九巴43B線

本文講述的是1988年至今的43B線。關於1979年至1980年的第一代43B線，詳見「九巴43B線 (第一代)」。

43B線用車ATENU1660途經楓樹窩路迴旋處

路線資訊

起訖點

青衣（長青邨）↔荃灣西站●

途經

長康邨、青衣碼頭、青衣邨、長安邨、青荃橋、千色店

路線全長

往荃灣西站：9.8公里
往長青：9.5公里

行車時間

44分鐘

開辦日期

1988年2月15日

營運資訊

收費資料

全程車費

$5.4

分段收費段數

往長青：1

服務時間

起點服務時間

05:40 - 23:50

終點服務時間

06:15 - 00:00

班次

12至25分鐘

新界巴士路線43B，由九巴營辦，來往青衣（長青邨）及荃灣西站，途經長康邨、青衣碼頭、青衣邨、長安邨、青荃橋及荃灣市中心（千色店）。

歷史[]

開辦背景[]

有鑒於九巴43線走線迂迴，九巴早於《1983-1985年度巴士路線發展計劃》中建議開辦43B線，途經荃灣繞道，於繁忙時間直接連接青衣南及荃灣，惟方案無疾而中。

至《1987-1988年度巴士路線發展計劃》，乘青衣北橋快將通車之際，九巴重提開辦43B線，並改為全日服務，方案終獲通過。

路線服務沿革[]

1988年2月15日：43B線投入服務，來往長青及荃灣碼頭，以配合青荃橋通車。^[1]^[2]
不詳：往荃灣方向不再繞經美景花園對開的一段青康路。
1991年12月6日：往長青方向改經聯仁街，不經古坑道。
1995年1月23日：因應連接青荃路及德士古道的天橋通車，往荃灣方向改經該處，不經下方之迴旋處。
1995年2月6日：來回程繞經青衣碼頭總站。
2003年10月26日：荃灣總站遷往荃灣西站，以配合荃灣西站公共運輸交匯處啟用。^[3]
2003年12月20日：為配合九廣西鐵（今港鐵屯馬綫一部分）通車，增設與西鐵的八達通轉乘優惠，乘客於此路線及西鐵間轉乘可獲$1.0折扣。有關優惠已於2005年6月1日起取消。^[4]
2004年10月2日：增設空調巴士服務，同時增設由長安巴士總站往長青之分段收費。^[5]
2011年7月1日：加強空調服務。^[6]
2011年9月11日：提升為全空調服務。^[7]
2014年12月18日：增設到站時間預報。^[8]
2022年12月19日：來回程改經青山公路－荃灣段，不經沙咀道：^[9]^[10]
- 往荃灣西站方向取消沙咀道「尚翠苑」、「寶石大廈」及「戴麟趾夫人診所」站，改停青山公路－荃灣段「荃灣眾安街」及大河道「荃灣大河道」站；
- 往青衣（長青邨）方向取消沙咀道「荃灣鹹田街」、「荃灣聯仁街」及楊屋道「荃灣橫窩仔街」站，改停大河道「荃灣大河道」、青山公路－荃灣段「荃灣眾安街」及「大窩口站」站。

過往路線資料[]

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次[]

路線班次資料最後於2025年3月更新，參考來源請見此

由青衣（長青邨）開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
05:40 - 06:55	15
06:55 - 07:55	12
07:55 - 12:10	15
12:10 - 14:10	12
14:10 - 15:10	20
15:10 - 16:10	15
16:10 - 18:50	20
18:50 - 23:50	25
星期六
05:40 - 07:40	20
07:40 - 08:10	15
08:10 - 14:10	12
14:10 - 18:10	15
18:10 - 20:30	20
20:30 - 23:50	25
星期日及公眾假期
05:40 - 07:20	25
07:20 - 09:00	20
09:00 - 10:00	15
10:00 - 14:00	12
14:00 - 15:00	15
15:00 - 18:00	20
18:00 - 23:50	25

由荃灣西站開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
06:15 - 09:35	25
09:35 - 15:15	20
15:15 - 18:15	15
18:15 - 20:15	20
20:15 - 21:15	15
21:15 - 21:55	20
21:55 - 00:00	25
星期六
06:15 - 08:45	25
08:45 - 14:25	20
14:25 - 15:55	15
15:55 - 19:55	12
19:55 - 23:40	15
23:40 - 00:00	20
星期日及公眾假期
06:15 - 10:50	25
10:50 - 15:10	20
15:10 - 17:25	15
17:25 - 18:55	18
18:55 - 20:25	15
20:25 - 21:55	18
21:55 - 00:00	25

此路線提供到站時間預報服務。

收費[]

路程／登車站	空調收費
全程收費	$5.4
往長青方向之分段收費
青衣轉車站－長安總站起	$5.1

收費備註
乘客登車時需以現金或八達通繳付車資，不設找續。 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及未滿60歲的合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式Visa卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通卡、Discover卡、大來信用証、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、銀聯雲閃付或BoC Pay+「乘車碼」及Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」（AlipayHK「易乘碼」除外）及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

巴士轉乘優惠[]

乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘）

43B線（長青→荃灣西站）相關轉乘優惠
由43B線（長青開出）轉乘其他路線
轉往路線	目的地	優惠	轉乘地點	時限	備註
49	青富苑	次程免費	青衣轉車站－長安總站	90分鐘
49M	青富苑	次程免費	青衣轉車站－長安總站→青衣站	90分鐘
290	坑口（北）（將軍澳醫院）	減$4.2	荃灣眾安街（西行→東行）	150分鐘
290A	將軍澳（彩明）
290E	將軍澳工業邨
290X	康城站
由其他路線轉乘43B線（往荃灣西站）
轉自路線	出發地	優惠	轉乘地點	時限	備註
49	青富苑	次程免費	青衣轉車站－長安總站	90分鐘
49M	青富苑	回贈首程車資	青衣警署	90分鐘

43B線（荃灣西站→長青）相關轉乘優惠
由43B線（荃灣西站開出）轉乘其他路線
轉往路線	目的地	優惠	轉乘地點	時限	備註
49	青富苑	次程免費	青衣轉車站－長安總站	90分鐘
49M	青富苑	次程免費	翠怡花園	90分鐘
由其他路線轉乘43B線（往長青）
轉自路線	出發地	優惠	轉乘地點	時限	備註
49	青富苑	次程免費	青衣轉車站－長安總站	90分鐘
49M	青富苑	回贈首程車資	青衣站→青衣轉車站－長安總站	90分鐘
290	坑口（北）（將軍澳醫院）	減$4.2	大窩口轉車站－大窩口站（西行→東行）	150分鐘
290A	將軍澳（彩明）
290E	將軍澳工業邨
290X	康城站

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃[]

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	次程應付車資減首程已付車資的正差額如為負數則免費	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往機場	次程應付車資減首程已付車資的正差額如為負數則免費	120分鐘
注意事項：乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。九巴的車程不適用於大部分旅遊或非常規特別線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。使用九巴月票前往機場方向的龍運A線車資為計算二七折優惠後再減去九巴車程的全程車資，如為負數則免費。往機場方向之乘客於享用轉乘九巴路線之間的優惠後，緊接轉乘的龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠（惟龍運巴士車程需為第四程內）。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。編輯

用車[]

此路線獲派8輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下：

2輛Enviro500 12米（ATEE）
6輛富豪B9TL 12米（AVBWU）

用車會調走X42C線。

43B線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠
ATEE20	RX3315	荔枝角車廠（青衣分廠）（L）
ATEE40	PZ2686
AVBWU197	PZ8722
AVBWU224	RD9733
AVBWU266	RJ6026
AVBWU391	TE7452
AVBWU397	TF8201
AVBWU411	TK9428

上述列表內容為截至2025年4月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。

用車演變史[]

九巴43B線之用車演變史
43B線開辦初期派出利蘭奧林比安12米（3BL）及丹尼士巨龍12米（3N）巴士行走，踏入廿一世紀，因該兩款巴士退役，由同款11米巴士（S3BL、S3N）取代。2004年10月2日，此路線首次加入空調巴士行走，當時已經派出丹尼士巨龍11米（AD）及富豪超級奧林比安12米（3ASV）低地台巴士行走。截至2011年全冷前，此路線仍然留有三輛丹尼士巨龍11米非空調巴士（包括S3N279／FX7994、S3N298／FY2350、S3N314／FY6490）。該三輛巴士於年初退役後，字軌一度懸空。至同年7月1日，加強空調巴士服務，取代部份已退役的非空調巴士，只餘下一輛富豪奧林比安11米（S3V9／GK3895）行走。同年9月19日，此路線改為全空調服務，改以丹尼士巨龍11米（AD）、富豪奧林比安12米（3AV）及丹尼士三叉戟12米（ATR）雙層空調巴士行走。全冷後，此路線於2012年至2014年一度全線以12米巴士行走，非低地台用車為富豪奧林比安12米（3AV），後改派丹尼士巨龍12米（3AD）；而低地台用車則曾派出富豪B9TL 12米（AVBW），但經車務調動後，改回原有的丹尼士三叉戟12米（ATR）。 2014年起，全線改回使用富豪超級奧林比安12米（3ASV）行走，並標誌此路線全線低地台化，但翌年重新引入富豪奧林比安11米（AV）非低地台用車，並將低地台巴士全面改派Enviro500 12米（ATE）行走。 2016年，全線使用Enviro500（ATE，於2021年6月連同前屬龍運巴士的同型號（ATEU）重新加入，前者於同年8月再次撤離，於同年10月更加入前屬龍運巴士，配歐盟五型引擎的同型號（ATEE，於2025年4月重新加入））取代富豪奧林比安，全線再次低地台及直梯化。同年9月起，此路線獲批准使用Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU，已撤離）行走，並同時引入作為掛牌車，惟此改動已於翌年9月「打回原形」。 2020年5月，此路線加入兩輛前屬龍運巴士之Enviro500 MMC 12米（95XX，於2022年1月以普通版本重新加入，至兩年後再次撤離）雙層巴士行走，但相關車輛假日因車源較充裕而留廠，故假日大部分時間以原有的掛牌車行走此路線。同年8月，此路線加入富豪B9TL 12米（AVBWU，於2024年3月起陸續重新加入）行走。翌年2月，因其他路線啟用e度嘟電子支付系統，加入富豪B9TL（AVBE，於2022年2月重新加入）行走。 2022年10月，以斯堪尼亞K310UD 12米（ASU，已全數撤離）全數取代富豪B9TL 12米（AVBE）及Enviro500。

行車路線[]

往荃灣西站[]

往荃灣西站方向：全程行車里數約為9.8公里，行車時間約為44分鐘。（平均行車時速約為13.4公里）

途經：青康路、涌美路、青衣鄉事會路、楓樹窩路、青衣碼頭巴士總站、楓樹窩路、担杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、担杆山路、担杆山交匯處、青荃路、德士古道、德士古道天橋、德士古道北、城門道、青山公路－荃灣段及大河道

九龍巴士43B線（青衣（長青邨）→荃灣西站）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	青衣南		長青巴士總站
2		青康路	青盛苑
3		涌美路	長康邨康順樓
4			職安健學院
5			長康邨康富樓
6	青衣市中心	青衣鄉事會路	青衣警署
7			青衣碼頭總站
8		楓樹窩路	綠悠雅苑
9			青衣邨宜業樓
10			楓樹窩體育館
11	青衣北		青衣轉車站－長安總站（A6月台）
青荃橋、德士古道天橋
12	荃灣市中心	青山公路－荃灣段	荃灣眾安街
13	荃灣市中心	大河道	荃灣大河道
14	荃灣西		荃灣西站巴士總站

往青衣（長青邨）[]

往長青方向：全程行車里數約為9.5公里，行車時間約為44分鐘。（平均行車時速約為13公里）

途經：大河道、青山公路－荃灣段、支路、國瑞路、德士古道天橋、德士古道、荃青交匯處、青荃路、担杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、担杆山路、担杆山交匯處、楓樹窩路、青衣碼頭巴士總站、楓樹窩路、青衣鄉事會路、涌美路及青康路

九龍巴士43B線（荃灣西站→青衣（長青邨））
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	荃灣西		荃灣西站巴士總站
2	荃灣市中心	大河道	荃灣大河道
3	荃灣市中心	青山公路－荃灣段	荃灣眾安街
4	大窩口	青山公路－荃灣段	大窩口轉車站－大窩口站（A1月台）
德士古道天橋、青荃橋
5	青衣北		青衣轉車站－長安總站（A7月台）	分段收費起點
6	青衣市中心	楓樹窩路	楓樹窩體育館
7			青衣邨宜業樓
8			綠悠雅苑
9			青衣碼頭
10		青衣鄉事會路	翠怡花園
11	青衣南	涌美路	長青邨青梅樓
12			長康邨康富樓
13			長康邨康盛樓
14			長康邨康豐樓
15		青康路	長康邨康祥樓
16		青康路	青盛苑
17			長青巴士總站

使用狀況[]

根據巴士路線計劃及其他文件，此路線載客情況如下：

2020年：最繁忙時段的平均載客率約為60%。^[11]
2022年：最繁忙一小時內載客率為51%。
2023年：最繁忙一小時平均載客率為60%。^[12]

爭議[]

43B與243M等路線重疊，青衣區議員多番要求重組路線，以向青衣南提供更快捷往返荃灣市中心的巴士服務。2021年，時任葵青區議員譚家浚提交建議書，建議43B線改經青山公路－荃灣段，避開偶現交通擠塞的荃青交匯處，也便利接駁港鐵荃灣站。^[13]

上述建議獲列入《2022-2023年度巴士路線計劃》且落實。惟此路線改道後，來往青衣及沙咀道的乘客集中乘搭青衣走線與此路線大幅重疊的243M線，導致該路線經常滿座，繁忙時間有候車乘客未能登車。區議員因而動議要求此路線恢復途經沙咀道。惟地區組織揭發其中一名和議者梁嘉銘，去年曾支持43B線改道計劃，嘲諷其取態不一；梁嘉銘則聲稱自己曾反對43B線改道無效，反指運輸署一意孤行。運輸署認為新走線能擴展覆蓋範圍、減低沙咀道交通流量，對有關還原原有路線的建議有所保留^[14]^[15]。九巴亦指出兩條路線客量已相對穩定。動議鬧劇在經過葵青區議會會議討論後，以區議員撤回相關動議，並在無人反對下獲通過而告終。^[16]

圖集[]

註釋[]

參考資料[]

↑ 〈九巴配合青荃橋啟用　增闢四一M四三B線　來往青衣荃灣增服務〉，《華僑日報》，1988年2月12日。
↑ 〈九龍汽車（一九三三）有限公司通告〉，《華僑日報》，1988年2月13日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈西鐵荃灣西站公共運輸交匯處啟用〉［交通通告］。
↑ 九廣鐵路公司，〈為西鐵乘客提供貼心優惠〉［新聞稿］，2005年5月27日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強荃灣及葵青區空調巴士服務〉［新聞稿］，2004年9月30日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強荃灣區及葵青區空調巴士服務〉［新聞稿］，2011年6月29日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴43B線提供全空調巴士服務〉［新聞稿］，2011年9月6日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈大欖隧道轉車站首設多功能客務站九巴試驗手機版到站時間預報〉［新聞稿］，2014年12月18日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈43B 來回改經青山公路荃灣段〉［宣傳單張］。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第43B號線服務調整〉［交通通告］，2022年12月15日。
↑ 〈二零二零至二零二一年度葵青區巴士路線計劃 (運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸文件第2q/D/2020號。
↑ 〈2023-2024年度葵青區巴士路線計劃 (運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸文件第5h/D/2023號。
↑ 葵青區議員譚家浚，〈2021至2022年度葵青區巴士路線計劃意見書〉，葵青區議會交通及運輸文件第22c/D/2021號。
↑ 〈動議：要求還原43B原有走線，及新增青衣西南來往荃灣快線〉，葵青區議會交通及運輸文件第3/D/2023號。
↑ 〈動議：要求還原43B原有走線，及新增青衣西南來往荃灣快線（運輸署的回應）〉，葵青區議會交通及運輸文件第3b/D/2023號，2023年2月。
↑ 〈九巴43B改道致243M迫爆建制派區會動議還原惟表決前撤回〉，香港獨立媒體，2023年2月17日。
↑ 〈房車撼巴士司機爆頭死〉，《東方日報》，2007年8月23日。
↑ 〈房車插九巴尾一死一傷〉，《蘋果日報》，2007年8月23日。
↑ 〈婦遭九巴輾腳恐永久傷殘〉，《東方日報》，2012年2月15日。
↑ 九巴擒上花糟，hkitalk.net。
↑ 有疑似不良巴士迷在 43B 上展示相反方向目的地膠牌，hkitalk.net。

外部連結[]

九巴官方路線資料：43B（運輸署批准之行車時間表）

[1] 〈九巴配合青荃橋啟用　增闢四一M四三B線　來往青衣荃灣增服務〉，《華僑日報》，1988年2月12日。

[2] 〈九龍汽車（一九三三）有限公司通告〉，《華僑日報》，1988年2月13日。

[3] 香港特別行政區政府運輸署，〈西鐵荃灣西站公共運輸交匯處啟用〉［交通通告］。

[4] 九廣鐵路公司，〈為西鐵乘客提供貼心優惠〉［新聞稿］，2005年5月27日。

[5] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強荃灣及葵青區空調巴士服務〉［新聞稿］，2004年9月30日。

[6] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強荃灣區及葵青區空調巴士服務〉［新聞稿］，2011年6月29日。

[7] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴43B線提供全空調巴士服務〉［新聞稿］，2011年9月6日。

[8] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈大欖隧道轉車站首設多功能客務站九巴試驗手機版到站時間預報〉［新聞稿］，2014年12月18日。

[9] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈43B 來回改經青山公路荃灣段〉［宣傳單張］。

[10] 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第43B號線服務調整〉［交通通告］，2022年12月15日。

[11] 〈二零二零至二零二一年度葵青區巴士路線計劃 (運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸文件第2q/D/2020號。

[12] 〈2023-2024年度葵青區巴士路線計劃 (運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸文件第5h/D/2023號。

[13] 葵青區議員譚家浚，〈2021至2022年度葵青區巴士路線計劃意見書〉，葵青區議會交通及運輸文件第22c/D/2021號。

[14] 〈動議：要求還原43B原有走線，及新增青衣西南來往荃灣快線〉，葵青區議會交通及運輸文件第3/D/2023號。

[15] 〈動議：要求還原43B原有走線，及新增青衣西南來往荃灣快線（運輸署的回應）〉，葵青區議會交通及運輸文件第3b/D/2023號，2023年2月。

[16] 〈九巴43B改道致243M迫爆建制派區會動議還原惟表決前撤回〉，香港獨立媒體，2023年2月17日。

[17] 〈房車撼巴士司機爆頭死〉，《東方日報》，2007年8月23日。

[18] 〈房車插九巴尾一死一傷〉，《蘋果日報》，2007年8月23日。

[19] 〈婦遭九巴輾腳恐永久傷殘〉，《東方日報》，2012年2月15日。

[20] 九巴擒上花糟，hkitalk.net。

[21] 有疑似不良巴士迷在 43B 上展示相反方向目的地膠牌，hkitalk.net。

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