新界巴士路線42M，由九巴營辦，來往長宏及荃灣（愉景新城），途經長亨邨、長安邨、青荃橋、荃灣市中心（楊屋道）及港鐵荃灣站。
目錄
歷史
- 1991年1月13日：42B線編號更改為42M，服務詳情不變。
- 1991年9月22日：增設空調巴士服務。
- 1990年代：在早上繁忙時間增設單向特別班次，由青欣開往荃灣地鐵站。
- 1998年7月12日：取消循環運作，並以荃灣（愉景新城）為總站。
- 1998年9月22日：往青衣方向改經美環街東行直達西樓角路，不經荃景圍及青山公路 – 荃灣段。[1]
- 1998年10月26日：往荃灣方向改經西樓角路及美環街西行，不經荃景圍。[2]
- 2002年2月3日：青欣總站改稱長宏。
- 2004年10月2日：提升為全空調服務。[3]
- 2009年8月8日：往荃灣方向取消眾安街分站。
- 2015年12月31日：增設到站時間預報。[4]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
| 路程／登車站 | 空調收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $5.0 |
| 往長宏方向之分段收費 | |
| 長安巴士總站起 | $4.6 |
| 收費備註 |
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八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算）
| 42M線（長宏→荃灣（愉景新城））相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由42M線（長宏開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 青衣／荃灣→沙田／馬鞍山／科學園 | 43P、43X （往科學園／馬鞍山） |
減$4.2 | 首程下車：楊屋道街市 次程登車：荃灣西站 |
150分鐘 | |
| 46S、48P、48X（往沙田區） | 首程下車：荃灣富華街 次程登車：荃灣大河道 |
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| 49X（往廣源） | 長安巴士總站 | ||||
| 葵青→沙田／馬鞍山 | 40X、46P、46X、 47A、47X（往沙田／馬鞍山） |
城門隧道轉車站 | 須先乘搭以上路線往城門隧道轉車站 | ||
| 青衣→沙田市中心 | 249X（往沙田市中心） | 首程下車：長亨邨商場 次程登車：長亨邨 |
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| 青衣／荃灣→大埔／北區 | 73X、278X （往大埔／北區） |
首程下車：楊屋道街市 次程登車：荃灣（如心廣場） |
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| 青衣→將軍澳／寶達／秀茂坪／順利 | 290、290A、290B、290X （往將軍澳） |
首程下車：荃灣富華街 次程登車：荃灣大河道 |
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| 青衣→天水圍 | 69M、265M、269M、269P （往天水圍） |
減$5.0 | 首程下車：荃灣富華街 次程登車：荃灣建明街 |
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| 青衣→元朗 | 68M（往元朗（西）） | 首程下車：荃灣富華街 次程登車：荃灣站 |
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| 青衣→峻巒 | 268M（往峻巒） | 首程下車：楊屋道街市 次程登車：荃灣西站 |
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| 青衣→灣景花園 | 34M（往灣景花園） | 免費 | 首程下車：荃灣富華街 次程登車：荃灣建明街 |
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| 42M線（荃灣（愉景新城）→長宏）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由其他路線轉乘42M線（往長宏） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 大埔→青衣／荃灣 | 73X（由富善開出） | 減$4.2 | 荃灣大河道 | 150分鐘 | |
| 北區→青衣／荃灣 | 278A、278P、278X（由北區開出） | ||||
| 沙田／馬鞍山／科學園→青衣／荃灣 | 43P、43X （由科學園／馬鞍山開出） |
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| 49P、49X（由沙田開出） | 長安巴士總站 | ||||
| 48P（由駿洋邨開出） | 首程下車：荃灣站（大河道北） 次程登車：荃灣站（西樓角路） |
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| 46S、48X（由顯徑／禾輋開出） | 首程下車：荃灣眾安街 次程登車：荃灣大河道 |
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| 40S、40X、46P、46X、47A、47X （由沙田開出） |
城門隧道轉車站 | 須先於城門隧道轉車站轉乘以上路線 | |||
| 沙田市中心→青衣 | 249X（由沙田市中心開出） | 首程下車：長亨邨 次程登車：曉峰園 |
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| 將軍澳／寶達／秀茂坪／順利→青衣 | 290、290A、290B、290X （由將軍澳開出） |
荃灣大河道 | |||
| 元朗→青衣 | 68M（由元朗（西）開出） | 免費 | 首程下車：荃灣站 次程登車：荃灣站（西樓角路） |
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| 峻巒→青衣 | 268M（由峻巒開出） | 首程下車：荃灣西站 次程登車：楊屋道街市 |
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| 天水圍／上村→青衣 | 69M、69P、251M、265M、269A、269M （由天水圍／上村開出） |
首程下車：荃灣站（青山公路） 次程登車：荃灣站（西樓角路） |
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| 灣景花園→青衣 | 34M（由灣景花園開出） | 減$4.1 | 荃灣站 | ||
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 （以較低者為準） |
120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X | 往機場 | ||
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注意事項：
＊：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 | |||||
用車
現時此路線共獲派8輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下：
- 2輛Enviro500 12米（ATE）
- 6輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）
| 42M線用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| ATE246 | MF3411 | 荔枝角車廠（青衣分廠）（L） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| ATE249 | MF3949 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU411 | TE3786 | 全日行走此路線 | |
| ATENU416 | TE4221 | 全日行走此路線 | |
| ATENU420 | TE3485 | 全日行走此路線 | |
| ATENU471 | TH4819 | 全日行走此路線 | |
| ATENU477 | TH6912 | 全日行走此路線 | |
| ATENU560 | TL5814 | 全日行走此路線 | |
上述列表內容為截至2021年8月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線開線時使用利蘭奧林比安11米（S3BL）及丹尼士巨龍11米（S3N）三軸巴士行走，輔以利蘭勝利二型（G）、丹尼士統治者（DM）及都城嘉慕威曼都城9.7米（M）；1991年改稱42M後全線改派三軸巴士，同年9月加入空調巴士，用車為丹尼士巨龍11米（AD）。2004年改為全空調服務後，用車以富豪奧林比安12米（3AV）為主。
此路線於2010年加入低地台服務，用車以丹尼士三叉戟12米（ATR）為主。2013年改派富豪超級奧林比安12米（3ASV）。
2015年，此路線正式全低地台化，全線使用富豪超級奧林比安12米（3ASV）行走，但曾於同年8月全線使用Enviro500 12米（ATE）行走，惟此改動於翌年7月打回原形，並改派原屯門車廠（U）的富豪超級奧林比安12米（3ASV）。
2018年10月，此路線加入Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU）行走，取代大部份富豪超級奧林比安12米（3ASV）掛牌車。
2019年，加入Enviro500（ATE）行走，全線直梯化。
行車路線
此路線的全程行車里數約為7.2公里，行車時間約為30分鐘。（平均行車時速約為14.4公里）
往荃灣（愉景新城）
途經：寮肚路、青衣西路、楓樹窩路、担杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、担杆山路、担杆山交匯處、青荃路、德士古道、楊屋道、大河道、青山公路 – 荃灣段、西樓角路及美環街
| 九龍巴士42M線（長宏→荃灣（愉景新城）） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 | |
| 1 | 青衣（寮肚山） | 長宏巴士總站 | |||
| 2 | 寮肚路 | 長亨邨商場 | |||
| 3 | 青衣北 | 長安巴士總站 | |||
| 青荃橋 | |||||
| 4 | 荃灣市中心 | 楊屋道 | 荃灣橫龍街 | ||
| 5 | 楊屋道街市 | ||||
| 6 | 青山公路 – 荃灣段 | 荃灣富華街  |
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| 7 | 荃灣（柴灣角） | 荃灣（愉景新城） | |||
| 往荃灣（愉景新城）方向或會因應交通情況改行荃景圍及美環街東行 | |||||
往長宏
途經：美環街、西樓角路、大河道、楊屋道、德士古道、荃青交匯處、青荃路、担杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、担杆山路、担杆山交匯處、楓樹窩路、青衣西路及寮肚路
| 九龍巴士42M線（荃灣（愉景新城）→長宏） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 荃灣（柴灣角） | 荃灣（愉景新城） | ||
| 2 | 西樓角 | 西樓角路 | 荃灣站 |
|
| 3 | 荃灣市中心 | 大河道 | 荃灣大河道 | |
| 4 | 楊屋道 | 楊屋道街市 | ||
| 5 | 荃灣橫窩仔街 | |||
| 青荃橋 | ||||
| 6 | 青衣北 | 長安巴士總站 | 分段收費起點 | |
| 7 | 青衣（寮肚山） | 寮肚路 | 曉峰園 | |
| 8 | 長亨邨停車場 | |||
| 9 | 長宏巴士總站 | |||
使用狀況
此路線定線直接，車費廉宜，又途經荃新天地及如心廣場等多個大型商場。即使面對專綫小巴409和409K線競爭，亦從未動搖此路線的地位，客量一直處於甚高水平。
根據歷年巴士路線計劃及相關文件中的資料顯示，此路線載客率如下：
- 2012年：下午最繁忙一小時的平均載客率為78%。[5]
- 2014年：最繁忙一小時的乘客率約85%。[6]
- 2015年：最繁忙一小時內的乘客率為73%。[7]
- 2016年：最繁忙一小時載客率約75%。[8]
- 2017年：最繁忙一小時載客率約77%。
- 2018年：最繁忙一小時的載客率約為70%。[9]
- 2019年：最繁忙一小時的載客率約為70%。[10]
相關事件
交通意外
車長事件
- 2020年12月24日：早上六時許，一名車長駕駛一輛私牌往長宏方向的富豪超級奧林比安（ASV59／KX4760） 駛至青衣西路與寮肚路交界時，疑高速切線並衝紅燈。該車長其後於長宏總站向車務督察稱曾踏錯油門及煞車掣，導致其沒有信心駕駛，令相關班次需要臨時停開。[12]
其他事件
圖集
相關條目
註釋及參考資料
- ↑ 巴士新聞 (1998年9月)，巴士狂熱。
- ↑ 巴士新聞 (1998年10月)，巴士狂熱。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強荃灣及葵青區空調巴士服務〉［新聞稿］，2004年9月30日。
- ↑ KMB 所有路線現已提供ETA服務(聯營除外)（#37），hkitalk.net。
- ↑ 〈2012-2013年度葵青區巴士路線發展計劃〉，葵青區議會交通及運輸文件第2w/2012號。
- ↑ 〈二零一四至二零一五年度葵青區巴士路線發展計劃〉，葵青區議會交通及運輸文件第4v/2014號。
- ↑ 〈2015-2016年度葵青區巴士路線計劃建議/意見〉，葵青區議會交通及運輸文件第2o/2015號。
- ↑ 〈二零一六至二零一七年度葵青區巴士路線計劃(運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸文件第2u/D/2016號。
- ↑ 〈二零一八至二零一九年度葵青區巴士路線計劃(運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸文件第2v/D/2018號。
- ↑ 〈二零一九至二零二零年度葵青區巴士路線計劃 (運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸文件第1v/D/2019號。
- ↑ 〈巴士入總站撼欄 碎片傷人〉，《東方日報》，2011年4月23日。
- ↑ hkitalk.net 香港交通﹒資訊網，〈疑似 ASV59 (KX4760) 衝燈片段〉［Facebook影片］，2020年12月24日。
- ↑ 〈九巴42M爆胎疏散乘客〉，《太陽報》，2015年2月15日。
外部連結
| 以葵青區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島區 | |
| 九龍 | |
| 新界東 | |
| 新界西 | |
| 註：斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 | |
| 以荃灣區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島 | |
| 九龍 | |
| 新界東 | |
| 新界西 | |
| 深圳口岸 | |
| 註：(#) 港鐵欣澳站、竹篙灣（香港迪士尼樂園總站）及馬灣皆位於荃灣區，可參照區議會選區分界圖。斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 | |
