九巴41線

41線用車ATEE11正駛經担杆山交匯處
路線資訊
起訖點	青衣（長青邨）↔九龍城碼頭●
途經	青衣邨、長安、美孚、長沙灣、旺角、何文田、紅磡
路線全長	往九龍城碼頭：21.6公里 往長青：20.8公里
行車時間	上午：95分鐘 下午：105分鐘
開辦日期	1987年4月14日
停辦日期	2023年4月16日
營運資訊
停辦前營辦商	九巴
停辦前派車廠	荔枝角車廠（青衣分廠）（L）
歷史派車廠	九龍灣車廠（K）
停辦前用車	ATEE
停辦前收費資料
全程車費	$8.9
分段收費段數	往九龍城碼頭：1 往長青：2
停辦前服務時間
起點服務時間	05:20 - 00:05
終點服務時間	05:50 - 00:15
班次	20至35分鐘

已停辦的新界巴士路線41，由九巴營辦，來往青衣（長青邨）及九龍城碼頭，途經長康邨、青衣邨、長安邨、美孚、長沙灣、深水埗、旺角、何文田及紅磡。

41與45線同為葵青區往返紅磡與土瓜灣的巴士路線，兩者在美孚以東的行車路線完全相同，同樣經何文田往返九龍城碼頭，惟葵青區方向在彌敦道及長沙灣道的部分停站位置稍有分別。

歷史

當局在1984-1986年度巴士路線發展計劃中，提議開辦44C線往返青衣市中心與九龍城碼頭，最後遭擱置。

• 1987年4月14日：41線投入服務，來往青衣邨及九龍城碼頭。
• 1987年8月23日：往青衣邨方向繞經紅磡碼頭（今紅磡灣變電站）：
  • 駛至馬頭圍道後，改經蕪湖街、大沽街、寶其利街、明安街、必嘉街、機利士路、紅磡碼頭總站、溫思勞街、溫思勞街行車隧道、漆咸道北及仁風街。
• 1988年9月4日：增設由美孚站往九龍城碼頭之分段收費。
• 1989年2月11日：青衣大橋進行第二期改善工程而須全線封閉，行車路線實施臨時改動：
  • 青衣總站遷往長青；
  • 來回程繞經美景花園，改經青康路、迴旋處、青康路、涌美路、青衣鄉事會路、楓樹窩路、担杆山交匯處及青荃橋；
  • 有關安排原訂為期十二個月，惟工程多次延誤。工程完結後，青衣居民已經習慣相關改動，故成為永久改道。
• 1991年3月17日：紅磡碼頭巴士總站遷往黃埔花園對開新填海區，往青衣方向取消繞經舊紅磡碼頭總站，駛至必嘉街後改經機利士南路北行、蕪湖街及馬頭圍道北行往佛光街。
• 1991年8月11日：來回程繞經長安巴士總站。
• 1995年4月2日：增設由長安巴士總站往長青之分段收費。
• 1998年10月11日：受彌敦道雨水渠更換工程影響，往長青方向臨時改經荔枝角道、砵蘭街、汝州街及黃竹街前往長沙灣道，歷時十九個月。
• 2004年6月20日：增設空調巴士服務。
• 2004年12月27日：往長青方向改由寶其利街經孖庶街往蕪湖街，不經明安街、必嘉街及機利士南路；於寶其利街增設分站，並取消明安街和機利士南路分站。
• 2005年2月23日：往九龍城碼頭方向取消佛光街「香港公開大學」站，改停「何文田廣場」站。
• 2009年3月7日：提升為全空調服務。
• 2009年9月20日：配合旺角道巴士站重組，往九龍城碼頭方向取消「旺角道」站，改停洗衣街「洗衣街水務署」站。
• 2010年6月1日：配合44S線取消，由長青開出之頭班車時間由05:50提早至05:20。
• 2014年12月27日：往九龍城碼頭方向增設葵涌道「葵涌交滙處」站。
• 2015年1月31日：由九龍城碼頭開出之尾班車時間由00:05延遲至00:15。
• 2015年3月21日：增設到站時間預報。
• 2015年9月26日：增設與7及8號線的八達通轉乘優惠，方便乘客來往何文田及油麻地一帶。
• 2016年6月6日：往長青方向增設涌美路「長康邨康盛樓」站。
• 2016年10月14日：往長青方向取消「忠孝街」站，改停忠孝街「何文田鐵路站」站。
• 2018年7月15日：往九龍城碼頭方向取消洗衣街「洗衣街水務署」站，改停「旺角道」站。
• 2023年4月16日：取消服務，由241X線提升至每天全日雙向服務、延長至九龍城碼頭並改經旺角取代。

服務時間及班次

停辦前（2017年8月28日至2023年4月15日）
由長青開出	由九龍城碼頭開出	班次（分鐘）
星期一至五
05:20 - 05:50	05:50 - 06:50	30
－	06:50 - 07:50	20
05:50 - 06:15	07:50 - 09:30	25
06:15 - 16:15	09:30 - 17:30	30
16:15 - 17:30	17:30 - 18:45	25
17:30 - 23:30	18:45 - 00:15	30
23:30 - 00:05	－	35
星期六
05:20 - 07:20	05:50 - 17:20	30
07:20 - 09:00	17:20 - 17:45	25
09:00 - 10:00	－	20
10:00 - 23:30	17:45 - 00:15	30
23:30 - 00:05	－	35
星期日及公眾假期
05:20 - 10:20	05:50 - 17:20	30
10:20 - 12:00	17:20 - 17:45	25
12:00 - 23:30	17:45 - 00:15	30
23:30 - 00:05	－	35

歷年服務時間及班次

2015年1月31日至2017年8月27日 由長青開出 由九龍城碼頭開出 班次（分鐘） 星期一至五 05:20 - 05:50 05:50 - 06:50 30 05:50 - 07:05 － 25 07:05 - 07:25 06:50 - 07:50 20 07:25 - 08:15 07:50 - 09:30 25 08:15 - 16:15 09:30 - 17:30 30 16:15 - 17:30 17:30 - 18:45 25 17:30 - 23:30 18:45 - 00:15 30 23:30 - 00:05 － 35 星期六 05:20 - 07:20 05:50 - 17:20 30 07:20 - 09:00 17:20 - 17:45 25 09:00 - 10:00 － 20 10:00 - 23:30 17:45 - 00:15 30 23:30 - 00:05 － 35 星期日及公眾假期 05:20 - 10:20 05:50 - 17:20 30 10:20 - 12:00 17:20 - 17:45 25 12:00 - 23:30 17:45 - 00:15 30 23:30 - 00:05 － 35 2010年6月1日至2015年1月30日 由長青開出 由九龍城碼頭開出 服務時間 班次（分鐘） 服務時間 班次（分鐘） 星期一至六 05:20 - 05:45 25 05:50 - 10:20 18 05:45 - 06:25 20 － 06:25 - 06:43 18 06:43 - 08:13 15 10:20 - 12:50 25 08:13 - 09:25 18 12:50 - 15:50 18 09:25 - 11:30 25 15:50 - 17:10 20 11:30 - 16:00 18 17:10 - 18:40 18 16:00 - 17:40 20 18:40 - 20:20 25 17:40 - 19:45 25 20:20 - 21:05 20／25 19:45 - 00:05 20 21:05 - 00:05 18 星期日及公眾假期 05:20 - 05:45 25 05:50 - 06:30 20 05:45 - 06:25 20 06:30 - 10:06 18 06:25 - 06:44 19 － 06:44 - 09:26 18 09:26 - 09:46 20 09:46 - 11:51 25 10:06 - 12:11 25 11:51 - 18:09 18 12:11 - 19:05 18 18:09 - 20:44 20／25 19:05 - 21:10 25 20:44 - 21:05 21 21:10 - 22:40 18 21:05 - 00:05 18 22:40 - 00:05 17 2008年6月22日至2010年5月31日 由長青開出 由九龍城碼頭開出 服務時間 班次（分鐘） 服務時間 班次（分鐘） 星期一至六 05:50 - 06:43 17／18 05:50 - 10:20 18 06:43 - 08:13 15 10:20 - 12:50 25 08:13 - 09:25 18 12:50 - 15:50 18 09:25 - 11:30 25 15:50 - 17:10 20 11:30 - 16:00 18 17:10 - 18:40 18 16:00 - 17:40 20 18:40 - 19:00 20 17:40 - 19:45 25 19:00 - 21:05 25 19:45 - 00:05 20 21:05 - 00:05 18 星期日及公眾假期 05:50 - 09:26 18 05:50 - 06:30 20 09:26 - 09:46 20 06:30 - 10:06 18 09:46 - 11:51 25 10:06 - 12:11 25 11:51 - 18:09 18 12:11 - 19:05 18 18:09 - 20:44 20／25 19:05 - 21:10 25 20:44 - 21:05 21 21:10 - 22:40 18 21:05 - 00:05 18 22:40 - 00:05 17 2001年2月25日至2008年6月21日 由長青開出 由九龍城碼頭開出 班次（分鐘） 星期一至六 05:50 - 06:30 05:50 - 07:10 20 06:30 - 08:15 － 15 08:15 - 09:45 07:10 - 10:10 18 09:45 - 11:50 10:10 - 11:50 25 － 11:50 - 12:30 20 11:50 - 18:26 12:30 - 19:06 18 18:26 - 18:45 － 19 － 19:06 - 19:30 24 18:45 - 20:50 19:30 - 20:45 25 20:50 - 23:14 20:45 - 23:45 18 23:14 - 00:05 － 17 － 23:45 - 00:05 20 星期日及公眾假期 － 05:50 - 06:30 20 05:50 - 10:02 06:30 - 10:06 18 10:02 - 12:07 10:06 - 12:11 25 12:07 - 18:43 12:11 - 18:47 18 18:43 - 21:48 18:47 - 20:52 25 21:48 - 23:48 20:52 - 22:40 18 23:48 - 00:05 22:40 - 00:05 17 1995年6月5日至2001年2月24日 由長青開出 由九龍城碼頭開出 班次（分鐘） 星期一至六 05:50 - 00:04 05:50 - 00:04 15 - 25 星期日及公眾假期 05:50 - 00:04 05:50 - 00:04 18 - 25 1994年4月10日至1995年6月4日 由長青開出 由九龍城碼頭開出 班次（分鐘） 星期一至六 05:50 - 00:04 05:50 - 00:04 18 - 30 星期日及公眾假期 05:50 - 00:04 05:50 - 00:04 20 - 30 1991年8月11日至1994年4月9日 由長青開出 由九龍城碼頭開出 班次（分鐘） 每日 05:50 - 00:04 05:50 - 00:04 18 - 30 1987年4月14日至1991年8月10日 由青衣邨／長青開出 由九龍城碼頭開出 班次（分鐘） 每日 05:50 - 09:35 05:50 - 10:05 15 09:35 - 11:05 10:05 - 11:35 20／25 11:05 - 18:50 11:35 - 18:50 15 18:50 - 20:20 18:50 - 20:20 20／25 20:20 - 00:05 20:20 - 00:05 15

此路線於2015年3月21日至取消前提供到站時間預報服務。

收費

41線歷年收費沿革
收費調整生效日期	全程收費（成人）	分段收費
2021年4月4日	$8.9	美孚站往九龍城碼頭：$6.8 美孚站往長青：$6.0 長安往長青：$4.6
2014年7月6日	$8.4	美孚鐵路站往九龍城碼頭：$6.4 美孚鐵路站往長青：$5.6 長安往長青：$4.3
2013年3月17日	$8.0	美孚鐵路站往九龍城碼頭：$6.1 美孚鐵路站往長青：$5.3 長安往長青：$4.1
2011年5月15日	$7.6	美孚鐵路站往九龍城碼頭：$5.7 美孚鐵路站往長青：$5.0 長安往長青：$3.9
2009年3月7日 （改以全空調巴士服務）	$7.3（空調巴士）	美孚鐵路站往九龍城碼頭：$5.5 美孚鐵路站往長青：$4.8 長安往長青：$3.7
2008年6月8日	$5.6（非空調巴士） $7.3（空調巴士）	美孚鐵路站往九龍城碼頭：$4.4（非空調）／$5.5（空調） 美孚鐵路站往長青：$3.7（非空調）／$4.8（空調） 長安往長青：$3.2（非空調）／$3.7（空調）
2004年6月20日 （增設空調巴士服務）	$5.3（非空調巴士） $6.9（空調巴士）	美孚地鐵站往九龍城碼頭：$4.2（非空調）／$5.2（空調） 美孚地鐵站往長青：$3.5（非空調）／$4.6（空調） 長安往長青：$3.0（非空調）／$3.5（空調）
1997年12月1日	$5.3	美孚往九龍城碼頭：$4.2 美孚往長青：$3.5 長安巴士總站往長青：$3.0
1996年4月4日	$4.9	美孚往九龍城碼頭：$3.9 美孚往長青：$3.3 長安巴士總站往長青：$2.8
1995年4月2日	$4.8	美孚往九龍城碼頭：$3.8 美孚往長青：$3.2 長安巴士總站往長青：$2.7
1994年4月1日	$4.5	美孚往九龍城碼頭：$3.5 美孚往長青：$3.0
1993年4月5日	$4.0	美孚往九龍城碼頭：$3.0 美孚往長青：$2.6
1991年3月31日	$3.6	美孚往九龍城碼頭：$2.6 美孚往長青：$2.3
1990年3月18日	$3.1	美孚往九龍城碼頭：$2.3 美孚往長青：$2.0
1989年1月29日	$2.7	美孚往九龍城碼頭：$2.0 美孚往青衣邨：$1.7
1988年9月4日	$2.4（非空調巴士）	美孚往九龍城碼頭：$1.7 美孚往青衣邨：$1.4
1987年4月14日		美孚往青衣邨：$1.4

收費備註

12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60至64歲香港居民使用「樂悠咭」，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 此路線之車費優惠有效期如下： 12歲以下小童（半價）：整個服務期 學童乘車半價證持有人（半價）：1987年4月14日至1988年9月底 65歲或以上長者（半價）：1993年4月5日至路線取消 兩元乘車優惠： 2012年8月5日至路線取消（65歲以上長者或合資格殘疾人士使用八達通） 2022年2月27日至路線取消（樂悠咭持有人）

巴士轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘）

41線（長青→九龍城碼頭）相關轉乘優惠
由其他路線轉乘41線（往九龍城碼頭）
轉自路線	出發地	優惠	轉乘地點	時限	備註
7	尖沙咀碼頭	回贈首程車資	中華電力→萬基大廈	150分鐘	2015年9月26日起生效
8	九龍站		培正中學
49M	青衣（青富苑）		青衣警署	120分鐘	2023年3月19日起生效

41線（九龍城碼頭→長青）相關轉乘優惠
由41線（九龍城碼頭開出）轉乘其他路線
轉往路線	目的地	優惠	轉乘地點	時限	備註
7	尖沙咀碼頭	次程免費	中華電力→萬基大廈	150分鐘	2015年9月26日起生效
8	九龍站		香港都會大學
49M	青衣（青富苑）		翠怡花園	120分鐘	2023年3月19日起生效

美孚轉車站轉乘優惠

九巴「美孚轉車站」巴士轉乘優惠詳情
第一程路線	出發地	第二程路線	目的地	次程車資	轉乘時限
41	青衣	2A、6、6C、6D、6X、30、30X、33A、36A、37、40、40A、42、42A、44、45、46、46X、52X、58X、59X、60X、63X、66X、67X、68X、69X、86、98C、98S、230X、234X、238X、240X、242X、259C、265B、272P、X6C	長沙灣／深水埗／油尖旺／九龍城／九龍東／新界東	原價減$4.2	150分鐘
6、30、30X、33A、36A、37、38A、40、40A、42、42A、44、45、46、46X、230X、234X、238X、240X、242X、272P	大圍／荃葵青／荔枝角	41	九龍城
41	九龍城	6、30、30X、33A、36A、37、38A、40、40A、42、42A、43C、44、45、46、46X、234X、238X、240X、272P	大圍／荃葵青／荔枝角	原價減$4.2	150分鐘
2A、6、6C、6D、30、30X、33A、36A、37、40、40A、42、42A、43C、44、45、46、46X、52X、58X、59X、60X、63X、66X、67X、68X、69X、86、98C、98S、234X、238X、240X、265B、272P、X6C	長沙灣／深水埗／油尖旺／九龍城／九龍東／新界東	41	青衣
注意事項： 此轉乘優惠計劃由起生效至此路線取消為止。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述轉乘優惠。 以上優惠收費以美孚轉車站（及第二程與之相同分段的車站）轉車為準；若於其他兩線相遇的車站轉車，第二程收費計算方法或有不同，甚或會失去轉乘優惠。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相失去轉乘優惠。

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P、A47X	往市區	41	不限	$6.0	120分鐘
41	不限	A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P、A47X	往機場
注意事項： 此轉乘優惠計劃由2016年11月19日起生效至此路線取消為止。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。 往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後，緊接轉乘的九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。 往機場方向之乘客於第一程與第二程之間享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的第三程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費，以較低者為準；若第二程九巴路線是免費轉車（包括使用九巴月票乘搭免費車程）或前兩程皆為曾享用轉乘優惠的九巴路線，則不會享有此轉乘優惠。 R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。

用車

此路線停辦前共獲派8輛Enviro500 12米（ATEE）行走。

不同時間會有來自43B及43C線的柯打。

由於此路線途經專營巴士低排放區，故用車必須達到歐盟五型或以上排放標準。

41線停辦前用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠	備註
ATEE2	RE639	荔枝角車廠（青衣分廠）（L）	全日行走此路線
ATEE9	RB526
ATEE10	RB4002
ATEE11	RE6087
ATEE12	RE9399
ATEE14	RJ7723
ATEE20	RX3315
ATEE37	RL7723

上述列表內容為截至2022年6月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。

用車演變史

41線開辦初期由荔枝角車廠（L）及九龍灣車廠（K）派出十輛巴士行走，主要使用丹拿珍寶（D）。其後荔枝角車廠改派五輛利蘭勝利二型（G），而九龍灣車廠則改派五輛丹尼士喝采（N），其後十多年用車沒有太大改變，只是荔枝角車廠換入都城嘉慕威曼都城9.7米（M），直至1990年代末期因兩軸巴士大量淘汰，方換入丹尼士巨龍11米（S3N）行走，並改為全由荔枝角車廠派車。

此路線在2004年加入富豪奧林比安11米（AV）空調巴士行走。2009年改為全空調服務後加入低地台服務，初時用車為兩輛丹尼士三叉戟12米（ATR）。9月改派配置歐盟三型引擎的富豪超級奧林比安12米（3ASV），2010年7月12日被Enviro500 12米（ATE）取代。

2011年，此路線曾全線改以富豪B9TL 12米（AVBE／AVBW）搭配富豪奧林比安12米（3AV）行走，其後取消有關安排。

此路線在2013年加入Enviro400 10.5米（ATSE）兩軸巴士行走，並於2015年2月全面低地台化及直梯化。

為配合政府收緊專營巴士低排放區標準，此路線於2015年7月加入Enviro500（ATEU）行走，其後全線改派富豪B9TL 12米（AVBWU）。

2016年11月，改派配置歐盟五型引擎的Enviro500（ATEE）及Enviro500 MMC 12米（ATENU）取代富豪B9TL（AVBWU）。2017年5月，全線改派Enviro500 MMC 12米（ATENU，2021年9月更加入半豪華版的E5T，已全數撤離）。

2022年1月起，全線陸續改派配置歐盟五型引擎的Enviro500（ATEE）。

行車路線

往九龍城碼頭

• 上午：此路線的全程行車里數約為21.6公里，行車時間約為95分鐘。（平均行車時速約為13.6公里）
• 下午：此路線的全程行車里數約為21.6公里，行車時間約為105分鐘。（平均行車時速約為12.3公里）

途經：青康路、掉頭、青康路、涌美路、青衣鄉事會路、楓樹窩路、担杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、担杆山路、担杆山交匯處、青荃路、荃青交匯處、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街、窩打老道、培正道、佛光街、忠孝街、佛光街、馬頭圍道、土瓜灣道及新碼頭街

九龍巴士41線（青衣（長青邨）→九龍城碼頭）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	青衣南		長青巴士總站
2		青康路	長青邨青槐樓
3			青盛苑
4		涌美路	長康邨康順樓
5			職安健學院
6			長康邨康富樓
7		青衣鄉事會路	青衣警署
8	青衣市中心	楓樹窩路	綠悠雅苑
9			青衣邨宜業樓
10			楓樹窩體育館
11	青衣北		青衣轉車站－長安總站（A1月台）	轉自由機場開出之A31線
青荃橋； 荃灣路
12	葵涌（貨櫃碼頭）	葵涌道	葵涌交滙處
13	荔枝角（美孚）	長沙灣道	美孚轉車站（C2）	分段收費起點
14	長沙灣		長沙灣光昌街
15			長沙灣興華街
16			元州邨
17	深水埗		深水埗九江街
18			深水埗欽州街
19			深水埗黃竹街
20	旺角	彌敦道	太子站（S4）
21		旺角道	旺角道
22	何文田	亞皆老街	嘉道理道
23			亞皆老街中電
24		窩打老道	萬基大廈
25		培正道	培正中學
26		佛光街	何文田廣場
27		忠孝街	迦密村街
28			俊民苑
29			何文田（愛民邨）巴士總站
30		忠孝街	聖三一堂中學
31			忠孝街
32	紅磡	佛光街	信用街
33		馬頭圍道	紅磡佛光街
34	土瓜灣		石塘街
35		土瓜灣道	浙江街
36			落山道
37			九龍城碼頭巴士總站

往青衣（長青邨）

• 上午：此路線的全程行車里數約為20.8公里，行車時間約為95分鐘。（平均行車時速約為13.1公里）
• 下午：此路線的全程行車里數約為20.8公里，行車時間約為105分鐘。（平均行車時速約為11.9公里）

途經：新碼頭街、土瓜灣道、馬頭圍道、蕪湖街、大沽街、寶其利街、孖庶街、蕪湖街、馬頭圍道、佛光街、忠孝街、佛光街、培正道、窩打老道、亞皆老街、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、荃青交匯處、青荃路、担杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、担杆山路、担杆山交匯處、楓樹窩路、青衣鄉事會路、涌美路、青康路、掉頭及青康路

九龍巴士41線（九龍城碼頭→青衣（長青邨））
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	土瓜灣		九龍城碼頭巴士總站
2		土瓜灣道	貴州街
3			落山道
4			鴻福街
5	紅磡	馬頭圍道	紅磡鶴園街
6		寶其利街	寶其利街
7		佛光街	家維邨
8			信用街
9	何文田		何文田站
10		忠孝街	迦密中學
11			何文田（愛民邨）
12			忠民街
13			欣圖軒
14		佛光街	房屋署大樓
15			香港都會大學
16		窩打老道	中華電力
17		亞皆老街	怡安閣
18			太平道
19	旺角		旺角站
20		彌敦道	旺角快富街（N68）
21			太子站（N76）
22	深水埗	長沙灣道	深水埗楓樹街
23			深水埗北河街
24			怡靖苑
25	長沙灣		長沙灣東京街
26			長沙灣徑
27	荔枝角（美孚）	荔枝角道	美孚轉車站（A4）	分段收費起點
28	葵涌（貨櫃碼頭）	葵涌道	葵涌交滙處
荃灣路；青荃橋
29	青衣北		青衣轉車站－長安總站（A7月台）	分段收費起點 轉乘A31線往機場
30	青衣市中心	楓樹窩路	楓樹窩體育館
31			青衣邨宜業樓
32			綠悠雅苑
33		青衣鄉事會路	翠怡花園
34	青衣南	涌美路	長青邨青梅樓
35			長康邨康富樓
36			長康邨康盛樓
37			長康邨康豐樓
38		青康路	長康邨康祥樓
39			青盛苑
40			美景花園
41			長青巴士總站

使用狀況

41線班次疏落，走線迂迴，較少乘客刻意等候。惟此路線途經何文田學校區，及在青衣至深水埗一段輔助客量龐大的九巴44線，故繁忙時間有較多乘客。

由於此路線跟不少巴士路線重疊（包括42A、44及45線），運輸署及九巴經常在巴士路線計劃及其他資料提出不同的重組建議，冀能善用資源或提升此路線的競爭力：

年度	載客量／載客率	計劃實行方案與諮詢結果
1990	年蝕三百萬港元	來回繞經長安巴士總站。
2005-2006	青衣來往何文田、紅磡人數約1,434人，青衣來往深水埗約1,238人，深水埗來往何文田、紅磡約2,019人	來回程改經西九龍走廊。
2007-2008	約60%	來回程改經西九龍走廊。
2011-2012	平均每天約5,200位乘客	青衣總站遷往青衣鐵路站，改經葵青路、青葵公路、連翔道及大角咀來往青衣及旺角，收費由當時的$7.3增至$8.2，同時抽調一輛巴士至45線。方案遭區議會反對而沒有實行。
2012-2013	平均每天約5,491位乘客，最繁忙一小時的載客率為65%，非繁忙時段的一小時最高載客率約為29%	青衣總站遷往青衣鐵路站，改經葵青路、青葵公路、連翔道、東京街西及西九龍走廊前往旺角，並縮短至愛民，同時削減兩輛用車，其中一輛巴士抽調至45線。建議受區議會反對而擱置重組。
2013-2014	平均每天約5,756位乘客，最繁忙一小時的載客率為65%，非繁忙時段的一小時最高載客率約為29%	青衣總站遷往青衣鐵路站，改經葵青路、青葵公路、連翔道、東京街西及西九龍走廊前往旺角，於紅磡區內依次途經佛光街、和衷街、漆咸道北、蕪湖街（循環點）及馬頭圍道返回佛光街，往青衣方向改經連翔道、青葵公路及葵青路，同時削減兩輛用車，其中一輛巴士抽調至45線。計劃受區議會反對而未能實施。
2014-2015	最繁忙一小時的載客率為72%，非繁忙時段的一小時最高載客率為41%	由長青縮短至長安，同時削減三輛用車，繁忙時段班次縮減至30分鐘一班。最終繁忙時段班次減至20-25分鐘一班，而非繁忙時段則為30分鐘一班；縮短方案沒有實行。
2017-2018	上午最繁忙半小時的載客率約為79%	抽調一輛用車開辦特別班次241X線，提供平日早上一班由長青經西九龍公路、大角咀及油麻地前往愛民的特快服務，於2017年8月28日起實施。
2019-2020	最繁忙一小時內的載客率為64%	併入特快路線241X，241X線提升至全日服務，往愛民方向離開美孚後駛上西九龍走廊前往旺角，然後按41線原有路線前往愛民；往青衣方向則取道西九龍公路，並削減兩輛用車，繁忙時間班次由20-25分鐘改為20-30分鐘，車資跟隨241X線之原有收費（$8.9，較41線貴$0.5）。由於241X線不服務紅磡和土瓜灣，葵青區及九龍城區區議員反對變相把原41線縮短，加上何文田居民也將因此失去一個往返長沙灣道及土瓜灣的選擇，故此計劃一提出即惹起爭議，最終更被撤回。
2020-2021	最繁忙一小時內的載客率為61%，當中往返深水埗及何文田、九龍城的客量佔此路線乘客的一半。	併入特快路線241X，241X線提升至全日服務，往九龍城碼頭方向改經西九龍走廊（不停美孚）前往旺角，然後按41線原有路線前往九龍城碼頭；往青衣方向則取道西九龍公路，並削減兩輛用車，車資則跟隨241X線之原有收費（$8.9，較41線貴$0.5）。由於九龍城區區議員認為方案忽略利用此路線往返何文田與深水埗的流水客，他們或只餘下班次非常疏落的18與45線，以及往深水埗方向收費高昂的城巴E21A線；加上前兩者之班次未有因而加密，故在區議員反對下被撤回。
2022-2023	最繁忙一小時內的載客率為60%	併入特快路線241X，241X線提升至全日服務，往九龍城碼頭方向直達大角咀後，改經櫻桃街進入亞皆老街，沿41線原有走線返回九龍城碼頭；往長青方向駛至亞皆老街後，經櫻桃街、深旺道、連翔道、青葵公路前往荃灣路。車資跟隨241X線之原有收費（$9.4，較41線貴$0.5），服務時間和班次大致與41線相同，保留8輛用車。建議獲區議會通過，同時延長45線之服務時間作補償。計劃於2023年4月16日起實施。

相關事件

交通意外

• 1988年10月1日：一輛往九龍城碼頭方向的利蘭勝利二型（G8／BZ9780）在長沙灣道與南昌街交界因交通燈信號故障，被一輛行走87A線的利蘭奧林比安（S3BL36／DK9913）撞及車尾，巴士其後撞向附近一間商店，導致21人受傷。
• 1992年2月2日：早上十一時三十分，一輛往九龍城碼頭方向的巴士在葵涌道清麗苑對開附近，因輾過一條放在路面的木頭而慢駛，卻被尾隨的貨車、客貨車和巴士先後撞及車尾，巴士上7名乘客受傷。
• 1995年2月13日：下午四時許，一輛往長青方向的丹尼士喝采（N308／CR6873）沿忠孝街下斜駛至愛民邨新民樓對開時因天雨路滑，失控及碰一輛停泊在路邊的綿羊電單車，導致電單車司機的胸部和左腳被撞傷。其後巴士車長將其緊急煞停並且扭右軚，惟此時再車撞及停泊在東面行線路邊之客貨車的右邊車門。事後由於巴士橫亘路中央，引致交通受影響。
• 2000年1月22日：一輛往九龍城碼頭方向的利蘭奧林比安（S3BL202／DT1880）在窩打老道與亞皆老街交界被一輛趕赴調查交通意外的交通警員電單車撞向車尾，警員右腳受傷。
• 2012年7月1日：一輛私牌的富豪奧林比安（AV265／HJ7145）在青衣路失控撞向山坡，無人受傷。
• 2013年5月20日：一輛往九龍城碼頭方向的Enviro400（ATSE47／RW5453）在彌敦道及旺角道交界被一輛切線的小巴撞向車尾，一名男乘客受傷。
• 2014年11月19日：早上十時許，一輛往長青方向的丹尼士巨龍（AD303／HB8579）在馬頭圍道近北拱街，因前方貨車減速而慢駛，卻遭尾隨行走21線的富豪超級奧林比安（ASV14／JY5249）撞向車尾，4人受傷。
• 2021年4月22日：早上六時許，一輛往長青方向的富豪B9TL（AVBWU445／TV679）準備離開九龍城碼頭總站時，遭一輛行走6C線往美孚方向的富豪B9TL（AVBWU740／VE6944）撞及車尾，1人受傷。

車長事件

• 2017年11月23日：晚上七時許，一輛往長青方向的Enviro500 MMC（ATENU435／TE8124）沿彌敦道中線行駛，駛至彌敦道「太子站」站時，車長疑見慢線同款58X線巴士（ATENU238／SL7076）尚未駛走，欲切往慢線行駛。此時，58X線巴士起步並切出中線，兩車各不相讓，停在路中心發生爭執。尾隨一輛同款60X線巴士（3ATENU91／UE9290）見狀欲切出快線，但被41線巴士阻擋，導致彌敦道北行三條行車線出現至少半小時的交通癱瘓，影響多條路線。

軼事

• 1987年：香港電台電視節目《五稜鏡》的其中一集，曾探討此路線之分段收費問題。

圖集

富豪奧林比安（AV）曾為41線主力

Enviro500（ATE）曾為41線主力

車身較短的Enviro400（ATSE）兩軸巴士行走41線

更多與此條目有關之圖片、照片及有關資料載於下列圖庫頁：

九巴41線（編輯）

過往行車路線

路線地圖（2010年）

相關條目

• 九巴6M線（已取消）
• 九巴42A線
• 九巴44線
• 九巴44S線（已取消）
• 九巴45線
• 九巴241S線（已取消）
• 九巴241X線
• 九巴N241線

外部連結

• 九巴官方路線資料：41（運輸署批准之行車時間表）