新界巴士路線44，由九巴營辦，來往青衣邨及旺角東站，途經青衣碼頭、長安邨、青荃橋、美孚、長沙灣及深水埗（欽州街→／←黃竹街、汝州街），為青衣島首條巴士路線。
歷史
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2019年12月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。
| 由青衣邨開出
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| 服務時間
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班次（分鐘）
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| 星期一至五
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| 05:30 - 06:30 |
12
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| 06:30 - 07:24 |
9
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| 07:24 - 09:00 |
8
|
| 09:00 - 10:00 |
10
|
| 10:00 - 12:12 |
10／12
|
| 12:12 - 13:00 |
12
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| 13:00 - 16:40 |
10
|
| 16:40 - 18:10 |
15
|
| 18:10 - 19:30 |
20
|
| 19:30 - 23:00 |
15
|
| 23:00 - 23:40 |
20
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| 星期六
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| 05:30 - 07:30 |
12
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| 07:30 - 15:30 |
10
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| 15:30 - 18:30 |
12
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| 18:30 - 22:00 |
15
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| 22:00 - 23:40 |
20
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| 星期日及公眾假期
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| 05:30 - 08:00 |
15
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| 08:00 - 10:00 |
12
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| 10:00 - 15:30 |
10
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| 15:30 - 17:30 |
12
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| 17:30 - 22:00 |
15
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| 22:00 - 23:40 |
20
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| 由旺角東站開出
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| 服務時間
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班次（分鐘）
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| 星期一至五
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| 06:00 - 06:45 |
15
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| 06:45 - 09:45 |
20
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| 09:45 - 11:15 |
15
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| 11:15 - 13:17 |
10／12
|
| 13:17 - 14:05 |
12
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| 14:05 - 17:15 |
10
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| 17:15 - 20:42 |
9
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| 20:42 - 00:30 |
12
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| 星期六
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| 06:00 - 09:00 |
20
|
| 09:00 - 10:30 |
15
|
| 10:30 - 22:30 |
10
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| 22:30 - 00:30 |
12
|
| 星期日及公眾假期
|
| 06:00 - 09:00 |
20
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| 09:00 - 11:00 |
15
|
| 11:00 - 13:00 |
12
|
| 13:00 - 18:30 |
10
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| 18:30 - 00:30 |
12
|
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特別班次
- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
| 路程／登車站
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空調收費
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| 全程收費
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$6.8
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| 往旺角東站方向之分段收費
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| 美孚站起
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$6.6
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| 旺角道
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$5.4
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| 往青衣邨方向之分段收費
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| 美孚站起
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$6.0
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| 長安起
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$4.6
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| 收費備註
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- 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
- 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60至64歲香港居民使用「樂悠咭」，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。
- 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。
- 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
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巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於九巴或龍運巴士班次之間的轉乘）
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
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| 第一程路線
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方向
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第二程路線
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方向
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第二程折扣額
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時限
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| A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X
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往市區
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九巴獨營路線
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不限
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$6.0 或
九巴車程實際車資
（以較低者為準）
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120分鐘
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| 九巴獨營路線
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不限
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A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X
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往機場
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注意事項：
- 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。
- 乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。
- 九巴的車程不適用於旅遊路線（即R字尾路線）、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。
- 往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後，緊接轉乘的九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。
- 往機場方向之乘客於第一程與第二程之間享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的第三程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費，以較低者為準；若第二程九巴路線是免費轉車（包括使用九巴月票乘搭免費車程）或前兩程皆為曾享用轉乘優惠的九巴路線，則不會享有此轉乘優惠。
- R8、S64系、S65線、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。
- 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。
＊：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。
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用車
此路線共獲派17輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士作掛牌車，部分用車需柯打41M、42C、243M及948線。
由於此路線途經專營巴士低排放區，故用車必須達到歐盟五型或以上排放標準。
上述列表內容為截至2022年5月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史
44線開辦初期用車以丹拿A及B型（D）為主，並曾派出亞比安（L）單層巴士行走。八十年代起改派2D。
1986年，總站遷入青衣邨以及延長至旺角火車站後，加入利蘭奧林比安11米（S3BL）、丹尼士巨龍11米（S3N）及都城嘉慕威曼都城11米（S3M）11米三軸巴士行走，其中都城嘉慕威曼都城後來更成為此路線的主力車型。
此路線在1996年開始提供空調巴士服務，用車以丹尼士巨龍11米（AD）為主；1998年9月1日起，九巴安排300線的丹尼士三叉戟12米（ATR）於平日早晚時段柯打此路線，使此路線首現低地台巴士，但隨該路線在1999年5月17日取消，有關派車安排終告停止。而此路線延至2010年全冷前夕，始正式引入低地台巴士，用車為丹尼士三叉戟（ATR127／JA5674），其後改為富豪超級奧林比安12米（3ASV127／JX7494）。於2001年，空調用車改用富豪奧林比安11米（AV、該車款在2005年隨著都城嘉慕威曼都城大量退役而大量引入）行走，非空調用車則由利蘭奧林比安取而代之。
截至2010年，此路線仍有一輛非空調巴士用車（為S3BL448／FV5004），但該車只於平日繁忙時間提供載客服務。2010年7月1日，此路線改為全空調服務，僅餘的一輛非空調巴士（S3BL464／FW614）被一輛富豪超級奧林比安（3ASV130／JX7814）取代。全冷後，低地台巴士數量在近年起更不斷增加。
為配合政府收緊低排放區標準，此路線於2015年全線改派Enviro500 MMC 12米（ATENU）取代富豪超級奧林比安及富豪奧林比安，同時標誌全線低地台化。
行車路線
- 上午：此路線的全程行車里數約為14.2公里，行車時間約為59分鐘。（平均行車時速約為14.4公里）
- 下午：此路線的全程行車里數約為14.2公里，行車時間約為67分鐘。（平均行車時速約為12.7公里）
往旺角東站
途經：青綠街、青敬路、楓樹窩路、青衣碼頭巴士總站、楓樹窩路、担杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、担杆山路、担杆山交匯處、青荃路、荃青交匯處、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、欽州街、荔枝角道、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街及聯運街
往青衣邨
途經：聯運街、弼街、洗衣街、亞皆老街、彌敦道、荔枝角道、黃竹街、汝州街、欽州街、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、青荃路、担杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、担杆山路、担杆山交匯處、青衣西路、楓樹窩路、楓樹窩路、青敬路及青綠街
使用狀況
44線為青衣北前往深水埗及旺角的主要路線。縱然41線同樣途經深水埗，不過該路線班次疏落且車費高昂，未能動搖此路線客量。44線繁忙時間經常頂閘，往青衣方向不少班次於深水埗一帶已告爆滿，長沙灣徑及美孚的乘客往往難以登車。惟往青衣方向駛經塞車頻繁的汝州街，令長沙灣道乘客飽受脫班之苦，備受批評。
根據歷年巴士路線計劃及相關文件中的資料顯示，此路線載客情況如下：
- 2014年：最繁忙一小時載客率為79%，而非繁忙時段的一小時最高載客率則為55%。
- 2015年：平日早上繁忙時間往旺角東鐵路站方向的平均一小時最高載客率約為60%。[10]
- 2016年：最繁忙一小時載客率約為75%。[11]
- 2017年3月：最繁忙一小時載客率約為66%。[12]
- 2020年：最繁忙一小時載客率約為70%。[13]
爭議
此路線服務範圍與港鐵西鐵綫（現屯馬綫一部份）沿綫車站幾乎毫無關連，其用車及班次卻在九龍南綫2009年通車後遭到削減。[14]
相關事件
巴士意外
乘客事件
造數
- 2022年4月22日：有網民發現此路線上午繁忙時間班次疏至30分鐘一班，同時有空車由長安起載至青衣邨，被指造數。[22]
圖集
更多與此條目有關之
圖片、
照片及
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圖庫頁：
註釋
相關條目
參考資料
外部連結
| 檢 · 論 · 編以葵青區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） |
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| 港島區 | |
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| 九龍 | |
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| 新界東 | |
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| 新界西 | |
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| 註：斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 |
| 檢 · 論 · 編以油尖旺區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） |
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| 港島 | |
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| 九龍 | | 往來油尖旺區內 | |
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| | 往來觀塘區 | |
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| | 往來黃大仙區 | |
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| | 往來深水埗區 | |
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| | 往來九龍城區 | |
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| 新界東 | |
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| 新界西 | | 往來荃灣區 | |
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| | 往來葵青區 | |
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| | 往來屯門區 | |
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| | 往來元朗區 | |
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| | 往來離島區 | |
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| 深圳口岸 | |
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| 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 |
荃灣路、葵涌道
可在此站轉乘A31線前往機場
