新界巴士路線41A，由九巴營辦，來往長安及尖沙咀東，途經青衣邨、青衣碼頭、大角咀（←）、旺角、油麻地及尖沙咀。
41A線是青衣唯一全日往返尖沙咀的路線，開線首26年均在美孚、長沙灣、深水埗沿途設站，自1989年起更與改經青衣北橋的41及44線爭奪長安邨至深水埗區的客源。直至2014年九巴著手為車程較長，服務範圍繁多之長途路迂迴線重組和提速，此路線才獲准全日取道青葵公路及連翔道往返油尖旺區，成為新界西三條全日不停長沙灣、深水埗直達旺角的特快路線之一，另外兩條分別為途經藍地至屯門的63X線和服務洪水橋及元朗之268X線。
歷史
- 1988年9月1日：因應長安邨第二期入伙，九巴開辦新路線41A，來往長安及深水埗碼頭，取道青荃橋及荃灣路直接進出青衣島。
- 1990年5月29日：來回程改經楓樹窩路、青衣碼頭及青衣大橋，不再途經青荃橋及荃灣路。[1]
- 1990年8月1日：增設短程特別班次於星期一至六早上由長安往美孚，途經青荃橋。[2]
- 1995年11月5日：由深水埗碼頭延長至尖沙咀東，來回程改經青葉街、青綠街及青敬路，不再途經青健臨時房屋區外的一段楓樹窩路，並增設空調巴士服務，以配合晨早空調特快路線244X停辦；短程特別班次獲獨立編號為41S。
- 2012年3月25日：提升為全空調服務。[3][4]
- 2014年8月25日：來回程改經青葵公路及連翔道，提供特快往返青衣及旺角的服務，不再途經荃灣路、葵涌道及長沙灣道：[5][6]
- 2015年3月21日：增設到站時間預報。[7]
- 2020年2月1日：增設與龍運巴士E31及E32線的八達通轉乘優惠，直至翌年1月31日為止。[8]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
| 路程／登車站 | 空調收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $8.9 |
| 往尖沙咀東方向之分段收費 | |
| 旺角鴉蘭街起 | $5.1 |
| 往長安方向之分段收費 | |
| 青衣工業中心起 | $4.3 |
| 收費備註 |
|---|
八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）
| 41A線（長安→尖沙咀東）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由其他路線轉乘41A線（往尖沙咀東方向） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 青衣南→尖沙咀 | 42A（由長亨開出） | 減$5.1 | 旺角站 | 150分鐘 | |
| 43C（由長康開出） | 首程下車：弼街 次程登車：旺角鴉蘭街 | ||||
| 東涌→尖沙咀 | E31（由東涌（逸東）開出） | 減$5.0 | 長安巴士總站 | 120分鐘 | |
| E32（由機場博覽館開出） | |||||
| 41A線（尖沙咀東→長安）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由41A線（由尖沙咀東開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 尖沙咀→青衣南 | 42A（往長亨） | 免費 | 九龍中央郵政局 | 150分鐘 | |
| 43C（往長亨） | 奧運站 | ||||
| 尖沙咀→東涌 | E31（往東涌（逸東）） | 減$5.0 | 長安巴士總站 | 120分鐘 | |
| E32（往機場博覽館） | |||||
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A31、A32、A33、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P＊、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 （以較低者為準） | 120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A31、A32、A33、A33P、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X | 往機場 | ||
|
注意事項：
| |||||
用車
現時此路線共獲派10輛高載版富豪B9TL 12米（AVBWU）作掛牌車 。
由於此路線途經專營巴士低排放區，故用車必須達到歐盟五型或以上排放標準。
基於此路線平日往長安方向的頭班車於07:35才開出，平日從長安開出的頭班車及隨後數班車，巴士到達尖沙咀東後時間尚早，因此會私牌返回長安。
此路線與44M、249M及948線亦不時交換用車，以作車務調動或班次調節。
| 41A線用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| AVBWU622 | UY8737 | 荔枝角車廠青衣分廠（L） | 全日行走此路線 |
| AVBWU623 | UY8829 | 全日行走此路線 | |
| AVBWU624 | UY9042 | 全日行走此路線 | |
| AVBWU650 | VA3696 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| AVBWU657 | VA4153 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| AVBWU658 | VA6554 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| AVBWU696 | VC7445 | 全日行走此路線 | |
| AVBWU711 | VD5783 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| AVBWU712 | VD6210 | 全日行走此路線 | |
| AVBWU713 | VD6326 | 全日行走此路線 | |
上述列表內容為截至2020年4月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線開辦初期主要使用丹拿珍寶（D）。至1990年改經青衣南橋起改派11米三軸巴士行走，包括利蘭奧林比安（S3BL）及都城嘉慕威曼都城（S3M）。1995年加入空調巴士行走時，起初使用丹尼士巨龍11米（AD）為主，而其後改派富豪奧林比安12米（3AV）行走。2003年加入低地台服務，當時為富豪超級奧林比安12米（3ASV），至2005年則改派丹尼士三叉戟12米（ATR）。翌年加入富豪B9TL直梯巴士行走（包括配Enviro500車身的AVBE及配置Wright車身的AVBW），2011年曾一度全線以該車款作為低地台用車。
截至2012年，此路線仍有一輛非空調富豪奧林比安11米（S3V18／GK9323）。同年2月，該車被披上JR Team再見熱狗廣告（維港號），但行走了五天便因壞車而退役，期間經常由S3V29（GK8843）代替行走，而字軌則懸空。直至2012年2月21日，由披上JR Team再見熱狗廣告的同款巴士（S3V23／GK9710）取代。當改為全空調服務後，僅餘的非空調巴士被一輛富豪奧林比安12米雙層空調巴士（3AV281／HF3204）取代。
此路線於2014年全線低地台化，用車主要為配置Wright車身的富豪超級奧林比安（AVW），亦同時有少數配置Wright車身的富豪B9TL（AVBW）行走，直至同年11月，全線改派歐盟五型引擎的同型號車款（AVBWU）行走。2015年9月，全線改派Enviro500 MMC（ATENU）行走。
2017年9月全線改派配「城市脈搏」塗裝版本的富豪B9TL行走，成為九巴首條全線配置新塗裝的路線。
2018年加入一架配「城市脈搏」塗裝版本的Enviro500 MMC（ATENU）行走，不久更與屯門車廠的961線交換一架同型號巴士。
行車路線
此路線全程行車里數約15.4公里，行車時間約68分鐘。（平均行車時速約13.6公里）
在這個圖庫加入圖片往尖沙咀東
途經：担杆山路、担杆山交匯處、楓樹窩路、青葉街、青綠街、青敬路、楓樹窩路、青衣碼頭總站、楓樹窩路、青衣鄉事會路、青衣南橋、葵青路、青葵公路、連翔道、東京街西、通州街、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道、彌敦道、梳士巴利道、漆咸道南、暢運道、康泰徑、康榮徑及康達徑
| 九龍巴士41A線（長安→尖沙咀東） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 青衣北 | 長安巴士總站 | ||
| 2 | 青衣市中心 | 楓樹窩路 | 楓樹窩體育館 | |
| 3 | 青葉街 | 青衣邨宜偉樓 | ||
| 4 | 青綠街 | 青衣邨商場 | ||
| 5 | 青衣街市 | |||
| 6 | 青衣碼頭總站 | |||
| 7 | 青衣鄉事會路 | 翠怡花園 | ||
| 8 | 青衣工業中心 | |||
青衣南橋、葵青路； 青葵公路；連翔道； 西九龍走廊
| ||||
| 9 | 旺角 | 荔枝角道 | 旺角鴉蘭街 | 分段收費起點站 |
| 10 | 彌敦道 | 旺角站  | ||
| 11 | 旺角豉油街 | |||
| 12 | 油麻地 | 油麻地永星里 | ||
| 13 | 佐敦 | 油麻地長樂街 | ||
| 14 | 尖沙咀 | 聖安德烈堂 | ||
| 15 | 尖沙咀中間道 | |||
| 16 | 梳士巴利道 | 尖東站 | ||
| 17 | 漆咸道南 | 尖沙咀麼地道 | ||
| 18 | 加連威老道 | |||
| 19 | 尖沙咀東 | 暢運道 | 香港理工大學 | |
| 20 | 尖沙咀東總站 | |||
往長安
途經：科學館道、暢運道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、深旺道、海輝道、迴旋處、連翔道、青葵公路、葵青路、葵青橋、青衣鄉事會路、青敬路、青綠街、青葉街、楓樹窩路、担杆山交匯處及青敬路
| 九龍巴士41A線（尖沙咀東→長安） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 尖沙咀東 | 尖沙咀東總站 | ||
| 2 | 漆咸道南 | 香港科學館 | ||
| 3 | 尖沙咀麼地道 | |||
| 4 | 尖沙咀 | 梳士巴利道 | 尖東站 | |
| 5 | 彌敦道 | 尖沙咀中間道 | ||
| 6 | 金巴利道 | |||
| 7 | 佐敦 | 油麻地寶靈街 | ||
| 8 | 油麻地 | 九龍中央郵政局 | ||
| 9 | 油麻地碧街 | |||
| 10 | 旺角 | 旺角豉油街 | ||
| 11 | 亞皆老街 | 旺角街市 | ||
| 12 | 大角咀 | 櫻桃街 | 銘基書院 | |
| 13 | 帝柏海灣 | |||
| 14 | 深旺道 | 奧運站 | ||
| 15 | 君匯港 | |||
| 連翔道； 青葵公路；葵青路、青衣南橋
| ||||
| 16 | 青衣市中心 | 青衣鄉事會路 | 青衣工業中心 | 分段收費起點站 |
| 17 | 青衣警署 | |||
| 18 | 青敬路 | 青衣街市 | ||
| 19 | 青綠街 | 青衣邨 | ||
| 20 | 楓樹窩路 | 楓樹窩體育館 | ||
| 21 | 青衣北 | 長安巴士總站 |  可轉乘A31線前往機場
| |
使用狀況
此路線提升為特快路線前，即使身為青衣唯一一條直達尖沙咀的全日巴士路線，但途經的長沙灣道沿線有41、44線，來往尖沙咀亦有較快捷的港鐵，因此除了想「一程過」前往佐敦及尖沙咀的乘客外，難以吸引其他乘客，整體的客量只屬一般。根據歷年巴士路線發展計劃及相關文件中的資料顯示，此路線載客情況如下：
- 2012年：下午最繁忙一小時的平均載客率為80%。[9]
- 2013年：每日平均乘客量約有7815人次，最繁忙的一小時最高載客率為60%；非繁忙時段的一小時最高載客率為43%。
運輸署及九巴在2013-2014年度葵青區巴士路線發展計劃中建議此路線改經青葵公路及連翔道，令來往青衣及旺角車程大幅縮短，提供特快往返青衣和九龍心臟地帶的服務。計劃於2014年8月25日起實施。提速後此路線客量漸增，繁忙時間更經常頂閘；然而，運輸署在2016年公佈的數據顯示，最繁忙一小時載客率徘徊在60%，[10]至翌年才上升至77%[11]，2019年輕微回落至70%。[12]
- 2020年：最繁忙一小時的平均載客率約為八成。[13]
相關事件
交通意外
巴士迷事件
- 2008年7月26日：凌晨三時許，一輛富豪B9TL（AVBW64／MP8454）停泊於青衣鐵路站期間遭一名無車牌的巴敗以自備巴士車匙開動並偷駕巴士逾七公里，期間被九巴外判保安巡邏車一直跟蹤。最後該車駛入美孚時被保安員截獲，接報警員隨即趕至拘捕疑犯。[16][17]
- 2012年3月24日：此路線當日提供最後一天的非空調巴士服務，吸引[18]大批巴士迷遊車河及於沿線拍攝。晚上7時30分由尖沙咀開出的熱狗尾班車更出現頂閘的情況，甚至有人於總站已未能登車。而在此路線全冷後一星期，《東方日報》於3月31日報道此事。[19]
乘客事件
圖集
相關條目
- 九巴41R線
- 九巴41S線（已取消）
- 九巴42A線
- 九巴44線
- 九巴241S線（已取消）
- 九巴244X線（已取消）
- 九巴N41X線
- 九巴N241線
- 居民巴士NR45線（已取消）
- 居民巴士NR46線（已取消）
- 居民巴士NR47線（已取消）
註釋及參考資料
- ↑ 〈九巴41A綫 更改行車路程〉，《華僑日報》，1990年5月27日。
- ↑ 〈九巴調整路綫 41A行青荃橋 82X取消 84X 88M加强 32B改循環綫 70K終站遷華明邨〉，《華僑日報》，1990年8月1日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴41A線全空調巴士服務〉［新聞稿］，2012年3月19日。
- ↑ 九巴 38, 41A 25/3 全冷，hkitalk.net
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界巴士路線第41A(長安－尖沙咀(東))及44號線(青衣邨－旺角東站)更改路線及取消輔助巴士路線第44P號(青衣碼頭－旺角東站)〉［交通通告］，2014年8月13日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴41A及44線服務改動〉［新聞稿］，2014年8月22日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月19日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈龍運及九巴共十五條路線新增5元轉乘折扣優惠 東涌往九龍最低只需 $11.4〉［新聞稿］，2020年1月29日。
- ↑ 二零一二年二月十六日交通及運輸委員會第一次會議(二零一二)，交通及運輸文件第2w/2012號。
- ↑ 2016-2017年度葵青區巴士路線計劃建議/意見，交通及運輸文件第2u/D/2016號。
- ↑ 2017-2018年度葵青區巴士路線計劃建議/意見，交通及運輸文件第2v/D/2017號。
- ↑ 二零一九至二零二零年度葵青區巴士路線計劃 (運輸署回覆)，葵青區議會交通及運輸文件第1v/D/2019號。
- ↑ 二零二零至二零二一年度葵青區巴士路線計劃 (運輸署回覆)，葵青區議會交通及運輸文件第2q/D/2020號。
- ↑ 〈滿載巴撞壆23乘客傷〉，《東方日報》，2007年9月15日。
- ↑ 〈九巴撞壆 23乘客送院〉，《蘋果日報》，2007年9月15日。
- ↑ 〈巴士迷偷「金巴」無牌遊車河〉，《東方日報》，2008年7月27日。
- ↑ HKBF相關討論
- ↑ 由於同樣最後提供非空調巴士服務的38線在當天下午沒有提供服務，加上此路線為青衣北最後一條提供熱狗服務。
- ↑ 〈熱狗巴退役 要搭趁早!!〉，《東方日報》，2012年3月31日。
- ↑ 〈一天內2乘客被拮傷 九巴證實41A 48X 81三巴士線座位發現有利針〉，《蘋果日報》，2018年6月28日。
- ↑ 〈【九巴刺針】14小時三巴士被插針兩人傷 41A、48X、81乘客小心！〉，《香港01》，2018年6月28日。
外部連結
| |||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
