新界巴士路線40,由九巴營辦,來往荃灣(麗城花園)麗港城,途經荃灣市中心大窩口葵興葵芳美孚長沙灣商貿區(←)、黃大仙鑽石山九龍灣觀塘市中心觀塘碼頭

此路線來回程均取道呈祥道龍翔道,提供本港首兩個衞星城市[註 1]荃灣觀塘,以及美孚至觀塘的特快交通,亦是觀塘區首條前往新界西的巴士路線。

歷史

衞星城市,促成新線

第二次世界大戰後,港府着力在市區外圍修建衛星城市,以期紓緩市區居住空間不足的情況,是為今日新市鎮的雛形,而觀塘荃灣即為首先發展的兩個衛星城市。由於兩者均同時分設公營房屋及工業用地,因此衍生往返兩地的通勤、通學需求亦在所難免。惟兩地當時並未有公共交通服務直接連結,對外交通皆以前往九龍已發展區為主,當時服務荃灣的各條巴士路線中,僅有一條非以佐敦道碼頭為總站,可見其時衛星城市的交通未臻完善。[1]

政府當局有見市民來往荃灣、葵涌以及九龍東北部(尤以九龍城為甚)往往要於佐敦道碼頭轉車,殊為不便,遂於1966年年底草擬開辦荃灣至觀塘的巴士路線。[1]不過計劃提出後不久便發生六七暴動,增闢路線計劃因而延宕多時,最終命名為40的新路線至1968年5月9日方投入服務,其總站分別設於荃灣碼頭觀塘碼頭[2]兩者同為當時區內的主要交通樞紐。

此路線的開辦誠屬一大創舉,蓋九龍東此前未曾有巴士路線前往新界西部。此外「40」甫開辦即為九巴編號最大的路線,直至1972年海底隧道通車,101102103線開辦為止,而九巴至1973年方開始按路線服務地區擬定路線編號,使非過海路線編號首次突破「40」關卡。

當時荃灣(包括葵涌,葵涌及青衣區直至1980年代方由荃灣區獨立而出)聯絡九龍市區只有青山道(現今所稱的青山公路 – 葵涌段)一途,故此路線開辦時便順理成章採用之。但在開線後僅五個月的1968年10月29日葵涌道荔枝角大橋通車,於是此路線便於次日起改用該新途徑進出荃灣。另外,此路線當時途經深水埗石硤尾、九龍城等地的內街,間接承擔因六七暴動而縮短路線、原本往來深水埗與觀塘的2D線部份功能。

地鐵通車,扭轉形勢

此路線開線首數年正值荃灣、觀塘地區急速發展之時,亦是本地工業最為蓬勃的日子,大批房屋、工廠如雨後春筍般於兩區落成,不斷為此路線帶來嶄新客源,客量亦隨之穩步上揚。根據1973年的客量調查數據,40號線每日接載超過15,000人次,當中52%為西行乘客,48%則為東行乘客。[3]

然而此路線設立原意乃提供荃灣區至九龍各區的直達服務,從而改善前者的對外交通,因此此路線在觀、荃兩地之間需途經多個早經發展的地區,如長沙灣、深水埗、石硤尾、大坑東、九龍城等。在九龍山脈公路(即龍翔道呈祥道)通車後,九巴開辦取道該等新路往返的38線,令此路線顯得費時,不及後者直接,令部份往返葵涌及東九龍之乘客流失予後者。

1979年起分階段通車的地下鐵路,對此路線打擊尤深。起初地鐵只通修正早期系統石硤尾觀塘一段),對此路線影響較輕,極其量流失少量流水客,反而更開辦接駁路線40M往返荃灣碼頭及石硤尾地鐵站,輔助此路線之服務。可是荃灣支綫在1982年5月16日通車後,隨即搶走不少長途乘客,令此路線客量開始走下坡;然而由於九龍城一帶仍未有地鐵通達,此路線的客源才不致完全消失。九巴6E線於1991年取消後,此路線亦充當往來深水埗與觀塘路線的角色。

公共小巴(即紅色小巴)亦是此路線其後所面對的一大威脅。經龍翔道及呈祥道往返觀塘市中心荃灣市中心的「官荃線」在1999年8月19日創辦後,隨即挾毋須途經內街的優勢,調用車海戰術提供頻密班次,使乘客樂於轉投,在短短數年間成為客量最高的公共小巴路線之一。

面對上述各項打擊,此路線並未有任何大型改動迎戰,較影響深遠者僅有在1995年12月7日觀塘碼頭延長至麗港城一事而已。

變陣迎擊,改行龍呈

默默承受上述憂患30多年,此路線踏入2010年代終於出現突破。九巴有見此路線與6D線大幅重疊,遂以「近年東九龍發展蓬勃」、「增強荃灣與東九龍的連繫」為由,在2012年初發表的《2012-2013年度巴士路線發展計劃》中建議將兩者重組,把此路線於彩虹美孚一段之間改經龍翔道呈祥道,不再途經深水埗、石硤尾、九龍城等地,以圖節省行車時間(78分鐘→63分鐘),並提供較穩定的班次。至於原有深水埗至九龍城段的服務,則由6D線延長至美孚並連同2A線與此路線提供八達通轉乘優惠代替。

上述重組計劃下,與九龍城之間以及青山道、石硤尾觀塘市中心之間會失去直達巴士服務。雖然因是次重組而新設的轉乘組合使乘客能繼續以不高於此路線車資的價錢往來深水埗與觀塘,惟因繞經彩虹道旺角導致車程增加約15分鐘,而原本已存在、毋須繞經兩地之轉乘組合[註 2]總車資則較乘坐此路線昂貴。

此重組計劃曾交由沿途各區之區議會討論,即使是改道後此路線完全不途經的九龍城區,其區議會亦「放行」此方案,然而觀塘區議會麗港城選區區議員鄧咏駿態度強硬,以改道後麗港城將喪失往返界限街太子道西一帶的公共交通服務為由堅持反對此方案,並要求補償麗港城往來九龍城的交通服務(如加強專綫小巴69線之班次,運輸署計劃將之延長至基堤道)。後來運輸署修改計劃,安排69線分拆新支線69A往返基堤道,終獲鄧議員接納。運輸署與九巴最終在2013年8月24日實行有關改動。[4][5][6]

深水埗區議會則於臨近改動前始爭取復辦來往觀塘市中心的全日巴士線,甚至要求此路線改回原線,但九巴一直拒絕相關要求。惟過後九巴只在實施前述改動後11星期再連同2A線增設與11B11D線之八達通轉乘優惠,總車資為前兩者之車資,讓乘客可以較便宜車資而無須繞經彩虹道來往深水埗及觀塘。三年後才開辦在繁忙時間服務的6P線,方便蘇屋及深水埗居民在指定時間來往觀塘至油塘地區。

歷年改動沿革

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2018年12月更新參考來源請見此

荃灣(麗城花園)開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
05:40 - 06:00 20
06:00 - 06:30 15
06:30 - 07:30 12
07:30 - 16:00 15
16:00 - 16:26 13
16:26 - 17:14 12
17:26、17:50、18:17
以上班次繞經經長沙灣商貿區
17:38、18:04、18:30
18:30 - 21:00 15
21:00 - 00:20 20
星期六
05:40 - 06:40 20
06:40 - 09:10 15
09:10 - 11:50 20
11:50 - 18:30 16
18:30 - 19:00 15
19:00 - 00:20 20
星期日及公眾假期
05:40 - 00:20 20
麗港城開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
05:45 - 15:45 15
15:45 - 19:00 13
19:00 - 21:00 15
21:00 - 00:20 20
星期六
05:45 - 06:25 20
06:25 - 08:55 15
08:55 - 11:55 20
11:55 - 17:15 16
17:15 - 20:00 15
20:00 - 00:20 20
星期日及公眾假期
05:45 - 07:00 25
07:00 - 00:20 20
詳細開車時間表
荃灣(麗城花園)開出
小時 分鐘
星期一至五
05 40
06 00、15、30、42、54
07 06、18、30、45
08 - 15 00、15、30、45
16 00、13、26、38、50
17 02、14、26#、38、50#
18 04、17#、30、45
19 - 20 00、15、30、45
21 - 23 00、20、40
00 00、20
紅字帶#班次繞經長沙灣商貿區
星期六
05 40
06 00、20、40、55
07 - 08 10、25、40、55
09 - 11 10、30、50
12 06、22、38、54
13 10、26、42、58
14 14、30、46
15 02、18、34、50
16 06、22、38、54
17 10、26、42、58
18 14、30、45
19 - 23 00、20、40
00 00、20
星期日及公眾假期
05 40
06 - 23 00、20、40
00 00、20
麗港城開出
小時 分鐘
星期一至五
05 45
06 - 14 00、15、30、45
15 00、15、30、45、58
16 11、24、37、50
17 03、16、29、42、55
18 08、21、34、47
19 - 20 00、15、30、45
21 - 23 00、20、40
00 00、20
星期六
05 45
06 05、25、40、55
07 - 08 10、25、40、55
09 - 11 15、35、55
12 11、27、43、59
13 15、31、47
14 03、19、35、51
15 07、23、39、55
16 11、27、43、59
17 15、30、45
18 - 19 00、15、30、45
20 - 23 00、20、40
00 00、20
星期日及公眾假期
05 45
06 10、35
07 - 23 00、20、40
00 00、20
此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程/登車站 空調收費
全程收費 $8.8
往麗港城方向之分段收費
美孚站 $6.4
往荃灣方向之分段收費
美孚站 $5.6
荃灣建明街 $3.8
收費備註
  • 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客登車時須以現金或八達通卡繳付車資,不設找贖。

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠折半計算)

40線(荃灣麗港城)相關轉乘優惠
由40線(由荃灣開出)轉乘其他路線
主要對象 轉往路線 優惠車資 轉乘地點 時限 備註
葵涌荃灣美孚新蒲崗啟業邨[31]藍田 42C(往藍田 免費 大窩口站 150分鐘 [32]
黃大仙站 [33]
葵涌荃灣黃大仙 211(往翠竹花園
荃灣西約美孚寶達邨將軍澳 290(往彩明 減$4.2
荃灣西約美孚順利秀茂坪將軍澳 290A(往彩明
荃灣西約美孚安達將軍澳 290X(往康城站
葵涌荃灣慈雲山 2F3C(往慈雲山(北)
3M(往慈雲山(北) 首程下車:牛池灣村
次程登車:丹鳳樓
葵涌荃灣德朗邨 5M(往啟德 免費 九龍灣站 120分鐘
葵涌荃灣九龍塘長沙灣 2F(往長沙灣 減$4.2 沙田坳道 150分鐘
葵涌荃灣將軍澳 9898A296A(往將軍澳 牛頭角站
葵涌荃灣秀茂坪藍田油塘鯉魚門 13M14B15A16M
(往觀塘
首程下車:觀塘市中心
次程登車:觀塘站
14X(往鯉魚門 減$4.4 觀塘市中心
216M(往油塘 免費 首程下車:麗港城
次程登車:藍田站
葵青新蒲崗 29M(往新蒲崗 減$4.2 首程下車:牛池灣村
次程登車:紅萼樓
葵青順利 29M(往順利 首程下車:牛池灣村
次程登車:牛池灣街市
23M(往順利 首程下車:牛頭角站
次程登車:創紀之城
葵青樂華 23M(往樂華 首程下車:牛頭角站(觀塘道)
次程登車:牛頭角站(牛頭角道)
葵青→啟德 28B(往啟德(啟晴邨) 120分鐘
葵青彩福 28B(往彩福 首程下車:觀塘市中心
次程登車:物華街
葵涌荃灣彩雲 3M(往彩雲 牛池灣村 150分鐘
葵涌荃灣西貢區清水灣 9191M91P92
(往西貢區
葵涌荃灣深水埗九龍城牛頭角 2A(往樂華 免費 首程下車:美孚站
次程登車:美孚總站
葵涌荃灣深水埗石硤尾九龍城牛頭角 6D(往牛頭角 美孚站
葵青油塘 214(往油塘 減$4.2 牛池灣村 90分鐘
由其他路線轉乘40線(往麗港城)
主要對象 轉自路線 優惠 轉乘地點 時限 備註
石籬安蔭觀塘黃大仙 31M235M
(由石籬安蔭開出)
減$4.2 葵俊苑 150分鐘
梨木樹觀塘黃大仙 36M(由梨木樹開出)
象山觀塘黃大仙 32M(由象山開出) 大窩口站
荃威花園觀塘黃大仙 39M(由荃威花園開出) 首程下車:荃灣富華街
次程登車:荃灣大河道
灣景花園觀塘黃大仙 34M(由灣景花園開出) 荃景圍天橋
油柑頭/深井→觀塘黃大仙 234A234B(由浪翠園開出)
海濱花園觀塘黃大仙 238M(由海濱花園開出) 荃灣大河道
九華徑觀塘黃大仙 6(由荔枝角開出) 美孚站
西貢區清水灣觀塘 9191M91P92
(由西貢區開出)
首程下車:紅萼樓
次程登車:牛池灣村
91P線須於彩虹站下車
九龍塘觀塘 2F3C
(由長沙灣中港碼頭開出)
黃大仙站
翠竹花園觀塘 211(由翠竹花園開出)
深水埗石硤尾九龍城觀塘 2A6D(由美孚開出) 補付$0.6 首程下車:淘大花園
次程登車:九龍灣站
逸東邨滿東邨東涌市中心觀塘 E31(由東涌(逸東)開出) 減$5.0 荃灣大河道 120分鐘
東涌北觀塘 E32A(由東涌發展碼頭開出) 大窩口站
40線(麗港城荃灣)相關轉乘優惠
由40線(由麗港城開出)轉乘其他路線
主要對象 轉往路線 優惠車資 轉乘地點 時限 備註
觀塘黃大仙石籬安蔭 31M235M(往石籬安蔭 免費 葵芳廣場 150分鐘
觀塘黃大仙梨木樹 36M(往梨木樹
觀塘黃大仙象山 32M(往象山 減$4.2
觀塘黃大仙荃威花園 39M(往荃威花園 免費 福來邨永康樓
觀塘黃大仙灣景花園 34M(往灣景花園 荃景圍天橋
觀塘黃大仙油柑頭/深井 234A234B(往浪翠園 減$4.2
觀塘黃大仙海濱花園 238M(往海濱花園 免費 首程下車:荃灣眾安街
次程登車:荃灣大河道
觀塘黃大仙九華徑 6(往荔枝角 減$4.2 長沙灣長荔街
觀塘西貢市清水灣 9191M91P92
(往西貢區
首程下車:紅萼樓
次程登車:牛池灣村
觀塘慈雲山 2F3C(往慈雲山(北) 沙田坳道
觀塘九龍城石硤尾深水埗 2A6D(往美孚 免費 啟業邨
觀塘翠竹花園 211(往翠竹花園 首程下車:沙田坳道
次程登車:黃大仙站
觀塘東涌市中心滿東邨逸東邨 E31(往東涌(逸東) 減$5.0 首程下車:大窩口站(西行)
次程登車:大窩口站(東行)
120分鐘
觀塘東涌北 E32A(往東涌發展碼頭 大窩口站
由其他路線轉乘40線(往荃灣方向)
主要對象 轉自路線 優惠 轉乘地點 時限 備註
牛頭角九龍城石硤尾深水埗葵涌荃灣 2A(由樂華開出)/
6D(由牛頭角開出)
補付$3.0 啟業邨[34] 150分鐘 [35]
長沙灣長荔街

首程下車:美孚總站
次程登車:美孚站
[36]
慈雲山葵涌荃灣 2F3C(由慈雲山(北)開出) 減$4.2 沙田坳道
慈雲山葵涌荃灣 3M(由慈雲山開出) 首程下車:牛池灣村
次程登車:紅萼樓
德朗邨葵涌荃灣 5M(由德朗邨開出) 減$3.8 啟業邨 90分鐘
長沙灣九龍塘葵涌荃灣 2F(由長沙灣開出) 減$4.2 首程下車:黃大仙站
次程登車:沙田坳道
150分鐘
黃大仙葵涌荃灣 211(由翠竹花園開出)
彩雲葵涌荃灣 3M(由彩雲開出) 首程下車:丹鳳樓
次程登車:紅萼樓
秀茂坪藍田油塘鯉魚門葵涌荃灣 13M14B16M
(由觀塘開出)
首程下車:裕民坊
次程登車:觀塘駿業里
14X(由鯉魚門開出) 減$7.4 創紀之城
樂華葵青 23M(由樂華開出) 減$4.2 創紀之城
順利葵青 23M(由順利開出) 首程下車:牛頭角站
次程登車:創紀之城
彩福葵青 28B(由彩福開出) 120分鐘
啟德→葵青 28B(由啟德(啟晴邨)開出) 首程下車:玉蓮臺
次程登車:創紀之城
新蒲崗葵青 29M(由新蒲崗開出) 首程下車:牛池灣街市
次程登車:紅萼樓
150分鐘
順利葵青 29M(由順利開出) 紅萼樓
將軍澳寶達邨荔枝角美孚 290290B
(由彩明將軍澳工業邨開出)[37]
[38]
將軍澳秀茂坪順利荔枝角美孚 290A(由彩明開出)[37]
將軍澳安達臣道發展區荔枝角美孚 290X(由康城站開出)[37]
西貢區科大清水灣葵涌荃灣 9191M91P92
(由西貢區開出)
91P線須於彩虹站下車
將軍澳葵涌荃灣 9898A296A(由將軍澳開出) 創紀之城
將軍澳寶達邨秀茂坪順利安達臣道發展區荃灣西約 290290A290B290X
(由將軍澳開出)[37]
首程下車:荃灣大河道
次程登車:荃灣建明街
[39]
油塘葵青 214(由油塘開出) 沙田坳道 90分鐘

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線 方向 第二程路線 方向 第二程折扣額 時限
A31A32A33A33XA34A36A37A38A41A41PA43A43P A47X 往市區 九巴獨營路線 不限 $6.0 或
九巴車程實際車資
(以較低者為準)
120分鐘
九巴獨營路線 不限 A31A32A33A33XA34A36A37A38A41A41PA43A43P A47X 往機場

注意事項:

  • 乘客須於指定時間內使用同一電子支付方式繳付車資及轉乘,才可享用以上轉乘優惠
  • 乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。
  • 九巴的車程不適用於旅遊路線(即R字尾路線)、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。
  • 往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後,緊接轉乘的九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。
  • 往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後,緊接轉乘龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠,折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費,以較低者為準;若第二程九巴路線是免費轉車,則不會享有此轉乘優惠。
  • R8S64系、S65線、龍運巴士青馬收費廣場屯門赤鱲角隧道巴士路線轉乘計劃,一律不能與此轉乘優惠連續享用。
  • 12歲以下小童優惠額折半計算;受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴,九巴一程車費為減去折扣後優惠車費(如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半)與$2.0中的較低者,故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠;由九巴轉乘龍運A線,次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資(即原車費[長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半]與$2.0中的較低者)。

九巴B1線天慈方向轉乘龍運巴士A43P線機場方向,次程可獲回贈第一程實際繳付之車資,惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠,否則只可享用一般(即最多$6.0)轉乘優惠;由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向,次程可獲免費轉乘優惠,惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠,其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線(包括A36A37A43線)。

九巴與陽光巴士轉乘優惠計劃

九巴與陽光巴士轉乘優惠計劃路線資料
第一程路線 方向 第二程路線 方向 第二程折扣額 時限
4043P43X46S48X49X58M59M60M61M66M67M68A68M69M69P73P73X265M269A269M273C273P278A278X278P290290A290B290X934A 往荃灣 NR331 往馬灣 成人/學生個人八達通:
$4.0

小童八達通:
$2.0
120分鐘
43P43X46S73P73X273C273P278A278X278P NR331S
NR331 往荃灣 4043P43X46S48X49X58M58P59M60M61M66M67M68A68M69M73P73X265M269M278X290290A290X934A 往九龍/新界/港島 60分鐘
NR331S 30X3333A230X234X234P268M234D934

注意事項:

  • 乘客須使用同一張八達通卡享用以上轉乘優惠。
  • 乘客用八達通卡繳付第一程車資後起計,必須於限定時間內以同一張八達通卡繳付第二程車資。
  • 乘客繳付第一程車資後,八達通卡的餘額必須為正數,方可享有優惠。
  • 轉乘優惠不適用於十二歲以下小童及六十五歲或以上之長者,或已享有長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客。
  • 在轉乘第二程車前,乘客不可用該八達通卡繳付其他交通工具之費用。乘客之八達通卡在轉乘該指定九巴路線或該指定陽光巴士路線之間不可有超過9次交易記錄,否則有關優惠將失效。
  • 此計劃由2021年3月1日起生效。
  • 詳情請參閱條目「九巴與陽光巴士轉乘優惠計劃」,或九巴之宣傳資料

用車

現時此路線共獲派17輛雙層巴士作掛牌車,車型分佈如下:

40線用車列表
車隊編號 車牌 車輛屬廠 備註
ATE90 LE8548 荔枝角車廠(L) 全日行走此路線
AVBWU64 PV2741 全日行走此路線
ATENU364 TC196 全日行走此路線
ATENU585 TM3973 全日行走此路線
ATENU842 TV8166 全日行走此路線[註 3]
AVBWU272 RJ7306 荔枝角車廠(青衣分廠)(L) 全日行走此路線
ATENU503 TJ9996 全日行走此路線
ATENU520 TK4050 全日行走此路線
ATENU524 TK6120 全日行走此路線
ATENU525 TK6258 全日行走此路線
ATENU682 TP8557 全日行走此路線
ATENU856 TW293 只於繁忙時間行走此路線[註 4]
ATENU858 TW2660 全日行走此路線
ATENU872 TW5331 全日行走此路線
ATENU893 TX2017 只於繁忙時間行走此路線
ATENU928 TZ1630 只於繁忙時間行走此路線
ATENU930 TZ1690 半更車字軌

上述列表內容為截至2021年2月的掛牌車資料,轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢路線的掛牌車輛調動,請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料

用車演變史

此路線在70年代末至80年代中主要使用丹拿珍寶(D,包括配置BACO車身的樣辦車D815)行走,間中亦有利蘭勝利J型(G1-G4)行走。1985年改派都城嘉慕威曼都城9.7米(M)行走。1986年至1987年間派出丹尼士喝采(N,配置都普車身,由九龍灣車廠(K)負責)行走。1987年加入11米三軸巴士行走,用車以丹尼士巨龍(S3N,D牌吉拿引擎)為主。

1995年,加入空調巴士行走,用車以丹尼士巨龍11米(AD)為主。1999年加入富豪奧林比安11米(AV,已撤離)行走。2003年加入低地台服務,用車以丹尼士三叉戟12米(ATR)為主。另外,樣辦車AL1(DX2437)在退役前亦不時行走此路線。

2009年,荔枝角車廠(L)九龍灣車廠(K)一度改派已有17年車齡的巴士行走此路線,用車以利蘭奧林比安11米(AL)及丹尼士巨龍(AD,包括AD41/EX2369)為主,令此路線成為「養老線」,至2010年兩廠的車務調動「打回原形」。

截至2010年,此路線仍有兩輛非空調巴士(為丹尼士巨龍11米S3N278/FX7816、S3N308/FY3674)。後者於同年末因車務調動被調往2E線,前者於2011年退役後,字軌一度懸空,至同年3月15日7月11日分別由兩輛同款巴士(為披上聯合國兒童基金廣告的非空調巴士S3N365/GA5685及空調巴士AD261/GR5292)取代。由於其中一輛(AD261)為空調巴士,此舉變相加強空調巴士服務。

2012年3月26日,僅餘的一輛非空調巴士(S3N365/GA5685)由披上「星之巴 StarBus」廣告的同款巴士(S3N354/GA2387)取代。

2012年5月7日,此路線改為全空調服務,僅餘的一輛非空調巴士(S3N354)被一輛同款空調巴士(AD187/GJ6209)取代。

全冷後,此路線獲派Enviro500 12米(ATE,已調離)直梯巴士行走,其後亦加入原屬龍運巴士的丹尼士三叉戟(ATR)取代丹尼士巨龍,並在2014年全線低地台化。在2016年更一度把蛇車字軌改派Enviro500 MMC 12米(ATENU),之後一度打回原形。

2017年1月,荔枝角車廠(青衣分廠)(L)重新引入Enviro500 MMC 12米(ATENU)行走,而其後一月因延長路線,故增加兩輛用車。同年8月,該廠全線派車改為Enviro500 MMC。其後在同年12月再加入一輛城市脈搏塗裝的富豪B9TL(AVBWU,於2021年2月因其他路線啟用e度嘟電子支付系統而以低載版重新加入),以便柯打新開辦的40A線。

2018年7月,荔枝角車廠(青衣分廠)(L)所有用車改為配Facelift車身的Enviro500 MMC;與此同時,九龍灣車廠(K)亦加入該款車型行走,令丹尼士三叉戟(ATR)只剩一輛。同年11月,此路線改由荔枝角車廠(青衣分廠)(L)荔枝角車廠(L)負責派車,車型一律為Enviro500 MMC 12米(ATENU)。

2020年12月,此路線重新加入Enviro500(ATE)行走。

行車路線

往麗港城

往麗港城方向:全程行車里數約為24公里,行車時間約為92分鐘。(平均行車時速約為15.7公里)

走線 途經道路

常規
海安路麗順路青山公路 – 荃灣段大涌道沙咀道大河道、青山公路 – 荃灣段、青山公路 – 葵涌段葵涌道長沙灣道青山道呈祥道龍翔道大磡道、龍翔道、天橋、觀塘道開源道偉業街茶果嶺道有康街

平日黃昏繞經長沙灣商貿區特別班次
……、葵涌道、長沙灣道、蝴蝶谷道荔枝角道長茂街長順街長荔街、長沙灣道、青山道、呈祥道、……
九龍巴士40線(荃灣(麗城花園)麗港城
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 荃灣西約 海安路 荃灣(麗城花園)
2 青山公路 – 荃灣段 麗城花園第三期
3 麗城花園第一期
4 荃灣柴灣角 荃景圍天橋 BBI Logo GreenYellow.png 轉自34M234A234B
5 荃灣市中心 大涌道 大涌道福來邨
6 沙咀道 滿樂大廈
7 大河道 荃灣大河道 BBI Logo GreenYellow.png 轉自39M238M
8 青山公路 – 荃灣段 荃灣眾安街 MTR logo.svg BBI Logo GreenYellow.png 轉自NR331
9 大窩口 大窩口站 MTR logo.svg BBI Logo GreenYellow.png 轉乘42C線、轉自32M
10 青山公路 – 葵涌段 昌榮路迴旋處
11 葵興 葵涌道 葵俊苑 MTR logo.svg BBI Logo GreenYellow.png 轉自31M36M235M
12 新葵興花園
13 葵芳 葵芳邨
14 葵涌貨櫃碼頭 葵涌道荔景邨
15 荔枝角 長沙灣道 美孚站 MTR logo.svg 分段收費起點
BBI Logo GreenYellow.png 轉乘2A6D線、轉自6號線
長沙灣 長沙灣道 長沙灣長荔街 MTR logo.svg ②班次適用
16 荔枝角 青山道 饒宗頤文化館
Route7.gif 呈祥道
17 大窩坪 龍翔道 畢架山花園
18 豐力樓
19 橫頭磡 天馬苑
20 黃大仙 龍翔官立中學
21 黃大仙站 MTR logo.svg BBI Logo GreenYellow.png 轉乘42C
22 沙田坳道 MTR logo.svg
23 鑽石山 大磡道 鑽石山站 MTR logo.svg
24 牛池灣 龍翔道 牛池灣村 MTR logo.svg
25 牛頭角 觀塘道 九龍灣站 MTR logo.svg BBI Logo GreenYellow.png 轉自2A6D
26 牛頭角下邨 MTR logo.svg
27 觀塘道休憩處
28 觀塘市中心 牛頭角站 MTR logo.svg
29 觀塘市中心 MTR logo.svg
30 觀塘商貿區 開源道 觀塘開源道
31 茜草灣麗港城 偉業街 觀塘偉樂街
32 茶果嶺道 麗港中心
33 麗港城商場
34 麗港城總站

往荃灣(麗城花園)

  • 上午:此路線的全程行車里數約為24.9公里,行車時間約為87分鐘。(平均行車時速約為17.2公里)
  • 下午:此路線的全程行車里數約為24.9公里,行車時間約為99分鐘。(平均行車時速約為15.1公里)

途經:茶果嶺道偉業街觀塘碼頭廣場通路觀塘碼頭總站、偉業街、敬業街、茶果嶺道、鯉魚門道觀塘道、天橋、龍翔道呈祥道蝴蝶谷道荔枝角道長茂街長順街長荔街長沙灣道、荔枝角道、葵涌道青山公路 – 葵涌段青山公路 – 荃灣段海興路海安路

九龍巴士40線(麗港城荃灣(麗城花園)
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 茜草灣麗港城 麗港城總站
2 茶果嶺道 麗港中心
3 偉業街 觀塘偉樂街
4 觀塘商貿區 觀塘碼頭
5 敬業街 敬業街
6 茶果嶺道 成業街休憩公園
7 觀塘道 觀塘駿業里 MTR logo.svg
8 創紀之城 MTR logo.svg
9 牛頭角 觀塘定富街
10 牛頭角下邨
11 九龍灣 德福花園 MTR logo.svg
12 九龍灣站 MTR logo.svg
13 啟業邨 BBI Logo GreenYellow.png 互轉2A6D
14 彩虹 龍翔道 紅萼樓 BBI Logo GreenYellow.png 互轉6D
15 鑽石山 鑽石山站 MTR logo.svg
16 黃大仙 沙田坳道 MTR logo.svg
17 摩士公園泳池 MTR logo.svg
18 橫頭磡 永光書院
19 大窩坪 豐力樓
20 畢架山花園
Route7.gif 呈祥道
21 長沙灣 蝴蝶谷道 甘泉街
22 長沙灣道 長沙灣長荔街 MTR logo.svg BBI Logo GreenYellow.png 轉乘6號線、轉自2A6D
23 荔枝角 荔枝角道 美孚站 MTR logo.svg 分段收費起點
BBI Logo GreenYellow.png 轉自2A6D
24 葵涌貨櫃碼頭 葵涌道 葵涌交滙處
25 葵涌道荔景邨
26 葵芳 葵芳廣場 BBI Logo GreenYellow.png 轉乘31M32M36M235M
27 葵興 光輝圍
28 青山公路 – 葵涌段 葵涌健全街
29 大窩口 大窩口站 MTR logo.svg
30 荃灣市中心 青山公路 – 荃灣段 荃灣眾安街 MTR logo.svg BBI Logo GreenYellow.png 轉乘238M
BBI Logo GreenYellow.png 轉乘NR331
31 荃灣建明街 MTR logo.svg 分段收費起點
32 福來邨永康樓 BBI Logo GreenYellow.png 轉乘39M
33 荃灣柴灣角 荃景圍天橋 BBI Logo GreenYellow.png 轉乘34M234A234B
34 荃灣柴灣角街
35 荃灣西約 海安路 荃灣(麗城花園)

使用狀況

此路線開辦之時,地下鐵路(今港鐵觀塘綫荃灣綫尚未通車,因此客量一直高企。觀塘綫通車後,九巴更開辦短途地鐵接駁路線40M作輔助。

隨着荃灣綫於1982年通車,40線客量開始下滑,加上3842C線及公共小巴官荃線其後相繼投入服務,並取道較直接之路線往返,車程比40線優勝;尤其公共小巴運用車海戰術,搶走此路線不少乘客。此路線在改經龍翔道前以服務流水客為主,甚少乘客往返荃灣,葵涌及九龍東。

服務轉型後,此路線重拾往返荃葵及東九龍的客源,客量日漸上升。儘管往返荃葵及黃大仙彩虹的乘客,傾向選乘不需繞經美孚的290系,但此路線卻吸引不少九龍東來往美孚的乘客,繁忙時間仍經常頂閘,更需開辦40A線分流。

根據歷年巴士路線計劃中的資料顯示,此路線載客率如下:

  • 2012年:當時每日平均乘客量為10,500人次,最繁忙的一小時載客率為78%;而非繁忙時段的一小時最高載客率為55%。另外在運輸署另一份文件指,其平日非繁忙時間的平均載客率為44%(往觀塘)及29%(往荃灣)。
  • 2015年:改道後,每日最繁忙的一小時載客率為83%;非繁忙時段的一小時最高載客率為25%。
  • 2016年:最繁忙的一小時載客率為70%。
  • 2017年:在11月8日至12日於大涌道福來邨實地視察往麗港城方向之服務,平日繁忙時間整體到站及離站的載客率在40%以下,現有班次服務被認為已能應付乘客需求。[40]

相關事件

交通意外

車長事件

圖集

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註釋

  1. 「衞星城市」為今日「新市鎮」的前身,荃灣亦在其後正式成為「荃灣新市鎮」。
  2. 6D線與13D141516等線轉乘組合。
  3. 平日早上須柯打40P線。
  4. 平日早上須柯打73X線。

相關條目

參考資料

  1. 1.0 1.1 〈由荃灣至觀塘當局擬闢新巴士線〉,《大公報》,1966年12月24日。
  2. 2.0 2.1 〈港九巴士新綫 五號B灣仔碼頭至西環 四十號觀塘至荃灣碼頭〉,《華僑日報》,1968年5月9日。
  3. Ho Chi Yin,《Technical Report 103 - Public Transport - K.M.B. Route Studies - Inventory & Characteristics - Route No. 40》(香港:香港政府工務局交通運輸調查部,1973年2月)。
  4. 4.0 4.1 40改道通告〉,hkitalk.net
  5. 5.0 5.1 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈40 路線永久改道〉[乘客通告],2013年8月21日。(存檔
  6. 香港特別行政區政府運輸署,〈九巴第40號路線(荃灣(如心廣場) - 麗港城)改經龍翔道事宜〉[交通通告],2013年8月21日。
  7. 〈下葵涌新村闢車路 即接通葵涌道 兩路巴士昨在路口先設一站〉,《華僑日報》,1968年11月6日。
  8. 〈新荔枝角天橋建成長九百呎 明早開放通車 西行車輛可通往荔枝角大橋及青山道〉,《華僑日報》,1970年7月25日。
  9. 〈觀塘工業區新交通措施 週二實施改善人車衝突〉,《華僑日報》,1988年9月25日。
  10. 香港特別行政區政府運輸署,〈觀塘開源道更改行車方向〉[交通通告]。
  11. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴加強荃灣區及葵青區空調巴士服務〉[新聞稿],2011年6月29日。
  12. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴40線全空調巴士服務〉[新聞稿],2012年5月3日。
  13. 九巴40全冷〉,hkitalk.net
  14. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈40 新增八達通轉乘優惠〉[乘客通告],2013年11月7日。(存檔
  15. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈40 新加巴士站〉[乘客通告],2014年1月21日。(存檔
  16. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈40 修訂行車時間表〉[乘客通告],2014年8月1日。
  17. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈40 新加巴士站〉[乘客通告],2014年7月31日。
  18. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈40 巴士站永久遷移〉[乘客通告],2014年7月31日。
  19. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈40 巴士站永久遷移〉[乘客通告],2014年7月31日。
  20. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉[新聞稿],2015年6月26日。
  21. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈3C 新增八達通轉乘優惠 可轉乘10多條新界巴士路線〉[乘客通告],2015年9月22日。
  22. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈5M 新增八達通轉乘優惠 可轉乘10多條新界巴士路線〉[乘客通告],2015年12月16日。
  23. 香港特別行政區政府運輸署,〈開辦九巴第40號特別班次 (荃灣(如心廣場) 往 麗港城)〉[交通通告],2016年3月17日。
  24. 香港特別行政區政府運輸署,〈九巴第40號路線更改 (荃灣(海安路) - 麗港城)〉[交通通告],2017年2月1日。
  25. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴40線延長至荃灣麗城花園〉[新聞稿],2017年2月10日。
  26. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈40 服務提升〉[宣傳單張]。
  27. 香港特別行政區政府運輸署,〈九巴第40及234D號線加強服務〉[交通通告],2018年12月27日。
  28. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈40 修訂行車時間表及加強往麗港城途經長荔街班次〉[乘客通告],2018年12月。
  29. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈龍運及九巴共十五條路線新增5元轉乘折扣優惠 東涌往九龍最低只需 $11.4〉[新聞稿],2020年1月29日。
  30. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴擴大轉乘優惠計劃 首次覆蓋至馬灣〉[新聞稿],2021年2月25日。
  31. 因往麗港城方向經龍翔道並停靠牛池灣村,受路網設計限制不能停靠啟業邨,乘搭40線前往啟業邨需使用此方法才可減少步行路程。
  32. 適用於由眾安街或以前沿線各站上車
  33. 適用於由葵涌公立學校或以後沿線各站上車
  34. 官方建議在長荔街轉車,惟由樂華至淘大花園一段的乘客如在啟業邨轉車除轉乘優惠外更可享用更快車程。在啟業邨轉車乃非官方轉乘方法。
  35. 適用於由淘大花園或以前沿線各站上車
  36. 適用於由麗晶花園2A)/四美街6D)或以後沿線各站上車
  37. 37.0 37.1 37.2 37.3 如需轉乘40線,官方建議在紅萼樓沙田坳道轉車,惟事實上如前往荃灣各站,在荃灣大河道轉車除轉乘優惠外更可額外享用40線於荃灣建明街起的分段收費,以及更快車程。在荃灣大河道轉車乃非官方轉乘方法。
  38. 適用於前往長沙灣美孚站沿線各站。如前往荃灣則請在荃灣大河道轉車
  39. 適用於前往柴灣角荃灣西約各站。如前往荔枝角美孚沿線各站請在紅萼樓轉車
  40. 荃灣區專線小巴及巴士班次服務調查計劃〉,2017年11月。
  41. 〈九巴失修情況益見嚴重 巴士飛輪傷人 四十呎外兩名修電話工人受傷〉,《大公報》,1968年8月21日。
  42. 〈葵涌道雙層巴士失控闖下大禍 三車猛撞一死15傷 大巴與的士相撞後轉向撞斷燈柱再撼貨車 三車司機同告受傷貨車司機傷重送院不治〉,《華僑日報》,1988年1月15日。
  43. 觀塘道三輛巴士相撞意外〉,YouTube
  44. 九巴又撞車高層喊徹查〉,《東方日報》,2007年2月21日。
  45. 九巴四日兩車禍 半邊車頭撼牆 司機被夾駕駛室獲救〉,《蘋果日報》,2007年2月21日。
  46. 貨車遭撞 橫掃安全島傷途人〉,《東方日報》,2013年3月21日。
  47. 九巴撼貨車鏟傷途人〉,《蘋果日報》,2013年3月21日。
  48. 黃大仙半小時兩車禍〉,《太陽報》,2014年9月6日。
  49. 九巴車長於車廠內亂撞巴士〉,YouTube

外部連結

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