九巴4號線

	本文介紹的是1950年至1983年第三代4號線：關於1926年至1934年的第一代4號線，詳見「九巴4號線 (第一代)」。關於1946年至1947年的第二代4號線，詳見「九巴4號線 (第二代)」。

已取消的九龍市區巴士路線4號，由九巴營辦，來往佐敦道碼頭及長沙灣，途經佐敦道、彌敦道及深水埗。

於1950年開辦的4號線乃為配合戰後初期人口增長而增闢，具有疏導2、6等流水線之功能。惟地下鐵路荃灣綫於1982年通車後，此路線旋因與地鐵重疊而流失大量乘客，翌年宣告停辦。

歷史

1950年12月27日：第三代4號線投入服務，當時來往深水埗碼頭及佐敦道碼頭，深水埗碼頭總站的位置大約是現在海壇街及欽州街，近深水埗警署。
1967年初：深水埗碼頭總站遷移至醫局街。
1967年6月25日：六七暴動期間，九巴以缺乏人手為由，暫停服務；同年11月25日恢復服務。
1970年3月5日：因應元洲街政府廉租屋邨（後稱元洲街邨，今元州邨）落成而延長至長沙灣，總站位於該邨對出之長沙灣道巴士停車灣（現「長沙灣站」巴士站）。^[1]
1976年3月3日：配合彌敦道建造地鐵工程，改道行駛^[2]：
- 往長沙灣方向改經公眾四方街而I、上海街、荔枝角道、太子道、砵蘭街、汝州街及界限街；
- 往佐敦道碼頭方向改經公眾四方街及上海街前往佐敦道。
1978年9月29日：配合長沙灣道建造地鐵工程，往長沙灣方向改經太子道、大南街、柏樹街、汝州街前往欽州街
1980年9月23日：地鐵建造工程完竣，往長沙灣方向恢復原有行車路線。
1983年5月29日：地鐵荃灣綫通車後，因客量大減而永久停駛，併入12線。^[3]

服務時間及班次

由佐敦道碼頭開出

星期一至六：
- 06:10-06:30（10分鐘一班）
- 06:30-09:30（6-7分鐘一班）
- 09:30-13:00（10分鐘一班）
- 13:00-20:00（6-7分鐘一班）
- 20:00-00:30（10分鐘一班）
星期日及公眾假期：
- 06:10-09:40（10分鐘一班）
- 09:40-10:48（7／8分鐘一班）
- 10:48-12:18（10分鐘一班）
- 12:18-19:40（7／8分鐘一班）
- 19:40-00:30（10分鐘一班）

由長沙灣開出

星期一至六：
- 05:40-06:20（10分鐘一班）
- 06:20-09:20（6-7分鐘一班）
- 09:20-12:20（10分鐘一班）
- 12:20-19:20（6-7分鐘一班）
- 19:20-00:00（10分鐘一班）
星期日及公眾假期：
- 05:40-09:20（10分鐘一班）
- 09:20-10:20（7／8分鐘一班）
- 10:20-11:50（10分鐘一班）
- 11:50-19:20（7／8分鐘一班）
- 19:20-00:00（10分鐘一班）

九巴4號線服務時間及班次（1970年7月28日生效）^[1]
由佐敦道碼頭開出	由長沙灣開出	班次（分鐘）
每日
06:16-06:34	05:50-06:08	18
06:52-11:34	06:26-11:08	9
11:43-00:19	11:17-23:53	18

1960年2月15日起

4號線於1960年2月15日的時間表^[4]
服務時間（佐敦道碼頭開）	服務時間（深水埗碼頭開）	班次（分鐘）
每日
06:22-07:02	06:00-06:40	10
07:07-00:22	06:45-00:00	5
00:32-01:02	00:00-00:40	10

收費

全程收費：$0.8

此路線設有12歲以下小童及學童乘車證持有人半價優惠。

用車

根據服務詳情表，此路線使用9輛載客量不超過125人的雙層巴士行走。

行車路線

此路線全程行車里數約5.3公里，行車時間約24分鐘。（平均行車時速約13.3公里）

佐敦道碼頭開出：途經佐敦道、廣東道、眾坊街、上海街、荔枝角道、太子道、大南街、柏樹街、汝州街、欽州街、元州街、興華街及長沙灣道
長沙灣開出：途經長沙灣道、彌敦道及佐敦道

1971年9月15日站位資料

往長沙灣方向

途經：佐敦道、彌敦道、欽州街、元州街、興華街及長沙灣道

九龍巴士4號線（佐敦道碼頭→長沙灣）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	佐敦		佐敦道碼頭總站
2	佐敦	佐敦道	近上海街
3	油麻地	彌敦道	九龍中央郵政局外
4	油麻地	彌敦道	近永星里
5	油麻地	彌敦道	近咸美頓街
6	旺角	彌敦道	近山東街
7	旺角	彌敦道	近快富街
8	旺角	彌敦道	近運動場道
9	深水埗	長沙灣道	近白楊街
10	深水埗	長沙灣道	近黃竹街
11	深水埗	長沙灣道	近桂林街
12	深水埗	欽州街	近福榮街
13	深水埗	元州街	近九江街
14	深水埗	元州街	近永隆街
15	長沙灣	元州街	近長發街
16	長沙灣	興華街	近長沙灣道
17	長沙灣		長沙灣總站
站位表資料準確至1971年9月15日。

往佐敦道碼頭方向

途經：長沙灣道、彌敦道及佐敦道

九龍巴士4號線（長沙灣→佐敦道碼頭）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	長沙灣		長沙灣總站
2	長沙灣	長沙灣道	近東京街
3	深水埗	長沙灣道	近九江街
4	深水埗	長沙灣道	近桂林街
5	深水埗	長沙灣道	近南昌街
6	深水埗	長沙灣道	近楓樹街
7	旺角	彌敦道	近運動場道
8	旺角	彌敦道	近旺角道
9	旺角	彌敦道	近山東街
10	旺角	彌敦道	近登打士街
11	油麻地	彌敦道	文明里對面（臨時站）
12	旺角	彌敦道	九龍中央郵政局對面
13	佐敦	佐敦道	近白加士街
14	佐敦		佐敦道碼頭總站
站位表資料準確至1971年9月15日。

^[1]

使用狀況

根據工務司署交通運輸調查組於1971年9月16日之調查結果，此路線之全日估算客量為10,731人次；九巴提供之售出車票總數（9,022）僅及調查所得客量的84%，巴士公司指出4號線學生乘客眾多，持學生月票乘搭此路線者或高達乘客總數的22%。與其餘以尖沙咀區為總站的路線一樣，此路線南行（4,968）和北行（5,763）客量並不均衡。整體而言，此路線當日車務運作大致能滿足時間表所釐定之要求。^[1]

而按照九巴所提供之1970年10月至1971年12月票務數據，此路線於上述期間的每日平均售出車票總數為9,982張。^[1]

註釋及參考資料

1982年公共交通服務詳情表

↑ ^1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 ^1.4 Leung, Y.M.，《Technical Report No. 84 - Public Transport - K.M.B. Route Studies - Inventory & Characteristics - Route No. 4》（香港：香港政府工務局交通運輸調查部，1972年3月）。該報告指此路線是因應「Cheung Sha Wan Government Low Cost Housing Estate」（長沙灣政府廉租屋邨，即今長沙灣邨）落成而延長，惟觀乎報告另一處指總站位於「Cheung Sha Wan Government Low Cost Housing Estate」門前，及比較兩邨落成年期，所謂「Cheung Sha Wan Government Low Cost Housing Estate」指元洲街政府廉租屋邨的機會較大。
↑ 〈配合地下鐵九龍區全面興工　九巴三十路九巴4號線的總站綫　明日開始改道〉，《華僑日報》，1976年3月2日
↑ 〈九巴明日起取消四號綫〉，《星島日報》，1983年5月28日。
↑ 九龍汽車（一九三三）有限公司通告，工商日報，1960-02-15，第7頁。

外部連結

A183行走4號線,由David Little 上載至Flickr

[197203survey-0] 1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 ^1.4 Leung, Y.M.，《Technical Report No. 84 - Public Transport - K.M.B. Route Studies - Inventory & Characteristics - Route No. 4》（香港：香港政府工務局交通運輸調查部，1972年3月）。該報告指此路線是因應「Cheung Sha Wan Government Low Cost Housing Estate」（長沙灣政府廉租屋邨，即今長沙灣邨）落成而延長，惟觀乎報告另一處指總站位於「Cheung Sha Wan Government Low Cost Housing Estate」門前，及比較兩邨落成年期，所謂「Cheung Sha Wan Government Low Cost Housing Estate」指元洲街政府廉租屋邨的機會較大。

[1] 〈配合地下鐵九龍區全面興工　九巴三十路九巴4號線的總站綫　明日開始改道〉，《華僑日報》，1976年3月2日

[2] 〈九巴明日起取消四號綫〉，《星島日報》，1983年5月28日。

[3] 九龍汽車（一九三三）有限公司通告，工商日報，1960-02-15，第7頁。

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