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− | 新界巴士路線'''43M''',由[[九巴]]營辦,{{L||循環|線}}來往{{ |
+ | 新界巴士路線'''43M''',由[[九巴]]營辦,{{L||循環|線}}來往{{bt|葵芳站}}及{{L||長青|巴士總站 (青康路)}},途經[[新都會廣場]]、[[葵青路|青衣南橋]]、[[翠怡花園]]、[[長青邨]]及[[長康邨]]。 |
==歷史== |
==歷史== |
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− | * 1982年[[5月17日]]:為配合{{hkrail|地下鐵路}}{{hkrail|荃灣綫}}通車,九巴開辦新路線'''43M''',來往[[葵興鐵路站總站|葵興地鐵站]]及{{bt|長青}},只在繁忙時間提供服務,往[[葵興鐵路站總站|葵興地鐵站]]方向繞經 |
+ | * 1982年[[5月17日]]:為配合{{hkrail|地下鐵路}}{{hkrail|荃灣綫}}通車,九巴開辦新路線'''43M''',來往[[葵興鐵路站總站|葵興地鐵站]]及{{bt|長青}},只在繁忙時間提供服務,往[[葵興鐵路站總站|葵興地鐵站]]方向繞經[[葵芳站總站|葵芳地鐵站]],以方便乘客轉乘地鐵往九龍;下午繁忙時間設[[特別班次]]由[[葵芳站總站|葵芳地鐵站]]單向往{{bt|長青}}。 |
* 1982年[[11月7日]]:增設假日服務。<ref>〈九巴43M擴展服務 95R綫增服務〉,《華僑日報》,1982-11-07</ref> |
* 1982年[[11月7日]]:增設假日服務。<ref>〈九巴43M擴展服務 95R綫增服務〉,《華僑日報》,1982-11-07</ref> |
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− | * 1984年[[7月1日]]:提升為每天全日服務,由[[葵興鐵路站總站|葵興地鐵站]]縮短至 |
+ | * 1984年[[7月1日]]:提升為每天全日服務,由[[葵興鐵路站總站|葵興地鐵站]]縮短至[[葵芳站總站|葵芳地鐵站]],並取消原有下午繁忙時間由[[葵芳站總站|葵芳地鐵站]]開出的特別班次。 |
* 1985年[[11月24日]]:改為{{L||循環|線}}運作,並繞經[[涌美路]]。 |
* 1985年[[11月24日]]:改為{{L||循環|線}}運作,並繞經[[涌美路]]。 |
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* 1992年[[6月1日]]:[[加冷|增設空調巴士服務]]。 |
* 1992年[[6月1日]]:[[加冷|增設空調巴士服務]]。 |
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* 1999年[[7月27日]]:為配合[[葵青橋]]通車,[[青衣鄉事會路]]實施新交通管制措施,來自青衣交匯處的北行車輛不能直接左轉[[涌美路]],實施以下安排, |
* 1999年[[7月27日]]:為配合[[葵青橋]]通車,[[青衣鄉事會路]]實施新交通管制措施,來自青衣交匯處的北行車輛不能直接左轉[[涌美路]],實施以下安排, |
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− | ** 往{{L||長青|巴士總站 (青康路)}}方向,停靠[[青衣工業中心|青衣鄉事會路北行青衣工業中心對面的巴士站]] |
+ | ** 往{{L||長青|巴士總站 (青康路)}}方向,停靠[[青衣工業中心|青衣鄉事會路北行青衣工業中心對面的巴士站]]後,須繼續直駛至[[楓樹窩路迴旋處]],[[掉頭]]返回青衣鄉事會路南行,之後再右轉折回[[涌美路]]; |
** 在青衣鄉事會路南行[[翠怡花園]]外增設分站。 |
** 在青衣鄉事會路南行[[翠怡花園]]外增設分站。 |
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* 2012年[[4月23日]]:[[全冷|提升為全空調服務]],與{{KMB|42}}線成為[[青衣]]區最後[[全冷]]路線。<ref>[http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-682918-1-1.html KMB 43M 23/4 起全空調服務],hkitalk。</ref><ref>[http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201204201644.html 九巴新聞稿:九巴43M線全空調巴士服務]</ref> |
* 2012年[[4月23日]]:[[全冷|提升為全空調服務]],與{{KMB|42}}線成為[[青衣]]區最後[[全冷]]路線。<ref>[http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-682918-1-1.html KMB 43M 23/4 起全空調服務],hkitalk。</ref><ref>[http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201204201644.html 九巴新聞稿:九巴43M線全空調巴士服務]</ref> |
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* 2012年[[10月3日]]:往[[長青巴士總站 (青康路)|長青]]方向增設[[長康邨康盛樓]]分站。 |
* 2012年[[10月3日]]:往[[長青巴士總站 (青康路)|長青]]方向增設[[長康邨康盛樓]]分站。 |
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+ | * 2015年[[6月27日]]:增設[[到站時間預報]]。<ref>九龍巴士(一九三三)有限公司,〈[http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201506262242.html 146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線]〉[新聞稿],2015年6月26日。</ref> |
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− | ===過往路線資料=== |
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− | 此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「{{L|/|過往路線資料}}」子頁面。 |
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==服務時間及班次== |
==服務時間及班次== |
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==收費== |
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==用車== |
==用車== |
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− | 現時此路線共獲派2輛[[富豪B9TL]] 12米 |
+ | 現時此路線共獲派2輛[[富豪B9TL]] 12米(AVBE)雙層巴士及1輛[[比亞迪K9R]] 12米(BDE)單層巴士行走。 |
+ | 此線其中一輛掛牌車亦須於早上[[柯打]][[67M]]線。 |
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! colspan="4" style="background:green; color:white; font-size:16px"| 43M線用車列表 |
! colspan="4" style="background:green; color:white; font-size:16px"| 43M線用車列表 |
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===用車演變史=== |
===用車演變史=== |
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此路線開線時使用[[丹拿珍寶]](D)行走。1987年改派[[利蘭奧林比安]]11米(S3BL)行走,當時有三輛[[字軌|正字軌]]及四輛[[蛇車]]<ref>當年派往此路線的S3BL有{{BMK|S3BL|323}}(EB3582)、{{BMK|S3BL|335}}(EC1662)、{{BMK|S3BL|336}}(EC1693)、{{BMK|S3BL|338}}(EC1907,[[蛇車]])、{{BMK|S3BL|340}}(EC2083,[[蛇車]])、{{BMK|S3BL|347}}(EC6836,[[蛇車]])及{{BMK|S3BL|348}}(EC7127,[[蛇車]])</ref>。 |
此路線開線時使用[[丹拿珍寶]](D)行走。1987年改派[[利蘭奧林比安]]11米(S3BL)行走,當時有三輛[[字軌|正字軌]]及四輛[[蛇車]]<ref>當年派往此路線的S3BL有{{BMK|S3BL|323}}(EB3582)、{{BMK|S3BL|335}}(EC1662)、{{BMK|S3BL|336}}(EC1693)、{{BMK|S3BL|338}}(EC1907,[[蛇車]])、{{BMK|S3BL|340}}(EC2083,[[蛇車]])、{{BMK|S3BL|347}}(EC6836,[[蛇車]])及{{BMK|S3BL|348}}(EC7127,[[蛇車]])</ref>。 |
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− | 此路線在1992年[[加冷|增設空調巴士服務]],用車為[[丹尼士巨龍]]11米(AD),其後也曾加入[[利蘭奧林比安]]11米(AL)及[[富豪奧林比安]]11米(AV) |
+ | 此路線在1992年[[加冷|增設空調巴士服務]],用車為[[丹尼士巨龍]]11米(AD),其後也曾加入[[利蘭奧林比安]]11米(AL)及[[富豪奧林比安]]11米(AV)。 |
− | 截至2010年,此路線仍有一輛[[利蘭奧林比安]]11米[[熱狗|非空調巴士]](披上職業訓練局[[巴士廣告|全廣]]的{{BMK|S3BL|449}}/FV5139)。該車於同年[[10月1日]]調離,由一輛[[丹尼士巨龍]]({{BMK|S3N|330}}/FZ7219,披上愛心券廣告)取代之。不過,該車自2011年中起遭封車,隨後更宣告退役,在該車封車期間,披上香港品牌(飛龍)[[全車身廣告]]的{{BMK|S3N|351}}(GA1614)及披上世界宣明會助養兒童計劃廣告的{{BMK|S3N|358}}(GA5505)先後經常行走此路線,其頻率媲美[[掛牌車]]。至2012年[[2月6日]],FZ7219亦調離此路線,換入{{BMK|S3N|347}}(GA1252),但後者當時亦處於封車狀態,根本無法行走此路線;直至同年[[3月11日]] |
+ | 截至2010年,此路線仍有一輛[[利蘭奧林比安]]11米[[熱狗|非空調巴士]](披上職業訓練局[[巴士廣告|全廣]]的{{BMK|S3BL|449}}/FV5139)。該車於同年[[10月1日]]調離,由一輛[[丹尼士巨龍]]({{BMK|S3N|330}}/FZ7219,披上愛心券廣告)取代之。不過,該車自2011年中起遭封車,隨後更宣告退役,在該車封車期間,披上香港品牌(飛龍)[[全車身廣告]]的{{BMK|S3N|351}}(GA1614)及披上世界宣明會助養兒童計劃廣告的{{BMK|S3N|358}}(GA5505)先後經常行走此路線,其頻率媲美[[掛牌車]]。至2012年[[2月6日]],FZ7219亦調離此路線,換入{{BMK|S3N|347}}(GA1252),但後者當時亦處於封車狀態,根本無法行走此路線;直至同年[[3月11日]],S3N347終被解除封車狀態,正式以[[掛牌車]]之身份行走此路線。 |
− | 2012年[[4月23日]],此路線[[全冷|改為全空調服務]],僅餘的一輛非空調巴士 |
+ | 2012年[[4月23日]],此路線[[全冷|改為全空調服務]],僅餘的一輛非空調巴士({{BMK|S3N|347}})被原{{KMB|33A}}線的一輛[[富豪奧林比安]]11米雙層空調巴士({{BMK|AV|236}}/HG7385)取代。 |
− | 全冷 |
+ | 早在此路線全冷前一個月,此路線已有一輛[[低地台巴士]]服役(從{{KMB|32}}線調來的[[Enviro500]] {{BMK|ATE|4}}/KY4321),惟該車獲編為[[收車|長收]]字軌,正常情況下根本毋須行走此路線;該車最後亦於同年5月調返{{KMB|32}}線。此路線的正式[[低地台巴士|低地台服務]]最終延至同年[[9月16日]]始提供,用車為[[斯堪尼亞K310UD]] 12米({{BMK|ASU|14}}/PC4423,後被撤走)。 |
− | 由於此路線客量不高,其中一輛 |
+ | 由於此路線客量不高,其中一輛富豪奧林比安於2014年改派為[[富豪B7RLE]]({{BMK|AVC|21}}/PG8628),直至於在2015年12月重新引入雙層低地台巴士(為[[富豪超級奧林比安]]{{BMK|ASV|50}}/KU5862)行走。 |
− | 2016年4月,僅餘的一輛 |
+ | 2016年4月,僅餘的一輛富豪奧林比安被[[富豪超級奧林比安]]12米[[樣辦車]]({{BMK|AVW|1}}/KY2604)取代,令此路線全線[[低地台巴士|低地台化]],其後該車一個月後被原{{KMB|8}}號線的[[富豪B9TL]]12米({{BMK|AVBE|49}}/MX5273)取代。 |
==行車路線== |
==行車路線== |
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{{Rt-data|9.0|32}} |
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+ | 途經:[[葵義路]]、[[葵富路]]、[[興芳路]]、[[葵青路]]、[[葵青橋]]、[[青衣鄉事會路]]、[[楓樹窩路迴旋處]]、青衣鄉事會路、[[涌美路]]、[[青康路]]、[[青衣路]]、葵青橋、葵青路、興芳路、[[葵福路]]及葵義路 |
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==使用狀況== |
==使用狀況== |
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+ | 此路線曾是[[青衣南]]居民往來[[葵芳]]的主要路線,但自從施展[[車海戰術]]的[[新界專綫小巴88D線]]於1996年起投入服務,以及青衣交匯處北行不能左轉涌美路實施後,加上有{{KMB|43}}、{{KMB|43A}}及{{KMB|44M}}提供類似服務,此路線的客量因而逐漸流失。 |
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+ | 此路線在繁忙時間客量較高,但其餘時間客量只屬一般,甚至出現[[吉車遊街]]的情況。 |
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+ | |||
+ | 根據[[巴士路線計劃]]及其他資料指出,此路線載客情況如下: |
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==圖集== |
==圖集== |
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* [[九巴43線]] |
* [[九巴43線]] |
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* [[九巴43A線]] |
* [[九巴43A線]] |
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+ | * [[新界專綫小巴88B線]] |
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+ | * [[新界專綫小巴88C線]] |
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* [[新界專綫小巴88D線]] |
* [[新界專綫小巴88D線]] |
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+ | * [[新界專綫小巴88M線]] |
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==外部連結== |
==外部連結== |
於 2020年5月20日 (三) 22:06 的修訂
新界巴士路線43M,由九巴營辦,循環來往葵芳站及長青,途經新都會廣場、青衣南橋、翠怡花園、長青邨及長康邨。
歷史
- 1982年5月17日:為配合地下鐵路荃灣綫通車,九巴開辦新路線43M,來往葵興地鐵站及長青,只在繁忙時間提供服務,往葵興地鐵站方向繞經葵芳地鐵站,以方便乘客轉乘地鐵往九龍;下午繁忙時間設特別班次由葵芳地鐵站單向往長青。
- 1982年11月7日:增設假日服務。[1]
- 1984年7月1日:提升為每天全日服務,由葵興地鐵站縮短至葵芳地鐵站,並取消原有下午繁忙時間由葵芳地鐵站開出的特別班次。
- 1985年11月24日:改為循環運作,並繞經涌美路。
- 1992年6月1日:增設空調巴士服務。
- 1999年7月27日:為配合葵青橋通車,青衣鄉事會路實施新交通管制措施,來自青衣交匯處的北行車輛不能直接左轉涌美路,實施以下安排,
- 往長青方向,停靠青衣鄉事會路北行青衣工業中心對面的巴士站後,須繼續直駛至楓樹窩路迴旋處,掉頭返回青衣鄉事會路南行,之後再右轉折回涌美路;
- 在青衣鄉事會路南行翠怡花園外增設分站。
- 2012年4月23日:提升為全空調服務,與42線成為青衣區最後全冷路線。[2][3]
- 2012年10月3日:往長青方向增設長康邨康盛樓分站。
- 2015年6月27日:增設到站時間預報。[4]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2014年4月更新,請參考下方連結中的官方路線資料。
由葵芳站開出 | |
---|---|
服務時間 | 班次(分鐘) |
星期一至五 | |
05:45-06:45 | 15 |
06:45-08:45 | 12 |
08:45-09:00 | 15 |
09:00-17:00 | 20 |
17:00-19:00 | 12 |
19:00-00:40 | 20 |
星期六、日及公眾假期 | |
05:45-06:45 | 20 |
06:45-14:00 | 15 |
14:00-17:00 | 20 |
17:00-19:00 | 15 |
19:00-00:40 | 20 |
詳細開車時間表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
此路線提供到站時間預報服務。
收費
路程/登車站 | 空調收費 |
---|---|
全程收費 | $4.8 |
收費備註 |
---|
|
八達通轉乘優惠
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
注意事項:
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用車
現時此路線共獲派2輛富豪B9TL 12米(AVBE)雙層巴士及1輛比亞迪K9R 12米(BDE)單層巴士行走。
43M線用車列表 | |||
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車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
AVBE67 | NE714 | 荔枝角車廠(L) | 全日行走此路線 |
AVBE68 | NE773 | 只於繁忙時間行走此路線[5] | |
BDE9 | VD2901 | 全日行走此路線 |
上述列表內容為截至2020年5月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線開線時使用丹拿珍寶(D)行走。1987年改派利蘭奧林比安11米(S3BL)行走,當時有三輛正字軌及四輛蛇車[6]。
此路線在1992年增設空調巴士服務,用車為丹尼士巨龍11米(AD),其後也曾加入利蘭奧林比安11米(AL)及富豪奧林比安11米(AV)。
截至2010年,此路線仍有一輛利蘭奧林比安11米非空調巴士(披上職業訓練局全廣的S3BL449/FV5139)。該車於同年10月1日調離,由一輛丹尼士巨龍(S3N330/FZ7219,披上愛心券廣告)取代之。不過,該車自2011年中起遭封車,隨後更宣告退役,在該車封車期間,披上香港品牌(飛龍)全車身廣告的S3N351(GA1614)及披上世界宣明會助養兒童計劃廣告的S3N358(GA5505)先後經常行走此路線,其頻率媲美掛牌車。至2012年2月6日,FZ7219亦調離此路線,換入S3N347(GA1252),但後者當時亦處於封車狀態,根本無法行走此路線;直至同年3月11日,S3N347終被解除封車狀態,正式以掛牌車之身份行走此路線。
2012年4月23日,此路線改為全空調服務,僅餘的一輛非空調巴士(S3N347)被原33A線的一輛富豪奧林比安11米雙層空調巴士(AV236/HG7385)取代。
早在此路線全冷前一個月,此路線已有一輛低地台巴士服役(從32線調來的Enviro500 ATE4/KY4321),惟該車獲編為長收字軌,正常情況下根本毋須行走此路線;該車最後亦於同年5月調返32線。此路線的正式低地台服務最終延至同年9月16日始提供,用車為斯堪尼亞K310UD 12米(ASU14/PC4423,後被撤走)。
由於此路線客量不高,其中一輛富豪奧林比安於2014年改派為富豪B7RLE(AVC21/PG8628),直至於在2015年12月重新引入雙層低地台巴士(為富豪超級奧林比安ASV50/KU5862)行走。
2016年4月,僅餘的一輛富豪奧林比安被富豪超級奧林比安12米樣辦車(AVW1/KY2604)取代,令此路線全線低地台化,其後該車一個月後被原8號線的富豪B9TL12米(AVBE49/MX5273)取代。
行車路線
此路線的全程行車里數約為9.0公里,行車時間約為32分鐘。(平均行車時速約為16.9公里)
途經:葵義路、葵富路、興芳路、葵青路、葵青橋、青衣鄉事會路、楓樹窩路迴旋處、青衣鄉事會路、涌美路、青康路、青衣路、葵青橋、葵青路、興芳路、葵福路及葵義路
九龍巴士43M線(葵芳站↺長青) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 葵芳 | 葵義路 | 葵芳站巴士總站 | |
2 | 興芳路 | 新都會廣場 | ||
3 | 貨櫃碼頭 | 葵青路 | 葵青交滙處 | |
青衣南橋 | ||||
4 | 青衣市中心 | 青衣鄉事會路 | 青衣工業中心 | |
5 | 翠怡花園 | |||
6 | 青衣南 | 涌美路 | 長青邨青梅樓 | |
7 | 長康邨康富樓 | |||
8 | 長康邨康盛樓 | |||
9 | 長康邨康豐樓 | |||
10 | 長康邨康祥樓 | |||
11 | 青康路 | 青盛苑 | ||
12 | 長青巴士總站 | 循環線折返點 | ||
13 | 長青邨青槐樓 | |||
14 | 長青邨青桃樓 | |||
青衣南橋 | ||||
15 | 貨櫃碼頭 | 葵青路 | 葵涌葵泰路 | |
16 | 葵青交滙處 | |||
17 | 葵芳 | 葵福路 | 葵青劇院 | |
18 | 葵義路 | 葵芳站巴士總站 |
使用狀況
此路線曾是青衣南居民往來葵芳的主要路線,但自從施展車海戰術的新界專綫小巴88D線於1996年起投入服務,以及青衣交匯處北行不能左轉涌美路實施後,加上有43、43A及44M提供類似服務,此路線的客量因而逐漸流失。
此路線在繁忙時間客量較高,但其餘時間客量只屬一般,甚至出現吉車遊街的情況。
根據巴士路線計劃及其他資料指出,此路線載客情況如下:
- 2014年:最繁忙的一小時載客率為53%,非繁忙時段的一小時最高載客率則為16%。
圖集
註釋、參考資料
- ↑ 〈九巴43M擴展服務 95R綫增服務〉,《華僑日報》,1982-11-07
- ↑ KMB 43M 23/4 起全空調服務,hkitalk。
- ↑ 九巴新聞稿:九巴43M線全空調巴士服務
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉[新聞稿],2015年6月26日。
- ↑ 早上及晚間須柯打235M線
- ↑ 當年派往此路線的S3BL有S3BL323(EB3582)、S3BL335(EC1662)、S3BL336(EC1693)、S3BL338(EC1907,蛇車)、S3BL340(EC2083,蛇車)、S3BL347(EC6836,蛇車)及S3BL348(EC7127,蛇車)
相關條目
外部連結
葵青區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島區 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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註:斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務 |