九龍市區巴士路線3M，由九巴營辦，來往慈雲山（北）及彩雲，途經斧山、彩虹邨及港鐵彩虹站。
此路線為區內跨區混合的專營巴士路線，往彩雲方向屬黃大仙區區內線，往慈雲山方向服務黃大仙區及觀塘區。[註 1]
歷史[]
服務初期[]
- 1979年12月16日：3M線投入服務，當時來往北慈雲山及鑽石山地鐵站，途經富山邨。[1]
- 1980年7月29日：配合新交通管理措施，斧山道南行不能右轉龍翔道西行，往鑽石山地鐵站方向繞經彩虹巴士總站。[2]
- 1983年6月20日：往北慈雲山方向繞經彩虹巴士總站。[3]
- 1989年1月12日：配合興建大老山隧道，往鑽石山地鐵站方向不經彩虹總站；往北慈雲山方向改經彩虹臨時巴士總站。[4]
- 1990年11月21日：在鑽石山地鐵站總站開出，駛至斧山道後，繞經斧山道迴旋處折回彩虹道原有路線。
- 1991年5月7日：配合鑽石山地鐵站巴士總站停用，改為循環運作，並以鑽石山地鐵站為循環點，並不再繞經彩虹臨時巴士總站。
- 1991年9月15日：配合21M線取消，改為來往北慈雲山及彩雲，並改以彩虹地鐵站為接駁地鐵車站，不再途經新蒲崗及鑽石山地鐵站。
- 1992年4月26日：往北慈雲山方向繞經重開的彩虹巴士總站。
- 1995年3月26日：由北慈雲山縮短至南慈雲山。[5]
- 該總站於1997年11月9日改稱「慈雲山（南）」。
千禧後[]
- 2001年6月4日：增設空調巴士服務。[6]
- 2002年3月28日：提升為全空調巴士服務。[7]
- 2002年11月16日：增設與多條新界路線的轉乘優惠。[8]
- 2005年8月22日：由慈雲山（南）重新延長至慈雲山（北），與3P線互調慈雲山區總站。[9]
- 2010年10月25日：往彩雲方向原位於彩雲聖若瑟小學的分站遷往牛池灣街市門外。
- 2015年6月27日：增設到站時間預報。[11]
- 2017年4月29日：新增由彩雲單向往慈雲山（南）的特別班次，取代同日起停辦的3P線。[12][13]
- 2024年2月5日：由彩雲開往慈雲山（南）之特別班次更改開出時間為07:00、07:15、07:35及07:55。[14]
過往路線資料[]
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次[]
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| 詳細開車時間表 |
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特別班次[]
| 彩雲→慈雲山（南）● |
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| 星期一至五上課日 |
| 07:00、07:15、07:35、07:55 |
| 星期六、日、公眾假期及學校假期不設服務 |
- 此路線提供到站時間預報服務。
收費[]
| 路程／登車站 | 空調收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $5.1 |
| 往彩雲方向之分段收費 | |
| 牛池灣轉車站－牛池灣街市起 | $4.6 |
| 收費備註 |
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巴士轉乘優惠[]
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘）
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃[]
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
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注意事項：
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用車[]
此路線獲派4輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士作掛牌車，另有來自3C、3D、5C及10線之柯打。
| 3M線用車列表 | ||
|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 |
| ATENU14 | SB4688 | 九龍灣車廠（K） |
| ATENU25 | SB7514 | |
| ATENU26 | SB8310 | |
| ATENU62 | SD8869 | |
上述列表內容為截至2023年10月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史[]
| 九巴3M線之用車演變史 |
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3M線開辦初期使用丹拿E型（D）兩軸雙層巴士，至八十年代改派利蘭奧林比安9.7米（BL）及都城嘉慕威曼都城9.7米（M）。 此路線在2001年加入空調巴士行走，其時之空調派車為丹尼士巨龍9.9米（ADS）。2002年改為全空調服務後，加入低地台服務，用車為富豪超級奧林比安10.6米（ASV60-62）。 2008年4月起，因駛經彌敦道的巴士路線的低地台掛牌車必須符合歐盟三型或以上引擎排放標準，此路線改派原46線的歐盟二型丹尼士三叉戟10.6米（ATS）取代被調往荔枝角車廠（L）的三輛富豪超級奧林比安。 此路線於2015年12月初曾加入12米直梯巴士，用車為2輛原屬276A線的富豪超級奧林比安12米（AVW），取代富豪奧林比安11米（AV），令全線低地台化，但同月內全數被富豪超級奧林比安10.6米（ASV）取代。 2017年，此路線之特別車字軌於3P線取消後須柯打3D線，因此改派富豪超級奧林比安12米（3ASV）行走，同年11月，全線以該款車行走，取代年事已高的丹尼士三叉戟（ATS）。 2018年1月，為配合屯門廠需要高載車輛，此路線曾分三次調走所有富豪超級奧林比安，全線改派Enviro500（ATE，已撤離），令全線直梯化，至2021年11月，更加入前屬龍運巴士配置歐盟五型的同款巴士（ATEE，已撤離）行走，至2023年6月，更短暫加入配置歐盟四型的同款巴士（ATEU）行走。 2023年1月，因應採用MKI車身的Enviro500 12米（ATE）年事已高而已於早前退役，換入Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走。 |
行車路線[]
往彩雲[]
往彩雲方向：全程行車里數約為4.0公里，行車時間約為31分鐘。（平均行車時速約為7.7公里）
途經：慈雲山道、蒲崗村道、斧山道、支路、龍翔道、清水灣道、新清水灣道、豐盛街及清水灣道
| 九龍巴士3M線（慈雲山（北）→彩雲） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 慈雲山 | 慈雲山（北）總站 | ||
| 2 | 慈雲山道 | 正暉樓 | ||
| 3 | 正康樓 | |||
| 4 | 德愛中學 | |||
| 5 | 蒲崗村道 | 保良局第一張永慶中學 | ||
| 6 | 斧山 | 鑽石山火葬場 | ||
| 7 | 富山邨 | |||
| 8 | 斧山道 | 斧山道運動場 | ||
| 9 | 牛池灣 | 龍翔道 | 牛池灣轉車站－牛池灣村（G2月台）  |
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| 10 | 新清水灣道 | 牛池灣轉車站－牛池灣街市（F2月台） |
分段收費起點 | |
| 11 | 白虹樓 | |||
| 12 | 豐盛街 | 觀日樓 | ||
| 13 | 彩雲總站 | |||
往慈雲山（北）[]
往慈雲山方向：全程行車里數約為4.6公里，行車時間約為31分鐘。（平均行車時速約為8.9公里）
途經：清水灣道、坪石公共運輸交匯處、清水灣道、龍翔道、彩虹迴旋處、彩虹通道、彩虹巴士總站、彩虹迴旋處、彩虹道、斧山道、蒲崗村道、慈雲山（南）巴士總站、毓華街及慈雲山道
| 九龍巴士3M線（彩雲→慈雲山（北）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 牛池灣 | 彩雲總站 | ||
| 2 | 牛池灣轉車站－彩虹站（K3月台） |
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| 3 | 彩虹 | 龍翔道 | 牛池灣轉車站－丹鳳樓（J2月台） |
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| 4 | 彩虹轉車站－彩虹總站（N6月台） | |||
| 5 | 斧山 | 斧山道 | 真鐸學校 | |
| 6 | 蒲崗村道 | 宏景花園 | ||
| 7 | 蒲崗村道學校村 | |||
| 8 | 慈雲山 | 慈雲山（南）總站 | 特別班次終點 | |
| 9 | 慈雲山道 | 慈民邨 | ||
| 10 | 慈雲山邨中央遊樂場 | |||
| 11 | 愛富閣 | |||
| 12 | 慈雲山（北）總站 | |||
使用狀況[]
此路線在慈雲山和牛池灣分別與班次頻密的九巴3D線和九龍專綫小巴16線及其分支路線重疊，客量僅集中於上學時段，非繁忙時段客量偏低。
根據巴士路線計劃及其他資料，此路線載客情況如下：
- 1990年：平均每日載客2,490人次，載客率為11.2%。[15]
- 1993年：早上繁忙時間乘客量少於2,000人次，其中只有13%往返慈雲山道；非繁忙時間載客率少於20%。
- 2015年：上午最繁忙一小時內的載客率分別為67%（往彩雲）及72%（往慈雲山），下午最繁忙一小時內的載客率分別為35%（往彩雲）及55%（往慈雲山）；非繁忙時段載客率為23%。
- 2016年：上午最繁忙一小時內的載客率分別為44%（往彩雲）及83%（往慈雲山），下午最繁忙一小時內的載客率分別為39%（往彩雲）及62%（往慈雲山）；非繁忙時段載客率為25%。
相關事件[]
- 1984年3月5日：下午二時許，一輛往北慈雲山方向的丹拿珍寶（D987／BS4500）在慈雲山邨第六十一座外巴士站撞向前方一輛行走3C線巴士車尾，7人受傷。[16]
- 2018年3月9日：傍晚六時許，一輛往彩雲方向的Enviro500（ATE212／LR5088）駛至清水灣道近牛池灣街市時遭一輛切綫的士撞及，45歲九巴車長報稱頸痛送院治理。[17][18]
圖集[]
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 〈九龍汽車（一九三三）有限公司通告〉，《工商日報》，1979年12月16日。
- ↑ 〈由本星期二開始 龍翔道斧山道 有新交通措施〉，《華僑日報》，1980年7月27日。
- ↑ 〈九巴增設新路綫 另有兩路綫變動〉，《華僑日報》，1983年6月19日。
- ↑ 運輸署公告：〈黃大仙的交通措施〉，載《華僑日報》，1989年1月11日。
- ↑ 〈牛池灣區及西貢區交通服務改動一覽表〉，牛池灣及四順區交通網。
- ↑ 巴士新聞 2001年6月，巴士狂熱。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴在二零零二年三月服務改善一覽表〉［新聞稿］，2002年8月6日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴推出十一組八達通巴士轉乘計劃〉［新聞稿］。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈3M線延長至慈雲山(北)總站〉［新聞稿］，2005年8月19日。
- ↑ 載於巴士資訊網facebook專頁的宣傳單張
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴路線第3M及3P號線服務調整〉［交通通告］，2017年4月20日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈3M(上午特別班) 新增彩雲特別班〉［乘客通告］，2017年4月。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈3M 修訂行車時間表〉［乘客通告］，2024年2月。
- ↑ 〈黃大仙運輸會反對取消慈雲山至鑽石山三M綫〉，《華僑日報》，1990年8月8日，第10頁。
- ↑ 〈慈雲山巴士站意外 巴士撞巴士 七乘客受傷〉，《華僑日報》，1984年3月6日。
- ↑ 〈【九巴車禍】曾罵罷工行為白痴 汽總九巴分會副主任黎兆聰車禍受傷送院〉，《蘋果日報》即時新聞，2018年3月8日。
- ↑ 〈九巴分會副主任黎兆聰車禍傷 葉蔚琳夫婦慰問祝康復〉，《東方日報》，2018年3月8日。
外部連結[]
| 以黃大仙區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 港島 |
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| 九龍 |
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| 新界東 |
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| 新界西 |
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| 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(#) 回程以觀塘區作終點站 | |||||||||||||||||||