新界巴士路線43B，由九巴營辦，來往青衣（長青邨）及荃灣西站，途經長康邨、青衣碼頭、青衣邨、長安邨、青荃橋及荃灣市中心（沙咀道）。
目錄
歷史
- 1988年2月15日：43B線投入服務，來往長青及荃灣碼頭，以配合青荃橋通車。[1]
- 不詳：往荃灣方向不再繞經美景花園的一段青康路。
- 1991年12月6日：往長青方向改經聯仁街，不經古坑道。
- 1995年2月6日：來回繞經青衣碼頭總站。
- 2003年10月26日：荃灣總站遷往荃灣西站，以配合荃灣西站公共運輸交匯處啟用。[2]
- 2003年12月20日：為配合九廣西鐵於當天通車，因而增設與西鐵的八達通轉乘優惠，乘客於此路線及西鐵間轉乘可獲$1折扣，惟已於2005年6月1日起取消。[3]
- 2004年10月2日：增設空調巴士服務。[4]
- 2011年7月1日：加強空調服務。[5]
- 2011年9月11日：提升為全空調服務。[6]
- 2014年12月18日：增設到站時間預報。[7]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
| 路程／登車站 | 空調收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $5.0 |
| 往長青方向分段收費 | |
| 長安起 | $4.6 |
| 收費備註 |
|---|
八達通轉乘優惠
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 （以較低者為準） |
120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X | 往機場 | ||
|
注意事項：
＊：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 | |||||
其他轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算）
| 43B線（長青→荃灣西站）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由43B線（長青開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 長青→將軍澳／寶達邨／順利邨／秀茂坪 | 290、290A、290B、290X（往將軍澳） | 減$4.2 | 荃灣西站 | 150分鐘 | |
| 43B線（荃灣西站→長青）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由其他路線轉乘43B線（往長青） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 將軍澳／秀茂坪／順利邨→長青 | 290、290A、290B、290X（由將軍澳開出） | 減$4.2 | 荃灣西站 | 150分鐘 | |
用車
現時此路線共獲派8輛雙層巴士行走，車型分佈如下：
| 43B線用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| ATEU46 | PC8853 | 荔枝角車廠（青衣分廠）（L） | 全日行走此路線 |
| ATEE17 | RG9091 | 全日行走此路線 | |
| ATEE21 | RF528 | 全日行走此路線 | |
| AVBWU20 | PJ5856 | 全日行走此路線 | |
| AVBWU163 | PY127 | 全日行走此路線 | |
| AVBWU177 | PY3244 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| AVBWU272 | RJ7306 | 全日行走此路線 | |
| AVBWU382 | TC8009 | 全日行走此路線 | |
上述列表內容為截至2021年12月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線開辦時派出利蘭奧林比安12米（3BL）及丹尼士巨龍12米（3N）巴士行走，直至踏入廿一世紀，因該兩款巴士退役，由同款11米巴士（S3BL、S3N）取代。2004年10月2日，此線首次加入空調巴士行走，當時已經派出丹尼士巨龍11米（AD）及富豪超級奧林比安12米（3ASV）低地台巴士行走。
截至2011年全冷前，此路線仍然留有三輛丹尼士巨龍11米非空調巴士[8]。該三輛巴士於年初退役後，字軌一度懸空。至同年7月1日，加強空調巴士服務，取代部份已退役的非空調巴士，只餘下一輛富豪奧林比安11米（S3V9／GK3895）行走。同年9月19日，此路線改為全空調服務，改以丹尼士巨龍11米（AD）、富豪奧林比安12米（3AV）及丹尼士三叉戟12米（ATR）雙層空調巴士行走。
全冷後，此路線於2012年至2014年一度全線以12米巴士行走，非低地台用車為富豪奧林比安12米（3AV），後改派丹尼士巨龍12米（3AD）；而低地台用車則曾派出富豪B9TL 12米（AVBW），但經車務調動後，改回原有的丹尼士三叉戟12米（ATR）。
2014年起，全線改回使用富豪超級奧林比安12米（3ASV）行走，並標誌此路線全線低地台化，但翌年重新引入富豪奧林比安11米（AV）非低地台作為用車，並將低地台巴士全面改派Enviro500 12米（ATE）行走。
2016年，全線使用Enviro500（ATE，於2021年6月連前屬龍運巴士的同型號（ATEU）重新加入，前者於同年8月再次撤離，於同年10月更加入前屬龍運巴士配歐盟五型的同型號（ATEE））取代富豪奧林比安，全線再次低地台及直梯化。同年9月起，此路線獲批准使用Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU，已撤離）行走，並同時引入該車型行走，惟此改動已於翌年9月「打回原形」。
2020年5月，此路線加入兩輛前屬龍運巴士之Enviro500 MMC 12米（95XX，已撤離）雙層巴士行走，但相關車輛假日因車源較充裕而留廠，故假日大部分時間以原有的掛牌車行走此路線。同年8月，此路線加入富豪B9TL 12米（AVBWU）行走。翌年2月，因其他路線啟用e度嘟電子支付系統，加入富豪B9TL（AVBE，已撤離）行走。
行車路線
往荃灣西站
往荃灣西站方向：全程行車里數約為8.2公里，行車時間約為42分鐘。（平均行車時速約為11.7公里）
途經：青康路、涌美路、青衣鄉事會路、楓樹窩路、青衣碼頭巴士總站、楓樹窩路、担杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、担杆山路、担杆山交匯處、青荃路、德士古道、沙咀道及大河道
| 九龍巴士43B線（青衣（長青邨）→荃灣西站） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 青衣南 | 長青巴士總站 | ||
| 2 | 青康路 | 青盛苑 | ||
| 3 | 涌美路 | 長康邨康順樓 | ||
| 4 | 職安健學院 | |||
| 5 | 長康邨康富樓 | |||
| 6 | 青衣市中心 | 青衣鄉事會路 | 青衣警署 | |
| 7 | 青衣碼頭總站 | |||
| 8 | 楓樹窩路 | 綠悠雅苑 | ||
| 9 | 青衣邨宜業樓 | |||
| 10 | 楓樹窩體育館 | |||
| 11 | 青衣北 | 長安巴士總站 | ||
| 青荃橋 | ||||
| 12 | 荃灣市中心 | 沙咀道 | 尚翠苑 | |
| 13 | 寶石大廈 | |||
| 14 | 戴麟趾夫人診所 | |||
| 15 | 荃灣西 | 荃灣西站巴士總站  |
||
往青衣（長青邨）
往長青方向：全程行車里數約為8.4公里，行車時間約為42分鐘。（平均行車時速約為12公里）
途經：大河道、沙咀道、聯仁街、楊屋道、德士古道、荃青交匯處、青荃路、担杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、担杆山路、担杆山交匯處、楓樹窩路、青衣碼頭、楓樹窩路、青衣鄉事會路、涌美路及青康路
| 九龍巴士43B線（荃灣西站→青衣（長青邨）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 荃灣西 | 荃灣西站巴士總站 |
||
| 2 | 荃灣市中心 | 沙咀道 | 荃灣鹹田街 | |
| 3 | 聯仁街 | 荃灣聯仁街 | ||
| 4 | 楊屋道 | 荃灣橫窩仔街 | ||
| 青荃橋 | ||||
| 5 | 青衣北 | 長安巴士總站 | 分段收費起點 | |
| 6 | 青衣市中心 | 楓樹窩路 | 楓樹窩體育館 | |
| 7 | 青衣邨宜業樓 | |||
| 8 | 綠悠雅苑 | |||
| 9 | 青衣碼頭 | |||
| 10 | 青衣鄉事會路 | 翠怡花園 | ||
| 11 | 青衣南 | 涌美路 | 長青邨青梅樓 | |
| 12 | 長康邨康富樓 | |||
| 13 | 長康邨康盛樓 | |||
| 14 | 長康邨康豐樓 | |||
| 15 | 青康路 | 長康邨康祥樓 | ||
| 16 | 青盛苑 | |||
| 17 | 長青巴士總站 | |||
使用狀況
此路線初時為青衣南往返荃灣的主要路線，但與之重疊的243M線投入服務後，因定線較後者迂迴（此路線需繞經青衣碼頭）及未能直達荃灣站，因此除非前往荃灣西站一帶，乘搭此路線的乘客大部分是喜歡「搭平車」或「見車上車」。
根據歷年巴士路線計劃及區議會文件資料顯示，此路線載客率如下：
- 2020年：最繁忙時段的平均載客率約為六成。[9]
相關事件
- 2007年8月22日：晚上近翌日零時，一輛往荃灣西站方向的丹尼士巨龍（S3N330／FZ7219）在涌美路左轉入青衣鄉事會路時遭一輛高速行駛的私家車失控撞及車尾，私家車上一死一傷。[10][11]
- 2012年2月14日：下午二時許，一輛往長青方向的富豪奧林比安（3AV）在沙咀道撞倒一名婦人，重傷送院。[12]
- 2014年5月22日：下午一時許，一輛富豪超級奧林比安（3ASV338／KM7093）進入荃灣西站前失控剷上路邊花槽，車頭損毀。[13]
圖集
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 〈九巴配合青荃橋啟用 增闢四一M四三B線 來往青衣荃灣增服務〉，《華僑日報》，1988年2月12日。
- ↑ 運輸署交通通告：《西鐵荃灣西站公共運輸交匯處啟用》
- ↑ 九鐵新聞稿：為西鐵乘客提供貼心優惠，2005年5月27日。
- ↑ 九巴加強荃灣及葵青區空調巴士服務，九巴新聞稿，2004年9月30日。
- ↑ 九巴加強荃灣區及葵青區空調巴士服務，九巴新聞稿，2011年6月29日。
- ↑ 九巴43B線提供全空調巴士服務，九巴新聞稿，2011年9月6日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈大欖隧道轉車站首設多功能客務站 九巴試驗手機版到站時間預報〉［新聞稿］，2014年12月18日。
- ↑ 包括S3N279／FX7994、S3N298／FY2350、S3N314／FY6490
- ↑ 〈二零二零至二零二一年度葵青區巴士路線計劃 (運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸文件第2q/D/2020號。
- ↑ 〈房車撼巴士司機爆頭死〉，《東方日報》，2007年8月23日。
- ↑ 〈房車插九巴尾一死一傷〉，《蘋果日報》，2007年8月23日。
- ↑ 〈婦遭九巴輾腳恐永久傷殘〉，《東方日報》，2012年2月15日。
- ↑ 九巴擒上花糟，hkitalk.net。
外部連結
| 以葵青區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島區 | |
| 九龍 | |
| 新界東 | |
| 新界西 | |
| 註：斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 | |
| 以荃灣區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島 | |
| 九龍 | |
| 新界東 | |
| 新界西 | <荃灣區內> 34M • 36（九巴） • 39A • 39M • 234A • 234B • 238M • N36 • N39 • R8 (#) <往來葵青區> 31 • 32M • 34 • 36M • 41M • 41P • 42M • 43 • 43B • 235 • 243M • 243P← <往來屯門區> 59M • 60M • 66M • 259E← • R33 (#) <往來元朗區> 51 • 53 • 68M • 251M← • 268M <往來離島區> 36（嶼巴） (#) • 36X（嶼巴） ←(#) • A31 • A38 • B5 (#) • E31 • N31 • NA31 |
| 深圳口岸 | |
| 註：(#) 港鐵欣澳站、竹篙灣（香港迪士尼樂園總站）及馬灣皆位於荃灣區，可參照區議會選區分界圖。斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 | |
