九巴39A線

新界巴士路線39A，由九巴營辦，循環來往荃灣西站及荃威花園，依次途經楊屋道、青山公路 – 荃灣段（千色店及福來邨永康樓）、荃景圍、愉景新城、港鐵荃灣站、悅來酒店及沙咀道，屬荃灣區區內線。

歷史

1981年10月4日：前身39B線投入服務，循環來往柴灣角（西）及荃灣碼頭，繞經楊屋道、古坑道及沙咀道。
1982年5月16日：39B線改稱39M，以配合荃灣綫通車。同日起，取消循環運作，不再繞經楊屋道、古坑道及沙咀道。
1983年12月22日：荃灣碼頭總站遷往現時荃灣運輸大樓下的新總站。
1984年2月6日：39A線由39M線分拆出來，當時來往柴灣角（西）及荃灣碼頭，使用五輛丹拿珍寶行走。
1986年11月10日：改為循環來往荃灣碼頭及柴灣角（西）。
1989年2月27日：柴灣角（西）改稱荃威花園。
1999年8月22日：往荃灣碼頭方向改經美環街，不經愉景新城及中染新城外的一段青山公路 – 荃灣段。
2003年10月26日：荃灣總站遷往荃灣西站（2007年12月2日兩鐵合併起改稱荃灣西鐵路站），並延長尾班車時間至00:35。^[1]
2003年12月20日：九廣西鐵（今港鐵西鐵綫）當日通車，增設與西鐵的八達通轉乘優惠，乘客於39A及西鐵間轉乘可獲$1折扣。上述優惠已於2005年6月1日起取消。^[2]
2006年4月14日：大幅修改行車路線，不再途經介乎沙咀道及青山公路 – 荃灣段之間一段大河道，去程改經楊屋道、聯仁街、關門口街及青山公路 – 荃灣段，然後返回原線；回程改經蕙荃路、廟崗街、城門道、關門口街及沙咀道，然後返回原線；並延長尾班車時間至00:40。^[3]^[4]
2006年10月10日：往荃灣西站方向加停蕙荃路「綠楊新邨」分站。
2010年7月31日：增設空調巴士服務。^[5]
2010年11月19日：增設低地台巴士服務。
2012年4月10日：加強空調巴士服務，空調巴士增至兩部。^[6]
2012年5月7日：提升為全空調服務。^[7]^[8]
2015年12月31日：增設到站時間預報。^[9]
2017年7月1日：配合九巴專營權延續，新增由富華街往荃威花園的分段收費。

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2015年12月更新，參考來源請見此

由荃灣西站開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
05:50 - 23:50	20
23:50 - 00:40	25
星期六、日及公眾假期
05:50 - 07:05	25
07:05 - 23:25	20
23:25 - 00:40	25

詳細開車時間表

由荃灣西站開出
開車時間（小時）	開車時間（分鐘）
星期一至五
05	50
06 - 23	10、30、50
00	15、40
星期六、日及公眾假期
05	50
06	15、40
07 - 22	05、25、45
23	05、25、50
00	15、40

編輯

此路線提供巴士到站時間預報服務。

收費

路程	收費
全程收費	$4.3
往荃威花園方向之分段收費
荃灣富華街起	$3.5
往荃灣西站方向之分段收費
荃威花園起	$4.3（還原全程收費）

收費備註
此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0，受惠人士只須支付該原來的全費票價。乘客可用現金或八達通卡於上車時付款，不設找贖。

八達通轉乘優惠

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A31、A32、A33、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P＊、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	$6.0 或九巴車程實際車資（以較低者為準）	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A31、A32、A33、A33P、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P＊、A47X	往機場	$6.0 或九巴車程實際車資（以較低者為準）	120分鐘
注意事項：乘客須使用同一張八達通卡享用以上轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。九巴的車程不適用於旅遊路線（即R字尾路線）、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後，緊接轉乘的一程九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。 R8線、S64系線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃均不能與此轉乘優惠連續享用。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。＊：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。編輯

用車

現時此路線共獲派3輛斯堪尼亞K310UD 12米（ASU）雙層巴士作掛牌車。

另外有來自238X、234C、935、934線的Enviro500 MMC 12米（ATENU）柯打行走。

39A線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠	備註
ASU3	PC2625	荔枝角車廠（L）	全日行走此路線
ASU15	PC3112
ASU16	PC3760

上述列表內容為截至2019年6月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。

39A線外來柯打車列表
柯打路線	字軌	備註
238X	08	星期一至五由荃灣西站開：06:10
935	S06	星期一至五由荃灣西站開：10:30、11:30、12:30
234C	S01	星期六由荃灣西站開：18:25
234C	S02	星期六由荃灣西站開：10:05、11:05、12:05、13:05 、17:45、19:05
934	01	星期日及公眾假期由荃灣西站開：07:25、08:25、09:25、10:25

此節最後於2019年3月更新

用車演變史

KMB S3BL385 EH4420 39A — EH4420自投入服務至退役均是39A線掛牌車，未曾轉掛其他路線，屬「39A三子」之一

此路線開線時，用車為五輛丹拿珍寶（D）。1989年改派利蘭奧林比安11米三軸巴士行走（包括S3BL385／EH4420、S3BL395／EJ3741、S3BL399／EK734及S3BL400／EK867，其中EH4420與EK867兩車自投入服務直至退役均服役於此路線，與後來加入的都城嘉慕威曼都城（S3M215／EG7138）合稱為「39A三子」）。

90年代中期開始，此路線用車遭削減，EJ3741調離此路線，S3BL146（DN7990）取代EK734（同時削減一輛用車），之後再更改為S3M215。踏入廿一世紀，此路線車務調動較為頻密，但主力車型仍是利蘭奧林比安（S3BL），至2006年全線改用「老虎頭」。2008年改派36A線的富豪奧林比安11米（S3V）行走。

截至2010年，此路線仍有三輛非空調富豪奧林比安11米（分別為披上突破機構「Breakazine」通識書誌廣告的S3V20／GK9509、S3V25／GK9829及披上食物環境衛生署「滅蚊」廣告的S3V29／GK8843）掛牌車。

2010年7月，此路線增設空調巴士服務，原有的一輛非空調巴士（S3V29）被原238M線的一輛同款11米空調巴士（AV400／HR1554）取代。該字軌在同年12月改派低地台巴士後至2015年此路線全線低地台化前變動頻繁，當時九巴大部分12米雙層低地台巴士車款（丹尼士三叉戟ATR、富豪超級奧林比安3ASV、富豪B9TLAVBWU、斯堪尼亞K310UDASU及Enviro500 ATE）均曾行走此路線。

2012年，此路線僅餘的兩輛非空調巴士先後因壞車及車隊過剩問題宣告退役，均由丹尼士巨龍11米（S3N358／GA5505、S3N365／GA5685）取代。至4月10日終結束此路線維持21個月的非空調巴士用車數目多於空調巴士局面。

2012年5月7日，此路線改為全空調服務，僅餘的一輛非空調巴士（S3N365）被原251M線的一輛富豪奧林比安11米雙層空調巴士（AV210／HA7883）取代。

此路線在2015年正式全線低地台化，全線使用配傲群車身富豪超級奧林比安（3ASV）行走，其後改派富豪B9TL（AVBW，2016年改為AVBE）行走，令此路線全線直梯化。2017年，全線改派斯堪尼亞K310UD 12米（ASU）行走。

行車路線

此路線的全程行車里數約為8.9公里，行車時間約為56分鐘。（平均行車時速約為9.5公里）

途經：大河道、楊屋道、聯仁街、關門口街、青山公路 – 荃灣段、荃景圍、安賢街、荃景圍、美環街、西樓角路、蕙荃路、廟崗街、城門道、關門口街、沙咀道及大河道

九龍巴士39A線（荃灣西站↺荃威花園）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	荃灣西		荃灣西站巴士總站
2	荃灣市中心	楊屋道	楊屋道街市
3		聯仁街	荃灣聯仁街
4		關門口街	仁濟醫院
5		青山公路 – 荃灣段	荃灣眾安街
6			荃灣富華街	分段收費起點
7			福來邨永康樓
8	柴灣角	荃景圍	美環街
9			荃景花園
10			荃灣中心
11		安賢街	聖母領報堂
12		荃景圍	荃灣港安醫院
13			荃威花園總站	循環線折返點還原全程收費
14			荃景圍街市
15			荃灣中心
16			荃景花園第二期
17		美環街	愉景新城
18	荃灣站	西樓角路	荃灣站
19	荃灣站	蕙荃路	綠楊新邨
20	荃灣市中心	關門口街	悅來酒店
21		沙咀道	荃灣鹹田街
22		沙咀道	戴麟趾夫人診所
23	荃灣西		荃灣西站巴士總站	落客站

利用狀況

由於此路線班次較疏落，加上受到39M線及95系專線小巴競爭，因此在繁忙時間以外客量只屬一般。目前此路線主要客源是荃景圍往來悅來酒店至楊屋道街市一帶的乘客。此路線另亦兼具疏導39M線及小巴往來港鐵荃灣站龐大客流之功能，故在平日繁忙時間在富華街分站往往會出現滿座甚至頂閘的情況。

據2013-2014年路線發展計劃，此路線每日平均乘客量為約3800人次，最繁忙的一小時最高載客率為74%，非繁忙時段的一小時最高載客率為34%。

圖集

註釋及參考資料

↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈西鐵荃灣西站公共運輸交匯處啟用〉［交通通告］。（web.archive.org存檔）
↑ 九廣鐵路有限公司，〈為西鐵乘客提供貼心優惠〉［新聞稿］，2005年5月27日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴39A線延長行車路線及服務時間〉［新聞稿］，2006年4月13日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴路線第39A號更改路線西鐵荃灣西站 – 荃威花園 (循環綫)〉［交通通告］。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴39A線提供空調巴士服務〉［新聞稿］，2010年7月28日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強荃灣區空調巴士服務〉［新聞稿］，2012年4月5日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴39A線全空調巴士服務〉［新聞稿］，2012年5月3日。
↑ 九巴39A全冷，香港交通.資訊網（hkitalk.net）。
↑ KMB 所有路線現已提供ETA服務(聯營除外)，hkitalk.net（#37）
↑ 〈荃威花園巴士總站意外　巴士輾斃男童　死者滑倒地上司機收掣不及肇禍　警方檢查巴士機件發現無問題〉，《華僑日報》，1984年11月1日。

外部連結

九巴官方路線資料：39A
i-busnet：九巴39A線資料
KMB 30X / 230X Website：九巴39A線資料（注意部份資料過時）

[0] 香港特別行政區政府運輸署，〈西鐵荃灣西站公共運輸交匯處啟用〉［交通通告］。（web.archive.org存檔）

[1] 九廣鐵路有限公司，〈為西鐵乘客提供貼心優惠〉［新聞稿］，2005年5月27日。

[2] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴39A線延長行車路線及服務時間〉［新聞稿］，2006年4月13日。

[3] 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴路線第39A號更改路線西鐵荃灣西站 – 荃威花園 (循環綫)〉［交通通告］。

[4] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴39A線提供空調巴士服務〉［新聞稿］，2010年7月28日。

[5] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強荃灣區空調巴士服務〉［新聞稿］，2012年4月5日。

[6] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴39A線全空調巴士服務〉［新聞稿］，2012年5月3日。

[7] 九巴39A全冷，香港交通.資訊網（hkitalk.net）。

[8] KMB 所有路線現已提供ETA服務(聯營除外)，hkitalk.net（#37）

[9] 〈荃威花園巴士總站意外　巴士輾斃男童　死者滑倒地上司機收掣不及肇禍　警方檢查巴士機件發現無問題〉，《華僑日報》，1984年11月1日。

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