九巴43A線

本文講述的是1985年至今的第二代43A線。關於1978年至1985年第一代43A線，詳見「九巴43S線 (第一代)」。

43A線用車AVBWU444途經昌榮路迴旋處

路線資訊

起訖點

青衣（長宏邨）↔石籬（大隴街）●

途經

青衣南、葵芳、葵興

路線全長

往石籬：8.7公里
往長宏：8.3公里

行車時間

上午：40分鐘
下午：43分鐘

開辦日期

1985年8月25日

營運資訊

收費資料

全程車費

$5.2

分段收費段數

往長宏：1

服務時間

起點服務時間

06:00 - 23:30

終點服務時間

06:00 - 00:00

班次

6至20分鐘

新界巴士路線43A，由九巴營辦，來往青衣（長宏邨）及石籬（大隴街），途經長亨邨、長康邨、長青邨、青衣南橋、葵芳及葵興，屬葵青區區內線。

歷史[]

1985年8月25日：43A線投入服務，循環來往長康及葵涌（昌榮路迴旋處）。^[1]
- 當時只在平日早上、下午繁忙時間，及假日早上至傍晚提供服務，每隔10至20分鐘一班。
1987年6月29日：由昌榮路迴旋處延長至石籬：^[2]
- 取消循環運作；
- 往長康方向駛經葵富路後，繞經葵仁路、葵義路及葵芳地鐵站巴士總站，然後折返原線。
1988年11月28日：提升為每天全日服務，青衣總站遷往青欣。
1991年8月4日：配合石籬邨重建，恢復循環運作，並以石梨為折返站，去程改經屏麗徑一段青山公路－葵涌段、石排街及圍乪街。
1991年11月7日：平日早上繁忙時間增設特別班次，由青欣單向開往葵興地鐵站。
1993年3月3日：往青欣方向不再繞經葵芳地鐵站巴士總站。
1995年2月6日：早上繁忙時間特別班次改以圍乪街為終點站。
1996年2月15日：增設空調巴士服務。
1998年3月8日：再度取消循環運作，改為雙向來往青欣及石籬，及取消早上繁忙時間特別班次。^[3]
- 當時石籬總站屬臨時性質，位於石梨街舊石籬邨第九號球場（今石籬邨石榮樓）。
1999年8月25日：石籬總站遷進設於石籬商場（二）期地下的永久總站，並正名為「石籬（大隴街）」。^[4]
2005年10月15日：提升為全空調服務。^[5]
2011年3月19日：九巴提供八達通轉乘優惠試驗計劃，此路線往石籬方向的乘客，轉乘31M線往石籬（梨貝街）方向，可享有$1.7車資優惠，即第二程只須補付$1.9。優惠期原定於2013年3月18日結束，^[6]其後多次延長。
2012年3月30日：往長宏方向增設葵青路「葵泰路」站。
2015年6月27日：增設到站時間預報。^[7]

過往路線資料[]

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次[]

路線班次資料最後於2023年3月更新，參考來源請見此

由青衣（長宏邨）開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
06:00 - 06:12	12
06:12 - 07:12	10
07:12 - 07:54	6
07:54 - 09:15	9
09:15 - 12:45	15
12:45 - 13:45	12
13:45 - 19:30	15
19:30 - 23:30	20
星期六
06:00 - 07:30	15
07:30 - 09:00	10
09:00 - 13:00	12
13:00 - 16:00	15
16:00 - 18:00	12
18:00 - 23:30	15
星期日及公眾假期
06:00 - 23:30	15

由石籬（大隴街）開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
06:00 - 07:00	20
07:00 - 07:36	9
07:36 - 08:00	12
08:00 - 13:30	15
13:30 - 14:30	12
14:30 - 15:30	15
15:30 - 17:30	10
17:30 - 17:54	8
17:54 - 18:39	9
18:39 - 19:19	10
19:19 - 19:30	11
19:30 - 20:30	12
20:30 - 00:00	15
星期六
06:00 - 07:00	20
07:00 - 12:30	15
12:30 - 17:06	12
17:06 - 18:06	10
18:06 - 20:18	11
20:18 - 20:30	12
20:30 - 00:00	15
星期日及公眾假期
06:00 - 09:36	18
09:36 - 16:21	15
16:21 - 19:21	12
19:21 - 23:06	15
23:06 - 00:00	18

此路線提供到站時間預報服務。

收費[]

路程／登車站	空調收費
全程收費	$5.2
往長宏邨方向之分段收費
長青邨青桃樓起	$4.8

收費備註
12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及未滿60歲的合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式Visa卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通卡、Discover卡、大來信用証、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」及Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

巴士轉乘優惠[]

乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘）

43A線（長宏→石籬（大隴街））相關轉乘優惠
由43A線（由長宏開出）轉乘其他路線
主要對象	轉往路線	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
長宏→石籬（梨貝街）	31M	減$1.9	石籬（大隴街）	90分鐘
長宏→將軍澳／秀茂坪／順利	290、290A、290B、290X	減$4.2	首程下車：葵興站次程登車：葵俊苑	150分鐘
由其他路線轉乘43A線（往石籬（大隴街））
主要對象	轉自路線	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
將軍澳／秀茂坪／順利→石籬（大隴街）	290、290A、290B、290X	減$4.2	光輝圍	150分鐘

43A線（石籬（大隴街）→長宏）相關轉乘優惠
由43A線（由石籬（大隴街）開出）轉乘其他路線
主要對象	轉往路線	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
石籬（大隴街）→將軍澳／秀茂坪／順利	290、290A、290B、290X	減$4.2	葵俊苑	150分鐘
由其他路線轉乘43A線（往長宏）
主要對象	轉自路線	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
將軍澳／秀茂坪／順利→長宏	290、290A、290B、290X	減$4.2	首程下車：葵芳廣場次程登車：葵涌廣場	150分鐘

編輯

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃[]

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	次程應付車資減首程已付車資的正差額如為負數則免費	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往機場	次程應付車資減首程已付車資的正差額如為負數則免費	120分鐘
注意事項：乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。九巴的車程不適用於大部分旅遊或非常規特別線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。使用九巴月票前往機場方向的龍運A線車資為計算二七折優惠後再減去九巴車程的全程車資，如為負數則免費。往機場方向之乘客於享用轉乘九巴路線之間的優惠後，緊接轉乘的龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠（惟龍運巴士車程需為第四程內）。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。編輯

用車[]

此路線共獲派10輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下：

3輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）
7輛高載版富豪B9TL 12米（AVBWU）

另外，此路線有來自43、935及948線之柯打。

43A線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠
ATENU45	SD2113	荔枝角車廠（L）
ATENU212	SK7820
ATENU359	TB8579
AVBWU340	SX3428
AVBWU687	VC4973
AVBWU689	VC5270
AVBWU743	VE8312
AVBWU628	UZ271	荔枝角車廠（青衣分廠）（L）
AVBWU732	VE2130
AVBWU736	VE3157

上述列表內容為截至2024年6月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。

用車演變史[]

九巴43A線之用車演變史
此路線開辦時，用車為丹拿／利蘭珍寶（D）及利蘭勝利二型（G）。1987年延長走線後因應北葵涌龐大通勤需求，加入利蘭奧林比安11米（S3BL）及都城嘉慕威曼都城11米（S3M）11米三軸巴士行走。此路線在1996年加入丹尼士巨龍11米（AD）及利蘭奧林比安11米（AL）空調巴士行走。2005年改為全空調服務後，全線以該兩款巴士行走。2008年改派富豪奧林比安11米（AV）取代利蘭奧林比安。此路線在2010年加入低地台服務，用車為丹尼士三叉戟12米（ATR）。2016年5月，全線改派富豪超級奧林比安12米（3ASV）令此路線全面低地台化。 2017年6月，全線改派原6C線的高載版富豪B9TL 12米（AVBWU）取代富豪超級奧林比安（3ASV），擺脫「養老線」行列。 2021年6月，此路線加入Enviro500 12米（ATE）行走，同年8月，因該車款年事已高而即將退役，換入歐三版本的富豪B9TL（AVBW，已撒離，於2022年6月以配Enviro500車身的同款車輛（AVBE）短暫重新加入）行走。 2022年5月，此路線加入Enviro500 MMC 12米（ATENU，於2024年5月重新加入）行走。 2024年6月，荔枝角車廠（青衣分廠）（L）加入派車。

行車路線[]

往石籬（大隴街）[]

上午：此路線的全程行車里數約為8.7公里，行車時間約為40分鐘。（平均行車時速約為13.1公里）
下午：此路線的全程行車里數約為8.7公里，行車時間約為43分鐘。（平均行車時速約為12.1公里）

途經：寮肚路、青衣西路、青康路、長青巴士總站、青康路、青衣路、青衣交匯處、青衣大橋、葵青路、興芳路、葵興站通道、葵興路、禾塘咀街、禾葵里、葵涌道、昌榮路迴旋處、青山公路－葵涌段、和宜合道及大隴街

九龍巴士43A線（青衣（長宏邨）→石籬（大隴街））
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	青衣（寮肚山）		長宏巴士總站
2	青衣（寮肚山）	寮肚路	長亨邨商場
3	青衣南	青康路	長康邨康順樓
4		青康路	青盛苑
5			長青巴士總站
6		青康路	長青邨青槐樓
7		青衣路	長青邨青桃樓
青衣大橋
8	貨櫃碼頭	葵青路	葵涌葵泰路
9	貨櫃碼頭	葵青路	葵青交滙處
10	葵芳	興芳路	葵涌運動場
11			葵芳智芳街
12			林士德體育館
13	葵興		葵興站總站
14		葵興路	葵興路葵興邨
15		葵涌道	光輝圍
16	北葵涌	青山公路－葵涌段	葵涌屏麗徑
17		和宜合道	葵涌打磚坪街
18			石籬（大隴街）總站

往青衣（長宏邨）[]

上午：此路線的全程行車里數約為8.3公里，行車時間約為40分鐘。（平均行車時速約為12.5公里）
下午：此路線的全程行車里數約為8.3公里，行車時間約為43分鐘。（平均行車時速約為11.6公里）

途經：大隴街、和宜合道、昌榮路、葵涌道、葵富路、興芳路、葵青路、葵青橋、青衣交匯處、青衣路、青康路、青衣西路及寮肚路

九龍巴士43A線（石籬（大隴街）→青衣（長宏邨））
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	北葵涌		石籬（大隴街）總站
2		和宜合道	葵涌打磚坪街
3			葵涌石宜路
4			葵涌藍田街
5		昌榮路	昌榮路
6	葵興	葵涌道	葵俊苑
7	葵興	葵涌道	新葵興花園
8	葵芳	葵富路	葵涌廣場
9	葵芳	興芳路	新都會廣場
10	貨櫃碼頭	葵青路	葵青交滙處
11	貨櫃碼頭	葵青路	葵涌葵泰路
葵青橋
12	青衣南	青衣路	長青邨青桃樓	分段收費起點
13		青康路	美景花園
14			長青巴士總站
15			青盛苑
16			青華苑
17	青衣（寮肚山）	寮肚路	曉峰園
18		寮肚路	長亨邨停車場
19			長宏巴士總站

使用狀況[]

43A線往返青衣南、寮肚山及葵涌，更能深入北葵涌，不如42C線只在外圍的青山公路－葵涌段設站。

根據巴士路線計劃及其他文件，此路線載客情況如下：

2014年：最繁忙一小時的乘客率約71%。^[8]
2015年：最繁忙一小時內的乘客率為74%。^[9]
2016年：最繁忙一小時載客率約70%。^[10]
2017年：最繁忙一小時載客率約71%，於上午7時至7時30分往葵涌方向的平均載客率只有約60%；於興芳路「新都會廣場」站之最繁忙半小時載客率為80%。^[11]
2018年：最繁忙一小時的載客率約為70%。^[12]
2019年：最繁忙一小時的載客率約為70%。^[13]

圖集[]

註釋[]

參考資料[]

↑ 〈九龍汽車1933有限公司通告〉，《大公報》，1985年8月25日。
↑ 〈九巴5E更改編號　43A終點站停石籬〉，《華僑日報》，1987年6月27日。
↑ 巴士新聞 (1998年3月)，巴士狂熱。
↑ 石籬新巴士總站啟用，巴士路線改道安排，巴士狂熱。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴43A線及44M線提供全空調巴士服務〉［新聞稿］，2005年9月22日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴31M線巴士轉乘優惠試驗計劃〉［新聞稿］，2011年3月17日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
↑ 〈二零一四至二零一五年度葵青區巴士路線發展計劃〉，葵青區議會交通及運輸文件第4v/2014號。
↑ 〈2015-2016年度葵青區巴士路線計劃建議/意見〉，葵青區議會交通及運輸文件第2o/2015號。
↑ 〈二零一六至二零一七年度葵青區巴士路線計劃(運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸文件第2u/D/2016號。
↑ 〈2017-2018年度葵青區巴士路線計劃建議/意見〉，葵青區議會交通及運輸文件第2v/D/2017號。
↑ 〈二零一八至二零一九年度葵青區巴士路線計劃(運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸文件第2v/D/2018號。
↑ 〈二零一九至二零二零年度葵青區巴士路線計劃 (運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸文件第1v/D/2019號。
↑ 〈男童巴士上氣槍射途人〉，《蘋果日報》，2003年4月15日。
↑ 〈網民熱話：惡客打九巴車長　揮拳打腹又掌摑〉，《東方日報》，2018年6月28日。

外部連結[]

九巴官方路線資料：43A（運輸署批准之行車時間表）

[1] 〈九龍汽車1933有限公司通告〉，《大公報》，1985年8月25日。

[2] 〈九巴5E更改編號　43A終點站停石籬〉，《華僑日報》，1987年6月27日。

[3] 巴士新聞 (1998年3月)，巴士狂熱。

[4] 石籬新巴士總站啟用，巴士路線改道安排，巴士狂熱。

[5] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴43A線及44M線提供全空調巴士服務〉［新聞稿］，2005年9月22日。

[6] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴31M線巴士轉乘優惠試驗計劃〉［新聞稿］，2011年3月17日。

[7] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。

[8] 〈二零一四至二零一五年度葵青區巴士路線發展計劃〉，葵青區議會交通及運輸文件第4v/2014號。

[9] 〈2015-2016年度葵青區巴士路線計劃建議/意見〉，葵青區議會交通及運輸文件第2o/2015號。

[10] 〈二零一六至二零一七年度葵青區巴士路線計劃(運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸文件第2u/D/2016號。

[11] 〈2017-2018年度葵青區巴士路線計劃建議/意見〉，葵青區議會交通及運輸文件第2v/D/2017號。

[12] 〈二零一八至二零一九年度葵青區巴士路線計劃(運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸文件第2v/D/2018號。

[13] 〈二零一九至二零二零年度葵青區巴士路線計劃 (運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸文件第1v/D/2019號。

[14] 〈男童巴士上氣槍射途人〉，《蘋果日報》，2003年4月15日。

[15] 〈網民熱話：惡客打九巴車長　揮拳打腹又掌摑〉，《東方日報》，2018年6月28日。

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香港巴士大典