新界巴士路線43B，由九巴營辦，來往長青及荃灣西站，途經長康邨、青衣碼頭、青衣邨、長安邨、青荃橋及荃灣市中心（沙咀道）。
歷史
- 1988年2月15日：43B線投入服務，來往長青及荃灣碼頭，以配合青荃橋通車。[1]
- 1991年12月6日：往長青方向改經聯仁街，不經古坑道。
- 1995年1月23日：往長青方向改經荃青交匯處前往青荃橋；而往荃灣碼頭則改經青荃橋及天橋前往德士古道。
- 1995年2月6日：來回程均繞經青衣碼頭總站。
- 2003年10月26日：荃灣總站遷往荃灣西站，以配合荃灣西站公共運輸交匯處啟用。[2]
- 2003年12月20日：為配合九廣西鐵於當天通車，因而增設與西鐵的八達通轉乘優惠，乘客於此路線及西鐵間轉乘可獲$1折扣，惟已於2005年6月1日起取消。[3]
- 2004年10月2日：增設空調巴士服務。[4]
- 2011年7月1日：加強空調服務。[5]
- 2011年9月11日：提升為全空調服務。[6]
- 2014年12月18日：增設到站時間預報。[7]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2019年4月更新，請參考下方連結中的官方路線資料
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
| 路程／登車站 | 空調收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $4.7 |
| 往長青方向分段收費 | |
| 長安起 | $4.3 |
| 收費備註 |
|---|
八達通轉乘優惠
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A31、A32、A33、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P＊、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 （以較低者為準） | 120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A31、A32、A33、A33P、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X | 往機場 | ||
|
注意事項：
| |||||
其他轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）
| 43B線（長青→荃灣西站）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由43B線（由長青開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 長青→將軍澳／寶達邨／順利邨／秀茂坪 | 290、290A、290X（往將軍澳） | 減$4.2 | 荃灣西站 | 150分鐘 | |
| 43B線（荃灣西站→長青）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由其他路線轉乘43B線（往長青方向） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 將軍澳／秀茂坪／順利邨→長青 | 290、290A、290B、290X （由將軍澳開出） | 減$4.2 | 荃灣西站 | 150分鐘 | |
用車
現時此路線共獲派8輛Enviro500 12米（ATE）雙層巴士行走。
| 43B線用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| ATE246 | MF3411 | 荔枝角車廠青衣分廠（L） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| ATE257 | MM2505 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATE259 | MM2609 | 全日行走此路線 | |
| ATE260 | MM2817 | 全日行走此路線 | |
| ATE263 | MM3208 | 全日行走此路線 | |
| ATE264 | MM3254 | 全日行走此路線 | |
| ATE265 | MM3327 | 全日行走此路線 | |
| ATE266 | MM3372 | 全日行走此路線 | |
上述列表內容為截至2020年5月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線開辦時派出利蘭奧林比安（3BL）及丹尼士巨龍（3N）12米巴士行走，直至踏入廿一世紀，因該兩款巴士退役，由同款11米巴士（S3BL、S3N）取代。2004年10月2日，此線首次加入空調巴士行走，當時已經派出丹尼士巨龍11米（AD）及富豪超級奧林比安12米（3ASV）低地台巴士行走。
截至2011年全冷前，此路線仍然留有三輛丹尼士巨龍11米非空調巴士[8]。該三輛巴士於年初退役後，字軌一度懸空。至同年7月1日，加派加強空調巴士服務，取代部份已退役的非空調巴士，只餘下一輛富豪奧林比安11米（S3V9／GK3895）行走。同年9月19日，此路線改為全空調服務，改以丹尼士巨龍11米（AD）、富豪奧林比安12米（3AV）及丹尼士三叉戟12米（ATR）雙層空調巴士行走。
全冷後，此路線於2012年至2014年一度全線以12米巴士行走，非低地台用車為富豪奧林比安12米（3AV），後改派丹尼士巨龍12米（3AD）；而低地台用車則曾派出富豪B9TL 12米（AVBW），但經車務調動後，改回原有的丹尼士三叉戟12米（ATR）。
2014年起，全線改回使用富豪超級奧林比安12米（3ASV）行走，並標誌此路線全低地台化，但翌年重新引入富豪奧林比安11米（AV）非低地台作為用車，並將低地台巴士全面改派Enviro500 12米（ATE）行走。
2016年，全線使用Enviro500（ATE）取代富豪奧林比安，全線再次低地台及直梯化。同年9月起，此路線獲批准使用Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU，已撤離）行走，並同時引入該車型行走，惟此改動已於翌年9月「打回原形」。
行車路線
往荃灣西站
往荃灣西站方向：全程行車里數約為8.2公里，行車時間約為42分鐘。（平均行車時速約為11.7公里）
途經：青康路、涌美路、青衣鄉事會路、楓樹窩路迴旋處、楓樹窩路、青衣碼頭巴士總站、楓樹窩路、楓樹窩路迴旋處、楓樹窩路、担杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、担杆山路、担杆山交匯處、青荃路、天橋、德士古道、沙咀道及大河道
| 九龍巴士43B線（長青→荃灣西站） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 青衣南 | 長青巴士總站 | ||
| 2 | 青康路 | 青盛苑 | ||
| 3 | 涌美路 | 長康邨康順樓 | ||
| 4 | 職安健學院 | |||
| 5 | 長康邨康富樓 | |||
| 6 | 青衣市中心 | 青衣鄉事會路 | 青衣警署 | |
| 7 | 青衣碼頭總站 | |||
| 8 | 楓樹窩路 | 綠悠雅苑 | ||
| 9 | 青衣邨宜業樓 | |||
| 10 | 楓樹窩體育館 | |||
| 11 | 青衣北 | 長安巴士總站 | ||
| 青荃橋 | ||||
| 12 | 荃灣市中心 | 沙咀道 | 尚翠苑 | |
| 13 | 寶石大廈 | |||
| 14 | 戴麟趾夫人診所 | |||
| 15 | 荃灣西站巴士總站  | |||
往長青
往長青方向：全程行車里數約為8.4公里，行車時間約為42分鐘。（平均行車時速約為12公里）
途經：大河道、沙咀道、聯仁街、楊屋道、德士古道、荃青交匯處、青荃路、担杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、担杆山路、担杆山交匯處、楓樹窩路、楓樹窩路迴旋處、楓樹窩路、青衣碼頭、楓樹窩路、楓樹窩路迴旋處、青衣鄉事會路、涌美路及青康路
| 九龍巴士43B線（荃灣西站→長青） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 荃灣市中心 | 荃灣西站巴士總站 | ||
| 2 | 沙咀道 | 荃灣鹹田街 | ||
| 3 | 聯仁街 | 荃灣聯仁街 | ||
| 4 | 楊屋道 | 荃灣橫窩仔街 | ||
| 青荃橋 | ||||
| 5 | 青衣北 | 長安巴士總站 | 分段收費起點 | |
| 6 | 青衣市中心 | 楓樹窩路 | 楓樹窩體育館 | |
| 7 | 青衣邨宜業樓 | |||
| 8 | 綠悠雅苑 | |||
| 9 | 青衣碼頭 | |||
| 10 | 青衣鄉事會路 | 翠怡花園 | ||
| 11 | 青衣南 | 涌美路 | 長青邨青梅樓 | |
| 12 | 長康邨康富樓 | |||
| 13 | 長康邨康盛樓 | |||
| 14 | 長康邨康豐樓 | |||
| 15 | 青康路 | 長康邨康祥樓 | ||
| 16 | 青盛苑 | |||
| 17 | 長青巴士總站 | |||
使用狀況
此路線初時為青衣南往返荃灣的主要路線，但與之重疊的243M線投入服務後，因路線較後者迂迴（此路線需繞經青衣碼頭）及未能直達荃灣站，因此除非前往荃灣西站一帶，乘搭此路線的乘客大部分是喜歡「搭平車」或「見車上車」。
根據歷年巴士路線計劃及區議會文件資料顯示，此路線載客率如下：
- 2020年：最繁忙時段的平均載客率約為六成。[9]
相關事件
- 2007年8月22日：晚上近翌日零時，一輛往荃灣西站方向的丹尼士巨龍（S3N330／FZ7219）在涌美路左轉入青衣鄉事會路時遭一輛高速行駛的私家車失控撞及車尾，私家車上一死一傷。[10][11]
- 2012年2月14日：下午二時許，一輛往長青方向的富豪奧林比安（3AV）在沙咀道撞倒一名婦人，重傷送院。[12]
- 2014年5月22日：下午一時許，一輛富豪超級奧林比安（3ASV338／KM7093）進入荃灣西站前失控剷上路邊花槽，車頭損毀。[13]
圖集
.JPG "SK9239@43B(0602).JPG (2.68 MB)")
在這個圖庫加入圖片
相關條目
註釋及參考資料
- ↑ 〈九巴配合青荃橋啟用 增闢四一M四三B線 來往青衣荃灣增服務〉，《華僑日報》，1988年2月12日。
- ↑ 運輸署交通通告：《西鐵荃灣西站公共運輸交匯處啟用》
- ↑ 九鐵新聞稿：為西鐵乘客提供貼心優惠，2005年5月27日。
- ↑ 九巴加強荃灣及葵青區空調巴士服務，九巴新聞稿，2004年9月30日。
- ↑ 九巴加強荃灣區及葵青區空調巴士服務，九巴新聞稿，2011年6月29日。
- ↑ 九巴43B線提供全空調巴士服務，九巴新聞稿，2011年9月6日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈大欖隧道轉車站首設多功能客務站 九巴試驗手機版到站時間預報〉［新聞稿］，2014年12月18日。
- ↑ 包括S3N279／FX7994、S3N298／FY2350、S3N314／FY6490
- ↑ 二零二零至二零二一年度葵青區巴士路線計劃 (運輸署回覆)，葵青區議會交通及運輸文件第2q/D/2020號。
- ↑ 〈房車撼巴士司機爆頭死〉，《東方日報》，2007年8月23日。
- ↑ 〈房車插九巴尾一死一傷〉，《蘋果日報》，2007年8月23日。
- ↑ 〈婦遭九巴輾腳恐永久傷殘〉，《東方日報》，2012年2月15日。
- ↑ 九巴擒上花糟，Hkitalk
外部連結
| |||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
