變更：九巴3A線

於 2022年1月7日 (五) 00:08 的修訂

本文講述的是行走黃大仙區內的第二代九巴3A線。關於1956-1964年的3A線，詳見「九巴3A線 (第一代)」。

已停辦的九龍市區巴士路線3A，由九巴營辦，循環來往慈雲山（北）及竹園邨，途經鳳凰新村。

此路線於1964年5月投入服務，早年來往竹園（今黃大仙）時曾是九巴班次最頻密的路線之一；後來九龍專綫小巴37M線小巴出現後此路線開始沒落而須更改路線，改線後亦無復昔日客量，終在1995年遭九龍專綫小巴65線取代。

歷史

1964年5月14日：3A線投入服務，來往竹園及慈雲山邨47座。
- 當時竹園總站位於東頭村道西行黃大仙下邨第5座（黃大仙下邨龍達樓現址）外；慈雲山總站位於慈雲山道東行47座（後稱慈愛邨愛勤樓，重建後成為慈正邨正暉樓）外。
1965年7月29日：竹園總站遷往龍翔道東行黃大仙政府廉租屋邨（後改稱黃大仙上邨）南座外，約即今日的沙田坳道分站。
六七暴動期間，九巴以缺乏人手為由，於1967年6月25日上午起暫停此路線服務，直至1967年12月16日才恢復服務；恢復服務當日，竹園總站遷往沙田㘭道，即今小巴路線37M之總站所在。
1968年2月27日：竹園總站遷往沙田㘭道近親仁街新落成的巴士總站（今黃大仙紀律部隊宿舍）。
1969年7月2日：配合黃大仙實施新交通管理措施，往竹園方向駛至惠華街後，改經雲華街及崇華街落斜，不經雙鳳街落斜。
1982年9月15日：因應龍翔道與沙田㘭道交界之路口永久封閉，往慈雲山方向改經沙田㘭道、彩虹道、蒲崗村道及鳳德道，往竹園方向改經雙鳳街、鳳德道、蒲崗村道及彩虹道。^[1]
1985年5月31日：竹園總站正名為「黃大仙」，以免與當時剛入伙的竹園邨混淆。
1988年5月18日：配合黃大仙實施新交通管理措施，往北慈雲山方向駛抵鳳德道後，改經沙田㘭道、鳴鳳街往雙鳳街，不經鳴鳳街以南的一段雙鳳街。^[2]
1989年2月23日：黃大仙總站遷往東頭村道與沙田㘭道交界處新落成之有蓋總站。
1990年5月29日：改由慈雲山（北）開出，在竹園邨折返的循環線，不經黃大仙總站：^[3]
- 落山方向駛至雙鳳街後，右轉鳳德道、然後經沙田㘭道、黃大仙道、雅竹街及竹園道；依原路折返，駛至黃大仙道後，改經沙田㘭道及鳴鳳街，然後返回原有路線。
1995年5月25日：由慈雲山（北）開出駛至慈雲山道後，改經毓華街，不經惠華街。
1995年11月5日：取消服務，由九龍專綫小巴65線取代。
- 路線最後服務當日，九巴一度派出了富豪奧林比安11米空調巴士（AV79）行走此路線，是全熱線使用冷馬的罕有例子。^[4]

服務時間及班次

1995年5月25日至停辦前
由慈雲山（北）開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
06:00 - 09:41	8／9
09:41 - 11:05	12
11:05 - 19:00	8／9
19:00 - 20:24	12
20:24 - 23:40	8／9
23:40 - 00:00	10

1973年7月16日起^[5]
由竹園開出	由慈雲山開出	班次（分鐘）
每日
05:36-06:12	05:44-06:20	6
06:12-13:50	06:20-13:58	3
13:50-15:58	13:58-16:06	4
15:58-22:10	16:06-22:18	3
22:10-22:38	22:18-22:46	4
22:38-23:38	22:46-23:46	3
23:38-00:14	23:46-00:22	6

1970年7月26日起^[6]
由竹園開出	由慈雲山開出	班次（分鐘）
每日
05:36-06:05	05:44-06:13	6
06:11-23:35	06:19-23:43	3
23:38-00:14	23:46-00:22	6

1964年5月14日開辦時
由竹園開出	由慈雲山開出	班次（分鐘）
每日
06:00-23:48	06:12-00:00	12

收費

收費調整生效日期	全程非空調巴士收費
1995年4月2日	$2.1
1994年4月1日	$1.9
1993年4月5日	$1.6
1991年3月31日	$1.4
1990年3月18日	$1.2
1989年1月29日	$1.0
1987年2月1日	80￠
1985年2月24日	70￠
1983年5月8日	60￠
1981年4月12日	50￠
1980年2月3日	30￠
1972年9月1日（取消學童月票）	30￠
1971年10月16日	30￠學童月票$9
1971年9月15日（取消成人月票）	30￠學童月票$6^[7]
1970年7月1日	20￠成人月票$20 學童月票$6^[8]
1964年5月14日	10￠成人月票$18 學童月票$6

收費備註
此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠上車付款，不設找續。此路線之車費優惠有效期如下： 12歲以下小童（半價）：整個服務期學童乘車半價證持有人（半價）：1972年9月1日至1988年9月底 65歲或以上長者（半價）：1993年4月5日至路線取消此路線不設分段收費。

用車

此路線開辦時使用亞比安17型（L）單層巴士，在此路線發生巴士衝落山坡意外後改用亞比安41型（L）單層巴士，後來使用利蘭勝利二型（G）雙層巴士，後期更轉用丹尼士喝采（N）雙層巴士。在九十年代，此路線須調派設有減速器的巴士行走。

3A線取消前九巴用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠	備註
N35	CB7165	觀塘車廠（K）	全日行走此路線
N50	CD4364		全日行走此路線
N52	CD4772		全日行走此路線

在這3部掛牌車中，有1輛須在平日早上柯打 103線，此安排一直維持至1995年9月1日 103線全冷為止。^[9]

行走路線

開辦當日（1964年5月14日）

竹園↔慈雲山

此路線的全程行車里數約為1.93公里，行車時間約為7分鐘。（平均行車時速約為16.5公里）

往慈雲山方向

途經：東頭村道、明德街^[10]、龍翔道、沙田㘭道、鳳德道、雙鳳街及未命名道路（今雲華街及慈雲山道）

往竹園方向

途經：未命名道路（今慈雲山道及雲華街）、雙鳳街、鳳德道、沙田㘭道及東頭村道

1969年7月2日至1982年9月15日^[6]

往慈雲山方向

途經：沙田㘭道、鳳德道、雙鳳街、雲華街及慈雲山道

1971年11月2日往慈雲山方向站位資料

九龍巴士3A線（竹園→慈雲山）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	竹園		竹園總站
2	竹園	沙田㘭道	近黃大仙政府廉租屋邨西座	黃大仙政府廉租屋邨在1973年改稱「黃大仙上邨」
3	慈雲山	雙鳳街	慈雲山邨13座對面
4		雙鳳街	近雲華街	車站位於慈雲山邨17座外
5		慈雲山道	慈雲山總站

往竹園方向

途經：慈雲山道、惠華街、雲華街、崇華街、雙鳳街、鳳德道及沙田㘭道

1971年11月2日往竹園方向站位資料

九龍巴士3A線（慈雲山→竹園）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	慈雲山	慈雲山道	慈雲山總站
2		惠華街	近康華街	車站位於慈雲山邨57座外
3		雲華街	近毓華街	車站位於慈雲山邨58座外
4		雙鳳街	近上海匯豐銀行	車站位置近鳴鳳街交界
5	竹園		竹園總站

1995年5月25日至1995年11月3日

慈雲山（北）↺竹園邨

此路線的全程行車里數約為5.6公里，行車時間約為20分鐘。（平均行車時速約為16.8公里）

慈雲山往竹園邨：3.2公里
竹園邨往慈雲山：2.4公里

途經：慈雲山道、毓華街、雲華街、崇華街、雙鳳街、鳳德道、沙田㘭道、黃大仙道、雅竹街、竹園道、竹園邨巴士總站、雅竹街、黃大仙道、沙田㘭道、鳴鳳街、雙鳳街、雲華街及慈雲山道

利用狀況

1970年代是為此路線全盛時期，當年慈雲山為全港最大公屋區之一，而當年工業蓬勃，不少慈雲山居民都於與竹園總站僅咫尺之遙的新蒲崗工業區上班，或於竹園轉乘其他巴士路線往返其他地區，令此路線通勤客量非常高。

地下鐵路修正早期系統（今港鐵觀塘綫）通車後，由於竹園總站鄰近黃大仙站，因此不少慈雲山乘客乘搭此路線轉乘地鐵，令此路線客量再達到巔峰；在1970年代末，此路線曾是九巴班次最頻密的路線之一。

不過踏入1980年代，此路線開始走向衰亡。1982年9月，港府截斷沙田㘭道，令此路線須繞經蒲崗村道；與此同時，紅色小巴於截斷後的沙田㘭道北段近地鐵站處設置站頭接載乘客返回慈雲山，1984年九龍專綫小巴37M線投入服務，亦使用同一站頭。由於改路後此路線變得迂迴，班次相對疏落，加上此路線總站不及小巴站接近地鐵站，因此乘客紛紛轉投小巴陣營，此路線客量急劇下降。

九巴眼見此路線客量減低，於是欲借屍還魂，將此路線改頭換面，改為服務當時新落成的竹園邨，但客量仍然不足，於是後來亦難逃停辦命運，遭專綫小巴取代。

圖集

註釋、參考資料

↑ 運輸署公告：〈永久封閉沙田㘭道與龍翔道交界處之措施事〉，載《華僑日報》1982-09-13第11版
↑ 運輸署交通通告：〈黃大仙的交通及運輸措施〉，1988-05-16
↑ 《九巴三號A明起改路線》，華僑日報，1990年5月28日
↑ 中華巴士紀念館-香港巴士討論群組，Facebook
↑ 九龍汽車（一九三三）有限公司通告，華僑日報，1973-07-16，第7頁。
↑ ^6.0 ^6.1 Leung, Y.M.，《Technical Report No. 90 - Public Transport - K.M.B. Route Studies - Inventory & Characteristics - Route No. 3A》（香港：香港政府工務局交通運輸調查部，1972年11月）
↑ 1971年9月15日，取消成人月票（摘自華僑日報）
↑ 1970年7月1日取消市區路線所有雙向分段收費，成人月票加價（摘自華僑日報）
↑ hkitalk：問竹園邨車坑的變化 #9
↑ 明德街已於1980年代初隨黃大仙下邨重建而消失，走線約沿黃大仙總站西面連接東頭村道及龍翔道。
↑ YouTube：當年今日 - 九巴3A巴士衝落山坡意外

外部連結

[1] 運輸署公告：〈永久封閉沙田㘭道與龍翔道交界處之措施事〉，載《華僑日報》1982-09-13第11版

[2] 運輸署交通通告：〈黃大仙的交通及運輸措施〉，1988-05-16

[3] 《九巴三號A明起改路線》，華僑日報，1990年5月28日

[4] 中華巴士紀念館-香港巴士討論群組，Facebook

[5] 九龍汽車（一九三三）有限公司通告，華僑日報，1973-07-16，第7頁。

[197211survey-6] 6.0 ^6.1 Leung, Y.M.，《Technical Report No. 90 - Public Transport - K.M.B. Route Studies - Inventory & Characteristics - Route No. 3A》（香港：香港政府工務局交通運輸調查部，1972年11月）

[7] 1971年9月15日，取消成人月票（摘自華僑日報）

[8] 1970年7月1日取消市區路線所有雙向分段收費，成人月票加價（摘自華僑日報）

[9] talk：問竹園邨車坑的變化 #9

[mingtakst-10] 明德街已於1980年代初隨黃大仙下邨重建而消失，走線約沿黃大仙總站西面連接東頭村道及龍翔道。

[11] YouTube：當年今日 - 九巴3A巴士衝落山坡意外

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

檢 · 論 · 編以黃大仙區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份）

港島區	106S • 111A • 111S • 116S • 606P • N111

九龍東	3 • 3P（第一代） • 3P • 11A • 11D（第一代） • 13 • 14A（第一代） • 21M • 29

九龍西	3E • 5A（第一代） • 5E • 6B • 7A • 7K • 12B • 203（第一代） • 203X • 205 • T1

新界東	21（第一代） • 22 • 30（第一代） • 84X • 90（第一代） • 91A（第一代） • 91R（第一代） • 93R • 284X • 290（第一代） • 291M • 298B • 890

新界西	E23P

區內線	3A • 11M • 205M

香港巴士大典

變更：九巴3A線

於 2022年1月7日 (五) 00:08 的修訂

目次

歷史

服務時間及班次

收費

用車

行走路線

開辦當日（1964年5月14日）

1969年7月2日至1982年9月15日^[6]

1995年5月25日至1995年11月3日

利用狀況

相關事件

圖集

註釋、參考資料

相關條目

外部連結

@@ 第18行： / 第18行： @@
 |time=20分鐘
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+|depot={{KD|K}}
-|depot=[[九巴觀塘車廠|觀塘車廠]]（K）
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-'''3A線'''是一條已停辦的九龍市區巴士路線，由[[九巴]]營辦，循環來往{{bt|慈雲山|北}}及{{bt|竹園邨}}，途經[[鳳凰新村]]。
+已停辦的九龍市區巴士路線'''3A'''，由[[九巴]]營辦，循環來往{{bt|慈雲山|北}}及{{bt|竹園邨}}，途經[[鳳凰新村]]。
-此路線於1964年5月投入服務，早年來往[[竹園總站|竹園]]（今{{bt|黃大仙}}）時曾是九巴班次最頻密的路線之一；後來小巴出現後此路線開始沒落而須更改路線，改線後亦無復昔日客量，終在1995年遭[[九龍專綫小巴65線]]取代。
+此路線於1964年5月投入服務，早年來往[[竹園總站|竹園]]（今{{bt|黃大仙}}）時曾是九巴班次最頻密的路線之一；後來[[九龍專綫小巴37M線]]小巴出現後此路線開始沒落而須更改路線，改線後亦無復昔日客量，終在1995年遭[[九龍專綫小巴65線]]取代。
 ==歷史==
-* 1964年[[5月14日]]：'''3A線'''投入服務，來往{{bt|竹園}}至[[正暉樓|慈雲山]]。
+* 1964年[[5月14日]]：'''3A'''線投入服務，來往{{bt|竹園}}及[[正暉樓|慈雲山邨47座]]。
 ** 當時竹園總站位於[[東頭村道]]西行黃大仙下邨第5座（黃大仙下邨龍達樓現址）外；慈雲山總站位於[[慈雲山道]]東行47座（後稱慈愛邨愛勤樓，重建後成為{{Af|慈正邨|正暉樓}}）外。
-* 1965年[[7月29日]]：此路線之竹園總站遷往[[龍翔道]]東行黃大仙政府廉租屋邨（後改稱黃大仙上邨）南座外，約即今日的[[沙田坳道]]分站。
+* 1965年[[7月29日]]：竹園總站遷往[[龍翔道]]東行黃大仙政府廉租屋邨（後改稱黃大仙上邨）南座外，約即今日的{{bs|沙田坳道|龍翔道|s}}分站。
-* 六七暴動期間，九巴以缺乏人手為由，於1967年[[6月25日]]上午起暫停此路線服務，直至1967年[[12月16日]]才恢復服務；恢復服務當日，此路線之竹園總站遷往[[黃大仙站 (沙田坳道) 總站|沙田㘭道]]，即今小巴路線{{KNGMB|37M}}之總站所在。
+* [[六七暴動]]期間，九巴以缺乏人手為由，於1967年[[6月25日]]上午起暫停此路線服務，直至1967年[[12月16日]]才恢復服務；恢復服務當日，竹園總站遷往[[黃大仙站 (沙田坳道) 總站|沙田㘭道]]，即今小巴路線{{KNGMB|37M}}之總站所在。
-* 1968年：竹園總站遷往[[竹園總站|沙田㘭道近親仁街之新巴士總站]]（今黃大仙紀律部隊宿舍）。
+* 1968年[[2月27日]]：竹園總站遷往[[竹園總站|沙田㘭道近親仁街新落成的巴士總站]]（今黃大仙紀律部隊宿舍）。
+* 1969年[[7月2日]]：配合黃大仙實施新交通管理措施，往{{bt|竹園}}方向駛至[[惠華街]]後，改經[[雲華街]]及[[崇華街]]落斜，不經[[雙鳳街]]落斜。
-* 1982年[[9月15日]]：因政府於[[龍翔道]]交界處截斷[[沙田㘭道]]，致黃大仙下邨及鳳凰新村兩段沙田㘭道不能直通，此路線須繞經[[彩虹道]]、[[蒲崗村道]]及[[鳳德道]]。
+* 1982年[[9月15日]]：因應[[龍翔道]]與[[沙田㘭道]]交界之路口永久封閉，往慈雲山方向改經[[沙田㘭道]]、[[彩虹道]]、[[蒲崗村道]]及[[鳳德道]]，往{{bt|竹園}}方向改經[[雙鳳街]]、[[鳳德道]]、[[蒲崗村道]]及[[彩虹道]]。<ref>運輸署公告：〈永久封閉沙田㘭道與龍翔道交界處之措施事〉，載《華僑日報》1982-09-13第11版</ref>
-* 1985年[[5月31日]]：[[竹園總站|竹園總站]]正名為{{bt|黃大仙}}，以免與當時剛入伙的竹園邨混淆。
-* 1989年[[2月23日]]：{{bt|黃大仙}}總站遷往黃大仙中心。
+* 1985年[[5月31日]]：[[竹園總站]]正名為「黃大仙」，以免與當時剛入伙的竹園邨混淆。
+* 1988年[[5月18日]]：配合黃大仙實施新交通管理措施，往[[慈雲山 (北) 總站|北慈雲山]]方向駛抵鳳德道後，改經沙田㘭道、鳴鳳街往雙鳳街，不經鳴鳳街以南的一段雙鳳街。<ref>運輸署交通通告：〈黃大仙的交通及運輸措施〉，1988-05-16</ref>
-* 1990年[[5月16日]]：此路線改為[[循環線]]服務，來往{{bt|慈雲山|北}}及{{bt|竹園邨}}。
+* 1989年[[2月23日]]：{{bt|黃大仙}}總站遷往東頭村道與沙田㘭道交界處新落成之有蓋總站。
-* 1995年[[11月5日]]：此路線停辦，由[[九龍專綫小巴65線]]取代。
+* 1990年[[5月29日]]：改由{{bt|慈雲山|北}}開出，在{{bt|竹園邨}}折返的[[循環線]]，不經[[黃大仙總站]]：<ref>《九巴三號A明起改路線》，華僑日報，1990年5月28日</ref>
+** 落山方向駛至[[雙鳳街]]後，右轉[[鳳德道]]、然後經[[沙田㘭道]]、[[黃大仙道]]、[[雅竹街]]及[[竹園道]]；依原路折返，駛至[[黃大仙道]]後，改經[[沙田㘭道]]及[[鳴鳳街]]，然後返回原有路線。
-===重大意外===
+* 1995年[[5月25日]]：由{{bt|慈雲山|北}}開出駛至[[慈雲山道]]後，改經[[毓華街]]，不經[[惠華街]]。
-年[[11月22日]]，一輛當時正行走此路線往{{bt|竹園}}的[[亞比安17型]]單層巴士（L77／HK4578）在從[[惠華街]]轉入[[雲華街]]準備下山之際突然失控，撞倒數名途人和路旁鐵欄後衝落山坡，釀成2死27傷。<ref>[http://www.youtube.com/watch?v=Gb7POcDws3A YouTube：當年今日 - 九巴3A巴士衝落山坡意外]</ref>
+* 1995年[[11月5日]]：取消服務，由[[九龍專綫小巴65線]]取代。
+** 路線最後服務當日，九巴一度派出了[[富豪奧林比安]]11米空調巴士（{{BMK|AV|79}}）行走此路線，是全熱線使用冷馬的[[曾使用冷馬的全熱線列表|罕有例子]]。<ref>[https://www.facebook.com/groups/305526359193/permalink/10158333501229194/ 中華巴士紀念館-香港巴士討論群組]，Facebook</ref>
 ==服務時間及班次==
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-===開辦當日（1964年[[5月14日]]）===
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+|-
-*05:44-06:20：6分鐘一班
+| 13:50-15:58 || 13:58-16:06 || 4
-*06:20-13:58：3分鐘一班
+|-
-*13:58-16:06：4分鐘一班
-*16:06-22:18：3分鐘一班
+| 15:58-22:10 || 16:06-22:18 || 3
+|-
-*22:18-22:46：4分鐘一班
+| 22:10-22:38 || 22:18-22:46 || 4
-*22:46-23:46：3分鐘一班
+|-
-*23:46-00:22：6分鐘一班
+| 22:38-23:38 || 22:46-23:46 || 3
-{{col-end}}
+|-
+| 23:38-00:14 || 23:46-00:22 || 6
+|}
+{|class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" style="text-align:center; width:500px; font-size:13px;"
-===停辦前===
+! colspan="3" style="font-size:110%; font-size:16px"|1970年[[7月26日]]起<ref name=197211survey>Leung, Y.M.，《Technical Report No. 90 - Public Transport - K.M.B. Route Studies - Inventory & Characteristics - Route No. 3A》（香港：香港政府工務局交通運輸調查部，1972年11月）</ref>
-;由{{bt|慈雲山|北}}開出
+|-
-* 06:00-09:41（8-9分鐘一班）
+! style="font-size:100%; width:40%;"|由{{bt|竹園}}開出
-* 09:41-11:05（12分鐘一班）
+! style="font-size:100%; width:40%;"|由[[正暉樓|慈雲山]]開出
-* 11:05-19:00（8-9分鐘一班）
+! style="font-size:100%; width:20%;"|班次（分鐘）
-* 19:00-20:24（12分鐘一班）
+|-
-* 20:24-23:40（8-9分鐘一班）
+!colspan="3" style="background:lightgreen;"|每日
-* 23:40-00:00（10分鐘一班）
+|-
+| 05:36-06:05 || 05:44-06:13 || 6
+|-
+| 06:11-23:35 || 06:19-23:43 || 3
+|-
+| 23:38-00:14 || 23:46-00:22 || 6
+|}
+{|class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" style="text-align:center; width:500px; font-size:13px;"
+! colspan="3" style="font-size:110%; font-size:16px"|1964年[[5月14日]]開辦時
+|-
+! style="font-size:100%; width:40%;"|由{{bt|竹園}}開出
+! style="font-size:100%; width:40%;"|由[[正暉樓|慈雲山]]開出
+! style="font-size:100%; width:20%;"|班次（分鐘）
+|-
+!colspan="3" style="background:lightgreen;"|每日
+|-
+| 06:00-23:48 || 06:12-00:00 || 12
+|}
 ==收費==
-{|class="wikitable" style="width:100%; text-align:center"
+{|class="wikitable" style="width:450px; text-align:center"
 |-
-!style="background:#EEEEEE;" width="30%"|收費調整生效日期
+!style="background:#EEEEEE;" width="50%"|收費調整生效日期
-!style="background:#EEEEEE;" width="30%"|全程收費
+!style="background:#EEEEEE;" width="50%"|全程非空調巴士收費
-!style="background:#EEEEEE;" width="40%"|分段收費
 |-
-|1995年[[4月2日]]||$2.1（非空調巴士）||不設分段收費
+|1995年[[4月2日]]||$2.1
 |-
-|1994年[[4月1日]]||$1.9（非空調巴士）||不設分段收費
+|1994年[[4月1日]]||$1.9
 |-
-|1993年[[4月5日]]||$1.6（非空調巴士）||不設分段收費
+|1993年[[4月5日]]||$1.6
 |-
-|1991年[[3月31日]]||$1.4（非空調巴士）||不設分段收費
+|1991年[[3月31日]]||$1.4
 |-
-|1990年[[3月18日]]||$1.2（非空調巴士）||不設分段收費
+|1990年[[3月18日]]||$1.2
 |-
-|1989年[[1月29日]]||$1.0（非空調巴士）||不設分段收費
+|1989年[[1月29日]]||$1.0
 |-
-|1987年[[2月1日]]||$0.8（非空調巴士）||不設分段收費
+|1987年[[2月1日]]||80￠
 |-
-|1985年[[2月24日]]||$0.7（非空調巴士）||不設分段收費
+|1985年[[2月24日]]||70￠
 |-
-|1983年[[5月8日]]||$0.6（非空調巴士）||不設分段收費
+|1983年[[5月8日]]||60￠
 |-
-|1981年[[4月12日]]||$0.5（非空調巴士）||不設分段收費
+|1981年[[4月12日]]||50￠
 |-
-|1980年[[2月3日]]||$0.3（非空調巴士）||不設分段收費
+|1980年[[2月3日]]||rowspan = 2 | 30￠
 |-
-|1972年[[9月1日]]<br/><small>（取消學童月票）</small>||$0.3（非空調巴士）||不設分段收費
+|1972年[[9月1日]]<br/><small>（取消學童月票）</small>
 |-
-|1971年[[10月16日]]||$0.3（非空調巴士）<br>學童月票$9||不設分段收費
+|1971年[[10月16日]]||30￠<br>學童月票$9
 |-
-|1971年[[9月15日]]<br/><small>（取消成人月票）</small>||$0.3（非空調巴士）<br>學童月票$6<ref>[http://www.bsihobbies.hk/history/fare/1970s/1971KMB.jpg 1971年9月15日，取消成人月票（摘自 華僑日報）]</ref>||不設分段收費
+|1971年[[9月15日]]<br/><small>（取消成人月票）</small>||30￠<br>學童月票$6<ref>[http://www.bsihobbies.hk/history/fare/1970s/1971KMB.jpg 1971年9月15日，取消成人月票（摘自 華僑日報）]</ref>
 |-
-|1970年[[7月1日]]<br/><small>（取消雙向分段收費）</small>||$0.2（非空調巴士）<br>成人月票$20<br>學童月票$6<ref>[http://www.bsihobbies.hk/history/fare/1970s/1970KMB.jpg 1970年7月1日取消市區路線所有雙向分段收費，成人月票加價（摘自 華僑日報）]</ref>||不設分段收費
+|1970年[[7月1日]]||20￠<br>成人月票$20<br>學童月票$6<ref>[http://www.bsihobbies.hk/history/fare/1970s/1970KMB.jpg 1970年7月1日取消市區路線所有雙向分段收費，成人月票加價（摘自 華僑日報）]</ref>
 |-
-|1964年[[5月14日]]||$0.1（非空調巴士）<br>成人月票$18<br>學童月票$6||不設分段收費
+|1964年[[5月14日]]||10￠<br>成人月票$18<br>學童月票$6
 |}
-此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；上車付款，不設找續。
+{{Fare-remarks|16|此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠|上車付款，不設找續。|此路線之[[車費優惠]]有效期如下：
+** 12歲以下小童（半價）：整個服務期
+** 學童乘車半價證持有人（半價）：1972年[[9月1日]]至1988年9月底
+** 65歲或以上長者（半價）：1993年[[4月5日]]至路線取消|此路線不設分段收費。}}
 ==用車==
@@ 第135行： / 第175行： @@
 | '''車隊編號'''||'''車牌'''||'''車輛屬廠'''||'''備註'''
 |-
-| N35 || CB7165 || 觀塘車廠（K） || 全日行走此路線
+| N35 || CB7165 || rowspan=3 | 觀塘車廠（K） || 全日行走此路線
 |-
-| N50 || CD4364 || 觀塘車廠（K） || 全日行走此路線
+| N50 || CD4364 || 全日行走此路線
 |-
-| N52 || CD4772 || 觀塘車廠（K） || 全日行走此路線
+| N52 || CD4772 || 全日行走此路線
 |}
-在這3部[[掛牌車]]中，有1輛須在平日早上[[柯打]]{{HCRoute|103}}線，此安排一直維持至1995年[[9月1日]]{{HCRoute|103}}線[[全冷]]為止。<ref>[http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=493399 hkitalk：問竹園邨車坑的變化] #9</ref>
+在這3部[[掛牌車]]中，有1輛須在平日早上[[柯打]]{{HCRoute|103}}線，此安排一直維持至1995年[[9月1日]]{{HCRoute|103}}線[[全冷]]為止。<ref>[http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-493399-1-1.html hkitalk：問竹園邨車坑的變化] #9</ref>
 ==行走路線==
-;開辦當日（1964年[[5月14日]]）
+===開辦當日（1964年[[5月14日]]）===
 {{bt|竹園}}↔[[正暉樓|慈雲山]]
 {{Rt-data|1.93|7}}
+;往[[正暉樓|慈雲山]]方向
-往[[正暉樓|慈雲山]]方向途經：[[東頭村道]]、[[明德街]]<ref name="mingtakst">明德街已於1980年代初隨[[黃大仙下邨]]重建而消失，走線約沿[[黃大仙總站]]西面連接[[東頭村道]]及[[龍翔道]]。</ref>、[[龍翔道]]、[[沙田㘭道]]、[[鳳德道]]、[[雙鳳街]]及未命名道路（今[[雲華街]]及[[慈雲山道]]）
+途經：[[東頭村道]]、[[明德街]]<ref name="mingtakst">明德街已於1980年代初隨[[黃大仙下邨]]重建而消失，走線約沿[[黃大仙總站]]西面連接[[東頭村道]]及[[龍翔道]]。</ref>、[[龍翔道]]、[[沙田㘭道]]、[[鳳德道]]、[[雙鳳街]]及未命名道路（今[[雲華街]]及[[慈雲山道]]）
+;往{{bt|竹園}}方向
-往{{bt|竹園}}方向途經：未命名道路（今[[慈雲山道]]及[[雲華街]]）、[[雙鳳街]]、[[鳳德道]]、[[沙田㘭道]]及[[東頭村道]]
+途經：未命名道路（今[[慈雲山道]]及[[雲華街]]）、[[雙鳳街]]、[[鳳德道]]、[[沙田㘭道]]及[[東頭村道]]
+===1969年[[7月2日]]至1982年[[9月15日]]<ref name=197211survey/>===
-;取消前
+;往[[正暉樓|慈雲山]]方向
+途經：[[沙田㘭道]]、[[鳳德道]]、[[雙鳳街]]、[[雲華街]]及[[慈雲山道]]
+{{HideH|1971年[[11月2日]]往[[正暉樓|慈雲山]]方向站位資料}}
+{{RoutemapH
+| type = 1
+| title-bgcolor = #CCCCCC
+| title-namecolor = black
+| routedata = [[九龍巴士]]3A線（{{bt|竹園}}→[[正暉樓|慈雲山]]）
+| list-bgcolor = black
+| list-namecolor = white
+}}
+|-
+| 1||rowspan = "2"|[[竹園]]|||| [[竹園總站]] ||
+|-
+| 2||[[沙田㘭道]]||[[黃大仙站 (沙田坳道) 總站|近黃大仙政府廉租屋邨西座]]||黃大仙政府廉租屋邨在1973年改稱「黃大仙上邨」
+|-
+| 3||rowspan = "3"|[[慈雲山]]||rowspan = "2"|[[雙鳳街]]||[[伍若瑜健康院|慈雲山邨13座對面]]||
+|-
+| 4||[[樂祥樓|近雲華街]]||車站位於慈雲山邨17座外
+|-
+| 5||[[慈雲山道]]||[[正暉樓|慈雲山總站]] ||
+{{RoutemapF}}
+{{HideF}}
+;往{{bt|竹園}}方向
+途經：[[慈雲山道]]、[[惠華街]]、[[雲華街]]、[[崇華街]]、[[雙鳳街]]、[[鳳德道]]及[[沙田㘭道]]
+{{HideH|1971年[[11月2日]]往{{bt|竹園}}方向站位資料}}
+{{RoutemapH
+| type = 1
+| title-bgcolor = #CCCCCC
+| title-namecolor = black
+| routedata = [[九龍巴士]]3A線（[[正暉樓|慈雲山]]→{{bt|竹園}}）
+| list-bgcolor = black
+| list-namecolor = white
+}}
+|-
+| 1||rowspan = "4"|[[慈雲山]]||[[慈雲山道]]||[[正暉樓|慈雲山總站]] ||
+|-
+| 2||[[惠華街]]||[[慈雲山 (中) 總站|近康華街]]||車站位於慈雲山邨57座外
+|-
+| 3||[[雲華街]]||[[樂安樓|近毓華街]]|| 車站位於慈雲山邨58座外
+|-
+| 4||[[雙鳳街]]||近上海匯豐銀行||車站位置近鳴鳳街交界
+|-
+| 5||[[竹園]]|||| [[竹園總站]] ||
+{{RoutemapF}}
+{{HideF}}
+===1995年[[5月25日]]至1995年[[11月3日]]===
 {{bt|慈雲山|北}}↺{{bt|竹園邨}}
-{{Rt-data|5.2|20}}
+{{Rt-data|5.6|20}}
+* 慈雲山往竹園邨：3.2公里
+* 竹園邨往慈雲山：2.4公里
-途經：[[慈雲山道]]、[[毓華街]]、[[雲華街]]、[[崇華街]]、[[雙鳳街]]、[[鳳德道]]、[[沙田㘭道]]、[[黃大仙道]]、[[雅竹街]]、[[竹園道]]、[[竹園邨總站|竹園邨巴士總站]]、[[雅竹街]]、[[黃大仙道]]、[[沙田坳道]]、[[鳴鳳街]]、[[雙鳳街]]、[[雲華街]]及[[慈雲山道]]
+途經：[[慈雲山道]]、[[毓華街]]、[[雲華街]]、[[崇華街]]、[[雙鳳街]]、[[鳳德道]]、[[沙田㘭道]]、[[黃大仙道]]、[[雅竹街]]、[[竹園道]]、[[竹園邨總站|竹園邨巴士總站]]、[[雅竹街]]、[[黃大仙道]]、[[沙田㘭道]]、[[鳴鳳街]]、[[雙鳳街]]、[[雲華街]]及[[慈雲山道]]
 ==利用狀況==
-年代是為此路線全盛時期，當年[[慈雲山]]為全港最大公屋區之一，而當年工業蓬勃，不少慈雲山住客都於[[新蒲崗]]工業區上班。此路線之[[竹園總站]]與新蒲崗僅咫尺之遙，令此路線通勤客量非常高；另外，不少慈雲山居民亦會乘此路線至竹園轉乘其他巴士路線往返其他地區，亦為此路線另一客源。
+年代是為此路線全盛時期，當年[[慈雲山]]為全港最大公屋區之一，而當年工業蓬勃，不少慈雲山居民都於與[[竹園總站]]僅咫尺之遙的[[新蒲崗]]工業區上班，或於竹園轉乘其他巴士路線往返其他地區，令此路線通勤客量非常高。
-{{hkrail|地下鐵路}}{{hkrail|修正早期系統}}（今{{hkrail|港鐵}}{{hkrail|觀塘綫}}）通車後，由於[[竹園總站]]鄰近{{hkrail|黃大仙站}}，因此不少慈雲山乘客乘搭此路線轉乘地鐵，令此路線客量再達到巔峰；在1970年代，此路線曾是[[九巴]]班次最頻密的路線之一。
+{{hkrail|地下鐵路}}{{hkrail|修正早期系統}}（今{{hkrail|港鐵}}{{hkrail|觀塘綫}}）通車後，由於[[竹園總站]]鄰近{{hkrail|黃大仙站}}，因此不少慈雲山乘客乘搭此路線轉乘地鐵，令此路線客量再達到巔峰；在1970年代末，此路線曾是[[九巴]]班次最頻密的路線之一。
-不過，踏入1980年代，此路線開始走向衰亡。當時香港工業式微，新蒲崗工業區風光不再，區內工作人數大幅下滑，此路線客量亦因而受到影響。1982年9月，港府截斷[[沙田㘭道]]，令此路線須繞經[[蒲崗村道]]；與此同時，[[紅色小巴]]於[[黃大仙站 (沙田坳道) 總站|截斷後的沙田㘭道北段近地鐵站處]]設置站頭接載乘客返回[[慈雲山]]，1984年[[九龍專綫小巴37M線]]投入服務，亦使用同一站頭。由於改路後此路線變得[[迂迴]]，班次相對疏落，加上此路線總站不及小巴站接近地鐵站，因此乘客紛紛轉投小巴陣營，此路線客量急劇下降。
+不過踏入1980年代，此路線開始走向衰亡。1982年9月，港府截斷[[沙田㘭道]]，令此路線須繞經[[蒲崗村道]]；與此同時，[[紅色小巴]]於[[黃大仙站 (沙田坳道) 總站|截斷後的沙田㘭道北段近地鐵站處]]設置站頭接載乘客返回[[慈雲山]]，1984年[[九龍專綫小巴37M線]]投入服務，亦使用同一站頭。由於改路後此路線變得[[迂迴]]，班次相對疏落，加上此路線總站不及小巴站接近地鐵站，因此乘客紛紛轉投小巴陣營，此路線客量急劇下降。
 九巴眼見此路線客量減低，於是欲借屍還魂，將此路線改頭換面，改為服務當時新落成的竹園邨，但客量仍然不足，於是後來亦難逃停辦命運，遭專綫小巴取代。
+==相關事件==
+* 1978年[[11月22日]]：一輛行走此路線往{{bt|竹園}}的[[亞比安17型]]單層巴士（L77／HK4578）在[[惠華街]]轉入[[雲華街]]準備下山之際突然失控，撞倒數名途人和路旁鐵欄後衝落山坡，釀成2死27傷。<ref>[http://www.youtube.com/watch?v=Gb7POcDws3A YouTube：當年今日 - 九巴3A巴士衝落山坡意外]</ref>
 ==圖集==
 <gallery>
+KBM3A_RtMap.png|3A線取消前的走線圖
 </gallery>
@@ 第177行： / 第276行： @@
 ==相關條目==
 * [[九龍專綫小巴37M線]]
-* [[九龍專綫小巴65線]]
+* [[九龍專綫小巴65線]]（已取消）
+* [[九龍專綫小巴73線]]
 ==外部連結==
 * [http://www.discuss.com.hk/viewthread.php?tid=9605043&extra=&page=1 香港討論區：昔日九巴3A]
+* [http://www.chinamotorbus.com/bus/jumbo/search/routesearch_result.php?company=K&route=3A 中華巴士紀念館：相關圖片]
 {{DEFAULTSORT:003A}}

香港巴士大典

變更：九巴3A線

於 2022年1月7日 (五) 00:08 的修訂

歷史

服務時間及班次

收費

用車

行走路線

開辦當日（1964年5月14日）

1969年7月2日至1982年9月15日[6]

1995年5月25日至1995年11月3日

利用狀況

相關事件

圖集

註釋、參考資料

相關條目

外部連結

1969年7月2日至1982年9月15日^[6]