新界巴士路線42A,由九巴營辦,來往青衣(長亨邨)及佐敦(西九龍站),途經長康邨、長青邨、青衣南橋、美孚、長沙灣、深水埗、旺角及油麻地。
歷史[]
- 1990年4月23日:43D線更改編號為42A,延長為來往青欣(現稱長宏)及佐敦道碼頭,來回改經荃灣路,不再途經貨櫃碼頭路。
- 1991年1月6日:配合長亨總站啟用,由青欣縮短至該處。[1]
- 1996年2月15日:增設空調巴士服務。
- 1998年10月11日:受彌敦道雨水渠更換工程影響,往長青方向臨時改經荔枝角道、砵蘭街、汝州街及黃竹街前往長沙灣道,歷時十九個月。[2]
- 2003年2月23日:九龍總站由佐敦道碼頭遷往佐敦(匯翔道)。[3]
- 2007年5月12日:提升為全空調服務,成為青衣來往九龍市區的全日路線中,首條提供全空調服務的巴士路線。[4]
- 2009年12月20日:因應匯翔道總站永久封閉,九龍總站遷往佐敦(渡華路)。[5]
- 2014年2月22日:新增與6、33A、37及41A線之八達通轉乘優惠,以配合43C線改為只於繁忙時間提供服務。[6]
- 2015年3月21日:增設到站時間預報。[7]
- 2018年6月25日:往佐敦方向取消長沙灣道「大南西街」站,改停「長沙灣光昌街」站。[8]
- 2018年9月16日:九龍總站由渡華路遷往西九龍站:[9][10]
- 2023年4月16日:配合41線取消,往佐敦方向新增葵涌道「葵涌交滙處」站。[11][12]
- 2023年7月23日:往佐敦方向取消長沙灣道「長沙灣光昌街」及「長沙灣興華街」站,改停「荔枝角站」及「昌華街」站。[13]
特別班次[]
- 1991年11月14日:於上午增設由長亨往長沙灣郵政局的特別班次。
- 1992年7月27日:於下午增設由大角咀碼頭往長亨的特別班次,途經櫻桃街、亞皆老街、上海街及旺角道。
- 1992年9月25日:因應上海街改為單向南行,下午特別班次改經新填地街前往旺角道。
- 1995年5月8日:因應大角咀碼頭總站關閉,下午特別班次總站遷往大角咀臨時巴士總站。
- 1995年10月5日:配合大角咀填海區新路通車,下午特別班次改經櫻桃街隧道及臨時總站外迴旋處出入總站。
- 1999年4月7日:因東涌綫通車後客量下降,取消所有特別班次。[14]
過往路線資料[]
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次[]
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費[]
路程/登車站 | 空調收費 |
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全程收費 | $7.5 |
往佐敦方向之分段收費 | |
美孚轉車站起 | $6.9 |
太子站起 | $5.6 |
往長亨方向之分段收費 | |
美孚轉車站起 | $6.2 |
長青邨青桃樓起 | $4.8 |
收費備註 |
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巴士轉乘優惠[]
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算,而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線/班次之間的轉乘)
42A線(長亨→佐敦)相關轉乘優惠 | |||||
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由42A線(長亨開出)轉乘其他路線 | |||||
轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
6F | 九龍城碼頭 | 兩程合共$9.2 | 旺角站 | 150分鐘 | |
41A | 尖沙咀東 | 減$5.6 | |||
230R | 馬灣(珀欣路) | 減$4.2 | 首程下車:佐敦(西九龍站) 次程登車:九龍站 |
120分鐘 | |
W4 | 任何方向 | 免費 | 任何能接駁第二程路線的巴士站 | ||
由其他路線轉乘42A線(往佐敦) | |||||
轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
49M | 青衣(青富苑) | 兩程合共$7.5 | 長青邨青桃樓 | 120分鐘 |
42A線(佐敦→長亨)相關轉乘優惠 | |||||
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由42A線(佐敦開出)轉乘其他路線 | |||||
轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
49M | 青衣(青富苑) | 兩程合共$7.5 | 長青邨青桃樓 | 120分鐘 | |
由其他路線轉乘42A線(往長亨) | |||||
轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
6F | 九龍城碼頭 | 兩程合共$9.2 | 九龍中央郵政局 | 150分鐘 | |
41A | 尖沙咀東 | 免費 | |||
230R | 馬灣(珀欣路) | 減$4.2 | 首程下車:九龍站 次程登車:佐敦(西九龍站) |
120分鐘 | |
W4 | 任何方向 | 減$5.4 | 任何能接駁第二程路線的巴士站 |
美孚轉車站轉乘優惠[]
九巴「美孚轉車站」巴士轉乘優惠詳情 | |||||
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第一程路線 | 出發地 | 第二程路線 | 目的地 | 次程車資 | 轉乘時限 |
日間路線 | |||||
36A | 大圍/荃葵青/荔枝角 | 6X、30#、30X、40、40A/40B、42、42A、44、46#、46X、52X、58X、59X、63X、67X、68X、69X、86、98C/98E、98S/298C、230X、234X、238X、242X、259C、265B、X6C | 長沙灣/深水埗/油尖旺/九龍城/九龍東/新界東 | 原價減$4.2 | 120/150分鐘 |
6、30#、30X、33A、37、38A、40、40A/40B、42、42A、44、45、46#、46X、230X、234X、238X、240X、242X、272P | 150分鐘 | ||||
36A、60X、66X | |||||
6、30#、30X、33A、36A、37、38A、40、40A/40B、42、44、45、46#、46X、230X、234X、238X、240X、242X、272P | 6、33A、37 | ||||
42A | 免費 | ||||
33A | 6D | 原價減$4.2 | |||
6、30#、30X、36A、37、38A、40A/40B、42、42A、44、45、46#、46X、230X、234X、238X、240X、242X、272P | 2A、6D | ||||
40 | 免費 | ||||
6、30#、30X、33A、36A、37、38A、40、40A/40B、42、42A、44、45、46#、46X、230X、234X、238X、242X | 240X、272P | 原價減$4.2 | |||
240X、272P | 次程全程車費減首程已付車資的正差額 (如為零或負則免費) | ||||
6、30#、30X、33A、36A、37、38A、40、40A/40B、42、45、46#、46X、230X、234X、238X、240X、242X、272P | 6C、45 | 原價減$4.2 | |||
42A、44 | $9.2減首程已付車資 | ||||
52X、58X、59X、60X、63X、66X、67X、68X、69X、265B | 新界西北 | 2A | 免費 | ||
60X、66X | 36A | ||||
67X | 234X | $1.6 | 90分鐘 | ||
6X、30、30X、36A、40、42、42A、44、46、46X、52X、58X、59X、63X、66X、67X、68X、69X、86、98C/98E、98S/298C、234X、238X、265B、X6C | 長沙灣/深水埗/油尖旺/九龍城/九龍東/新界東 | 6、43C | 大圍/荃葵青/荔枝角 | 原價減$4.2 | 120/150分鐘 |
30、30X、33A、36A、37、38A、40、42、42A、44、45、46、46X、234X、238X、240X、272P | 150分鐘 | ||||
43C | |||||
60X | 6、30、30X、33A、37、38A、40、42、42A、43C、44、45、46、46X、234X、238X、240X、272P | ||||
6、33A、37 | 6、30、30X、33A、36A、37、38A、40、42、44、45、46、46X、234X、238X、240X、272P | ||||
42A | $7.5減首程已付車資 | ||||
6 | 43C | ||||
33A、37 | 原價減$4.2 | ||||
2A、6D | 6、30、30X、36A、37、38A、42、42A、43C、44、45、46、46X、234X、238X、240X、272P | ||||
33A、40 | $3.5 | ||||
240X、272P | 6、30、30X、33A、36A、37、38A、40、42、42A、43C、44、45、46、46X、234X、238X | 原價減$4.2 | |||
240X、272P | 次程全程車費減首程已付車資的正差額 (如為零或負則免費) | ||||
6C、45 | 6、30、30X、33A、36A、37、38A、40、42、43C、45、46、46X、234X、238X、240X、272P | 原價減$4.2 | |||
42A、44 | $9.2減首程已付車資 | ||||
36A | 60X、66X | 新界西北 | $7.5 | ||
2A | 美孚方向,塘尾道巴士站或之後 | 52X、58X、59X、60X、63X、66X、67X、68X、69X、265B | 原價減$5.6 | 120分鐘 | |
深宵/通宵路線 | |||||
N237 | 新界 | N252、N260 | 新界 | 原價減$2.5 | 150分鐘 |
N269 | 原價減$2.3 | ||||
N241 | 新界/九龍 | 原價減$2.8 | |||
N260 | 原價減$2.5 | ||||
N269 | 原價減$2.3 | ||||
N241 | N368 | 港島 | 原價減$7.3[註 1] | 120分鐘 | |
N260 | N237 | 新界 | $7.5 | 150分鐘 | |
N269 | $7.7 | ||||
N241 | 新界/九龍 | 原價減$2.8[註 2] | |||
N252 | 原價減$9.7 | ||||
N260 | 原價減$2.5[註 2] | ||||
N269 | 原價減$2.3[註 2] | ||||
九龍 | N368 | 原價減$9.3 | 120分鐘 | ||
N368 | 港島 | N237、N241、N252、N260 | 原價減$20.0[註 3] | 150分鐘 | |
注意事項:
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龍運機場巴士及九巴轉乘計劃[]
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
注意事項:
|
用車[]
此路線共獲派25輛雙層巴士作掛牌車,車型分佈如下:
- 7輛Enviro500 MMC 12.8米(3ATENU)
- 18輛富豪B9TL 12米(AVBWU)
由於此路線途經專營巴士低排放區,除特別車務調動外,用車必須達到歐盟五型或以上排放標準。
42A線用車列表 | ||
---|---|---|
車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 |
3ATENU50 | UD1353 | 荔枝角車廠(L) |
3ATENU59 | UD5851 | |
3ATENU65 | UE3240 | |
3ATENU67 | UE3496 | |
3ATENU75 | UE6107 | |
3ATENU76 | UE6172 | |
3ATENU88 | UE6957 | |
AVBWU634 | UZ4931 | |
AVBWU637 | UZ6110 | |
AVBWU643 | UZ8948 | |
AVBWU650 | VA3696 | |
AVBWU657 | VA4153 | |
AVBWU683 | VC4688 | |
AVBWU684 | VC5030 | |
AVBWU686 | VC4956 | |
AVBWU691 | VC6048 | |
AVBWU695 | VC6618 | |
AVBWU711 | VD5783 | |
AVBWU721 | VD9509 | |
AVBWU727 | VE549 | |
AVBWU728 | VE952 | |
AVBWU730 | VE1471 | |
AVBWU775 | VH5293 | |
AVBWU777 | VH4521 | |
AVBWU778 | VH5268 |
上述列表內容為截至2024年5月的掛牌車資料,轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢路線的掛牌車輛調動,請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史[]
九巴42A線之用車演變史 |
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1985年44B開辦時,用車以丹拿珍寶(D)、丹尼士統治者(DM)及丹尼士喝采(N)為主。1987年改派11米三軸巴士--丹尼士巨龍(S3N,配吉拿引擎);年底更改編號為43D後,加入利蘭奧林比安11米(S3BL)。 1990年延長至佐敦道碼頭及改稱42A,由於當時長亨邨尚未入伙,因此初期承襲43D時期的用車,至1991年1月才全線派出12米巴士,包括僅在繁忙時間行走與最早退役的都城嘉慕威曼都城12米(3M),亦有為數不少的利蘭奧林比安(3BL)及丹尼士巨龍(3N)。其中利蘭奧林比安及丹尼士巨龍的三扇車門設計,對疏導繁忙時間及週末的龐大客流,效果尤其顯著。12米巴士退役後,改由同款11米巴士(S3BL、S3M、S3N)行走。 此路線在1996年加入空調巴士,用車以剛出牌的丹尼士巨龍11米(AD[15])為主,1998年改派富豪奧林比安12米(3AV)。 踏入廿一世紀,此路線加入低地台服務,派出富豪超級奧林比安12米(3ASV)取代富豪奧林比安。2004年加入直梯巴士,用車以Enviro500 12米(ATE)為主。2007年改為全空調服務,全線以上述兩款巴士行走,同時全線低地台化。2011年4月改派原934線的富豪B9TL 12米(AVBE)取代Enviro500,同年5月起開始大幅加入新出牌的富豪B9TL(AVBWU,配置歐盟五型引擎)。 2012年,此路線部分蛇車字軌一度被斯堪尼亞K310UD 12米(ASU)及配置歐盟三型的富豪B9TL(AVBW)取代。2014年2月至11月間全部蛇車改回Enviro500,其後被富豪B9TL 12米(AVBWU)取代。2015年為配合政府實施低排放區制度,全線派出高載版富豪B9TL 12米(AVBWU)。 2016年5月起,此路線加入Enviro500 MMC 12.8米(3ATENU,於2023年10月重新加入),乃首條途經彌敦道的九巴路線採用這型號的巴士作掛牌車,亦為繼城巴E21線後第二條途經彌敦道的路線引入12.8米巴士。 2017年9月18日,兩輛比亞迪K9R 12米(BDE)於此路線上掛,展開為期兩年的試驗計劃,惟因客量過高而被調離,並由兩部配置水塘位的Enviro500 MMC 12.8米(3ATENU)取代。 2018年8月,此路線10輛Enviro500 MMC 12.8米(3ATENU)調往屯門車廠(U),由原屬112及118線的12米同款車型(ATENU,於2021年4月短暫重新加入)取代,後來全數更換為富豪B9TL(AVBWU)。 2019年8月,此路線加入富豪B8L 12米(V6B,已全數撤離)行走,並於同年11月加入五部配置玻璃樓梯的Enviro500 MMC 12.8米(E6X,已撤離),取代部分富豪B9TL(AVBWU)及配置水塘位的Enviro500 MMC 12.8米(3ATENU)。 2021年3月起,此路線加入多部富豪B8L 12.8米(V6X,已全數撤離)行走。 2022年6月,全線用車再次統一為富豪B9TL(AVBWU)。 |
行車路線[]
- 上午:此路線的全程行車里數約為14.3公里,行車時間約為69分鐘。(平均行車時速約為12.4公里)
- 下午:此路線的全程行車里數約為14.3公里,行車時間約為68分鐘。(平均行車時速約為12.6公里)
往佐敦(西九龍站)[]
途經:寮肚路、青衣西路、青康路、青衣路、青衣交匯處、青衣大橋、葵青路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、佐敦道及海泓道
九龍巴士42A線(青衣(長亨邨)→佐敦(西九龍站)) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 青衣(寮肚山) | 長亨巴士總站 | ||
2 | 青衣南 | 青康路 | 長康邨康順樓 | |
3 | 青盛苑 | |||
4 | 長青巴士總站 | |||
5 | 長青邨青槐樓 | |||
6 | 青衣路 | 長青邨青桃樓 | ||
青衣大橋 | ||||
7 | 葵涌(貨櫃碼頭) | 葵青路 | 葵涌葵泰路 | |
8 | 葵青交滙處 | |||
荃灣路 | ||||
9 | 葵涌(貨櫃碼頭) | 葵涌道 | 葵涌交滙處 | |
10 | 荔枝角(美孚) | 長沙灣道 | 美孚轉車站(D1月台) | 分段收費起點 |
11 | 長沙灣 | 荔枝角站(Y2月台) | ||
12 | 昌華街(Y8月台) | |||
13 | 元州邨(Y15月台) | |||
14 | 深水埗 | 深水埗九江街(Y19月台) | ||
15 | 深水埗北河街(Y26月台) | |||
16 | 深水埗楓樹街 | |||
17 | 旺角 | 彌敦道 | 太子站(S3月台) | 分段收費起點 |
18 | 旺角站(S13月台) | |||
19 | 旺角豉油街(S22月台) | |||
20 | 油麻地 | 油麻地碧街(S29月台) | ||
21 | 加士居道(S38月台) | |||
22 | 佐敦 | 佐敦道 | 佐敦吳松街 | |
23 | 佐敦炮台街 | |||
24 | 西九龍填海區 | 海泓道 | 佐敦(西九龍站)巴士總站 |
往長亨[]
途經:海泓道、佐敦道、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、葵青路、葵青橋、青衣交匯處、青衣路、青康路、青衣西路及寮肚路
九龍巴士42A線(佐敦(西九龍站)→青衣(長亨邨)) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 西九龍填海區 | 佐敦(西九龍站)巴士總站 | ||
2 | 佐敦 | 佐敦道 | 西九龍站 | |
3 | 佐敦廟街 | |||
4 | 油麻地 | 彌敦道 | 九龍中央郵政局(N37月台) | |
5 | 油麻地碧街(N45月台) | |||
6 | 旺角 | 旺角豉油街(N55月台) | ||
7 | 旺角快富街(N68月台) | |||
8 | 太子站(N76月台) | |||
9 | 深水埗 | 長沙灣道 | 深水埗楓樹街 | |
10 | 深水埗北河街(X4月台) | |||
11 | 怡靖苑(X14月台) | |||
12 | 長沙灣 | 長沙灣東京街(X23月台) | ||
13 | 長沙灣徑(X35月台) | |||
14 | 荔枝角(美孚) | 荔枝角道 | 美孚轉車站(A1月台) | 分段收費起點 |
15 | 葵涌(貨櫃碼頭) | 葵涌道 | 葵涌交滙處 | |
荃灣路 | ||||
16 | 葵涌(貨櫃碼頭) | 葵青路 | 葵青交滙處 | |
17 | 葵涌葵泰路 | |||
葵青橋 | ||||
18 | 青衣南 | 青衣路 | 長青邨青桃樓 | 分段收費起點 |
19 | 青康路 | 美景花園 | ||
20 | 長青巴士總站 | |||
21 | 青盛苑 | |||
22 | 青華苑 | |||
23 | 青衣(寮肚山) | 寮肚路 | 曉峰園 | |
24 | 長亨巴士總站 |
使用狀況[]
自延長路線後,42A線取代43C線成為青衣南來往九龍西的主要路線,客量高企,中途站無法登車的情況十分普遍。[16]
根據巴士路線計劃及其他文件,此路線載客情況如下:
- 2012年:日均乘客量為18,300人次,最繁忙一小時載客率為68%,非繁忙時段一小時最高載客率為39%。
- 2014年:繁忙時段載客率約90%。[17]
- 2015年:最繁忙一小時載客率為80%。[18]
- 2016年:最繁忙一小時載客率約75%。[19]
- 2017年:最繁忙一小時載客率約67%。[20]
- 2018年:最繁忙一小時載客率約為70%。[21]
- 2019年:最繁忙一小時載客率約為70%。[22]
- 2020年:最繁忙一小時平均載客率約80%。[23]
- 2021年:最繁忙一小時平均載客率約70%。[24]
- 2022年:早上繁忙時間的載客率約為60%。[25][26]
相關事件[]
交通意外[]
- 1990年10月7日:一輛往青欣方向的丹尼士巨龍(S3N130/DP5512)在彌敦道近寧波街與一輛行走8號線的丹尼士祖比倫(N246/CN3979)及行走208線的三菱MK117J(AM)相撞,無人受傷。[27]
- 1997年10月17日:早上,一輛正前往長亨準備載客往長沙灣郵政局的丹尼士巨龍(S3N365/GA5685)在葵青路撞向石壆,再遭一輛運油車撞及車尾,兩車司機受傷。[28]
- 1998年5月16日:一輛往佐敦道碼頭方向的富豪奧林比安(3AV121/GW5498)在彌敦道近永星里撞向前方行走過海隧巴104線的同款巴士(AV173/GZ3470),6名乘客受傷。[29]
- 1999年7月25日:下午三時半,一輛往佐敦道碼頭方向的富豪奧林比安(3AV160/GY9728)駛至荔枝角大橋時,司機因應前方一輛公共小巴故障而刹停,惟遭尾隨兩輛收掣不及的巴士(為行走59X線的同款巴士及行走234X線的ADS198/JC750)撞及車尾,此路線用車再衝前撞向一輛行走37線的都城嘉慕威曼都城(S3M102/DS738)之車尾,其中3輛巴士共39人受傷。[30][31]
- 2008年10月4日:晚上九時許,一名女子在葵涌道近瑪嘉烈醫院違法過路,遭一輛往佐敦(匯翔道)方向的富豪B9TL(AVBE82/NG1859)撞倒,婦人頭部重傷昏迷,情況危殆。[32]
- 2009年7月20日:早上十一時許,一輛往長亨方向的Enviro500(ATE84/LE3454)在葵涌道近瑪嘉烈醫院撞及伸出馬路的折斷大樹,樹枝插穿上層車頭擋風玻璃,一名女乘客被玻璃碎濺傷。[33]
- 2009年12月30日:早上十時許,一輛往佐敦(渡華路)方向的富豪超級奧林比安(3ASV404/KR3384)在彌敦道「加士居道」站埋站時失控撞向前面的95線巴士,八人受傷。[34]
- 2021年7月6日:下午二時許,一輛往長亨方向的富豪B8L(V6B173/XE2024)在葵涌道近港鐵荔景站失控撞向前面一輛貨櫃車,四人受傷。[35]
刑事事件[]
- 1996年10月18日:下午五時許,兩名分別13及15歲中學男生及女生乘坐一輛往佐敦道碼頭方向的丹尼士巨龍期間,在上層最後一排座位做出淫褻性行為,警員在彌敦道豉油街站登車將兩人拘捕。[36]
- 2019年8月28日:上午近六時,一輛富豪B9TL(AVBWU688/VC5069)私牌駛至荃灣楊屋道近楊屋道街市對開時,一名女子突然衝出馬路,並以一條鐵枝把巴士上車門的其中一塊玻璃打碎,該名女子事後被捕。[37]
乘客事件[]
- 2015年3月2日:下午一時許,一名在九巴退休後繼續擔任兼職的車長,在長沙灣道荔枝角鐵路站登上一輛往長亨方向的富豪B9TL(AVBWU363/SZ1787)並準備到上層就座時,突然失平衡由樓梯滾落下層車廂重傷昏迷,[38][39]延至3月16日不治。[40]
- 2023年2月:一輛往西九龍站的富豪B9TL(AVBWU691/VC6048)駛至彌敦道南行近旺角站時,有乘客向車長問路期間因言語不合,雙方爆發激烈言語衝突,過程被車上後座一名乘客拍下。[41]
圖集[]
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 〈九巴宣佈遷巴士終點站〉,《華僑日報》,1991年1月5日。
- ↑ 彌敦道進行渠務工程封閉十九個月,巴士路線改道安排,巴士狂熱。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈佐敦(匯翔道)巴士總站啟用〉[新聞稿],2003年2月21日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴7、27及42A線提供全空調巴士服務〉[新聞稿],2007年5月10日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴36B, 42A, 46, 60X, 63X, 68X, 69X, 81, 95, 110及296D線更改總站位置〉[新聞稿],2009年12月14日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴42A線及43C線服務改動〉[新聞稿],2014年2月18日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉[新聞稿],2015年3月19日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈30X, 35A, 42A, 60X 巴士站永久遷移〉[乘客通告],2018年6月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈西九龍站巴士總站本周日啟用(附圖)〉[新聞公報],2018年9月10日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴開辦W2及W3線服務配合高鐵香港西九龍站啟用〉[新聞稿],2018年9月19日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈九巴第41及241X號線服務調整〉[交通通告],2023年4月3日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈42A 44 新增巴士站〉[乘客通告],2023年4月。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈42A 巴士站永久遷移〉[乘客通告],2023年7月。
- ↑ 巴士新聞 1999年4月,巴士狂熱。
- ↑ 有關九巴44M曆屆掛牌一問...,hkitalk.net
- ↑ 〈【我區我主場.青衣】運輸署「挖肉補瘡」重組路線 人口增反削班〉,《香港01》,2019年4月1日。
- ↑ 〈葵青區議會 檔案HAD K&T DC/13/9/23A/14/Pt.1〉,2014年6月12日。
- ↑ 〈2015-2016年度葵青區巴士路線計劃建議/意見〉,交通及運輸文件第2o/2015號。
- ↑ 〈二零一六至二零一七年度葵青區巴士路線計劃(運輸署回覆)〉,葵青區議會交通及運輸文件第2u/D/2016號。
- ↑ 〈2017-2018年度葵青區巴士路線計劃建議/意見〉,葵青區議會交通及運輸文件第2v/D/2017號。
- ↑ 〈二零一八至二零一九年度葵青區巴士路線計劃(運輸署回覆)〉,葵青區議會交通及運輸文件第2v/D/2018號。
- ↑ 〈二零一九至二零二零年度葵青區巴士路線計劃 (運輸署回覆)〉,葵青區議會交通及運輸文件第1v/D/2019號。
- ↑ 〈二零二零至二零二一年度葵青區巴士路線計劃 (運輸署回覆)〉,葵青區議會交通及運輸文件第2q/D/2020號。
- ↑ 葵青區議會交通及運輸委員會,〈2021-2022年度葵青區巴士路線計劃建議意見〉,2021年3月25日。
- ↑ 葵青區議會交通及運輸委員會,〈動議:葵青區議會交通及運輸委員會要求巴士公司於荔枝角站增設42A分站,並加密班次。(運輸署回覆)〉,2022年2月。
- ↑ 〈2022至2023年度葵青區巴士路線計劃 (運輸署回覆)〉,葵青區議會交通及運輸文件第8h/D/2022號,2022年5月6日。
- ↑ 〈三巴士狹路相逢 單層車被夾中間 車身損毀幸無人傷〉,《華僑日報》,1990年10月8日。
- ↑ 〈葵青路九巴撞石壆意外 (17/10/1997)〉,YouTube。
- ↑ 〈房車撞倒過斑馬線母子〉,《文匯報》,1998年5月17日。
- ↑ 〈九巴串燒39人傷 公共小巴損壞停慢線 司機煞不及三輛互撼〉,《成報》,1999年7月26日。內文把37線巴士的車牌誤植為DP7X8。
- ↑ 〈三巴士天橋連環撞 故障小巴亮燈停慢綫 隨後巴士收掣不及39人傷〉,《文匯報》,1999年7月26日。
- ↑ 〈巴士撞危闖虎口婦人〉,《東方日報》,2008年10月5日。
- ↑ 〈斷樹殘枝插入九巴車廂〉,《東方日報》,2009年7月21日。
- ↑ 〈兩九巴頭尾撞車長乘客八傷〉,《太陽報》,2009年12月31日。
- ↑ 〈葵涌九巴撼貨櫃車4人傷 巴士車長一度被困〉,《東方日報》,2021年7月6日。
- ↑ 初中男女生巴士後座戲鴛鴦
- ↑ 〈【鐵通扑巴士】荃灣女子衝出馬路攔截九巴 持角鐵扑爆車門玻璃〉,《香港01》,2019年8月28日。
- ↑ 〈搭九巴碌落梯 車長命危〉,《東方日報》,2015年3月3日。
- ↑ 〈車長坐九巴墮梯命危〉,《蘋果日報》,2015年3月3日。
- ↑ 〈搭九巴碌樓梯昏迷車長 延至今晨不治〉,《東方日報》,2015年3月16日。
- ↑ 〈巴士問路爆衝突 司機停車與乘客互兇:係到玩嘢!|Juicy叮〉,《星島日報》,2023年2月8日。
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