變更：九巴41線

於 2020年12月1日 (二) 00:12 的修訂

41線用車ATENU436正駛經担杆山交匯處

路線資訊

起訖點

青衣（長青邨）↔九龍城碼頭●

途經

長康邨、青衣邨、長安、美孚、長沙灣、旺角、何文田、紅磡

路線全長

往九龍城碼頭：21.6公里
往長青：20.8公里

行車時間

上午：95分鐘
下午：105分鐘

開辦日期

1987年4月14日

停辦日期

2023年4月16日

營運資訊

收費資料

全程車費

$8.9

分段收費段數

往九龍城碼頭：1
往長青：2

服務時間

起點服務時間

05:20 - 00:05

終點服務時間

05:50 - 00:15

班次

20 - 35分鐘

新界巴士路線41，由九巴營辦，來往長青及九龍城碼頭，途經長康邨、青衣邨、長安邨、美孚、長沙灣、深水埗、旺角、何文田及紅磡。

41與45線同為葵青區往返紅磡與土瓜灣的巴士路線，兩者在美孚以東的行車路線完全相同，同樣經何文田前往九龍城碼頭。

歷史

當局在1984-1986年度巴士路線發展計劃中，提議開辦44C線往返青衣市中心與九龍城碼頭，最後遭擱置。^[1]

1987年4月14日：九巴開辦新路線41，來往青衣邨及九龍城碼頭。
1987年8月23日：往青衣邨方向繞經紅磡碼頭（今紅磡灣變電站），與45線成為兩條途經溫思勞街行車隧道的專營巴士路線。
1989年2月11日：青衣大橋進行第二期改善工程而須全線封閉，行車路線實施臨時改動：^[2]
- 青衣總站遷往長青；
- 來回程繞經美景花園，改經青康路、迴旋處、青康路、涌美路、青衣鄉事會路、楓樹窩路、担杆山交匯處及青荃橋；
- 有關安排原訂為期十二個月，由於工程多次延誤，導致工程完結後，青衣居民已經習慣相關改動，故成為永久改道。^[3]
1991年3月17日：紅磡碼頭巴士總站遷往黃埔花園對開新填海區，往青衣方向取消繞經舊紅磡碼頭總站，駛至必嘉街後改經機利士南路北行、蕪湖街及馬頭圍道北行往佛光街。
1991年8月11日：來回程繞經長安巴士總站。
2004年6月20日：增設空調巴士服務。^[4]
2004年12月27日：往長青方向，改由寶其利街經孖庶街往蕪湖街，不經明安街、必嘉街及機利士南路；於寶其利街增設分站，並取消明安街和機利士南路分站。
2005年2月23日：往九龍城碼頭方向取消香港公開大學分站，並增設何文田廣場分站。
2005年7月1日：加強空調巴士服務。
2009年3月7日：提升為全空調服務。^[5]
2009年9月20日：配合旺角道巴士站重組，往九龍城碼頭方向取消旺角道分站，並於洗衣街水務署增設分站。^[6]
2010年6月1日：長青頭班車由05:50提早至05:20開出，以取代44S線服務。^[7]
2014年12月27日：往九龍城碼頭方向增設葵涌交滙處分站。^[8]
2015年3月21日：增設到站時間預報。^[9]
2015年9月26日：增設與7及8號線的八達通轉乘優惠，方便來往何文田及油麻地一帶。^[10]
2016年6月6日：往長青方向增設長康邨康盛樓分站。^[11]
2016年10月14日：往長青方向取消忠孝街分站，改停何文田鐵路站分站。^[12]
2018年7月15日：往九龍城碼頭方向取消洗衣街水務署分站，改停旺角道分站。^[13]

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

模板:Updated headway

由長青開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
05:20 - 05:50	30
05:50 - 06:15	25
06:15 - 16:15	30
16:15 - 17:30	25
17:30 - 23:30	30
23:30 - 00:05	35
星期六
05:20 - 07:20	30
07:20 - 09:00	25
09:00 - 10:00	20
10:00 - 23:30	30
23:30 - 00:05	35
星期日及公眾假期
05:20 - 10:20	30
10:20 - 12:00	25
12:00 - 23:30	30
23:30 - 00:05	35

由九龍城碼頭開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
05:50 - 06:50	30
06:50 - 07:50	20
07:50 - 09:30	25
09:30 - 17:30	30
17:30 - 18:45	25
18:45 - 00:15	30
星期六、日及公眾假期
05:50 - 17:20	30
17:20 - 17:45	25
17:45 - 00:15	30

詳細開車時間表

由長青開出
開車時間（小時）	開車時間（分鐘）
星期一至五
05	20、50
06 - 15	15、45
16	15、40
17	05、30
18 - 23	00、30
00	05
星期六
05 - 06	20、50
07	20、45
08	10、35
09	00、20、40
10 - 23	00、30
00	05
星期日及公眾假期
05 - 09	20、50
10	20、45
11	10、35
12 - 23	00、30
00	05

由九龍城碼頭開出
開車時間（小時）	開車時間（分鐘）
星期一至五
05	50
06	20、50
07	10、30、50
08	15、40
09	05、30
10 - 16	00、30
17	00、30、55
18	20、45
19 - 23	15、45
00	15
星期六、日及公眾假期
05	50
06 - 16	20、50
17	20、45
18 - 23	15、45
00	15

編輯

此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程／登車站	空調收費
全程收費	$8.9
往九龍城碼頭方向之分段收費
美孚站起	$6.4
往長青方向之分段收費
美孚站起	$5.6
長安起	$4.3

收費備註
12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式Visa卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通卡、Discover卡、大來信用証、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」及Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

八達通轉乘優惠

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	次程應付車資減首程已付車資的正差額如為負數則免費	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往機場	次程應付車資減首程已付車資的正差額如為負數則免費	120分鐘
注意事項：乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。九巴的車程不適用於大部分旅遊或非常規特別線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。使用九巴月票前往機場方向的龍運A線車資為計算二七折優惠後再減去九巴車程的全程車資，如為負數則免費。往機場方向之乘客於享用轉乘九巴路線之間的優惠後，緊接轉乘的龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠（惟龍運巴士車程需為第四程內）。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。編輯

其他轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）

41號線（長青→九龍城碼頭）相關轉乘優惠
由其他路線轉乘41號線（往九龍城碼頭）
主要對象	轉自路線	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
油麻地→何文田	7（由尖沙咀碼頭開出）	減$4.9	首程下車：中華電力次程登車：萬基大廈	150分鐘
油麻地→何文田	8（由九龍站開出）	減$5.1	培正中學	150分鐘

41號線（九龍城碼頭→長青）相關轉乘優惠
由41號線（由九龍城碼頭開出）轉乘其他路線
主要對象	轉往路線	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
何文田→油麻地	7（往尖沙咀碼頭）	免費	首程下車：中華電力次程登車：萬基大廈	150分鐘
何文田→油麻地	8（往九龍站）	免費	香港公開大學	150分鐘

用車

現時此路線共獲派8輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士行走。

星期一至六會有43C的Enviro500 MMC 12米（ATENU）用車柯打此路線。

由於此路線途經專營巴士低排放區，故用車必須達到歐盟五型或以上排放標準。

41線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠	備註
ATENU425	TE4429	荔枝角車廠（青衣分廠）（L）	全日行走此路線
ATENU435	TE8124
ATENU436	TE8163
ATENU437	TE8465
ATENU441	TE7968
ATENU464	TG306
ATENU468	TG964
ATENU590	TM5868

上述列表內容為截至2020年12月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。

41線柯打車字軌列表
車輛屬廠	柯打路線	字軌	備註（開車時間）
星期一至五
荔枝角車廠（L）	43C	S01	長青09:45
		S04	九龍城碼頭開10:00
		S05	九龍城碼頭開10:30
星期六
荔枝角車廠（L）	43C	S03	長青開10:30 九龍城碼頭開12:20
荔枝角車廠（L）	43C	S06	長青開10:00 九龍城碼頭開11:50

此節最後於2020年7月更新

用車演變史

此路線開線時，由荔枝角車廠（L）及九龍灣車廠（K）派出十輛巴士行走，主要使用丹拿珍寶（D）。其後荔枝角車廠改派五輛利蘭勝利二型（G），而九龍灣車廠也改派五輛丹尼士喝采（N），其後十多年都沒有改變，只是荔梭角車廠換入都城嘉慕威曼都城9.7米（M）行走，直至1990年代末因兩軸巴士大量淘汰，才換入11米巴士行走，並改為全由荔枝角車廠派車。

此路線在2004年加入富豪奧林比安11米（AV）空調巴士行走。2009年改為全空調服務後加入低地台服務，初時用車為兩輛丹尼士三叉戟12米（ATR）。9月改派配置歐盟三期引擎的富豪超級奧林比安12米（3ASV），2010年7月12日被Enviro500 12米（ATE）取代。

2011年，此路線曾經全線改以富豪B9TL 12米（AVBE／AVBW）搭配富豪奧林比安12米（3AV）行走，但後來因車長投訴關係而被改回。

此路線在2013年加入Enviro400 10.5米（ATSE）兩軸巴士行走，並於2015年2月全面低地台化及直梯化。

為配合政府收緊低排放區的標準，此路線於2015年7月加入Enviro500（ATEU）行走，其後全線改派富豪B9TL 12米（AVBWU）行走。

2016年11月，改派配置歐盟五型引擎的Enviro500（ATEE）及Enviro500 MMC 12米（ATENU）取代富豪B9TL（AVBWU）。2017年5月，全線改派Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走。

行車路線

往九龍城碼頭

上午：此路線的全程行車里數約為21.6公里，行車時間約為95分鐘。（平均行車時速約為13.6公里）
下午：此路線的全程行車里數約為21.6公里，行車時間約為105分鐘。（平均行車時速約為12.3公里）

途經：青康路、迴旋處、青康路、涌美路、青衣鄉事會路、楓樹窩路迴旋處、楓樹窩路、担杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、担杆山路、担杆山交匯處、青荃路、荃青交匯處、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街、窩打老道、培正道、佛光街、忠孝街、佛光街、馬頭圍道、土瓜灣道及新碼頭街

九龍巴士41線（長青→九龍城碼頭）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	青衣南		長青巴士總站
2		青康路	長青邨青槐樓
3		青康路	青盛苑
4		涌美路	長康邨康順樓
5			職安健學院
6			長康邨康富樓
7		青衣鄉事會路	青衣警署
8	青衣市中心	楓樹窩路	綠悠雅苑
9			青衣邨宜業樓
10			楓樹窩體育館
11	青衣北		長安巴士總站	轉自由機場出發之A31線
青荃橋；荃灣路
12	葵涌（貨櫃碼頭）	葵涌道	葵涌交滙處
13	荔枝角（美孚）	長沙灣道	美孚站	分段收費起點
14	長沙灣		長沙灣光昌街
15			長沙灣興華街
16			元州邨
17	深水埗		深水埗九江街
18			深水埗欽州街
19			深水埗黃竹街
20	旺角	彌敦道	太子站
21	旺角	旺角道	旺角道
22	旺角東	亞皆老街	嘉道理道
23	旺角東	亞皆老街	亞皆老街中電
24	何文田	窩打老道	萬基大廈
25		培正道	培正中學
26		佛光街	何文田廣場
27		忠孝街	迦密村街
28		忠孝街	俊民苑
29			何文田（愛民邨）巴士總站
30		忠孝街	聖三一堂中學
31		忠孝街	忠孝街
32	紅磡	佛光街	信用街
33	紅磡	馬頭圍道	紅磡佛光街
34	土瓜灣	馬頭圍道	石塘街
35		土瓜灣道	浙江街
36		土瓜灣道	落山道
37			九龍城碼頭

往長青

上午：此路線的全程行車里數約為20.8公里，行車時間約為95分鐘。（平均行車時速約為13.1公里）
下午：此路線的全程行車里數約為20.8公里，行車時間約為105分鐘。（平均行車時速約為11.9公里）

途經：新碼頭街、土瓜灣道、馬頭圍道、蕪湖街、大沽街、寶其利街、孖庶街、蕪湖街、馬頭圍道、佛光街、忠孝街、佛光街、培正道、窩打老道、亞皆老街、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、荃青交匯處、青荃路、担杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、担杆山路、担杆山交匯處、楓樹窩路、楓樹窩路迴旋處、青衣鄉事會路、涌美路、青康路、迴旋處及青康路

九龍巴士41線（九龍城碼頭→長青）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	土瓜灣		九龍城碼頭
2		土瓜灣道	貴州街
3			落山道
4			鴻福街
5	紅磡	馬頭圍道	紅磡鶴園街
6		寶其利街	寶其利街
7		佛光街	家維邨
8		佛光街	信用街
9	何文田		何文田站
10		忠孝街	迦密中學
11			何文田（愛民邨）
12			忠民街
13			欣圖軒
14		佛光街	房屋署大樓
15		佛光街	香港公開大學
16	旺角東	窩打老道	中華電力
17		亞皆老街	怡安閣
18			太平道
19	旺角		旺角站
20		彌敦道	旺角快富街
21		彌敦道	太子站
22	深水埗	長沙灣道	深水埗楓樹街
23			深水埗北河街
24			怡靖苑
25	長沙灣		長沙灣東京街
26	長沙灣		長沙灣徑
27	荔枝角（美孚）	荔枝角道	美孚站	分段收費起點
28	葵涌（貨櫃碼頭）	葵涌道	葵涌交滙處
荃灣路；青荃橋
29	青衣北		長安巴士總站	分段收費起點轉乘A31線往機場
30	青衣市中心	楓樹窩路	楓樹窩體育館
31			青衣邨宜業樓
32			綠悠雅苑
33		青衣鄉事會路	翠怡花園
34	青衣南	涌美路	長青邨青梅樓
35			長康邨康富樓
36			長康邨康盛樓
37			長康邨康豐樓
38		青康路	長康邨康祥樓
39			青盛苑
40			美景花園
41			長青巴士總站

使用狀況

此路線班次疏落，走線迂迴，乘客普遍不會刻意等候。但此路線途經何文田學校區，及在青衣至深水埗一段輔助客量龐大的九巴44線^[14]，故繁忙時間有較多乘客。

根據歷年巴士路線計劃中的資料顯示，此路線載客率如下：

2013年：每日平均乘客量為約5756人次，最繁忙一小時的最高載客率為65%；非繁忙時段的一小時最高載客率為29%。
2014年：最繁忙一小時的最高載客率為72%；非繁忙時段的一小時最高載客率為41%。
2017年：上午最繁忙半小時的載客率為約79%。
2019年：最繁忙一小時內的載客率為64%。^[15]
2020年：最繁忙一小時內的載客率為61%；^[16]當中往返深水埗及何文田、九龍城的客量佔此路線乘客的一半。^[17]

爭議

在《2019-2020年度巴士路線計劃》中，九巴建議取消此路線，由241X線提升至全日雙向服務取代。可是由於241X線不服務紅磡、土瓜灣，而何文田居民也將因此失去一個往返長沙灣道的選擇，加上班次有所削減及車費調高，此計劃一出即惹起爭議。^[18]^[19]

翌年，九巴再次建議取消此路線，由241X線提升至全日雙向服務取代。與前一年的計劃不同，241X線提升服務後的總站設於九龍城碼頭而非愛民。但此計劃仍然忽略利用此路線往返何文田與深水埗的乘客，他們或只餘下班次非常疏落的18與45線，以及往深水埗方向收費高昂的城巴E21A線；加上前兩者之班次未有因而加密，故此受到九龍城區區議員質疑^[20]。葵青區議員雖對合併計劃態度溫和，但也對班次及車費調整有疑慮^[21]。運輸署最後亦撤回合併方案。^[22]

軼事

1980年代：香港電台電視節目《五稜鏡》的其中一集，曾探討此路線之分段收費問題。^[29]

圖集

註釋、參考資料

↑ 〈就島上巴士發展計劃　青衣分區會提建議書〉，《華僑日報》，1985年5月30日。
↑ 〈青衣橋施工　三路線巴士　改道十二月〉，《華僑日報》，1989年2月11日。
↑ 〈青衣南橋維修延誤　港府罰承商六十萬　明日重開四巴士線暫不回復原線　因居民已習慣運署待研究〉，《華僑日報》，1990年2月18日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強葵青區空調巴士服務〉［新聞稿］，2004年6月16日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強葵青區空調巴士服務〉［新聞稿］，2009年3月4日（載香港討論區）。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈重整旺角道巴士站及專線小巴站〉［交通通告］。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴41線提早頭班車時間〉［新聞稿］，2010年5月26日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈41 新增巴士站〉［乘客通告］，2014年12月20日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月19日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈7, 8 新增八達通轉乘優惠可轉乘41及45往來何文田〉［乘客通告］，2015年9月22日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈41 新增巴士站〉［乘客通告］，2016年6月1日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈7B.8.17.18.41.45.109 永久新增及取消巴士站〉［乘客通告］，2016年10月12日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈41 巴士站永久遷移〉［乘客通告］，2018年7月。
↑ 〈葵青區議會交通及運輸委員會第二次特別會議記錄 (二零二零)〉，2020年5月。
↑ 2019-2020年深水埗區落實巴士路線計劃
↑ 2020-2021年度深水埗區巴士路線計劃，2020年2月。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈就2020-21年度九龍城區巴士路線計劃提供補充資料〉，2020年3月。
↑ 〈【我區我主場．青衣】運輸署「挖肉補瘡」重組路線　人口增反削班〉，《香港01》，2019年4月1日。
↑ 〈反對巴士線41號及241X號合併〉，2019年2月20日。
↑ 〈不滿本年RDP欠缺充足參考資料要求發還有關討論文件及暫緩有關削班建議〉，2020年3月5日。
↑ 〈二零二零至二零二一年度葵青區巴士路線計劃 (運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸文件第2q/D/2020號。
↑ 〈2020-2021年度葵青區巴士路線計劃〉，葵青區議會交通及運輸（傳閱）文件第12/2020號。
↑ 〈疑燈號失誤兩巴士相撞〉，《華僑日報》，1988年10月2日。
↑ 〈撞車現場酒精測試超標返署轉正常九巴醉司機跳出法網〉，《成報》，2000年1月23日。
↑ 〈九巴撼坡〉，《東方日報》，2012年7月2日。
↑ 〈小巴cut線撼巴士 1人傷〉，《蘋果日報》即時新聞，2013年5月20日。
↑ 〈貨車減速兩巴頭撼尾四人傷〉，《東方日報》，2014年11月20日。
↑ 〈3九巴爭路　彌敦道癱瘓半小時〉，《蘋果日報》，2017年11月25日。
↑ 五稜鏡九巴41號巴士的分段收費問題，YouTube。

外部連結

[1] 〈就島上巴士發展計劃　青衣分區會提建議書〉，《華僑日報》，1985年5月30日。

[2] 〈青衣橋施工　三路線巴士　改道十二月〉，《華僑日報》，1989年2月11日。

[3] 〈青衣南橋維修延誤　港府罰承商六十萬　明日重開四巴士線暫不回復原線　因居民已習慣運署待研究〉，《華僑日報》，1990年2月18日。

[4] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強葵青區空調巴士服務〉［新聞稿］，2004年6月16日。

[5] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強葵青區空調巴士服務〉［新聞稿］，2009年3月4日（載香港討論區）。

[6] 香港特別行政區政府運輸署，〈重整旺角道巴士站及專線小巴站〉［交通通告］。

[7] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴41線提早頭班車時間〉［新聞稿］，2010年5月26日。

[8] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈41 新增巴士站〉［乘客通告］，2014年12月20日。

[9] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月19日。

[10] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈7, 8 新增八達通轉乘優惠可轉乘41及45往來何文田〉［乘客通告］，2015年9月22日。

[11] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈41 新增巴士站〉［乘客通告］，2016年6月1日。

[12] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈7B.8.17.18.41.45.109 永久新增及取消巴士站〉［乘客通告］，2016年10月12日。

[13] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈41 巴士站永久遷移〉［乘客通告］，2018年7月。

[14] 〈葵青區議會交通及運輸委員會第二次特別會議記錄 (二零二零)〉，2020年5月。

[15] 2019-2020年深水埗區落實巴士路線計劃

[16] 2020-2021年度深水埗區巴士路線計劃，2020年2月。

[17] 香港特別行政區政府運輸署，〈就2020-21年度九龍城區巴士路線計劃提供補充資料〉，2020年3月。

[18] 〈【我區我主場．青衣】運輸署「挖肉補瘡」重組路線　人口增反削班〉，《香港01》，2019年4月1日。

[19] 〈反對巴士線41號及241X號合併〉，2019年2月20日。

[20] 〈不滿本年RDP欠缺充足參考資料要求發還有關討論文件及暫緩有關削班建議〉，2020年3月5日。

[21] 〈二零二零至二零二一年度葵青區巴士路線計劃 (運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸文件第2q/D/2020號。

[22] 〈2020-2021年度葵青區巴士路線計劃〉，葵青區議會交通及運輸（傳閱）文件第12/2020號。

[23] 〈疑燈號失誤兩巴士相撞〉，《華僑日報》，1988年10月2日。

[24] 〈撞車現場酒精測試超標返署轉正常九巴醉司機跳出法網〉，《成報》，2000年1月23日。

[25] 〈九巴撼坡〉，《東方日報》，2012年7月2日。

[26] 〈小巴cut線撼巴士 1人傷〉，《蘋果日報》即時新聞，2013年5月20日。

[27] 〈貨車減速兩巴頭撼尾四人傷〉，《東方日報》，2014年11月20日。

[28] 〈3九巴爭路　彌敦道癱瘓半小時〉，《蘋果日報》，2017年11月25日。

[29] 五稜鏡九巴41號巴士的分段收費問題，YouTube。

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香港巴士大典

變更：九巴41線

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