新界巴士路線42M，由九巴營辦，來往長宏及荃灣（愉景新城），途經長亨邨、長安邨、青荃橋、荃灣市中心（楊屋道）及港鐵荃灣站。
目錄
歷史
- 1991年1月13日：42B線編號更改為42M，服務詳情不變。
- 1991年9月22日：增設空調巴士服務。
- 1990年代：在早上繁忙時間增設單向特別班次，由青欣開往荃灣地鐵站。
- 1998年7月12日：取消循環運作，並以荃灣（愉景新城）為總站。
- 1998年9月22日：往青衣方向改經美環街東行直達西樓角路，不經荃景圍及青山公路 – 荃灣段。[1]
- 1998年10月26日：往荃灣方向改經西樓角路及美環街西行，不經荃景圍。[2]
- 2002年2月3日：青欣總站改稱長宏。
- 2004年10月2日：提升為全空調服務。[3]
- 2009年8月8日：往荃灣方向取消眾安街分站。
- 2015年12月31日：增設到站時間預報。[4]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
| 路程／登車站 | 空調收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $5.0 |
| 往長宏方向之分段收費 | |
| 長安巴士總站起 | $4.6 |
| 收費備註 |
|---|
八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）
| 42M線（長宏→荃灣（愉景新城））相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由42M線（長宏開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 青衣／荃灣→沙田／馬鞍山／科學園 | 43P、43X （往科學園／馬鞍山） |
減$4.2 | 首程下車：楊屋道街市 次程登車：荃灣西站 |
150分鐘 | |
| 46S、48P、48X（往沙田區） | 首程下車：荃灣富華街 次程登車：荃灣大河道 |
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| 49X（往廣源） | 長安巴士總站 | ||||
| 葵青→沙田／馬鞍山 | 40X、46P、46X、 47A、47X（往沙田／馬鞍山） |
城門隧道轉車站 | 須先乘搭以上路線往城門隧道轉車站 | ||
| 青衣→沙田市中心 | 249X（往沙田市中心） | 首程下車：長亨邨商場 次程登車：長亨邨 |
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| 青衣／荃灣→大埔／北區 | 73X、278X （往大埔／北區） |
首程下車：楊屋道街市 次程登車：荃灣（如心廣場） |
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| 青衣→將軍澳／寶達／秀茂坪／順利 | 290、290A、290B、290X （往將軍澳） |
首程下車：荃灣富華街 次程登車：荃灣大河道 |
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| 青衣→天水圍 | 69M、265M、269M、269P （往天水圍） |
減$5.0 | 首程下車：荃灣富華街 次程登車：荃灣建明街 |
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| 青衣→元朗 | 68M（往元朗（西）） | 首程下車：荃灣富華街 次程登車：荃灣站 |
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| 青衣→峻巒 | 268M（往峻巒） | 首程下車：楊屋道街市 次程登車：荃灣西站 |
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| 青衣→灣景花園 | 34M（往灣景花園） | 免費 | 首程下車：荃灣富華街 次程登車：荃灣建明街 |
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| 42M線（荃灣（愉景新城）→長宏）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由其他路線轉乘42M線（往長宏） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 大埔→青衣／荃灣 | 73X（由富善開出） | 減$4.2 | 荃灣大河道 | 150分鐘 | |
| 北區→青衣／荃灣 | 278A、278P、278X（由北區開出） | ||||
| 沙田／馬鞍山／科學園→青衣／荃灣 | 43P、43X （由科學園／馬鞍山開出） |
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| 49P、49X（由沙田開出） | 長安巴士總站 | ||||
| 48P（由駿洋邨開出） | 首程下車：荃灣站（大河道北） 次程登車：荃灣站（西樓角路） |
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| 46S、48X（由顯徑／禾輋開出） | 首程下車：荃灣眾安街 次程登車：荃灣大河道 |
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| 40S、40X、46P、46X、47A、47X （由沙田開出） |
城門隧道轉車站 | 須先於城門隧道轉車站轉乘以上路線 | |||
| 沙田市中心→青衣 | 249X（由沙田市中心開出） | 首程下車：長亨邨 次程登車：曉峰園 |
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| 將軍澳／寶達／秀茂坪／順利→青衣 | 290、290A、290B、290X （由將軍澳開出） |
荃灣大河道 | |||
| 元朗→青衣 | 68M（由元朗（西）開出） | 免費 | 首程下車：荃灣站 次程登車：荃灣站（西樓角路） |
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| 峻巒→青衣 | 268M（由峻巒開出） | 首程下車：荃灣西站 次程登車：楊屋道街市 |
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| 天水圍／上村→青衣 | 69M、69P、251M、265M、269A、269M （由天水圍／上村開出） |
首程下車：荃灣站（青山公路） 次程登車：荃灣站（西樓角路） |
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| 灣景花園→青衣 | 34M（由灣景花園開出） | 減$4.1 | 荃灣站 | ||
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 （以較低者為準） |
120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X | 往機場 | ||
|
注意事項：
＊：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 | |||||
用車
現時此路線共獲派8輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下：
- 2輛Enviro500 12米（ATE）
- 6輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）
| 42M線用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| ATE146 | LJ9116 | 荔枝角車廠（青衣分廠）（L） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| ATE148 | LJ9837 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU411 | TE3786 | 全日行走此路線 | |
| ATENU416 | TE4221 | 全日行走此路線 | |
| ATENU420 | TE3485 | 全日行走此路線 | |
| ATENU471 | TH4819 | 全日行走此路線 | |
| ATENU477 | TH6912 | 全日行走此路線 | |
| ATENU560 | TL5814 | 全日行走此路線 | |
上述列表內容為截至2020年6月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線開線時使用利蘭奧林比安（S3BL）及丹尼士巨龍（S3N）11米三軸巴士行走，輔以利蘭勝利二型（G）、丹尼士統治者（DM）及都城嘉慕威曼都城9.7米（M）；1991年改稱42M後全線改派三軸巴士，同年9月加入空調巴士，用車為丹尼士巨龍11米（AD）。2004年改為全空調服務後，用車以富豪奧林比安12米（3AV）為主。
此路線於2010年加入低地台服務，用車以丹尼士三叉戟12米（ATR）為主。2013年改派富豪超級奧林比安12米（3ASV）。
2015年，此路線正式全低地台化，全線使用富豪超級奧林比安12米（3ASV）行走，但曾於同年8月全線使用Enviro500 12米（ATE）行走，惟此改動於翌年7月打回原形，並改派原屯門車廠（U）的富豪超級奧林比安12米（3ASV）。
2018年10月，此路線加入Enviro500 MMC（ATENU）行走，取代大部份富豪超級奧林比安12米（3ASV）掛牌車。
2019年，加入Enviro500（ATE）行走，全線直梯化。
行車路線
此路線的全程行車里數約為7.2公里，行車時間約為30分鐘。（平均行車時速約為14.4公里）
往荃灣（愉景新城）
途經：寮肚路、青衣西路、楓樹窩路、担杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、担杆山路、担杆山交匯處、青荃路、德士古道、楊屋道、大河道、青山公路 – 荃灣段、西樓角路及美環街
| 九龍巴士42M線（長宏→荃灣（愉景新城）） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 | |
| 1 | 青衣（寮肚山） | 長宏巴士總站 | |||
| 2 | 寮肚路 | 長亨邨商場 | |||
| 3 | 青衣北 | 長安巴士總站 | |||
| 青荃橋 | |||||
| 4 | 荃灣市中心 | 楊屋道 | 荃灣橫龍街 | ||
| 5 | 楊屋道街市 | ||||
| 6 | 青山公路 – 荃灣段 | 荃灣富華街  |
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| 7 | 荃灣（柴灣角） | 荃灣（愉景新城） | |||
| 往荃灣（愉景新城）方向或會因應交通情況改行荃景圍及美環街東行 | |||||
往長宏
途經：美環街、西樓角路、大河道、楊屋道、德士古道、荃青交匯處、青荃路、担杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、担杆山路、担杆山交匯處、楓樹窩路、青衣西路及寮肚路
| 九龍巴士42M線（荃灣（愉景新城）→長宏） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 荃灣（柴灣角） | 荃灣（愉景新城） | ||
| 2 | 西樓角 | 西樓角路 | 荃灣站 |
|
| 3 | 荃灣市中心 | 大河道 | 荃灣大河道 | |
| 4 | 楊屋道 | 楊屋道街市 | ||
| 5 | 荃灣橫窩仔街 | |||
| 青荃橋 | ||||
| 6 | 青衣北 | 長安巴士總站 | 分段收費起點 | |
| 7 | 青衣（寮肚山） | 寮肚路 | 曉峰園 | |
| 8 | 長亨邨停車場 | |||
| 9 | 長宏巴士總站 | |||
使用狀況
此路線定線直接，車費廉宜，又途經荃新天地及如心廣場等多個大型商場。即使面對專綫小巴409和409K線競爭，亦從未動搖此路線的地位。因此每天都有大量乘客分別在楊屋道街市分站及長安巴士總站等候往長宏方向的班次，客量一直處於甚高水平。
根據歷年巴士路線計劃及相關文件中的資料顯示，此路線載客率如下：
- 2012年：下午最繁忙一小時的平均載客率為78%。[5]
- 2014年：最繁忙一小時的乘客率約85%。[6]
- 2015年：最繁忙一小時內的乘客率為73%。[7]
- 2016年：最繁忙一小時載客率約75%。[8]
- 2017年：最繁忙一小時載客率約77%。
- 2018年：最繁忙一小時的載客率約為70%。[9]
- 2019年：最繁忙一小時的載客率約為70%。[10]
相關事件
交通意外
車長事件
- 2020年12月24日：早上六時許，一名車長駕駛一輛私牌往長宏方向的富豪超級奧林比安（ASV59／KX4760） 駛至青衣西路與寮肚路交界時，疑高速切線並衝紅燈。該車長其後於長宏總站向車務督察稱曾踏錯油門及煞車掣，導致其沒有信心駕駛，令相關班次需要臨時停開。[12]
其他事件
圖集
相關條目
註釋及參考資料
- ↑ 巴士新聞 (1998年9月)，巴士狂熱。
- ↑ 巴士新聞 (1998年10月)，巴士狂熱。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強荃灣及葵青區空調巴士服務〉［新聞稿］，2004年9月30日。
- ↑ KMB 所有路線現已提供ETA服務(聯營除外)（#37），hkitalk.net。
- ↑ 〈2012-2013年度葵青區巴士路線發展計劃〉，葵青區議會交通及運輸文件第2w/2012號。
- ↑ 〈二零一四至二零一五年度葵青區巴士路線發展計劃〉，葵青區議會交通及運輸文件第4v/2014號。
- ↑ 〈2015-2016年度葵青區巴士路線計劃建議/意見〉，葵青區議會交通及運輸文件第2o/2015號。
- ↑ 〈二零一六至二零一七年度葵青區巴士路線計劃(運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸文件第2u/D/2016號。
- ↑ 〈二零一八至二零一九年度葵青區巴士路線計劃(運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸文件第2v/D/2018號。
- ↑ 〈二零一九至二零二零年度葵青區巴士路線計劃 (運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸文件第1v/D/2019號。
- ↑ 〈巴士入總站撼欄 碎片傷人〉，《東方日報》，2011年4月23日。
- ↑ hkitalk.net 香港交通﹒資訊網，〈疑似 ASV59 (KX4760) 衝燈片段〉［Facebook影片］，2020年12月24日。
- ↑ 〈九巴42M爆胎疏散乘客〉，《太陽報》，2015年2月15日。
外部連結
| 以葵青區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島區 | |
| 九龍 | |
| 新界東 | |
| 新界西 | |
| 註：斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 | |
| 以荃灣區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島 | |
| 九龍 | |
| 新界東 | |
| 新界西 | |
| 深圳口岸 | |
| 註：(#) 港鐵欣澳站、竹篙灣（香港迪士尼樂園總站）及馬灣皆位於荃灣區，可參照區議會選區分界圖。斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 | |
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