 | 本文介紹的是1950年至1983年第三代4號線：
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已取消的九龍市區巴士路線4號，由九巴營辦，來往佐敦道碼頭及長沙灣，途經佐敦道、彌敦道及深水埗。
於1950年開辦的4號線乃為配合戰後初期人口增長而增闢，具有疏導2、6等流水線之功能。惟地下鐵路荃灣綫於1982年通車後，此路線因與地鐵重疊而流失大量乘客，翌年宣告停辦。
歷史
- 1950年12月27日：第三代4號線投入服務，當時來往深水埗碼頭及佐敦道碼頭，深水埗碼頭總站的位置大約是現在海壇街及欽州街，近深水埗警署。
- 1967年初：深水埗碼頭總站遷移至醫局街。
- 1967年6月25日：六七暴動期間，九巴以缺乏人手為由，暫停服務；同年11月25日恢復服務。
- 1970年3月5日：因應元洲街政府廉租屋邨（後稱元洲街邨，今元州邨）落成而延長至長沙灣，總站位於該邨對出之長沙灣道巴士停車灣（現「長沙灣站」巴士站）。[1]
- 1976年3月3日：配合彌敦道建造地鐵工程，改道行駛[2]：
- 1978年9月29日：配合長沙灣道建造地鐵工程，往長沙灣方向改經太子道、大南街、柏樹街、汝州街前往欽州街
- 1980年9月23日：地鐵建造工程完竣，往長沙灣方向恢復原有行車路線。
- 1983年5月29日：地鐵荃灣綫通車後，因客量大減而永久停駛，併入12線。[3]
服務時間及班次
由佐敦道碼頭開出
| 由長沙灣開出
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| 九巴4號線服務時間及班次（1970年7月28日生效）[1] | ||
|---|---|---|
| 由佐敦道碼頭開出 | 由長沙灣開出 | 班次（分鐘） |
| 每日 | ||
| 06:16-06:34 | 05:50-06:08 | 18 |
| 06:52-11:34 | 06:26-11:08 | 9 |
| 11:43-00:19 | 11:17-23:53 | 18 |
1960年2月15日起
收費
全程收費：$0.8
- 此路線設有12歲以下小童及學童乘車證持有人半價優惠。
用車
根據服務詳情表，此路線使用9輛載客量不超過125人的雙層巴士行走。
行車路線
4號線取消前的走線圖
此路線的全程行車里數約為5.3公里，行車時間約為24分鐘。（平均行車時速約為13.3公里）
1971年9月15日站位資料
- 往長沙灣方向
| 九龍巴士4號線（佐敦道碼頭→長沙灣） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 佐敦 | 佐敦道碼頭總站 | ||
| 2 | 佐敦道 | 近上海街 | ||
| 3 | 油麻地 | 彌敦道 | 九龍中央郵政局外 | |
| 4 | 近永星里 | |||
| 5 | 近咸美頓街 | |||
| 6 | 旺角 | 近山東街 | ||
| 7 | 近快富街 | |||
| 8 | 近運動場道 | |||
| 9 | 深水埗 | 長沙灣道 | 近白楊街 | |
| 10 | 近黃竹街 | |||
| 11 | 近桂林街 | |||
| 12 | 欽州街 | 近福榮街 | ||
| 13 | 元州街 | 近九江街 | ||
| 14 | 近永隆街 | |||
| 15 | 長沙灣 | 近長發街 | ||
| 16 | 興華街 | 近長沙灣道 | ||
| 17 | 長沙灣總站 | |||
| 站位表資料準確至1971年9月15日。 | ||||
- 往佐敦道碼頭方向
| 九龍巴士4號線（長沙灣→佐敦道碼頭） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 長沙灣 | 長沙灣總站 | ||
| 2 | 長沙灣道 | 近東京街 | ||
| 3 | 深水埗 | 近九江街 | ||
| 4 | 近桂林街 | |||
| 5 | 近南昌街 | |||
| 6 | 近楓樹街 | |||
| 7 | 旺角 | 彌敦道 | 近運動場道 | |
| 8 | 近旺角道 | |||
| 9 | 近山東街 | |||
| 10 | 近登打士街 | |||
| 11 | 油麻地 | 文明里對面（臨時站） | ||
| 12 | 旺角 | 九龍中央郵政局對面 | ||
| 13 | 佐敦 | 佐敦道 | 近白加士街 | |
| 14 | 佐敦道碼頭總站 | |||
| 站位表資料準確至1971年9月15日。 | ||||
使用狀況
根據工務司署交通運輸調查組於1971年9月16日之調查結果，此路線之全日估算客量為10,731人次；九巴提供之售出車票總數（9,022）僅及調查所得客量的84%，巴士公司指出4號線學生乘客眾多，持學生月票乘搭此路線者或高達乘客總數的22%。與其餘以尖沙咀區為總站的路線一樣，此路線南行（4,968）和北行（5,763）客量並不均衡。整體而言，此路線當日車務運作大致能滿足時間表所釐定之要求。[1]
而按照九巴所提供之1970年10月至1971年12月票務數據，此路線於上述期間的每日平均售出車票總數為9,982張。[1]
註釋及參考資料
- 1982年公共交通服務詳情表
- ↑ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 Leung, Y.M.，《Technical Report No. 84 - Public Transport - K.M.B. Route Studies - Inventory & Characteristics - Route No. 4》（香港：香港政府工務局交通運輸調查部，1972年3月）。該報告指此路線是因應「Cheung Sha Wan Government Low Cost Housing Estate」（長沙灣政府廉租屋邨，即今長沙灣邨）落成而延長，惟觀乎報告另一處指總站位於「Cheung Sha Wan Government Low Cost Housing Estate」門前，及比較兩邨落成年期，所謂「Cheung Sha Wan Government Low Cost Housing Estate」指元洲街政府廉租屋邨的機會較大。
- ↑ 〈配合地下鐵九龍區全面興工 九巴三十路九巴4號線的總站綫 明日開始改道〉，《華僑日報》，1976年3月2日
- ↑ 〈九巴明日起 取消四號綫〉，《星島日報》，1983年5月28日。
- ↑ 九龍汽車（一九三三）有限公司通告，工商日報，1960-02-15，第7頁。
相關條目
外部連結
A183行走4號線,由David Little 上載至Flickr
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