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於 2018年10月10日 (三) 20:11 的修訂
空調新界巴士路線43M,由九巴營辦,循環來往葵芳站及長青,途經新都會廣場、青衣南橋、翠怡花園、長青邨及長康邨。
歷史
- 1982年5月17日:為配合地下鐵路荃灣綫通車,九巴開辦新路線43M,來往葵興地鐵站及長青,只在繁忙時間提供服務,往葵興地鐵站方向繞經葵芳地鐵站,以方便乘客轉乘地鐵往九龍;下午繁忙時間設特別班次由葵芳地鐵站單向往長青。
- 1982年11月7日:增設假日服務。[1]
- 1984年7月1日:提升為每天全日服務,由葵興地鐵站縮短至葵芳地鐵站,並取消原有下午繁忙時間由葵芳地鐵站開出的特別班次。
- 1985年11月24日:改為循環運作,並繞經涌美路。
- 1992年6月1日:增設空調巴士服務。
- 1999年7月27日:為配合葵青橋通車,青衣鄉事會路實施新交通管制措施,來自青衣交匯處的北行車輛不能直接左轉涌美路,實施以下安排,
- 往長青方向,停靠青衣鄉事會路北行青衣工業中心對面的巴士站後,須繼續直駛至楓樹窩路迴旋處,掉頭返回青衣鄉事會路南行,之後再右轉折回涌美路;
- 在青衣鄉事會路南行翠怡花園外增設分站。
- 2012年4月23日:提升為全空調服務,與42線成為青衣區最後全冷路線。[2][3]
- 2012年10月3日:往長青方向增設長康邨康盛樓分站。
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2014年4月更新,請參考下方連結中的官方路線資料。
由葵芳站開出 | |
---|---|
服務時間 | 班次(分鐘) |
星期一至五 | |
05:45-06:45 | 15 |
06:45-08:45 | 12 |
08:45-09:00 | 15 |
09:00-17:00 | 20 |
17:00-19:00 | 12 |
19:00-00:40 | 20 |
星期六、日及公眾假期 | |
05:45-06:45 | 20 |
06:45-14:00 | 15 |
14:00-17:00 | 20 |
17:00-19:00 | 15 |
19:00-00:40 | 20 |
詳細開車時間表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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|
此路線提供到站時間預報服務。
收費
路程 | 空調收費 |
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全程收費 | $4.8 |
收費備註 |
---|
|
八達通轉乘優惠
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
注意事項:
|
用車
現時此路線共獲派2輛富豪B9TL 12米(AVBE)雙層巴士及2輛比亞迪K9R 12米(BDE)單層巴士行走。
43M線用車列表 | |||
---|---|---|---|
車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
AVBE67 | NE714 | 荔枝角車廠(L) | 全日行走此路線 |
AVBE68 | NE773 | 只於繁忙時間行走此路線[4] | |
BDE9 | VD2901 | 全日行走此路線 | |
BDE10 | VD2945 | 全日行走此路線 |
上述列表內容為截至2018年9月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線開線時使用丹拿珍寶(D)行走。1987年改派利蘭奧林比安11米(S3BL)行走,當時有三輛正字軌及四輛蛇車[5]。
此路線在1992年增設空調巴士服務,用車為丹尼士巨龍11米(AD),其後也曾加入利蘭奧林比安11米(AL)及富豪奧林比安11米(AV)。同年4月16日至8月25日一度改派富豪奧林比安11米(AV)取代丹尼士巨龍(AD)行走。
截至2010年,此路線仍有一輛利蘭奧林比安11米非空調巴士(披上職業訓練局全廣的S3BL449/FV5139)。該車於同年10月1日調離,由一輛丹尼士巨龍(S3N330/FZ7219,披上愛心券廣告)取代之。不過,該車自2011年中起遭封車,隨後更宣告退役,在該車封車期間,披上香港品牌(飛龍)全車身廣告的S3N351(GA1614)及披上世界宣明會助養兒童計劃廣告的S3N358(GA5505)先後經常行走此路線,其頻率媲美掛牌車。至2012年2月6日,FZ7219亦調離此路線,換入S3N347(GA1252),但後者當時亦處於封車狀態,根本無法行走此路線;直至同年3月11日,S3N347終被解除封車狀態,正式以掛牌車之身份行走此路線。
2012年4月23日,此路線改為全空調服務,僅餘的一輛非空調巴士(S3N347)被原33A線的一輛富豪奧林比安11米雙層空調巴士(AV236/HG7385)取代。
早在此路線全冷前一個月,此路線已有一輛低地台巴士服役(從32線調來的Enviro500 ATE4/KY4321),惟該車獲編為長收字軌,正常情況下根本毋須行走此路線;該車最後亦於同年5月調返32線。此路線的正式低地台服務最終延至同年9月16日始提供,用車為斯堪尼亞K310UD 12米(ASU14/PC4423,後被撤走)。
由於此路線客量不高,其中一輛富豪奧林比安於2014年改派為富豪B7RLE(AVC21/PG8628),直至於在2015年12月重新引入雙層低地台巴士(為富豪超級奧林比安ASV50/KU5862)行走。
2016年4月,僅餘的一輛富豪奧林比安被富豪超級奧林比安12米樣辦車(AVW1/KY2604)取代,令此路線全線低地台化,其後該車一個月後被原8號線的富豪B9TL12米(AVBE49/MX5273)取代。
行車路線
此路線的全程行車里數約為9.0公里,行車時間約為32分鐘。(平均行車時速約為16.9公里)
途經:葵義路、葵富路、興芳路、葵青路、葵青橋、青衣鄉事會路、楓樹窩路迴旋處、青衣鄉事會路、涌美路、青康路、青衣路、青衣大橋、葵青路、興芳路、葵福路及葵義路
九龍巴士43M線(葵芳站↺長青) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 葵芳 | 葵義路 | 葵芳站總站 | |
2 | 葵芳 | 興芳路 | 新都會廣場 | |
3 | 貨櫃碼頭 | 葵青路 | 葵青交滙處 | |
青衣南橋 | ||||
4 | 青衣市中心 | 青衣鄉事會路 | 青衣工業中心 | |
5 | 青衣市中心 | 青衣鄉事會路 | 翠怡花園 | |
6 | 青衣南 | 涌美路 | 長青邨青梅樓 | |
7 | 青衣南 | 涌美路 | 長康邨康富樓 | |
8 | 青衣南 | 涌美路 | 長康邨康盛樓 | |
9 | 青衣南 | 涌美路 | 長康邨康豐樓 | |
10 | 青衣南 | 涌美路 | 長康邨康祥樓 | |
11 | 青衣南 | 青康路 | 青盛苑 | |
12 | 青衣南 | 青康路 | 長青巴士總站 | 循環線折返點 |
13 | 青衣南 | 青康路 | 長青邨青槐樓 | |
14 | 青衣南 | 青衣路 | 長青邨青桃樓 | |
青衣南橋 | ||||
15 | 貨櫃碼頭 | 葵青路 | 葵涌葵泰路 | |
16 | 貨櫃碼頭 | 葵青路 | 葵青交滙處 | |
17 | 葵芳 | 葵福路 | 葵青劇院 | |
18 | 葵芳 | 葵義路 | 葵芳站總站 |
使用狀況
此路線曾是青衣南居民往來葵芳的主要路線,但自從施展車海戰術的新界專綫小巴88D線於1996年起投入服務,以及青衣交匯處北行不能左轉涌美路實施後,加上有43、43A及44M提供類似服務,此路線的客量因而逐漸流失。
此路線在繁忙時間客量較高,但其餘時間客量只屬一般,甚至出現吉車遊街的情況。
根據2014-2015年度巴士路線發展計劃中的資料顯示,此路線最繁忙的一小時載客率為53%,非繁忙時段的一小時最高載客率則為16%。
圖集
註釋、參考資料
相關條目
外部連結
葵青區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島區 |
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九龍 |
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新界東 |
| ||||||||||||||||||
新界西 |
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註:斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務 |