九巴40線

此路線正實施特別行車安排，至2025年1月1日為止。

受觀塘碼頭巴士總站道路工程影響，40線往荃灣方向不入觀塘碼頭，改停偉業街「觀塘駿業街」站，直至工程完竣。

特別安排或會按道路實際情況而有所變更；當服務恢復正常或正式取消後，請除去此模板。

40線用車正駛經觀塘道
路線資訊
起訖點	荃灣（麗城花園）↔麗港城●
途經	葵涌、美孚、黃大仙、鑽石山、九龍灣、觀塘
路線全長	往麗港城：24.0公里 往荃灣：24.9公里
行車時間	往麗港城：95分鐘 往荃灣： 上午：85分鐘 下午：99分鐘
開辦日期	1968年5月9日
營運資訊
目前營辦商	九巴
目前派車廠	荔枝角車廠（L）、荔枝角車廠（青衣分廠）（L）
過往派車廠	九龍灣車廠（K）
主要用車	ATENU、AVBWU
收費資料
全程車費	$9.7
分段收費段數	往麗港城：1 往荃灣：2
服務時間
起點服務時間	05:40 - 00:20
終點服務時間	05:45 - 00:20
班次	10至25分鐘
特別班次	荃灣（麗城花園）→麗港城（經長沙灣長荔街）●

新界巴士路線40，由九巴營辦，來往荃灣（麗城花園）及麗港城，途經柴灣角、荃灣市中心、葵涌、美孚、長沙灣商貿區（←）、黃大仙、鑽石山、九龍灣、觀塘市中心、觀塘商貿區。

此路線取道呈祥道、龍翔道，提供本港兩個衞星城市荃灣及觀塘，以及美孚至觀塘的特快交通，亦是觀塘區首條前往新界西的巴士路線。

歷史

衞星城市，促成新線

第二次世界大戰後，港府着力在市區外圍修建衛星城市，以期紓緩市區居住空間不足的情況，是為今日新市鎮的雛形，而觀塘及荃灣為首先發展的兩個衛星城市。由於兩者均同時分設公營房屋及工業用地，因此往返兩地的通勤需求亦在所難免。惟兩地當時並未有公共交通服務直接連結，對外交通皆以前往九龍已發展區為主。

政府當局有見市民來往荃灣、葵涌以及九龍東部往往要於佐敦道碼頭轉車，殊為不便，遂於1966年年底草擬開辦荃灣至觀塘的巴士路線。不過計劃提出後不久便發生六七暴動，增闢路線計劃因而延宕多時，最終命名為40的新路線至1968年5月9日方投入服務，其總站分別設於荃灣碼頭及觀塘碼頭，兩者同為當時區內的主要交通樞紐。

此路線的開辦誠屬一大創舉，蓋九龍東此前未曾有巴士路線前往新界西部。此外「40」甫開辦即為九巴編號最大的路線。

當時荃灣新市鎮（包括葵涌，葵涌及青衣區直至1980年代方由荃灣區獨立而出）聯絡九龍市區只有青山道（現青山公路－葵涌段）一路，故此路線開辦時便順理成章採用之。但在開線後僅五個月的1968年10月29日，葵涌道及荔枝角大橋通車，此路線便於次日起改用該新途徑進出荃灣。另外，此路線當時途經深水埗、石硤尾、九龍城等地的內街，間接承擔因六七暴動而縮短路線、原本往來深水埗與觀塘的2D線部份功能。

地鐵通車，由盛轉衰

此路線開線首數年正值荃灣、觀塘地區急速發展之時，亦是本地工業最為蓬勃的日子，大批房屋、工廠如雨後春筍般於兩區落成，不斷為此路線帶來嶄新客源，客量亦隨之穩步上揚。根據1973年的客量調查數據，40號線每日接載超過15,000人次，當中52%為西行乘客，48%則為東行乘客。

然而此路線設立原意乃提供荃灣區至九龍各區的直達服務，從而改善前者的對外交通，因此此路線在觀、荃兩地之間需途經多個早經發展的地區，如長沙灣、深水埗、石硤尾、大坑東、九龍城等。在九龍山脈公路（即龍翔道及呈祥道）通車後，九巴開辦取道該等新路往返的38線，令此路線顯得費時，不及後者直接，令部份往返葵涌及東九龍之乘客流失予後者。

1979年起分階段通車的地下鐵路，對此路線打擊尤深。起初地鐵只通修正早期系統（石硤尾至觀塘一段），對此路線影響較輕，極其量流失少量流水客，反而更開辦接駁路線40M往返荃灣碼頭及石硤尾地鐵站，輔助此路線之服務。可是荃灣支綫在1982年5月16日通車後，隨即搶走不少長途乘客，令此路線客量開始走下坡；然而由於九龍城一帶當時仍未有地鐵通達，此路線的客源才不致完全消失。九巴6E線於1991年取消後，此路線亦充當往來深水埗與觀塘路線的角色。

而公共小巴（即紅色小巴）亦是此路線其後所面對的一大威脅。經龍翔道及呈祥道往返觀塘市中心及荃灣市中心的「官荃線」在1999年8月19日創辦後，隨即挾毋須途經內街的優勢，調用車海戰術提供頻密班次，使乘客樂於轉投，在短短數年間成為客量最高的公共小巴路線之一。

面對上述各項打擊，此路線並未有任何大型改動迎戰，較影響深遠者僅有在1995年12月7日由觀塘碼頭延長至麗港城一事而已。

變陣迎擊，改行龍呈

默默承受上述憂患30多年，此路線踏入2010年代終於出現突破。九巴有見此路線與6D線大幅重疊，遂以「近年東九龍發展蓬勃」、「增強荃灣與東九龍的連繫」為由，在2012年初發表的《2012-2013年度巴士路線發展計劃》中建議將兩者重組，把此路線於彩虹及美孚一段之間改經龍翔道及呈祥道，不再途經深水埗、石硤尾、九龍城等地，以圖節省行車時間（78分鐘→63分鐘），並提供較穩定的班次。至於原有深水埗至九龍城段的服務，則由6D線延長至美孚並連同2A線與此路線提供八達通轉乘優惠代替。

上述重組計劃下，荃灣與九龍城之間以及青山道、石硤尾與觀塘市中心之間會失去直達巴士服務。雖然因是次重組而新設的轉乘組合使乘客能繼續以不高於此路線車資的價錢往來深水埗與觀塘，惟因繞經彩虹道或旺角導致車程增加約15分鐘，而原本已存在、毋須繞經兩地之轉乘組合總車資則較乘坐此路線昂貴。

此重組計劃曾交由沿途各區之區議會討論，即使是改道後此路線完全不途經的九龍城區，其區議會亦「放行」此方案，然而觀塘區議會麗港城選區區議員鄧咏駿態度強硬，以改道後麗港城將喪失往返界限街及太子道西一帶的公共交通服務為由堅持反對此方案，並要求補償麗港城往來九龍城的交通服務（如加強專綫小巴69線之班次，運輸署計劃將之延長至基堤道）。後來運輸署修改計劃，安排69線分拆新支線69A往返基堤道，終獲鄧議員接納。運輸署與九巴最終在2013年8月24日實行有關改動。

深水埗區議會則於臨近改動前始爭取復辦全日來往觀塘市中心的巴士路線，甚至要求此路線改回原線，但九巴一直拒絕相關要求。惟過後九巴只在實施前述改動後11星期再連同2A線增設與11B、11D線之八達通轉乘優惠，總車資為前兩者之車資，讓乘客可以較便宜車資而無須繞經彩虹道來往深水埗及觀塘。

歷年改動沿革

• 1968年5月9日：40線投入服務，來往荃灣碼頭及觀塘碼頭。
• 1968年10月30日：來回程改經葵涌道及荔枝角大橋，不再途經青山公路－葵涌段，以配合葵涌道通車。
• 1968年11月5日：往觀塘碼頭方向在葵涌道近下葵涌村未命名新路增設分站。
• 1970年7月1日：取消所有分段收費，並調低全車票價。
• 1970年7月26日早上十時起：配合長沙灣道、荔枝角道與蝴蝶谷道交界之新荔枝角天橋通車：
  • 往荃灣碼頭方向改經該天橋；
  • 往觀塘碼頭方向駛至荔枝角海灘道後，改經通州街（今通州西街）進入青山道。
• 1971年1月14日：因大埔道、石硤尾街與元州街交界之交通燈號開始運作，介乎大埔道與巴域街間之一段南昌街改為東北行單程路，往觀塘碼頭方向繞經巴域街及石硤尾街前往元州街。
• 1972年7月1日：觀塘碼頭總站由海濱道近今觀塘駕駛學院處遷往觀塘碼頭廣場內的新總站。
• 1973年7月28日：往荃灣碼頭方向改經興華街，不再途經昌華街。
• 1975年：往荃灣碼頭方向改經大河道往沙咀道，不經眾安街。
• 1976年4月3日：配合南昌街巴士專線啟用，往荃灣方向改經該巴士專線前往元州街。
• 1979年9月30日至1981年3月9日：往荃灣碼頭方向繞經偉智街。
• 1980年6月30日：來回繞經昌榮路迴旋處。
• 1984年9月9日：增設由美孚站往荃灣碼頭之分段收費。
• 1984年11月25日：荃灣碼頭總站遷往荃灣運輸大樓地下之新總站。
• 1987年3月22日：因北河街興建行人隧道，往觀塘碼頭方向改經白田街，不再繞經北河街、巴域街及南昌街。
• 1988年9月4日：增設由美孚站往觀塘之分段收費。
• 1988年9月27日：由觀塘碼頭開出的班次繞經敬業街及成業街前往開源道北行，以配合觀塘工業區實行新交通管理措施。
• 1989年1月12日：改以觀塘碼頭廣場外迴旋處駛入觀塘碼頭，不再以偉業街右轉駛入總站。
• 1993年11月18日：往荃灣方向於星期一至六日間非繁忙時間改經茶果嶺道及鯉魚門道前往觀塘道迴旋處，不經開源道。
• 1995年5月28日：增設空調巴士服務。
• 1995年12月7日：觀塘區總站遷往麗港城。
• 2000年3月19日：荃灣區總站遷往如心廣場。
• 2001年3月5日：往荃灣方向繞經觀塘碼頭巴士總站。
• 2006年11月5日：配合開源道改為全線南行，所有往荃灣（如心廣場）方向的班次離開敬業街後改經成業街東行、茶果嶺道及鯉魚門道往觀塘道，不經成業街西行和開源道。
• 2011年7月1日：加強空調巴士服務。
• 2012年5月7日：與32M及39A線一併提升為全空調服務，為新界西最後三條設有非空調巴士服務的巴士路線之一。
• 2013年8月24日：實施以下改動：
  • 美孚至觀塘道之間改經龍翔道及呈祥道，不再途經新蒲崗、九龍城、石硤尾、深水埗及長沙灣（只限麗港城方向），並取消太子道東至青山道沿途各巴士站，取消路段由九龍專綫小巴69A線取代；
  • 往荃灣（如心廣場）方向到達呈祥道後，繞經蝴蝶谷道及港鐵荔枝角站一帶，再返回美孚原有路線；
  • 增設與以下路線的八達通轉乘優惠：
    • 2A及6D線，以彌補原有前往新蒲崗、九龍城、石硤尾、深水埗及長沙灣乘客之影響，同日起6D線延長至美孚，以便兩線乘客轉乘；
    • 荃灣和葵涌之區內路線。
• 2013年11月9日：增設與多條黃大仙、觀塘和西貢區巴士路線，以及6號線之八達通轉乘優惠。
• 2014年1月25日：往麗港城方向加停龍翔道「天馬苑」站。
• 2014年8月4日：
  • 由頭班車開始，往荃灣（如心廣場）方向加停茶果嶺道「成業街休憩公園」站。
  • 早上十時起，往麗港城方向取消觀塘道「創紀之城」站，改停「牛頭角鐵路站」站。
• 2015年6月27日：增設到站時間預報。
• 2015年9月26日：於黃大仙轉車站新增與3C線的八達通轉乘優惠。
• 2015年12月19日：增設與5M線的八達通轉乘優惠。
• 2016年3月29日：增設特別班次，於平日17:30及18:18由荃灣（如心廣場）單向前往麗港城，行駛至長沙灣道後改經蝴蝶谷道、荔枝角道、長茂街、長順街、長荔街、長沙灣道及青山道後返回原有路線，並加停長沙灣道「長沙灣長荔街」分站。
• 2017年2月13日：荃灣區總站遷往麗城花園：
  • 往麗港城方向，改經海安路、麗順路、青山公路－荃灣段、大涌道及沙咀道後返回大河道原線，沿途設「麗城花園第三期」、「麗城花園第一期」、「荃景圍天橋」、「大涌道福來邨」及「滿樂大廈」五站，而不再途經如心廣場總站；
  • 往荃灣方向，途經青山公路 – 荃灣段後改經海興路及海安路，不再途經大河道及如心廣場總站，而加設「荃灣建明街」、「福來邨永康樓」、「荃景圍天橋」與「荃灣柴灣角街」四分站；
  • 因應車程延長，往麗港城方向繞經長沙灣商貿區的特別班次改於17:26及18:17開出。
• 2017年7月1日：往荃灣方向新增由「荃灣建明街」站起實施之分段收費。
• 2018年12月27日：往麗港城方向，繞經長沙灣商貿區特別班次增至三班車，新增班次開出時間為17:50，而原有班次開出時間則維持不變。
• 2020年2月1日：增設與龍運巴士E31及E32A線的八達通轉乘優惠，至翌年1月31日為止，其後永久實行。
• 2021年3月1日：增設與居民巴士NR331和NR331S線的八達通轉乘優惠。

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2024年1月更新，參考來源請見此

由荃灣（麗城花園）開出 服務時間 班次（分鐘） 星期一至五 05:40 - 06:00 20 06:00 - 09:00 15 09:00 - 15:00 20 15:00 - 16:00 15 16:00 - 16:36 12 16:36 - 17:15 13 17:28 ＊、17:41 ＊ 17:54、18:07 18:20 ＊ 18:35 - 20:20 15 20:20 - 21:00 20 21:00 - 00:20 25 星期六 05:40 - 15:00 20 15:00 - 17:45 15 17:45 - 23:05 20 23:05 - 00:20 25 星期日及公眾假期 05:40 - 09:00 25 09:00 - 21:00 20 21:00 - 00:20 25 附註 ＊ 繞經長沙灣商貿區。

由麗港城開出 服務時間 班次（分鐘） 星期一至五 05:45 - 05:55 10 05:55 - 10:40 15 10:40 - 13:20 20 13:20 - 20:20 15 20:20 - 21:00 20 21:00 - 00:20 25 星期六 05:45 - 06:00 15 06:00 - 12:00 20 12:00 - 12:45 15 12:45 - 13:45 20 13:45 - 16:45 15 16:45 - 23:05 20 23:05 - 00:20 25 星期日及公眾假期 05:45 - 08:40 25 08:40 - 19:20 20 19:20 - 00:20 25

此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程／登車站	空調收費
全程收費	$9.7
往麗港城方向之分段收費
美孚轉車站起	$7.1
往荃灣方向之分段收費
美孚轉車站起	$6.2
荃灣建明街起	$4.3

收費備註

12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及未滿60歲的合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式Visa卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通卡、Discover卡、大來信用証、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」及Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

巴士轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘）

40線（荃灣（麗城花園）→麗港城）相關轉乘優惠
由40線（荃灣開出）轉乘其他路線
轉往路線	目的地	優惠	轉乘地點	時限	備註
1A	中秀茂坪	減$4.2	觀塘市中心	120分鐘
2F	慈雲山（北）		沙田坳道	150分鐘
	長沙灣
2P	慈雲山（北）			120分鐘
3C				150分鐘
3D	觀塘（裕民坊）		牛頭角下邨	120分鐘
3M	彩雲		牛池灣村	120分鐘
	慈雲山（北）		牛池灣村→丹鳳樓
5M	啟德（德朗邨）		九龍灣站	120分鐘
5R	啟德郵輪碼頭	減$2.0	牛頭角站
11B	觀塘（翠屏道）	減$4.2	觀塘市中心
11C	上秀茂坪
11D	觀塘碼頭
11X	安泰（北）		觀塘市中心→和樂邨
13M	寶達		觀塘市中心	150分鐘
14	鯉魚門邨			120分鐘
14B	藍田（廣田邨）		觀塘市中心→物華街	150分鐘
14X	油塘（崇德圍）	減$4.4	觀塘市中心
15	平田	減$4.2		120分鐘
15A			觀塘市中心／ （牛池灣村→碧海樓）	150分鐘
	慈雲山（北）		牛池灣村→紅萼樓
16	藍田（廣田邨）		觀塘市中心	120分鐘
16M	藍田（康華苑）			150分鐘
17	觀塘（裕民坊）		牛頭角下邨	120分鐘
23M	順利		觀塘市中心→物華街	150分鐘
	樂華		牛頭角站（觀塘道）→牛頭角站（牛頭角道）
28B	啟德（啟晴邨）			120分鐘
	彩福		觀塘市中心→物華街
29M	新蒲崗		牛池灣村→紅萼樓	150分鐘
	順利		牛池灣村→牛池灣街市
33／33B	油塘		沙田坳道
38P	平田		黃大仙站	120分鐘
42C	藍田站	次程免費	沙田坳道	150分鐘
74A	啟業	減$4.2		120分鐘
80A	觀塘碼頭
91、91A	清水灣		牛池灣村	150分鐘
91M	寶林
91P	香港科技大學（北）
92	西貢
96	康盛花園	兩程合共$9.9	觀塘偉樂街	120分鐘
	大埔工業邨		觀塘偉樂街（南行→北行）
98	將軍澳工業邨	減$4.2	牛頭角站	150分鐘
98A	坑口（北）（將軍澳醫院）
211	翠竹花園		黃大仙站
214	油塘		牛池灣村	90分鐘
216M	油塘站	次程免費	麗港城總站→藍田站	50分鐘
234D	觀塘（翠屏北邨）	減$4.2	沙田坳道	120分鐘
268P	觀塘碼頭
269S
290	彩明		黃大仙站	150分鐘
290A
290B	將軍澳工業邨
290E		減$6.4
290X	康城站	減$4.2
296A	尚德		牛頭角站
298X	坑口（北）（將軍澳醫院）	減$9.7	觀塘偉樂街	120分鐘
X42C	油塘	次程免費	黃大仙站	150分鐘
由其他路線轉乘40線（往麗港城）
轉自路線	出發地	優惠	轉乘地點	時限	備註
2F	長沙灣	減$4.2	沙田坳道	150分鐘
2P				120分鐘
3C	中港碼頭			150分鐘
5R	啟德郵輪碼頭	減$2.0	牛頭角站	60分鐘
31M	石籬（梨貝街）	減$4.2	葵俊苑	150分鐘
32M	象山		大窩口轉車站－大窩口站
33／33B	荃灣西站		沙田坳道
34M	灣景花園		荃景圍天橋
36M	梨木樹		葵俊苑
39M	荃威花園		荃灣站→荃灣眾安街
91、91A	清水灣		彩虹站→牛池灣村
91M	寶林
91P、291P	香港科技大學（南）
92	西貢
96	康盛花園	次程免費	觀塘偉樂街（北行→南行）	120分鐘
	大埔工業邨		觀塘偉樂街
211	翠竹花園	減$4.2	黃大仙站	150分鐘
234A、234B	浪翠園		荃灣大河道
235M	安蔭		葵俊苑
238M	海濱花園		荃灣大河道
290E	荃灣西站	次程免費	觀塘偉樂街	120分鐘
298X	長沙灣（甘泉街）
E31	逸東邨	減$5.0	荃灣川龍街→荃灣大河道
E32A	東涌發展碼頭		大窩口轉車站－大窩口站

40線（麗港城→荃灣（麗城花園））相關轉乘優惠
由40線（麗港城開出）轉乘其他路線
轉往路線	目的地	優惠	轉乘地點	時限	備註
2F	慈雲山（北）	減$4.2	沙田坳道	150分鐘
2P				120分鐘
3C				150分鐘
5R	啟德郵輪碼頭	減$2.0	創紀之城→牛頭角站	120分鐘
31M	石籬（梨貝街）	減$4.2	光輝圍	150分鐘
32M	象山		大窩口轉車站－大窩口站
33／33B	荃灣西站		沙田坳道
34M	灣景花園		荃灣建明街
36M	梨木樹		光輝圍
39M	荃威花園	次程免費	荃灣建明街→荃灣富華街
91、91A	清水灣	減$4.2	紅萼樓→牛池灣村
91M	寶林
91P	香港科技大學（北）
92	西貢
96	康盛花園	兩程合共$9.9	觀塘偉樂街（北行→南行）	120分鐘
	大埔工業邨		觀塘偉樂街
211	翠竹花園	減$4.2	摩士公園泳池→黃大仙站	150分鐘
234A、234B	浪翠園		荃灣建明街→荃灣富華街
235M	安蔭		光輝圍
238M	海濱花園	次程免費	荃灣眾安街→荃灣大河道
290E	荃灣西站	減$9.7	觀塘偉樂街
298X	長沙灣（甘泉街）			120分鐘
E31	逸東邨	減$5.0	大窩口轉車站－大窩口站
E32A	東涌發展碼頭
由其他路線轉乘40線（往荃灣）
轉自路線	出發地	優惠	轉乘地點	時限	備註
1A	中秀茂坪	減$4.2	創紀之城	120分鐘
2F	慈雲山（北）		沙田坳道	150分鐘
	長沙灣
2P	長沙灣			120分鐘
3C	慈雲山（北）			150分鐘
3D	觀塘（裕民坊）		創紀之城	120分鐘
3M	慈雲山（北）		牛池灣村→紅萼樓	150分鐘
	彩雲		丹鳳樓→紅萼樓
5M	啟德（德朗邨）		啟業邨（東行→西行）	90分鐘
5R	啟德郵輪碼頭	減$2.0	牛頭角站→創紀之城	60分鐘
11B	觀塘（翠屏道）	減$4.2	創紀之城	120分鐘
11C	上秀茂坪
11D	觀塘碼頭
11X	安泰（北）		apm創紀之城5期→觀塘駿業里
13M	寶達		裕民坊→觀塘駿業里	150分鐘
14	鯉魚門邨		創紀之城	120分鐘
14B	藍田（廣田邨）		裕民坊→觀塘駿業里	150分鐘
14X	油塘（崇德圍）	減$7.4	創紀之城
15	平田	減$4.2		120分鐘
15A			（牛頭角站→創紀之城）／ 紅萼樓	150分鐘
	慈雲山（北）		碧海樓→紅萼樓
16	藍田（廣田邨）		創紀之城	120分鐘
16M	藍田（康華苑）		裕民坊→觀塘駿業里	150分鐘
17	觀塘（裕民坊）		創紀之城	120分鐘
23M	樂華		創紀之城→觀塘駿業里	150分鐘
	順利		裕民坊→觀塘駿業里
28B	彩福			120分鐘
	啟德（啟晴邨）		玉蓮臺→創紀之城
29M	順利		紅萼樓	150分鐘
	新蒲崗		牛池灣街市→紅萼樓
33／33B	油塘		沙田坳道
38P	平田			120分鐘
74A	啟業
91、91A	清水灣		紅萼樓	150分鐘
91M	寶林
91P、291P	香港科技大學（南）		彩虹站→紅萼樓
92	西貢		紅萼樓
96	康盛花園	次程免費	觀塘偉樂街	120分鐘
	大埔工業邨		觀塘偉樂街（南行→北行）
98	將軍澳工業邨	減$4.2	創紀之城	150分鐘
98A、98B	坑口（北）（將軍澳醫院）
211	翠竹花園		黃大仙站→摩士公園泳池
214	油塘		沙田坳道	90分鐘
214P	安秀道
216M	油塘站		任何能接駁第二程路線的巴士站	150分鐘
234D	觀塘（翠屏北邨）		沙田坳道	120分鐘
268P	觀塘碼頭
269S
290	彩明		紅萼樓	150分鐘
290A
290B	將軍澳工業邨
290E		次程免費	觀塘偉樂街	120分鐘
290X	康城站	減$4.2	紅萼樓	150分鐘
296A	尚德		創紀之城
298X	坑口（北）（將軍澳醫院）	次程免費	觀塘偉樂街	120分鐘

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美孚轉車站轉乘優惠

九巴「美孚轉車站」巴士轉乘優惠詳情
第一程路線	出發地	第二程路線	目的地	次程車資	轉乘時限
日間路線
36A	大圍／荃葵青／荔枝角	6X、30＃、30X、40、40A／40B、42、42A、44、46＃、46X、52X、58X、59X、63X、67X、68X、69X、86、98C／98E、98S／298C、230X、234X、238X、242X、259C、265B、X6C	長沙灣／深水埗／油尖旺／九龍城／九龍東／新界東	原價減$4.2	120／150分鐘
6、30＃、30X、33A、37、38A、40、40A／40B、42、42A、44、45、46＃、46X、230X、234X、238X、240X、242X、272P					150分鐘
		36A、60X、66X
6、30＃、30X、33A、36A、37、38A、40、40A／40B、42、44、45、46＃、46X、230X、234X、238X、240X、242X、272P		6、33A、37
42A				免費
33A		6D		原價減$4.2
6、30＃、30X、36A、37、38A、40A／40B、42、42A、44、45、46＃、46X、230X、234X、238X、240X、242X、272P		2A、6D
40				免費
6、30＃、30X、33A、36A、37、38A、40、40A／40B、42、42A、44、45、46＃、46X、230X、234X、238X、242X		240X、272P		原價減$4.2
240X、272P				次程全程車費減首程已付車資的正差額 （如為零或負則免費）
6、30＃、30X、33A、36A、37、38A、40、40A／40B、42、45、46＃、46X、230X、234X、238X、240X、242X、272P		6C、45		原價減$4.2
42A、44				$9.2減首程已付車資
52X、58X、59X、60X、63X、66X、67X、68X、69X、265B	新界西北	2A		免費
60X、66X		36A
67X		234X		$1.6	90分鐘
6X、30、30X、36A、40、42、42A、44、46、46X、52X、58X、59X、63X、66X、67X、68X、69X、86、98C／98E、98S／298C、234X、238X、265B、X6C	長沙灣／深水埗／油尖旺／九龍城／九龍東／新界東	6、43C	大圍／荃葵青／荔枝角	原價減$4.2	120／150分鐘
		30、30X、33A、36A、37、38A、40、42、42A、44、45、46、46X、234X、238X、240X、272P			150分鐘
43C
60X		6、30、30X、33A、37、38A、40、42、42A、43C、44、45、46、46X、234X、238X、240X、272P
6、33A、37		6、30、30X、33A、36A、37、38A、40、42、44、45、46、46X、234X、238X、240X、272P
		42A		$7.5減首程已付車資
6		43C
33A、37				原價減$4.2
2A、6D		6、30、30X、36A、37、38A、42、42A、43C、44、45、46、46X、234X、238X、240X、272P
		33A、40		$3.5
240X、272P		6、30、30X、33A、36A、37、38A、40、42、42A、43C、44、45、46、46X、234X、238X		原價減$4.2
		240X、272P		次程全程車費減首程已付車資的正差額 （如為零或負則免費）
6C、45		6、30、30X、33A、36A、37、38A、40、42、43C、45、46、46X、234X、238X、240X、272P		原價減$4.2
		42A、44		$9.2減首程已付車資
36A		60X、66X	新界西北	$7.5
2A	美孚方向，塘尾道巴士站或之後	52X、58X、59X、60X、63X、66X、67X、68X、69X、265B		原價減$5.6	120分鐘
深宵／通宵路線
N237	新界	N252、N260	新界	原價減$2.5	150分鐘
		N269		原價減$2.3
		N241	新界／九龍	原價減$2.8
N260				原價減$2.5
N269				原價減$2.3
N241		N368	港島	原價減$7.3	120分鐘
N260		N237	新界	$7.5	150分鐘
N269				$7.7
N241	新界／九龍			原價減$2.8
		N252		原價減$9.7
		N260		原價減$2.5
		N269		原價減$2.3
	九龍	N368		原價減$9.3	120分鐘
N368	港島	N237、N241、N252、N260		原價減$20.0	150分鐘
注意事項： 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述轉乘優惠。 ＃ 30及46線往九龍方向並不停靠美孚轉車站，乘客需要於蘭秀道分站步行往返轉車站作轉乘。 以上優惠收費以美孚轉車站（及第二程與之相同分段的車站）轉車為準；若於其他兩線相遇的車站轉車，第二程收費計算方法或有不同（尤其上面顯示為「原價減$4.2」的組合），甚或會失去轉乘優惠。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相失去轉乘優惠。 優惠不適用於轉乘同一路線，亦不適用於2X、286A、293S、N214、聯營路線及非由九巴營辦的路線。 官方網頁：請按此 編輯

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往機場
注意事項： 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。 九巴的車程不適用於大部分旅遊或非常規特別線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。 使用九巴月票前往機場方向的龍運A線車資為計算二七折優惠後再減去九巴車程的全程車資，如為負數則免費。 往機場方向之乘客於享用轉乘九巴路線之間的優惠後，緊接轉乘的龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠（惟龍運巴士車程需為第四程內）。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。 編輯

九巴與陽光巴士轉乘優惠計劃

九巴與陽光巴士轉乘優惠計劃路線資料
第一程路線	出發地	第二程路線	目的地	第二程折扣額	時限
30X、33、33A、33B、40、40P、43P、43X、46S、48X、49X、58M、58P、59M、60M、61M、66M、67M、68A、68M、69M、69P、73D、73P、73X、230X、234D、234P、234X、265M、268M、269A、269M、273C、273P、278A、278P、278X、290、290A、290B、290E、290X、934、934A	不限	NR331、NR331S	往馬灣	成人／學生個人八達通：$4.0 小童八達通：$2.0	120分鐘
NR331、NR331S	由馬灣	30X、33、33A、33B、40、40P、43P、43X、46S、48X、49X、58M、58P、59M、60M、61M、66M、67M、68A、68M、69M、69P、73D、73P、73X、230X、234D、234P、234X、265M、268M、269A、269M、273C、273P、278A、278P、278X、290、290A、290B、290E、290X、934、934A	不限		60分鐘
注意事項： 乘客須使用同一張八達通卡享用以上轉乘優惠。 乘客用八達通卡繳付第一程車資後起計，必須於限定時間內以同一張八達通卡繳付第二程車資。 乘客繳付第一程車資後，八達通卡的餘額必須為正數，方可享有優惠。 轉乘優惠不適用於已享有長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客。 在轉乘第二程車前，乘客不可用該八達通卡繳付其他交通工具之費用。乘客之八達通卡在轉乘該指定九巴路線或該指定陽光巴士路線之間不可有超過9次交易記錄，否則有關優惠將失效。 此轉乘優惠可連同居民優惠一併使用。 此計劃由2021年3月1日起生效。 詳情請參閱條目「九巴與陽光巴士轉乘優惠計劃」，或九巴之宣傳資料。 編輯

用車

此路線與40P線合共獲派22輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下：

• 16輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）
• 6輛高載版富豪B9TL 12米（AVBWU）

另外，此路線用車會調走73X線。

40／40P線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠
ATENU297	ST6536	荔枝角車廠（L）
ATENU757	TS6794
ATENU858	TW2660
ATENU872	TW5331
ATENU873	TW5385
ATENU878	TW8564
ATENU979	UB4071
ATENU993	UB7321
ATENU1024	UC3123
ATENU1114	UG5304
ATENU495	TJ2223	荔枝角車廠（青衣分廠）（L）
ATENU712	TR4780
ATENU856	TW293
ATENU884	TW9354
ATENU1106	UG1467
ATENU1657	SK4255
AVBWU296	SK4699
AVBWU428	TS1239
AVBWU570	UX104
AVBWU622	UY8737
AVBWU623	UY8829
AVBWU770	VH2666

上述列表內容為截至2024年5月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。

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用車演變史

九巴40線之用車演變史

40線於七十年代末至八十年代中主要使用丹拿珍寶（D，包括配置BACO車身的樣辦車D815）行走，間中亦有利蘭勝利J型（G1-G4）行走。1985年改派都城嘉慕威曼都城9.7米（M）行走。1986年至1987年間派出丹尼士喝采（N，配置都普車身，由九龍灣車廠（K）負責）行走。1987年加入11米三軸巴士行走，用車以丹尼士巨龍（S3N，D牌吉拿引擎）為主。 1995年，加入空調巴士行走，用車以丹尼士巨龍11米（AD）為主。1999年加入富豪奧林比安11米（AV，已撤離）行走。2003年加入低地台服務，用車以Enviro500 12米（ATE）為主。另外，樣辦車AL1（DX2437）於退役前亦不時行走此路線。 2009年，荔枝角車廠（L）及九龍灣車廠（K）一度改派已有17年車齡的巴士行走此路線，用車以利蘭奧林比安11米（AL）及丹尼士巨龍（AD，包括AD41／EX2369）為主，令此路線成為「養老線」，至2010年兩廠的車務調動「打回原形」。 截至2010年，此路線仍有兩輛非空調巴士（為丹尼士巨龍11米S3N278／FX7816、S3N308／FY3674）。後者於同年底因車務調動被調往2E線，前者於2011年退役後，字軌一度懸空，至同年3月15日及7月11日分別由兩輛同款巴士（為披上聯合國兒童基金廣告的非空調巴士S3N365／GA5685及空調巴士AD261／GR5292）取代。因後者為空調巴士，此舉變相加強空調巴士服務。 2012年3月26日，僅餘的一輛非空調巴士（S3N365／GA5685）由披上「星之巴 StarBus」廣告的同款巴士（S3N354／GA2387）取代。 2012年5月7日，此路線改為全空調服務，僅餘的一輛非空調巴士（S3N354）被一輛同款空調巴士（AD187／GJ6209）取代。 全冷後，此路線獲派Enviro500 12米（ATE，已調離）直梯巴士行走，其後亦加入原屬龍運巴士的丹尼士三叉戟（ATR）取代丹尼士巨龍，並於2014年全線低地台化。2016年，一度把蛇車字軌改派Enviro500 MMC 12米（ATENU），其後打回原形。 2017年1月，荔枝角車廠（青衣分廠）（L）重新引入Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走，而其後一月因延長路線，故增加兩輛用車。同年8月，該廠全線派車改為Enviro500 MMC。同年12月，再加入一輛城市脈搏塗裝的富豪B9TL（AVBWU，於2022年6月重新加入，至4個月後再次撤離，至2024年3月再次重新加入），以便柯打新開辦的40A線。 2018年7月，荔枝角車廠（青衣分廠）（L）所有用車改為配Facelift車身的Enviro500 MMC；與此同時，九龍灣車廠（K）亦加入該款車型行走，令丹尼士三叉戟（ATR）只剩一輛。同年11月，此路線改由荔枝角車廠（青衣分廠）（L）及荔枝角車廠（L）負責派車，車型一律為Enviro500 MMC 12米（ATENU）。 2020年12月，此路線重新加入Enviro500（ATE）行走，至2021年6月還原此調動。 2022年6月，此路線加入斯堪尼亞K280UD 12米（ASUD）行走，並於同年10月調離。

行車路線

往麗港城

往麗港城方向：全程行車里數約為24.0公里，行車時間約為95分鐘。（平均行車時速約為15.2公里）

走線	途經道路
① 常規	海安路、麗順路、青山公路－荃灣段、大涌道、沙咀道、大河道、青山公路 – 荃灣段、青山公路－葵涌段、葵涌道、長沙灣道、青山道、呈祥道、龍翔道、大磡道、龍翔道、天橋、觀塘道、開源道、偉業街、茶果嶺道及有康街
② ＊ 平日黃昏繞經長沙灣商貿區特別班次	……、葵涌道、長沙灣道、蝴蝶谷道、荔枝角道、長茂街、長順街、長荔街、長沙灣道、青山道、呈祥道、……

九龍巴士40線（荃灣（麗城花園）→麗港城）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	荃灣西約	海安路	荃灣（麗城花園）
2		青山公路－荃灣段	麗城花園第三期
3			麗城花園第一期
4	荃灣（柴灣角）		荃景圍天橋
5	荃灣市中心	大涌道	大涌道福來邨
6		沙咀道	滿樂大廈
7		大河道	荃灣大河道
8		青山公路－荃灣段	荃灣眾安街
9	大窩口		大窩口轉車站－大窩口站（A1月台）
10	上葵涌	青山公路－葵涌段	昌榮路迴旋處
11	葵興	葵涌道	葵俊苑
12			新葵興花園
13	葵芳		葵芳邨
14	葵涌（貨櫃碼頭）		葵涌道荔景邨
15	荔枝角	長沙灣道	美孚轉車站（C1月台）	分段收費起點
＊	長沙灣	長沙灣道	長沙灣長荔街（X45月台）	行駛走線②之班次適用
16	荔枝角	青山道	饒宗頤文化館
呈祥道
17	大窩坪	龍翔道	畢架山花園
18			豐力樓
19	橫頭磡		天馬苑
20	黃大仙		龍翔官立中學
21			黃大仙轉車站－黃大仙廟（B4月台）
22			黃大仙轉車站－沙田坳道（A1月台）
23	鑽石山	大磡道	鑽石山站
24	牛池灣	龍翔道	牛池灣轉車站－牛池灣村（G1月台）
25	牛頭角	觀塘道	九龍灣站
26			牛頭角下邨
27			觀塘道休憩處
28	觀塘市中心		牛頭角站（V5月台）
29			觀塘轉車站－觀塘市中心（T6月台）
30	觀塘商貿區	開源道	觀塘開源道
31	茜草灣	偉業街	觀塘偉樂街
32		茶果嶺道	麗港中心
33			麗港城商場
34			麗港城總站

往荃灣（麗城花園）

• 上午：此路線的全程行車里數約為24.9公里，行車時間約為85分鐘。（平均行車時速約為17.6公里）
• 下午：此路線的全程行車里數約為24.9公里，行車時間約為99分鐘。（平均行車時速約為15.1公里）

途經：茶果嶺道、偉業街、觀塘碼頭通道、觀塘渡輪碼頭巴士總站、偉業街、敬業街、成業街、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、天橋、龍翔道、呈祥道、蝴蝶谷道、荔枝角道、長茂街、長順街、長荔街、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、青山公路－葵涌段、青山公路－荃灣段、海興路及海安路

九龍巴士40線（麗港城→荃灣（麗城花園））
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	茜草灣		麗港城總站
2		茶果嶺道	麗港中心
3		偉業街	觀塘偉樂街
4	觀塘商貿區		觀塘碼頭
5		敬業街	敬業街
6		茶果嶺道	成業街休憩公園
7		觀塘道	觀塘駿業里（C6月台）
8			觀塘轉車站－創紀之城（B2月台）
9	牛頭角		觀塘定富街
10			牛頭角下邨
11	九龍灣		德福花園
12			九龍灣站
13			啟業邨
14	彩虹	龍翔道	牛池灣轉車站－紅萼樓（H2月台）
15	鑽石山		鑽石山站
16	黃大仙		黃大仙轉車站－黃大仙廟（D2月台）
17			摩士公園泳池
18	橫頭磡		永光書院
19	大窩坪		豐力樓
20			畢架山花園
呈祥道
21	長沙灣	蝴蝶谷道	甘泉街
22		長沙灣道	長沙灣長荔街（X46月台）
23	荔枝角	荔枝角道	美孚轉車站（A2月台）	分段收費起點
24	葵涌（貨櫃碼頭）	葵涌道	葵涌交滙處
25			葵涌道荔景邨
26	葵芳		葵芳廣場
27	葵興		光輝圍
28		青山公路－葵涌段	葵涌健全街
29	大窩口		大窩口轉車站－大窩口站（B2月台）
30	荃灣市中心	青山公路－荃灣段	荃灣眾安街
31			荃灣建明街	分段收費起點
32			福來邨永康樓
33	荃灣（柴灣角）		荃景圍天橋
34			荃灣柴灣角街
35	荃灣西約	海安路	荃灣（麗城花園）

使用狀況

40線過去駛經深水埗、石硤尾等地，往返荃灣、葵涌與觀塘不及38、42C線及公共小巴官荃線便捷，沿途又與6D線重疊。直至2013年暑假末段服務轉型後，此路線改為提供荃葵、美孚及東九龍的特快服務，繁忙時間來自葵涌道沿線工業區的乘客明顯增加，需開辦40A線分流。惟轉型近一年半後290系列路線開辦，往返荃葵及黃大仙、彩虹之間不需繞經美孚，較此路線快捷。

根據巴士路線計劃及其他文件，此路線載客情況如下：

• 2012年：每日平均乘客量為10,500人次，最繁忙一小時載客率為78%，非繁忙時段一小時內最高載客率約55%，平日非繁忙時間平均載客率為44%（往麗港城）及29%（往荃灣）；來往荃灣至美孚及東九龍的乘客約2,100人。
• 2015年：改道後，最繁忙一小時內乘客率為83%，非繁忙時段平均乘客率為25%。
• 2016年：最繁忙一小時載客率為70%。
• 2017年：11月8日至12日於大涌道福來邨實地視察往九龍方向之服務，平日繁忙時間整體到站及離站的載客率在40%以下，現有班次服務被認為已能應付乘客需求。

相關事件

交通意外

• 1968年8月20日：下午四時多，一輛往觀塘碼頭方向的薛頓MK17（HK4363）駛至觀塘道近聖若瑟英文中學時，左前輪突然飛脫，車輪溜至巴士前方12米處，撞傷兩名電話維修工人。
• 1977年8月24日：下午三時二十分，一輛丹拿珍寶（D／BG640X）在觀塘碼頭巴士總站收掣不及，撞向一輛正在卸客、行走13C線的丹拿E型（AD729X）之車尾，事後兩車車頭和車尾嚴重損毀，造成五名乘客受傷。
• 1987年10月15日：下午二時四十五分，一輛往荃灣碼頭方向的丹尼士巨龍（S3N151／DS9302）在元州街門牌147號準備開車時，遭一輛正在追捕可疑車輛、因天雨路滑而失控的警車撞及車尾，巴士車尾凹陷及警車車頭損毀，警車上兩名警員受傷。
• 1988年1月14日：晚上七時許，一輛往荃灣碼頭方向的利蘭奧林比安（S3BL88／DM1355）在葵涌道及葵安道交界與的士相撞後，再衝向對面行車綫撞向一輛貨車，貨車司機死亡，15人受傷。
• 1996年3月16日：上午八時四十五分，一輛沿獅子石道行駛的私家車駛至太子道西交界時，失控衝向對面行線車。期間一輛往麗港城方向的都城嘉慕威曼都城（S3M167／EF8815）與其相撞，巴士上40名乘客均無恙，而私家車司機則受輕傷。
• 1999年4月28日：上午九時許，一輛往麗港城方向的丹尼士巨龍（S3N123／DP6029）在觀塘道近彩雲道口收掣不及，撞向前方兩輛丹尼士三叉戟（分別為1A線的ATR1／HJ2127以及E22線的2203／HV6654），三車共66人受傷。
• 2007年2月20日：凌晨零時許，一輛往麗港城方向的富豪奧林比安（AV358／HN4534）在觀塘開源道迴旋處失控撞向路邊鐵欄後，再撼向觀塘地鐵站通風槽柱躉，車長及一名乘客受傷。
• 2013年3月20日：下午三時許，一輛往麗港城方向的丹尼士三叉戟（ATR393／HN9036）在葵涌道及大連排道交界與一輛貨車相撞，貨車翻側，兩人受傷，一名男途人情況危殆。
• 2014年9月5日：下午四時許，一輛往麗港城方向的丹尼士三叉戟（ATR456／HS3639）在龍翔道與三輛客貨車相撞，兩人受傷。
• 2024年6月25日：下午四時許，一輛往麗港城方向的Enviro500 MMC（ATENU884／TW9354）於龍翔道正準備停靠沙田坳道巴士站時，被一輛泥頭車從後撞上，更被推前撞向前方的九巴62X線富豪B8L用車（V6B113／WJ7487），兩車共9名乘客及2車長受輕傷。

巴士起火

• 1992年7月16日：上午十時許，一輛往觀塘碼頭方向的巴士駛至牛頭角下邨第8座時，車尾突然冒出濃煙及焦味，車長於是停車並疏散乘客，消防員到場開喉灌救將火救熄。巴士上層車尾座椅嚴重焚毀，交通一度受阻，無人受傷。

車長事件

• 1995年5月17日：上午六時許，一名車長駕駛一輛此路線的丹尼士巨龍（S3N136／DP6702）於青衣車廠內撞向其餘五輛空調巴士（包括利蘭奧林比安11米【AL59／EY4052】、243M線的三菱MK【AM90／EV7175】、238X線的丹尼士長矛【AN9／FP5902】及234X線的同款9.9米巴士【ADS25／FU1098】）後受傷。該車長於一個月後自殺身亡。

設備故障

• 2022年1月16日：網上流傳其中一輛往麗港城方向的用車Enviro500 MMC 12米（ATENU434／TE8082）的報站系統出現故障，其上層的動態巴士站顯示屏把其中一站名「饒宗頤文化館」誤植為「饒宗頤血化館」，引起網民熱議，館方得悉事件後即時通知九巴要求修正。

圖集

40線全冷前的非空調用車丹尼士巨龍（S3N）

40線用車正轉出茶果嶺道

40線曾使用配置歐盟三型引擎的丹尼士三叉戟（ATR）行走

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九巴40線（編輯）

相關條目

九巴2A線 九巴6D線 九巴33線 九巴33B線 九巴38線 九巴38P線 九巴40A線

九巴40M線（第一代）（已取消） 九巴40P線 九巴42C線 九巴234C線 九巴234D線 九巴290E線 公共小巴觀塘至荃灣線

外部連結

• 九巴官方路線資料：40（運輸署批准之行車時間表）