新界巴士路線39A,由九巴營辦,循環來往荃灣西站荃威花園,依次途經楊屋道青山公路 – 荃灣段千色店福來邨永康樓)、荃景圍愉景新城港鐵荃灣站悅來酒店沙咀道,屬荃灣區區內線

歷史

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2015年12月更新參考來源請見此

荃灣西站開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
05:50 - 23:50 20
23:50 - 00:40 25
星期六、日及公眾假期
05:50 - 07:05 25
07:05 - 23:25 20
23:25 - 00:40 25
詳細開車時間表
荃灣西站開出
開車時間(小時) 開車時間(分鐘)
星期一至五
05 50
06 - 23 10、30、50
00 15、40
星期六、日及公眾假期
05 50
06 15、40
07 - 22 05、25、45
23 05、25、50
00 15、40
此路線提供巴士到站時間預報服務。

收費

路程 收費
全程收費 $4.6
荃威花園方向之分段收費
荃灣富華街 $3.8
荃灣西站方向之分段收費
荃威花園 $4.6(還原全程收費)
收費備註
  • 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客登車時須以現金或八達通卡繳付車資,不設找贖。

八達通轉乘優惠

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線 方向 第二程路線 方向 第二程折扣額 時限
A31A32A33A33XA34A36A37A38A41A41PA43A43P A47X 往市區 九巴獨營路線 不限 $6.0 或
九巴車程實際車資
(以較低者為準)
120分鐘
九巴獨營路線 不限 A31A32A33A33XA34A36A37A38A41A41PA43A43P A47X 往機場

注意事項:

  • 乘客須於指定時間內使用同一電子支付方式繳付車資及轉乘,才可享用以上轉乘優惠
  • 乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。
  • 九巴的車程不適用於旅遊路線(即R字尾路線)、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。
  • 往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後,緊接轉乘的九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。
  • 往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後,緊接轉乘龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠,折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費,以較低者為準;若第二程九巴路線是免費轉車,則不會享有此轉乘優惠。
  • R8S64系、S65線、龍運巴士青馬收費廣場屯門赤鱲角隧道巴士路線轉乘計劃,一律不能與此轉乘優惠連續享用。
  • 12歲以下小童優惠額折半計算;受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴,九巴一程車費為減去折扣後優惠車費(如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半)與$2.0中的較低者,故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠;由九巴轉乘龍運A線,次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資(即原車費[長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半]與$2.0中的較低者)。

九巴B1線天慈方向轉乘龍運巴士A43P線機場方向,次程可獲回贈第一程實際繳付之車資,惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠,否則只可享用一般(即最多$6.0)轉乘優惠;由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向,次程可獲免費轉乘優惠,惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠,其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線(包括A36A37A43線)。

用車

現時此路線共獲派3輛斯堪尼亞K310UD 12米(ASU)雙層巴士作掛牌車

另外有來自234C238X934935線的Enviro500 MMC 12米(ATENU)柯打行走。

39A線用車列表
車隊編號 車牌 車輛屬廠 備註
ASU3 PC2625 荔枝角車廠(L) 全日行走此路線
ASU16 PC3760
ASU20 PC5647

上述列表內容為截至2020年11月的掛牌車資料,轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢路線的掛牌車輛調動,請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料

39A線外來柯打車列表
柯打路線 字軌 備註
星期一至五
238X 08 荃灣西站開06:10
935 S06 荃灣西站開10:30、11:30、12:30
星期六
234C S01 荃灣西站開18:25
S02 荃灣西站開10:05、11:05、12:05、13:05、17:45、19:05
星期日及公眾假期
934 01 荃灣西站開07:25、08:25、09:25、10:25

此節最後於2019年3月更新

用車演變史

S3BL385 / EH4420自投入服務至退役均是39A線掛牌車,未曾轉掛其他路線,屬「39A三子」之一

此路線開線時,用車為五輛丹拿珍寶(D)。1989年改派利蘭奧林比安11米三軸巴士行走(包括S3BL385/EH4420、S3BL395/EJ3741、S3BL399/EK734及S3BL400/EK867,其中EH4420與EK867兩車自投入服務直至退役均服役於此路線,與後來加入的都城嘉慕威曼都城S3M215/EG7138)合稱為「39A三子」)。

90年代中期開始,此路線用車遭削減,EJ3741調離此路線,S3BL146(DN7990)取代EK734(同時削減一輛用車),之後再更改為S3M215。踏入廿一世紀,此路線車務調動較為頻密,但主力車型仍是利蘭奧林比安(S3BL),至2006年全線改用「老虎頭」。2008年改派36A線的富豪奧林比安11米(S3V)行走。

截至2010年,此路線仍有三輛非空調富豪奧林比安11米(分別為披上突破機構「Breakazine」通識書誌廣告的S3V20/GK9509、S3V25/GK9829及披上食物環境衛生署「滅蚊」廣告的S3V29/GK8843)掛牌車。

2010年7月,此路線增設空調巴士服務,原有的一輛非空調巴士(S3V29)被原238M線的一輛同款11米空調巴士(AV400/HR1554)取代。該字軌在同年12月改派低地台巴士後至2015年此路線全線低地台化前變動頻繁,當時九巴大部分12米雙層低地台巴士車款(丹尼士三叉戟ATR、富豪超級奧林比安3ASV、富豪B9TLAVBWU、斯堪尼亞K310UDASU及Enviro500 ATE)均曾行走此路線。

2012年,此路線僅餘的兩輛非空調巴士先後因壞車及車隊過剩問題宣告退役,均由丹尼士巨龍11米(S3N358/GA5505、S3N365/GA5685)取代。至4月10日終結束此路線維持21個月的非空調巴士用車數目多於空調巴士局面。

2012年5月7日,此路線改為全空調服務,僅餘的一輛非空調巴士(S3N365)被原251M線的一輛富豪奧林比安11米雙層空調巴士(AV210/HA7883)取代。

此路線在2015年正式全線低地台化,全線使用配傲群車身富豪超級奧林比安(3ASV)行走,其後改派富豪B9TL(AVBW,2016年改為AVBE)行走,令此路線全線直梯化。2017年,全線改派斯堪尼亞K310UD 12米(ASU)行走。

行車路線

此路線的全程行車里數約為8.9公里,行車時間約為56分鐘。(平均行車時速約為9.5公里)

途經:大河道楊屋道聯仁街關門口街青山公路 – 荃灣段荃景圍安賢街、荃景圍、美環街西樓角路蕙荃路廟崗街城門道、關門口街、沙咀道及大河道

九龍巴士39A線(荃灣西站荃威花園
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 荃灣西 荃灣西站巴士總站 MTR logo.svg
2 荃灣市中心 楊屋道 楊屋道街市
3 聯仁街 荃灣聯仁街
4 關門口街 仁濟醫院
5 青山公路 – 荃灣段 荃灣眾安街 MTR logo.svg
6 荃灣富華街 MTR logo.svg 分段收費起點
7 福來邨永康樓
8 柴灣角 荃景圍 美環街
9 荃景花園
10 荃灣中心
11 安賢街 聖母領報堂
12 荃景圍 荃灣港安醫院
13 荃威花園總站 循環線折返點
還原全程收費
14 荃景圍街市
15 荃灣中心
16 荃景花園第二期
17 美環街 愉景新城
18 西樓角 西樓角路 荃灣站 MTR logo.svg
19 蕙荃路 綠楊新邨
20 荃灣市中心 關門口街 悅來酒店
21 沙咀道 荃灣鹹田街
22 戴麟趾夫人診所
23 荃灣西 荃灣西站巴士總站 MTR logo.svg 落客站

使用狀況

根據歷年巴士路線計劃中的資料顯示,此路線載客情況如下:

  • 2013年:每日平均乘客量為約3800人次,最繁忙的一小時最高載客率為74%,非繁忙時段的一小時最高載客率為34%。[10]
  • 2021年:最繁忙一小時內的載客率為69%;早上7時至9時及下午5時至7時雙向平均使用率為46%,其餘時間雙向平均使用率為45%,載客量持續下降;往荃威花園方向「楊屋道街市」、「荃灣聯仁街」、「仁濟醫院」及「荃灣眾安街」站,全日使用率為0-2%,往荃灣西站方向「綠楊新邨」、「悅來酒店」、「荃灣鹹田街」及「戴麟趾夫人診所」站,全日使用率為0-3%,[11]上述分站載客量總和為每日平均約300人,僅佔整條路線全日載客量約15%;[12]至於往荃威花園方向「荃灣富華街」站,載客量為每日平均約2000人,連同往荃灣西站方向「荃灣站」站計算,兩站佔路線全日載客量約75%。[13][14]

相關事件

  • 1984年10月31日:一輛AEC Regent五型(A176/AD7167)在荃威花園準備開出時,在巴士前過路的一名男童疑因地面油漬影響而不慎滑倒,巴士車長收掣不及,右前軸輾過男童頭部,男童送院後證實死亡。[15]

圖集

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相關條目

註釋及參考資料

  1. 香港特別行政區政府運輸署,〈西鐵荃灣西站公共運輸交匯處啟用〉[交通通告]。(web.archive.org存檔)
  2. 九廣鐵路有限公司,〈為西鐵乘客提供貼心優惠〉[新聞稿],2005年5月27日。
  3. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴39A線延長行車路線及服務時間〉[新聞稿],2006年4月13日。
  4. 香港特別行政區政府運輸署,〈九巴路線第39A號更改路線 西鐵荃灣西站 – 荃威花園 (循環綫)〉[交通通告]。
  5. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴39A線提供空調巴士服務〉[新聞稿],2010年7月28日。
  6. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴加強荃灣區空調巴士服務〉[新聞稿],2012年4月5日。
  7. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴39A線全空調巴士服務〉[新聞稿],2012年5月3日。
  8. 九巴39A全冷,香港交通.資訊網(hkitalk.net)。
  9. KMB 所有路線現已提供ETA服務(聯營除外),hkitalk.net(#37)
  10. 香港特別行政區政府運輸署,〈2013-2014年度荃灣區巴士路線發展計劃〉,附件4,2013年2月。
  11. 趙恩來 Chiu Yan Loy,〈【巴士重組】九巴研究39A 路線重組修訂方案〉[Facebook帖子],2021年3月10日。
  12. 趙恩來 Chiu Yan Loy,〈【議會工作】約見運輸署、九巴 討論巴士路線重組方案〉[Facebook帖子],2021年3月4日。
  13. 趙恩來 Chiu Yan Loy,〈【補充資料】九巴 39A 重組方案〉[Facebook帖子],2021年2月27日。
  14. 趙恩來 Chiu Yan Loy,〈【運輸署諮詢】九巴 39A 重組方案〉[Facebook帖子],2021年3月1日。
  15. 〈荃威花園巴士總站意外 巴士輾斃男童 死者滑倒地上司機收掣不及肇禍 警方檢查巴士機件發現無問題〉,《華僑日報》,1984年11月1日。

外部連結

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