新界巴士路線42M，由九巴營辦，來往青衣（長宏邨）及荃灣（愉景新城），途經長亨邨、長安邨、青荃橋、荃灣市中心（楊屋道）及港鐵荃灣站。
歷史[]
- 1991年1月13日：42B線編號更改為42M，服務詳情不變。
- 1991年9月22日：增設空調巴士服務。
- 1995年1月23日：因應連接青荃路及德士古道的天橋通車，往荃灣方向改經該處，不經下方之迴旋處。
- 1995年4月2日：增設由長安巴士總站往青欣之分段收費。
- 1998年7月12日：荃灣端延長至荃灣（愉景新城），並取消循環運作，[1]
- 1998年9月21日：往青衣方向改經美環街東行直達西樓角路，不經荃景圍及青山公路－荃灣段。[2]
- 1998年10月26日：往荃灣方向改經西樓角路及美環街西行，不經荃景圍。[3]
- 2001年12月16日：增設與城門隧道路線的轉乘優惠。[4]
- 2002年2月3日：青欣總站改稱長宏。
- 2004年10月2日：提升為全空調服務。[5]
- 2006年6月18日：由長宏及愉景新城開出的頭班車分別提早10分鐘至05:20及05:45。[6]
- 2009年8月8日：往荃灣方向取消楊屋道「眾安街」站。
- 2015年12月31日：增設到站時間預報。[7]
- 2024年3月17日：增設與41A線之轉乘優惠。[8]
過往路線資料[]
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次[]
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費[]
| 路程／登車站 | 空調收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $5.2 |
| 往長宏邨方向之分段收費 | |
| 青衣轉車站－長安總站起 | $4.8 |
| 收費備註 |
|---|
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巴士轉乘優惠[]
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘）
| 42M線（長宏→荃灣（愉景新城））相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由42M線（長宏開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 青衣／荃灣→沙田／馬鞍山／科學園 | 43P、43X（往科學園／馬鞍山） | 減$4.2 | 楊屋道街市→荃灣西站 | 150分鐘 | |
| 46S、48P、48X（往沙田區） | 荃灣富華街→荃灣大河道 | ||||
| 49X（往廣源） | 楊屋道街市 | ||||
| 葵青→沙田／馬鞍山 | 40E、40X、46P、46X、47A、47X（往沙田／馬鞍山） | 城門隧道轉車站 | 須先乘搭以上路線往城門隧道轉車站 | ||
| 青衣→沙田市中心 | 249X（往沙田市中心） | 長亨邨商場→長亨邨 | |||
| 青衣／荃灣→大埔／北區 | 73D、73F、73X、278A、278X （往大埔／北區） |
楊屋道街市→荃灣（如心廣場） | |||
| 73P（往大美督） | 荃灣橫龍街→荃灣橫窩仔街 | ||||
| 青衣→將軍澳／寶達／秀茂坪／順利 | 290、290A、290B、290E、290X （往將軍澳） |
荃灣富華街→荃灣大河道 | |||
| 青衣→天水圍 | 69M、265M、269M、269P （往天水圍） |
減$5.0 | 荃灣富華街→荃灣建明街 | ||
| 青衣→元朗 | 68M（往元朗（西）） | 荃灣富華街→荃灣站 | |||
| 青衣→峻巒 | 268M（往峻巒） | 楊屋道街市→荃灣西站 | |||
| 青衣→灣景花園 | 34M（往灣景花園） | 荃灣富華街→荃灣建明街 | |||
| 青衣島內 | 49（往青富苑） | 次程免費 | 青衣轉車站－長安總站 | 90分鐘 | |
| 49M（往青富苑） | 青衣轉車站－長安總站→青衣站 | ||||
| 青衣→油尖旺 | 41A（往尖沙咀東） | 減$5.2 | 青衣轉車站－長安總站 | 60分鐘 | |
| 由其他路線轉乘42M線（往荃灣） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 青衣→荃灣 | 49（由青富苑開出） | 次程免費 | 青衣轉車站－長安總站 | 90分鐘 | |
| 49M（由青富苑開出） | 兩程合共$5.2 | 青衣站→青衣轉車站－長安總站 | |||
| 42M線（荃灣（愉景新城）→長宏）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由42M線（荃灣開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 荃灣→青衣 | 49（往青富苑） | 次程免費 | 青衣轉車站－長安總站 | 90分鐘 | |
| 49M（往青富苑） | 青衣轉車站－長安總站→青衣站 | ||||
| 由其他路線轉乘42M線（往長宏） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 大埔→青衣／荃灣 | 73D、73F、73X（由大埔開出） | 減$4.2 | 荃灣大河道 | 150分鐘 | |
| 73P（由大美督開出） | 荃灣橫龍街→荃灣橫窩仔街 | ||||
| 北區→青衣／荃灣 | 278A、278P、278X（由北區開出） | 荃灣大河道 | |||
| 沙田／馬鞍山／科學園→青衣／荃灣 | 43P、43X（由科學園／馬鞍山開出） | ||||
| 49P、49X（由沙田開出） | 青衣轉車站－長安總站 | ||||
| 48P（由駿洋邨開出） | 荃灣站（大河道北）→荃灣站（西樓角路） | ||||
| 46S、48X（由顯徑／禾輋開出） | 荃灣眾安街→荃灣大河道 | ||||
| 40E、40X、46P、46X、47A、47X（由沙田開出） | 城門隧道轉車站 | 須先於城門隧道轉車站轉乘以上路線 | |||
| 沙田市中心→青衣 | 249X（由沙田市中心開出） | 長亨邨→曉峰園 | |||
| 將軍澳／寶達／秀茂坪／順利→青衣 | 290、290A、290B、290E、290X（由將軍澳開出） | 荃灣大河道 | |||
| 元朗→青衣 | 68M（由元朗（西）開出） | 次程免費 | 荃灣站→荃灣站（西樓角路） | ||
| 峻巒→青衣 | 268M（由峻巒開出） | 荃灣西站→楊屋道街市 | |||
| 天水圍／上村→青衣 | 69M、69P、251M、265M、269A、269M （由天水圍／上村開出） |
荃灣站（青山公路）→荃灣站（西樓角路） | |||
| 灣景花園→青衣 | 34M（由灣景花園開出） | 減$4.2 | 荃灣站 | ||
| 青衣島內 | 49（由青富苑開出） | 次程免費 | 青衣轉車站－長安總站 | 90分鐘 | |
| 49M（由青富苑開出） | 兩程合共$5.2 | 青衣站→青衣轉車站－長安總站 | |||
| 油尖旺→青衣 | 41A（由尖沙咀東開出） | 次程免費 | 青衣轉車站－長安總站 | 150分鐘 | |
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃[]
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
|
注意事項：
| |||||
用車[]
此路線共獲派8輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下：
- 3輛斯堪尼亞K310UD 12米（ASU）
- 5輛富豪B9TL 12米（AVBWU）
| 42M線用車列表 | ||
|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 |
| ASU9 | PC3522 | 荔枝角車廠（青衣分廠）（L） |
| ASU18 | PC3996 | |
| ASU21 | PC6346 | |
| AVBWU21 | PJ5937 | |
| AVBWU34 | PJ9802 | |
| AVBWU178 | PY3691 | |
| AVBWU195 | PY7062 | |
| AVBWU421 | TN9414 | |
上述列表內容為截至2024年6月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史[]
| 九巴42M線之用車演變史 |
|---|
|
此路線開線時使用利蘭奧林比安11米（S3BL）及丹尼士巨龍11米（S3N）三軸巴士行走，輔以利蘭勝利二型（G）、丹尼士統治者（DM）及都城嘉慕威曼都城9.7米（M）；1991年改稱42M後全線改派三軸巴士，同年9月加入空調巴士，用車為丹尼士巨龍11米（AD）。2004年改為全空調服務後，用車以富豪奧林比安12米（3AV）為主。 此路線於2010年加入低地台服務，用車以丹尼士三叉戟12米（ATR）為主。2013年改派富豪超級奧林比安12米（3ASV）。 2015年，此路線正式全低地台化，全線使用富豪超級奧林比安12米（3ASV）行走，但曾於同年8月全線使用Enviro500 12米（ATE）行走，惟此改動於翌年7月打回原形，並改派原屯門車廠（U）的富豪超級奧林比安12米（3ASV）。2018年10月，此路線加入Enviro500 MMC 12米（ATENU，曾於2022年1月短暫重新加入）行走，取代大部份富豪超級奧林比安12米（3ASV）掛牌車。翌年加入Enviro500（ATE）行走，全線直梯化。 2021年10月，換入富豪B9TL 12米（AVBWU），同年11月更加入斯堪尼亞K310UD（ASU，於2022年10月重新加入）行走，至翌年全線使用該車款，惟於同年6月加入歐三版本的同款車輛連樣辦車（AVBW1／LU3739，已撤離及退役）行走。 |
行車路線[]
此路線的全程行車里數約為7.2公里，行車時間約為30分鐘。（平均行車時速約為14.4公里）
往荃灣（愉景新城）[]
途經：寮肚路、青衣西路、楓樹窩路、担杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、担杆山路、担杆山交匯處、青荃路、德士古道、楊屋道、大河道、青山公路－荃灣段、西樓角路 ＃及美環街
＃ 可視乎交通情況，改經荃景圍。
| 九龍巴士42M線（青衣（長宏邨）→荃灣（愉景新城）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 青衣（寮肚山） | 長宏巴士總站 | ||
| 2 | 寮肚路 | 長亨邨商場 | ||
| 3 | 青衣北 | 青衣轉車站－長安總站（A6月台） | ||
| 青荃橋 | ||||
| 4 | 荃灣市中心 | 楊屋道 | 荃灣橫龍街 | |
| 5 | 楊屋道街市 | |||
| 6 | 青山公路－荃灣段 | 荃灣富華街  |
||
| 7 | 荃灣（柴灣角） | 荃灣（愉景新城） | ||
往長宏[]
途經：美環街、西樓角路、大河道、楊屋道、德士古道、荃青交匯處、青荃路、担杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、担杆山路、担杆山交匯處、楓樹窩路、青衣西路及寮肚路
| 九龍巴士42M線（荃灣（愉景新城）→青衣（長宏邨）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 荃灣（柴灣角） | 荃灣（愉景新城） | ||
| 2 | 西樓角 | 西樓角路 | 荃灣站 |
|
| 3 | 荃灣市中心 | 大河道 | 荃灣大河道 | |
| 4 | 楊屋道 | 楊屋道街市 | ||
| 5 | 荃灣橫窩仔街 | |||
| 青荃橋 | ||||
| 6 | 青衣北 | 青衣轉車站－長安總站（A2月台） | 分段收費起點 | |
| 7 | 青衣（寮肚山） | 寮肚路 | 曉峰園 | |
| 8 | 長亨邨停車場 | |||
| 9 | 長宏巴士總站 | |||
使用狀況[]
根據區議會文件，此路線載客情況如下：
- 2012年：下午最繁忙一小時平均載客率為78%。[9]
- 2014年：最繁忙一小時乘客率約85%。[10]
- 2015年：最繁忙一小時內乘客率為73%。[11]
- 2016年：最繁忙一小時載客率約75%。[12]
- 2017年：最繁忙一小時載客率約77%。
- 2018年：最繁忙一小時載客率約70%。[13]
- 2019年：最繁忙一小時載客率約70%。[14]
相關事件[]
交通意外[]
- 1995年7月2日：下午一時許，一輛丹尼士巨龍（AD39／EW9809）在駛離長亨時，因前方一輛巴士埋站而被阻擋視線，此時一名9歲半男童正横過馬路，司機繼而收掣不及，將該名男童撞倒，並且彈至數呎之外。事後男童頭部重創，送往醫院後情況危殆。[15]
- 1997年11月25日：下午一時許，一輛巴士駛至担杆山交匯處時，與一輛切入中線的客貨車相撞，客貨車繼而翻側，巴士和客貨車的司機受傷。[16]
- 2011年4月22日：凌晨零時許，一輛往荃灣方向的富豪奧林比安（3AV75／GP4618）進入長安時失控撞毀一列防撞欄，一名女途人受傷。[17]
- 2023年1月16日：上午十時許，一輛Enviro500 MMC（ATENU1167／UJ924）在寮肚路南行近長亨邨商場上客時，一名65歲乘客拒付車資，與車長發生爭執。警員到場後發現巴士剷上路邊石壆，車身向上傾斜，站頭路牌被撞歪。警方將案件列作雜項跟進，正調查車長是否沒有拉好手掣肇禍。[18][19]
車長事件[]
- 2020年12月24日：早上六時許，一名車長駕駛一輛私牌往長宏方向的富豪超級奧林比安（ASV59／KX4760） 駛至青衣西路與寮肚路交界時，疑高速切線並衝紅燈。該車長其後於長宏總站向車務督察稱曾踏錯油門及煞車掣，導致其沒有信心駕駛，令相關班次需要臨時停開。[20]
其他事件[]
圖集[]
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 巴士新聞 1998年7月，巴士狂熱。
- ↑ 巴士新聞 (1998年9月)，巴士狂熱。
- ↑ 巴士新聞 (1998年10月)，巴士狂熱。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴八達通轉乘計劃擴展至城隧路線〉［新聞稿］。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強荃灣及葵青區空調巴士服務〉［新聞稿］，2004年9月30日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴42M線提早頭班車時間〉［新聞稿］。
- ↑ KMB 所有路線現已提供ETA服務(聯營除外)（#37），hkitalk.net。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈「轉乘 就係咁簡單」 九巴於九龍城、牛池灣、荃葵青增轉乘優惠 穿梭港九新界更實惠〉［新聞稿］，2024年3月15日。
- ↑ 〈2012-2013年度葵青區巴士路線發展計劃〉，葵青區議會交通及運輸文件第2w/2012號。
- ↑ 〈二零一四至二零一五年度葵青區巴士路線發展計劃〉，葵青區議會交通及運輸文件第4v/2014號。
- ↑ 〈2015-2016年度葵青區巴士路線計劃建議/意見〉，葵青區議會交通及運輸文件第2o/2015號。
- ↑ 〈二零一六至二零一七年度葵青區巴士路線計劃(運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸文件第2u/D/2016號。
- ↑ 〈二零一八至二零一九年度葵青區巴士路線計劃(運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸文件第2v/D/2018號。
- ↑ 〈二零一九至二零二零年度葵青區巴士路線計劃 (運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸文件第1v/D/2019號。
- ↑ 〈長衣長亨邨總部對開過馬路 遭巴士撞倒拋開 九歲半男童命危〉，《成報》，1995年7月3日。
- ↑ 〈九巴遭撞司機受傷〉，《成報》，1997年11月26日。
- ↑ 〈巴士入總站撼欄 碎片傷人〉，《東方日報》，2011年4月23日。
- ↑ 〈65歲乘客上車拒付車資與車長爭執 巴士離奇剷上路壆變「仰望星空巴」〉，《頭條日報》，2023年1月16日。
- ↑ 〈65歲男上車拒付車資 九巴車長報警 巴士疑未拉好手掣剷路壆〉，《香港01》，2023年1月16日。
- ↑ hkitalk.net 香港交通﹒資訊網，〈疑似 ASV59 (KX4760) 衝燈片段〉［Facebook影片］，2020年12月24日。
- ↑ 〈九巴42M爆胎疏散乘客〉，《太陽報》，2015年2月15日。
外部連結[]
| 以葵青區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 港島區 |
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| 九龍 |
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| 新界東 |
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| 新界西 |
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| 註：斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 | |||||||||||||||||||
| 以荃灣區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 港島 |
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| 九龍 |
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| 新界東 |
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| 新界西 |
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| 深圳口岸 |
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| 註：(#) 港鐵欣澳站、竹篙灣（香港迪士尼樂園總站）及馬灣皆位於荃灣區，可參照區議會選區分界圖。斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 | |||||||||||||||||||