九龍市區巴士路線3B,由九巴營辦,來往慈雲山(中)及紅磡(紅鸞道),途經斧山、鑽石山(鳳德道)、新蒲崗(彩虹道)、九龍城及土瓜灣(下路)。
目錄
歷史
- 1965年5月17日:3B線投入服務,當時來往慈雲山及紅磡碼頭,途經雙鳳街及雲華街(鳳凰新村)。
- 1965年6月1日:繁忙時間加開來往竹園及紅磡碼頭的短程班次,以配合天星小輪紅磡航綫開辦。[1]
- 1965年10月18日:配合紅磡實施新交通管理措施,往慈雲山方向駛至馬頭圍道後,改經新柳街及漆咸道,然後折回馬頭圍道原有路線。
- 1967年:
- 1968年:往北慈雲山方向繞入黃大仙徙置區(即今黃大仙下邨),改經大成街、東頭村道、明德街(此街道已消失)及龍翔道。
- 1969年2月25日:往北慈雲山方向駛至大成街後,改經東頭村道及沙田㘭道,不入明德街及龍翔道。
- 1969年7月2日:由北慈雲山開出駛至慈雲山道後,改經雲華街及崇華街落斜,不經雙鳳街落斜。
- 1970年6月18日:早上十時起,配合位於彩虹道及太子道交界之天橋通車,往紅磡碼頭方向駛至彩虹道後,改經新天橋前往太子道。[3]
- 1981年(日期不詳):由北慈雲山開出駛至慈雲山道後,改經惠華街,不經慈雲山邨中央遊樂場外的一段雲華街。
- 1982年9月15日:因應龍翔道與沙田㘭道交界之路口永久封閉,改經彩虹道、蒲崗村道、鳳德道及雙鳳街。[4]
- 1982年9月26日:配合「紅磡及土瓜灣公共交通優先用路計劃第二期」實施,蕪湖街西行不能左轉機利士南路,往紅磡碼頭方向繞經大沽街、寶其利街、明安街及必嘉街前往機利士南路。
- 1988年5月18日:配合黃大仙實施新交通管理措施,往北慈雲山方向駛抵鳳德道後,改經沙田㘭道、鳴鳳街往雙鳳街,不經鳴鳳街以南的一段雙鳳街。[5]
- 1991年3月17日:
- 1991年10月21日:往紅磡碼頭方向繞經九龍車站後,改經紅磡灣街、紅磡南道及未命名路。
- 1992年11月23日:配合3E線改組為新路線203E,修改行車路線,不經鳳凰新村,以替代3E線原有在斧山及新蒲崗東段往返九龍城之服務:
- 1993年4月5日:來回程不再繞經九龍車站:
- 1996年5月1日:增設空調巴士服務。
- 1997年11月9日:總站由慈雲山(北)遷往慈雲山(中)。[6]
- 1999年6月14日:往慈雲山(中)方向改經船景街、紅鸞道(西行)、迴旋處、紅鸞道(東行)、紅樂道及紅荔道前往紅磡南道。
- 1999年7月24日:往慈雲山(中)方向改經紅磡繞道前往紅鸞道,不再途經船景街及紅鸞道(西行),以配合紅磡繞道通車。
- 2000年3月26日:來回程改經蒲崗村道天橋及鳳德道,不再經近大磡村一段彩虹道及斧山道天橋。[7]
- 2004年12月27日:往紅磡方向改為由寶其利街直接駛入機利士南路,不再繞經明安街及必嘉街,並加停寶其利街及取消明安街分站。
- 2007年3月24日:提升為全空調服務,調低全程車費並取消所有分段收費。[8]
- 2015年12月31日:增設到站時間預報。[9]
- 2018年3月12日:星期一至五09:00前往慈雲山(中)方向的班次於停靠慈安苑後直接駛入總站,並取消慈雲山道「正暉樓」巴士站。[10]
- 2019年1月12日:紅磡碼頭總站遷往紅磡(紅鸞道)公共運輸交匯處,來回方向改經紅鸞道出入新總站,不再途經華信街。[11][12][13]
- 2019年8月3日:配合彩虹道工程完工,由當日10:00起,往紅磡方向恢復停靠彩虹道遊樂場站,取消衍慶街站。[14]
- 2020年2月14日:配合港鐵屯馬綫一期通車,增設與港鐵的$1轉乘優惠,指定車站為啟德站、鑽石山站、黃埔站及紅磡站。[15][16]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
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詳細開車時間表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
路程/登車站 | 空調收費 |
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全程收費 | $5.1 |
收費備註 |
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八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠折半計算)
3B線(慈雲山(中)→紅磡(紅鸞道))相關轉乘優惠 | |||||
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由3B線(慈雲山開出)轉乘其他路線 | |||||
轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
5 | 尖沙咀碼頭 | 減$4.2 | 黃大仙警署 | 150分鐘 | |
5C | |||||
5P | |||||
108 | 寶馬山 | 回贈首程車資 | 宋皇臺道 |
3B線(紅磡(紅鸞道)→慈雲山(中))相關轉乘優惠 | |||||
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由其他路線轉乘3B線(往慈雲山) | |||||
轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
5 | 尖沙咀碼頭 | 減$4.2 | 泰東樓 | 150分鐘 | |
5C | |||||
5P | |||||
108 | 寶馬山 | 免費 | 富豪東方酒店 |
港鐵轉乘優惠
3B線港鐵轉乘優惠 | |||||
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第一程交通工具 | 第二程交通工具 | 節省金額 | 鐵路指定轉車站 | 時限 | 備註 |
港鐵 | 3B(任何方向) | 成人:$1.0 其他:$0.5 |
啟德站、鑽石山站、黃埔站、紅磡站 | 90分鐘 | |
3B(任何方向) | 港鐵 |
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P *、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 (以較低者為準) |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P *、A47X | 往機場 | ||
注意事項:
*:由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向,次程可獲回贈第一程實際繳付之車資,惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠,否則只可享用一般(即最多$6.0)轉乘優惠;由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向,次程可獲免費轉乘優惠,惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠,其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線(包括A36、A37及A43線)。 |
用車
現時此路線共獲派8輛雙層巴士作掛牌車,車型分佈如下:
- 3輛Enviro500 12米(ATE)
- 4輛富豪B9TL 12米(3輛AVBE、1輛AVBWU)
- 1輛Enviro500 MMC 12米(ATENU)
3B線用車列表 | |||
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車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
ATE161 | LM5728 | 九龍灣車廠(K) | 全日行走此路線 |
ATE163 | LM5893 | 全日行走此路線 | |
ATE206 | LR2717 | 全日行走此路線 | |
AVBE87 | MX4719 | 全日行走此路線 | |
AVBE88 | MX5343 | 全日行走此路線 | |
AVBE89 | MX9771 | 全日行走此路線 | |
AVBWU307 | SP6701 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU424 | TE4427 | 只於繁忙時間行走此路線[註 1] |
上述列表內容為截至2021年2月的掛牌車資料,轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢路線的掛牌車輛調動,請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史
3B線在八十至九十年代主要使用丹尼士喝采(N)行走。
1996年加入空調巴士行走,用車以丹尼士巨龍9.9米(ADS)為主。踏入廿一世紀加入低地台服務,用車以丹尼士三叉戟12米(ATR)及富豪超級奧林比安12米(3ASV)為主;非低地台用車改派富豪奧林比安11米(AV)行走,非空調巴士亦改以三軸巴士(都城嘉慕威曼都城11米S3M)行走。2007年改為全空調服務後,上述三款空調巴士成為此路線的主力。
2012至2013年間曾加入丹尼士巨龍(AD258/GR4634及ADS130/GU7597)行走。
2014至2015年,先後加入6輛Neoplan Centroliner(AP)行走,成為當時的主力。
2015年5月曾加入Enviro500 12米(ATE)行走,取代富豪超級奧林比安(3ASV),惟已於12月全數撤離。
為符合低排放區標準,於2015年12月加入1輛原屬屯門車廠63X線的富豪B9TL 12米(AVBWU131/PX5011,已撤離)行走,以便柯打行走116線,於同月內再加入3輛原屬荔枝角車廠12A線的富豪B9TL(AVBW,已撤離),取代富豪奧林比安(AV),令用車全面低地台化。
2016年2月29日,其中1輛富豪B9TL(AVBW22/MG9269)被調往203E線,由1輛富豪奧林比安(AV519/HU6846)取代,令全線低地台化的現象只是曇花一現,直至2016年5月全線再次低地台化。2016年6月加入原屬沙田車廠(S)89D線的Enviro500(ATEU8/NX4459)取代富豪B9TL(AVBWU131/PX5011),之後再轉為(AVBWU16/PJ5187),然後再轉為(ATENU1483/VM8826),再轉為(ATENU1626/VT2178),因應行走快速公路線的巴士必須配備安全帶,換入沒有配備安全帶的(ATENU424/TE4427)行走。
2016年8月8日,為配合5X線開辦,將此路線從中調配一輛雙層巴士,改為5C線掛牌車。
此路線在2017年4至7月期間再度加入Enviro500 12米(ATE)行走,取代年事已高的第一代Neoplan Centroliner(AP),並於2017年8月初全線直梯化。
此路線於2018年5月加入Enviro500 MMC(ATENU)行走。
此路線於2020年6月重新加入富豪B9TL 12米(AVBWU)行走。
2020年9月起,借調自龍運巴士的富豪B9TL(7XX)、Enviro500(84XX)及Enviro500 MMC(95XX)獲准於此路線行走,並於12月加入3輛富豪B9TL(AVBE,原為龍運的7XX)掛牌車,取代部分Enviro500(ATE)。
行車路線
往紅磡(紅鸞道)
往紅磡方向:全程行車里數約為9.8公里,行車時間約為65分鐘。(平均行車時速約為9公里)
途經:惠華街、雲華街、慈雲山道、蒲崗村道、斧山道、迴旋處、鳳德道、蒲崗村道、彩虹道、天橋、太子道東、太子道西、馬頭涌道、木廠街、土瓜灣道、馬頭圍道、大沽街、寶其利街、機利士南路、紅磡南道、下通道及紅鸞道
九龍巴士3B線(慈雲山(中)→紅磡(紅鸞道)) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 慈雲山 | 慈雲山(中)巴士總站 | ||
2 | 慈雲山道 | 正暉樓 | ||
3 | 正康樓 | |||
4 | 德愛中學 | |||
5 | 蒲崗村道 | 保良局第一張永慶中學 | ||
6 | 斧山 | 鑽石山火葬場 | ||
7 | 富山邨 | |||
8 | 斧山道 | 斧山道運動場 | ||
9 | 鑽石山 | 鳳德道 | 志蓮淨苑 | |
10 | 龍蟠苑 | |||
11 | 新蒲崗 | 彩虹道 | 黃大仙警署 | |
12 | 彩虹道遊樂場 | |||
13 | 新蒲崗寧遠街 | |||
14 | 馬頭涌 | 馬頭涌道 | 宋皇臺公園 | |
15 | 馬頭圍 | 宋皇臺道 | ![]() | |
16 | 木廠街 | 北帝街 | ||
17 | 土瓜灣 | 香港盲人輔導會 | ||
18 | 土瓜灣道 | 翔龍灣 | ||
19 | 貴州街 | |||
20 | 落山道 | |||
21 | 鴻福街 | |||
22 | 紅磡 | 馬頭圍道 | 紅磡庇利街 | |
23 | 紅磡鶴園街 | |||
24 | 寶其利街 | 寶其利街 | ||
25 | 機利士南路 | 機利士南路 | ||
26 | 紅磡灣 | 紅磡南道 | 紅磡南道 | |
27 | 紅磡(紅鸞道)巴士總站 |
往慈雲山(中)
往慈雲山方向:全程行車里數約為10.2公里,行車時間約為65分鐘。(平均行車時速約為9.4公里)
走線 | 途經道路 |
① 常規 |
紅鸞道、下通道、紅磡南道、紅菱街、暢通道、機利士南路、蕪湖街、馬頭圍道、土瓜灣道、馬頭角道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、彩虹道、蒲崗村道、鳳德道、迴旋處、斧山道、蒲崗村道、慈雲山道、惠華街、雲華街、慈雲山道及惠華街 |
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②* 平日早上不停正暉樓 |
……、斧山道、蒲崗村道、慈雲山道及惠華街 |
九龍巴士3B線(紅磡(紅鸞道)→慈雲山(中)) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 紅磡灣 | 紅磡(紅鸞道)巴士總站 | ||
2 | 紅磡南道 | 紅磡南道 | ||
3 | 紅磡 | 機利士南路 | 機利士南路 | |
4 | 馬頭圍道 | 紅磡家維邨 | ||
5 | 北拱街 | |||
6 | 土瓜灣 | 石塘街 | ||
7 | 土瓜灣道 | 浙江街 | ||
8 | 上鄉道 | |||
9 | 馬頭角道 | 中華煤氣公司 | ||
10 | 馬頭圍 | 欣榮花園 | ||
11 | 馬頭涌道 | 馬頭角道 | ||
12 | 亞皆老街球場 | |||
13 | 九龍城 | 太子道東 | 富豪東方酒店 | ![]() |
14 | 新蒲崗 | 彩虹道 | 天主教伍華中學 | |
15 | 泰東樓 | |||
16 | 黃大仙警署 | |||
17 | 鑽石山 | 鳳德道 | 鳳德商場 | |
18 | 志蓮淨苑 | |||
19 | 斧山 | 斧山道 | 真鐸學校 | |
20 | 蒲崗村道 | 宏景花園 | ||
21 | 蒲崗村道學校村 | |||
22 | 慈雲山 | 慈雲山道 | 德愛中學 | |
23 | 慈民邨 | |||
24 | 惠華街 | 慈安苑 | ||
25 # | 慈雲山 | 慈雲山道 | 正暉樓 | 平日早上②班次不適用 |
26 | 慈雲山 | 慈雲山(中)巴士總站 |
使用狀況
根據歷年巴士路線計劃及相關文件中的資料顯示,此路線載客率如下:
相關事件
交通意外
- 2006年9月15日:下午四時許,一輛往紅磡碼頭方向的富豪超級奧林比安(3ASV57/JH3006)在紅磡馬頭圍道與民裕街交界因閃避一輛突然切線的私家車而失控衝上路中安全島,撞毀一列鐵欄,其中一截鐵枝飛過對面行車線,打中另一輛796X線巴士車身。肇事巴士右邊車頭撞毀,意外中無人受傷。[17]
- 2014年5月22日:早上九時許,一輛往慈雲山方向的丹尼士三叉戟(ATR45/HX6880)在彩虹道撞向前方的一輛隸屬渠務署的八座位汽車及一輛旅遊小巴,七人受傷送院。[18]
乘客事件
巴士起火
- 2017年6月23日:下午三時許,一輛往紅磡碼頭方向的Neoplan Centroliner(AP16/JE140)駛至寶其利街時,車尾突然冒煙。消防接報到場,開喉向車尾射水降溫。巴士事後因車齡已高而不獲修理,提早退役。[20]
圖集
註釋
相關條目
參考資料
- ↑ 〈中區紅磡小輪 明早開航 紅磡廣場設的士站及泊車位 將有巴士行走紅磡觀塘〉,《華僑日報》,1965年5月31日。
- ↑ 〈慈雲山紅磡及油塘觀塘 九巴兩路線車輛今天起恢復行走〉,《工商日報》,第6頁,1967年9月16日。
- ↑ 〈新蒲崗首座新建天橋 今開放通車〉,《華僑日報》,1970年6月18日。
- ↑ 運輸署公告:〈永久封閉沙田㘭道與龍翔道交界處之措施事〉,載《華僑日報》1982年9月13日,第11版。
- ↑ 運輸署交通通告:〈黃大仙的交通及運輸措施〉,1988年5月16日。
- ↑ 巴士新聞 - 1997年11月,巴士狂熱。
- ↑ 巴士新聞 - 2000年3月,巴士狂熱。
- ↑ 巴士新聞 - 2007年3月,巴士狂熱。
- ↑ KMB 所有路線現已提供ETA服務(聯營除外),hkitalk.net(#37)
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈3B, 5C (往慈雲山方向) 平日星期一至五早上9時前開出班次不經正暉樓〉[乘客通告],2018年3月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈紅磡(紅鸞道)公共運輸交匯處啟用〉[交通通告],2019年1月2日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈3B, 7B, 15, 85S, 85X, 297, 297P, 268B, 269B 巴士總站搬遷〉[乘客通告],2019年1月。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈3B, 7B, 15, 268B, 269B 巴士總站搬遷〉[乘客通告],2019年1月。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈巴士站永久恢復原位〉[乘客通告],2019年8月。
- ↑ 香港鐵路有限公司,〈屯馬綫一期〉[行程指南],2020年1月。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴延長5A線至啟德 同時提供新的轉乘優惠〉[新聞稿],2020年2月12日。
- ↑ 〈九巴避車失控撞欄〉,《蘋果日報》,2006年9月16日。
- ↑ 〈三車串燒七人輕傷〉,《太陽報》,2014年5月23日。
- ↑ 巴士阿婆大戰巴士師奶 爆!,YouTube
- ↑ 〈九巴車尾冒煙 車長疏散乘客〉,《蘋果日報》,2017年6月23日。
外部連結
黃大仙區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|
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港島 | |
九龍 | |
新界東 | |
新界西 | |
斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;(#) 回程以觀塘區作終點站 |
九龍城區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|
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