新界巴士路線39M，由九巴營辦，循環來往荃威花園及荃灣站，途經荃灣中心及荃景花園，主要方便荃景圍一帶乘客前往港鐵荃灣站接駁荃灣綫。
目錄
歷史
- 1982年5月16日：39B線改稱39M，以配合地下鐵路荃灣綫通車；取消循環運作，直接途經大河道，不再經楊屋道、古坑道及沙咀道。
- 1983年12月22日：荃灣碼頭總站遷往現時荃灣運輸大樓下的新總站。[1]
- 1984年2月6日：縮短至荃灣地鐵站；來往柴灣角（西）及荃灣碼頭之服務則由新路線39A取代。
- 1989年2月27日：柴灣角（西）改稱荃威花園。
- 2003年2月15日：增設空調服務，加入2輛空調巴士行走。
- 2003年11月23日：提升為全線空調服務。[2]
- 2003年12月28日：為配合荃灣地鐵站巴士總站改善工程，[3]
- 2013年9月：荃威花園居民私家小巴服務營辦商「現基有限公司」於同年6月被指有關服務違反營運條件，於同年6月15日自行停運該路線[4]，因應該屋苑居民需求，平日早上七時至八時由其他路線抽調一輛柯打車以加強服務。
- 2015年12月31日：增設到站時間預報。[5]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2003年12月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。
| 由荃威花園開出 | |
|---|---|
| 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 每日 | |
| 05:45 - 06:21 | 12 |
| 06:21 - 06:35 | 7 |
| 06:21 - 23:20 | 7／8 |
| 23:20 - 00:40 | 10 |
- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
| 路程 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $3.5 |
| 收費備註 |
|---|
八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算）
| 39M線（荃威花園↺荃灣站●）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由39M線（由荃威花園開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 荃威花園→沙田／馬鞍山／科學園 | 43P、43X、48X、49X （往沙田區） |
減$4.2 | 首程下車：荃灣站 次程登車：荃灣眾安街 |
150分鐘 | |
| 荃威花園→沙田 | 48P（往禾輋） | 首程下車：荃灣站（西樓角路） 次程登車：荃灣站（大河道北） |
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| 荃威花園→沙田／馬鞍山 | 40X、46P、46X、47X （往沙田區） |
城門隧道轉車站 | 須先乘搭以上路線往城門隧道轉車站 | ||
| 荃威花園→大埔／北區 | 73X、278X （往大埔／北區） |
首程下車：荃灣站 次程登車：荃灣眾安街 |
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| 荃威花園→觀塘／黃大仙 | 40（往麗港城） | 首程下車：荃灣富華街 次程登車：荃灣大河道 |
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| 荃威花園→將軍澳 | 290、290A、290X（往將軍澳） | ||||
| 由其他路線轉乘39M線（往荃威花園） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 大埔→荃威花園 | 73X（由富善邨開出） | 免費 | 首程下車：荃灣大河道 次程登車：荃灣富華街 |
150分鐘 | |
| 北區→荃威花園 | 278A、278P、278X （由北區開出） |
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| 沙田／馬鞍山／科學園→荃威花園 | 43P、43X、49X （由沙田區開出） |
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| 48P（由禾輋開出） | 首程下車：荃灣站（大河道北） 次程登車：荃灣站（西樓角路） |
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| 48X（由禾輋開出） | 首程下車：荃灣建明街 次程登車：荃灣富華街 |
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| 40X、46P、46X、 47A、47X、49P （由沙田開出） |
城門隧道轉車站 | 須先於城門隧道轉車站轉乘以上路線到轉乘地點乘搭 | |||
| 觀塘／黃大仙→荃威花園 | 40（由麗港城開出） | 福來邨永康樓 | |||
| 將軍澳→荃威花園 | 290、290A、290B、290X （由將軍澳開出） |
首程下車：荃灣大河道 次程登車：荃灣富華街 |
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龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 （以較低者為準） |
120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X | 往機場 | ||
|
注意事項：
＊：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 | |||||
用車
現時此路線共獲派4輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士作掛牌車。
| 39M線用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| ATENU347 | TA8550 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
| ATENU349 | TA9384 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU429 | TE7397 | 全日行走此路線 | |
| ATENU439 | TE7340 | 全日行走此路線 | |
上述列表內容為截至2020年12月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線開線時使用丹拿珍寶（當初使用2D行走，後來改用D）行走。1986年因應荃景花園入伙，改派3輛新登記的都城嘉慕威曼都城11米（S3M31、37、43，在整個服務期內，除車務調動外未曾獲派行走其他路線）三軸巴士行走，1987年三軸用車增至5輛（新增用車為S3M29、186）。1990年代中後期，下午繁忙時間會出現打仗車，以善用荔枝角車廠閒置的兩軸巴士，因而常出現丹拿珍寶、勝利二型、丹尼士祖比倫等特見。
愉景新城在1997年入伙，發展商自行興建連接屋苑與荃灣地鐵站的空調行人天橋，令不少居民改為取道該天橋步行往地鐵站節省車費，使此路線需求減少；因此此路線派車其後亦減至四輛，其中掛牌車S3M29離開此路線，下午打仗車亦被取消。此外，1990年代末期至2000年代初期，43線S5字軌於此路線用膳時間柯打：荃灣地鐵站開10:55、11:25；荃威花園開11:10、11:40。[6]
此路線於2003年初加入空調巴士行走，用車為兩輛丹尼士巨龍11米（AD）；同年年尾改為全空調服務後，至2008年，全線以該款巴士行走。2009年改派富豪奧林比安11米（AV）行走。
此路線於2010年加入低地台服務，用車為一輛丹尼士三叉戟12米（ATR）。2011年一度引入直樓梯巴士（Enviro500、富豪B9TL）行走，其後被富豪超級奧林比安12米（3ASV）取代。
2011年9月，所有的非低地台用車改為富豪奧林比安12米（3AV）。
此路線在2015年3月全線低地台化，全線改用原屬龍運巴士的丹尼士三叉戟（ATR）行走，但於一個月後再次改派原36M線的富豪超級奧林比安（3ASV）。
2017年1月7日，全線改派12.8米長的Enviro500 MMC（3ATENU）行走，以改善富華街巴士站於晚上繁忙時間登車困難的問題[7]。為配合此改動，此路線於荃威花園的站位需與30X線對調[8][9]。最後於翌年8月，全數用車更改為12米的同款車型（ATENU）。
2020年7月，重新加入一輛Enviro500 MMC（3ATENU），但於同年11月中，隨著此路線的Facelift車身的12米同款車型被調走，此車亦同時被調往33線繼續服務。全線以另外四輛採用第一代車身的12米同款車型取代原有掛牌車。
行車路線
此路線的全程行車里數約為4.2公里，行車時間約為20分鐘。（平均行車時速約為12.6公里）
途經：荃景圍、青山公路 – 荃灣段、西樓角路、大河道、青山公路 – 荃灣段、荃景圍、安賢街及荃景圍
| 九龍巴士39M線（荃威花園↺荃灣站） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 柴灣角 | 荃威花園總站 | ||
| 2 | 荃景圍 | 荃景圍街市 | ||
| 3 | 荃灣中心 | |||
| 4 | 荃景花園第二期 | |||
| 5 | 美環街 | |||
| 6 | 青山公路 – 荃灣段 | 愉景新城 | ||
| 7 | 西樓角 | 西樓角路 | 荃灣站  |
循環線折返點 |
| 8 | 荃灣市中心 | 青山公路 – 荃灣段 | 荃灣富華街 |
|
| 9 | 福來邨永康樓 | |||
| 10 | 柴灣角 | 荃景圍 | 美環街 | |
| 11 | 荃景花園 | |||
| 12 | 荃灣中心 | |||
| 13 | 安賢街 | 聖母領報堂 | ||
| 14 | 荃景圍 | 荃灣港安醫院 | ||
| 15 | 荃威花園總站 | |||
相關事件
圖集
相關條目
- 九巴39A線
- 九巴39B線（已取消）
- 九巴N39線
- 新界專綫小巴95M線
註釋及參考資料
- ↑ 〈新荃灣碼頭廣場交通措施〉，香港政府新聞公報，1983年12月20日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強荃灣區空調巴士服務〉［新聞稿］，2003年11月20日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴39M線更改為循環線〉［新聞稿］，2003年12月23日。
- ↑ 〈透視鏡：請徒步歸家 運署刁難村巴玩殘居民〉，《太陽報》，2013年7月10日。
- ↑ KMB 所有路線現已提供ETA服務(聯營除外)（#37），hkitalk.net。
- ↑ http://www.chinamotorbus.com/bus/hkbdb/show_content.php?topic=749
- ↑ 要求九巴公司繼續30X在富華街站與39M劃一收費$3.5，荃灣區議會交通及運輸委員會，2017年1月9日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈30X. 39M. 230X 巴士站永久遷移〉［乘客通告］，2016年12月31日。
- ↑ 荃威花園39M、30X、230X調坑，hkitalk.net。
- ↑ 〈通渠工具擊碎巴士車窗傷人〉，《蘋果日報》，2006年12月24日。
外部連結
| 以荃灣區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島 | |
| 九龍 | |
| 新界東 | |
| 新界西 | |
| 深圳口岸 | |
| 註：(#) 港鐵欣澳站、竹篙灣（香港迪士尼樂園總站）及馬灣皆位於荃灣區，可參照區議會選區分界圖。斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 | |
