九巴44線

空調新界巴士路線44，由九巴營辦，來往青衣邨與旺角東站，途經青衣碼頭、長安邨、青荃橋、美孚、長沙灣及深水埗（→欽州街／←黃竹街、汝州街）。

此路線為青衣島首條巴士路線。

歷史

1975年10月20日：九巴開辦青衣島首條巴士路線44，來往青衣大街及荔枝角（橋底）^[1]，取道青衣大橋及荔景山路，以方便島上居民來往在當天啟用的瑪嘉烈醫院。^[2]
1977年12月5日：來回程改經葵涌道，不經荔景山路及荔灣道。
1986年6月2日：來回程繞經青衣碼頭。
1986年11月2日：^[3]
- 總站由青衣大街遷往新落成的青衣邨總站，同時來回程不再繞經青衣碼頭；
- 由美孚^[1]延長至旺角火車站^[4]。
1989年2月11日：青衣大橋進行第二期改善工程，須全線封閉，此路線臨時改動行車路線如下：^[5]
- 來回程改經楓樹窩路、担杆山交匯處、青敬路、長安總站、担杆山路、青荃橋及荃灣路；
- 當時九巴視之為臨時改道，原訂實施為期一年，但由於工程一再延誤，乘客早已習慣改道期間的走線，加上長安邨一帶需求龐大，故竣工時最終未有恢復原有路線。
1990年2月19日：永久改經青荃橋。^[6]
1991年9月9日：平日上下午繁忙時間增設特別班次，上午由長安往深水埗碼頭，下午由深水埗碼頭往青衣邨。
1992年4月27日：平日早上繁忙時間增設由青衣碼頭單向往旺角火車站的特別班次。
1992年8月10日：平日早上繁忙時間由青衣邨開出的常規班次不繞經長安總站。
1996年7月8日：早上由青衣碼頭開出之特別班次併入44P線。
1996年9月6日：增設空調巴士服務。
1999年1月18日：平日早上繁忙時間由青衣邨開出的常規班次恢復繞經長安總站。
1999年3月7日：因應深水埗碼頭總站關閉，下午繁忙時間特別班次的起點站由該站遷往深水埗（東京街）。
1999年4月4日：取消由深水埗（東京街）開出的特別班次。
2010年7月1日：提升為全空調服務。^[7]
2014年8月25日：為配合41A線改道及44P線取消而實施以下改動：^[8]^[9]
- 來回程恢復繞經青衣碼頭；
- 星期一至五早上繁忙時間增設特別班次，由長安單向往旺角東站^[4]。

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2019年5月更新，請參考下方連結中的官方路線資料

由青衣邨開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
05:30 - 16:40	8 - 12
16:40 - 23:40	15 - 20
星期六
05:30 - 22:10	8 - 12
22:10 - 23:40	15
星期日及公眾假期
05:30 - 21:40	10 - 12
21:40 - 23:40	15

由旺角東站開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
06:00 - 23:15	15 - 20
23:15 - 00:30	9 - 12
星期六
06:00 - 09:00	15
09:00 - 00:30	8 - 12
星期日及公眾假期
06:00 - 09:00	15
09:00 - 00:30	10 - 12

收費

路程／登車站	收費
全程收費	$6.4
往旺角東站方向之分段收費
美孚站起	$6.2
旺角道起	$5.1
往青衣邨方向之分段收費
美孚站起	$5.6
長安起	$4.3

收費備註
此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0，受惠人士只須支付該原來的全費票價。乘客可用現金或八達通卡於上車時付款，不設找贖。

八達通轉乘優惠

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A31、A31P、A32、 A33、A33X、A36、A37、 A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	$6.0 或九巴車程實際車資（以較低者為準）	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A31、A31P、A32、 A33、A33P、A33X、 A36、A37、A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X	往機場	$6.0 或九巴車程實際車資（以較低者為準）	120分鐘
注意事項：乘客須使用同一張八達通卡享用以上轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。九巴的車程不適用於旅遊路線（即R字尾路線）、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後，緊接轉乘的一程九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。 R8線、S64系線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃均不能與此轉乘優惠連續享用。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。＊：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。編輯

用車

現時此路線共獲派17輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士作掛牌車。

由於此路線途經專營巴士低排放區，故用車必須達到歐盟四型或以上排放標準。

44線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠	備註
ATENU347	TA8550	荔枝角車廠青衣分廠（L）	只於繁忙時間行走此路線
ATENU349	TA9384		只於繁忙時間行走此路線
ATENU393	TC9572		只於繁忙時間行走此路線
ATENU410	TE3459		只於繁忙時間行走此路線
ATENU451	TF6048		全日行走此路線
ATENU470	TG7270		只於繁忙時間行走此路線
ATENU579	TM2735		只於繁忙時間行走此路線
ATENU590	TM5868		全日行走此路線
ATENU606	TN1149		全日行走此路線
ATENU652	TN9581		全日行走此路線
ATENU703	TR3935		全日行走此路線
ATENU716	TR5774		全日行走此路線
ATENU725	TR7927		全日行走此路線
ATENU760	TS8694		全日行走此路線
ATENU1103	UG2148		全日行走此路線
ATENU1108	UG2400		全日行走此路線
ATENU1111	UG4652		全日行走此路線

上述列表內容為截至2019年6月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。

用車演變史

此路線開辦初期，用車以丹拿A及B型（D）為主，並曾派出亞比安（L）單層巴士行走。80年代起改派丹拿珍寶DMS（2D）。

1986年，總站遷入青衣邨以及延長至旺角火車站後，加入利蘭奧林比安（S3BL）、丹尼士巨龍（S3N）及都城嘉慕（S3M）11米三軸巴士行走，其中都城嘉慕更後來成為此路線的主力車型。

此路線在1996年開始提供空調巴士服務，用車以丹尼士巨龍11米（AD）為主；1998年9月1日起，九巴安排300線的丹尼士三叉戟12米（ATR）於平日早晚時段柯打此路線，使此路線首現低地台巴士，但隨該路線在1999年5月17日取消，有關派車安排終告停止。而此路線延至2010年全冷前夕，始正式引入低地台巴士，用車為丹尼士三叉戟（ATR127／JA5674），其後改為富豪超級奧林比安12米（3ASV127／JX7494）。於2001年，空調用車改用富豪奧林比安11米（AV、該車款在2005年隨著都城嘉慕大量退役而大量引入）行走。非空調用車則由利蘭奧林比安取而代之。

截至2010年，此路線仍有一輛非空調巴士用車（為S3BL448／FV5004），但該車只於平日繁忙時間提供載客服務。2010年7月1日，此路線改為全空調服務，僅餘的一輛非空調巴士（S3BL464）被一輛富豪超級奧林比安（3ASV130／JX7814）取代。全冷後，低地台巴士數量在近年起更不斷增加。

為配合政府收緊低排放區的標準，此路線於2015年全線改派Enviro500 MMC 12米（ATENU）取代富豪超級奧林比安及富豪奧林比安，同時標誌全線低地台化。

行車路線

此路線的全程行車里數約為14.2公里，行車時間約為57分鐘。（平均行車時速約為14.9公里）

往旺角東站

途經：青綠街、青敬路、楓樹窩路迴旋處、楓樹窩路、青衣碼頭巴士總站、楓樹窩路迴旋處、楓樹窩路、青衣西路、担杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、担杆山路、担杆山交匯處、青荃路、荃青交匯處、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、欽州街、荔枝角道、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街及聯運街

九巴44線（青衣邨→旺角東站）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	青衣市中心		青衣邨巴士總站
2		青綠街	青衣街市
3			青衣碼頭總站
4		楓樹窩路	綠悠雅苑
5			青衣邨宜業樓
6			楓樹窩體育館
7	青衣北		長安巴士總站	特別班次起點站
青荃橋；荃灣路、葵涌道、荔枝角大橋
8	荔枝角（美孚）	長沙灣道	美孚站	分段收費起點站
9	長沙灣		荔枝角站
10			昌華街
11			元州邨
12	深水埗		九龍工業學校
13		欽州街	深水埗基隆街
14		荔枝角道	深水埗北河街
15			石硤尾街
16	旺角		深水埗白楊街
17			旺角鴉蘭街
18		旺角道	旺角道	分段收費起點站
19			旺角東站巴士總站

往青衣邨

途經：聯運街、弼街、洗衣街、亞皆老街、彌敦道、荔枝角道、黃竹街、汝州街、欽州街、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、青荃路、担杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、担杆山路、担杆山交匯處、青衣西路、楓樹窩路、楓樹窩路迴旋處、楓樹窩路、楓樹窩路迴旋處、青敬路及青綠街

九巴44線（旺角東站→青衣邨）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	旺角		旺角東站巴士總站
2		聯運街	聯運街
3		亞皆老街	旺角站
4		彌敦道	旺角快富街
5		荔枝角道	基榮小學
6		荔枝角道	旺角塘尾道
7	深水埗	黃竹街	大南街
8		汝州街	石硤尾街休憩花園
9		汝州街	北河街
10		長沙灣道	怡靖苑
11	長沙灣		長沙灣東京街
12	長沙灣		長沙灣徑
13	荔枝角（美孚）	荔枝角道	美孚站	分段收費起點站
荔枝角大橋
14	葵涌（貨櫃碼頭）	葵涌道	葵涌交滙處
荃灣路；青荃橋
15	青衣北		長安巴士總站	分段收費起點站可在此站轉乘A31線前往機場
16	青衣市中心	楓樹窩路	楓樹窩體育館
17			青衣邨宜業樓
18			綠悠雅苑
19			青衣碼頭
20		青敬路	青衣街市
21			青衣邨巴士總站

使用狀況

此路線為青衣北前往深水埗及旺角的主要路線，縱然41線同樣途經深水埗，不過該路線班次疏落而且車費高昂，令此路線於繁忙時間經常頂閘。

根據歷年巴士路線發展計劃及相關文件中的資料顯示，此路線載客率如下：

2014年：最繁忙的一小時載客率為79%；而非繁忙時段的一小時最高載客率則為55%。
2015年：平日早上繁忙時間往旺角東鐵路站方向的平均一小時最高載客率約60%。^[10]
2016年：最繁忙一小時載客率約75%。^[11]
2017年3月：最繁忙一小時載客率約66%。^[12]

即使此路線服務範圍與港鐵西鐵綫沿綫車站幾乎毫無關連，其用車及班次卻在九龍南綫2009年通車後遭到削減。^[13]

圖集

註釋及參考資料

↑ ^1.0 ^1.1 荔枝角（橋底）巴士總站於1985年改名為美孚巴士總站。
↑ 〈荔枝角至青衣　增開巴士新綫〉，《華僑日報》，1975年10月19日。
↑ 〈九巴配合新界居民需求　增闢新綫延長路綫〉，《華僑日報》，1986年11月1日。
↑ ^4.0 ^4.1 旺角火車站巴士總站於2007年12月2日兩鐵合併當日改稱「旺角東鐵路站」；復於2017年8月逕行簡化為「旺角東站」
↑ 〈青衣橋施工　三路線巴士　改道十二月〉，《華僑日報》，1989年2月11日。
↑ 〈青衣南橋維修延誤　港府罰承商六十萬　明日重開四巴士線暫不回復原線　因居民已習慣運署待研究〉，《華僑日報》，1990年2月18日。
↑ 九巴37M及44線提供全空調巴士服務，九巴新聞檔案，2010年6月29日。
↑ 九巴41A及44線服務改動，九巴新聞稿及宣傳單張，2014年8月22日。
↑ 運輸署交通通告：〈新界巴士路線第41A(長安－尖沙咀(東))及44號線(青衣邨－旺角東站)更改路線及取消輔助巴士路線第44P號(青衣碼頭－旺角東站)〉，2014年8月13日。
↑ 2015-2016年度葵青區巴士路線計劃建議/意見，葵青區議會交通及運輸文件第2o/2015號。
↑ 二零一六至二零一七年度葵青區巴士路線計劃(運輸署回覆)，葵青區議會交通及運輸文件第2u/D/2016號。
↑ 2017-2018年度葵青區巴士路線計劃建議/意見，葵青區議會交通及運輸文件第2v/D/2017號。
↑ 點解觀塘延綫要削減與延綫通車的兩個車站幾乎無關的巴士線？
↑ 葵涌道九巴44線三車相撞意外 (15/1/1995)，YouTube
↑ 〈雙層巴遭貨櫃車撞尾　司機與十八乘客受傷〉，《大公報》，1998年9月30日。
↑ 〈兩巴相撞13人受傷〉，《蘋果日報》，2002年11月24日。
↑ 〈迴旋處巴士撼私家車5傷〉，《明報》，2005年5月4日。
↑ 〈轉彎撞倒過路婦　車長懵然不知〉，《蘋果日報》，2006年12月7日。
↑ 《阿婆衝燈亡九巴司機罰4000》，《明報》，2007年9月15日。
↑ 〈乘客仆死九巴車長被捕〉，《蘋果日報》，2008年12月23日。

外部連結

[mef-0] 1.0 ^1.1 荔枝角（橋底）巴士總站於1985年改名為美孚巴士總站。

[1] 〈荔枝角至青衣　增開巴士新綫〉，《華僑日報》，1975年10月19日。

[2] 〈九巴配合新界居民需求　增闢新綫延長路綫〉，《華僑日報》，1986年11月1日。

[mkk-3] 4.0 ^4.1 旺角火車站巴士總站於2007年12月2日兩鐵合併當日改稱「旺角東鐵路站」；復於2017年8月逕行簡化為「旺角東站」

[4] 〈青衣橋施工　三路線巴士　改道十二月〉，《華僑日報》，1989年2月11日。

[5] 〈青衣南橋維修延誤　港府罰承商六十萬　明日重開四巴士線暫不回復原線　因居民已習慣運署待研究〉，《華僑日報》，1990年2月18日。

[6] 九巴37M及44線提供全空調巴士服務，九巴新聞檔案，2010年6月29日。

[7] 九巴41A及44線服務改動，九巴新聞稿及宣傳單張，2014年8月22日。

[8] 運輸署交通通告：〈新界巴士路線第41A(長安－尖沙咀(東))及44號線(青衣邨－旺角東站)更改路線及取消輔助巴士路線第44P號(青衣碼頭－旺角東站)〉，2014年8月13日。

[9] 2015-2016年度葵青區巴士路線計劃建議/意見，葵青區議會交通及運輸文件第2o/2015號。

[10] 二零一六至二零一七年度葵青區巴士路線計劃(運輸署回覆)，葵青區議會交通及運輸文件第2u/D/2016號。

[11] 2017-2018年度葵青區巴士路線計劃建議/意見，葵青區議會交通及運輸文件第2v/D/2017號。

[12] 點解觀塘延綫要削減與延綫通車的兩個車站幾乎無關的巴士線？

[13] 葵涌道九巴44線三車相撞意外 (15/1/1995)，YouTube

[14] 〈雙層巴遭貨櫃車撞尾　司機與十八乘客受傷〉，《大公報》，1998年9月30日。

[15] 〈兩巴相撞13人受傷〉，《蘋果日報》，2002年11月24日。

[16] 〈迴旋處巴士撼私家車5傷〉，《明報》，2005年5月4日。

[17] 〈轉彎撞倒過路婦　車長懵然不知〉，《蘋果日報》，2006年12月7日。

[18] 《阿婆衝燈亡九巴司機罰4000》，《明報》，2007年9月15日。

[19] 〈乘客仆死九巴車長被捕〉，《蘋果日報》，2008年12月23日。

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FANDOM

九巴44線

歷史

過往路線資料

服務時間及班次

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用車

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使用狀況

相關事件

巴士意外

乘客跌倒死亡事件

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相關條目

註釋及參考資料

外部連結

長安→旺角東站●
星期一至五
07:30、08:15
星期六、日及公眾假期不設服務