九巴3B線

空調九龍市區巴士路線3B，由九巴營辦，來往慈雲山（中）及紅磡（紅鸞道），途經斧山、鑽石山（鳳德道）、新蒲崗（彩虹道）、九龍城及土瓜灣（下路）。

歷史

• 1965年5月17日：3B線投入服務，當時來往慈雲山及紅磡碼頭，途經雙鳳街及雲華街（鳳凰新村）。
  • 開辦初期，慈雲山總站設於慈雲山道近慈雲山邨30座外（後稱慈樂邨），現址為慈愛苑愛慧閣。
• 1965年6月1日：繁忙時間加開來往竹園及紅磡碼頭的短程班次，以配合天星小輪紅磡航綫開辦。^[1]
• 1965年10月18日：配合紅磡實施新交通管理措施，往慈雲山方向駛至馬頭圍道後，改經新柳街及漆咸道，然後折回馬頭圍道原有路線。
• 1967年：
  • （日期不詳）：往慈雲山方向駛至馬頭圍道後，改經土瓜灣道及馬頭角道，不經新柳街及漆咸道；而往紅磡碼頭改經木廠街及土瓜灣道。
  • 六七暴動期間，九巴以缺乏人手為由，於1967年6月25日上午起暫停此路線服務，同年9月16日恢復行駛，同時取消短程班次。^[2]
• 1968年：往北慈雲山方向繞入黃大仙徙置區（即今黃大仙下邨），改經大成街、東頭村道、明德街（此街道已消失）及龍翔道。
• 1969年2月25日：往北慈雲山方向駛至大成街後，改經東頭村道及沙田㘭道，不入明德街及龍翔道。
• 1969年7月2日：由北慈雲山開出駛至慈雲山道後，改經雲華街及崇華街落斜，不經雙鳳街落斜。
• 1970年6月18日：早上十時起，配合位於彩虹道及太子道交界之天橋通車，往紅磡碼頭方向駛至彩虹道後，改經新天橋前往太子道。^[3]
• 1981年（日期不詳）：由北慈雲山開出駛至慈雲山道後，改經惠華街，不經慈雲山邨中央遊樂場外的一段雲華街。
• 1982年9月15日：因應龍翔道與沙田㘭道交界之路口永久封閉，改經彩虹道、蒲崗村道、鳳德道及雙鳳街。^[4]
• 1982年9月26日：配合「紅磡及土瓜灣公共交通優先用路計劃第二期」實施，往紅磡碼頭方向繞經大沽街巴士專用線、寶其利街、明安街及必嘉街前往機利士南路。
• 1988年5月18日：配合黃大仙實施新交通管理措施，往北慈雲山方向駛抵鳳德道後，改經沙田㘭道、鳴鳳街往雙鳳街，不經鳴鳳街以南的一段雙鳳街。^[5]
• 1991年3月17日：
  • 紅磡碼頭總站遷往黃埔花園第九期對出的新填海區總站，往北慈雲山方向改經未命名路、紅磡南道及紅磡灣街；而往紅磡碼頭方向改經蕪湖街、德民街、德安街、船景街及未命名路。
  • 來回程駛至機利士南路後，均繞經九龍車站（今港鐵紅磡站）。
• 1991年10月21日：往紅磡碼頭方向繞經九龍車站後，改經紅磡灣街、紅磡南道及未命名路。
• 1992年11月23日：配合3E線改組為新路線203E，修改行車路線，不經鳳凰新村，以替代3E線原有在斧山及鑽石山一帶服務：
  • 來回程改經彩虹道（近大磡村一段）、斧山道天橋、斧山道、蒲崗村道（近富山邨一段）及慈雲山道；
  • 改道後，不經蒲崗村道、鳳德道、沙田坳道、鳴鳳街（往慈雲山）、雙鳳街、崇華街（往紅磡）及雲華街。
• 1993年4月5日：來回程不再繞經九龍車站：
  • 由紅磡碼頭總站開出後，駛至紅磡南道後，改經未命名路（紅菱街及暢通道）；
  • 駛至機利士南路後，改經紅磡南道，然後經未命名路駛入紅磡碼頭總站。
• 1996年5月1日：增設空調巴士服務。
• 1997年11月9日：總站由慈雲山（北）遷往慈雲山（中）。^[6]
• 1999年6月14日：往慈雲山（中）方向改經船景街、紅鸞道（西行）、迴旋處、紅鸞道（東行）、紅樂道及紅荔道前往紅磡南道。
• 1999年7月24日：往慈雲山（中）方向改經紅磡繞道前往紅鸞道，不再途經船景街及紅鸞道（西行），以配合紅磡繞道通車。
• 2000年3月26日：來回程改經蒲崗村道天橋及鳳德道，不再經近大磡村一段彩虹道及斧山道天橋。^[7]
• 2004年12月27日：往紅磡方向改為由寶其利街直接駛入機利士南路，不再繞經明安街及必嘉街，並加停寶其利街及取消明安街分站。
• 2007年3月24日：提升為全空調服務，調低全程車費並取消所有分段收費。^[8]
• 2018年3月12日：星期一至五09:00前往慈雲山（中）方向的班次於停靠慈安苑後直接駛入總站，並取消慈雲山道「正暉樓」巴士站。^[9]
• 2019年1月12日：紅磡碼頭總站遷往紅磡（紅鸞道）公共運輸交匯處，來回方向改經紅鸞道出入新總站，不再途經華信街。^[10][11][12]

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2019年3月更新，參考來源請見此

此路線提供到站時間預報服務。

收費

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者可獲半價優惠）

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

用車

現時此路線共獲派8輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下：

• 6輛Enviro500 12米（ATE）
• 1輛富豪B9TL 12米（AVBWU）
• 1輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）

上述列表內容為截至2019年5月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。

用車演變史

3B線在八十至九十年代主要使用丹尼士喝采（N）行走。

1996年加入空調巴士行走，用車以丹尼士巨龍9.9米（ADS）為主。踏入廿一世紀加入低地台服務，用車以丹尼士三叉戟12米（ATR）及富豪超級奧林比安12米（3ASV）為主；非低地台用車改派富豪奧林比安11米（AV）行走，非空調巴士亦改以三軸巴士（都城嘉慕11米S3M）行走。2007年改為全空調服務後，上述三款空調巴士成為此路線的主力。

2012至2013年間曾加入丹尼士巨龍（AD258／GR4634、ADS130／GU7597）行走。

2014至2015年，先後加入6輛Neoplan Centroliner（AP）行走，成為當時的主力。

2015年5月曾加入Enviro500 12米（ATE）行走，取代富豪超級奧林比安（3ASV），惟已於12月全數撤離。

為符合低排放區標準，於2015年12月加入1輛原屬屯門車廠63X線的富豪B9TL 12米（AVBWU131／PX5011，已撤離）行走，以便柯打行走116線，於同月內再加入3輛原屬荔枝角車廠12A線的富豪B9TL（AVBW，已撤離），取代富豪奧林比安（AV），令用車全面低地台化。

2016年2月29日，其中1輛富豪B9TL（AVBW22／MG9269）被調往203E線，由1輛富豪奧林比安（AV519／HU6846）取代，令全線低地台化的現象只是曇花一現，直至2016年5月全線再次低地台化。2016年6月加入原屬沙田車廠（S）89D線的Enviro500（ATEU8／NX4459）取代富豪B9TL（AVBWU131／PX5011），後來再轉為（AVBWU16／PJ5187）。

2016年8月8日，為配合5X線開辦，將此路線從中調配一輛雙層巴士，改為5C線掛牌車。

此路線在2017年4至7月期間再度加入Enviro500 12米（ATE）行走，取代年事已高的第一代Neoplan Centroliner（AP），並於2017年8月初全線直梯化。

行車路線

往紅磡（紅鸞道）

往紅磡方向：全程行車里數約為9.8公里，行車時間約為65分鐘。（平均行車時速約為9公里）

途經：惠華街、雲華街、慈雲山道、蒲崗村道、斧山道、迴旋處、鳳德道、蒲崗村道、彩虹道、天橋、太子道東、太子道西、馬頭涌道、木廠街、土瓜灣道、馬頭圍道、大沽街、寶其利街、機利士南路、紅磡南道、下通道及紅鸞道

往慈雲山（中）

往慈雲山方向：全程行車里數約為10.2公里，行車時間約為65分鐘。（平均行車時速約為9.4公里）

途經：紅鸞道、下通道、紅磡南道、紅菱街、暢通道、機利士南路、蕪湖街、馬頭圍道、土瓜灣道、馬頭角道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、彩虹道、蒲崗村道、鳳德道、迴旋處、斧山道、蒲崗村道、慈雲山道、惠華街（、雲華街、慈雲山道及惠華街）＃

（＃ 星期一至五09:00或之前開出之班次不經此等街道。）

使用狀況

根據歷年巴士路線計劃及相關文件中的資料顯示，此路線載客率如下：

• 2015年：最繁忙一小時內的載客率約70%，非繁忙時段平均載客率只有約23%。
• 2016年：最繁忙一小時內的載客率約56%，非繁忙時段載客率只有約36%。

相關事件

交通意外

• 2006年9月15日：下午四時許，一輛往紅磡碼頭方向的富豪超級奧林比安（3ASV57／JH3006）在紅磡馬頭圍道與民裕街交界因閃避一輛突然切線的私家車而失控衝上路中安全島，撞毀一列鐵欄，其中一截鐵枝飛過對面行車線，打中另一輛796X線巴士車身。肇事巴士右邊車頭撞毀，意外中無人受傷。^[13]
• 2014年5月22日：早上九時許，一輛往慈雲山方向的丹尼士三叉戟（ATR45／HX6880）在彩虹道撞向前方的一輛隸屬渠務署的八座位汽車及一輛旅遊小巴，七人受傷送院。^[14]

乘客事件

• 2011年1月1日：晚間時分，一輛往紅磡碼頭方向的巴士車上有乘客因小童嘈吵而爭執。^[15]

巴士起火

• 2017年6月23日：下午三時許，一輛往紅磡碼頭方向的Neoplan Centroliner（AP16／JE140）駛至寶其利街時，車尾突然冒煙。消防接報到場，開喉向車尾射水降溫。巴士事後因車齡已高而不獲修理，提早退役。^[16]

圖集

富豪奧林比安（AV）曾為3B線主要用車

Neoplan Centroliner（AP）曾為3B線主力用車

3B線曾以紅磡碼頭為總站

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九巴3B線（編輯）

註釋

相關條目

• 九巴5C線
• 九巴224R線

參考資料

外部連結

• 九巴官方路線資料：3B