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空調新界巴士路線41,由九巴營辦,來往長青九龍城碼頭,途經長康邨青衣邨長安邨美孚長沙灣深水埗旺角何文田紅磡土瓜灣

此路線與45線同為葵青區往返紅磡及土瓜灣的巴士路線,兩者在美孚以東的行車路線相若,同樣經何文田前往九龍城碼頭。

歷史

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2017年8月更新參考來源請見此

長青開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
05:20 - 05:50 30
05:50 - 06:15 25
06:15 - 16:15 30
16:15 - 17:30 25
17:30 - 23:30 30
23:30 - 00:05 35
星期六
05:20 - 07:20 30
07:20 - 09:00 25
09:00 - 10:00 20
10:00 - 23:30 30
23:30 - 00:05 35
星期日及公眾假期
05:20 - 10:20 30
10:20 - 12:00 25
12:00 - 23:30 30
23:30 - 00:05 35
九龍城碼頭開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
05:50 - 06:50 30
06:50 - 07:50 20
07:50 - 09:30 25
09:30 - 17:30 30
17:30 - 18:45 25
18:45 - 00:15 30
星期六、日及公眾假期
05:50 - 17:20 30
17:20 - 17:45 25
17:45 - 00:15 30
此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程/登車站 空調收費
全程收費 $8.4
九龍城碼頭方向之分段收費
美孚站 $6.4
長青方向之分段收費
美孚站 $5.6
長安 $4.3
收費備註
  • 此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客可用現金或八達通卡於上車時付款,不設找贖。

八達通轉乘優惠

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

其他轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠折半計算)

用車

現時此路線共獲派8輛Enviro500 MMC 12米(ATENU)雙層巴士行走。

由於此路線途經專營巴士低排放區,故用車必須達到歐盟四型或以上排放標準。

41線用車列表
車隊編號 車牌 車輛屬廠 備註
ATENU425 TE4429 荔枝角車廠青衣分廠(L) 全日行走此路線
ATENU429 TE7397 全日行走此路線
ATENU435 TE8124 全日行走此路線
ATENU436 TE8163 全日行走此路線
ATENU439 TE7340 全日行走此路線
ATENU464 TG306 全日行走此路線
ATENU468 TG964 全日行走此路線
ATENU570 TL9364 只於繁忙時間行走此路線

上述列表內容為截至2019年2月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料

用車演變史

此路線開線時,由荔枝角車廠(L)九龍灣車廠(K)派出十輛巴士行走,主要使用丹拿珍寶(D)。其後荔枝角車廠改派五輛利蘭勝利二型(G),而九龍灣車廠也改派五輛丹尼士喝采(N),其後十多年都沒有改變,只是荔梭角車廠換入都城嘉慕9.7米(M)行走,直至1990年代末因兩軸巴士大量淘汰,才換入11米巴士行走,並改為全由荔枝角車廠派車。

此路線在2004年加入富豪奧林比安11米(AV)空調巴士行走。2009年改為全空調服務後加入低地台服務,初時用車為兩輛丹尼士三叉戟12米(ATR)。9月改派配置歐盟三期引擎的富豪超級奧林比安12米(3ASV),2010年7月12日Enviro500 12米(ATE)取代。

2011年,此路線曾經全線改以富豪B9TL 12米(AVBE/AVBW)搭配富豪奧林比安12米(3AV)行走,但後來因車長投訴關係而被改回。

此路線在2013年加入Enviro400 10.5米(ATSE)兩軸巴士行走,並於2015年2月全面低地台化直梯化

為配合政府收緊低排放區的標準,此路線於2015年7月加入Enviro500(ATEU)行走,其後全線改派富豪B9TL 12米(AVBWU)行走。

2016年11月,改派配置歐盟五型引擎的Enviro500(ATEE)及Enviro500 MMC 12米(ATENU)取代富豪B9TL(AVBWU)。2017年5月,全線改派Enviro500 MMC 12米(ATENU)行走。

行車路線

往九龍城碼頭

上午:往九龍城碼頭方向:全程行車里數約為21.6公里,行車時間約為95分鐘。(平均行車時速約為13.6公里)
下午:往九龍城碼頭方向:全程行車里數約為21.6公里,行車時間約為105分鐘。(平均行車時速約為12.3公里)

途經:青康路、迴旋處、青康路涌美路青衣鄉事會路楓樹窩路迴旋處楓樹窩路担杆山交匯處青敬路長安巴士總站担杆山路担杆山交匯處青荃路荃青交匯處荃灣路葵涌道長沙灣道彌敦道旺角道洗衣街亞皆老街窩打老道培正道佛光街忠孝街佛光街馬頭圍道土瓜灣道新碼頭街

九龍巴士41線(長青九龍城碼頭
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 青衣南 長青巴士總站
2 青康路 長青邨青槐樓
3 青盛苑
4 涌美路 長康邨康順樓
5 職安健學院
6 長康邨康富樓
7 青衣鄉事會路 青衣警署
8 青衣市中心 楓樹窩路 綠悠雅苑
9 青衣邨宜業樓
10 楓樹窩體育館
11 青衣北 長安巴士總站 BBI Logo GreenYellow機場出發,可乘搭A31線前往此站轉乘此路線
青荃路Route5 荃灣路
12 葵涌貨櫃碼頭 葵涌道 葵涌交滙處
13 荔枝角美孚 長沙灣道 美孚站 MTR logo 分段收費起點
14 長沙灣 長沙灣光昌街
15 長沙灣興華街
16 元州邨 MTR logo
17 深水埗 深水埗九江街
18 深水埗欽州街 MTR logo
19 深水埗黃竹街
20 旺角 彌敦道 太子站 MTR logo
21 旺角道 旺角道 MTR logo
22 旺角東 亞皆老街 嘉道理道
23 亞皆老街中電
24 何文田 窩打老道 萬基大廈
25 培正道 培正中學
26 佛光街 何文田廣場
27 忠孝街 迦密村街
28 俊民苑
29 愛民總站
30 忠孝街 聖三一堂中學
31 忠孝街 MTR logo
32 紅磡 佛光街 信用街 MTR logo
33 馬頭圍道 紅磡佛光街
34 土瓜灣 石塘街
35 土瓜灣道 浙江街
36 落山道
37 九龍城碼頭 落客站

往長青

上午:往長青方向:全程行車里數約為20.8公里,行車時間約為95分鐘。(平均行車時速約為13.1公里)
下午:往長青方向:全程行車里數約為20.8公里,行車時間約為105分鐘。(平均行車時速約為11.9公里)

途經:新碼頭街土瓜灣道馬頭圍道蕪湖街大沽街寶其利街孖庶街蕪湖街馬頭圍道佛光街忠孝街佛光街培正道窩打老道亞皆老街彌敦道長沙灣道荔枝角道葵涌道荃灣路荃青交匯處青荃路担杆山交匯處青敬路長安巴士總站担杆山路担杆山交匯處楓樹窩路楓樹窩路迴旋處青衣鄉事會路涌美路青康路、迴旋處及青康路

九龍巴士41線(九龍城碼頭長青
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 土瓜灣 九龍城碼頭
2 土瓜灣道 貴州街
3 落山道
4 鴻福街
5 紅磡 馬頭圍道 紅磡鶴園街
6 寶其利街 寶其利街
7 佛光街 家維邨
8 信用街 MTR logo
9 何文田 何文田站 MTR logo
10 忠孝街 迦密中學
11 愛民邨
12 忠民街
13 欣圖軒
14 佛光街 房屋署大樓
15 香港公開大學
16 旺角東 窩打老道 中華電力
17 亞皆老街 怡安閣
18 太平道
19 旺角 旺角站 MTR logo
20 彌敦道 旺角快富街 MTR logo
21 太子站 MTR logo
22 深水埗 長沙灣道 深水埗楓樹街
23 深水埗北河街 MTR logo
24 怡靖苑
25 長沙灣 長沙灣東京街 MTR logo
26 長沙灣徑
27 荔枝角美孚 荔枝角道 美孚站 MTR logo 分段收費起點
28 葵涌貨櫃碼頭 葵涌道 葵涌交滙處
Route5 荃灣路青荃路
29 青衣北 長安巴士總站 分段收費起點
BBI Logo GreenYellow 可在此站轉乘A31線前往機場
30 青衣市中心 楓樹窩路 楓樹窩體育館
31 青衣邨宜業樓
32 綠悠雅苑
33 青衣鄉事會路 翠怡花園
34 青衣南 涌美路 長青邨青梅樓
35 長康邨康富樓
36 長康邨康盛樓
37 長康邨康豐樓
38 青康路 長康邨康祥樓
39 青盛苑
40 美景花園
41 長青巴士總站

使用狀況

此路線班次疏落,又途經何文田學校區,走線迂迴曲折。除了上課日繁忙時間有較多乘客,其餘時間客量偏低,乘客普遍見車就上,甚少會刻意等候。

根據歷年巴士路線計劃中的資料顯示,此路線載客率如下:

  • 2013年:每日平均乘客量為約5756人次,最繁忙一小時的最高載客率為65%;非繁忙時段的一小時最高載客率為29%。
  • 2014年:最繁忙一小時的最高載客率為72%;非繁忙時段的一小時最高載客率為41%。
  • 2017年:上午最繁忙半小時的載客率為約79%。
  • 2019年:最繁忙一小時內的載客率為64%。

相關事件

交通意外

車長事件

  • 2017年11月23日:晚上7時許,一輛往長青方向的Enviro500 MMCATENU435/TE8124)沿彌敦道中線行駛,駛至太子站時。車長疑見慢線同款58X線巴士(ATENU238/SL7076)未駛走,欲切往慢線行駛。此時,58X線巴士起步並切出中線,兩車各不相讓,停在路中心發生爭執。尾隨一輛同款60X線巴士(3ATENU91/UE9290)見狀欲切出快線,但被41線巴士阻擋。導致彌敦道北行3條行車線出現至少半小時的交通癱瘓,影響多條路線。[18]

軼事

  • 1980年代:香港電台電視節目《五稜鏡》的其中一集,曾探討此路線之分段收費問題。[19]

圖集

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


相關條目

註釋及參考資料

  1. 〈就島上巴士發展計劃 青衣分區會提建議書〉,《華僑日報》,1985年5月30日。
  2. 〈青衣橋施工 三路線巴士 改道十二月〉,《華僑日報》,1989年2月11日。
  3. 〈青衣南橋維修延誤 港府罰承商六十萬 明日重開四巴士線暫不回復原線 因居民已習慣運署待研究〉,《華僑日報》,1990年2月18日。
  4. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴加強葵青區空調巴士服務〉[新聞稿],2004年6月16日。
  5. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴加強葵青區空調巴士服務〉[新聞稿],2009年3月4日(載香港討論區)。
  6. 香港特別行政區政府運輸署,〈重整旺角道巴士站及專線小巴站〉[交通通告]。
  7. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴41線提早頭班車時間〉[新聞稿],2010年5月26日。
  8. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈41 新增巴士站〉[乘客通告],2014年12月20日。
  9. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈7, 8 新增八達通轉乘優惠可轉乘41及45往來何文田〉[乘客通告],2015年9月22日。
  10. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈41 新增巴士站〉[乘客通告],2016年6月1日。
  11. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈7B.8.17.18.41.45.109 永久新增及取消巴士站〉[乘客通告],2016年10月12日。
  12. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈41 巴士站永久遷移〉[乘客通告],2018年7月。
  13. 〈疑燈號失誤兩巴士相撞〉,《華僑日報》,1988年10月2日。
  14. 〈撞車現場酒精測試超標 返署轉正常 九巴醉司機跳出法網〉,《成報》,2000年1月23日。
  15. 九巴撼坡〉,《東方日報》,2012年7月2日。
  16. 小巴cut線撼巴士 1人傷〉,《蘋果日報》即時新聞,2013年5月20日。
  17. 貨車減速 兩巴頭撼尾四人傷〉,《東方日報》,2014年11月20日。
  18. 3九巴爭路 彌敦道癱瘓半小時〉,《蘋果日報》,2017年11月25日。
  19. 五稜鏡 九巴41號巴士的分段收費問題,YouTube。

外部連結