香港巴士大典

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已停辦的新界巴士路線41,由九巴營辦,來往青衣(長青邨)九龍城碼頭,途經長康邨青衣邨長安邨美孚長沙灣深水埗旺角何文田紅磡

41與45線同為葵青區往返紅磡與土瓜灣的巴士路線,兩者在美孚以東的行車路線完全相同,同樣經何文田往返九龍城碼頭,惟葵青區方向在彌敦道長沙灣道的部分停站位置稍有分別。

歷史[]

當局在1984-1986年度巴士路線發展計劃中,提議開辦44C線往返青衣市中心與九龍城碼頭,最後遭擱置。[1]

服務時間及班次[]

停辦前(2017年8月28日至2023年4月15日)
長青開出 九龍城碼頭開出 班次(分鐘)
星期一至五
05:20 - 05:50 05:50 - 06:50 30
06:50 - 07:50 20
05:50 - 06:15 07:50 - 09:30 25
06:15 - 16:15 09:30 - 17:30 30
16:15 - 17:30 17:30 - 18:45 25
17:30 - 23:30 18:45 - 00:15 30
23:30 - 00:05 35
星期六
05:20 - 07:20 05:50 - 17:20 30
07:20 - 09:00 17:20 - 17:45 25
09:00 - 10:00 20
10:00 - 23:30 17:45 - 00:15 30
23:30 - 00:05 35
星期日及公眾假期
05:20 - 10:20 05:50 - 17:20 30
10:20 - 12:00 17:20 - 17:45 25
12:00 - 23:30 17:45 - 00:15 30
23:30 - 00:05 35
歷年服務時間及班次
2015年1月31日至2017年8月27日[20]
長青開出 九龍城碼頭開出 班次(分鐘)
星期一至五
05:20 - 05:50 05:50 - 06:50 30
05:50 - 07:05 25
07:05 - 07:25 06:50 - 07:50 20
07:25 - 08:15 07:50 - 09:30 25
08:15 - 16:15 09:30 - 17:30 30
16:15 - 17:30 17:30 - 18:45 25
17:30 - 23:30 18:45 - 00:15 30
23:30 - 00:05 35
星期六
05:20 - 07:20 05:50 - 17:20 30
07:20 - 09:00 17:20 - 17:45 25
09:00 - 10:00 20
10:00 - 23:30 17:45 - 00:15 30
23:30 - 00:05 35
星期日及公眾假期
05:20 - 10:20 05:50 - 17:20 30
10:20 - 12:00 17:20 - 17:45 25
12:00 - 23:30 17:45 - 00:15 30
23:30 - 00:05 35
2010年6月1日至2015年1月30日
長青開出 九龍城碼頭開出
服務時間 班次(分鐘) 服務時間 班次(分鐘)
星期一至六
05:20 - 05:45 25 05:50 - 10:20 18
05:45 - 06:25 20
06:25 - 06:43 18
06:43 - 08:13 15 10:20 - 12:50 25
08:13 - 09:25 18 12:50 - 15:50 18
09:25 - 11:30 25 15:50 - 17:10 20
11:30 - 16:00 18 17:10 - 18:40 18
16:00 - 17:40 20 18:40 - 20:20 25
17:40 - 19:45 25 20:20 - 21:05 20/25
19:45 - 00:05 20 21:05 - 00:05 18
星期日及公眾假期
05:20 - 05:45 25 05:50 - 06:30 20
05:45 - 06:25 20 06:30 - 10:06 18
06:25 - 06:44 19
06:44 - 09:26 18
09:26 - 09:46 20
09:46 - 11:51 25 10:06 - 12:11 25
11:51 - 18:09 18 12:11 - 19:05 18
18:09 - 20:44 20/25 19:05 - 21:10 25
20:44 - 21:05 21 21:10 - 22:40 18
21:05 - 00:05 18 22:40 - 00:05 17
2008年6月22日至2010年5月31日
長青開出 九龍城碼頭開出
服務時間 班次(分鐘) 服務時間 班次(分鐘)
星期一至六
05:50 - 06:43 17/18 05:50 - 10:20 18
06:43 - 08:13 15 10:20 - 12:50 25
08:13 - 09:25 18 12:50 - 15:50 18
09:25 - 11:30 25 15:50 - 17:10 20
11:30 - 16:00 18 17:10 - 18:40 18
16:00 - 17:40 20 18:40 - 19:00 20
17:40 - 19:45 25 19:00 - 21:05 25
19:45 - 00:05 20 21:05 - 00:05 18
星期日及公眾假期
05:50 - 09:26 18 05:50 - 06:30 20
09:26 - 09:46 20 06:30 - 10:06 18
09:46 - 11:51 25 10:06 - 12:11 25
11:51 - 18:09 18 12:11 - 19:05 18
18:09 - 20:44 20/25 19:05 - 21:10 25
20:44 - 21:05 21 21:10 - 22:40 18
21:05 - 00:05 18 22:40 - 00:05 17
2001年2月25日至2008年6月21日[21][22]
長青開出 九龍城碼頭開出 班次(分鐘)
星期一至六
05:50 - 06:30 05:50 - 07:10 20
06:30 - 08:15 15
08:15 - 09:45 07:10 - 10:10 18
09:45 - 11:50 10:10 - 11:50 25
11:50 - 12:30 20
11:50 - 18:26 12:30 - 19:06 18
18:26 - 18:45 19
19:06 - 19:30 24
18:45 - 20:50 19:30 - 20:45 25
20:50 - 23:14 20:45 - 23:45 18
23:14 - 00:05 17
23:45 - 00:05 20
星期日及公眾假期
05:50 - 06:30 20
05:50 - 10:02 06:30 - 10:06 18
10:02 - 12:07 10:06 - 12:11 25
12:07 - 18:43 12:11 - 18:47 18
18:43 - 21:48 18:47 - 20:52 25
21:48 - 23:48 20:52 - 22:40 18
23:48 - 00:05 22:40 - 00:05 17
1995年6月5日至2001年2月24日
長青開出 九龍城碼頭開出 班次(分鐘)
星期一至六
05:50 - 00:04 05:50 - 00:04 15 - 25
星期日及公眾假期
05:50 - 00:04 05:50 - 00:04 18 - 25
1994年4月10日至1995年6月4日
長青開出 九龍城碼頭開出 班次(分鐘)
星期一至六
05:50 - 00:04 05:50 - 00:04 18 - 30
星期日及公眾假期
05:50 - 00:04 05:50 - 00:04 20 - 30
1991年8月11日至1994年4月9日
長青開出 九龍城碼頭開出 班次(分鐘)
每日
05:50 - 00:04 05:50 - 00:04 18 - 30
1987年4月14日[23]至1991年8月10日
青衣邨長青開出 九龍城碼頭開出 班次(分鐘)
每日
05:50 - 09:35 05:50 - 10:05 15
09:35 - 11:05 10:05 - 11:35 20/25
11:05 - 18:50 11:35 - 18:50 15
18:50 - 20:20 18:50 - 20:20 20/25
20:20 - 00:05 20:20 - 00:05 15
此路線於2015年3月21日至取消前提供到站時間預報服務。

收費[]

41線歷年收費沿革
收費調整生效日期 全程收費(成人) 分段收費
2021年4月4日 $8.9 美孚站九龍城碼頭:$6.8
美孚站長青:$6.0
長安長青:$4.6
2014年7月6日 $8.4 美孚鐵路站九龍城碼頭:$6.4
美孚鐵路站長青:$5.6
長安長青:$4.3
2013年3月17日 $8.0 美孚鐵路站九龍城碼頭:$6.1
美孚鐵路站長青:$5.3
長安長青:$4.1
2011年5月15日 $7.6 美孚鐵路站九龍城碼頭:$5.7
美孚鐵路站長青:$5.0
長安長青:$3.9
2009年3月7日
(改以全空調巴士服務)
$7.3(空調巴士) 美孚鐵路站九龍城碼頭:$5.5
美孚鐵路站長青:$4.8
長安長青:$3.7
2008年6月8日 $5.6(非空調巴士)
$7.3(空調巴士)
美孚鐵路站九龍城碼頭:$4.4(非空調)/$5.5(空調)
美孚鐵路站長青:$3.7(非空調)/$4.8(空調)
長安長青:$3.2(非空調)/$3.7(空調)
2004年6月20日
(增設空調巴士服務)
$5.3(非空調巴士)
$6.9(空調巴士)
美孚地鐵站九龍城碼頭:$4.2(非空調)/$5.2(空調)
美孚地鐵站長青:$3.5(非空調)/$4.6(空調)
長安長青:$3.0(非空調)/$3.5(空調)
1997年12月1日 $5.3 美孚九龍城碼頭:$4.2
美孚長青:$3.5
長安巴士總站長青:$3.0
1996年4月4日 $4.9 美孚九龍城碼頭:$3.9
美孚長青:$3.3
長安巴士總站長青:$2.8
1995年4月2日 $4.8 美孚九龍城碼頭:$3.8
美孚長青:$3.2
長安巴士總站長青:$2.7
1994年4月1日 $4.5 美孚九龍城碼頭:$3.5
美孚長青:$3.0
1993年4月5日 $4.0 美孚九龍城碼頭:$3.0
美孚長青:$2.6
1991年3月31日 $3.6 美孚九龍城碼頭:$2.6
美孚長青:$2.3
1990年3月18日 $3.1 美孚九龍城碼頭:$2.3
美孚長青:$2.0
1989年1月29日 $2.7 美孚九龍城碼頭:$2.0
美孚青衣邨:$1.7
1988年9月4日 $2.4(非空調巴士) 美孚九龍城碼頭:$1.7
美孚青衣邨:$1.4
1987年4月14日 美孚青衣邨:$1.4
收費備註
  • 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60至64歲香港居民使用「樂悠咭」,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只需支付該原來優惠票價;若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0,受惠人士亦只需支付原來的全費票價。
  • 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資,不設找贖。
  • 乘客亦可透過多元化電子支付系統(e度嘟)繳付車資,包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。乘客使用此付款方式,不能享有與非九巴/龍運路線之轉乘優惠,亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
  • 此路線之車費優惠有效期如下:
    • 12歲以下小童(半價):整個服務期
    • 學童乘車半價證持有人(半價):1987年4月14日至1988年9月底
    • 65歲或以上長者(半價):1993年4月5日至路線取消
    • 兩元乘車優惠
      • 2012年8月5日至路線取消(65歲以上長者或合資格殘疾人士使用八達通)
      • 2022年2月27日至路線取消(樂悠咭持有人)

巴士轉乘優惠[]

乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算,而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線/班次之間的轉乘)

41線(長青九龍城碼頭)相關轉乘優惠
由其他路線轉乘41線(往九龍城碼頭)
轉自路線 出發地 優惠 轉乘地點 時限 備註
7 尖沙咀碼頭 回贈首程車資 中華電力萬基大廈 150分鐘 2015年9月26日起生效
8 九龍站 培正中學
49M 青衣(青富苑) 青衣警署 120分鐘 2023年3月19日起生效
41線(九龍城碼頭長青)相關轉乘優惠
由41線(九龍城碼頭開出)轉乘其他路線
轉往路線 目的地 優惠 轉乘地點 時限 備註
7 尖沙咀碼頭 次程免費 中華電力萬基大廈 150分鐘 2015年9月26日起生效
8 九龍站 香港都會大學
49M 青衣(青富苑) 翠怡花園 120分鐘 2023年3月19日起生效

美孚轉車站轉乘優惠[]

九巴「美孚轉車站」巴士轉乘優惠詳情
第一程路線 出發地 第二程路線 目的地 次程車資 轉乘時限
41 青衣 2A66C6D6X30[註 1]30X33A36A374040A4242A444546[註 1]46X52X58X59X60X63X66X67X68X69X8698C98S230X234X238X240X242X259C265B272PX6C 長沙灣/深水埗/油尖旺/九龍城/九龍東/新界東 原價減$4.2 150分鐘
630[註 1]30X33A36A3738A4040A4242A444546[註 1]46X230X234X238X240X242X272P 大圍/荃葵青/荔枝角 41 九龍城
41 九龍城 63030X33A36A3738A4040A4242A43C44454646X234X238X240X272P 大圍/荃葵青/荔枝角 原價減$4.2 150分鐘
2A66C6D3030X33A36A374040A4242A43C44454646X52X58X59X60X63X66X67X68X69X8698C98S234X238X240X265B272PX6C 長沙灣/深水埗/油尖旺/九龍城/九龍東/新界東 41 青衣

注意事項:

  • 此轉乘優惠計劃由2022年12月[來源請求]起生效至此路線取消為止。
  • 乘客需使用同一張八達通卡/信用卡或同一流動支付工具帳戶(九巴/龍運「e度嘟」電子支付系統)享用上述轉乘優惠。
  • 以上優惠收費以美孚轉車站(及第二程與之相同分段的車站)轉車為準;若於其他兩線相遇的車站轉車,第二程收費計算方法或有不同,甚或會失去轉乘優惠。
  • 12歲以下小童優惠額折半計算;受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費(如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半)與$2.0中的較低者,故或有部份轉乘組合變相失去轉乘優惠。

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃[]

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線 方向 第二程路線 方向 第二程折扣額 時限
A31A32A33A33XA34A36A37A38A41A41PA43A43PA47X 往市區 41 不限 $6.0 120分鐘
41 不限 A31A32A33A33XA34A36A37A38A41A41PA43A43PA47X 往機場

注意事項:

  • 此轉乘優惠計劃由2016年11月19日起生效至此路線取消為止。
  • 乘客需使用同一張八達通卡/信用卡或同一流動支付工具帳戶(九巴/龍運「e度嘟」電子支付系統)享用轉乘優惠。
  • 乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。
  • 往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後,緊接轉乘的九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。
  • 往機場方向之乘客於第一程與第二程之間享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後,緊接轉乘的第三程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠,折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費,以較低者為準;若第二程九巴路線是免費轉車(包括使用九巴月票乘搭免費車程)或前兩程皆為曾享用轉乘優惠的九巴路線,則不會享有此轉乘優惠。
  • R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃,一律不能與此轉乘優惠連續享用。
  • 12歲以下小童優惠額折半計算;受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴,九巴一程車費為減去折扣後優惠車費(如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半)與$2.0中的較低者,故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠;由九巴轉乘龍運A線,次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資(即原車費[長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半]與$2.0中的較低者)。

用車[]

此路線停辦前共獲派8輛Enviro500 12米(ATEE)行走。

不同時間會有來自43B43C線的柯打

由於此路線途經專營巴士低排放區,故用車必須達到歐盟五型或以上排放標準。

41線停辦前用車列表
車隊編號 車牌 車輛屬廠 備註
ATEE2 RE639 荔枝角車廠(青衣分廠)(L) 全日行走此路線
ATEE9 RB526
ATEE10 RB4002
ATEE11 RE6087
ATEE12 RE9399
ATEE14 RJ7723
ATEE20 RX3315
ATEE37 RL7723

上述列表內容為截至2022年6月的掛牌車資料,轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢路線的掛牌車輛調動,請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料

用車演變史[]

41線開辦初期由荔枝角車廠(L)九龍灣車廠(K)派出十輛巴士行走,主要使用丹拿珍寶(D)。其後荔枝角車廠改派五輛利蘭勝利二型(G),而九龍灣車廠則改派五輛丹尼士喝采(N),其後十多年用車沒有太大改變,只是荔枝角車廠換入都城嘉慕威曼都城9.7米(M),直至1990年代末期因兩軸巴士大量淘汰,方換入丹尼士巨龍11米(S3N)行走,並改為全由荔枝角車廠派車。

此路線在2004年加入富豪奧林比安11米(AV)空調巴士行走。2009年改為全空調服務後加入低地台服務,初時用車為兩輛丹尼士三叉戟12米(ATR)。9月改派配置歐盟三型引擎的富豪超級奧林比安12米(3ASV),2010年7月12日Enviro500 12米(ATE)取代。

2011年,此路線曾全線改以富豪B9TL 12米(AVBE/AVBW)搭配富豪奧林比安12米(3AV)行走,其後取消有關安排。

此路線在2013年加入Enviro400 10.5米(ATSE)兩軸巴士行走,並於2015年2月全面低地台化直梯化

為配合政府收緊專營巴士低排放區標準,此路線於2015年7月加入Enviro500(ATEU)行走,其後全線改派富豪B9TL 12米(AVBWU)。

2016年11月,改派配置歐盟五型引擎的Enviro500(ATEE)及Enviro500 MMC 12米(ATENU)取代富豪B9TL(AVBWU)。2017年5月,全線改派Enviro500 MMC 12米(ATENU,2021年9月更加入半豪華版的E5T,已全數撤離)。

2022年1月起,全線陸續改派配置歐盟五型引擎的Enviro500(ATEE)。

行車路線[]

往九龍城碼頭[]

  • 上午:此路線的全程行車里數約為21.6公里,行車時間約為95分鐘。(平均行車時速約為13.6公里)
  • 下午:此路線的全程行車里數約為21.6公里,行車時間約為105分鐘。(平均行車時速約為12.3公里)

途經:青康路、掉頭、青康路、涌美路青衣鄉事會路楓樹窩路担杆山交匯處青敬路長安巴士總站担杆山路、担杆山交匯處、青荃路荃青交匯處荃灣路葵涌道長沙灣道彌敦道旺角道洗衣街亞皆老街窩打老道培正道佛光街忠孝街、佛光街、馬頭圍道土瓜灣道新碼頭街

九龍巴士41線(青衣(長青邨)九龍城碼頭
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 青衣南 長青巴士總站
2 青康路 長青邨青槐樓
3 青盛苑
4 涌美路 長康邨康順樓
5 職安健學院
6 長康邨康富樓
7 青衣鄉事會路 青衣警署
8 青衣市中心 楓樹窩路 綠悠雅苑
9 青衣邨宜業樓
10 楓樹窩體育館
11 青衣北 青衣轉車站-長安總站(A1) BBI Logo GreenYellow 轉自由機場開出之A31
青荃橋Route5 荃灣路
12 葵涌貨櫃碼頭 葵涌道 葵涌交滙處
13 荔枝角美孚 長沙灣道 美孚轉車站(C2) MTR logo 分段收費起點
14 長沙灣 長沙灣光昌街
15 長沙灣興華街
16 元州邨 MTR logo
17 深水埗 深水埗九江街
18 深水埗欽州街 MTR logo
19 深水埗黃竹街
20 旺角 彌敦道 太子站(S4) MTR logo
21 旺角道 旺角道 MTR logo
22 何文田 亞皆老街 嘉道理道
23 亞皆老街中電
24 窩打老道 萬基大廈
25 培正道 培正中學
26 佛光街 何文田廣場
27 忠孝街 迦密村街
28 俊民苑
29 何文田(愛民邨)巴士總站
30 忠孝街 聖三一堂中學
31 忠孝街 MTR logo
32 紅磡 佛光街 信用街 MTR logo
33 馬頭圍道 紅磡佛光街
34 土瓜灣 石塘街 MTR logo
35 土瓜灣道 浙江街
36 落山道
37 九龍城碼頭巴士總站

往青衣(長青邨)[]

  • 上午:此路線的全程行車里數約為20.8公里,行車時間約為95分鐘。(平均行車時速約為13.1公里)
  • 下午:此路線的全程行車里數約為20.8公里,行車時間約為105分鐘。(平均行車時速約為11.9公里)

途經:新碼頭街土瓜灣道馬頭圍道蕪湖街大沽街寶其利街孖庶街蕪湖街、馬頭圍道、佛光街忠孝街、佛光街、培正道窩打老道亞皆老街彌敦道長沙灣道荔枝角道葵涌道荃灣路荃青交匯處青荃路担杆山交匯處青敬路長安巴士總站担杆山路、担杆山交匯處、楓樹窩路青衣鄉事會路涌美路青康路、掉頭及青康路

九龍巴士41線(九龍城碼頭青衣(長青邨)
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 土瓜灣 九龍城碼頭巴士總站
2 土瓜灣道 貴州街
3 落山道
4 鴻福街
5 紅磡 馬頭圍道 紅磡鶴園街
6 寶其利街 寶其利街
7 佛光街 家維邨
8 信用街 MTR logo
9 何文田 何文田站 MTR logo
10 忠孝街 迦密中學
11 何文田(愛民邨)
12 忠民街
13 欣圖軒
14 佛光街 房屋署大樓
15 香港都會大學
16 窩打老道 中華電力
17 亞皆老街 怡安閣
18 太平道
19 旺角 旺角站 MTR logo
20 彌敦道 旺角快富街(N68) MTR logo
21 太子站(N76) MTR logo
22 深水埗 長沙灣道 深水埗楓樹街
23 深水埗北河街 MTR logo
24 怡靖苑
25 長沙灣 長沙灣東京街 MTR logo
26 長沙灣徑
27 荔枝角美孚 荔枝角道 美孚轉車站(A4) MTR logo 分段收費起點
28 葵涌貨櫃碼頭 葵涌道 葵涌交滙處
Route5 荃灣路青荃橋
29 青衣北 青衣轉車站-長安總站(A7) 分段收費起點
BBI Logo GreenYellow 轉乘A31線往機場
30 青衣市中心 楓樹窩路 楓樹窩體育館
31 青衣邨宜業樓
32 綠悠雅苑
33 青衣鄉事會路 翠怡花園
34 青衣南 涌美路 長青邨青梅樓
35 長康邨康富樓
36 長康邨康盛樓
37 長康邨康豐樓
38 青康路 長康邨康祥樓
39 青盛苑
40 美景花園
41 長青巴士總站

使用狀況[]

41線班次疏落,走線迂迴[註 2],較少乘客刻意等候。惟此路線途經何文田學校區,及在青衣深水埗一段輔助客量龐大的九巴44線[24],故繁忙時間有較多乘客。

由於此路線跟不少巴士路線重疊(包括42A、44及45線),運輸署及九巴經常在巴士路線計劃提出不同的重組建議,冀能善用資源或提升此路線的競爭力:

年度 載客量/載客率 計劃實行方案與諮詢結果
2005-2006 青衣來往何文田、紅磡人數約1,434人,青衣來往深水埗約1,238人,深水埗來往何文田、紅磡約2,019人 來回程改經西九龍走廊
2007-2008 約60% 來回程改經西九龍走廊
2011-2012[25] 平均每天約5,200位乘客 青衣總站遷往青衣鐵路站,改經葵青路青葵公路連翔道大角咀來往青衣及旺角,收費由當時的$7.3增至$8.2,同時抽調一輛巴士至45線。方案遭區議會反對而沒有實行。
2012-2013[26] 平均每天約5,491位乘客,最繁忙一小時的載客率為65%,非繁忙時段的一小時最高載客率約為29% 青衣總站遷往青衣鐵路站,改經葵青路、青葵公路、連翔道、東京街西西九龍走廊前往旺角,並縮短至愛民,同時削減兩輛用車,其中一輛巴士抽調至45線。建議受區議會反對而擱置重組。
2013-2014[27] 平均每天約5,756位乘客,最繁忙一小時的載客率為65%,非繁忙時段的一小時最高載客率約為29% 青衣總站遷往青衣鐵路站,改經葵青路、青葵公路、連翔道、東京街西及西九龍走廊前往旺角,於紅磡區內依次途經佛光街和衷街漆咸道北蕪湖街循環點)及馬頭圍道返回佛光街,往青衣方向改經連翔道、青葵公路及葵青路,同時削減兩輛用車,其中一輛巴士抽調至45線。計劃受區議會反對而未能實施。
2014-2015[28] 最繁忙一小時的載客率為72%,非繁忙時段的一小時最高載客率為41% 由長青縮短至長安,同時削減三輛用車,繁忙時段班次縮減至30分鐘一班。最終繁忙時段班次減至20-25分鐘一班,而非繁忙時段則為30分鐘一班;縮短方案沒有實行。
2017-2018[29] 上午最繁忙半小時的載客率約為79% 抽調一輛用車開辦特別班次241X線,提供平日早上一班由長青經西九龍公路大角咀油麻地前往愛民的特快服務,於2017年8月28日起實施。
2019-2020[30] 最繁忙一小時內的載客率為64% 併入特快路線241X,241X線提升至全日服務,往愛民方向離開美孚後駛上西九龍走廊前往旺角,然後按41線原有路線前往愛民;往青衣方向則取道西九龍公路,並削減兩輛用車,繁忙時間班次由20-25分鐘改為20-30分鐘,車資跟隨241X線之原有收費($8.9,較41線貴$0.5)。由於241X線不服務紅磡土瓜灣,葵青區及九龍城區區議員反對變相把原41線縮短,加上何文田居民也將因此失去一個往返長沙灣道土瓜灣的選擇,故此計劃一提出即惹起爭議[31][32],最終更被撤回。
2020-2021[33] 最繁忙一小時內的載客率為61%,當中往返深水埗及何文田、九龍城的客量佔此路線乘客的一半。[34] 併入特快路線241X,241X線提升至全日服務,往九龍城碼頭方向改經西九龍走廊(不停美孚)前往旺角,然後按41線原有路線前往九龍城碼頭;往青衣方向則取道西九龍公路,並削減兩輛用車,車資則跟隨241X線之原有收費($8.9,較41線貴$0.5)。由於九龍城區區議員認為方案忽略利用此路線往返何文田與深水埗流水客,他們或只餘下班次非常疏落的18與45線,以及往深水埗方向收費高昂的城巴E21A線;加上前兩者之班次未有因而加密,故在區議員反對下被撤回。
2022-2023 最繁忙一小時內的載客率為60% 併入特快路線241X,241X線提升至全日服務,往九龍城碼頭方向直達大角咀後,改經櫻桃街進入亞皆老街,沿41線原有走線返回九龍城碼頭;往長青方向駛至亞皆老街後,經櫻桃街、深旺道、連翔道、青葵公路前往荃灣路。車資跟隨241X線之原有收費($9.4,較41線貴$0.5),服務時間和班次大致與41線相同,保留8輛用車。建議獲區議會通過,同時延長45線之服務時間作補償[35]。計劃於2023年4月16日起實施。

相關事件[]

交通意外[]

車長事件[]

  • 2017年11月23日:晚上七時許,一輛往長青方向的Enviro500 MMCATENU435/TE8124)沿彌敦道中線行駛,駛至彌敦道「太子站」站時,車長疑見慢線同款58X線巴士(ATENU238/SL7076)尚未駛走,欲切往慢線行駛。此時,58X線巴士起步並切出中線,兩車各不相讓,停在路中心發生爭執。尾隨一輛同款60X線巴士(3ATENU91/UE9290)見狀欲切出快線,但被41線巴士阻擋,導致彌敦道北行三條行車線出現至少半小時的交通癱瘓,影響多條路線。[44]

軼事[]

  • 1987年:香港電台電視節目《五稜鏡》的其中一集,曾探討此路線之分段收費問題。[45]

圖集[]

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過往行車路線[]

註釋[]

  1. 1.0 1.1 1.2 1.3 實際上不停靠美孚轉車站,乘客需要於美荔道「蘭秀道」站步行往返轉車站作轉乘。
  2. 運輸署於1986年實施《公共交通協調政策》,當年所有新界開往九龍的路線,均不可沿彌敦道前往佐敦道以南的地區。此路線繞經何文田往返紅磡土瓜灣,乘搭全程非常迂迴,即使1988年底放寬有關政策,亦未有因此理順行車路線。

相關條目[]

參考資料[]

  1. 〈就島上巴士發展計劃 青衣分區會提建議書〉,《華僑日報》,1985年5月30日。
  2. 〈九龍汽車(一九三三)有限公司通告〉,載於《華僑日報》,1987年4月13日。
  3. 〈青衣橋施工 三路線巴士 改道十二月〉,《華僑日報》,1989年2月11日。
  4. 〈青衣南橋維修延誤 港府罰承商六十萬 明日重開四巴士線暫不回復原線 因居民已習慣運署待研究〉,《華僑日報》,1990年2月18日。
  5. 彌敦道進行渠務工程封閉十九個月,巴士路線改道安排,巴士狂熱。
  6. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴加強葵青區空調巴士服務〉[新聞稿],2004年6月16日。
  7. 巴士新聞 2004年12月,巴士狂熱。
  8. 巴士新聞 2009年3月,巴士狂熱。
  9. 香港特別行政區政府運輸署,〈重整旺角道巴士站及專線小巴站〉[交通通告]。
  10. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴41線提早頭班車時間〉[新聞稿],2010年5月26日。
  11. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈41 新增巴士站〉[乘客通告],2014年12月20日。
  12. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈41 修訂班次〉[乘客通告],2015年1月27日。
  13. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉[新聞稿],2015年3月19日。
  14. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈7, 8 新增八達通轉乘優惠可轉乘41及45往來何文田〉[乘客通告],2015年9月22日。
  15. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈41 新增巴士站〉[乘客通告],2016年6月1日。
  16. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈7B.8.17.18.41.45.109 永久新增及取消巴士站〉[乘客通告],2016年10月12日。
  17. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈41 巴士站永久遷移〉[乘客通告],2018年7月。
  18. 香港特別行政區政府運輸署,〈九巴第41及241X號線服務調整〉[交通通告],2023年4月3日。
  19. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈41 路線取消〉[乘客通告],2023年4月。
  20. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈41 修訂班次〉[乘客通告],2015年1月27日。
  21. 41線於2003年2月的路線資料表
  22. 41線於2003年4月之班次列表
  23. 〈九龍汽車(一九三三)有限公司通告〉(1987年4月13日)。《華僑日報》,第21540號,第2張,頁2。
  24. 葵青區議會交通及運輸委員會第二次特別會議記錄 (二零二零)〉,2020年5月。
  25. 香港特別行政區政府運輸署,〈2011-2012年度葵青區巴士路線計劃〉,葵青區議會交通及運輸文件第56(修訂)/2010-2011號,2011年2月。
  26. 香港特別行政區政府運輸署,〈2012-2013年度葵青區巴士路線計劃〉,葵青區議會交通及運輸文件第2/2012號,2012年1月。
  27. 香港特別行政區政府運輸署,〈2013-2014年度葵青區巴士路線計劃〉,葵青區議會交通及運輸文件第3/2013號,2013年2月。
  28. 香港特別行政區政府運輸署,〈2014-2015年度葵青區巴士路線計劃〉,葵青區議會交通及運輸文件第4/2014號,2014年2月。
  29. 香港特別行政區政府運輸署,〈2017-2018年度葵青區巴士路線計劃〉,葵青區議會交通及運輸文件第2/D/2017號,2017年1月。
  30. 香港特別行政區政府運輸署,〈2019-2020年深水埗區落實巴士路線計劃〉,深水埗區議會交通事務委員會文件71/19,2019年1月。
  31. 【我區我主場.青衣】運輸署「挖肉補瘡」重組路線 人口增反削班〉,《香港01》,2019年4月1日。
  32. 反對巴士線41號及241X號合併〉,2019年2月20日。
  33. 香港特別行政區政府運輸署,〈2020-2021年度深水埗區巴士路線計劃〉,2020年2月。
  34. 香港特別行政區政府運輸署,〈就2020-21年度九龍城區巴士路線計劃提供補充資料〉,2020年3月。
  35. 香港特別行政區政府運輸署,〈2022-2023年度深水埗區巴士路線計劃〉,深水埗區議會規劃發展及交通事務委員會文件21/22號,2022年6月2日。
  36. 〈疑燈號失誤兩巴士相撞〉,《華僑日報》,1988年10月2日。
  37. 〈四車連環相撞 巴士上七人傷〉,《成報》,1992年2月3日。
  38. 〈天雨路滑落斜突失控 雙層巴連撼兩車 電車單被撞毀男子傷〉,《成報》,1995年2月14日。
  39. 〈撞車現場酒精測試超標 返署轉正常 九巴醉司機跳出法網〉,《成報》,2000年1月23日。
  40. 九巴撼坡〉,《東方日報》,2012年7月2日。
  41. 小巴cut線撼巴士 1人傷〉,《蘋果日報》即時新聞,2013年5月20日。
  42. 貨車減速 兩巴頭撼尾四人傷〉,《東方日報》,2014年11月20日。
  43. 九龍城碼頭總站巴士撞倒途人重創 直剷行人路擱花槽〉,《香港01》,2021年4月22日。
  44. 3九巴爭路 彌敦道癱瘓半小時〉,《蘋果日報》,2017年11月25日。
  45. 五稜鏡 九巴41號巴士的分段收費問題,YouTube。

外部連結[]

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