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此路線正實施特別行車安排，至另行通告為止。 受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，經青荃橋特別班次更改服務時間為07:30 - 08:45，直至另行通知。 特別安排或會按道路實際情況而有所變更；當服務恢復正常或正式取消後，請除去此模板。 |
新界巴士路線44M，由九巴營辦，來往長安及葵涌邨，途經青衣邨、青衣大橋、葵芳及葵興邨，屬來往青衣及葵涌之葵青區區內線。
目錄
歷史
- 1986年11月2日：44M線投入服務，初時來往青衣邨及葵興地鐵站。[1]
- 1987年12月20日：青衣總站遷往長安，以配合長安邨第一期入伙，是首條以之為總站的巴士路線。
- 1988年9月11日：往長安方向不再繞經青衣碼頭巴士總站。
- 1989年2月11日：因青衣橋第二期改善工程，須全線封閉以便進行維修，實施臨時改動：[2]
- 1990年4月9日：青衣總站遷回長安：[3]
- 改回青衣橋改善工程前的行車路線；
- 增派兩部雙層巴士行走，繁忙時間班次加密至5分鐘一班。
- 1993年12月6日：平日早上繁忙時間新增特快班次由長安單向往葵興地鐵站，開出後直接經青荃橋及荃灣路前往興芳路，不經青衣市中心及青衣南橋。
- 1996年2月26日：增設空調巴士服務。
- 1999年7月12日：葵興地鐵站開出之頭班車提早至06:10。[4]
- 2005年9月24日：由葵興地鐵站延長至葵涌邨，以配合葵涌邨入伙；特別班次路線則維持不變。[5]
- 2005年10月15日：提升為全空調服務。[6][7]
- 2015年6月27日：增設到站時間預報。[8]
- 2016年11月26日：星期一至五早上由長安往葵興站之特別班次由二十班減至十五班，星期六則二十班減至十班。[9]
- 2020年3月30日：受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，星期一至六早上經青荃橋特別班次服務時間削減至07:30至08:45。[10]
- 2020年12月21日：星期一至五07:17至08:57由葵涌邨開出之班次繞經青衣站巴士總站。[11][12]
- 2021年3月8日：星期六由長安往葵興站之特別班次減至八班。[13]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2021年3月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。
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特別班次
| 長安→葵興站●（經青荃橋） | |
|---|---|
| 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至五 | |
| 06:45 - 08:45 | 10 |
| 08:45 - 09:15 | 15 |
| 星期六 | |
| 06:45 - 08:25 | 20 |
| 08:25 - 09:15 | 25 |
| 星期日及公眾假期不設服務 | |
- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
| 路程／登車站 | 空調收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $5.0 |
| 往長安方向之分段收費 | |
| 青衣工業中心起 | $4.6 |
| 收費備註 |
|---|
八達通轉乘優惠
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 （以較低者為準） |
120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X | 往機場 | ||
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注意事項：
＊：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 | |||||
用車
此路線共獲派9輛富豪B9TL 12米（1輛AVBE、8輛AVBWU）作掛牌車。
此路線之特別班次會由38、41A及44線抽調Enviro500 MMC 12米（ATENU）及「城市脈搏」富豪B9TL 12米（AVBWU）柯打行走。
| 44M線用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| AVBE41 | MW2117 | 荔枝角車廠（青衣分廠）（L） | 全日行走此路線 |
| AVBWU10 | PH5408 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| AVBWU50 | PS8976 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| AVBWU55 | PS9467 | 全日行走此路線 | |
| AVBWU116 | PX210 | 全日行走此路線 | |
| AVBWU148 | PX8584 | 全日行走此路線 | |
| AVBWU176 | PY4306 | 全日行走此路線 | |
| AVBWU196 | PY7829 | 全日行走此路線 | |
| AVBWU238 | RG3905 | 全日行走此路線 | |
上述列表內容為截至2021年4月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史
44M線早年（1986至1987年、1989至1990年）因青衣邨總站坑位出站空間狹窄，不利12米三軸巴士運作，當時用車以11米三軸利蘭奧林比安（S3BL）及丹尼士巨龍（S3N）為主，及後由於長安總站（1987至1989年、1990年後）不設用車限制，隨即派出同款12米巴士（3BL、3N）行走，其三扇車門的設計足以應付葵涌一帶龐大載客量。
此路線在1996年加入空調巴士行走，用車為兩輛丹尼士巨龍11米（AD）。1997至2003年間曾改派兩輛新出牌的富豪奧林比安12米（3AV），其後重新改派丹尼士巨龍。
2003年，因原有的非空調巴士年事已高而退役，改派利蘭奧林比安11米（S3BL）及都城嘉慕威曼都城11米（S3M）直至全冷。
2004至2005年加強空調巴士服務時，用車仍以丹尼士巨龍為主。2005年改為全空調服務後，該款用車及利蘭奧林比安11米（AL）成為此路線主力。2006年，加入富豪奧林比安11米（AV），至2007年起全線改用該款巴士行走。2011至2013年，再度加入此路線加冷初期使用的車款（AD、3AV，兩者現時已全數退役）。
此路線於2010年加入低地台服務，用車以富豪超級奧林比安12米（3ASV）為主。2011年及2012年更兩度改派富豪B9TL 12米（AVBE、AVBW，2016年更曾加入樣辦車 AVD1／MF5119，前兩者於2021年2月重新加入）行走，其後由富豪超級奧林比安及丹尼士三叉戟12米（ATR）取代。
此路線於2016年全線低地台化，全線以富豪超級奧林比安12米（3ASV、AVW，兩者已撤離）行走。同年6月，加入富豪B9TL 12米（AVBW，已撤離）取代富豪超級奧林比安，全線一度直梯化，直至同年11月重新加入富豪超級奧林比安12米（3ASV），令全線直梯化的現象只是曇花一現；同年12月，加入Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU，已撤離）。
2017年，加入Enviro500 12米（ATE，於2021年2月因其他路線啟用e度嘟電子支付系統而連配歐盟四型引擎的ATEU同款重新加入，但已於同月再次撤離）。同年2月，重新加入富豪B9TL 12米（AVBW，後於2018年再度加入，2020年加入配歐盟五型引擎的AVBWU，曾於翌年全線短暫使用該車款）行走。
行車路線
此路線的全程行車里數約為6.7公里，行車時間約為33分鐘。（平均行車時速約為12.2公里）
往葵涌邨
途經：担杆山路、担杆山交匯處、楓樹窩路、青衣鄉事會路、青衣大橋、葵青路、興芳路、葵興站總站、葵興路、禾塘咀街及大窩口道
| 九龍巴士44M線（長安→葵涌邨） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 青衣北 | 長安巴士總站 | ||
| 2 | 青衣市中心 | 楓樹窩路 | 楓樹窩體育館 | |
| 3 | 青衣邨宜業樓 | |||
| 4 | 綠悠雅苑 | |||
| 5 | 青衣碼頭 | |||
| 6 | 青衣鄉事會路 | 翠怡花園 | ||
| 7 | 青衣工業中心 | |||
| 青衣南橋 | ||||
| 8 | 貨櫃碼頭 | 葵青路 | 葵涌葵泰路 | |
| 9 | 葵青交滙處 | |||
| 10 | 葵芳 | 興芳路 | 葵涌運動場 | |
| 11 | 葵芳智芳街 | |||
| 12 | 林士德體育館 | |||
| 13 | 葵興 | 葵興站  |
||
| 14 | 葵興路 | 葵興路葵興邨 | ||
| 15 | 禾塘咀街 | 健康街 | ||
| 16 | 葵涌新區 | 葵涌邨總站 | ||
往長安
| 走線 | 途經道路 |
| ① 常規 |
大窩口道、禾塘咀街、葵興路、興芳路、葵青路、青衣鄉事會路、楓樹窩路、担杆山交匯處及青敬路 |
|---|---|
| ②＊ 週一至五早上繞經青衣站 |
……、楓樹窩路、担杆山交匯處、青敬路、青衣站巴士總站及青敬路 |
| 九龍巴士44M線（葵涌邨→長安） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 葵涌新區 | 葵涌邨總站 | ||
| 2 | 葵興 | 禾塘咀街 | 葵涌街坊會 | |
| 3 | 葵興路 | 葵興路葵興邨 | ||
| 4 | 興芳路 | 新葵興花園 |
||
| 5 | 葵芳 | 葵芳邨葵信樓 | ||
| 6 | 新都會廣場 | |||
| 7 | 貨櫃碼頭 | 葵青路 | 葵青交滙處 | |
| 8 | 葵涌葵泰路 | |||
| 青衣南橋 | ||||
| 9 | 青衣市中心 | 青衣鄉事會路 | 青衣工業中心 | 分段收費起點 |
| 10 | 青衣警署 | |||
| 11 | 楓樹窩路 | 綠悠雅苑 | ||
| 12 | 青衣邨宜業樓 | |||
| 13 | 楓樹窩體育館 | |||
| ＊ | 青衣市中心 | 青敬路 | 灝景灣 | 只限行駛走線②之班次適用 |
| 青衣站巴士總站
| ||||
| 14 | 青衣北 | 長安巴士總站 | ||
特別班次
| 九龍巴士44M線（長安→葵興站）【特別班次】 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 青衣北 | 長安巴士總站 | ||
青荃橋； 荃灣路
| ||||
| 2 | 葵芳 | 興芳路 | 葵涌運動場 | |
| 3 | 葵芳智芳街 | |||
| 4 | 林士德體育館 | |||
| 5 | 葵興 | 葵興站 |
||
使用狀況
此路線是青衣北往來葵涌的主要巴士路線，惟沿途也有多條小巴線提供相似服務，非繁忙時間客量只屬一般；惟小巴載客量有限，此路線能疏導繁忙時間青衣北往來葵涌的乘客需求，九巴更開辦途經青荃橋的特快班次，分流青衣北及青衣市中心的乘客。
根據歷年巴士路線計劃及區議會文件顯示，此路線載客率如下：
相關事件
圖集
註釋
相關條目
參考資料
- ↑ 〈九巴配合新界居民需求 增闢新綫延長路綫〉，《華僑日報》，1986年11月1日。
- ↑ 〈青衣橋施工 三路線巴士 改道十二月〉，《華僑日報》，1989年2月11日。
- ↑ 〈九巴遷44M線終點站更改15C線行車路程〉，《華僑日報》，1990年4月8日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴七月份服務加強及改善一覽表〉［新聞稿］。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈44M線延長及更改總站〉［新聞稿］，2005年9月22日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴43A線及44M線提供全空調巴士服務〉［新聞稿］，2005年10月13日。
- ↑ 巴士新聞 (2005年10月)，巴士狂熱。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈44M (特別班往葵興站) 修訂行車時間表〉［乘客通告］，2016年11月21日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴調整部份巴士路線服務〉［新聞稿］，2020年3月27日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴路線第44M號(長安 - 葵涌邨)修改行車路線〉［交通通告］，2020年12月14日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈荃葵青巴士網絡提升 為乘客提供新選擇〉［新聞稿］，2020年12月18日。
- ↑ 參看運輸署服務詳情表
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈2020-2021年度葵青區巴士路線計劃〉，附件8，2020年2月。
- ↑ 〈葵涌巴士與綠VAN相撞釀3人傷〉，《東方日報》，2014年8月2日。
外部連結
| 以葵青區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島區 | |
| 九龍 | |
| 新界東 | |
| 新界西 | |
| 註：斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 | |
