新界巴士路線41M,由九巴營辦,來往青衣邨及荃灣站,途經長安邨、青荃橋及荃灣市中心(楊屋道)。
目錄
歷史
- 1988年2月15日:41M線投入服務,來往青衣邨及荃灣地鐵站,以配合青荃橋通車。
- 1990年2月5日:來回程改經楊屋道,不再途經沙咀道。
- 1991年11月25日:增設空調巴士服務;同日增設特別班次,於平日早上繁忙時間由青衣碼頭單向開往荃灣地鐵站。
- 1992年4月6日:特別班次增設上午回程服務。
- 1992年8月17日:特別班次正名為41P,並增設下午繁忙時間的回程服務。
- 2004年10月2日:提升為全空調服務。[1]
- 2015年9月5日:增設到站時間預報。[2]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
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詳細開車時間表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
路程/登車站 | 空調收費 |
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全程收費 | $5.0 |
往青衣邨方向之分段收費 | |
長安起 | $4.6 |
收費備註 |
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八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠折半計算)
41M/41P線(青衣邨/青衣碼頭→荃灣站)相關轉乘優惠 | |||||
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由41M/41P線(青衣開出)轉乘其他路線 | |||||
轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
68M | 元朗(西) | 回贈首程車資 | 荃灣站 | 150分鐘 | |
69M | 天水圍市中心 | 荃灣大河道→荃灣建明街 | |||
265M | 天恆邨 | ||||
268M | 峻巒 | 楊屋道街市→荃灣西站 | |||
269M | 天恩邨 | 荃灣大河道→荃灣建明街 | |||
269P | 天恆邨 | ||||
290 | 將軍澳(彩明) | 減$4.2 | 荃灣大河道 | ||
290A | |||||
290B | 將軍澳工業邨 | ||||
290X | 康城站 |
41M/41P線(荃灣站→青衣邨/青衣碼頭)相關轉乘優惠 | |||||
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由其他路線轉乘41M/41P線(往青衣) | |||||
轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
68M | 元朗(西) | 次程免費 | 荃灣站 | 150分鐘 | |
69M | 天水圍市中心 | ||||
69P | 天耀 | ||||
251M | 上村 | ||||
265M | 天恆邨 | ||||
268M | 峻巒 | 荃灣西站→楊屋道街市 | |||
269A | 天秀路 | 荃灣站 | |||
269M | 天恩邨 | ||||
290 | 將軍澳(彩明) | 減$4.2 | 荃灣大河道 | ||
290A | |||||
290B | 將軍澳工業邨 | ||||
290X | 康城站 |
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P *、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 (以較低者為準) |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P *、A47X | 往機場 | ||
注意事項:
*:由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向,次程可獲回贈第一程實際繳付之車資,惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠,否則只可享用一般(即最多$6.0)轉乘優惠;由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向,次程可獲免費轉乘優惠,惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠,其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線(包括A36、A37及A43線)。 |
用車
現時此路線共獲派6輛雙層巴士作為掛牌車,車型分佈如下:
- 5輛Enviro500 12米(1輛ATE、2輛ATEU、2輛ATEE)
- 1輛Enviro500 MMC 12米(ATENU)
41M線用車列表 | |||
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車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
ATE231 | LY6508 | 荔枝角車廠(青衣分廠)(L) | 全日行走此路線 |
ATEU44 | PC7486 | 全日行走此路線 | |
ATEU46 | PC8853 | 全日行走此路線 | |
ATEE2 | RE639 | 全日行走此路線 | |
ATEE3 | RE1113 | 毋須行走此路線[3] | |
ATENU428 | TE7390 | 全日行走此路線 |
上述列表內容為截至2021年3月的掛牌車資料,轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢路線的掛牌車輛調動,請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線開辦初期因受青衣邨總站的坑位轉向問題所限,加上受同日開辦且服務範圍相若的43B線影響,在營運上不適合使用12米三軸巴士,故用車主要為都城嘉慕威曼都城11米(S3M)。1991年加入丹尼士巨龍11米(AD)空調巴士行走。2004年改為全空調服務後,全線以該款巴士行走。
2011年,加入富豪奧林比安11米(AV)行走,同年至2014年12月一度全線改回丹尼士巨龍11米(AD)。
2014年,加入低地台服務,用車為一輛Enviro400(ATSE40/RW3044,已調離)。同年12月改派富豪超級奧林比安12米(3ASV406/KR3579及3ASV408/KR4264),標誌此路線的用車禁令已解除。
2015年曾加入兩輛富豪B9TL 12米(AVBE)行走。同年12月加入一輛原屬63X線的Enviro500 12米(ATEU)行走,以便柯打駛經低排放區的44線,至2016年6月改派原102線的Enviro500 MMC 12米(ATENU)。
非低地台用車於2016年改為丹尼士巨龍9.9米(ADS,已撤離),同年九月下旬全線低地台化,餘下的丹尼士巨龍9.9米則被富豪超級奧林比安10.6米取代。
在屯門公路嚴重擠塞時,一些行走新界西北往來荃灣站的路線(如59M及60M線),一旦過鐘無法回程,通常會改行41M線或238M線一轉,讓車長補回工作時間,令此路線得以有屬屯門車廠(U)的巴士行走,當中以Neoplan Centroliner 12米(AP)屬較為常見的跨廠特。
2019年,因頭批富豪超級奧林比安10.6米(ASV1-ASV49[4])及部分次批丹尼士三叉戟10.6米(ATS51-100)陸續退役,加上短身巴士車源愈趨緊張,需騰出短身巴士供有用車限制的路線使用,故剩餘的富豪超級奧林比安10.6米亦被Enviro500 12米(ATE/ATEU/ATEE/前屬龍運巴士之ATEU,原為龍運的84XX,中者已撤離,後兩者於2020年加入)取代。
行車路線
此路線的全程行車里數約為5.4公里,行車時間約為25分鐘。(平均行車時速約為13公里)
往荃灣站
途經:青綠街、青葉街、楓樹窩路、青衣西路、担杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、担杆山路、担杆山交匯處、青荃路(青荃橋)、德士古道、楊屋道、大河道及西樓角路
九龍巴士41M線(青衣邨→荃灣站) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 青衣市中心 | 青衣邨巴士總站 | ||
2 | 楓樹窩路 | 楓樹窩體育館 | ||
3 | 青衣北 | 長安巴士總站 | ||
青荃橋 | ||||
4 | 荃灣市中心 | 楊屋道 | 荃灣橫龍街 | |
5 | 楊屋道街市 | |||
6 | 大河道 | 荃灣大河道 | ||
7 | 荃灣(西樓角) | 荃灣站巴士總站 |
往青衣邨
途經:西樓角路、大河道、楊屋道、德士古道、荃青交匯處、青荃路(青荃橋)、担杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、担杆山路、担杆山交匯處、青衣西路、楓樹窩路、青葉街及青綠街
九龍巴士41M線(荃灣站→青衣邨) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 荃灣(西樓角) | 荃灣站巴士總站 |
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2 | 荃灣市中心 | 大河道 | 荃灣大河道 | |
3 | 楊屋道 | 楊屋道街市 | ||
4 | 荃灣橫窩仔街 | |||
青荃橋 | ||||
5 | 青衣北 | 長安巴士總站 | 分段收費起點 | |
6 | 青衣市中心 | 青葉街 | 青衣邨宜偉樓 | |
7 | 青衣邨巴士總站 |
使用狀況
此路線在青衣服務範圍較小,而且受42M、43B、49X、243M線及專綫小巴409系列路線車海戰術影響,非繁忙時間客量只屬一般,惟在繁忙時間可疏導其他路線的龐大客流。
根據歷年巴士路線發展計劃及相關文件中的資料顯示,此路線載客率如下:
相關事件
- 2015年6月28日:早上十時許,一輛往青衣邨方向的富豪超級奧林比安(3ASV299/KJ4626)沿楊屋道行駛,至樂悠居時車尾突然冒煙並嚴重熏黑,車長停車疏散乘客及報警,意外中無人受傷。[6]
- 2018年12月26日:早上十時許,一輛往荃灣站方向的Enviro500(ATE52/LB9148)被乘客發現巴士的上層的右邊約7張座椅遭人用利器割爛,巴士駛抵荃灣站後,警員到場調查,將案件列作刑事毀壞處理。[7][8]
- 2019年11月16日:早上八時許,一輛往青衣邨方向的Enviro500(ATE218/LS4896)駛入長安巴士總站時,車身左側撞向一輛等候行走過海隧巴948A線的新巴Enviro500 MMC(5706/UF4075),事件中無人受傷。[9]
圖集
註釋
相關條目
參考資料
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴加強荃灣及葵青區空調巴士服務〉[新聞稿],2004年9月30日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務〉[新聞稿],2015年9月1日。
- ↑ 只需調走41P及43B線
- ↑ 事實上,荔枝角車廠(L)/其分廠青衣車廠已經沒有任何該批次巴士
- ↑ 〈二零一四至二零一五年度葵青區巴士路線發展計劃〉,葵青區議會交通及運輸文件第4v/2014號。
- ↑ 〈九巴熱到出煙 消防「飄雪」降溫〉,《東方日報》,2015年6月29日。
- ↑ 〈【𠝹凳狂再現】九巴7張座椅被𠝹爛〉,《蘋果日報》,2018年12月26日。
- ↑ 〈破壞王再現 41M九巴7張櫈被𠝹爛〉,《東網》,2018年12月26日。
- ↑ 九巴青衣有碰撞 「偷走」新巴引擎蓋 ,巴士台 HK Bus Channel。
外部連結
葵青區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|
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港島區 | |
九龍 | |
新界東 | |
新界西 | |
註:斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務 |
荃灣區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|
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港島 | |
九龍 | |
新界東 | |
新界西 | |
深圳口岸 | |
註:(#) 港鐵欣澳站、竹篙灣(香港迪士尼樂園總站)及馬灣皆位於荃灣區,可參照區議會選區分界圖。斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務 |