新界巴士路線41A，由九巴營辦，來往青衣（長安邨）及尖沙咀東，途經青衣邨、青衣碼頭、大角咀（←）、旺角及油麻地。
41A線是青衣唯一全日往返尖沙咀的路線，開線首廿餘年均在美孚、長沙灣、深水埗沿途設站，一度與44等線爭奪長安邨至深水埗的客源。直至2014年九巴著手為車程較長，服務範圍繁多之長途迂迴路線重組和提速，此路線才獲安排全日取道青葵公路及連翔道往返油尖旺區。
歷史[]
- 1988年9月1日：因應長安邨第二期入伙，九巴開辦新路線41A，來往長安及深水埗碼頭，取道青荃橋及荃灣路直接進出青衣島。
- 1990年5月29日：來回程改經楓樹窩路、青衣碼頭及青衣大橋，不再途經青荃橋及荃灣路。[1]
- 1990年8月1日：增設短程特別班次於星期一至六早上由長安往美孚，途經青荃橋。[2]
- 1995年4月2日：增設由青衣工業中心往長安之分段收費。
- 1995年11月5日：配合244X線停辦，實施多項改動：
- 1997年12月1日：增設由太子地鐵站往尖沙咀東之分段收費。
- 1998年10月11日：受彌敦道雨水渠更換工程影響，往長安方向臨時改經荔枝角道、砵蘭街、汝州街及黃竹街前往長沙灣道，歷時十九個月。[3]
- 2012年3月25日：提升為全空調服務。[4]
- 2014年8月25日：來回程改經青葵公路及連翔道，提供特快往返青衣及旺角的服務，不再途經荃灣路、葵涌道及長沙灣道：[5][6]
- 2015年3月21日：增設到站時間預報。[7]
- 2020年2月1日：增設與龍運巴士E31及E32線的八達通轉乘優惠，直至翌年1月31日為止。[8]
- 2024年3月17日：增設與42M、243M及249M線之轉乘優惠。[9]
過往路線資料[]
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次[]
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費[]
| 路程／登車站 | 空調收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $9.8 |
| 往尖沙咀東方向之分段收費 | |
| 旺角鴉蘭街起 | $5.6 |
| 往長安方向之分段收費 | |
| 青衣工業中心起 | $4.8 |
| 收費備註 |
|---|
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巴士轉乘優惠[]
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘）
| 41A線（長安→尖沙咀東）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由其他路線轉乘41A線（往尖沙咀東） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 青衣南／寮肚山→尖沙咀 | 42A（由長亨開出） | 減$5.6 | 旺角站 | 150分鐘 | |
| 42M（由長宏開出） | 回贈首程車資 | 青衣轉車站－長安總站 | 60分鐘 | ||
| 43C（由長康開出） | 減$5.6 | 弼街→旺角鴉蘭街 | 150分鐘 | ||
| 49M（由青富苑開出） | 回贈首程車資 | 青衣警署→翠怡花園 | 120分鐘 | ||
| 243M、249M（由美景花園開出） | 60分鐘 | ||||
| 大埔→尖沙咀 | 271A（由富蝶總站開出） | 次程免費 | 尖東站 | 150分鐘 | |
| 東涌→尖沙咀 | E31（由東涌（逸東）開出） | 減$5.0 | 青衣轉車站－長安總站 | 120分鐘 | |
| E32（由機場博覽館開出） | |||||
| 41A線（尖沙咀東→長安）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由41A線（由尖沙咀東開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 尖沙咀→青衣南／寮肚山 | 42A（往長亨） | 次程免費 | 九龍中央郵政局 | 150分鐘 | |
| 42M（往長宏） | 青衣轉車站－長安總站 | ||||
| 43C（往長亨） | 奧運站（北行→南行） | ||||
| 49M（往青富苑） | 青衣警署→翠怡花園 | 120分鐘 | |||
| 243M、249M（往美景花園） | 150分鐘 | ||||
| 尖沙咀→大埔 | 271A（往富蝶總站） | 減$9.8 | 奧運站 | ||
| 尖沙咀→東涌 | E31（往東涌（逸東）） | 減$5.0 | 青衣轉車站－長安總站 | 120分鐘 | |
| E32（往機場博覽館） | |||||
尖沙咀轉車站轉乘優惠[]
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃[]
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
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注意事項：
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用車[]
此路線共獲派9輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下：
- 3輛Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU）
- 6輛高載版富豪B9TL 12米（AVBWU）
由於此路線途經專營巴士低排放區，除特別車務調動外，用車必須達到歐盟五型或以上排放標準。
基於此路線平日往長安方向的頭班車於07:35才開出，平日從長安開出的頭班車及隨後數班車，巴士到達尖沙咀東後時間尚早，因此會私牌返回長安。
| 41A線用車列表 | ||
|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 |
| 3ATENU81 | UE5023 | 荔枝角車廠（青衣分廠）（L） |
| 3ATENU90 | UE8961 | |
| 3ATENU97 | UF2654 | |
| AVBWU625 | UY9498 | |
| AVBWU627 | UY9778 | |
| AVBWU631 | UZ4690 | |
| AVBWU633 | UZ4890 | |
| AVBWU635 | UZ4992 | |
| AVBWU649 | VA3033 | |
上述列表內容為截至2023年10月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史[]
| 九巴41A線之用車演變史 |
|---|
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此路線開辦初期主要使用丹拿珍寶（D）。至1990年改經青衣南橋起改派11米三軸巴士行走，包括利蘭奧林比安11米（S3BL）及都城嘉慕威曼都城11米（S3M）。1995年加入空調巴士行走時，起初使用丹尼士巨龍11米（AD）為主，而其後改派富豪奧林比安12米（3AV）行走。2003年加入低地台服務，當時為富豪超級奧林比安12米（3ASV），至2005年則改派丹尼士三叉戟12米（ATR）。翌年加入富豪B9TL直梯巴士行走（包括配Enviro500車身的AVBE及配置Wright車身的AVBW），2011年曾一度全線以該車款作為低地台用車。 截至2012年，此路線仍有一輛非空調富豪奧林比安11米（S3V18／GK9323）。同年2月，該車被披上JR Team再見熱狗廣告（維港號），但行走了五天便因壞車而退役，期間經常由S3V29（GK8843）代替行走，而字軌則懸空。直至2月21日，由披上JR Team再見熱狗廣告的同款巴士（S3V23／GK9710）取代。當改為全空調服務後，僅餘的非空調巴士被一輛富豪奧林比安12米雙層空調巴士（3AV281／HF3204）取代。 此路線於2014年全線低地台化，用車主要為配置Wright車身的富豪超級奧林比安12米（AVW），亦同時有少數配置Wright車身的富豪B9TL（AVBW）行走，直至同年11月，全線改派歐盟五型引擎的同型號車款（AVBWU）行走。2015年9月，全線改派Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走。 2017年9月，全線改派配「城市脈搏」塗裝版本的富豪B9TL行走，成為九巴首條全線配置新塗裝的路線。翌年加入一架配「城市脈搏」塗裝版本的Enviro500 MMC（ATENU，已調離）行走，不久與屯門車廠（U）的961線交換一架同型號巴士。 2021年1月起，此路線陸續加入富豪B8L 12米（V6B）行走，至同年7月全線使用該車款。 2022年8月，全線重新改派高載版富豪B9TL（AVBWU）行走，一星期後，加入Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU）行走，7個月後，短暫加入配歐盟六型引擎的同款車輛（E6X）行走。 |
行車路線[]
此路線的全程行車里數約為15.4公里，行車時間約為68分鐘。（平均行車時速約為13.6公里）
往尖沙咀東[]
途經：担杆山路、担杆山交匯處、楓樹窩路、青葉街、青綠街、青敬路、楓樹窩路、青衣碼頭總站、楓樹窩路、青衣鄉事會路、青衣大橋、葵青路、青葵公路、連翔道、東京街西、通州街、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道、彌敦道、梳士巴利道、漆咸道南、暢運道、康泰徑、康榮徑及康達徑
| 九龍巴士41A線（青衣（長安邨）→尖沙咀東） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 青衣北 | 青衣轉車站－長安總站（A3月台） | ||
| 2 | 青衣市中心 | 楓樹窩路 | 楓樹窩體育館 | |
| 3 | 青葉街 | 青衣邨宜偉樓 | ||
| 4 | 青綠街 | 青衣邨商場 | ||
| 5 | 青衣街市 | |||
| 6 | 青衣碼頭總站 | |||
| 7 | 青衣鄉事會路 | 翠怡花園 | ||
| 8 | 青衣工業中心 | |||
青衣大橋； 青葵公路；連翔道； 西九龍走廊
| ||||
| 9 | 旺角 | 荔枝角道 | 旺角鴉蘭街 | 分段收費起點站 |
| 10 | 彌敦道 | 旺角站（S13月台）  |
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| 11 | 旺角豉油街（S23月台） | |||
| 12 | 油麻地 | 油麻地永星里（S35月台） |
||
| 13 | 佐敦 | 油麻地長樂街（S42月台） | ||
| 14 | 尖沙咀 | 聖安德烈堂（S48月台） | ||
| 15 | 尖沙咀轉車站－中間道（S54月台） |
|||
| 16 | 梳士巴利道 | 尖東站 |
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| 17 | 漆咸道南 | 尖沙咀麼地道 | ||
| 18 | 加連威老道 | |||
| 19 | 尖沙咀東 | 暢運道 | 香港理工大學 | |
| 20 | 尖沙咀東總站 | |||
往青衣（長安邨）[]
途經：科學館道、暢運道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、深旺道、海輝道、連翔道、青葵公路、葵青路、葵青橋、青衣鄉事會路、青敬路、青綠街、青葉街、楓樹窩路、担杆山交匯處及青敬路
| 九龍巴士41A線（尖沙咀東→青衣（長安邨）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 尖沙咀東 | 尖沙咀東總站 | ||
| 2 | 漆咸道南 | 香港科學館 | ||
| 3 | 尖沙咀麼地道 | |||
| 4 | 尖沙咀 | 梳士巴利道 | 尖東站 |
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| 5 | 彌敦道 | 尖沙咀轉車站－中間道（N2月台） |
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| 6 | 金巴利道（N11月台） | |||
| 7 | 佐敦 | 油麻地寶靈街（N20月台） |
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| 8 | 油麻地 | 九龍中央郵政局（N37月台） | ||
| 9 | 油麻地碧街（N45月台） |
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| 10 | 旺角 | 旺角豉油街（N55月台） | ||
| 11 | 亞皆老街 | 旺角街市 | ||
| 12 | 大角咀 | 櫻桃街 | 銘基書院 | |
| 13 | 帝柏海灣 |
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| 14 | 深旺道 | 奧運站 |
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| 15 | 君匯港 | |||
| 連翔道； 青葵公路；葵青橋
| ||||
| 16 | 青衣市中心 | 青衣鄉事會路 | 青衣工業中心 | 分段收費起點站 |
| 17 | 青衣警署 | |||
| 18 | 青敬路 | 青衣街市 | ||
| 19 | 青綠街 | 青衣邨 | ||
| 20 | 楓樹窩路 | 楓樹窩體育館 | ||
| 21 | 青衣北 | 青衣轉車站－長安總站（A3月台） | ||
使用狀況[]
此路線提升為特快路線前，即使身為青衣唯一一條直達尖沙咀的全日巴士路線，但於長沙灣道沿線與41（已取消）、44線重疊，客源被分薄。後來此路線按《2013-2014年度巴士路線發展計劃》改經青葵公路及連翔道，縮短來往青衣及旺角的車程，客量漸增。
根據巴士路線計劃及其他文件，此路線載客情況如下：
- 2012年：下午最繁忙一小時的平均載客率為80%。[10]
- 2013年：每日平均乘客量約有7815人次，最繁忙的一小時最高載客率為60%，非繁忙時段的一小時最高載客率為43%。[11]
- 2016年：最繁忙一小時載客率為60%。[12]
- 2017年：最繁忙一小時載客率為77%。[13]
- 2019年：最繁忙一小時載客率約為70%。[14]
- 2020年：最繁忙一小時的平均載客率約為80%。[15]
相關事件[]
交通意外[]
乘客事件[]
巴士迷事件[]
- 2008年7月26日：凌晨三時許，一輛富豪B9TL（AVBW64／MP8454）停泊於青衣鐵路站期間遭一名無車牌的巴敗以自備巴士車匙開動並偷駕巴士逾七公里，期間被九巴外判保安巡邏車一直跟蹤。最後該車駛入美孚時被保安員截獲，接報警員隨即趕至拘捕疑犯。[20][21]
- 2012年3月24日：此路線當日提供最後一天的非空調巴士服務，吸引[註 1]大批巴士迷遊車河及於沿線拍攝。晚上7時30分由尖沙咀開出的熱狗尾班車更出現頂閘的情況，甚至有人於總站已未能登車。而在此路線全冷後一星期，《東方日報》於3月31日報道此事。[22]
圖集[]
註釋[]
相關條目[]
- 九巴41R線
- 九巴41S線（已取消）
- 九巴44線
- 九巴241S線（已取消）
- 九巴244X線（已取消）
- 九巴N41X線
- 九巴N241線
- 居民巴士NR45線（已取消）
- 居民巴士NR46線（已取消）
- 居民巴士NR47線（已取消）
參考資料[]
- ↑ 〈九巴41A綫 更改行車路程〉，《華僑日報》，1990年5月27日。
- ↑ 〈九巴調整路綫 41A行青荃橋 82X取消 84X 88M加强 32B改循環綫 70K終站遷華明邨〉，《華僑日報》，1990年8月1日。
- ↑ 彌敦道進行渠務工程封閉十九個月，巴士路線改道安排，巴士狂熱。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴41A線全空調巴士服務〉［新聞稿］，2012年3月19日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界巴士路線第41A(長安－尖沙咀(東))及44號線(青衣邨－旺角東站)更改路線及取消輔助巴士路線第44P號(青衣碼頭－旺角東站)〉［交通通告］，2014年8月13日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴41A及44線服務改動〉［新聞稿］，2014年8月22日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月19日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈龍運及九巴共十五條路線新增5元轉乘折扣優惠 東涌往九龍最低只需 $11.4〉［新聞稿］，2020年1月29日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈「轉乘 就係咁簡單」 九巴於九龍城、牛池灣、荃葵青增轉乘優惠 穿梭港九新界更實惠〉［新聞稿］，2024年3月15日。
- ↑ 〈二零一二年二月十六日交通及運輸委員會第一次會議(二零一二)〉，葵青區議會交通及運輸文件第2w/2012號。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈2013-2014年度葵青區巴士路線計劃〉，2013年2月。
- ↑ 〈2016-2017年度葵青區巴士路線計劃建議/意見〉，葵青區議會交通及運輸文件第2u/D/2016號。
- ↑ 〈2017-2018年度葵青區巴士路線計劃建議/意見〉，葵青區議會交通及運輸文件第2v/D/2017號。
- ↑ 〈二零一九至二零二零年度葵青區巴士路線計劃 (運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸文件第1v/D/2019號。
- ↑ 〈二零二零至二零二一年度葵青區巴士路線計劃 (運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸文件第2q/D/2020號。
- ↑ 〈滿載巴撞壆23乘客傷〉，《東方日報》，2007年9月15日。
- ↑ 〈九巴撞壆 23乘客送院〉，《蘋果日報》，2007年9月15日。
- ↑ 〈一天內2乘客被拮傷 九巴證實41A 48X 81三巴士線座位發現有利針〉，《蘋果日報》，2018年6月28日。
- ↑ 〈【九巴刺針】14小時三巴士被插針兩人傷 41A、48X、81乘客小心！〉，《香港01》，2018年6月28日。
- ↑ 〈巴士迷偷「金巴」無牌遊車河〉，《東方日報》，2008年7月27日。
- ↑ HKBF相關討論
- ↑ 〈熱狗巴退役 要搭趁早!!〉，《東方日報》，2012年3月31日。
外部連結[]
| 以葵青區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
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| 港島區 |
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| 九龍 |
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| 新界東 |
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| 新界西 |
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| 註：斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 | |||||||||||||||||||
| 以油尖旺區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 港島 |
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| 九龍 |
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| 新界東 |
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| 新界西 |
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| 深圳口岸 |
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| 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 | |||||||||||||||||||