九巴39A線

新界巴士路線39A，由九巴營辦，循環來往荃灣西站及荃威花園，依次途經楊屋道、青山公路－荃灣段（千色店及福來邨永康樓）、荃景圍、愉景新城、港鐵荃灣站、悅來酒店及沙咀道，屬荃灣區區內線。

歷史[]

1984年2月6日：39A線投入服務，來往柴灣角（西）及荃灣碼頭，取代當日縮短至荃灣地鐵站的39M線之服務。
- 柴灣角（西）總站於1989年2月27日易名至荃威花園。
1984年7月6日：配合青山公路－荃灣段以北一段大河道通車，往荃灣碼頭方向駛離西樓角路後改為直駛大河道，不再繞經青山公路 – 荃灣段、國瑞路、德士古道及沙咀道。
1986年11月10日：改為循環線，總站設於荃灣碼頭，循環點為柴灣角（西）。
1999年8月22日：往荃灣碼頭方向改經美環街，不經青山公路 – 荃灣段。^[1]
2003年10月26日：荃灣總站遷往荃灣西站（2007年12月2日兩鐵合併起改稱荃灣西鐵路站），並延長尾班車時間至00:35。^[2]
2003年12月20日：九廣西鐵（今港鐵屯馬綫一部分）當日通車，增設與西鐵的八達通轉乘優惠，乘客於39A及西鐵間轉乘可獲$1折扣。上述優惠已於2005年6月1日起取消。^[3]
2006年4月14日：大幅修改行車路線，不經介乎沙咀道及青山公路 – 荃灣段之間一段大河道，
- 去程繞經楊屋道、聯仁街及關門口街前往青山公路 – 荃灣段；
- 回程繞經蕙荃路、廟崗街、城門道、關門口街及沙咀道前往大河道；
- 延長尾班車時間至00:40。^[4]^[5]
2006年10月10日：往荃灣西站方向加停蕙荃路「綠楊新邨」分站。
2010年7月31日：增設空調巴士服務。^[6]
2010年11月19日：增設低地台巴士服務。
2012年4月10日：加強空調巴士服務，空調巴士增至兩部。^[7]
2012年5月7日：提升為全空調服務。^[8]
2015年12月31日：增設到站時間預報。^[9]
2017年7月1日：配合九巴專營權延續，新增由富華街往荃威花園的分段收費。
2024年3月17日：增設與42C及934線之轉乘優惠。^[10]

過往路線資料[]

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次[]

路線班次資料最後於2023年2月更新，參考來源請見此

由荃灣西站開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
05:50 - 06:40	25
06:40 - 07:15	20／15
07:15 - 09:55	20
09:55 - 11:10	25
11:10 - 23:50	20
23:50 - 00:40	25
星期六、日及公眾假期
05:50 - 08:45	25
08:45 - 23:25	20
23:25 - 00:40	25

此路線提供到站時間預報服務。

收費[]

路程／登車站	空調收費
全程收費	$4.8
往荃威花園方向之分段收費
荃灣富華街起	$4.0
往荃灣西站方向之分段收費
荃威花園起	$4.8（還原全程收費）

收費備註
12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及未滿60歲的合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式Visa卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通卡、Discover卡、大來信用証、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」及Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

巴士轉乘優惠[]

乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘）

39A線（荃灣西站↺荃威花園）相關轉乘優惠
由其他路線轉乘39M線（往荃威花園）
轉自路線	出發地	優惠	轉乘地點	時限	備註
42C	藍田站	次程免費	荃灣荃富街→仁濟醫院	150分鐘
934	灣仔（菲林明道）	次程免費	大涌道福來邨→美環街	150分鐘
由39A線（荃威花園開出）轉乘其他路線
轉往路線	目的地	優惠	轉乘地點	時限	備註
42C	藍田站	減$4.8	悅來酒店→荃富街公園	60分鐘
934	灣仔（菲林明道）	減$4.8	愉景新城→大涌道福來邨	60分鐘

編輯

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃[]

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	次程應付車資減首程已付車資的正差額如為負數則免費	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往機場	次程應付車資減首程已付車資的正差額如為負數則免費	120分鐘
注意事項：乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。九巴的車程不適用於大部分旅遊或非常規特別線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。使用九巴月票前往機場方向的龍運A線車資為計算二七折優惠後再減去九巴車程的全程車資，如為負數則免費。往機場方向之乘客於享用轉乘九巴路線之間的優惠後，緊接轉乘的龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠（惟龍運巴士車程需為第四程內）。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。編輯

用車[]

現時此路線共獲派3輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士作掛牌車。

亦有來自234C、238X、934及935線之柯打。

39A線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠
ATENU67	SE3711	荔枝角車廠（L）
ATENU193	SK2093
ATENU660	TP3679

上述列表內容為截至2024年8月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。

用車演變史[]

九巴39A線之用車演變史
S3BL385 / EH4420自投入服務至退役均是39A線掛牌車，未曾轉掛其他路線，屬「39A三子」之一此路線開線時，用車為五輛丹拿珍寶（D）。1989年11月13日起改派三軸巴士行走^[11]，以利蘭奧林比安11米為主（包括S3BL385／EH4420、S3BL395／EJ3741、S3BL399／EK734及S3BL400／EK867，其中EH4420與EK867兩車自投入服務直至退役均服役於此路線，與後來加入的都城嘉慕威曼都城（S3M215／EG7138）合稱為「39A三子」）。 90年代中期開始，此路線用車遭削減，EJ3741調離此路線，S3BL146（DN7990）取代EK734（同時削減一輛用車），之後再更改為S3M215。踏入廿一世紀，此路線車務調動較為頻密，但主力車型仍是利蘭奧林比安（S3BL），至2006年全線改用「老虎頭」。2008年改派36A線的非空調富豪奧林比安11米（S3V）行走。截至2010年，此路線仍有三輛非空調富豪奧林比安11米（分別為披上突破機構「Breakazine」通識書誌廣告的S3V20／GK9509、S3V25／GK9829及披上食物環境衛生署「滅蚊」廣告的S3V29／GK8843）掛牌車。 2010年7月，此路線增設空調巴士服務，原有的一輛非空調巴士（S3V29）被原238M線的一輛同款11米空調巴士（AV400／HR1554）取代。該字軌在同年12月改派低地台巴士後至2015年此路線全線低地台化前變動頻繁，當時九巴大部分12米雙層低地台巴士車款（丹尼士三叉戟ATR、富豪超級奧林比安3ASV、富豪B9TLAVBWU、斯堪尼亞K310UDASU及Enviro500 ATE）均曾行走此路線。 2012年，此路線僅餘的兩輛非空調巴士先後因壞車及車隊過剩問題宣告退役，均由丹尼士巨龍11米（S3N）（S3N358／GA5505、S3N365／GA5685）取代。至4月10日終結束此路線維持21個月的非空調巴士用車數目多於空調巴士局面。 2012年5月7日，此路線改為全空調服務，僅餘的一輛非空調巴士（S3N365）被原251M線的一輛富豪奧林比安11米雙層空調巴士（AV210／HA7883）取代。此路線在2015年正式全線低地台化，全線使用配傲群車身富豪超級奧林比安（3ASV）行走，其後改派富豪B9TL（AVBW，2016年改為AVBE）行走，令此路線全線直梯化。2017年，全線改派斯堪尼亞K310UD 12米（ASU）行走。 2024年5月，所有掛牌車更換為Enviro500 MMC 12米（ATENU）。

行車路線[]

此路線的全程行車里數約為8.9公里，行車時間約為56分鐘。（平均行車時速約為9.5公里）

途經：大河道、楊屋道、聯仁街、關門口街、青山公路－荃灣段、荃景圍、安賢街、荃景圍、美環街、西樓角路、蕙荃路、廟崗街、城門道、關門口街、沙咀道及大河道

九龍巴士39A線（荃灣西站↺荃威花園）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	荃灣西		荃灣西站巴士總站
2	荃灣市中心	楊屋道	楊屋道街市
3		聯仁街	荃灣聯仁街
4		關門口街	仁濟醫院
5		青山公路－荃灣段	荃灣眾安街
6			荃灣富華街	分段收費起點
7			福來邨永康樓
8	柴灣角	荃景圍	美環街
9			荃景花園
10			荃灣中心
11		安賢街	聖母領報堂
12		荃景圍	荃灣港安醫院
13			荃威花園總站	循環線折返點還原全程收費
14			荃景圍街市
15			荃灣中心
16			荃景花園第二期
17		美環街	愉景新城
18	西樓角	西樓角路	荃灣站
19	西樓角	蕙荃路	綠楊新邨
20	荃灣市中心	關門口街	悅來酒店
21		沙咀道	荃灣鹹田街
22		沙咀道	戴麟趾夫人診所
23	荃灣西		荃灣西站巴士總站	落客站

使用狀況[]

根據巴士路線計劃及其他資料，此路線載客情況如下：

2013年：每日平均乘客量為約3,800人次，最繁忙的一小時載客率為74%，非繁忙時段的一小時最高載客率為34%。
2021年：最繁忙一小時內的載客率為69%；早上7時至9時及下午5時至7時雙向平均使用率為46%，其餘時間雙向平均使用率為45%，載客量持續下降；往荃威花園方向「楊屋道街市」、「荃灣聯仁街」、「仁濟醫院」及「荃灣眾安街」站，全日使用率為0-2%，往荃灣西站方向「綠楊新邨」、「悅來酒店」、「荃灣鹹田街」及「戴麟趾夫人診所」站，全日使用率為0-3%，^[12]上述分站載客量總和為每日平均約300人，僅佔整條路線全日載客量約15%；^[13]至於往荃威花園方向「荃灣富華街」站，載客量為每日平均約2000人，連同往荃灣西站方向「荃灣站」站計算，兩站佔路線全日載客量約75%。^[14]^[15]
2024年：最繁忙一小時內載客率為60%。

圖集[]

註釋[]

參考資料[]

↑ 巴士新聞 1999年8月，巴士狂熱。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈西鐵荃灣西站公共運輸交匯處啟用〉［交通通告］。（web.archive.org存檔）
↑ 九廣鐵路有限公司，〈為西鐵乘客提供貼心優惠〉［新聞稿］，2005年5月27日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴39A線延長行車路線及服務時間〉［新聞稿］，2006年4月13日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴路線第39A號更改路線西鐵荃灣西站 – 荃威花園 (循環綫)〉［交通通告］。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴39A線提供空調巴士服務〉［新聞稿］，2010年7月28日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強荃灣區空調巴士服務〉［新聞稿］，2012年4月5日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴39A線全空調巴士服務〉［新聞稿］，2012年5月3日。
↑ KMB 所有路線現已提供ETA服務(聯營除外)，hkitalk.net（#37）
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈「轉乘就係咁簡單」九巴於九龍城、牛池灣、荃葵青增轉乘優惠穿梭港九新界更實惠〉［新聞稿］，2024年3月15日。
↑ 〈荃灣三九A改大型巴士應乘客日增〉，《華僑日報》，1989年11月11日。
↑ 趙恩來 Chiu Yan Loy，〈【巴士重組】九巴研究39A 路線重組修訂方案〉［Facebook帖子］，2021年3月10日。
↑ 趙恩來 Chiu Yan Loy，〈【議會工作】約見運輸署、九巴　討論巴士路線重組方案〉［Facebook帖子］，2021年3月4日。
↑ 趙恩來 Chiu Yan Loy，〈【補充資料】九巴 39A 重組方案〉［Facebook帖子］，2021年2月27日。
↑ 趙恩來 Chiu Yan Loy，〈【運輸署諮詢】九巴 39A 重組方案〉［Facebook帖子］，2021年3月1日。
↑ 〈荃威花園巴士總站意外　巴士輾斃男童　死者滑倒地上司機收掣不及肇禍　警方檢查巴士機件發現無問題〉，《華僑日報》，1984年11月1日。

外部連結[]

九巴官方路線資料：39A（運輸署批准之行車時間表）

[1] 巴士新聞 1999年8月，巴士狂熱。

[2] 香港特別行政區政府運輸署，〈西鐵荃灣西站公共運輸交匯處啟用〉［交通通告］。（web.archive.org存檔）

[3] 九廣鐵路有限公司，〈為西鐵乘客提供貼心優惠〉［新聞稿］，2005年5月27日。

[4] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴39A線延長行車路線及服務時間〉［新聞稿］，2006年4月13日。

[5] 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴路線第39A號更改路線西鐵荃灣西站 – 荃威花園 (循環綫)〉［交通通告］。

[6] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴39A線提供空調巴士服務〉［新聞稿］，2010年7月28日。

[7] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強荃灣區空調巴士服務〉［新聞稿］，2012年4月5日。

[8] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴39A線全空調巴士服務〉［新聞稿］，2012年5月3日。

[9] KMB 所有路線現已提供ETA服務(聯營除外)，hkitalk.net（#37）

[10] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈「轉乘就係咁簡單」九巴於九龍城、牛池灣、荃葵青增轉乘優惠穿梭港九新界更實惠〉［新聞稿］，2024年3月15日。

[11] 〈荃灣三九A改大型巴士應乘客日增〉，《華僑日報》，1989年11月11日。

[12] 趙恩來 Chiu Yan Loy，〈【巴士重組】九巴研究39A 路線重組修訂方案〉［Facebook帖子］，2021年3月10日。

[13] 趙恩來 Chiu Yan Loy，〈【議會工作】約見運輸署、九巴　討論巴士路線重組方案〉［Facebook帖子］，2021年3月4日。

[14] 趙恩來 Chiu Yan Loy，〈【補充資料】九巴 39A 重組方案〉［Facebook帖子］，2021年2月27日。

[15] 趙恩來 Chiu Yan Loy，〈【運輸署諮詢】九巴 39A 重組方案〉［Facebook帖子］，2021年3月1日。

[16] 〈荃威花園巴士總站意外　巴士輾斃男童　死者滑倒地上司機收掣不及肇禍　警方檢查巴士機件發現無問題〉，《華僑日報》，1984年11月1日。

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香港巴士大典