士行走，用車為兩輛丹尼士巨龍11米（AD）。1997至2003年間曾改派兩輛新出牌的富豪奧林比安12米（3AV），其後重新改派丹尼士巨龍。 2003年，因原有的非空調巴士年事已高而退役，改派利蘭奧林比安11米（S3BL）及都城嘉慕威曼都城11米（S3M）直至全冷。 2004至2005年加強空調巴士服務時，用車仍以丹尼士巨龍為主。2005年改為全空調服務後，該款用車及利蘭奧林比安11米（AL）成為此路線主力。2006年，加入富豪奧林比安11米（AV），至2007年起全線改用該款巴士行走。2011至2013年，再度加入此路線加冷初期使用的車款（AD、3AV，兩者現時已全數退役）。 此路線於2010年加入低地台服務，用車以富豪超級奧林比安12米（3ASV）為主。2011年及2012年更兩度改派富豪B9TL 12米（AVBE、AVBW，2016年更曾加入樣辦車 AVD1／MF5119，前兩者於2021年2月重新加入，前者於同年10月撤離，但於翌年6月末旬再次加入，同年12月再次撤離）行走，其後由富豪超級奧林比安及丹尼士三叉戟12米（ATR）取代。 此路線於2016年全線低地台化，全線以富豪超級奧林比安12米（3ASV、AVW，兩者已撤離）行走。同年6月，加入富豪B9TL 12米（AVBW，已撤離）取代富豪超級奧林比安，全線一度直梯化，直至同年11月重新加入富豪超級奧林比安12米（3ASV），令全線直梯化的現象只是曇花一現；同年12月，加入Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU，已撤離）。 2017年，加入Enviro500 12米（ATE，於2021年2月因其他路線啟用e度嘟電子支付系統而連配歐盟四型引擎的ATEU同款重新加入，但已於同月再次撤離，2022年10月加入同款歐盟五型版車型）。同年2月，重新加入富豪B9TL 12米（AVBW，後於2018年再度加入，2020年加入配歐盟五型引擎的AVBWU，至2021年全線使用該車款，惟翌年6月重新加入前者，同年12月加入高載版同款車型，前者因年事已高即將退役而撤離）行走。 |
行車路線[]
往葵涌邨[]
往葵涌邨方向：全程行車里數約為7.5公里，行車時間約為39分鐘。（平均行車時速約為11.5公里）
途經：青敬路、長安巴士總站、担杆山路、担杆山交匯處、楓樹窩路、青衣鄉事會路、青衣大橋、葵青路、興芳路、葵興站總站、葵興路、禾塘咀街及大窩口道
| 九龍巴士44M線（青衣站→葵涌邨） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 青衣市中心 | 青衣站  |
||
| 2 | 青衣北 | 青衣轉車站－長安總站（A4月台） | ||
| 3 | 青衣市中心 | 楓樹窩路 | 楓樹窩體育館 | |
| 4 | 青衣邨宜業樓 | |||
| 5 | 綠悠雅苑 | |||
| 6 | 青衣碼頭 | |||
| 7 | 青衣鄉事會路 | 翠怡花園 | ||
| 8 | 青衣工業中心 | |||
| 青衣大橋 | ||||
| 9 | 貨櫃碼頭 | 葵青路 | 葵涌葵泰路 | |
| 10 | 葵青交滙處 | |||
| 11 | 葵芳 | 興芳路 | 葵涌運動場 | |
| 12 | 葵芳智芳街 | |||
| 13 | 林士德體育館 | |||
| 14 | 葵興 | 葵興站 |
||
| 15 | 葵興路 | 葵興路葵興邨 | ||
| 16 | 禾塘咀街 | 健康街 | ||
| 17 | 葵涌新區 | 葵涌邨總站 | ||
往青衣站[]
往青衣站方向：全程行車里數約為7.7公里，行車時間約為39分鐘。（平均行車時速約為11.8公里）
途經：大窩口道、禾塘咀街、葵興路、興芳路、葵青路、葵青橋、青衣鄉事會路、楓樹窩路、担杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、担杆山路、担杆山交匯處及青敬路
| 九龍巴士44M線（葵涌邨→青衣站） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 葵涌新區 | 葵涌邨總站 | ||
| 2 | 葵興 | 禾塘咀街 | 葵涌街坊會 | |
| 3 | 葵興路 | 葵興路葵興邨 | ||
| 4 | 興芳路 | 新葵興花園 |
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| 5 | 葵芳 | 葵芳邨葵信樓 | ||
| 6 | 新都會廣場 | |||
| 7 | 貨櫃碼頭 | 葵青路 | 葵青交滙處 | |
| 8 | 葵涌葵泰路 | |||
| 葵青橋 | ||||
| 9 | 青衣市中心 | 青衣鄉事會路 | 青衣工業中心 | 分段收費起點 |
| 10 | 青衣警署 | |||
| 11 | 楓樹窩路 | 綠悠雅苑 | ||
| 12 | 青衣邨宜業樓 | |||
| 13 | 楓樹窩體育館 | |||
| 14 | 青衣北 | 青衣轉車站－長安總站（A7月台） | ||
| 15 | 青衣市中心 | 青敬路 | 青衣轉車站－灝景灣（D1月台） | |
| 16 | 青衣站（落客站） |
|||
特別班次[]
途經：担杆山路、担杆山交匯處、青荃路、荃青交匯處、荃灣路及興芳路
| 九龍巴士44M線（青衣（長安邨）→葵興站）【特別班次】 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 青衣北 | 青衣轉車站－長安總站（A5月台） | ||
青荃橋； 荃灣路
| ||||
| 2 | 葵芳 | 興芳路 | 葵涌運動場 | |
| 3 | 葵芳智芳街 | |||
| 4 | 林士德體育館 | |||
| 5 | 葵興 | 葵興站 |
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使用狀況[]
根據巴士路線計劃及其他文件，此路線載客情況如下：
- 2018年：最繁忙一小時內的載客率為61%。
- 2020年：最繁忙一小時內的載客率為57%。[15]
- 2021年：據運輸署於3月2日觀察，早上繞經青衣站班次在該站上落客人數只有1人。[16]
- 2022年：最繁忙一小時內載客率為42%。
- 2024年：8月上旬上午繁忙時間平均載客率約40%。[17]
相關事件[]
圖集[]
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 〈九巴配合新界居民需求 增闢新綫延長路綫〉，《華僑日報》，1986年11月1日。
- ↑ 〈青衣橋施工 三路線巴士 改道十二月〉，《華僑日報》，1989年2月11日。
- ↑ 〈九巴遷44M線終點站更改15C線行車路程〉，《華僑日報》，1990年4月8日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴七月份服務加強及改善一覽表〉［新聞稿］。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈44M線延長及更改總站〉［新聞稿］，2005年9月22日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴43A線及44M線提供全空調巴士服務〉［新聞稿］，2005年10月13日。
- ↑ 巴士新聞 (2005年10月)，巴士狂熱。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈44M (特別班往葵興站) 修訂行車時間表〉［乘客通告］，2016年11月21日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴調整部份巴士路線服務〉［新聞稿］，2020年3月27日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴路線第44M號(長安 - 葵涌邨)修改行車路線〉［交通通告］，2020年12月14日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈荃葵青巴士網絡提升 為乘客提供新選擇〉［新聞稿］，2020年12月18日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第44M號線服務調整〉［交通通告］，2022年12月1日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈44M 路線延長至青衣站 區內接駁更方便〉［宣傳單張］。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈2020-2021年度葵青區巴士路線計劃〉，附件8，2020年2月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈動議：44M巴士線往青衣方向的總站由長安巴士總站改為青衣站公共運輸交匯處。(運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸文件第29a/D/2021號，2021年4月。
- ↑ 〈有關九巴第44M號線在平日使用特別時間表的安排 (運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸委員會文件第32b/D/2024號，2024年。
- ↑ 〈葵涌巴士與綠VAN相撞釀3人傷〉，《東方日報》，2014年8月2日。
外部連結[]
| 以葵青區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
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| 港島區 |
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| 九龍 |
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| 新界東 |
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| 新界西 |
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| 註：斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 | |||||||||||||||||||