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空調新界巴士路線44,由九巴營辦,來往青衣邨旺角東站,途經青衣碼頭長安邨青荃橋美孚長沙灣深水埗(→欽州街/←黃竹街汝州街)。

此路線為青衣島首條巴士路線。

歷史

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2019年5月更新,請參考下方連結中的官方路線資料

青衣邨開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
05:30 - 16:40 8 - 12
16:40 - 23:40 15 - 20
星期六
05:30 - 22:10 8 - 12
22:10 - 23:40 15
星期日及公眾假期
05:30 - 21:40 10 - 12
21:40 - 23:40 15
旺角東站開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
06:00 - 23:15 15 - 20
23:15 - 00:30 9 - 12
星期六
06:00 - 09:00 15
09:00 - 00:30 8 - 12
星期日及公眾假期
06:00 - 09:00 15
09:00 - 00:30 10 - 12

特別班次

長安旺角東站
星期一至五
07:30、08:15
星期六、日及公眾假期不設服務
此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程/登車站 收費
全程收費 $6.4
旺角東站方向之分段收費
美孚站 $6.2
旺角道 $5.1
青衣邨方向之分段收費
美孚站 $5.6
長安 $4.3
收費備註
  • 此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客可用現金或八達通卡於上車時付款,不設找贖。

八達通轉乘優惠

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

用車

現時此路線共獲派17輛Enviro500 MMC 12米(ATENU)雙層巴士作掛牌車

由於此路線途經專營巴士低排放區,故用車必須達到歐盟四型或以上排放標準。

44線用車列表
車隊編號 車牌 車輛屬廠 備註
ATENU347 TA8550 荔枝角車廠青衣分廠(L) 只於繁忙時間行走此路線
ATENU349 TA9384 只於繁忙時間行走此路線
ATENU393 TC9572 只於繁忙時間行走此路線
ATENU410 TE3459 只於繁忙時間行走此路線
ATENU451 TF6048 全日行走此路線
ATENU470 TG7270 只於繁忙時間行走此路線
ATENU579 TM2735 只於繁忙時間行走此路線
ATENU590 TM5868 全日行走此路線
ATENU606 TN1149 全日行走此路線
ATENU652 TN9581 全日行走此路線
ATENU703 TR3935 全日行走此路線
ATENU716 TR5774 全日行走此路線
ATENU725 TR7927 全日行走此路線
ATENU760 TS8694 全日行走此路線
ATENU1103 UG2148 全日行走此路線
ATENU1108 UG2400 全日行走此路線
ATENU1111 UG4652 全日行走此路線

上述列表內容為截至2019年6月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料

用車演變史

此路線開辦初期,用車以丹拿A及B型(D)為主,並曾派出亞比安(L)單層巴士行走。80年代起改派丹拿珍寶DMS(2D)。

1986年,總站遷入青衣邨以及延長至旺角火車站後,加入利蘭奧林比安(S3BL)、丹尼士巨龍(S3N)及都城嘉慕(S3M)11米三軸巴士行走,其中都城嘉慕更後來成為此路線的主力車型。

此路線在1996年開始提供空調巴士服務,用車以丹尼士巨龍11米(AD)為主;1998年9月1日起,九巴安排300線的丹尼士三叉戟12米(ATR)於平日早晚時段柯打此路線,使此路線首現低地台巴士,但隨該路線在1999年5月17日取消,有關派車安排終告停止。而此路線延至2010年全冷前夕,始正式引入低地台巴士,用車為丹尼士三叉戟(ATR127/JA5674),其後改為富豪超級奧林比安12米(3ASV127/JX7494)。於2001年,空調用車改用富豪奧林比安11米(AV、該車款在2005年隨著都城嘉慕大量退役而大量引入)行走。非空調用車則由利蘭奧林比安取而代之。

截至2010年,此路線仍有一輛非空調巴士用車(為S3BL448/FV5004),但該車只於平日繁忙時間提供載客服務。2010年7月1日,此路線改為全空調服務,僅餘的一輛非空調巴士(S3BL464)被一輛富豪超級奧林比安(3ASV130/JX7814)取代。全冷後,低地台巴士數量在近年起更不斷增加。

為配合政府收緊低排放區的標準,此路線於2015年全線改派Enviro500 MMC 12米(ATENU)取代富豪超級奧林比安及富豪奧林比安,同時標誌全線低地台化

行車路線

此路線的全程行車里數約為14.2公里,行車時間約為57分鐘。(平均行車時速約為14.9公里)

往旺角東站

途經:青綠街青敬路楓樹窩路迴旋處楓樹窩路青衣碼頭巴士總站、楓樹窩路迴旋處、楓樹窩路、青衣西路担杆山交匯處青敬路長安巴士總站担杆山路、担杆山交匯處、青荃路荃青交匯處荃灣路葵涌道長沙灣道欽州街荔枝角道彌敦道旺角道洗衣街亞皆老街聯運街

九巴44線(青衣邨旺角東站
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 青衣市中心 青衣邨巴士總站
2 青綠街 青衣街市
3 青衣碼頭總站
4 楓樹窩路 綠悠雅苑
5 青衣邨宜業樓
6 楓樹窩體育館
7 青衣北 長安巴士總站 特別班次起點站
青荃橋Route5 荃灣路葵涌道荔枝角大橋
8 荔枝角美孚 長沙灣道 美孚站 MTR logo 分段收費起點站
9 長沙灣 荔枝角站 MTR logo
10 昌華街
11 元州邨 MTR logo
12 深水埗 九龍工業學校
13 欽州街 深水埗基隆街
14 荔枝角道 深水埗北河街
15 石硤尾街
16 旺角 深水埗白楊街
17 旺角鴉蘭街
18 旺角道 旺角道 MTR logo 分段收費起點站
19 旺角東站巴士總站 MTR logo

往青衣邨

途經:聯運街弼街洗衣街亞皆老街彌敦道荔枝角道黃竹街汝州街欽州街長沙灣道荔枝角道葵涌道荃灣路青荃路担杆山交匯處青敬路長安巴士總站担杆山路、担杆山交匯處、青衣西路楓樹窩路楓樹窩路迴旋處、楓樹窩路、楓樹窩路迴旋處、青敬路青綠街

九巴44線(旺角東站青衣邨
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 旺角 旺角東站巴士總站 MTR logo
2 聯運街 聯運街 MTR logo
3 亞皆老街 旺角站 MTR logo
4 彌敦道 旺角快富街 MTR logo
5 荔枝角道 基榮小學
6 旺角塘尾道
7 深水埗 黃竹街 大南街
8 汝州街 石硤尾街休憩花園
9 北河街
10 長沙灣道 怡靖苑
11 長沙灣 長沙灣東京街 MTR logo
12 長沙灣徑
13 荔枝角美孚 荔枝角道 美孚站 MTR logo 分段收費起點站
Route5 荔枝角大橋
14 葵涌貨櫃碼頭 葵涌道 葵涌交滙處
Route5 荃灣路青荃橋
15 青衣北 長安巴士總站 分段收費起點站
BBI Logo GreenYellow 可在此站轉乘A31線前往機場
16 青衣市中心 楓樹窩路 楓樹窩體育館
17 青衣邨宜業樓
18 綠悠雅苑
19 青衣碼頭
20 青敬路 青衣街市
21 青衣邨巴士總站

使用狀況

此路線為青衣北前往深水埗旺角的主要路線,縱然41線同樣途經深水埗,不過該路線班次疏落而且車費高昂,令此路線於繁忙時間經常頂閘

根據歷年巴士路線發展計劃及相關文件中的資料顯示,此路線載客率如下:

  • 2014年:最繁忙的一小時載客率為79%;而非繁忙時段的一小時最高載客率則為55%。
  • 2015年:平日早上繁忙時間旺角東鐵路站方向的平均一小時最高載客率約60%。[10]
  • 2016年:最繁忙一小時載客率約75%。[11]
  • 2017年3月:最繁忙一小時載客率約66%。[12]

即使此路線服務範圍與港鐵西鐵綫沿綫車站幾乎毫無關連,其用車及班次卻在九龍南綫2009年通車後遭到削減。[13]

相關事件

巴士意外

  • 1995年1月15日:早上十一時許,一輛往旺角火車站方向的都城嘉慕S3M165/EF8401)在葵涌道與一輛貨櫃車及的士相撞,事件中25人受傷。[14]
  • 1998年9月29日:上午十時許,一輛往旺角火車站方向的都城嘉慕沿荃灣路中線行駛,期間前方一輛貨車因準備切線而慢駛,巴士同時減慢車速。而尾隨巴士的貨櫃車突然收掣不及,撞向巴士車尾,巴士再衝前撞向貨車車尾,意外中19人受傷。[15]
  • 2002年11月23日:上午十一時許,一輛往旺角火車站方向的都城嘉慕S3M58/DP1848)在長沙灣道欽州街燈位停車時,遭尾隨一輛行走36B線巴士撞向車尾,13人受傷。[16]
  • 2005年5月3日:一輛往旺角火車站方向的丹尼士巨龍AD167/GJ4622)在青衣擔杆山迴旋處行駛時,一輛私家車突然衝出,導致巴士收掣不及撞向私家車車頭,繼而撞毁一列鐵欄及燈柱才停下,事件中5人受傷。[17]
  • 2006年12月6日:早上七時二十分,一輛往青衣邨方向的利蘭奧林比安AL67/EZ945)在旺角洗衣街右轉亞皆老街時,車長未有留意一名正橫過馬路的老婦,左邊車身將其撞倒並捲入車底,有途人目睹意外發生後,拍打車身通知車長,巴士轉入亞皆老街後停下。老婦被輾過後頭顱爆開,當場證實死亡。[18]
    • 肇事車長在2007年9月14日因不小心駕駛罪而被判罰款4000元及停牌2個月。[19]

乘客跌倒死亡事件

圖集

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


相關條目

註釋及參考資料

  1. 1.0 1.1 荔枝角(橋底)巴士總站於1985年改名為美孚巴士總站。
  2. 〈荔枝角至青衣 增開巴士新綫〉,《華僑日報》,1975年10月19日。
  3. 〈九巴配合新界居民需求 增闢新綫延長路綫〉,《華僑日報》,1986年11月1日。
  4. 4.0 4.1 旺角火車站巴士總站於2007年12月2日兩鐵合併當日改稱「旺角東鐵路站」;復於2017年8月逕行簡化為「旺角東站」
  5. 〈青衣橋施工 三路線巴士 改道十二月〉,《華僑日報》,1989年2月11日。
  6. 〈青衣南橋維修延誤 港府罰承商六十萬 明日重開四巴士線暫不回復原線 因居民已習慣運署待研究〉,《華僑日報》,1990年2月18日。
  7. 九巴37M及44線提供全空調巴士服務,九巴新聞檔案,2010年6月29日。
  8. 九巴41A及44線服務改動,九巴新聞稿及宣傳單張,2014年8月22日。
  9. 運輸署交通通告:〈新界巴士路線第41A(長安-尖沙咀(東))及44號線(青衣邨-旺角東站)更改路線及取消輔助巴士路線第44P號(青衣碼頭-旺角東站)〉,2014年8月13日。
  10. 2015-2016年度葵青區巴士路線計劃建議/意見,葵青區議會交通及運輸文件第2o/2015號。
  11. 二零一六至二零一七年度葵青區巴士路線計劃(運輸署回覆),葵青區議會交通及運輸文件第2u/D/2016號。
  12. 2017-2018年度葵青區巴士路線計劃建議/意見,葵青區議會交通及運輸文件第2v/D/2017號。
  13. 點解觀塘延綫要削減與延綫通車的兩個車站幾乎無關的巴士線?
  14. 葵涌道九巴44線三車相撞意外 (15/1/1995),YouTube
  15. 〈雙層巴遭貨櫃車撞尾 司機與十八乘客受傷〉,《大公報》,1998年9月30日。
  16. 兩巴相撞13人受傷〉,《蘋果日報》,2002年11月24日。
  17. 〈迴旋處巴士撼私家車5傷〉,《明報》,2005年5月4日。
  18. 轉彎撞倒過路婦 車長懵然不知〉,《蘋果日報》,2006年12月7日。
  19. 《阿婆衝燈亡 九巴司機罰4000》,《明報》,2007年9月15日。
  20. 乘客仆死 九巴車長被捕〉,《蘋果日報》,2008年12月23日。

外部連結

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