九巴43C線

43C線用車ATENU874正駛經長青邨青槐樓
路線資訊
起訖點	青衣（長康邨）→維港灣 維港灣→青衣（長亨邨）●
途經	長青邨、（深水埗←）、旺角
路線全長	往維港灣：12.5公里 往長亨：14.5公里
行車時間	往維港灣：41分鐘 往長亨：59分鐘
開辦日期	1987年8月9日
營運資訊
目前營辦商	九巴
目前派車廠	荔枝角車廠（青衣分廠）（L）
主要用車	ATENU、AVBWU
收費資料
全程車費	$7.5
分段收費段數	往維港灣：1 往長亨：2
服務時間
特定服務日期	星期一至六（公眾假期除外）
起點服務時間	06:48 - 09:00
終點服務時間	17:00 - 19:00
班次	15至30分鐘

新界巴士路線43C，由九巴營辦，只於星期一至六繁忙時間提供服務，早上繁忙時間由青衣（長康邨）單向開往維港灣，下午繁忙時間則由維港灣單向開往青衣（長亨邨），途經長青邨、青衣南橋及旺角。

43C線去程班次取道青葵公路及西九龍走廊直達旺角及大角咀，回程則繞經深水埗、長沙灣、美孚及葵涌道返回青衣。

歷史

• 1977年5月7日：前身44A線投入服務，來往長青及大角咀碼頭，往大角咀方向繞經荔景山路。
• 1977年8月2日：來回程改經貨櫃碼頭路，不再途經荔景山。
• 1978年2月25日：長青總站遷往現時長青邨社區中心外新落成的巴士總站。
• 1978年4月25日：配合興建西九龍走廊，往長青方向改經博文街、大角咀道、櫻桃街、櫸樹街及晏架街。
• 1978年6月25日：上午十時起，往長青方向改經醫局街前往欽州街，以配合地下鐵路工程。
• 1978年7月27日：上午十時起，往長青方向駛至大角咀道後，改經未命名新支路（連接大角咀道博文街口與櫸樹街）以及櫸樹街往櫻桃街，以配合該段新支路通車後博文街以南的大角咀道改為北行單程路。
• 1979年6月18日：往大角咀碼頭方向改經上海街及亞皆老街，不經塘尾道。
• 1979年12月31日：往長青方向改經櫻桃街、亞皆老街、砵蘭街及旺角道，不再途經晏架街、槐樹街及福全街，以配合地下鐵路（今港鐵）修正早期系統過海段通車。
• 1984年9月9日：增設由美孚站往長青之分段收費。
• 1985年8月25日：配合44B線開辦，青衣總站遷至長康，當時站位設於青康路近青盛苑。
• 1986年9月14日：來回程改經荃灣路，不再途經貨櫃碼頭路。

更改路線編號後

• 1987年8月9日：長康總站遷往長康邨第二商場地下的巴士總站；同時路線編號更改為43C。
• 1991年10月22日：配合醫局街改為單向東行，往長康方向改經海壇街。
• 1992年：配合旺角道逐步改為單向東行，此路線往長康方向於旺角多次改道：
  • 2月14日：改經新填地街，不經砵蘭街。
  • 9月24日：改經彌敦道及荔枝角道，不經塘尾道。
• 1992年7月27日：配合深水埗碼頭於同年6月停用，往長康方向改經黃竹街及汝州街，不經海壇街。
• 1995年4月2日：增設由長青邨青桃樓往長康之分段收費。
• 1995年5月8日：大角咀總站遷往大角咀臨時總站。
• 1995年10月5日：配合大角咀填海區新路通車，改經櫻桃街隧道及臨時總站外迴旋處出入總站。
• 1997年12月1日：增設由美孚站往大角咀之分段收費。
• 1998年5月15日：往長康方向不再繞經荔枝角道、黃竹街、汝州街及欽州街前往長沙灣道。
• 1998年10月11日：受彌敦道雨水渠更換工程影響，往長康方向臨時改經荔枝角道、砵蘭街、汝州街及黃竹街前往長沙灣道，歷時十九個月。
• 1998年11月30日：由大角咀開出後不經櫻桃街隧道，改經太子道迴旋處及深旺道，並加停深旺道滙豐中心分站。
• 1999年8月15日：大角咀總站遷至維港灣。
• 2001年12月23日：往長康方向改經櫸樹街、晏架街、槐樹街及福全街前往旺角道，代替直行櫻桃街及新填地街。
• 2007年5月12日：配合42A線提升至全空調服務，增設空調巴士服務。
• 2012年2月6日：提升為全空調服務。
• 2014年2月22日：
  • 改為只於星期一至六繁忙時間提供單向服務，由長康開出之班次服務時間為06:50至09:00，由維港灣開出之班次服務時間為17:00至19:00；
  • 新增與6及41A線之八達通轉乘優惠。
• 2015年12月31日：增設到站時間預報。
• 2016年6月13日：由長康開出之班次由十六班減至十四班。
• 2016年11月26日：實施以下改動：
  • 下午回程班次延長至長亨，到達青康路「青盛苑」站後，不入長康總站，駛經青衣西路及寮肚路，並增設青康路「青華苑」及寮肚路「曉峰園」站；
  • 星期一至六由長康開出之班次由十四班減至十二班，並提早頭班車開出時間至06:48；
  • 星期一至五由維港灣開出之班次由十三班減至十班；星期六由維港灣開出之班次由十三班減至九班。
• 2018年12月1日：往長亨方向於晏架街後改為直駛旺角道，不經槐樹街及福全街。
• 2019年8月19日：由長康開出之班次星期一至五減至十班，星期六減至九班；由維港灣開出之班次星期一至五減至九班，星期六減至七班。
• 2019年12月30日：往維港灣方向於葵青路後，改經青葵公路、西九龍公路、連翔道、東京街西、通州街、西九龍走廊及太子道西，後返回荔枝角道及原有路線，不再服務美孚、長沙灣及深水埗，也取消葵青路上原有的分站；原於美孚站實施的分段收費，改於弼街實施。
• 2021年3月29日：由長康開出之班次星期一至五減至九班，星期六減至八班；星期六由維港灣開出之班次則減至六班。
• 2022年7月4日：由長康開出之班次星期一至五減至八班，星期六減至七班；星期六由維港灣開出之班次則減至五班。
• 2023年9月18日：由長康開出之班次星期一至五減至七班，星期六減至六班；星期一至五由維港灣開出之班次則減至八班。

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2023年9月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。

由青衣（長康邨）開出時間 小時 分鐘 星期一至五 06 48 07 10、32、54 08 16、38 09 00 星期六 06 48 07 14、41 08 07、34 09 00 星期日及公眾假期不設服務

由維港灣開出時間 小時 分鐘 星期一至五 17 00、15、30、45 18 00、20、40 19 00 星期六 17 - 18 00、30 19 00 星期日及公眾假期不設服務

此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程／登車站	空調收費
全程收費	$7.5
往維港灣方向之分段收費
弼街起	$6.9
往長亨邨方向之分段收費
美孚轉車站起	$6.2
長青邨青桃樓起	$4.8

收費備註

乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及未滿60歲的合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式Visa卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通卡、Discover卡、大來信用証、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」及Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

巴士轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘）

43C線（長康→維港灣）相關轉乘優惠
由43C線（長康開出）轉乘其他路線
轉往路線	目的地	優惠	轉乘地點	時限	備註
6	尖沙咀碼頭	減$5.6	弼街→旺角奶路臣街	150分鐘
41A	尖沙咀東		弼街→旺角鴉蘭街

43C線（維港灣→長亨）相關轉乘優惠
由其他路線轉乘43C線（往長亨）
轉自路線	出發地	優惠	轉乘地點	時限	備註
41A	尖沙咀東	次程免費	奧運站	150分鐘

美孚轉車站轉乘優惠

九巴「美孚轉車站」巴士轉乘優惠詳情
第一程路線	出發地	第二程路線	目的地	次程車資	轉乘時限
日間路線
6、30 ＃、30X、33A、36A、37、38A、40、40A／40B、42、42A、44、45、46 ＃、46X、230X、234X、238X、240X、242X、272P	大圍／荃葵青／荔枝角	6X、30 ＃、30X、40、40A／40B、42、42A、44、46 ＃、46X、52X、58X、59X、60X、63X、66X、67X、68X、69X、86、98C／98E、98S、230X、234X、238X、242X、259C、265B、X6C	長沙灣／深水埗／油尖旺／九龍城／九龍東／新界東	原價減$4.2	120／150分鐘
6、30 ＃、30X、33A、36A、37、38A、40、40A／40B、42、44、45、46 ＃、46X、230X、234X、238X、240X、242X、272P		6、33A、37			150分鐘
42A				免費
6、30 ＃、30X、33A、36A、37、38A、40A／40B、42、42A、44、45、46 ＃、46X、230X、234X、238X、240X、242X、272P		2A、6D		原價減$4.2
40				免費
6、30 ＃、30X、33A、36A、37、38A、40、40A／40B、42、42A、44、45、46 ＃、46X、230X、234X、238X、242X		240X、272P		原價減$4.2
240X、272P				次程全程車費減首程已付車資的正差額 （如為零或負則免費）
6、30 ＃、30X、33A、36A、37、38A、40、40A／40B、42、45、46 ＃、46X、230X、234X、238X、240X、242X、272P		6C、45		原價減$4.2
42A、44				$9.2減首程已付車資
52X、58X、59X、60X、63X、66X、67X、68X、69X、265B	新界西北	2A		免費
60X、66X		36A
67X		234X		$1.6	90分鐘
6X、30、30X、36A、40、42、42A、43C、44、46、46X、52X、58X、59X、60X、63X、66X、67X、68X、69X、86、98C／98E、98S、234X、238X、265B、X6C	長沙灣／深水埗／油尖旺／九龍城／九龍東／新界東	6、30、30X、33A、36A、37、38A、40、42、42A、43C、44、45、46、46X、234X、238X、240X、272P	大圍／荃葵青／荔枝角	原價減$4.2	120／150分鐘
6、33A、37		6、30、30X、33A、36A、37、38A、40、42、44、45、46、46X、234X、238X、240X、272P			150分鐘
		42A		$7.5減首程已付車資
6		43C
33A、37				原價減$4.2
2A、6D		6、30、30X、36A、37、38A、42、42A、43C、44、45、46、46X、234X、238X、240X、272P
		33A、40		$3.5
240X、272P		6、30、30X、33A、36A、37、38A、40、42、42A、43C、44、45、46、46X、234X、238X		原價減$4.2
		240X、272P		次程全程車費減首程已付車資的正差額 （如為零或負則免費）
6C、45		6、30、30X、33A、36A、37、38A、40、42、43C、45、46、46X、234X、238X、240X、272P		原價減$4.2
		42A、44		$9.2減首程已付車資
36A		60X、66X	新界西北	$7.5
2A	美孚方向，塘尾道巴士站或之後	52X、58X、59X、60X、63X、66X、67X、68X、69X、265B		原價減$5.6	120分鐘
深宵／通宵路線
N237	新界	N252、N260	新界	原價減$2.5	150分鐘
		N269		原價減$2.3
		N241	新界／九龍	原價減$2.8
N260				原價減$2.5
N269				原價減$2.3
N241		N368	港島	原價減$7.3	120分鐘
N260		N237	新界	$7.5	150分鐘
N269				$7.7
N241	新界／九龍			原價減$2.8
		N252		原價減$9.7
		N260		原價減$2.5
		N269		原價減$2.3
	九龍	N368		原價減$9.3	120分鐘
N368	港島	N237、N241、N252、N260		原價減$20.0	150分鐘
注意事項： 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述轉乘優惠。 ＃ 30及46線往九龍方向並不停靠美孚轉車站，乘客需要於蘭秀道分站步行往返轉車站作轉乘。 以上優惠收費以美孚轉車站（及第二程與之相同分段的車站）轉車為準；若於其他兩線相遇的車站轉車，第二程收費計算方法或有不同（尤其上面顯示為「原價減$4.2」的組合），甚或會失去轉乘優惠。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相失去轉乘優惠。 優惠不適用於轉乘同一路線，亦不適用於2X、286A、293S、298X、N214、聯營路線及非由九巴營辦的路線。 官方網頁：請按此 編輯

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往機場
注意事項： 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。 九巴的車程不適用於大部分旅遊或非常規特別線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。 使用九巴月票前往機場方向的龍運A線車資為計算二七折優惠後再減去九巴車程的全程車資，如為負數則免費。 往機場方向之乘客於享用轉乘九巴路線之間的優惠後，緊接轉乘的龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠（惟龍運巴士車程需為第四程內）。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。 編輯

用車

此路線獲派5輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下：

• 4輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）
• 1輛高載版富豪B9TL 12米（AVBWU）

用車亦會調走41A、42A、44、241X、243M及248M線。

由於此路線途經專營巴士低排放區，除特別車務調動外，用車必須達到歐盟五型或以上排放標準。

43C線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠
ATENU76	SE7494	荔枝角車廠（青衣分廠）（L）
ATENU387	TC9729
ATENU652	TN9581
AVBWU648	VA1280

上述列表內容為截至2024年11月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。

用車演變史

九巴43C線之用車演變史

此路線前身44A線投入服務時，用車以丹拿珍寶（D）為主。八十年代加入利蘭勝利二型（G）行走。1987年改稱43C線後，改派11米三軸巴士行走，用車以利蘭奧林比安11米（S3BL）及丹尼士巨龍（S3N，配吉拿引擎）為主。2007年加入空調巴士行走時，用車以斯堪尼亞N113 11.5米（AS）為主，其後由富豪奧林比安11米（AV）取代。 截至2011年，此路線仍有四輛非空調巴士掛牌車（為丹尼士巨龍11米S3N271／FX6545、S3N284／FX7082、S3N288／FX8567、S3N365／GA5685）。自前三車於同年退役，及後者於3月15日調往40線後，字軌一度懸空，其後由兩輛同款巴士（S3N347／GA1252、S3N355／GA4943）及兩輛富豪奧林比安11米（S3V22／GK9636、S3V23／GK9710）取代。 2011年10月23日，原有的一輛非空調巴士（S3N355）被調走，由原49X線的一輛丹尼士三叉戟12米雙層空調巴士（ATR131／JB2581）取代，為此路線首次有低地台服務。同年11月4日，另外兩輛非空調巴士（S3V22、S3V23）亦被調走，由原44M線的一輛同款空調巴士（AV273／HJ7982）及一輛斯堪尼亞N113 11米雙層空調巴士（AS9／GW1558）取代。 踏入2012年，僅餘的非空調巴士掛牌車（S3N347）因遭廠方封車，無法行走此路線，故由其他同廠後備車代替行走。 2012年2月6日，此路線改為全空調服務，僅餘的一輛已遭封車的非空調巴士（S3N347，後復出並為43M線最後熱狗掛牌）被原44M線的一輛富豪奧林比安11米空調雙層巴士（AV513／HU208）取代。 全冷後此路線加派多輛丹尼士三叉戟行走，在5月26日至6月26日期間更一度有富豪B9TL 12米（AVBW）行走。至2013年，低地台用車改為原235線配膠牌的富豪超級奧林比安（3ASV）行走。 此路線在2014年起改派Enviro500 12米（ATE）作為低地台掛牌車；為配合政府收緊低排放區標準，於2015年全線改派富豪B9TL（AVBWU，於2023年12月重新加入），並於2017年12月全線改派Enviro500 MMC 12米（ATENU），2021年9月更加入半豪華版（E5T，已撤離）。 此路線在2023年10月加入Enviro500 12米（ATEE）行走，惟於翌年6月被Enviro500 MMC 12米（ATENU）全數取代。

行車路線

往維港灣

往維港灣方向：全程行車里數約為12.5公里，行車時間約為41分鐘。（平均行車時速約為18.3公里）

途經：青康路、青衣路、青衣交匯處、青衣大橋、葵青路、青葵公路、西九龍公路、連翔道、東京街西、通州街、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道、上海街、亞皆老街、櫻桃街、海輝道及海帆道

九龍巴士43C線（青衣（長康邨）→維港灣）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	青衣南		長康巴士總站
2		青康路	長康邨康順樓
3			青盛苑
4			長青巴士總站
5			長青邨青槐樓
6		青衣路	長青邨青桃樓
青衣大橋； 青葵公路；連翔道； 西九龍走廊
7	旺角	上海街	弼街	分段收費起點
8		亞皆老街	旺角街市
9	大角咀	櫻桃街	銘基書院
10	大角咀西	海輝道	浪澄灣
11			維港灣巴士總站

往青衣（長亨邨）

往青衣方向：全程行車里數約為14.5公里，行車時間約為59分鐘。（平均行車時速約為14.7公里）

途經：海帆道、支路、連翔道、海輝道、深旺道、櫻桃街、大角咀道、櫻桃街、櫸樹街、（晏架街、槐樹街、福全街、旺角道）＃、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、葵青路、葵青橋、青衣交匯處、青衣路、青康路、青衣西路及寮肚路

＃ 可視乎交通情況，改經晏架街直接前往旺角道。

九龍巴士43C線（維港灣→青衣（長亨邨））
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	大角咀西		維港灣巴士總站
2	大角咀	深旺道	大角咀中匯街
3			奧運站
4		大角咀道	富貴街
5		櫸樹街	櫸樹街
6	旺角	旺角道	旺角道
7		彌敦道	太子站（N76月台）
8	深水埗	長沙灣道	深水埗楓樹街
9			深水埗北河街（X4月台）
10			怡靖苑（X14月台）
11	長沙灣		長沙灣東京街（X23月台）
12			長沙灣徑（X35月台）
13	荔枝角（美孚）		美孚轉車站（A1月台）	分段收費起點
葵涌道、荃灣路
14	葵涌（貨櫃碼頭）	葵青路	葵青交滙處
葵青橋
15	青衣南	青衣路	長青邨青桃樓	分段收費起點
16		青康路	美景花園
17			長青巴士總站
18			青盛苑
19			青華苑
20	青衣（寮肚山）	寮肚路	曉峰園
21			長亨巴士總站

使用狀況

43C與42A線由青衣南至旺角一段重疊，繁忙時間能發揮分流作用，非繁忙時間客量偏低，故於2014年縮減至只在平日繁忙時間服務。惟客量仍未如理想，資源未能有效運用，因此往九龍方向於2019年末改經西九龍走廊，提供特快服務同時，減少與42A線的重疊範圍，提升巴士網絡的效率。

根據巴士路線計劃及其他文件，此路線載客情況如下：

• 2012年：每日平均乘客量為4,400人次，最繁忙的一小時載客率為56%；而非繁忙時段的一小時最高載客率為29%。
• 2013年：每日平均乘客量為3,978人次，最繁忙的一小時最高載客率分別為65%（早上往九龍方向）及78%（晚上往青衣方向），非繁忙時段的一小時最高載客率為21%（往九龍方向）和43%（往青衣方向）。
• 2016年：最繁忙的一小時內乘客率為49%。
• 2017年：最繁忙的一小時內乘客率為45%。
• 2019年︰最繁忙一小時內的載客率為57%，由青衣前往深水埗區的乘客有550名，前往旺角及大角咀的乘客約200名（佔20-30%）。
• 2020年：最繁忙一小時的平均載客率約為60%。

相關事件

• 1984年10月10日：晚上七時許，一輛往大角咀碼頭方向的利蘭珍寶（D1084／BW7698）駛至貨櫃碼頭附近時因前方一輛私家車突然切線，繼而收掣不及並與其相撞，其後尾隨一輛貨車亦撞及車尾，事件造成兩人受傷。
• 1986年3月5日：晚上九時四十五分，一輛往長康方向的利蘭珍寶（D866／BL6225）駛至旺角道與上海街交界時，與一輛行走往大角咀方向的37線同款巴士（D1024／BV2642）相撞，37線巴士再衝前撞向一輛的士。事件中44A線巴士車頭玻璃粉碎、左邊車身損毀和37線巴士右邊車身損毀；造成6人受傷，送往廣華醫院救治。
• 1997年9月29日：早上十時許，一輛往大角咀臨時總站方向的丹尼士巨龍（S3N249／EU8629）在欽州街左轉荔枝角道時，左前輪飛脫，事件中無人受傷。
• 2010年7月26日：早上八時許，一輛往維港灣方向的丹尼士巨龍非空調巴士（S3N286／FX7494）在青康路及涌美路交界與一輛正在右轉入涌美路、行走新界專綫小巴88D線的豐田Coaster攔腰相撞，12人受傷。

軼事

香港電台2012年2月其中一集《警訊》的「案件重演」環節以非法取用交通工具及刑事毀壞巴士為題材，於維港灣巴士總站取景拍攝。

片段中飾演駐站站長的車務督察其中一句對白為「今日43C有冇收車？」（今日43C收車了嗎？），引起不少巴士迷共鳴。由於當時九巴無故收車情況嚴重，故不少網民均認為此句反映了現實。

圖集

43C線全冷前的熱狗用車

43C線於2012年起加入丹尼士三叉戟（ATR）行走

43C線途經美景花園

更多與此條目有關之圖片、照片及有關資料載於下列圖庫頁：

九巴43C線（編輯）

相關條目

• 九巴42A線
• 九巴43D線（第一代）（已取消）

外部連結

• 九巴官方路線資料：43C（運輸署批准之行車時間表）

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九巴44A線