新界巴士路線39A，由九巴營辦，循環來往荃灣西站及荃威花園，依次途經楊屋道、青山公路 – 荃灣段（千色店及福來邨永康樓）、荃景圍、愉景新城、港鐵荃灣站、悅來酒店及沙咀道，屬荃灣區區內線。
目錄
歷史
- 1981年10月4日：前身39B線投入服務，循環來往柴灣角（西）及荃灣碼頭，繞經楊屋道、古坑道及沙咀道。
- 1982年5月16日：39B線改稱39M，以配合荃灣綫通車。同日起，取消循環運作，不再繞經楊屋道、古坑道及沙咀道。
- 1983年12月22日：荃灣碼頭總站遷往現時荃灣運輸大樓下的新總站。
- 1984年2月6日：39A線由39M線分拆出來，當時來往柴灣角（西）及荃灣碼頭，使用五輛丹拿珍寶行走。
- 1986年11月10日：改為循環來往荃灣碼頭及柴灣角（西）。
- 1989年2月27日：柴灣角（西）改稱荃威花園。
- 1999年8月22日：往荃灣碼頭方向改經美環街，不經愉景新城及中染新城外的一段青山公路 – 荃灣段。
- 2003年10月26日：荃灣總站遷往荃灣西站（2007年12月2日兩鐵合併起改稱荃灣西鐵路站），並延長尾班車時間至00:35。[1]
- 2003年12月20日：九廣西鐵（今港鐵西鐵綫）當日通車，增設與西鐵的八達通轉乘優惠，乘客於39A及西鐵間轉乘可獲$1折扣。上述優惠已於2005年6月1日起取消。[2]
- 2006年4月14日：大幅修改行車路線，不再途經介乎沙咀道及青山公路 – 荃灣段之間一段大河道，去程改經楊屋道、聯仁街、關門口街及青山公路 – 荃灣段，然後返回原線；回程改經蕙荃路、廟崗街、城門道、關門口街及沙咀道，然後返回原線；並延長尾班車時間至00:40。[3][4]
- 2006年10月10日：往荃灣西站方向加停蕙荃路「綠楊新邨」分站。
- 2010年7月31日：增設空調巴士服務。[5]
- 2010年11月19日：增設低地台巴士服務。
- 2012年4月10日：加強空調巴士服務，空調巴士增至兩部。[6]
- 2012年5月7日：提升為全空調服務。[7][8]
- 2015年12月31日：增設到站時間預報。[9]
- 2017年7月1日：配合九巴專營權延續，新增由富華街往荃威花園的分段收費。
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
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| 詳細開車時間表 |
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- 此路線提供巴士到站時間預報服務。
收費
| 路程 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $4.6 |
| 往荃威花園方向之分段收費 | |
| 荃灣富華街起 | $3.8 |
| 往荃灣西站方向之分段收費 | |
| 荃威花園起 | $4.6（還原全程收費） |
| 收費備註 |
|---|
八達通轉乘優惠
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 （以較低者為準） |
120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X | 往機場 | ||
|
注意事項：
＊：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 | |||||
用車
現時此路線共獲派3輛斯堪尼亞K310UD 12米（ASU）雙層巴士作掛牌車。
另外有來自234C、238X、934及935線的Enviro500 MMC 12米（ATENU）柯打行走。
| 39A線用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| ASU3 | PC2625 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
| ASU16 | PC3760 | ||
| ASU20 | PC5647 | ||
上述列表內容為截至2020年11月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
| 39A線外來柯打車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 柯打路線 | 字軌 | 備註 | |
| 星期一至五 | |||
| 238X | 08 | 荃灣西站開06:10 | |
| 935 | S06 | 荃灣西站開10:30、11:30、12:30 | |
| 星期六 | |||
| 234C | S01 | 荃灣西站開18:25 | |
| S02 | 荃灣西站開10:05、11:05、12:05、13:05、17:45、19:05 | ||
| 星期日及公眾假期 | |||
| 934 | 01 | 荃灣西站開07:25、08:25、09:25、10:25 | |
用車演變史
此路線開線時，用車為五輛丹拿珍寶（D）。1989年改派利蘭奧林比安11米三軸巴士行走（包括S3BL385／EH4420、S3BL395／EJ3741、S3BL399／EK734及S3BL400／EK867，其中EH4420與EK867兩車自投入服務直至退役均服役於此路線，與後來加入的都城嘉慕威曼都城（S3M215／EG7138）合稱為「39A三子」）。
90年代中期開始，此路線用車遭削減，EJ3741調離此路線，S3BL146（DN7990）取代EK734（同時削減一輛用車），之後再更改為S3M215。踏入廿一世紀，此路線車務調動較為頻密，但主力車型仍是利蘭奧林比安（S3BL），至2006年全線改用「老虎頭」。2008年改派36A線的富豪奧林比安11米（S3V）行走。
截至2010年，此路線仍有三輛非空調富豪奧林比安11米（分別為披上突破機構「Breakazine」通識書誌廣告的S3V20／GK9509、S3V25／GK9829及披上食物環境衛生署「滅蚊」廣告的S3V29／GK8843）掛牌車。
2010年7月，此路線增設空調巴士服務，原有的一輛非空調巴士（S3V29）被原238M線的一輛同款11米空調巴士（AV400／HR1554）取代。該字軌在同年12月改派低地台巴士後至2015年此路線全線低地台化前變動頻繁，當時九巴大部分12米雙層低地台巴士車款（丹尼士三叉戟ATR、富豪超級奧林比安3ASV、富豪B9TLAVBWU、斯堪尼亞K310UDASU及Enviro500 ATE）均曾行走此路線。
2012年，此路線僅餘的兩輛非空調巴士先後因壞車及車隊過剩問題宣告退役，均由丹尼士巨龍11米（S3N358／GA5505、S3N365／GA5685）取代。至4月10日終結束此路線維持21個月的非空調巴士用車數目多於空調巴士局面。
2012年5月7日，此路線改為全空調服務，僅餘的一輛非空調巴士（S3N365）被原251M線的一輛富豪奧林比安11米雙層空調巴士（AV210／HA7883）取代。
此路線在2015年正式全線低地台化，全線使用配傲群車身富豪超級奧林比安（3ASV）行走，其後改派富豪B9TL（AVBW，2016年改為AVBE）行走，令此路線全線直梯化。2017年，全線改派斯堪尼亞K310UD 12米（ASU）行走。
行車路線
此路線的全程行車里數約為8.9公里，行車時間約為56分鐘。（平均行車時速約為9.5公里）
途經：大河道、楊屋道、聯仁街、關門口街、青山公路 – 荃灣段、荃景圍、安賢街、荃景圍、美環街、西樓角路、蕙荃路、廟崗街、城門道、關門口街、沙咀道及大河道
| 九龍巴士39A線（荃灣西站↺荃威花園） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 荃灣西 | 荃灣西站巴士總站  |
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| 2 | 荃灣市中心 | 楊屋道 | 楊屋道街市 | |
| 3 | 聯仁街 | 荃灣聯仁街 | ||
| 4 | 關門口街 | 仁濟醫院 | ||
| 5 | 青山公路 – 荃灣段 | 荃灣眾安街 |
||
| 6 | 荃灣富華街 |
分段收費起點 | ||
| 7 | 福來邨永康樓 | |||
| 8 | 柴灣角 | 荃景圍 | 美環街 | |
| 9 | 荃景花園 | |||
| 10 | 荃灣中心 | |||
| 11 | 安賢街 | 聖母領報堂 | ||
| 12 | 荃景圍 | 荃灣港安醫院 | ||
| 13 | 荃威花園總站 | 循環線折返點 還原全程收費 | ||
| 14 | 荃景圍街市 | |||
| 15 | 荃灣中心 | |||
| 16 | 荃景花園第二期 | |||
| 17 | 美環街 | 愉景新城 | ||
| 18 | 西樓角 | 西樓角路 | 荃灣站 |
|
| 19 | 蕙荃路 | 綠楊新邨 | ||
| 20 | 荃灣市中心 | 關門口街 | 悅來酒店 | |
| 21 | 沙咀道 | 荃灣鹹田街 | ||
| 22 | 戴麟趾夫人診所 | |||
| 23 | 荃灣西 | 荃灣西站巴士總站 |
落客站 | |
使用狀況
根據歷年巴士路線計劃中的資料顯示，此路線載客情況如下：
- 2013年：每日平均乘客量為約3800人次，最繁忙的一小時最高載客率為74%，非繁忙時段的一小時最高載客率為34%。[10]
- 2021年：最繁忙一小時內的載客率為69%；早上7時至9時及下午5時至7時雙向平均使用率為46%，其餘時間雙向平均使用率為45%，載客量持續下降；往荃威花園方向「楊屋道街市」、「荃灣聯仁街」、「仁濟醫院」及「荃灣眾安街」站，全日使用率為0-2%，往荃灣西站方向「綠楊新邨」、「悅來酒店」、「荃灣鹹田街」及「戴麟趾夫人診所」站，全日使用率為0-3%，[11]上述分站載客量總和為每日平均約300人，僅佔整條路線全日載客量約15%；[12]至於往荃威花園方向「荃灣富華街」站，載客量為每日平均約2000人，連同往荃灣西站方向「荃灣站」站計算，兩站佔路線全日載客量約75%。[13][14]
相關事件
- 1984年10月31日：一輛AEC Regent五型（A176／AD7167）在荃威花園準備開出時，在巴士前過路的一名男童疑因地面油漬影響而不慎滑倒，巴士車長收掣不及，右前軸輾過男童頭部，男童送院後證實死亡。[15]
圖集
.JPG "GK9509@39A(0121).JPG (3.18 MB)")
相關條目
註釋及參考資料
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈西鐵荃灣西站公共運輸交匯處啟用〉［交通通告］。（web.archive.org存檔）
- ↑ 九廣鐵路有限公司，〈為西鐵乘客提供貼心優惠〉［新聞稿］，2005年5月27日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴39A線延長行車路線及服務時間〉［新聞稿］，2006年4月13日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴路線第39A號更改路線 西鐵荃灣西站 – 荃威花園 (循環綫)〉［交通通告］。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴39A線提供空調巴士服務〉［新聞稿］，2010年7月28日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強荃灣區空調巴士服務〉［新聞稿］，2012年4月5日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴39A線全空調巴士服務〉［新聞稿］，2012年5月3日。
- ↑ 九巴39A全冷，香港交通.資訊網（hkitalk.net）。
- ↑ KMB 所有路線現已提供ETA服務(聯營除外)，hkitalk.net（#37）
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈2013-2014年度荃灣區巴士路線發展計劃〉，附件4，2013年2月。
- ↑ 趙恩來 Chiu Yan Loy，〈【巴士重組】九巴研究39A 路線重組修訂方案〉［Facebook帖子］，2021年3月10日。
- ↑ 趙恩來 Chiu Yan Loy，〈【議會工作】約見運輸署、九巴 討論巴士路線重組方案〉［Facebook帖子］，2021年3月4日。
- ↑ 趙恩來 Chiu Yan Loy，〈【補充資料】九巴 39A 重組方案〉［Facebook帖子］，2021年2月27日。
- ↑ 趙恩來 Chiu Yan Loy，〈【運輸署諮詢】九巴 39A 重組方案〉［Facebook帖子］，2021年3月1日。
- ↑ 〈荃威花園巴士總站意外 巴士輾斃男童 死者滑倒地上司機收掣不及肇禍 警方檢查巴士機件發現無問題〉，《華僑日報》，1984年11月1日。
外部連結
| 以荃灣區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島 | |
| 九龍 | |
| 新界東 | |
| 新界西 | |
| 深圳口岸 | |
| 註：(#) 港鐵欣澳站、竹篙灣（香港迪士尼樂園總站）及馬灣皆位於荃灣區，可參照區議會選區分界圖。斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 | |
