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新界巴士路線'''40''',由[[九巴]]營辦,來往{{bt|荃灣|如心廣場}}及{{bt|麗港城}},途經[[荃灣市中心]]、[[大窩口]]、[[葵興]]、[[葵芳]]、[[美孚]]、←[[長沙灣]]、[[呈祥道]]、[[黃大仙]]、[[牛頭角]]、[[觀塘]]及[[茶果嶺]]。
   
此[[特快路線]]來回程均取道[[九龍山脈公路]]([[呈祥道]][[龍翔道]])往返,並連繫本港首兩個衛星城市<ref>「衛星城市」為今日「新市鎮」的前身,荃灣亦在其後正式成為「荃灣新市鎮」。</ref>[[荃灣]]及[[觀塘]],亦是[[觀塘區]]首條前往新界西的巴士路線。
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此[[特快路線]]來回程均取道[[九龍山脈公路]]([[呈祥道]][[龍翔道]])往返,並連繫本港首兩個衛星城市<ref>「衛星城市」為今日「新市鎮」的前身,荃灣亦在其後正式成為「荃灣新市鎮」。</ref>[[荃灣]]及[[觀塘]],亦是[[觀塘區]]首條前往新界西的巴士路線。
   
 
==歷史==
 
==歷史==

於 2017年2月2日 (四) 21:25 的修訂

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此條目或章節描述一項發生中的巴士新聞動態。
隨事件進展,內容可能迅速變動並更新。
更多新聞動態可參考香港巴士大典:新聞動態

新界巴士路線40,由九巴營辦,來往荃灣(如心廣場)麗港城,途經荃灣市中心大窩口葵興葵芳美孚、←長沙灣呈祥道黃大仙牛頭角觀塘茶果嶺

特快路線來回程均取道九龍山脈公路呈祥道龍翔道)往返,並連繫本港首兩個衛星城市[1]荃灣觀塘,亦是觀塘區首條前往新界西的巴士路線。

歷史

衞星城市,促成新線

第二次世界大戰後,港府着力在市區外圍修建衞星城市,以期舒緩市區居住空間不足的情況,是為今日新市鎮的雛形,而觀塘荃灣即為首先發展的兩個衞星城市。由於兩者均同時分設公營房屋及工業用地,因此衍生往返兩地的通勤、通學需求亦在所難免。不過兩地當時並未有公共交通服務直接連結,對外交通以前往九龍已發展區為主,當時服務荃灣的各條巴士路線中,只有一條非以佐敦道碼頭為總站,可見其時衛星城市的交通未臻完善。[2]

政府當局有見市民來往荃灣葵涌以及九龍東北部(尤以九龍城為甚)往往要於佐敦道碼頭轉車,殊為不便,遂於1966年年底草擬開辦荃灣至觀塘的巴士路線[2]。不過計劃提出後不久便發生六七暴動,增闢路線計劃因而延宕多時,最終命名為40的新路線至1968年5月9日方投入服務,其總站分別設於荃灣碼頭觀塘碼頭[3],兩者皆為當時區內的主要交通樞紐。

此路線的開辦可謂一大創舉,蓋九龍東在此路線開辦以先未曾有巴士路線前往新界西部。此外「40」甫開辦即為九巴編號最大的路線,直至1972年海底隧道通車、101102103開辦為止,而九巴至1973年方開始按路線服務地區擬定路線編號,使本土路線編號首次突破「40」關卡。

當時荃灣(包括葵涌葵涌及青衣區直至1980年代方由荃灣區獨立而出)聯絡九龍市區的行車途徑只有青山道(現今所稱的青山公路-葵涌段)一條,故此路線開辦時便順理成章採用之。但在開線後僅五個月的1968年10月29日葵涌道荔枝角大橋通車,於是此路線便於次日起改用該新途徑進出荃灣。另外,此路線當時途經深水埗石硤尾九龍城等地的內街,間接承擔因六七暴動而縮短路線、原本往來深水埗觀塘2D線部份功能。

地鐵通車,扭轉形勢

此路線開線首數年正值荃灣、觀塘地區急速發展之時,亦是本地工業最為蓬勃的日子,大批房屋、工廠如雨後春筍般於兩區落成,不斷為此路線帶來嶄新客源,客量亦隨之穩步上揚。然而此路線設立原意乃提供荃灣區至九龍各區的直達路線,從而改善前者的對外交通,因此此路線在觀、荃兩地之間需途經多個早經發展的地區,如長沙灣深水埗石硤尾大坑東九龍城等。在九龍山脈公路(即龍翔道呈祥道)通車後,九巴開辦取道該等新路往返的路線38,令此路線顯得費時,不及後者直接,令部份往返葵涌及東九龍之乘客流失予後者。

1979年起分階段通車的地下鐵路,對此路線打擊尤深。起初地鐵只通修正早期系統石硤尾觀塘),對此路線影響較輕,極其量流失少量流水客,反而更開辦接駁路線40M往返荃灣碼頭石硤尾地鐵站,輔助此路線之服務。可是荃灣綫在1982年通車後,隨即搶走不少長途乘客,令此線客量開始走下坡;然而由於九龍城一帶仍未有地鐵通達,此路線的客源才不致完全消失。九巴6E線於1991年取消後,此路線亦充當往來深水埗觀塘路線的角色。

公共小巴(即紅色小巴)亦是此路線其後所面對的一大威脅。經龍翔道呈祥道往返觀塘市中心荃灣市中心的「官荃」紅小在1999年8月19日創辦後,隨即挾毋須途經內街的優勢,調用車海戰術提供頻密班次,使乘客樂於轉投,在短短數年間成為客量最高的紅小路線之一。

面對上述各項打擊,此路線並未有任何大型改動迎戰,較影響深遠者僅有在1995年12月7日觀塘碼頭延長至麗港城一事而已。

變陣迎擊,改行龍呈

默默承受上述憂患30多年,此路線踏入2010年代終於出現突破。九巴有見此路線與6D大幅重疊,遂以「近年東九龍發展蓬勃」、「增強荃灣與東九龍的連繫」為由,在2012年初發表的《2012-2013年度巴士路線發展計劃》中建議將兩者重組,此路線於彩虹美孚間改經龍翔道呈祥道,不再途經深水埗石硤尾九龍城等地,以圖節省行車時間(78分鐘→63分鐘),並提供較穩定的班次。至於原有深水埗至九龍城段的服務,則由6D延長至美孚並連同2A與此路線提供八達通轉乘優惠代替。

上述重組計劃下,荃葵與九龍城之間以及青山道、石硤尾與觀塘市中心之間會失去直達巴士服務。雖然因是次重組而新設的轉乘組合使乘客能繼續以不高於此路線車資的價錢往來深水埗觀塘,惟因繞經彩虹道旺角導致車程增加約15分鐘,而原本已存在、毋須繞經兩地之轉乘組合[4]總車資則較乘坐此路線昂貴。

此重組計劃曾交由沿途各區之區議會討論,即使是改道後此路線完全不途經的九龍城區,其區議會亦「放行」此方案,然而觀塘區議會麗港城選區區議員鄧咏駿態度強硬,以改道後麗港城將喪失往返界限街太子道西的公共交通服務為由堅持反對此方案,並要求補償麗港城往來九龍城的交通服務(如加強專綫小巴69線之班次,運輸署計劃將之延長至基堤道)。後來運輸署修改計劃,安排69線分拆新支線69A往返基堤道,終獲鄧議員接納。運輸署九巴最終在2013年8月24日實行有關改動[5][6][7]

深水埗區議會則於臨近改動前始爭取復辦來往觀塘市中心的全日巴士線,惟3年過後仍未果,期間九巴只在實施前述改動後11星期再增設2A6D11B11D八達通轉乘優惠,總車資為2A6D線之車資。

歷年改動沿革

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

荃灣(如心廣場)開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
05:40-09:55 15
09:55-13:35 20
13:35-17:20 15
17:20-17:30 10
17:30-18:30 12
18:30-21:00 15
21:00-00:20 20
星期六
05:40-06:40 20
06:40-09:10 15
09:10-12:10 20
12:10-14:10 15
14:10-16:10 20
16:10-19:40 15
19:40-00:20 20
星期日及公眾假期
05:40-00:20 20
麗港城開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
05:45-10:15 15
10:15-13:35 20
13:35-18:05 15
18:05-19:00 11
19:00-21:00 15
21:00-00:20 20
星期六
05:45-06:45 20
06:45-09:15 15
09:15-12:15 20
12:15-14:15 15
14:15-16:15 20
16:15-20:00 15
20:00-00:20 20
星期日及公眾假期
05:45-07:00 25
07:00-00:20 20
詳細開車時間表

此節最後於2022年7月更新

荃灣(麗城花園)開出
小時 分鐘
星期一至五
05 40
06 - 15 00、15、30、45
16 00、15、28、41、54
17 06、18、29#、41、52#
18 04、15#、30、45
19 00、15、30、45
20 - 23 00、20、40
00 00、20
紅字帶#班次繞經長沙灣商貿區
星期六
05 40
06 00、20、40、55
07 - 08 10、25、40、55
09 - 11 10、30、50
12 06、22、38、54
13 10、26、42、58
14 14、30、46
15 02、18、34、50
16 06、22、38、54
17 10、26、42、58
18 14、30、45
19 - 23 00、20、40
00 00、20
星期日及公眾假期
05 40
06 - 23 00、20、40
00 00、20
麗港城開出
小時 分鐘
星期一至五
05 45
06 - 14 00、15、30、45
15 00、15、30、45、58
16 11、24、37、50
17 03、16、29、42、55
18 08、21、34、47
19 00、15、30、45
20 - 23 00、20、40
00 00、20
星期六
05 45
06 05、25、40、55
07 - 08 10、25、40、55
09 - 11 15、35、55
12 11、27、43、59
13 15、31、47
14 03、19、35、51
15 07、23、39、55
16 11、27、43、59
17 15、30、45
18 - 19 00、15、30、45
20 - 23 00、20、40
00 00、20
星期日及公眾假期
05 45
06 10、35
07 - 23 00、20、40
00 00、20

此路線提供到站時間預報服務。

特別班次

荃灣(麗城花園)麗港城(經荔枝角商貿區)
星期一至五
17:30、18:18
星期六、日及公眾假期不設服務

收費

路程/登車站 收費
全程收費 $9.7
麗港城方向之分段收費
美孚鐵路站 $6.4
荃灣(如心廣場)方向之分段收費
美孚鐵路站 $5.6
收費備註
  • 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只需支付該原來優惠票價;若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0,受惠人士亦只需支付原來的全費票價。
  • 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資,不設找贖。
  • 乘客亦可透過多元化電子支付系統(e度嘟)繳付車資,包括使用非接觸式Visa卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通卡、Discover卡、大來信用証、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」及Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」。乘客使用此等付款方式,只可享有與其他九巴/龍運獨營路線或聯營線九巴/龍運班次之轉乘優惠,亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

八達通轉乘優惠

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線 方向 第二程路線 方向 第二程折扣額 時限
A30A31A32A33A33XA34A36A37A38A41A41PA42A43A43PA46A47X 往市區 九巴獨營路線 不限 次程應付車資減首程已付車資的正差額
如為負數則免費
120分鐘
九巴獨營路線 不限 A30A31A32A33A33XA34A36A37A38A41A41PA42A43A43PA46A47X 往機場

注意事項:

  • 乘客需使用同一張八達通卡/信用卡或同一流動支付工具帳戶(九巴/龍運「e度嘟」電子支付系統)享用轉乘優惠。
  • 乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。
  • 九巴的車程不適用於大部分旅遊或非常規特別線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。
  • 使用九巴月票前往機場方向的龍運A線車資為計算二七折優惠後再減去九巴車程的全程車資,如為負數則免費。
  • 往機場方向之乘客於享用轉乘九巴路線之間的優惠後,緊接轉乘的龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠(惟龍運巴士車程需為第四程內)。
  • 12歲以下小童優惠額折半計算;受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴,九巴一程車費為減去折扣後優惠車費(如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半)與$2.0中的較低者,故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠;由九巴轉乘龍運A線,次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資(即原車費[65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半]與$2.0中的較低者)。

其他轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠折半計算)

40線(荃灣(麗城花園)麗港城)相關轉乘優惠
由40線(荃灣開出)轉乘其他路線
轉往路線 目的地 優惠 轉乘地點 時限 備註
1A 中秀茂坪 減$4.2 觀塘市中心 120分鐘
2F 慈雲山(北) 沙田坳道 150分鐘
長沙灣
2P 慈雲山(北) 120分鐘
3C 150分鐘
3D 觀塘(裕民坊) 牛頭角下邨 120分鐘
3M 彩雲 牛池灣村 120分鐘
慈雲山(北) 牛池灣村丹鳳樓
5M 啟德(德朗邨) 九龍灣站 120分鐘
5R 啟德郵輪碼頭 減$2.0 牛頭角站
11B 觀塘(翠屏道) 減$4.2 觀塘市中心
11C 上秀茂坪
11D 觀塘碼頭
11X 安泰(北) 觀塘市中心和樂邨
13M 寶達 觀塘市中心 150分鐘
14 鯉魚門邨 120分鐘
14B 藍田(廣田邨) 觀塘市中心物華街 150分鐘
14X 油塘(崇德圍) 減$4.4 觀塘市中心
15 平田 減$4.2 120分鐘
15A 觀塘市中心
牛池灣村碧海樓
150分鐘
慈雲山(北) 牛池灣村紅萼樓
16 藍田(廣田邨) 觀塘市中心 120分鐘
16M 藍田(康華苑) 150分鐘
17 觀塘(裕民坊) 牛頭角下邨 120分鐘
23M 順利 觀塘市中心物華街 150分鐘
樂華 牛頭角站(觀塘道)牛頭角站(牛頭角道)
28B 啟德(啟晴邨) 120分鐘
彩福 觀塘市中心物華街
29M 新蒲崗 牛池灣村紅萼樓 150分鐘
順利 牛池灣村牛池灣街市
3333B 油塘 沙田坳道
38P 平田 黃大仙站 120分鐘
42C 藍田站 次程免費 沙田坳道 150分鐘
74A 啟業 減$4.2 120分鐘
80A 觀塘碼頭
9191A 清水灣 牛池灣村 150分鐘
91M 寶林
91P 香港科技大學(北)
92 西貢
96 康盛花園 兩程合共$9.9 觀塘偉樂街 120分鐘
大埔工業邨 觀塘偉樂街(南行→北行)
98 將軍澳工業邨 減$4.2 牛頭角站 150分鐘
98A 坑口(北)(將軍澳醫院)
211 翠竹花園 黃大仙站
214 油塘 牛池灣村 90分鐘
216M 油塘站 次程免費 麗港城總站藍田站 50分鐘
234D 觀塘(翠屏北邨) 減$4.2 沙田坳道 120分鐘
268P 觀塘碼頭
269S
290 彩明 黃大仙站 150分鐘
290A
290B 將軍澳工業邨
290E 減$6.4
290X 康城站 減$4.2
296A 尚德 牛頭角站
298X 坑口(北)(將軍澳醫院) 減$9.7 觀塘偉樂街 120分鐘
X42C 油塘 次程免費 黃大仙站 150分鐘
由其他路線轉乘40線(往麗港城)
轉自路線 出發地 優惠 轉乘地點 時限 備註
2F 長沙灣 減$4.2 沙田坳道 150分鐘
2P 120分鐘
3C 中港碼頭 150分鐘
5R 啟德郵輪碼頭 減$2.0 牛頭角站 60分鐘
31M 石籬(梨貝街) 減$4.2 葵俊苑 150分鐘
32M 象山 大窩口轉車站-大窩口站
3333B 荃灣西站 沙田坳道
34M 灣景花園 荃景圍天橋
36M 梨木樹 葵俊苑
39M 荃威花園 荃灣站荃灣眾安街
9191A 清水灣 彩虹站牛池灣村
91M 寶林
91P291P 香港科技大學(南)
92 西貢
96 康盛花園 次程免費 觀塘偉樂街(北行→南行) 120分鐘
大埔工業邨 觀塘偉樂街
211 翠竹花園 減$4.2 黃大仙站 150分鐘
234A234B 浪翠園 荃灣大河道
235M 安蔭 葵俊苑
238M 海濱花園 荃灣大河道
290E 荃灣西站 次程免費 觀塘偉樂街 120分鐘
298X 長沙灣(甘泉街)
E31 逸東邨 減$5.0 荃灣川龍街荃灣大河道
E32A 東涌發展碼頭 大窩口轉車站-大窩口站
40線(麗港城荃灣(麗城花園))相關轉乘優惠
由40線(麗港城開出)轉乘其他路線
轉往路線 目的地 優惠 轉乘地點 時限 備註
2F 慈雲山(北) 減$4.2 沙田坳道 150分鐘
2P 120分鐘
3C 150分鐘
5R 啟德郵輪碼頭 減$2.0 創紀之城牛頭角站 120分鐘
31M 石籬(梨貝街) 減$4.2 光輝圍 150分鐘
32M 象山 大窩口轉車站-大窩口站
3333B 荃灣西站 沙田坳道
34M 灣景花園 荃灣建明街
36M 梨木樹 光輝圍
39M 荃威花園 次程免費 荃灣建明街荃灣富華街
9191A 清水灣 減$4.2 紅萼樓牛池灣村
91M 寶林
91P 香港科技大學(北)
92 西貢
96 康盛花園 兩程合共$9.9 觀塘偉樂街(北行→南行) 120分鐘
大埔工業邨 觀塘偉樂街
211 翠竹花園 減$4.2 摩士公園泳池黃大仙站 150分鐘
234A234B 浪翠園 荃灣建明街荃灣富華街
235M 安蔭 光輝圍
238M 海濱花園 次程免費 荃灣眾安街荃灣大河道
290E 荃灣西站 減$9.7 觀塘偉樂街
298X 長沙灣(甘泉街) 120分鐘
E31 逸東邨 減$5.0 大窩口轉車站-大窩口站
E32A 東涌發展碼頭
由其他路線轉乘40線(往荃灣)
轉自路線 出發地 優惠 轉乘地點 時限 備註
1A 中秀茂坪 減$4.2 創紀之城 120分鐘
2F 慈雲山(北) 沙田坳道 150分鐘
長沙灣
2P 長沙灣 120分鐘
3C 慈雲山(北) 150分鐘
3D 觀塘(裕民坊) 創紀之城 120分鐘
3M 慈雲山(北) 牛池灣村紅萼樓 150分鐘
彩雲 丹鳳樓紅萼樓
5M 啟德(德朗邨) 啟業邨(東行→西行) 90分鐘
5R 啟德郵輪碼頭 減$2.0 牛頭角站創紀之城 60分鐘
11B 觀塘(翠屏道) 減$4.2 創紀之城 120分鐘
11C 上秀茂坪
11D 觀塘碼頭
11X 安泰(北) apm創紀之城5期觀塘駿業里
13M 寶達 裕民坊觀塘駿業里 150分鐘
14 鯉魚門邨 創紀之城 120分鐘
14B 藍田(廣田邨) 裕民坊觀塘駿業里 150分鐘
14X 油塘(崇德圍) 減$7.4 創紀之城
15 平田 減$4.2 120分鐘
15A 牛頭角站創紀之城)/
紅萼樓
150分鐘
慈雲山(北) 碧海樓紅萼樓
16 藍田(廣田邨) 創紀之城 120分鐘
16M 藍田(康華苑) 裕民坊觀塘駿業里 150分鐘
17 觀塘(裕民坊) 創紀之城 120分鐘
23M 樂華 創紀之城觀塘駿業里 150分鐘
順利 裕民坊觀塘駿業里
28B 彩福 120分鐘
啟德(啟晴邨) 玉蓮臺創紀之城
29M 順利 紅萼樓 150分鐘
新蒲崗 牛池灣街市紅萼樓
3333B 油塘 沙田坳道
38P 平田 120分鐘
74A 啟業
9191A 清水灣 紅萼樓 150分鐘
91M 寶林
91P291P 香港科技大學(南) 彩虹站紅萼樓
92 西貢 紅萼樓
96 康盛花園 次程免費 觀塘偉樂街 120分鐘
大埔工業邨 觀塘偉樂街(南行→北行)
98 將軍澳工業邨 減$4.2 創紀之城 150分鐘
98A98B 坑口(北)(將軍澳醫院)
211 翠竹花園 黃大仙站摩士公園泳池
214 油塘 沙田坳道 90分鐘
214P 安秀道
216M 油塘站 任何能接駁第二程路線的巴士站 150分鐘
234D 觀塘(翠屏北邨) 沙田坳道 120分鐘
268P 觀塘碼頭
269S
290 彩明 紅萼樓 150分鐘
290A
290B 將軍澳工業邨
290E 次程免費 觀塘偉樂街 120分鐘
290X 康城站 減$4.2 紅萼樓 150分鐘
296A 尚德 創紀之城
298X 坑口(北)(將軍澳醫院) 次程免費 觀塘偉樂街 120分鐘

用車

現時此路線共獲派12輛雙層巴士作掛牌車,車型分佈如下:

40線用車列表
車隊編號 車牌 車輛屬廠 備註
ATR235 JR4941 九龍灣車廠(K) 全日行走此路線
ATR257 JS7265 全日行走此路線
ATR300 KU1062 荔枝角車廠(青衣分廠)(L) 全日行走此路線
ATR307 KU5922 全日行走此路線[26]
ATR309 KU5091 全日行走此路線
ATR311 KU6395 全日行走此路線
ATR348 KW1730 全日行走此路線
ATR381 KW8955 全日行走此路線
ATR383 KW9280 全日行走此路線
ATR386 KW9938 全日行走此路線
ATENU464 TG306 只於繁忙時間行走此路線[27]
ATENU468 TG964 只於繁忙時間行走此路線[28]

上述列表內容為截至2017年2月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料

用車演變史

此路線在70年代末至80年代中主要使用丹拿珍寶(D,包括配置BACO車身的樣辦車D815)行走,間中亦有利蘭勝利J型(G1-G4)行走。1985年改派都城嘉慕9.7米(M)行走。1986年至1987年間派出丹尼士喝采(N,配置都普車身,由九龍灣車廠(K)負責)行走。1987年加入11米三軸巴士行走,用車以丹尼士巨龍(S3N,D牌吉拿引擎)為主。

此路線於1995年加入空調巴士行走,用車以丹尼士巨龍11米(AD)為主。1999年加入富豪奧林比安11米(AV,已撤離)行走。2003年加入低地台服務,用車以丹尼士三叉戟12米(ATR)為主。另外,樣辦車AL1(DX2437)在退役前亦不時行走此路線。[1]

2009年,荔枝角車廠(L)九龍灣車廠(K)一度改派已有17年車齡的巴士行走此路線,用車以利蘭奧林比安11米(AL)及丹尼士巨龍(AD,包括AD41/EX2369)為主,令此路線成為「養老線」。至2010年兩廠的車務調動「打回原形」。

截至2010年,此路線仍有兩輛非空調用車(為丹尼士巨龍11米S3N278/FX7816、S3N308/FY3674)。後者於同年末因車務調動被調往2E線,前者於2011年退役後,字軌一度懸空。至同年3月15日7月11日分別由兩輛同款巴士(為披上聯合國兒童基金廣告的非空調巴士S3N365/GA5685及空調巴士AD261/GR5292)取代。由於其中一輛(AD261)為空調巴士,此舉變相加強空調巴士服務

2012年3月26日,此路線僅餘的一輛非空調巴士S3N365/GA5685)由披上「星之巴 StarBus」廣告的同款巴士(S3N354/GA2387)取代。

2012年5月7日,此路線改為全空調服務,僅餘的一輛非空調巴士(S3N354)被一輛同款空調巴士AD187/GJ6209)取代。

全冷後此路線獲派直樓梯巴士行走,用車以Enviro500 12米(ATE,已調離)為主,其後亦加入原屬龍運巴士丹尼士三叉戟(ATR)取代丹尼士巨龍。並在2014年全線低地台化。在2016年更一度把其中兩輛丹尼士三叉戟(ATR)調走,並改派234X線原先使用的舊款Enviro500 MMC 12米(ATENU)(ATENU297/ST6536、(ATENU298/ST6590),之後打回原形,與42C線對調丹尼士三叉戟(ATR)(ATR329/KV4192、ATR346/KW376)

行車路線

此路線的全程行車里數約為22.9公里,行車時間約為76分鐘。(平均行車時速約為18.1公里)

麗港城

途經:大河道青山公路-荃灣段青山公路-葵涌段葵涌道長沙灣道、(蝴蝶谷道荔枝角道長茂街長順街長荔街長沙灣道、)青山道呈祥道龍翔道大磡道龍翔道、天橋、觀塘道開源道偉業街茶果嶺道及有康街

僅限特別班次途經

九龍巴士40線(荃灣(如心廣場)麗港城
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 荃灣碼頭 如心廣場總站 MTR logo
2 荃灣市中心 大河道 荃灣大河道 BBI Logo GreenYellow 轉自下列路線:
34M39M、234AB238M
3 荃灣市中心 青山公路-荃灣段 荃灣眾安街
4 大窩口 青山公路-葵涌段 大窩口鐵路站 MTR logo 八達通巴士轉乘計劃 轉乘42C線(往啟業邨)/轉自32M
5 上葵涌 青山公路-葵涌段 葵涌公立學校
6 葵興 葵涌道 葵俊苑 BBI Logo GreenYellow 轉自下列路線:
31M36M235M
7 葵興 葵涌道 新葵興花園
8 葵芳 葵涌道 葵芳邨
9 葵涌貨櫃碼頭 葵涌道 葵涌道荔景邨
Route5 荔枝角大橋
10 美孚 長沙灣道 美孚鐵路站 MTR logo 分段收費起點站
八達通巴士轉乘計劃 轉乘2A(往深水埗九龍城)或6D(往石硤尾大坑東)線/轉自6號線
長沙灣 長沙灣道 長沙灣長荔街 只限下午特別班次使用
11 荔枝角 青山道 饒宗頤文化館
Route7 呈祥道
12 大窩坪 龍翔道 畢架山花園
13 大窩坪 龍翔道 豐力樓
14 橫頭磡 龍翔道 天馬苑
15 黃大仙 龍翔道 龍翔官立中學
16 黃大仙 龍翔道 黃大仙鐵路站 MTR logo 八達通巴士轉乘計劃 轉乘42C線(往啟業邨
17 黃大仙 龍翔道 沙田坳道
18 鑽石山 大磡道 鑽石山鐵路站 MTR logo
19 牛池灣 龍翔道 牛池灣村
20 九龍灣 觀塘道 九龍灣鐵路站 MTR logo 八達通巴士轉乘計劃 轉自2A6D
21 牛頭角 觀塘道 牛頭角下邨
22 牛頭角 觀塘道 觀塘道休憩處
23 觀塘市中心 觀塘道 牛頭角鐵路站 MTR logo
24 觀塘市中心 觀塘道 觀塘市中心 MTR logo
25 觀塘商貿區 開源道 觀塘開源道
26 茶果嶺 偉業街 觀塘偉樂街
27 茶果嶺 茶果嶺道 麗港中心
28 茶果嶺 茶果嶺道 麗港城商場
29 茶果嶺 麗港城總站

荃灣(如心廣場)

途經:茶果嶺道偉業街觀塘碼頭廣場通路觀塘碼頭總站偉業街敬業街茶果嶺道鯉魚門道觀塘道龍翔道呈祥道蝴蝶谷道荔枝角道長茂街長順街長荔街長沙灣道荔枝角道葵涌道青山公路-葵涌段青山公路-荃灣段大河道

九龍巴士40線(麗港城荃灣(如心廣場)
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 茶果嶺 麗港城總站 若在此站目送此路線車輛離開,可步行往成業街休憩公園分站追及,需時約3分鐘
2 茶果嶺 茶果嶺道 麗港中心
3 茶果嶺 偉業街 觀塘偉樂街
4 觀塘商貿區 觀塘碼頭
5 觀塘商貿區 敬業街 敬業街
6 觀塘商貿區 茶果嶺道 成業街休憩公園
7 觀塘市中心 觀塘道 觀塘駿業里 MTR logo
8 觀塘市中心 觀塘道 創紀之城
9 牛頭角 觀塘道 觀塘定富街
10 牛頭角 觀塘道 牛頭角下邨
11 九龍灣 觀塘道 德福花園
12 九龍灣 觀塘道 九龍灣鐵路站 MTR logo
13 九龍灣 觀塘道 啟業邨 八達通巴士轉乘計劃 轉乘/轉自2A6D
14 彩虹 龍翔道 紅萼樓 八達通巴士轉乘計劃 轉乘/轉自6D
15 鑽石山 龍翔道 鑽石山鐵路站 MTR logo
16 黃大仙 龍翔道 沙田坳道 MTR logo
17 黃大仙 龍翔道 摩士公園泳池
18 橫頭磡 龍翔道 永光書院
19 大窩坪 龍翔道 豐力樓
20 大窩坪 龍翔道 畢架山花園
Route7 呈祥道
21 長沙灣 蝴蝶谷道 甘泉街
22 長沙灣 長沙灣道 長沙灣長荔街 八達通巴士轉乘計劃 轉乘6號線/轉自2A6D
23 美孚 荔枝角道 美孚鐵路站 MTR logo 分段收費起點站
八達通巴士轉乘計劃 轉自2A6D
Route5 荔枝角大橋
24 葵涌貨櫃碼頭 葵涌道 葵涌交滙處
25 葵涌貨櫃碼頭 葵涌道 葵涌道荔景邨
26 葵芳 葵涌道 葵芳廣場 BBI Logo GreenYellow 轉乘下列路線:
31M32M36M235M
27 葵興 葵涌道 光輝圍
28 葵興 青山公路-葵涌段 葵涌健全街
29 大窩口 青山公路-葵涌段 大窩口鐵路站 MTR logo
30 荃灣市中心 青山公路-荃灣段 荃灣眾安街
31 荃灣市中心 大河道 荃灣大河道 BBI Logo GreenYellow 轉乘下列路線:34M39M、234AB238M
32 荃灣碼頭 如心廣場總站 MTR logo

相關事件

巴士意外

車長自殺事件

使用狀況

此路線開辦之時,香港工業處於蓬勃發展之階段,此路線是首條連繫當時兩大工業發展重心-荃灣觀塘的巴士路線;當時地下鐵路(今港鐵觀塘綫荃灣綫尚未通車,因此客量一直高企。九巴更於1979年觀塘綫通車後開辦短途地鐵接駁路線40M,來往石硤尾地鐵站荃灣碼頭,輔助此路線之服務(特別是在石硤尾一帶)。

不過,隨著荃灣綫於1982年通車,此路線客量開始下滑,加上3842C公共小巴官荃線其後相繼投入服務,並取道較直接之路線往返,車程比此路線優勝,後者更運用車海戰術爭奪客源,搶走此路線不少乘客。

因上述原因,此路線在改經龍翔道前以服務流水客為主,甚少乘客坐足全程。根據歷年巴士路線發展計劃中的資料顯示,此路線載客率如下:

  • 2012年:當時每日平均乘客量為10500人次,最繁忙的一小時載客率為78%;而非繁忙時段的一小時最高載客率為55%。另外在運輸署另一份文件指,其平日非繁忙時間的平均載客率為44%(往觀塘)及29%(往荃灣)。
  • 2015年:改道後,每日最繁忙的一小時載客率為83%,非繁忙時段的一小時最高載客率為25%。
  • 2016年:最繁忙的一小時載客率為70%。

圖集

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相關條目

註釋、參考資料

  1. 「衛星城市」為今日「新市鎮」的前身,荃灣亦在其後正式成為「荃灣新市鎮」。
  2. 2.0 2.1 〈由荃灣至觀塘當局擬闢新巴士線〉,《大公報》,1966年12月24日。
  3. 3.0 3.1 〈港九巴士新綫 五號B灣仔碼頭至西環 四十號觀塘至荃灣碼頭〉,《華僑日報》,1968年5月9日。
  4. 6D線與13D141516等線轉乘組合。
  5. 5.0 5.1 40改道通告〉,hkitalk.net。
  6. 6.0 6.1 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈40路線永久改道〉[乘客通告],2013年8月21日。(存檔
  7. 香港特別行政區政府運輸署,〈九巴第40號路線(荃灣(如心廣場) - 麗港城)改經龍翔道事宜〉[交通通告],2013年8月21日。
  8. 〈下葵涌新村闢車路 即接通葵涌道 兩路巴士昨在路口先設一站〉,《華僑日報》,1968年11月6日。
  9. 〈新荔枝角天橋建成長九百呎 明早開放通車 西行車輛可通往荔枝角大橋及青山道〉,《華僑日報》,1970年7月25日。
  10. 〈觀塘工業區新交通措施 週二實施改善人車衝突〉,《華僑日報》,1988年9月25日。
  11. 香港特別行政區政府運輸署,〈觀塘開源道更改行車方向〉[交通通告]。
  12. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴加強荃灣區及葵青區空調巴士服務〉[新聞稿],2011年6月29日。
  13. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴40線全空調巴士服務〉,2012年5月3日。
  14. 九巴40全冷〉.hkitalk.net。
  15. 美孚九龍城段之間來回
  16. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈新增八達通轉乘優惠〉[乘客通告],2013年11月7日。(存檔
  17. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈40 新加巴士站〉[乘客通告],2014年1月21日。(存檔
  18. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈40 新加巴士站〉[乘客通告],2014年7月31日。
  19. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈40 巴士站永久遷移〉[乘客通告],2014年7月31日。
  20. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈40 巴士站永久遷移〉[乘客通告],2014年7月31日。
  21. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈40 修訂行車時間表〉[乘客通告],2014年8月1日。
  22. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈3C 新增八達通轉乘優惠 可轉乘10多條新界巴士路線〉[乘客通告],2015年9月22日。
  23. 5M新增八達通轉乘優惠 可轉乘10多條新界巴士路線,九巴乘客通告,2015年12月16日。
  24. 香港特別行政區政府運輸署,〈開辦九巴第40號特別班次 (荃灣(如心廣場) 往 麗港城)〉[交通通告],2016年3月17日。
  25. 香港特別行政區政府運輸署,〈九巴第40號路線更改 (荃灣(海安路) - 麗港城)〉[交通通告],2017年2月1日。
  26. 平日早上須柯打6D
  27. 平日早上須柯打234A40P
  28. 柯打行走234A(星期一至五早上)、40P102
  29. 〈九巴失修情況益見嚴重 巴士飛輪傷人 四十呎外兩名修電話工人受傷〉,《大公報》,1968年8月21日。
  30. 〈葵涌道雙層巴士失控闖下大禍 三車猛撞一死15傷 大巴與的士相撞後轉向撞斷燈柱再撼貨車 三車司機同告受傷貨車司機傷重送院不治〉,《華僑日報》,1988年1月15日。
  31. 觀塘道三輛巴士相撞意外〉,《YouTube》,1999年4月28日。
  32. 九巴又撞車高層喊徹查〉,《東方日報》,2007年2月21日。
  33. 九巴四日兩車禍 半邊車頭撼牆 司機被夾駕駛室獲救〉,《蘋果日報》,2007年2月21日。
  34. 貨車遭撞 橫掃安全島傷途人〉,《東方日報》,2013年3月21日。
  35. 九巴撼貨車鏟傷途人〉,《蘋果日報》,2013年3月21日。
  36. 黃大仙半小時兩車禍〉,《太陽報》,2014年9月6日。
  37. 九巴車長於車廠內亂撞巴士,Youtube

外部連結