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於 2017年6月23日 (五) 22:28 的修訂
九龍市區巴士路線3C,由九巴營辦,來往慈雲山(北)及中港碼頭,途經黃大仙(龍翔道)、橫頭磡、九龍塘(窩打老道)、旺角、油麻地(彌敦道)及佐敦,為慈雲山對外的主要巴士路線之一。
歷史
- 1966年11月25日:配合慈雲山新區發展,3C線投入服務,當時來往南慈雲山與佐敦道碼頭,同時取代第一代14線(牛池灣↔佐敦道碼頭)部份路段之服務。[1][2]
- 1967年6月25日:因六七暴動而停駛。
- 1967年7月5日:重新投入服務,來回程改經彌敦道,不再途經新填地街(慈雲山方向)和上海街(佐敦道碼頭方向)。
- 1967年9月7日:由南慈雲山延長至北慈雲山。
- 1969年7月20日:往慈雲山方向改經亞皆老街、窩打老道及富美街,不經杏林街。
- 1978年10月6日:往慈雲山方向改經禧福道及聯福道,不再途經奧士本軍營[3]外的一段窩打老道及聯合道。
- 1982年9月15日:因應龍翔道與沙田㘭道交界之路口永久封閉,往慈雲山方向改經龍翔道往蒲崗村道。[4]
- 1989年12月8日:往慈雲山方向改經多實街及歌和老街,不再途經禧福道及聯福道。
- 1989年12月10日:總站由佐敦道碼頭遷往中港碼頭。
- 1996年5月1日:增設空調巴士服務。
- 1997年11月9日:因慈雲山(北)封閉作重建,總站遷往新落成的慈雲山(中)。[5]
- 2000年12月31日:總站遷回重新運作的慈雲山(北)。[6][7]
- 2012年4月10日:提升為全空調服務。[8]
- 2012年7月21日:往慈雲山方向於龍翔道近沙田㘭道增設分站。
- 2014年10月27日:往慈雲山方向改由窩打老道右轉聯合道,不經多實街、德雲道及歌和老街;並於星期一至五07:40、07:55增設兩班特快班次,由慈雲山(北)開經蒲崗村道、彩虹道、太子道東、太子道西往彌敦道及中港碼頭。[9][10][11][12]
- 2015年9月26日:在黃大仙轉車站新增與多條新界路線的八達通轉乘優惠,與2F線看齊。[13]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
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詳細開車時間表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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特別班次
資料模板錯誤● (經新蒲崗及九龍城,不經龍翔道、橫頭磡及窩打老道) |
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星期一至五 |
07:40、07:55 |
星期六、日及公眾假期不設服務 |
此路線提供到站時間預報服務。
收費
路程 | 收費 |
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全程收費 | $6.4 |
往中港碼頭方向分段收費 | |
旺角鐵路站起 | $5.1 |
往慈雲山方向分段收費 | |
旺角鐵路站起 | $5.4 |
黃大仙鐵路站起 | $5.1 |
收費備註 |
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八達通轉乘優惠
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
注意事項:
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其他轉乘優惠
乘客以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠折半計算) 模板:九巴3c線轉乘優惠計劃
用車
現時此路線共獲派12輛雙層巴士作掛牌車,車型分佈如下:
由於此路線途經專營巴士低排放區,故用車必須達到歐盟四型或以上排放標準。
3C線用車列表 | |||
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車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
ATEU20 | PJ5714 | 九龍灣車廠(K) | 全日行走此路線 |
AVBWU74 | PV4102 | 全日行走此路線 | |
AVBWU81 | PV7278 | 全日行走此路線 | |
AVBWU86 | PV7987 | 全日行走此路線 | |
AVBWU111 | PW4269 | 全日行走此路線 | |
AVBWU120 | PX703 | 全日行走此路線 | |
AVBWU133 | PX5180 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
AVBWU135 | PX5374 | 全日行走此路線 | |
AVBWU141 | PX5685 | 全日行走此路線 | |
AVBWU142 | PX5760 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
AVBWU145 | PX6274 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
AVBWU152 | PX8918 | 全日行走此路線 |
上述列表內容為截至2017年3月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線開線至70年代末,用車以丹拿E型(D)為主。80年代改派丹尼士喝采(N)行走。1989年改派11米三軸巴士行走,用車以利蘭奧林比安(S3BL,「坦克」)為主。[14]
此路線在1996年加入空調巴士行走時,適逢慈雲山重建,用車以丹尼士巨龍9.9米(ADS)為主。重建完成後加入富豪奧林比安12米(3AV)及 丹尼士巨龍12米(3AD)以提高載客量。踏入廿一世紀加入低地台服務,用車以富豪超級奧林比安12米(配置亞歷山大車身的3ASV及配置Wright車身的AVW,2015年全線以此款巴士行走)為主。2010年代一度加入丹尼士三叉戟12米(ATR)及Enviro500 12米(ATE,2012年至2015年曾加入配置歐盟四型引擎的ATEU19/PJ5118,該車曾於2010年至2014年期間披上「巴士仔」全車身廣告)行走。
截至2011年,此路線仍有一輛非空調巴士掛牌車(為丹尼士巨龍11米S3N275/FX7103)。該車在1月21日調離此路線,由原11X線的一輛富豪奧林比安11米(S3V11/GK8522)取代。
2012年4月10日,此路線改為全空調服務,僅餘的一輛非空調巴士(S3V11)被原38線的一輛丹尼士三叉戟(ATR112/HZ8468)取代。2015年6月,此路線以富豪超級奧林比安12米(AVW)全數取代丹尼士三叉戟12米(ATR)及Enviro50012米(ATE)行走。
為配合政府收緊低排放區的標準,此路線於2015年7月全線改以原屬2A、277X、98D線的富豪B9TL 12米(AVBWU)行走。
2016年8月13日,原線其中一輛裝有Hanover報站系統的富豪B9TL(AVBWU118/PX466)與原621線一輛裝有Hanover報站系統的Enviro500 12米(ATEU20/PJ5714)對調。
行車路線
此路線的全程行車里數約為10.7公里,行車時間約為74分鐘。(平均行車時速約為8.7公里)
往中港碼頭
途經:慈雲山道、惠華街、慈雲山(中)巴士總站、惠華街、慈雲山道、蒲崗村道、(龍翔道、鳳舞街、富美街、竹園道、聯合道、窩打老道)@、太子道西、彌敦道、佐敦道及廣東道
九龍巴士3C線(慈雲山(北)→中港碼頭) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 慈雲山 | 慈雲山(北)總站 | ||
2 | 慈雲山 | 慈雲山道 | 愛富閣 | |
3 | 慈雲山 | 慈雲山(中)總站 | ||
4 | 慈雲山 | 慈雲山道 | 正康樓 | |
5 | 慈雲山 | 慈雲山道 | 德愛中學 | |
6 | 慈雲山 | 蒲崗村道 | 蒲崗村道公園 | |
7 | 慈雲山 | 蒲崗村道 | 硃鳳樓 | |
8 | 鑽石山 | 蒲崗村道 | 鳳鑽苑 | |
9 | 黃大仙 | 龍翔道 | 沙田坳道 | 特快班次不經此站 |
10 | 黃大仙 | 龍翔道 | 摩士公園泳池 | |
11 | 橫頭磡 | 富美街 | 宏業樓 | |
12 | 橫頭磡 | 富美街 | 宏富樓 | |
13 | 九龍塘 | 聯合道 | 香港浸會大學 | |
14 | 九龍塘 | 窩打老道 | 九龍塘聯合道 | |
15 | 九龍塘 | 窩打老道 | 九龍塘鐵路站 | |
16 | 九龍塘 | 窩打老道 | 龍濤花園 | |
17 | 九龍塘 | 窩打老道 | 九龍塘會 | |
# | 新蒲崗 | 彩虹道 | 黃大仙警署 | 只限平日早上特快班次途經 |
# | 新蒲崗 | 彩虹道 | 新蒲崗衍慶街 | |
# | 新蒲崗 | 彩虹道 | 新蒲崗寧遠街 | |
# | 九龍城 | 太子道西 | 富豪東方酒店 | |
# | 九龍城 | 太子道西 | 侯王道 | |
# | 九龍城 | 太子道西 | 喇沙利道 | |
# | 九龍城 | 太子道西 | 伯爵街 | |
18 | 旺角東 | 太子道西 | 拔萃男書院 | |
19 | 旺角 | 太子道西 | 協和小學 | |
20 | 旺角 | 太子道西 | 太子鐵路站 | |
21 | 旺角 | 彌敦道 | 旺角鐵路站 | 分段收費起點站 |
22 | 旺角 | 彌敦道 | 旺角豉油街 | |
23 | 油麻地 | 彌敦道 | 油麻地碧街 | |
24 | 油麻地 | 彌敦道 | 加士居道 | |
25 | 佐敦 | 佐敦道 | 佐敦白加士街 | |
26 | 佐敦 | 佐敦道 | 佐敦炮台街 | |
27 | 佐敦 | 廣東道 | 滙翔道 | |
28 | 尖沙咀 | 中港碼頭總站 | 落客站 |
往慈雲山(北)
途經:廣東道、佐敦道、彌敦道、亞皆老街、新填地街、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、窩打老道、聯合道、竹園道、富美街、鳳舞街、龍翔道、蒲崗村道、慈雲山道、惠華街、雲華街及慈雲山道
九龍巴士3C線(中港碼頭→慈雲山(北)) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 尖沙咀 | 中港碼頭總站 | ||
2 | 佐敦 | 廣東道 | 柯士甸鐵路站 | |
3 | 佐敦 | 佐敦道 | 佐敦炮台街 | |
4 | 佐敦 | 彌敦道 | 油麻地寧波街 | |
5 | 油麻地 | 彌敦道 | 九龍中央郵政局 | |
6 | 油麻地 | 彌敦道 | 油麻地碧街 | |
7 | 旺角 | 彌敦道 | 旺角奶路臣街 | |
8 | 旺角 | 亞皆老街 | 旺角鐵路站 | 分段收費起點站 |
9 | 旺角東 | 亞皆老街 | 亞皆老街中電 | |
10 | 旺角東 | 窩打老道 | 聖佐治大廈 | |
11 | 九龍塘 | 窩打老道 | 九龍塘會 | |
12 | 九龍塘 | 窩打老道 | 基督中心堂 | |
13 | 九龍塘 | 窩打老道 | 九龍塘鐵路站 | |
14 | 九龍塘 | 聯合道 | 金城道 | |
15 | 橫頭磡 | 富美街 | 嘉強苑 | |
16 | 橫頭磡 | 富美街 | 宏照樓 | |
17 | 黃大仙 | 龍翔道 | 龍翔官立中學 | |
18 | 黃大仙 | 龍翔道 | 黃大仙鐵路站 | 分段收費起點站 |
19 | 黃大仙 | 龍翔道 | 沙田坳道 | |
20 | 鑽石山 | 蒲崗村道 | 富祐大廈 | |
21 | 慈雲山 | 蒲崗村道 | 蒲慈里 | |
22 | 慈雲山 | 蒲崗村道 | 蒲蘅里 | |
23 | 慈雲山 | 慈雲山道 | 德愛中學 | |
24 | 慈雲山 | 慈雲山道 | 慈民邨 | |
25 | 慈雲山 | 惠華街 | 慈安苑 | |
26 | 慈雲山 | 慈雲山道 | 愛富閣 | |
27 | 慈雲山 | 慈雲山(北)總站 |
使用狀況
慈雲山在1970至80年代是一個擁有龐大人口的公屋區,當時此路線並未受港鐵及小巴的競爭,全盛時期客量趨於飽和。但自從1980年代港鐵觀塘綫通車後,令不少慈雲山乘客改乘小巴前往黃大仙站轉乘港鐵前往油尖旺區,踏入1990年代,慈雲山各屋邨重建,人口開始減少,隨後亦有較快捷的公共小巴(慈旺線、慈佐線)開辦,令此路線客量受到一定影響,加上非繁忙時間班次較疏落,除了長者,等候此路線前往油尖旺區的乘客不多。
但此路線收費比公共小巴較便宜,途經旺角至佐敦一段彌敦道,加上橫頭磡一帶的乘客及學生支持。隨後此路線於黃大仙沙田㘭道設站,在九龍專綫小巴37M線「排大長龍」擔當輔助角色,吸引不少不願排隊的乘客,令此路線在繁忙時間經常客滿。但因此路線車資較高,有區議員建議調低此路線分段收費以及要求九巴增設循環線來往慈雲山至黃大仙鐵路站,希望能減輕專綫小巴負荷。[15]
整體而言,現時客量尚算一般。根據2013年度巴士路線發展計劃中的資料顯示,此路線最繁忙一小時載客率為57%,而非繁忙時段載客率為30%。
而2017-2018年度巴士路線計劃中的資料顯示,此路線常規班次在最繁忙半小時內的載客率約80%,經彩虹道及太子道東的早上特別班次在最繁忙半小時內的載客率約55%,建議將此路線的早上特別班次取消,並利用所節省的巴士加強3X線服務至三班,同時建議3X線經彌敦道及梳士巴利道延長至中港碼頭,為慈雲山、富山、鑽石山、新蒲崗居民提供前往彌敦道(佐敦至尖沙咀段)的直達巴士服務。
脫班
此路線定線比較迂迴,加上途經的街道(如佐敦道、太子道西、窩打老道等)車流繁忙,經常出現交通擠塞;再者,此路線收車及車長碌車的情況亦頗嚴重,導致班次非常不穩,有區議員指乘客有時要等候30分鐘才能上車。[16]
民建聯於2012年4月就西九龍巴士班次所作出的調查結果顯示,此路線平均有85.7%的班次出現脫班之情況。[17]
後來在2013-2014年度巴士路線發展計劃中,建議此路線不再繞經多實街以避開繁忙路段[18],並於早上增設07:40、07:55兩班特別班次,於蒲崗村道後改經彩虹道、太子道東及太子道西前往中港碼頭,最後於2014年10月27日實施。
有區議員建議此路線增設短途班次來往慈雲山(北)及旺角,以避免彌敦道塞車影響班次。[19]
相關事件
巴士意外
- 1967年3月18日:晚上九時許,一輛往南慈雲山方向的丹拿A型雙層巴士(HK4038)在龍翔道因閃避一名衝出馬路的兒童導致車身翻側,13人受傷。[20]
- 1984年3月5日:下午二時許,一輛往北慈雲山方向的丹拿E型(D457/AD7363)在慈雲山邨第六十一座外巴士站落客時,遭尾隨一輛行走3M線巴士撞向車尾,7人受傷。[21]
- 1984年6月13日:下午四時許,一輛往佐敦道碼頭方向的丹尼士喝采(N261/CN9346)在彌敦道及亞皆老街交界與一輛行走72B線的巴士相撞,11人受傷。[22]
- 1989年1月7日:晚上六時許,一輛往北慈雲山方向的丹尼士喝采(N41/CC7615)在駛至最後一個車站時,前左輪陷入一路坑,引致大量地下水流出地面,全車向左傾斜,意外中無人受傷。[23]
- 2009年2月11日:下午五時許,一輛往慈雲山方向的富豪超級奧林比安(AVW53/LP1113[24])在蒲崗村道與一輛行走5C線的富豪奧林比安(AV427/HT524)相撞,4人受傷。[25]
- 2011年10月23日:早上九時許,一輛往慈雲山方向的富豪超級奧林比安(AVW54/LP1651)在慈雲山惠華街因閃避途人,失控撞向兩輛公共小巴,2人受傷。[26][27]
- 2015年12月1日:早上十一時許,一輛往慈雲山方向的富豪B9TL(AVBWU141/PX5685)在油麻地彌敦道近寧波街與一輛私家車相撞,私家車司機立即倒駛返寧波街,然後棄車逃去。警員到場調查後發現私家車內撿獲懷疑攻擊性武器。至中午時份,自稱司機的33歲姓張男子折返現場,隨即被警員帶署調查。[28]
扣留巴士
- 1992年5月5日:晚上,旺角瑞興麻雀館發生槍戰,一輛往慈雲山方向的丹尼士喝采(N149/CK788)在上海街因被警方懷疑匪徒走上此路線的巴士,故此被警方扣查並逐一檢查乘客。整宗劫案造成兩死19傷。[29]
- 2014年9月29日:正值雨傘革命爆發,一輛往慈雲山方向的丹尼士三叉戟(ATR183/JE2075)在彌敦道遭示威者包圍,期間車身被示威者貼上多項標語表達訴求,巴士最後於10月3日下午趁混亂期間駛走。[30]
巴士迷事件
車長及乘客事件
- 2011年7月5日:早上十時許,一名車長駕駛一輛往中港碼頭方向的丹尼士巨龍熱狗(S3N344/FZ8158)在佐敦道時突然出現中暑現象。送院後車長並無大礙。[32][33]
- 2011年12月7日:下午二時許,一輛往慈雲山方向的Enviro500(ATE125/LF8537)駛至慈愛苑對開時,疑因路面凹凸不平而出現搖晃,間接導致車上1名74歲男乘客由上層滾落樓梯,頭部重傷昏迷,送院搶救後不治。[34][35]
造數
圖集
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 〈佐敦道至慈雲山 3C巴士25日行走 慈雲山將設兩個巴士總站〉,《華僑日報》,1966年12月22日。
- ↑ 〈慈雲山至佐敦道碼頭 新巴士線週五行走 慈雲山坊會已收到黎敦義覆信〉,《大公報》,1966年12月22日。
- ↑ 奧士本軍營於九七回歸後改稱九龍東軍營。
- ↑ 運輸署公告:〈永久封閉沙田㘭道與龍翔道交界處之措施事〉,載《華僑日報》1982年9月13日第11版日。
- ↑ 巴士新聞 - 1997年11月,巴士狂熱。
- ↑ 慈雲山(北)巴士總站啟用,巴士路線遷站安排,巴士狂熱。
- ↑ 2000年12月份新訊,i-busnet.com
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴3C線及11線全空調巴士服務〉[新聞稿],2012年4月3日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈新增九巴第3C號線特別服務路線〉[交通通告],2014年10月21日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈3C 修改行車路線[往慈雲山方向]及修訂班次〉[乘客通告],2014年10月21日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈3C (上午特別班) 新線: 中港碼頭特快〉[乘客通告],2014年10月21日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴新增3C線晨早特別班次〉[新聞稿及宣傳單張],2014年10月24日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈3C 新增八達通轉乘優惠 可轉乘10多條新界巴士路線〉[乘客通告],2015年9月22日。
- ↑ 1989年前九龍塘禧福道及聯福道並不適合三軸巴士行走。1989年6月九巴曾一度派出配置康明斯引擎的丹尼士巨龍(S3N,「康水龍」)以試驗路線能否行走11米,至11月改派同樣配置康明斯引擎的利蘭奧林比安,其中軸輔助轉向功能雖足以應付九龍塘內街的寬度問題,但因應長期換車趨勢,此路線於年底改回奧士本軍營外的一段窩打老道走線,但當時窩打老道右轉聯合道的禁令尚未解除,因此仍須繞經多實街、德雲道及歌和老街掉頭。
- ↑ 黃大仙區議會委員會會議的錄音記錄,有關慈雲山區巴士及小巴交通服務意見
- ↑ 對2015-2016年度黃大仙區巴士路線發展計劃的意見及要求改善黃大仙區巴士服務,民建聯黃大仙支部,載《第四屆黃大仙區議會轄下交通及運輸事務委員會特別會議記錄》附件一。
- ↑ 九西巴士脫班嚴重 3C線八成半不準時,頭條日報,2012年4月30日。
- ↑ 2013-2014年度黃大仙區巴士路線發展計劃
- ↑ 黃大仙區議會委員會會議的錄音記錄,2016-2017年度黃大仙區巴士路線計劃
- ↑ 〈雙層巴士突然翻倒〉,《華僑日報》,1967年3月19日。
- ↑ 〈慈雲山巴士站意外 巴士撞巴士 七乘客受傷〉,《華僑日報》,1984年3月6日。
- ↑ 〈彌敦道兩巴士相撞十一男女乘客受傷貨車避男童闖行人路撞傷女工〉,《大公報》,1984年6月14日。
- ↑ 〈觀塘巴士墮坑 湧出大量鹹水 全車傾側 幸無人傷〉,《華僑日報》,1989年1月8日。
- ↑ 九龍塘窩打老道6車相撞至少10人傷,hkitalk.net
- ↑ 〈兩輛九巴相撞釀四傷〉,《蘋果日報》,2009年2月12日。
- ↑ 〈九巴避老翁連撞兩人浴血〉,《東方日報》,2011年10月24日。
- ↑ 〈腳卡油門 越線撞兩小巴 九巴如癲馬傷兩人〉,《蘋果日報》,2011年10月24日。
- ↑ 〈Benz撼九巴 司機棄車自揭藏曲尺〉,《蘋果日報》,2015年12月1日。
- ↑ 旺角麻雀館劫案騎劫巴士(6/5/1992),Youtube
- ↑ 〈【佔領旺角】反佔中襲集會者 司機趁機駛走巴士〉,《蘋果日報》即時新聞,2014年10月3日。
- ↑ HK Bus in Sydney!?!? 悉尼有九巴!?!?,YouTube
- ↑ 〈36℃熱狗巴焗暈車長〉,《東方日報》,2011年7月5日。
- ↑ 〈入職25年 揸開冷氣線 忽然調職 酷熱天氣熱狗巴焗暈車長〉,《蘋果日報》,2011年7月5日。
- ↑ 〈老翁巴士碌落梯不治〉,《東方日報》,2011年12月8日
- ↑ 〈路面凹凸 車身搖晃肇禍 男子九巴直梯級跌死〉,《蘋果日報》,2011年12月8日。
- ↑ E3 AP @ 3C 另加NE 714 @ 5C,hkitalk.net
- ↑ 〈巴士有鬼車 篤數得人驚〉,《蘋果日報》,2012年6月21日。
外部連結
黃大仙區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;(#) 回程以觀塘區作終點站 |
油尖旺區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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深圳口岸 |
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斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務 |