九巴43B線

本文講述的是1988年至今的43B線。關於1979年至1980年的第一代43B線，詳見「九巴43B線 (第一代)」。

43B線用車ATENU1660途經楓樹窩路迴旋處

路線資訊

起訖點

青衣（長青邨）↔荃灣西站●

途經

長康邨、青衣碼頭、青衣邨、長安邨、青荃橋、沙咀道

路線全長

往荃灣西站：8.2公里
往長青：8.4公里

行車時間

42分鐘

開辦日期

1988年2月15日

營運資訊

收費資料

全程車費

$5.0

分段收費段數

往長青：1

服務時間

起點服務時間

05:45 - 23:50

終點服務時間

06:15 - 00:00

班次

10至25分鐘

新界巴士路線43B，由九巴營辦，來往青衣（長青邨）及荃灣西站，途經長康邨、青衣碼頭、青衣邨、長安邨、青荃橋及荃灣市中心（沙咀道）。

歷史

1988年2月15日：43B線投入服務，來往長青及荃灣碼頭，以配合青荃橋通車。^[1]
不詳：往荃灣方向不再繞經美景花園對開的一段青康路。
1991年12月6日：往長青方向改經聯仁街，不經古坑道。
1995年2月6日：來回程繞經青衣碼頭總站。
2003年10月26日：荃灣總站遷往荃灣西站，以配合荃灣西站公共運輸交匯處啟用。^[2]
2003年12月20日：為配合九廣西鐵（今港鐵屯馬綫一部分）通車，增設與西鐵的八達通轉乘優惠，乘客於此路線及西鐵間轉乘可獲$1.0折扣，惟已於2005年6月1日起取消。^[3]
2004年10月2日：增設空調巴士服務。^[4]
2011年7月1日：加強空調服務。^[5]
2011年9月11日：提升為全空調服務。^[6]
2014年12月18日：增設到站時間預報。^[7]

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2021年9月更新，參考來源請見此

由青衣（長青邨）開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
05:40 - 06:10	15
06:10 - 08:10	12
08:10 - 11:10	15
11:10 - 14:10	12
14:10 - 16:10	15
16:10 - 20:30	20
20:30 - 23:50	25
星期六
05:40 - 07:10	15
07:10 - 14:10	12
14:10 - 20:10	15
20:10 - 23:50	20
星期日及公眾假期
05:40 - 07:00	20
07:00 - 10:00	15
10:00 - 14:00	12
14:00 - 20:00	15
20:00 - 21:20	20
21:20 - 23:50	25

由荃灣西站開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
06:15 - 11:55	20
11:55 - 21:55	15
21:55 - 00:00	25
星期六
06:15 - 07:35	20
07:35 - 13:50	15
13:50 - 17:50	12
17:50 - 19:00	10
19:00 - 20:00	12
20:00 - 23:00	15
23:00 - 00:00	20
星期日及公眾假期
06:15 - 09:55	20
09:55 - 15:10	15
15:10 - 18:10	12
18:10 - 20:40	15
20:40 - 21:00	20
21:00 - 21:30	15
21:30 - 00:00	25

此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程／登車站	空調收費
全程收費	$5.0
往長青方向之分段收費
長安巴士總站起	$4.6

收費備註
12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60至64歲香港居民使用「樂悠咭」，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

巴士轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於九巴或龍運巴士班次之間的轉乘）

43B線（長青→荃灣西站）相關轉乘優惠
由43B線（長青開出）轉乘其他路線
轉往路線	目的地	優惠	轉乘地點	時限	備註
290	將軍澳（彩明）	減$4.2	荃灣西站	150分鐘
290A	將軍澳（彩明）
290B	將軍澳工業邨
290X	康城站

43B線（荃灣西站→長青）相關轉乘優惠
由其他路線轉乘43B線（往長青）
轉自路線	出發地	優惠	轉乘地點	時限	備註
290	將軍澳（彩明）	減$4.2	荃灣西站	150分鐘
290A	將軍澳（彩明）
290B	將軍澳工業邨
290X	康城站

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	$6.0 或九巴車程實際車資（以較低者為準）	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X	往機場	$6.0 或九巴車程實際車資（以較低者為準）	120分鐘
注意事項：乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。九巴的車程不適用於旅遊路線（即R字尾路線）、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後，緊接轉乘的九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。往機場方向之乘客於第一程與第二程之間享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的第三程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費，以較低者為準；若第二程九巴路線是免費轉車（包括使用九巴月票乘搭免費車程）或前兩程皆為曾享用轉乘優惠的九巴路線，則不會享有此轉乘優惠。 R8、S64系、S65線、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。＊：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。編輯

用車

此路線共獲派8輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下：

2輛富豪B9TL 12米（AVBE）
4輛Enviro500 12米（1輛ATEU、3輛ATEE）
2輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）

部分用車需柯打 41及X42C線。

43B線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠	備註
AVBE21	MT1422	荔枝角車廠（青衣分廠）（L）	全日行走此路線
AVBE23	MT1969
ATEU46	PC8853
ATEE17	RG9091
ATEE21	RF528
ATEE36	PX3299
ATENU559	TL5811
ATENU654	TP1365

上述列表內容為截至2022年6月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。

用車演變史

43B線開辦初期派出利蘭奧林比安12米（3BL）及丹尼士巨龍12米（3N）巴士行走，踏入廿一世紀，因該兩款巴士退役，由同款11米巴士（S3BL、S3N）取代。2004年10月2日，此路線首次加入空調巴士行走，當時已經派出丹尼士巨龍11米（AD）及富豪超級奧林比安12米（3ASV）低地台巴士行走。

截至2011年全冷前，此路線仍然留有三輛丹尼士巨龍11米非空調巴士（包括S3N279／FX7994、S3N298／FY2350、S3N314／FY6490）。該三輛巴士於年初退役後，字軌一度懸空。至同年7月1日，加強空調巴士服務，取代部份已退役的非空調巴士，只餘下一輛富豪奧林比安11米（S3V9／GK3895）行走。同年9月19日，此路線改為全空調服務，改以丹尼士巨龍11米（AD）、富豪奧林比安12米（3AV）及丹尼士三叉戟12米（ATR）雙層空調巴士行走。

全冷後，此路線於2012年至2014年一度全線以12米巴士行走，非低地台用車為富豪奧林比安12米（3AV），後改派丹尼士巨龍12米（3AD）；而低地台用車則曾派出富豪B9TL 12米（AVBW），但經車務調動後，改回原有的丹尼士三叉戟12米（ATR）。

2014年起，全線改回使用富豪超級奧林比安12米（3ASV）行走，並標誌此路線全線低地台化，但翌年重新引入富豪奧林比安11米（AV）非低地台用車，並將低地台巴士全面改派Enviro500 12米（ATE）行走。

2016年，全線使用Enviro500（ATE，於2021年6月連同前屬龍運巴士的同型號（ATEU）重新加入，前者於同年8月再次撤離，於同年10月更加入前屬龍運巴士，配歐盟五型引擎的同型號（ATEE））取代富豪奧林比安，全線再次低地台及直梯化。同年9月起，此路線獲批准使用Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU，已撤離）行走，並同時引入作為掛牌車，惟此改動已於翌年9月「打回原形」。

2020年5月，此路線加入兩輛前屬龍運巴士之Enviro500 MMC 12米（95XX，於2022年1月以普通版本重新加入）雙層巴士行走，但相關車輛假日因車源較充裕而留廠，故假日大部分時間以原有的掛牌車行走此路線。同年8月，此路線加入富豪B9TL 12米（AVBWU，已撤離）行走。翌年2月，因其他路線啟用e度嘟電子支付系統，加入富豪B9TL（AVBE，於2022年2月重新加入）行走。

行車路線

往荃灣西站

往荃灣西站方向：全程行車里數約為8.2公里，行車時間約為42分鐘。（平均行車時速約為11.7公里）

途經：青康路、涌美路、青衣鄉事會路、楓樹窩路、青衣碼頭巴士總站、楓樹窩路、担杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、担杆山路、担杆山交匯處、青荃路、德士古道、沙咀道及大河道

九龍巴士43B線（青衣（長青邨）→荃灣西站）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	青衣南		長青巴士總站
2		青康路	青盛苑
3		涌美路	長康邨康順樓
4			職安健學院
5			長康邨康富樓
6	青衣市中心	青衣鄉事會路	青衣警署
7			青衣碼頭總站
8		楓樹窩路	綠悠雅苑
9			青衣邨宜業樓
10			楓樹窩體育館
11	青衣北		長安巴士總站
青荃橋
12	荃灣市中心	沙咀道	尚翠苑
13			寶石大廈
14			戴麟趾夫人診所
15	荃灣西		荃灣西站巴士總站

往青衣（長青邨）

往長青方向：全程行車里數約為8.4公里，行車時間約為42分鐘。（平均行車時速約為12公里）

途經：大河道、沙咀道、聯仁街、楊屋道、德士古道、荃青交匯處、青荃路、担杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、担杆山路、担杆山交匯處、楓樹窩路、青衣碼頭、楓樹窩路、青衣鄉事會路、涌美路及青康路

九龍巴士43B線（荃灣西站→青衣（長青邨））
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	荃灣西		荃灣西站巴士總站
2	荃灣市中心	沙咀道	荃灣鹹田街
3		聯仁街	荃灣聯仁街
4		楊屋道	荃灣橫窩仔街
青荃橋
5	青衣北		長安巴士總站	分段收費起點
6	青衣市中心	楓樹窩路	楓樹窩體育館
7			青衣邨宜業樓
8			綠悠雅苑
9			青衣碼頭
10		青衣鄉事會路	翠怡花園
11	青衣南	涌美路	長青邨青梅樓
12			長康邨康富樓
13			長康邨康盛樓
14			長康邨康豐樓
15		青康路	長康邨康祥樓
16		青康路	青盛苑
17			長青巴士總站

使用狀況

43B線初時為青衣南往返荃灣的主要路線，但與之重疊的243M線投入服務後，因定線較後者迂迴（此路線需繞經青衣碼頭）及未能直達港鐵荃灣站，因此除非前往荃灣西站一帶，乘搭此路線的乘客大部分是喜歡「搭平車」或「見車上車」。

根據歷年巴士路線計劃及區議會文件資料顯示，此路線載客情況如下：

2020年：最繁忙時段的平均載客率約為六成。^[8]
2022年：最繁忙一小時內載客率為51%。

圖集

註釋

參考資料

↑ 〈九巴配合青荃橋啟用　增闢四一M四三B線　來往青衣荃灣增服務〉，《華僑日報》，1988年2月12日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈西鐵荃灣西站公共運輸交匯處啟用〉［交通通告］。
↑ 九廣鐵路公司，〈為西鐵乘客提供貼心優惠〉［新聞稿］，2005年5月27日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強荃灣及葵青區空調巴士服務〉［新聞稿］，2004年9月30日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強荃灣區及葵青區空調巴士服務〉［新聞稿］，2011年6月29日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴43B線提供全空調巴士服務〉［新聞稿］，2011年9月6日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈大欖隧道轉車站首設多功能客務站九巴試驗手機版到站時間預報〉［新聞稿］，2014年12月18日。
↑ 〈二零二零至二零二一年度葵青區巴士路線計劃 (運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸文件第2q/D/2020號。
↑ 〈房車撼巴士司機爆頭死〉，《東方日報》，2007年8月23日。
↑ 〈房車插九巴尾一死一傷〉，《蘋果日報》，2007年8月23日。
↑ 〈婦遭九巴輾腳恐永久傷殘〉，《東方日報》，2012年2月15日。
↑ 九巴擒上花糟，hkitalk.net。

外部連結

九巴官方路線資料：43B（運輸署批准之行車時間表）

[1] 〈九巴配合青荃橋啟用　增闢四一M四三B線　來往青衣荃灣增服務〉，《華僑日報》，1988年2月12日。

[2] 香港特別行政區政府運輸署，〈西鐵荃灣西站公共運輸交匯處啟用〉［交通通告］。

[3] 九廣鐵路公司，〈為西鐵乘客提供貼心優惠〉［新聞稿］，2005年5月27日。

[4] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強荃灣及葵青區空調巴士服務〉［新聞稿］，2004年9月30日。

[5] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強荃灣區及葵青區空調巴士服務〉［新聞稿］，2011年6月29日。

[6] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴43B線提供全空調巴士服務〉［新聞稿］，2011年9月6日。

[7] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈大欖隧道轉車站首設多功能客務站九巴試驗手機版到站時間預報〉［新聞稿］，2014年12月18日。

[8] 〈二零二零至二零二一年度葵青區巴士路線計劃 (運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸文件第2q/D/2020號。

[9] 〈房車撼巴士司機爆頭死〉，《東方日報》，2007年8月23日。

[10] 〈房車插九巴尾一死一傷〉，《蘋果日報》，2007年8月23日。

[11] 〈婦遭九巴輾腳恐永久傷殘〉，《東方日報》，2012年2月15日。

[12] 九巴擒上花糟，hkitalk.net。

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