（→用車） |
無編輯摘要 |
||
| 第1行： | 第1行： | ||
{{巴士路線資訊 |
{{巴士路線資訊 |
||
| − | | PT = |
+ | | PT = |
| bgcolor = white |
| bgcolor = white |
||
| namecolour = black |
| namecolour = black |
||
| data = KMB 42C |
| data = KMB 42C |
||
| type = 空調新界路線 |
| type = 空調新界路線 |
||
| − | | image = |
+ | | image = SE6818-42C.jpg |
| − | | caption = 42C線用車{{BMK| |
+ | | caption = 42C線用車{{BMK|ATENU|71}}途經[[担杆山交匯處]] |
| via = [[青衣南]]、[[青衣邨]]、[[大窩口]]、[[北葵涌]]、[[黃大仙]]、[[九龍灣]]、[[觀塘]] |
| via = [[青衣南]]、[[青衣邨]]、[[大窩口]]、[[北葵涌]]、[[黃大仙]]、[[九龍灣]]、[[觀塘]] |
||
| length = 24.8公里 |
| length = 24.8公里 |
||
於 2018年11月3日 (六) 00:58 的修訂
空調新界巴士路線42C，由九巴營辦，來往長亨及藍田站，途經長康邨、長青邨、青衣邨、長安邨、港鐵大窩口站及青山公路－葵涌段，經呈祥道往返黃大仙（龍翔道）、彩虹、九龍灣及觀塘市中心。
此路線在藍田站總站的候車月台，設有全港獨有的空調候車室。
歷史
- 1991年1月6日：42C線投入服務，來往長亨及藍田地鐵站。
- 1991年5月7日：往藍田地鐵站方向繞經彩虹道。
- 1992年7月6日：往藍田地鐵站方向改經荃富街及關門口街。
- 1996年2月26日：增設空調巴士服務。
- 2012年2月6日：提升為全空調服務，實際最後一天提供非空調巴士的日子為2月4日。[2][3]同日起，調整班次。[4]
- 2012年4月1日：往長亨方向加停涌美路「長康邨康盛樓」巴士站。[5]
- 2017年1月15日：往藍田站方向改經觀塘道下通道，並取消「觀塘鐵路站」巴士站。[6]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
模板:Updated headway
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
| 路程／登車站 | 空調收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $10.6 |
| 往藍田站方向之分段收費 | |
| 荃富街公園起 | $8.7 |
| 畢架山花園起 | $6.4 |
| 往長亨方向之分段收費 | |
| 鐘山台起 | $6.4 |
| 長安起 | $4.3 |
| 收費備註 |
|---|
|
八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
|
注意事項：
| |||||
用車
現時此路線共獲派37輛雙層巴士作為掛牌車，車型分佈如下：
- 2輛丹尼士三叉戟12米（ATR）
- 35輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）
| 42C線用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| ATR302 | KU1349 | 荔枝角車廠（L） | 兼職車長字軌[7] |
| ATR303 | KU1500 | 兼職車長字軌[8] | |
| ATENU298 | ST6990 | 全日行走此路線 | |
| ATENU385 | TC9246 | 全日行走此路線 | |
| ATENU452 | TF6239 | 全日行走此路線 | |
| ATENU472 | TH5778 | 全日行走此路線 | |
| ATENU473 | TH6174 | 全日行走此路線 | |
| ATENU771 | TT7692 | 全日行走此路線 | |
| ATENU71 | SE6818 | 九龍灣車廠（K） | 全日行走此路線 |
| ATENU586 | TM4121 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU601 | TM8255 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU151 | SH6654 | 荔枝角車廠（青衣分廠）（L） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| ATENU153 | SH8345 | 只於繁忙時間行走此路線[9][10][11] | |
| ATENU263 | SP6893 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU266 | SP7475 | 只於繁忙時間行走此路線[9][11][12] | |
| ATENU269 | SP7844 | 只於繁忙時間行走此路線[10][11] | |
| ATENU297 | ST6536 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU330 | TA6872 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU333 | TA7343 | 全日行走此路線 | |
| ATENU336 | TA7682 | 全日行走此路線 | |
| ATENU354 | TB1819 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU356 | TB2302 | 只於繁忙時間行走此路線[9][10] | |
| ATENU358 | TB2492 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU359 | TB8579 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU362 | TB9176 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU363 | TB9782 | 全日行走此路線 | |
| ATENU364 | TC196 | 全日行走此路線 | |
| ATENU367 | TC5076 | 全日行走此路線 | |
| ATENU370 | TC6362 | 全日行走此路線 | |
| ATENU371 | TC6774 | 只於繁忙時間行走此路線[9][10] | |
| ATENU374 | TC7077 | 全日行走此路線 | |
| ATENU383 | TC8566 | 全日行走此路線 | |
| ATENU387 | TC9729 | 全日行走此路線 | |
| ATENU402 | TC9817 | 全日行走此路線 | |
| ATENU535 | TL1271 | 只於繁忙時間行走此路線[9][12] | |
| ATENU762 | TS8994 | 只於繁忙時間行走此路線[12] | |
| ATENU769 | TT7018 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
上述列表內容為截至2018年11月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線開線時使用利蘭勝利二型（G）。在1992年至1994年間以利蘭奧林比安11米（S3BL）行走。1993年開始以丹尼士巨龍12米（3N）為主力。1996年加入空調巴士行走時，用車為一輛丹尼士巨龍11米（AD）。1997年加入新出牌的富豪奧林比安12米（3AV）行走。踏入廿一世紀加入低地台服務，用車以富豪超級奧林比安12米（3ASV）為主，後換入原本屬於九龍灣車廠（將軍澳分廠）（K）的丹尼士三叉戟12米（ATR），而隨後亦不停增加後者。非空調巴士改派富豪奧林比安11米（S3V）行走。
截至2012年，此路線仍有一輛富豪奧林比安非空調巴士（S3V17／GK9141），該車只行走於平日繁忙時間。2012年2月6日，此路線改為全空調服務，僅餘的一輛非空調用車（S3V17）被原215X線的一輛富豪奧林比安12米雙層空調巴士（3AV117／GR2326）取代。
全冷後此路線於同年6月25日至8月28日期間一度改派丹尼士三叉戟（ATR）及丹尼士巨龍（AD/3AD）取代原有的斯堪尼亞N113（AS）作為收車字軌。而在同年7月3日，因此路線加密班次，加入一輛富豪超級奧林比安（3ASV415／KR8423，已撤離）行走。2013年，荔枝角車廠（青衣分廠）（L）改派裝設閉路電視設備的富豪B9TL 12米（AVBWU，配置歐盟五型引擎）取代原有從龍運巴士過檔取代原有的丹尼士三叉戟行走，但這個調動至2014年已經全數還原。2015年起，荔枝角車廠（青衣分廠）（L）開始陸續加入Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走。2016年5月全線低地台化。所有歐盟三型的丹尼士三叉戟（ATR）被上述型號和斯堪尼亞K310UD（ASU）取代，惟後者已於2017年1月遭調離。
2017年5月，九龍灣車廠（K）的其中一輛歐盟二型的丹尼士三叉戟被同款的歐盟三型取代。同年8月，荔枝角車廠（青衣分廠）（L）重新加入歐盟三型的丹尼士三叉戟（ATR）。
行車路線
此路線的全程行車里數約為24.8公里，行車時間約為86分鐘。（平均行車時速約為17.3公里）
往藍田站
途經：寮肚路、青衣西路、青康路、涌美路、青衣鄉事會路、楓樹窩路、担杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、担杆山路、担杆山交匯處、青荃路、荃青交匯處、德士古道、荃富街、關門口街、青山公路－荃灣段、青山公路－葵涌段、昌榮路迴旋處、青山公路－葵涌段、呈祥道、龍翔道、蒲崗村道、彩虹道、彩虹通路、太子道東、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道及鯉魚門道
| 九龍巴士42C線（長亨→藍田站） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 青衣（寮肚山） | 長亨巴士總站 | ||
| 青衣西路 | ||||
| 2 | 青衣南 | 涌美路 | 長康邨康順樓 | |
| 3 | 青衣南 | 涌美路 | 職安健學院 | |
| 4 | 青衣南 | 涌美路 | 長康邨康富樓 | |
| 5 | 青衣市中心 | 青衣鄉事會路 | 青衣警署 | |
| 6 | 青衣市中心 | 楓樹窩路 | 綠悠雅苑 | |
| 7 | 青衣市中心 | 楓樹窩路 | 青衣邨宜業樓 | |
| 8 | 青衣市中心 | 楓樹窩路 | 楓樹窩體育館 | |
| 9 | 青衣北 | 長安巴士總站 |  由機場出發，可乘搭A31線前往此站轉乘此路線[13]
| |
| 青荃橋 | ||||
| 10 | 荃灣市中心 | 荃富街 | 荃富街公園 | 分段收費起點站 由機場出發，可乘搭A31線前往此站轉乘此路線[13]
|
| 11 | 大窩口 | 青山公路－葵涌段 | 大窩口站  |
|
| 12 | 大窩口 | 青山公路－葵涌段 | 國瑞路公園 | |
| 13 | 北葵涌 | 青山公路－葵涌段 | 葵涌屏麗徑 | |
| 14 | 北葵涌 | 青山公路－葵涌段 | 葵涌石英徑 | |
| 15 | 北葵涌 | 青山公路－葵涌段 | 葵涌業成街 | |
| 16 | 大窩 | 青山公路－葵涌段 | 華員邨 | |
 呈祥道
| ||||
| 17 | 大窩坪 | 龍翔道 | 畢架山花園 | 分段收費起點站 |
| 18 | 大窩坪 | 龍翔道 | 豐力樓 | |
| 19 | 橫頭磡 | 龍翔道 | 天馬苑 | |
| 20 | 黃大仙 | 龍翔道 | 龍翔官立中學 | |
| 21 | 黃大仙 | 龍翔道 | 黃大仙站 |
|
| 22 | 黃大仙 | 龍翔道 | 沙田坳道 |
|
| 23 | 新蒲崗 | 彩虹道 | 新蒲崗四美街 |
|
| 24 | 彩虹 | 彩虹通道 | 碧海樓 |
|
| 25 | 九龍灣 | 觀塘道 | 啟業邨 | |
| 26 | 牛頭角 | 觀塘道 | 九龍灣站 |
|
| 27 | 牛頭角 | 觀塘道 | 牛頭角下邨 |
|
| 28 | 牛頭角 | 觀塘道 | 觀塘道休憩處 | |
| 29 | 觀塘市中心 | 觀塘道 | 創紀之城 | |
| 30 | 觀塘市中心 | 觀塘道 | 觀塘市中心 |
|
| 觀塘道下通道
| ||||
| 31 | 觀塘（翠屏） | 鯉魚門道 | 觀塘游泳池 | |
| 32 | 藍田 | 藍田站 （落客站） |
||
| 藍田站 |
||||
往長亨
途經：鯉魚門道、觀塘道、龍翔道、呈祥道、青山公路－葵涌段、德士古道、荃青交匯處、青荃路、担杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、担杆山路、担杆山交匯處、楓樹窩路、青衣鄉事會路、涌美路、青康路、青衣西路及寮肚路
| 九龍巴士42C線（藍田站→長亨） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 藍田 | 藍田站 |
||
| 2 | 茜草灣 | 鯉魚門道 | 觀塘法院 | |
| 3 | 觀塘商貿區 | 觀塘道 | 觀塘駿業里 | |
| 4 | 觀塘商貿區 | 觀塘道 | 創紀之城 |
|
| 5 | 觀塘商貿區 | 觀塘道 | 觀塘定富街 | |
| 6 | 牛頭角 | 觀塘道 | 牛頭角下邨 | |
| 7 | 九龍灣 | 觀塘道 | 德福花園 | |
| 8 | 九龍灣 | 觀塘道 | 九龍灣站 |
|
| 9 | 九龍灣 | 觀塘道 | 啟泰苑 | |
| 10 | 彩虹 | 龍翔道 | 紅萼樓 |
|
| 11 | 鑽石山 | 龍翔道 | 鑽石山站 |
|
| 12 | 黃大仙 | 龍翔道 | 沙田坳道 |
|
| 13 | 黃大仙 | 龍翔道 | 摩士公園泳池 | |
| 14 | 橫頭磡 | 龍翔道 | 永光書院 | |
| 15 | 橫頭磡 | 龍翔道 | 天馬苑 | |
| 16 | 大窩坪 | 龍翔道 | 豐力樓 | |
| 17 | 大窩坪 | 龍翔道 | 畢架山花園 | |
| 呈祥道
| ||||
| 18 | 九華徑 | 青山公路－葵涌段 | 鐘山台 | 分段收費起點站 |
| 19 | 大窩 | 青山公路－葵涌段 | 華員邨 | |
| 20 | 北葵涌 | 青山公路－葵涌段 | 葵涌業成街 | |
| 21 | 北葵涌 | 青山公路－葵涌段 | 葵涌屏麗徑 | |
| 22 | 葵興 | 青山公路－葵涌段 | 葵涌健全街 | |
| 23 | 大窩口 | 青山公路－葵涌段 | 大窩口站 |
|
| 24 | 大窩口 | 德士古道 | 荃灣荃富街 | |
| 青荃橋 | ||||
| 25 | 青衣北 | 長安巴士總站 | 分段收費起點站 可在此站轉乘A31線前往機場
| |
| 26 | 青衣市中心 | 楓樹窩路 | 楓樹窩體育館 | |
| 27 | 青衣市中心 | 楓樹窩路 | 青衣邨宜業樓 | |
| 28 | 青衣市中心 | 楓樹窩路 | 綠悠雅苑 | |
| 29 | 青衣市中心 | 青衣鄉事會路 | 翠怡花園 | |
| 30 | 青衣南 | 涌美路 | 長青邨青梅樓 | |
| 31 | 青衣南 | 涌美路 | 長康邨康富樓 | |
| 32 | 青衣南 | 涌美路 | 長康邨康盛樓 | |
| 33 | 青衣南 | 涌美路 | 長康邨康豐樓 | |
| 34 | 青衣南 | 青康路 | 青華苑 | |
| 青衣西路 | ||||
| 35 | 青衣（寮肚山） | 寮肚路 | 曉峰園 | |
| 36 | 青衣（寮肚山） | 長亨巴士總站 | ||
使用狀況
此路線取道呈祥道及龍翔道來往荃葵青和觀塘兩地，定線直接且快捷，加上兩地俱有大量市民來往通勤，使其長年備受歡迎，日夜客似雲來，以至九巴需要派駐龐大數量的掛牌車應付客源。繁忙時間頂閘並加開班次是見怪不怪之事。
根據歷年巴士路線計劃及相關文件中的資料顯示，此路線載客率如下：
- 2014年：最繁忙的一小時載客率為90%；非繁忙時段的一小時最高載客率則為57%。
- 2015年：最繁忙一小時內的乘客率約90%。[14]
- 2016年：最繁忙一小時載客率約80%。[15]
- 2017年：最繁忙一小時載客率約80%；同年一月的調查顯示上午繁忙時段離開屏麗徑站往東九龍的班次平均載客率亦約為8成。[16]
相關事件
全冷日前夕非空調巴士私牌事件
一些巴士迷在藍田鐵路站拍攝另外一輛行走此路線的熱狗（S3N358／GA5505）
2012年2月4日，此路線最後一天有非空調巴士行走當日（[17]），原定最後一班熱狗班次（42C-S01）應在18:55從長亨開出，而掛牌車（S3V17／GK9141）已於18:35到達長亨，並沒有過鐘。惟數分鐘後站長透過車長向巴士迷表示，該班車將會私牌往長安巴士總站起載，並按照原有路線返回藍田鐵路站總站，而且沒有交代原因（站長室的顯示屏顯示原因為（S3V17／GK9141）當時所泊的242X車坑阻塞42A-01車輛入站，但事實上最後42A的有關車輛如常停泊於42A的車坑，而停泊於（S3V17／GK9141）之後的卻是稍後到站的（S3N358／GA5505））。
部分巴士迷分別於得知兩輛熱狗均已離站後，隨即乘搭的士、42M、E32、小巴409線等交通工具分別往長安總站、大窩口鐵路站甚至九龍區追趕，情況非常混亂。部分巴士迷更因而情緒激動，不斷以粗言穢語謾罵站長。
事件迅即惹來各大巴士討論區熱討論[18][19][20][21]，支持站長做法者指出，站長可以以車務調動為由，將車輛以私牌形式前往中途站接載並疏導乘客，避免該班車於長亨總站便被巴士迷一站打爆，令沿途各站候車之乘客蒙受影響；再者，站長的安排是出於其對巴士迷行為之不滿，有人出言侮辱及責罵肇事站長，加上當天有不少不良巴士迷出現，此舉亦可避免他們登上GK9141後影響車內秩序。
反對做法者則表示，該班巴士並沒有過鐘，理應按正常班次開出；而且該天為全冷前的最後一天，站長應作出交代，避免令巴士迷掃興及出現憤怒的情緒，使秩序混亂，影響站長的形象，更有巴士迷聲稱將會集體投訴及向報章反映。而有網民則指，九巴車務組早於2009年已下令42C-S01字軌於星期六的時間表將提早開出。而當天GK9141實際上應為18:36從長亨開出，站長認為若 GK9141 到站後仍繼續上客，必定延遲開車和阻塞其他巴士，故下令有關車輛私牌前往長安巴士總站起載。
事件發生後翌日，有自稱九巴車長的網民於論壇發言，指公司收到十多封投訴該名站長的投訴信，該名站長已被車務主任召見[22]，但另一論壇則有資深巴士迷指消息並非真實[23]。事發一個月後，《東方日報》於3月19日報道此事。[24]
交通意外
- 2002年6月3日：下午五時許，一輛往長亨方向的富豪超級奧林比安（3ASV294／KJ5512）在龍翔道豐力樓埋站時失控，撞向前面正駛離車站的86A線利蘭奧林比安（S3BL148／DN8165），一名車長及21名乘客受傷。[25]
- 2002年9月21日：一輛往長亨方向的丹尼士巨龍（3AD）在觀塘道近九龍灣地鐵站停站時，被尾隨一輛行走102線的專線小巴撞向車尾，意外造成15人受傷。[26]
- 2002年10月19日：早上七時許，一輛往藍田地鐵站方向的丹尼士巨龍（3N165／DK5224）在國瑞路公園停站時，被一輛行走38A線利蘭奧林比安（S3BL145／DN7665）撞向車尾，造成61人受傷。其中後者因損毀嚴重而提早退役。[27]
- 2003年3月12日：早上五時許，一輛往藍田地鐵站方向的丹尼士三叉戟（ATR385／KW9517）在青衣涌美路與一輛失控越過對面行車線之的士相撞，的士司機送院後情况嚴重。[28][29]
- 2006年1月23日：一輛往長亨方向的丹尼士三叉戟（ATR162／JD4183）在青衣擔桿山路交匯處撞向泥頭車，車頭嚴重損毀。
- 2006年10月9日：下午五時許，一輛往長亨方向的丹尼士三叉戟（ATR160／JD3231）在青荃橋往長安迴旋處支路遭鄰線失控撞向石壆傾側的貨車壓向巴士右邊車身，一名乘客受輕傷。[30]
- 2008年12月30日：早上六時三十分，一輛富豪奧林比安（3AV274／HF2593）在寮肚路右轉入長亨時撞倒一名婦人，送院後情況危殆。[31]
- 2011年10月23日：早上七時三十分，一輛往藍田地鐵站方向的丹尼士三叉戟（ATR）在青衣鄉事會路與一輛私家車相撞，5人受傷。[32]
- 2013年6月13日：早上七時許，一輛往長亨方向的富豪B9TL（AVBWU22／PJ6316）在青衣西路準備左轉寮肚路時遭尾隨行走E42線的Enviro500（8528／RK6404）撞及車尾，九人受傷。[33]
- 2014年3月25日：下午三時許，一輛往藍田地鐵站方向的富豪B9TL（AVBWU24／PJ8677）在龍翔道天馬苑對開因一輛中型貨車拋錨停在路邊，與前方一輛貨車停下，卻遭尾隨另一輛中型貨車撞及車尾，十九人受傷。[34]
- 2014年4月23日：早上八時許，一輛往藍田地鐵站方向的丹尼士三叉戟（ATR162／JD4183）在觀塘道近牛頭角與一輛公共小巴輕微相撞，導致觀塘道往藍田方向交通嚴重擠塞，事件中無人受傷。[35]
巴士起火
- 2015年1月22日：晚上八時許，一輛往藍田鐵路站方向的丹尼士三叉戟（ATR98／HZ6550），在龍翔道天馬苑停站時，車尾突然冒煙，車長立即疏散巴士上約80名乘客，巴士未幾迅即陷入火海，意外中無人受傷。消防初步調查後，懷疑巴士機件過熱導致空調系統起火。事後巴士嚴重焚毀，因無法修復而提早於同年6月5日退役。[36][37][38]
乘客事件
- 2013年5月16日：下午五時許，一輛往長亨方向的丹尼士三叉戟（ATR401／HT8234）在黃大仙行駛期間，有乘客報警表示在車廂內看到一名男子持有槍械，警方於是封鎖長亨總站並截查巴士，但未有發現。[39]
- 2014年8月30日：早上九時許，一名男子在彩虹邨紅萼樓登上一輛往長亨方向的富豪超級奧林比安（AVW60／LR649）時，取出一張印有「巴士車證」四字的「證件」當作九巴家屬乘車證，由於該證粗製濫造、設計簡陋，被車長揭穿用假證搭霸王車，該男子隨即大吼大叫要求下車，車長關上車門報警，對方惱羞成怒，向車長揮拳，又強行拉開車門欲下車，導致車門損毀。警方以涉嫌刑事毀壞及襲擊致造成身體傷害罪拘捕該男子，而車長手部受傷送院。[40]
- 2017年6月28日：晚上九時五十分，一輛富豪超級奧林比安（3ASV206／KE8312）在長亨開出時，車內一名80歲老翁跌倒，頭部受傷，當時清醒被送往瑪嘉烈醫院治理，至7月1日清晨5時證實死亡。[41][42]
圖集
.JPG "GA5505@42C(0204).JPG (3.16 MB)")
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 1989年《青衣黃頁》，載於「Tsing Yi 青衣」Facebook專頁。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴43C線全空調巴士服務〉［新聞稿］，2012年2月2日。
- ↑ 九巴42C / 43C全冷，hkitalk.net
- ↑ 九巴 42C 線調整班次消息，hkitalk.net
- ↑ 九巴 42C 線新增分站，hkitalk.net
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈38.42C 修改部份行車路線〉［乘客通告］，2017年1月12日。
- ↑ 固定90車。
- ↑ 固定91車。
- ↑ 9.0 9.1 9.2 9.3 9.4 星期一至五傍晚須柯打40P線。 引用錯誤：無效的
<ref>標籤；name屬性“40P02”使用不同內容定義了多次 - ↑ 10.0 10.1 10.2 10.3 星期六早上須柯打40P線。
- ↑ 11.0 11.1 11.2 星期一至五早上須柯打40P線。
- ↑ 12.0 12.1 12.2 星期六傍晚須柯打40P線。
- ↑ 13.0 13.1 如需轉乘42C線前往觀塘，官方建議在長安轉車，唯事實上如前往黃大仙及觀塘各站，在較後的仁濟醫院站下車前往附近的荃富街公園站轉車除轉乘優惠外更可額外享用42C線之分段收費。在仁濟醫院／荃富街公園轉車乃非官方轉乘方法。
- ↑ 2015-2016年度葵青區巴士路線計劃建議/意見，葵青區議會交通及運輸文件第2o/2015號。
- ↑ 二零一六至二零一七年度葵青區巴士路線計劃(運輸署回覆)，葵青區議會交通及運輸文件第2u/D/2016號。
- ↑ 2017-2018年度葵青區巴士路線計劃建議/意見，葵青區議會交通及運輸文件第2v/D/2017號。
- ↑ 此路線於2012年2月6日全冷，當日為星期一；因當時此路線非空調服務只餘42C-S01及43C-S01字軌派車，而兩者分別於星期日及公眾假期收車及毋須柯打此路線，故最後一天有熱狗行走實為2月4日（星期六）。
- ↑ 42C 18:42 長亨果班熱狗突然消失，香港討論區。
- ↑ 42C熱狗事件(全記錄!!!!)，香港討論區。
- ↑ 「說不出的委屈, 說出來」~~~~GK9141@42C-S01 尾單私走真相~~~~，香港討論區。
- ↑ 42C。Last Day，hkitalk.net
- ↑ 尋晚個長亨站長比高層捉左去問話，香港討論區。
- ↑ 點解今日長亨個站長唔見人?，hkitalk.net
- ↑ 〈巴士迷投訴飛站掃興〉，《東方日報》，2012年3月19日。
- ↑ 〈乘客：好似被人勒頸 九巴撞九巴22人滾地傷〉，《蘋果日報》，2002年6月4日。
- ↑ 〈小巴撼埋站巴士15傷〉，《明報》，2002年9月22日。
- ↑ 〈九巴狂撼九巴61人浴血〉，《東方日報》，2002年10月20日。
- ↑ 〈撬車救人〉，蘋果日報，2003年3月13日。
- ↑ 〈越線撼九巴 的士司機重創〉，《明報》，2003年3月13日。
- ↑ [新聞](2006-10-09)青衣貨車撞壆後再與巴士相撞，YouTube
- ↑ 〈任清潔兼執紙皮 趕返工出事 獨力養五口婦被車撞危殆〉，《蘋果日報》，2008年12月31日。
- ↑ 〈司機拾掛飾 撞燈再被巴士推行 平安包釀禍五傷〉，《蘋果日報》，2011年10月24日。
- ↑ 〈各區突發簡訊：龍運撞九巴傷六人〉，《蘋果日報》，2013年6月14日。
- ↑ 〈貨車拋錨 釀3車「串燒」19傷〉，《晴報》，2014年3月25日。
- ↑ 〈觀塘道撞車塞到爆 乘客跳車趕返工〉，《蘋果日報》，2014年4月23日。
- ↑ 〈九巴燒通頂 疑過熱自焚 80客大逃命〉，《東方日報》，2015年1月22日。
- ↑ 〈九巴燒通頂 醒目司機救80乘客〉，《蘋果日報》，2015年1月23日。
- ↑ 九巴「燒通頂」 車長財哥留守最後，香港經濟日報，2015年1月23日。
- ↑ 〈大批持槍警 封鎖包圍九巴〉，《蘋果日報》即時新聞，2013年5月16日。
- ↑ 〈大搜查：偽造巴士乘車證搭霸王車趨勢上升〉，《東網》，2014年9月18日。
- ↑ 〈80歲伯伯巴士內跌死 警呼籲目擊者畀料〉，《蘋果日報》，2017年6月28日。
- ↑ 專頁「ATENVIRO 」於2017年6月28日22:11的動態更新，Facebook。
- ↑ 〈乘客跌死案畀假口供 九巴車長上訴獲減刑〉，《東網》，2018年8月28日。
外部連結
| 以觀塘區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 港島 |
| ||||||||||||||||||
| 九龍 |
| ||||||||||||||||||
| 新界東 |
| ||||||||||||||||||
| 新界西 |
| ||||||||||||||||||
| 深圳／邊境禁區 | |||||||||||||||||||
| 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(#) 去程以鑽石山站（屬黃大仙區）作起點站；(*) 出區終點站位於北區，入區起點站位於大埔區 | |||||||||||||||||||
| 以葵青區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 港島區 |
| ||||||||||||||||||
| 九龍 |
| ||||||||||||||||||
| 新界東 |
| ||||||||||||||||||
| 新界西 |
| ||||||||||||||||||
| 註：斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 | |||||||||||||||||||