新界巴士路線39M,由九巴營辦,循環來往荃威花園及荃灣站,途經荃灣中心及荃景花園,主要方便荃景圍一帶乘客前往港鐵荃灣站接駁荃灣綫。
目錄
歷史
- 1982年5月16日:39B線改稱39M,以配合地下鐵路荃灣綫通車;取消循環運作,直接途經大河道,不再經楊屋道、古坑道及沙咀道。
- 1983年12月22日:荃灣碼頭總站遷往現時荃灣運輸大樓下的新總站。[1]
- 1984年2月6日:縮短至荃灣地鐵站;來往柴灣角(西)及荃灣碼頭之服務則由新路線39A取代。
- 1989年2月27日:柴灣角(西)改稱荃威花園。
- 2003年2月15日:增設空調服務,加入2輛空調巴士行走。
- 2003年11月23日:提升為全線空調服務。[2]
- 2003年12月28日:為配合荃灣地鐵站巴士總站改善工程,[3]
- 2013年9月:荃威花園居民私家小巴服務營辦商「現基有限公司」於同年6月被指有關服務違反營運條件,於同年6月15日自行停運該路線[4],因應該屋苑居民需求,平日早上七時至八時由其他路線抽調一輛柯打車以加強服務。
- 2015年12月31日:增設到站時間預報。[5]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2003年12月更新,請參考下方連結中的官方路線資料。
由荃威花園開出 | |
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服務時間 | 班次(分鐘) |
每日 | |
05:45 - 06:21 | 12 |
06:21 - 06:35 | 7 |
06:21 - 23:20 | 7/8 |
23:20 - 00:40 | 10 |
- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
路程 | 收費 |
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全程收費 | $3.5 |
收費備註 |
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八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算)
39M線(荃威花園↺荃灣站●)相關轉乘優惠 | |||||
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由39M線(由荃威花園開出)轉乘其他路線 | |||||
主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
荃威花園→沙田/馬鞍山/科學園 | 43P、43X、48X、49X (往沙田區) |
減$4.2 | 首程下車:荃灣站 次程登車:荃灣眾安街 |
150分鐘 | |
荃威花園→沙田 | 48P(往禾輋) | 首程下車:荃灣站(西樓角路) 次程登車:荃灣站(大河道北) |
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荃威花園→沙田/馬鞍山 | 40X、46P、46X、47X (往沙田區) |
城門隧道轉車站 | 須先乘搭以上路線往城門隧道轉車站 | ||
荃威花園→大埔/北區 | 73X、278X (往大埔/北區) |
首程下車:荃灣站 次程登車:荃灣眾安街 |
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荃威花園→觀塘/黃大仙 | 40(往麗港城) | 首程下車:荃灣富華街 次程登車:荃灣大河道 |
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荃威花園→將軍澳 | 290、290A、290X(往將軍澳) | ||||
由其他路線轉乘39M線(往荃威花園) | |||||
主要對象 | 轉自路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
大埔→荃威花園 | 73X(由富善邨開出) | 免費 | 首程下車:荃灣大河道 次程登車:荃灣富華街 |
150分鐘 | |
北區→荃威花園 | 278A、278P、278X (由北區開出) |
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沙田/馬鞍山/科學園→荃威花園 | 43P、43X、49X (由沙田區開出) |
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48P(由禾輋開出) | 首程下車:荃灣站(大河道北) 次程登車:荃灣站(西樓角路) |
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48X(由禾輋開出) | 首程下車:荃灣建明街 次程登車:荃灣富華街 |
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40X、46P、46X、 47A、47X、49P (由沙田開出) |
城門隧道轉車站 | 須先於城門隧道轉車站轉乘以上路線到轉乘地點乘搭 | |||
觀塘/黃大仙→荃威花園 | 40(由麗港城開出) | 福來邨永康樓 | |||
將軍澳→荃威花園 | 290、290A、290B、290X (由將軍澳開出) |
首程下車:荃灣大河道 次程登車:荃灣富華街 |
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P *、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 (以較低者為準) |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P *、A47X | 往機場 | ||
注意事項:
*:由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向,次程可獲回贈第一程實際繳付之車資,惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠,否則只可享用一般(即最多$6.0)轉乘優惠;由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向,次程可獲免費轉乘優惠,惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠,其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線(包括A36、A37及A43線)。 |
用車
現時此路線共獲派4輛Enviro500 MMC 12米(ATENU)雙層巴士作掛牌車。
39M線用車列表 | |||
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車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
ATENU347 | TA8550 | 荔枝角車廠(L) | 全日行走此路線 |
ATENU349 | TA9384 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU429 | TE7397 | 全日行走此路線 | |
ATENU439 | TE7340 | 全日行走此路線 |
上述列表內容為截至2020年12月的掛牌車資料,轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢路線的掛牌車輛調動,請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線開線時使用丹拿珍寶(當初使用2D行走,後來改用D)行走。1986年因應荃景花園入伙,改派3輛新登記的都城嘉慕威曼都城11米(S3M31、37、43,在整個服務期內,除車務調動外未曾獲派行走其他路線)三軸巴士行走,1987年三軸用車增至5輛(新增用車為S3M29、186)。1990年代中後期,下午繁忙時間會出現打仗車,以善用荔枝角車廠閒置的兩軸巴士,因而常出現丹拿珍寶、勝利二型、丹尼士祖比倫等特見。
愉景新城在1997年入伙,發展商自行興建連接屋苑與荃灣地鐵站的空調行人天橋,令不少居民改為取道該天橋步行往地鐵站節省車費,使此路線需求減少;因此此路線派車其後亦減至四輛,其中掛牌車S3M29離開此路線,下午打仗車亦被取消。此外,1990年代末期至2000年代初期,43線S5字軌於此路線用膳時間柯打:荃灣地鐵站開10:55、11:25;荃威花園開11:10、11:40。[6]
此路線於2003年初加入空調巴士行走,用車為兩輛丹尼士巨龍11米(AD);同年年尾改為全空調服務後,至2008年,全線以該款巴士行走。2009年改派富豪奧林比安11米(AV)行走。
此路線於2010年加入低地台服務,用車為一輛丹尼士三叉戟12米(ATR)。2011年一度引入直樓梯巴士(Enviro500、富豪B9TL)行走,其後被富豪超級奧林比安12米(3ASV)取代。
2011年9月,所有的非低地台用車改為富豪奧林比安12米(3AV)。
此路線在2015年3月全線低地台化,全線改用原屬龍運巴士的丹尼士三叉戟(ATR)行走,但於一個月後再次改派原36M線的富豪超級奧林比安(3ASV)。
2017年1月7日,全線改派12.8米長的Enviro500 MMC(3ATENU)行走,以改善富華街巴士站於晚上繁忙時間登車困難的問題[7]。為配合此改動,此路線於荃威花園的站位需與30X線對調[8][9]。最後於翌年8月,全數用車更改為12米的同款車型(ATENU)。
2020年7月,重新加入一輛Enviro500 MMC(3ATENU),但於同年11月中,隨著此路線的Facelift車身的12米同款車型被調走,此車亦同時被調往33線繼續服務。全線以另外四輛採用第一代車身的12米同款車型取代原有掛牌車。
行車路線
此路線的全程行車里數約為4.2公里,行車時間約為20分鐘。(平均行車時速約為12.6公里)
途經:荃景圍、青山公路 – 荃灣段、西樓角路、大河道、青山公路 – 荃灣段、荃景圍、安賢街及荃景圍
九龍巴士39M線(荃威花園↺荃灣站) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 柴灣角 | 荃威花園總站 | ||
2 | 荃景圍 | 荃景圍街市 | ||
3 | 荃灣中心 | |||
4 | 荃景花園第二期 | |||
5 | 美環街 | |||
6 | 青山公路 – 荃灣段 | 愉景新城 | ||
7 | 西樓角 | 西樓角路 | 荃灣站 |
循環線折返點 |
8 | 荃灣市中心 | 青山公路 – 荃灣段 | 荃灣富華街 |
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9 | 福來邨永康樓 | |||
10 | 柴灣角 | 荃景圍 | 美環街 | |
11 | 荃景花園 | |||
12 | 荃灣中心 | |||
13 | 安賢街 | 聖母領報堂 | ||
14 | 荃景圍 | 荃灣港安醫院 | ||
15 | 荃威花園總站 |
相關事件
圖集
相關條目
- 九巴39A線
- 九巴39B線(已取消)
- 九巴N39線
- 新界專綫小巴95M線
註釋及參考資料
- ↑ 〈新荃灣碼頭廣場交通措施〉,香港政府新聞公報,1983年12月20日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴加強荃灣區空調巴士服務〉[新聞稿],2003年11月20日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴39M線更改為循環線〉[新聞稿],2003年12月23日。
- ↑ 〈透視鏡:請徒步歸家 運署刁難村巴玩殘居民〉,《太陽報》,2013年7月10日。
- ↑ KMB 所有路線現已提供ETA服務(聯營除外)(#37),hkitalk.net。
- ↑ http://www.chinamotorbus.com/bus/hkbdb/show_content.php?topic=749
- ↑ 要求九巴公司繼續30X在富華街站與39M劃一收費$3.5,荃灣區議會交通及運輸委員會,2017年1月9日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈30X. 39M. 230X 巴士站永久遷移〉[乘客通告],2016年12月31日。
- ↑ 荃威花園39M、30X、230X調坑,hkitalk.net。
- ↑ 〈通渠工具擊碎巴士車窗傷人〉,《蘋果日報》,2006年12月24日。
外部連結
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註:(#) 港鐵欣澳站、竹篙灣(香港迪士尼樂園總站)及馬灣皆位於荃灣區,可參照區議會選區分界圖。斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務 |