已停辦的九龍市區巴士路線4號,由九巴營辦,來往佐敦道碼頭及九龍城,途經紅磡、馬頭圍及土瓜灣。
此路線是九龍區最早開辦的巴士路線之一,曾由啟德汽車營辦,後於地區專營權生效後由九巴接辦。
歷史[]
- 1923年2月23日:政府宣佈因應啟德濱發展計劃,有關九龍城巴士路線由啟德汽車作主要負責經營者,主導以下兩條路線:「九龍碼頭往來九龍城」及「油麻地往來九龍城」路線。[1]
- 1923年6月11日:九龍汽車宣佈為旗下路線編定號碼和底色:[2]
- 1923年8月31日:中華汽車成立,[3]9月2日起正式派車營運九龍路線,所有九龍區路線主要由三間巴士公司各自派車行走。[4][5]
- 1925年1月2日:警方以九龍居民投訴於夜間無法辨識巴士所前往之目的地為理由,命令每間巴士公司所行走之九龍路線,必須配上路線編號,並於即晚起每輛巴士車頭均需貼上夜間發光的號碼紙方便居民辨識。[6]
- 1925年7月11日:響應省港大罷工,九龍各巴士公司宣佈所有路線即日起於20:30後停駛,直至另行通知。[7]
- 1926年2月12日:配合首輪土瓜灣區九龍城道路重新規劃及命名,來回不再途經九龍城道,改經譚公道。[8]
- 1926年6月25日:配合次輪土瓜灣及九龍城道路重新規劃及命名,原途經之九龍城道,命名為馬頭圍道。[9]
- 1926年7月15日:警方採取行動整頓九龍區巴士服務,包括指定行車路線及停站地點。[10]
- 1928年4月1日:由於警務署整頓及重組九龍區巴士,主要路線只限一間巴士公司營運,並制定時間表強制巴士公司嚴格執行,因此編定由啟德汽車派車行走。[12]
- 由於地緣局勢影響航運,啟德汽車訂購巴士未及付運,中華汽車暫時代替服務維持班次。
- 1928年8月29日:啟德汽車新車通過政府測試後立即加入此路線行走,並即時停止中華汽車於此路線之服務。[13]
- 1929年1月1日:香港電車收購啟德汽車,仍以啟德巴士名義繼續營運。[14]
- 1929年5月21日:油蔴地總站遷往油蔴地碼頭,往油蔴地方向於加士居道後,改經佐敦道及甘肅街。往九龍城方向,由公眾四方街起,改行彌敦道前往加士居道原來路線。[15][16]
- 1933年6月8日:配合地區專營權於6月11日起生效,啟德汽車所有車隊及路線由提早於6月7日尾班車後交由九龍巴士接管,並於是日由九龍巴士開始營運。[17][18]據當時專營權條款,服務時間為05:30-01:15,每10分鐘一班。每班車載客量為25-35人之間。[19]
- 1933年6月12日:由於佐敦道碼頭客運牌照生效,油麻地碼頭及旺角碼頭即日起沒有輪船停靠,總站遷往佐敦道碼頭。[20][21]
- 1934年7月1日:與11合併而取消服務,該線則由土瓜灣延長至九龍城。[22]是因九巴奪得九龍及新界專營權,服務引致市民不滿後,提出的其中一項整合資源措施。[23]
服務時間及班次[]
歷年收費[]
收費調整生效日期 | 全程收費(成人) | 分段收費 | |||||||||||||||
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1933年6月15日[24] | 15¢(頭等)/10¢(二等) 成人月票:$10/學生月票:$4 |
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1931年7月1日[25] | 15¢(頭等)/10¢(二等) 成人月票:$9/學生月票:$4 | ||||||||||||||||
1930年7月1日 | 20¢(頭等)/15¢(二等) 成人月票:$7/學生月票:$3 |
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1926年 | 15¢(頭等) 6¢(二等)[26] |
分段:5¢(頭等) 2¢(二等) |
行車路線[]
往九龍城方向[]
途經:佐敦道、加士居道、漆咸道、蕪湖街、大沽街、馬頭圍道、譚公道、英皇子道及西貢道
往佐敦道碼頭方向[]
途經:西貢道、英皇子道、譚公道、馬頭圍道、大沽街、蕪湖街、漆咸道、加士居道及佐敦道
相關條目[]
註釋、參考資料[]
- ↑ 〈Local & General〉,《South China Morning Post》,1922年2月23日。
- ↑ 〈Notice〉,《South China Morning Post》,1923年6月11日。
- ↑ 〈Local & General〉,《South China Morning Post》,1923年8月31日。
- ↑ 〈Local & General〉,《South China Morning Post》,1923年9月3日。
- ↑ 其餘曾有參與九龍區巴士服務包括忠興汽車:於1924年曾一度撤出九龍市場;還有香港大酒店汽車部,宣佈於1925年7月15日起因需要支援淺水灣龐大客流而撤出九龍市場。詳請參:〈Kowloon Bus Service: Hongkong Hotel Withdrawing - Work Accomplished〉,《South China Morning Post》,1925年7月14日。
- ↑ 〈Notice〉,《South China Morning Post》,1925年1月6日。
- ↑ 〈Local & General〉,《South China Morning Post》,1925年7月11日。
- ↑ 〈第68號公告〉,《1926年香港憲報》,1926年2月12日。
- ↑ 〈第342號公告〉,《1926年香港憲報》,1926年6月25日。
- ↑ 〈Kowloon Buses — To Stop at Given Points〉,《The Hong Kong Telegraph》,1926年6月10日。
- ↑ 〈Kowloon Buses — Stop at Recongnised Points - In Force on Thursday〉,《The China Mail》,1926年7月13日。
- ↑ 〈New Bus Routes — Three Schedule Drawn up by Police〉,《The Hongkong Telegraph》,1928年2月4日。
- ↑ 〈New Kowloon Buses: Bodies Built by Messrs. W. S. Bailey and Co. - Excellent Work〉,《South China Morning Post》,1928年8月30日。
- ↑ 〈Kowloon Buses: Kai Tack Company Changes Hands - Hongkong Tramways To Operate Starting To-Day〉,《South China Morning Post》,1929年1月1日。
- ↑ 〈New Advertisement: Kai Tack Motor Bus Co (1926) Ltd〉,《South China Morning Post》,1929年5月15日。
- ↑ 〈啟德無軌車展長路線〉,《香港工商日報》,1929年5月16日。
- ↑ 〈COLONY'S NEW BUS SERVICES COMMENCED〉,《The China Mail》,1933年6月8日。注意文章中說明,除8號路線外,沒有其他路線作出路線改動。
- ↑ 〈The Kowloon Bus Service - Kowloon Motor Bus Company Takes Over〉,《Hong Kong Daily Press》,1933年6月9日。
- ↑ 政府檔案處:HKRS170-1-739
- ↑ 佐敦道碼頭於1933年3月6日起運作,但卻因客運牌照未獲批而只限汽車使用。有關客運牌照批准之事,參〈深水埔輪船今日灣泊統一碼頭〉,《香港工商日報》,1933年6月17日。
- ↑ 參〈中華九龍兩公司昨接辦行車路線〉,《香港工商日報》,1933年6月12日。4號路線已改為佐敦道碼頭開出。
- ↑ 〈九龍巴士變更行車路線〉,《天光報》,1932年6月28日。
- ↑ 〈School of Manners for Bus Co〉,《The Hongkong Telegraph》,1933年10月20日。
- ↑ 〈九龍巴士車所經之路線及其收費之辦法〉,《香港工商日報》,1935年3月31日。
- ↑ 〈The New Scale of Fare〉,《The China Mail》,1931年6月15日。
- ↑ A review of bus fare structure in Hong Kong
- 《二十世紀九龍區巴士路線發展史》,容偉釗著
外部連結[]
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